Sunteți pe pagina 1din 11

DIMENSIONAREA STRUCTURILOR RUTIERE RIGIDE

DIMENSIONAREA STRUCTUIRLOR RUTIERE RIGIDE

1. CONSIDERAII GENERALE Pentru un sistem rutier rigid, starea de tensiuni sub ncrcrile exterioare se determin folosind teoria plcilor elastice subiri rezemate continuu pe un mediu omogen i liniar deformabil. Conform ipotezei Fuss Winkler, potrivit creia suportul plcii este asimilat cu o serie de arcuri elastice independente, reaciunea terenului q este considerat proporional cu sgeata w, factorul de proporionalitate fiind modulul de reacie sau coeficientul patului k: q = kw Coeficientul patului se determin prin msurtori cu o plac metalic rigid de o form circular, avnd diametrul de 75 cm. Spre deosebire de Westergaard, care admite n studiul plcii ipoteze de rezemare Winkler, Hoog consider terenul de fundaie pe care se aeaz placa ca un mediu liniar deformabil caracterizat prin modulul de elasticitate E0 i coeficientul lui Poisson m0.

Cele dou soluii diferite bazate pe teoria plcilor subiri sunt prezentate comparativ n tabelul urmtor:

DIMENSIONAREA STRUCTUIRLOR RUTIERE RIGIDE

1. CONSIDERAII GENERALE

Ipoteze de calcul pentru sisteme rutiere rigide

DIMENSIONAREA STRUCTUIRLOR RUTIERE RIGIDE


2. CALCULUL SOLICITRILOR PLCII SUB NCRCRILE UTILE Solicitrile ntr-o plac de beton rezemat pe mediu elastic depind de poziia ncrcrii pe centru, pe marginea liber sau pe col. a. Metoda Westergaard. Soluiile particulare ale ecuaiei DD2w + kw = p(r) pentru cele trei cazuri diferite de ncrcare au fost stabilite de Westergaard. Pentru cazul ncrcrii uniform repartizate pe o suprafa circular, tensiunile de ntindere din ncovoiere se obin cu relaiile:

unde: s1, s2, s3 reprezint tensiunile maxime de ntindere din ncovoiere n dal, produse de ncrcarea exterioar cnd aceasta acioneaz la centrul, respectiv pe marginea i pe colul dalei; P ncrcarea exterioar; P = y P; l raza rigiditii relative sau lungimea elastic a dalei avnd expresia:

DIMENSIONAREA STRUCTUIRLOR RUTIERE RIGIDE

b. Metoda Ivanov. Aceast metod transform relaiile stabilite de Westergaard, prin nlocuirea coeficientului patului k cu modulul de deformaie liniar al pmntului de fundaie. Pe baza transformrii a fost obinut relaia pentru calculul tensiunilor de ntindere din ncovoiere de forma: unde: P ncrcarea maxim pe roat; y coeficientul de impact; ai coeficientul care depinde de poziia ncrcrii i de valorile rapoartelor E/E0 i h/R. Coeficientul ai, pentru cele 3 cazuri de ncrcare se determin individual. Pe baza calculelor efectuate s-au ntocmit tabele care dau valorile lui a1, a2 i a3. Dac n expresia pentru calculul razei de rigiditate relativ k se nlocuiete cu relaia rezult:

DIMENSIONAREA STRUCTUIRLOR RUTIERE RIGIDE

3. CALCULUL SOLICITRII PLCII LA VARIAII DE TEMPERATUR

Grosimea dalei, h, se calculeaz i pentru solicitarea din variaiile de temperatur de scurt durat care produce o diferen de temperatur (gradient) ntre fetele dalei.

La nclzirea feei superioare (n zile nsorite) dala se curbeaz cu concavitatea n jos (fig. a), iar la scderea temperaturii feei superioare (n cursul nopii) dala se curbeaz cu concavitatea n sus (fig. b). Aceste tendine de curbura sunt mpiedicate de greutatea proprie a dalei precum i de dalele nvecinate, fapt pentru care tensiunile de ntindere apar n primul caz pe fata inferioar a dalei, iar n al doilea caz pe fata superioar. Relaiile de calcul pentru determinarea eforturilor unitare de ntindere din ncovoiere date de variaiile de temperatur pe grosimea dalei au fost stabilite de Westergaard pornind de la ecuaia diferenial a plcii i simplificate de Bradbury.

DIMENSIONAREA STRUCTUIRLOR RUTIERE RIGIDE

3. CALCULUL SOLICITRII PLCII LA VARIAII DE TEMPERATUR Aceste relaii sunt: pentru mijlocul dalei pentru marginea dalei

pentru colul dalei unde: E modulul de elasticitate al betonului la ncrcri de lung durat; m = 0,15; a coeficientul de dilatare liniar a betonului egal cu 10-5; Dt diferena de temperatura ntre fetele dalei.

Pentru condiiile din ara noastre se recomand adoptarea urmtoarelor valori practice: Dt = +0,67 h (nclzire n timpul zilei);
Dt = -0,4 h (rcire n timpul nopii); Cx i Cy sunt coeficieni care depind de rapoartele i i care se determin practic dintr-un grafic (Lx este lungimea dalei dintre rosturile de ncovoiere, iar Ly limea dalei, n cm).

