VERDELE INTERMITENT

Se întâlnește de obicei în intersecțiile mari, intersecții ale drumurilor cu 2 benzi de obicei sau cel puțin unul
dintre ele, să aibă 2 benzi.

Și ne permite în momentul în care e aprins

= pentru că există o anumită perioadă de timp în care el stă stins= perioadă în care pietonii cu care noi
ne-am intersectat perpendicular, din fața noastră trebuie să traverseze (atunci el se oprește complet).

În momentul în care acel verde intermitent cu săgeată de cele mai multe ori, pornește= noi avem dreptul
să pătrundem în intersecție, dar niciodată, având prioritate.

Deci când acel verde intermitent funcționează doar el și celălalt semafor principal este roșu=atunci
pătrundem în intersecție cu grijă.
1. Vom da prioritate tuturor, inclusiv celor din dreapta care au intenția să întoarcă mașina
înaintea noastră, deci inclusiv față de respectivii noi pierdem prioritate.
2. cei din față care vin și virează înainte noastră.
3. de cei din stânga atunci când au verde și trec prin fața noastră.

= Deci tuturor. E foarte important tuturor. Vom acorda prioritate pe verde intermitent, dar și noi avem
dreptul să pătrundem doar dacă nu vine nimeni.

Noi avem verde intermitent și celălalt are verde curat și se întâmplă un accident= Noi suntem vinovați,
verdele curat are prioritate peste verdele intermitent pe care noi am intrat în intersecție.

O mențiune este că pe acest verde intermitent nu putem să virăm decât dreapta. Nu avem voie să intrăm
și să mergem înainte în respectiva intersecție.

Și de cele mai multe ori, verde intermitent va fi prezent în intersecțiile unde nu avem bandă dedicată pentru
viraj la dreapta.

Pe măsură ce voi mergeți și circulați în oraș, veți vedea că unele intersecții au acea bandă și au chiar și un
semafor dedicat, un semafor special cu plăcuță adițională albă care se referă la bandă.

Vă dau un exemplu pe Viraj stânga, nu dreapta pe viraj stânga

Anume: venim de pe linia de tramvai și vrem să facem stânga, în intersecția aia avem semafor dedicat
pentru viraj stânga.
Ce înseamnă asta? Înseamnă că atunci când nouă ni se aprinde verde cu plăcuțe adițională pe semafor,
pentru virajul stânga, nu mai dăm prioritate pietonilor aflați în traversare, dar ei vor avea roșu în felul
ăsta, sunt sincronizate semafoarele.

Verde intermitent se pune acolo unde nu avem bandă specială pentru viraj de dreapta = anume să
nu aveți pretenția ca cel care este înaintea voastră și așteaptă verdele plin să meargă pe direcția înainte,
să vă faciliteze vouă în vreun fel virajul dreapta, deci nu are din punct de vedere legal nici o obligație să vă
lase pe voi. BANDA AIA se adresează tuturor, și lui care vrea să meargă pe direcția înainte, și ție CARE
vrei să virezi dreapta.

Când aveți de ales și înaintea voastră nu sunt decât 2-3-4 mașini, alegeți să vă încadrați în banda 2 și să
lăsați banda 1 liberă pentru cei care doresc să vireze dreapta.
- dacă rândul este lung și v-ați încadrat deja în banda 1, nu vă simțiți vinovați în momentul în care cineva
claxonează din spate și voi, la rândul vostru, nu claxonați pe nimeni, pentru că amândoi aveți drept acolo.
Și repet, aceasta nu este o obligație legală, deci nu ne obligă nimeni să lăsăm banda 1 liberă= este doar un
lucru pe care noi îl facem pentru a ajuta pe ceilalți care, într-adevăr, pot să vireze dreapta în acea
intersecție.

Verde intermitent= întotdeauna zis ca și cedează trecerea.

1. Puteți intra în intersecție, dar nu aveți voi prioritate
2. al 2-lea lucru= nu trebuie să emiteți pretenții dacă în fața voastră este o mașină fără semnalizare
dreapta în banda 1= nu va trebui să claxonăm.

Da, nu avem nici un drept să claxonăm, pentru că banda/ marcajul de jos din acea bandă este pe direcția
înainte și la dreapta. Nu este doar pentru virat dreapta!!!

Toate din cele 3 benzi mă lasă să virez stânga, motiv pentru care dintre cele 3= eu voi alege pe prima.
De ce?= ca să pot face ieșire în banda 1 în partea cealaltă.

Treapta 4 și doar o mențin.

