ȘCOALA DE SUBOFIȚERI DE POMPIERI SI PROTECȚIE CIVILĂ

,, Pavel Zaganescu’’- Boldesti

CONSTRUCŢIA ŞI FUNCŢIONAREA
SISTEMELOR DE DIRECŢIE ASISTATĂ

Profesor îndrumător:
Col. Elisei Nicolae Bogdan
Elev: Ion Emanuel Gabriel

Promoția 2022 - 2023

 Cuprins
1. GENERALITĂŢI ALE SISTEMULUI DE DIRECȚIE .................................................. 3
Rolul sistemului de direcţie ..................................................................................................... 3
 Cerinţele sistemului de direcţie.................................................................................... 3
2. COMPONENŢĂ ŞI FUNCŢIONARE ............................................................................... 4
2.1. Asistarea hidraulică .......................................................................................................... 4
2.2. Asistarea electro-hidraulică (sistemul servotronic) ....................................................... 6
2.3. Asistarea electrică (sistemul servoelectric) ..................................................................... 7
2.4. Asistarea activă ................................................................................................................. 7
 Direcţia asistată constant ............................................................................................. 8
 Direcţia asistată variabil ( D.A.V. ) ............................................................................. 9
 Direcţia asistată electric variabil ( D.A.E.V. ) .......................................................... 18
Elemente electrice .................................................................................................................. 21
CONCLUZII .......................................................................................................................... 33
 Generalități ale sistemului de direcție

Sistemul de direcţie este un ansamblu de organe care servesc la

orientarea roţilor de direcţie ale automobilului.
Pentru a efectua un viraj corect, este necesar ca orientarea roţilor
să se facă de aşa manieră astfel încât toate roţile automobilului să se
deplaseze în jurul unui centru instantaneu de rotaţie.
 Rolul sistemului de direcție
Rolul sistemului de direcţie este acela de a asigura o bună maneabilitate şi o bună
stabilitate a automobilului.
Maneabilitatea şi stabilitatea direcţiei sunt elemente hotărâtoare pentru
asigurarea unei siguranţe în timpul circulaţiei.
Maneabilitate –manevrarea cât mai uşoară cu eforturi cât mai mici efectuate de
conducător.
Stabilitate –capacitatea sistemului de direcţie de a readuce roţile de direcţie la
poziţia de mers în linie dreaptă ca urmare a apariţiei unor momente de redresare pe
timpul efectuării virajelor. Această stabilitate depinde de geometria punţii
(semipunţilor) faţă şi de mărimea unghiurilor de aşezare a roţilor directoare
 Componență și funcționare
Sistemul de acţionare a mecanismului de direcţie are următoarea componenţă:
- rezervor de ulei;
- pompă de ulei;
- supapă de siguranţă (limitează creşterea presiunii în instalaţie);
- distribuitor rotativ acţionat de coloana volanului;
- cilindru hidraulic cu piston;
- caseta de direcţie cu pinion şi cremalieră.
În figura alaturata sunt reprezentate câteva
elemente ale unui sistem de direcţie asistat hidraulic.
 Componență și funcționare
Atunci când volanul este manevrat coloana volanului transmite mişcarea la
pinion şi acesta antrenează cremaliera. În aceleşi timp coloana volanului
acţionează şi distribuitorul rotativ care deschide circuitul  spre cilindrul
hidraulic cu piston.
Trebuie menţionat că pistonul este solidar cu cremaliera. În funcţie de
sensul de rotire a volanului lichidul sub presiune ajunge în cilindrul hidraulic
în dreapta sau stânga pistonului. Astfel peste forţa de acţionare a şoferului se
suprapune forţa dată presiunea uleiului şi acţionarea direcţiei se face mult mai
uşor.
 Componență și funcționare
Dacă volanul nu se mişcă distribuitorul hidraulic revine la poziţia iniţială şi
întrerupe curgerea uleiului spre cilindrul hidraulic. Practic, distribuitorul
hidraulic se deschide numai când volanul se învârte.
Un neajuns al acestui sistem de asistare se manifestă la viteze mari. În
această situaţie motorul are turaţia ridicată iar pompa hidraulică, care este
antrenată de motor, furnizează uleiul la presiune ridicată şi ca urmare nivelul
de asistare creşte. În consecinţă, la volan nu mai apare aproape nici o rezistenţă
iar şoferul are senzaţia că a pierdut contactul cu drumul. Pentru evitarea acestui
fenomen („de plutire") s-au realizat echipamente electronice care fac corecţiile
necesare.
 Componență și funcționare
• Funcţionarea fără acţionarea volanului
Rotorul şi distribuitorul sunt aliniate de
către bara de torsiune. Canalele de
alimentare Ra sunt plasate în faţa canalelor
mari de aducţiune a uleiului. Toate canalele
rotorului sunt şanfrenate pentru a permite
trecerea uleiului.
Pe ambele părţi ale pistonului cu dublu
efect avem aceeaşi presiune, iar uleiul va fi
dirijat prin canalele Rr ale rotorului către
retur.
• Funcţionarea în bracaj
Efortul depus de conducător deformează bara
de torsiune. Rotorul se deplasează în raport cu
distribuitorul. Această poziţionare permite
alimentarea cu ulei sub presiune a unei camere şi
evacuarea uleiului către retur din cealaltă cameră-
pistonul se deplasează împreună cu cremaliera.
Când efortul asupra volanului este anulat bara
de torsiune permite alinierea rotorului în raport cu
distribuitorul obţinându-se astfel echilibru de
presiune la nivelul pistonului.
 Componență și funcționare
• Funcţionarea fără acţionarea volanului • Funcţionarea în bracaj
 Tipuri de direcție asistată
Direcția asistată constant
Principiul de funcţionare constă în acţionarea hidraulică a unui piston cu dublu efect
solidarizat în mişcare de translaţie cu cremaliera sistemului de direcţie. Distribuţia uleiului sub
presiune se face de către o valvă rotativă ( distribuitor ) funcţie de sensul de rotaţie al
volanului. Asistenţa hidraulică este modulată ( reglată ) datorită unui regulator de presiune
integrat în pompă.
Direcția asistată variabil
Sistemul de asistenţă hidraulică variabilă funcţie de viteza de deplasare are rolul de a
furniza o asistenţă în cazul manevrelor de parcare superioară celei oferite de D.A.C. şi de a
atenua această asistenţă pe măsură ce sporeşte viteza de deplasare a automobilului.
 Tipuri de direcție asistată
Direcția asistată electric variabil (D.A.E.V)
Progresul în domeniul electric şi electronic a permis înlocuirea sistemului de asistenţă hidraulică cu
cel electric. Avantajul constă în diminuarea numărului de componente care ocupă un volum important în
cadrul compartimentului motor ( varianta hidraulică ).
Direcţia asistată electric variabil utilizează curentul electric ca energie de lucru.
 CONCLUZII

Un sistem de direcţie trebuie să răspundă în general următoarelor cerinţe:

- să ofere o asistenţă maximă pentru manevrele de parcare
- filtrarea neregularităţilor căii de rulare
- asistenţă minimă la viteze ridicate
- inexistenţa jocurilor în articulaţii
- raport de demultiplicare adecvat
- rază de bracaj minimă
- readucerea roţilor directoare pe poziţia corespunzătoare mersului rectiliniu după
efectuarea bracajelor
Vă mulțumesc pentru atenție!