Facultatea de Administrație Publică SNSPA

Grupa:A2A
Nume prenume:Dumitru Andreea -catalina

Formular de identificare a problemei de politică publică

Problema 1 Problema 2
1. CONTEXTUL PROBLEMEI Defrisarea Lipsa modernizarii
infrastructurii
1.1 Este îndeajuns timp pentru 1 1
a face analize?
1.2 Cât de politizată este 1 1
problema?
1.3 Există puncte de vedere 1 1
clare asupra problemei?
1.4 Este problema centrală? 1 1
2 TRĂSĂTURILE
PROBLEMEI
2.1 Cât de larg e domeniul de 1 1
opţiuni?
2.2 Există consens asupra ei? 1 1
2.3 Cât de complex este 0 1
problema?
2.4 Cât de mare este 1 1
incertitudinea?
2.5 Este dependentă de valori? 1 1
3.REPERCUSIUNILE
PROBLEMEI
3.1 Are consecinţe 1 1
semnificative?
3.2 Sunt mulţi oameni afectaţi? 0 1
3.3 Este afectat un grup 1 1
semnificativ?
3.4 Este afectarea 1 1
semnificativă?
3.5 Are problema tendinţa de a 0 1
se ramifica?
3.6 Limitează ea opţiunile 0 1
viitoare?
4 COSTURILE ACŢIUNII ŞI
ANALIZEI
4.1 E costisitor să se 0 1
acţioneze?
4.2 Presupune acţiunea 1 1
schimbări mici sau mari?
4.3 Angajează resurse? 1 1
4.4 Este analiza 1 0
necostisitoare?
4.5 Se obţin beneficii prin 0 0
 analiză?

