UNIVERSITAS

G AL ATIEN SIS

LABORATOR DE MODELARE NUMERICA IN

MECANICA FLUIDELOR – CFDLAB

Universitatea “Dunărea de Jos” din Galati

 Modelarea curgerii in jurul unei carene
navale - KVLCC2 tanker

LPP (m) 320.0

• Studiul a avut ca obiectiv
simularea numerică a LWL (m) 325.5
curgerii în jurul unei
BWL (m) 58.0
carene navale utilizând 7
modele de turbulenţă și D (m) 30.0
analiza rezultatelor
T (m) 20.8
comparativ cu rezultatele
experimentale existente. Δ (m3) 312622
SW (m2) 27194
 MODELAREA ŞI SIMULAREA NUMERICĂ (1)
Modelarea si simularea
numerica (2)
Outlet
94.6 % din celule
Hull
sunt concentrate în
volumul interior !

Symmetry
Inlet

Tip grila Noduri Fete Celule

Hibrida 701,561 5,504,696 2,618,954
Poliedrala 2,774,548 3,789,277 725,713
MODELAREA ŞI SIMULAREA NUMERICĂ (2)
MODELAREA ŞI SIMULAREA NUMERICĂ (3)
 MODELAREA ŞI SIMULAREA NUMERICĂ (4)
• Conditii la limită:
– Inlet: VELOCITY-INLET, V = 25 m/s
– Outlet: PRESSURE-OUTLET, p = pref
– Symmetry: SYMMETRY
– Hull: WALL (no-slip)
• Modele de turbulenţă utilizate pentru simularea curgerii în jurul carenei:
– SKE (Standard k-ε)
– RKE (Realizable k-ε)
– SKW (Standard k-ω)
– SST-KW (Shear Stress Transport k-ω)
– RSM-LPS (RSM Linear Pressure Strain)
– RSM-QPS (RSM Quadratic Pressure Strain)
– RSM-KW (RSM k-ω)
• Solverul numeric:
– Tipul: semi-cuplat, bazat pe presiune, dublă precizie
• Variabile cuplate: PRESSURE + VELOCITY (CFL = 100)
– Discretizarea spaţială:
• Gradienţi: Least-Squares Cell-Based
• PRESSURE : PRESTO
• VELOCITY: Second Order Upwind
• TURBULENCE: First Order Upwind
– Numărul de iteraţii necesare:
• Modele cu două ecuaţii: nit = 300 – 500
• Modele RSM: nit = 1000
MODELAREA ŞI SIMULAREA NUMERICĂ (5)
MODELAREA ŞI SIMULAREA NUMERICĂ (6)
MODELAREA ŞI SIMULAREA NUMERICĂ (7)
MODELAREA ŞI SIMULAREA NUMERICĂ (8)
MODELAREA ŞI SIMULAREA NUMERICĂ (9)
MODELAREA ŞI SIMULAREA NUMERICĂ (10)
MODELAREA ŞI SIMULAREA NUMERICĂ (10)