Treapta 3 ridic ambreiajul + frâna de motor.
Treapta 2 ridic ambreiajul + frâna de motor
nu mai facem frână de motor până în treapta 1, pentru că șocul va fi prea mare.
Suficient până în treapta 2= ambreiaj + frână. Ne oprim.

POT SĂ FAC UN VIRAJ CU TREAPTA 2 PENTRU CĂ BORDURA NU ESTE FIX LANGA MINE= SĂ FIE
ÎN UNGHI DE 90 DE GRADE

Observăm verdele intermitent= funcționează (asta nu înseamnă că eu ar trebui să claxonez pe ăștia din
față, să se miște mai repede și să îmi facă mie loc).

Treapta 2 + un viraj care este domol.

- adică nu e brusc, așa în loc.
30 km la oră= presemnalizare trecere de pietoni.

SENSUL GIRATORIU CLASIC

ÎNCADRARE ȘI SEMNALIZARE

- când spun clasic, mă refer la un sens giratoriu cu 4 Ieșiri.

Trebuie să aveți în vedere că cele 4 ieșiri se vor împărți pe câte 2 benzi de intrare în sens:
1. În felul următor= prima și a 2-a ieșire o vom face încadrându-ne în banda 1
2. a 3-a și a 4-a ieșire o face = încadrându-ne în banda 2

PRIMA IEȘIRE ÎN SENSUL GIRATORIU

Singura dată, absolut singura dată când semnalizăm dreapta la intrare într-un sens giratoriu= este atunci
când îl părăsim la prima ieșire.

- semnalizarea mea dreaptă este pornită.

Mă voi asigura în partea stângă, deci mă pun pe direcție, pun mașina pe direcția și acum sigur în partea
stângă= ca nu cumva o mașină se apropie de mine, caz în care ea ar avea prioritate și eu trebuie să mă
opresc.
Așa se face ieșirea prima ieșire în sensul giratoriu.

A 2-A IEȘIRE ÎN ACELAȘI SENS GIRATORIU

Avem 2 variante:
Totuși, vreau să țineți cont că prima variantă= este varianta dorită
Cea de a 2-a va fi pentru cei care aveți deja permis și asigurați altfel și vă mișcați altfel de șosea.
1. Rămânem tot în banda 1 la intrare, însă de data asta semnalizarea noastră va fi cu stânga.
2. Întâlnim indicatorul de presemnalizare sens giratoriu.
3. Pornim lumina de semnalizare stângă.
4. Ne vom uita în sens, ne punem pe direcție
5. ne uităm în sens și ne asigurăm să nu avem mașini care se apropie de noi
6. continuăm deplasarea tot în banda 1
7. și acum, după ce am trecut de prima ieșire, vom semnaliza dreapta.

ALT mod de a face a 2-a ieșire într-un sens giratoriu este să ne încadrăm în banda 2.
1. Din noul semnalizam stânga
2. În sensul giratoriu să nu există mașini care să se apropie către noi în direcția noastră.
3. Iar aceasta e situația în care este nevoie de o semnalizare corectă, dar în felul ăsta comunicăm.
4. Păstrăm tot banda 2 în sensul giratoriu.
5. Și aici există o situație de risc. Cei mai mulți dintre noi vor face ieșire direct în banda 2, dar asta
înseamnă pentru a ieși în banda 2= asta presupune să trecem peste banda 1 de circulație în
sensul giratoriu.
6. Dacă cineva s-ar apropia din dreapta, pătrunzând în sens și încercând să fac a 2-a ieșire, evident
că va veni pe direcția mea= Când trec peste banda lui de circulație, practic, eu nu-i dau prioritate.
- În situația unui accident, eu sunt vinovat, pentru că nu m-am asigurat și nu am acordat prioritate la
schimbarea benzilor.

A TREIA IEȘIRE

 Pentru a 3-a ieșire în sensul giratoriu, este nevoie să ne încadrăm în banda 2.

 Semnalizare + asigurare + ne-am încadrat în banda 2= aceea semnalizare stânga la intrare în
sensul giratoriu.
 Ne vom asigura din stânga.
Pătrundem, în sensul giratoriu, tot în banda 2= Și vom rămâne în banda 2 până trecem de penultima ieșire
în cazul nostru, penultima ieșire înseamnă a 2-a.
 În acest moment, când am trecut de a 2-a ieșire, vom schimba banda cu semnalizare și asigurare.
 Foarte important= părăsim sensul giratoriu la a 3-a ieșire.