Introducere și formular de politică publică

Lipsa modernizării în România este problema care a obținut cele mai multe
puncte .
Aceasta este problema 1
Context :
România se confrunta cu provocări legate de modernizarea infrastructurii.
Problemele includeadrumuri și autostrăzi învechite, transport public neadecvat,
infrastructură feroviară și digitală în dezvoltare, și nevoia de modernizare a
infrastructurii energetice.Această mdernizare nu este posibilă deoarece proiectele
ce au ca obiectiv dezvoltarea drumurilor naționale , drumurilor județne, căilor
ferate și autostrăziilor nu sunt planificate îndeajuns .Totodata avizele și interesul
scăzut aputerrii guvernamentală fac imposibilă modernizarea infrastructurii în
România
Cauze : Birocrația excesivă și întârzierile în adoptarea legislației pot
îngreuna semnificativ progresele în proiectele de infrastructură.
Efect : . Aprobările lente și contestațiile juridice pot întârzia începerea sau
finalizarea lucrărilor.
Bugetele limitate alocate proiectelor de infrastructură pot împiedica
implementarea lor eficientă și completă.
Efect : O infrastructură învechită face dificilă atragerea investițiilor străine și
poate afecta competitivitatea economică a țării.
Opunerea la adoptarea tehnologiilor noi și la schimbarea modului tradițional
de a face lucrurile poate împiedica progresele în modernizare.
 Efect: Lipsa modernizării infrastructurii poate accentua discrepanțele
economice și sociale între diferitele regiuni ale țării.
Planificarea și proiectarea necorespunzătoare pot duce la costuri
suplimentare și la întârzieri în implementarea proiectelor.
Efect: Infrastructura precară poate duce la condiții de viață precare pentru
locuitori, inclusiv trafic aglomerat, poluare și lipsa serviciilor de bază.
Problema a doua este defrișarea
Context : Problema defrișării constă în tăierea masivă și adesea necontrolată
a pădurilor, având consecințe negative asupra biodiversității, climatului, calității
solului și apei, precum și asupra comunităților locale. Exploatarea forestieră
necontrolată, tăierea ilegală a lemnului și schimbările de destinație a terenurilor
contribuie la pierderea rapidă a pădurilor și la degradarea ecosistemelor, necesitând
abordări sustenabile și măsuri eficiente de protejare a resurselor forestiere.
Cauze : Cererea ridicată pentru lemn prețios valoros pe piața neagră
stimulează tăieri ilegale și exploatarea nereglementată a pădurilor.
Efect : Tăierea masivă a pădurilor poate perturba echilibrul ecologic,
afectând ciclurile naturale și provocând modificări în ecosisteme.
Corupția, lipsa de aplicare a legilor forestiere și administrarea ineficientă a
resurselor pot contribui la defrișările necontrolate.
Efect : Comunitățile locale care depind de păduri pentru resurse și trai pot
suferi schimbări semnificative în modul lor de viață și cultură.
Modificările climatice pot afecta structura și sănătatea pădurilor, făcându-le
vulnerabile la dăunători și incendii, ceea ce poate duce la necesitatea defrișării.
Efect : Defrișarea distruge habitatele naturale și contribuie la pierderea
diversității biologice, punând în pericol numeroase specii.
1. Instituția Ministerul Transporturilor și Infrastructurii
responsabilă Direcția Transport Rutier
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere
2. Formularea România se confrunta cu provocări legate de modernizarea infrastructurii. Problemele includeadrumuri și
problemei autostrăzi învechite, transport public neadecvat, infrastructură feroviară și digitală în dezvoltare, și nevoia de
modernizare a infrastructurii energetice.Această mdernizare nu este posibilă deoarece proiectele ce au ca
obiectiv dezvoltarea drumurilor naționale , drumurilor județne, căilor ferate și autostrăziilor nu sunt planificate
îndeajuns
3. Titlul politicii Politică publică privind modernizarea drumurilor publice din România
publice
4. Scop Scopul propunerii este dezvoltarea drumurilor publice din România.
5. Obiective Obiectiv general : Modernizarea drumurilor publice în România
generale și Obiective specifice: Extinderea Rețelei de Metrou în Marile Orașe,Extinderea și Modernizarea
obiective Aeroporturilor,Digitalizarea Infrastructurii de Transport,Construirea și Modernizarea Autostrăzilor
specifice
6. Beneficiari  Direct:cetățenii care fac naveta ,transporturile de marfa ,locatari oraselor si comunelor.
 Indirect: Cresterea economica in Romania deoarece o adata cu modernizarea va ceste si turismul si
comertul si tara se va dezvolta mai mult.
7. Opțiuni de Optiunea 1 Impact Buget
ameliorare a Economic mediu
Planificare strategică 150.000 e
problemei Social : mediu
Elaborarea unei planificări strategice
pe termen lung pentru modernizarea
Ecologic:redus
infrastructurii, identificând priorități,
nevoi critice și surse de finanțare.
Opțiunea 2 Impact Buget
Parteneriate Public- Economic : mediu 125.000e
PrivateColaborarea între sectorul Social :mediu
public și privat pentru a atrage Ecologic: mediu
investiții și expertiză în
 implementarea proiectelor de
modernizare a infrastructurii.
Puterea guvernamentală poate să
colaboreze cu firmele care produc
materiale pentru drumuri.Pot investii
in firmele private care produc bitum
pentru a avea cea mai bună calitate si
drumurile să reziste mult maim ult
fără să se producă gropi ,
denivelări.Pot colabora cu firmele ce
produc nisip pentru a alege un nisip
de bună calitate care să se preseze
ușor și repede .
Opțiunea 3 Impact Buget 200,0000 e
Economic : mediu
Diversificarea resurselor
financiare
Social mediu
Căutarea și diversificarea surselor de
finanțare, inclusiv atragerea de
Ecologic mediu
fonduri europene, investiții private și
parteneriate internaționale.
8. Procesul de Ministerul Transporturilor și Cauzele care stau la baza acestei probleme sunt urmăoarele : masibile
consultare Infrastructurii de mare tonaj care nu respeta indicatoarele de limita redusa, traficul
Compania Națională De frecvent pe anumite zone ,materiale care nu sunt rezistente si lipsa
Administrare a Infrastructurii Rutiere interesului autoritatiilor fata de aceasta problema .
(CNAIR)
Direcția Transport Rutier
9. Opțiune Prezentare optiuni Termen de implementare Bugetul opțiunii
recomandată Opțiunea 2 50.000e
Parteneriate Public- Ianuarie ,2026
PrivateColaborarea între sectorul
public și privat pentru a atrage
investiții și expertiză în
implementarea proiectelor de
modernizare a infrastructurii.
Puterea guvernamentală poate să
colaboreze cu firmele care produc
materiale pentru drumuri.Pot investii
in firmele private care produc bitum
pentru a avea cea mai bună calitate si
drumurile să reziste mult maim ult
fără să se producă gropi ,
denivelări.Pot colabora cu firmele ce
produc nisip pentru a alege un nisip
de bună calitate care să se preseze
ușor și repede .
Am ales aceasta varianta
deoarece parteneriatele public private
sunt un plus in modernizarea
infrastructurii in Romania. Cele mai
folosite materiale pentru construirea
drumurilor sunt nisipul si bitmumul .
în România este Rompetrol Rafinare,
la Rafinăria Vega din Ploiești.
Celelalte companii care mai
produceau bitum – Arpechim și
Suplacu de Barcău - au fost închise.
Iar cele doua firme de nisip
salcam savinesti care este cunoscută
pentru producția de nisip și agregate de
construcții. Compania are activități în
domeniul extracției și prelucrării
materialelor de construcții si Mega