DIMENSIONAREA STRUCTUIRLOR RUTIERE RIGIDE

4. DIMENSIONAREA DALELOR LA SOLICITRI COMBINATE PRIN METODA REZISTENELOR ADMISIBILE Dimensionarea dalelor din beton de ciment se face prin luarea n considerare a aciunii simultane a solicitrilor din trafic i din variaia de temperatur ntre faa superioar i cea inferioar a dalei. Ipotezele de solicitare combinat n care se face dimensionarea sunt: a. Aciunea repetat a vehiculelor de calcul (etalon) A13 i variaiile medii de temperatur pe grosimea dalei. n acest caz trebuie ndeplinit condiia:

su efortul unitar de ntindere din ncovoiere produs de vehiculul de calcul (etalon); a coeficientul de conlucrare a dalelor la rosturi care se ia: a = 0,8 pentru rosturi prevzute cu gujoane i a = 1 pentru rosturi fr gujoane sau pentru verificarea eforturilor n centrul plcii; b factor de corecie care ine seama de reducerea eforturilor unitare de ntindere din ncovoiere datorit pretensionrii longitudinale produs de variaiile lent de temperatur. Valori practice: b = 0,8 pentru dale cu rosturi de dilataie la distana < 80 m; b = 0.7 pentru dale fr rosturi de dilataie; unde:

DIMENSIONAREA STRUCTUIRLOR RUTIERE RIGIDE

4. DIMENSIONAREA DALELOR LA SOLICITRI COMBINATE PRIN METODA REZISTENELOR ADMISIBILE g factor de corecie care ine seama de eforturile medii de temperatur la solicitri de lung st efortul unitar de ntindere din ncovoiere datorat variaiilor de temperatur pe grosimea dalei; Rti adm rezistena admisibil la ntindere din ncovoiere i are valoarea: nRti sau ;

durat;

n coeficient de reducere care ine seama de oboseala betonului i se stabilete n funcie de intensitatea de calcul a traficului; c coeficient de siguran determinat n funcie de numrul ncrcrilor repetate, innd seama de repartiia transversal a traficului i capacitate portant a fundaiei k; Rti rezistena la ntindere din ncovoiere (dup 28 de zile).

DIMENSIONAREA STRUCTUIRLOR RUTIERE RIGIDE

4. DIMENSIONAREA DALELOR LA SOLICITRI COMBINATE PRIN METODA REZISTENELOR ADMISIBILE b. Aciunea unui vehicul greu izolat i variaiile maxime de temperatur pe grosimea dalei.. n acest caz trebuie ndeplinit condiia:

Parametrii de calcul au aceeai semnificaie ca i n relaia anterioar, cu urmtoarele deosebiri: su efortul unitar de ntindere din ncovoiere pentru vehiculul greu considerat n calcul (reprezentnd minimum 5% din numrul vehiculelor etalon); g = 1 pentru solicitarea ,maxim de temperatur; n = 0,9 pentru aceast ipotez de calcul. Pentru ca n cele dou ipoteze de calcul, solicitrile luate n considerare din trafic i variaii de temperatur s se suprapun prin cumulare trebuie ca partea ntins pentru ambele solicitri s fie situat pe aceiai fa a dalei.

DIMENSIONAREA STRUCTUIRLOR RUTIERE RIGIDE


4. DIMENSIONAREA DALELOR LA SOLICITRI COMBINATE PRIN METODA REZISTENELOR ADMISIBILE Rezult c pentru cele trei poziii ale ncrcrii (mijloc, margine, col) i pentru cele dou posibiliti de curbare a dalelor n funcie de sensul variaiei de temperatur, ipoteza solicitrilor combinate se va aplica dup cum urmeaz: ncrcarea la mijloc: solicitarea din trafic: faa inferioar ntins; solicitarea din variaii de temperatur (nclzire): tendina de curbur cu concavitatea n jos este mpiedicat de greutatea proprie a dalei i de dalele nvecinate astfel nct eforturile de ntindere din solicitarea de temperatur apar de asemenea pe faa inferioar. n acest caz, eforturile unitare de ntindere din ncovoiere se obin din nsumarea valorilor su1, pentru ncrcrile din trafic cu valorile st1, pentru solicitrile din temperatur, n care Dt = +0,7 h. ncrcarea la margine: solicitarea din trafic: faa inferioar ntins; solicitarea din variaii de temperatur (nclzire): tendina de curbur cu concavitatea n jos este mpiedicat de greutatea proprie a dalei i de dalele nvecinate astfel nct eforturile de ntindere din solicitarea de temperatur apar de asemenea pe faa inferioar a dalei. n acest caz, eforturile unitare de ntindere din ncovoiere se obin din nsumarea valorilor su2, pentru ncrcrile din trafic cu valorile st2, pentru solicitrile din temperatur, n care Dt = 0,7 h. ncrcarea la col: solicitarea din trafic: faa superioar ntins; solicitarea din variaii de temperatur (rcire): tendina de curbur cu concavitatea n sus este mpiedicat de greutatea proprie i de dalele nvecinate astfel nct eforturile de ntindere din solicitarea de temperatur apar de asemenea pe faa superioar a dalei. n acest caz, tensiunile de ntindere din ncovoiere se obin din nsumarea valorilor su3, pentru ncrcrile din trafic cu valorile st3, pentru solicitrile din temperatur, n care Dt = 0,4 h.