A 4-A IEȘIRE DIN SENSUL GIRATORIU

Cea de a 4-a ieșire și ultima într-un sens giratoriu clasic
Se face tot încadrându-ne banda 2.
Evident cu semnalizarea + asigurare + tot cu semnal stânga.
 Ne vom asigura la pătrunderea în sensul giratoriu, tot din partea stângă.
 VOM circula în interiorul acestuia, tot pe banda 2= până la penultima, dacă ultima este 4 penultima
va fi 3.
 Circulăm în banda 2= până când ajungem în dreptul celei de a 3-a și să trecem puțin de cea dea 3-
a ieșire. Acum schimb semnalizarea dreapta.
 Mă uit în oglinda din dreapta și intru în banda 1 mă pregătesc de ieșire.
 CIRCULATUL BARĂ LA BARĂ

Când vine vorba de CIRCULATUL bară, la bară, aveți 2 lucruri de însușit foarte bine:
1. În primul rând, felul în care vă opriți= Și anume de la baza parbrizului să vedeți 2 degete de
asfalt sub mașina din față.
Asta înseamnă că aveți o distanță de siguranță față de mașina din înainte.

2. în al 2-lea rând, trebuie să vă însușiți pornirea de pe loc.

- atunci când mașina se mișcă foarte puțin, mașina din fața noastră se va mișca foarte puțin= Nu vom duce
mașina noastră numai din accelerație tot acest drum.
Și atunci:
 avem de dat un impuls de pornit.
 Da turăm.
 Ridicăm ambreiajul mașina a căpătat inerție și apăsăm ambreiajul
 deci 75 %, 77 5 % din acest drum pe care mașina noastră îl face drum scurt= câțiva metri se va
face cu ambreiajul apăsat

deci în primul rând, pornim puțin. Am pus-o în mișcare și apăsăm ambreiajul.

Și vom opri din frâna= la distanța potrivită
- deci accelerez, am apăsat ambreiajul= Mașina merge din inerție, nu consumând energia motorului.
- Accelerez, apăs ambreiajul.
Accelerez, apăs ambreiajul.

DACĂ MERGEM DOAR DIN ACCELERAȚIE – mașina face figuri= ori e prea mult, ori e prea puțin.
Ne folosim de inerție – mergem cu ambreiajul apăsat.

AMBREIAJ ȘI FRÂNĂ 😊))) FRÂNĂ ȘI AMBREIAJ

Este corect să folosim ambreiaj și frână? Sau frână și apoi ambreiaj?

R: Diferența o face numărul de turații.

Dacă eu aici vreau să încetinesc și apăs doar frâna= motorul meu a murit= Asta pentru că circulăm în
treapta 3, la turații foarte puține.

Dacă eu circul în treapta 2, la 2500 de ture= Pot să apăs frâna fără ambreiaj până când turometrul meu
ajunge aproape de 1000.
- Aici ar trebui s-o ajut cu ambreiajul pentru a nu muri motorul.

CONCLUZIE:
1. În momentul în care circulăm aproape de 1000-1500 de ture= ADICĂ mai puțin de 1000 de ture=
Este nevoie de ambreiaj și frână inițial.
 2. Iar când suntem la viteză (în sarcină)= nu este nevoie de ambreiaj până când turația motorului
meu nu scade.

Când motorul se aude și este turat= puteți călca frână fără ambreiaj până aici.
Dacă motorul nostru nu se aude și nu este turat= are turație puțină – ambreiaj + frână.

CÂND AVEM PRIORITATE ĂNTR-O INTERSECȚIE FĂRĂ INDICATOARE

De unde știm când să ne punem problema celor care vin din dreapta sau când să nu ne punem problema
celor care vin din dreapta?

O intersecție nedirijată înseamnă că nu ai niciun fel de indicator acolo și niciun fel de marcaj, LUÂND-
o logic, în momentul în care noi întâlnim o trecere de pietoni, intersecția respectivă este dirijată sau
nedirijată?

Având în vedere că există indicator de trecere de pietoni și avem marcaj pe jos de trecere de pietoni= acea
intersecție este una dirijată
REZULTĂ= eu am prioritate și cei din lateral au indicator de STOP/ CEDEAZĂ
!!!! Avem prioritate în intersecțiile în care întâlnim trecere de pietoni și nimic altceva.

CÂND AR TREBUI SĂ-MI FAC PROBLEME?

Când nu există nici măcar MARCAJ/INDICATOR de trecere de pietoni= nu avem prioritate, acordăm
prioritate de dreapta (nici indicator, nici marcaj pentru trecerile de pietoni).