Grup care este o companie specializată

în activități de minerit și prelucrare a

nisipului și agregatelor, furnizând
materiale pentru construcții, au cele mai
bune materiale de nisip din Tara.
Aceste colaborari pot adduce
modrnizarea la un nivel ridicat si
calitativ.
 1. Plan de acțiuni

OG1 Modernizarea drumurilor publice în România

Măsură/Acțiune Indicatori de Responsabil Perioadă de

prevăzută monitorizare implementare

OS1.1 Extinderea Rețelei . Eficiența utilizării Ministerul 2025-2028

de Metrou în Marile Orașe Dezvoltarea sistemelor resurselor financiare Transporturilor
de metrou în marile orașe
Compania Națională de
pentru a reduce congestia
Administrare a
traficului și a oferi Infrastructurii Rutiere
opțiuni eficiente de (CNAIR)
transport public.

Reducerea traficului pe Gradul de reducere a Administrațiile Publice

sosele. traficului Locale

OS1.2 Dezvoltarea și Gradul de crestere a Ministerul 2024-2029

modernizarea turismului si comertului transporturilor
Extinderea și aeroporturilor pentru a
Modernizarea îmbunătăți conectivitatea
 Aeroporturilor internațională și a susține
industria turistică.

Cresterea economiei prin Gradul de crestere al Ministerul

turism investitilor transporturilor
ministerul
transporturilor si
infrastructurii

OS.13 Digitalizarea Implementarea soluțiilor Gradul de Administrațiile Publice 2026

Infrastructurii de digitale și a tehnologiei implementare a Locale
Transport pentru a îmbunătăți tehnologiei
gestionarea traficului,
alocarea resurselor și
monitorizarea stării
infrastructurii.

Implementarea
tehnologiilor digitale
pentru monitorizarea
traficului, gestionarea
parcului auto și
îmbunătățirea siguranței
rutiere.
OS2.2

OS3.1

OS3.3
3. Bibliografie

 https://old.mtic.gov.md/ro/misiunea-ministerului
 https://www.mt.ro/web14/domenii-gestionate/rutier/domenii-rutier-
reglementari
 METROREX

 Ministerul Transporturilor (mt.ro)