„Air Moldova”

Gestiunea situaţiilor de
insolvabilitate
Insolvabilitatea reprezintă acea situaţie financiară a debitorului,
caracterizată prin imposibilitatea acestuia de a-şi onora obligaţiile de
plată. Procedura insolvabilităţii reprezintă, cu certitudine, una din cele
mai dificile proceduri civile atît sub aspectul cunoaşterii, cît şi în ce
priveşte aplicarea practică a acesteia.
Ieşirea din circuitul economic a unor participanţi poate şi uneori chiar
produce o reacţie în lanţ (aşa numitul efect de domino), ea determinînd,
în unele cazuri, blocarea unui sector sau chiar a mai multor sectoare din
economia naţională.
INSOLVABILITATEA
La 14 septembrie 2012 a fost publicată Legea insolvabilităţii, care a intrat în vigoare în
180 de zile de la data publicării, adică de la data de 14 martie 2013. Importanţa actului
legislativ în cauză este deosebită, având în vedere tendinţa generală de creştere a
numărului proceselor de insolvabilitate ca urmare a crizei economice şi necesităţii
excluderii din piaţă a subiecţilor economici neviabili.
În Republica Moldova Legiuitorul a aevitat noţiunea de faliment şi a înlocuit-o cu
insolvabilitatea. Conform art.2 al Legii cu privire la insolvabilitate nr.632/2001,
insolvabilitatea constituie situaţia financiară a debitorului caracterizată prin
incapacitatea lui de a-şi executa obligaţiile pecuniare scadente, inclusiv obligaţiile
fiscale. Incapacitatea de plată este, de regulă, prezumată în cazul în care debitorul a
încetat să efectueze plăţi.

Legea Republicii moldova cu privire la insolvabilitate

Societatea care activează într-un mediu economic ce se caracterizează printr-o instabilitate majoră
trebuie să posede un grad înalt deflexibilitate, în special luând în considerare că în Republica
Moldova, pe lângă influenţa negativă a factorilor economici (cerere scăzută, nivel redus al puterii
de cumpărare etc.), influenţează negativ și factorii juridici (elaborarea legilor cu privire la
activitatea economică fără să fie respectate interesele agenţilor economici, modificarea frecventă a
actelor normative etc.), creând astfel obstacole adiţionale.
Trecerea Republicii Moldova de la economia planificată la economia de piaţă a dus la liberalizarea
dezvoltării vieţii economice în societate. Economia de piaţă presupune competiţia, ceea ce
înseamnă că participanţii la viaţa economică sînt obligaţi să facă faţă mediului concurenţial, fapt
ce determină, uneori, dificultăţi economico-financiare, o parte dintre aceştia ajungînd în situaţia
de a reorganiza activitatea specifică sau chiar de a înceta existenţa în cîmpul economic. Cu toate
că trebuie privită ca un proces economic firesc, dispariţia unor agenţi economici de pe piaţă nu
este una care poateInsolvabilitatea
fi acceptată pur şi –simplu,
proces economic
pentru că, de celefiresc
mai multe ori, operatorii
economici în cauză lasă în urmă datorii mari şi probleme economico-financiare.
Dacă societatea comercială poate fi salvată sau activitatea
economică este viabilă - datoriile acesteia pot fi restructurate.
Această procedură are drept obiectiv protejarea societății comerciale
și păstrarea locurilor de muncă.
Un astfel de caz poate fi compania aeriană „Air Moldova” .
Conform presei naţionale din vara anului 2018,compania
aeriană ”Air Moldova” a fost scoasă la privatizare. Încă din
anul 2017 s-a constat că „Air Moldova” se confrunta cu lipsa
mijloacelor financiare, ceea ce frâna activitatea companiei
prin imposinilitatea de plată în termen a serviciilor de
mentenanţă care ulterior au dus la reţineri de rută, respectiv
.
cheltuieli neplanificate
Amintim că, la sfârșitul anului 2017, Consiliul Concurenței a
autorizat acordarea unui împrumut și eșalonarea datoriilor
”Air Moldova”. Astfel, Autoritatea Aeronautică Civilă a
primit acceptul de a cesiona creanțele și a eșalona datoriile
”Air Moldova”, în valoare totală de 15,2 milioane de lei . probleme financiare.
De asemenea, Consiliul concurenței a acceptat ca Î.S.
”Aeroportul Internațional Chișinău” să-i acorde
companiei aeriene un împrumut în valoare de 75 de
milioane de lei. Banii urmau să fie acordați pentru un
termen de șase luni cu o rată a dobânzii de 7,55%.
Compania ”Air Moldova” se confrunta cu grave
Ministerul Economiei și Infrastructurii, în comun cu
Agenția Proprietății Publice, Autoritatea Aeronautică
Civilă și Î.S. ”Aeroportul Internațional Chișinău”
trebuiau să prezente Consiliului Concurenței, în termen
de șase luni de la acordarea ajutorului de stat, un plan
de restructurare sau de lichidare a beneficiarului.

”Air Moldova” a fost scoasă la privatizare

În octombrie 2018, autoritățile au anunțat că la concursul de privatizare a „Air Moldova” a câștigat o
companie al cărei proprietar principal este compania low cost Blue Air din România.
Agenția Proprietății Publice anunța, la 2 octombrie 2018, că la concursul de privatizare a companiei
aeriene de stat „Air Moldova” a câștigat compania „Civil Aviation Group. Valoarea tranzacției este de
1,2 miliarde de lei, însă în bugetul de stat vor ajunge doar 50 milioane de lei.
Ceilalți bani vor fi pentru achitarea datoriilor companiei, pe care cumpărătorul trebuie să le plătească,
conform condițiilor de privatizare. Potrivit informațiilor Agenției Proprietății Publice, cumpărătorul
și-a mai asumat responsabilitatea de a soluționa problemele operaționale și dezvoltarea companiei.

„Civil Aviation Group” și-a asumat obligațiunea de a păstra brandul „Air Moldova” și de a dezvolta
Privatizarea companiei aeriene de stat
compania ca operator aerian național.
„Air Moldova”
Compania aeriană Air Moldova a fost fondată prin decretul Preşedintelui RM la 12 ianuarie 1993.
Baza companiei o alcătuia subdiviziunile de zbor bazate în aeroportul Chişinău, de aceea se mai poate spune că compania
activeaza din 19 septembrie 1944, cînd în Chişinău au fost aduse primele aeronave PO-2 si a început lucrul primul detaşamentul
aerian moldovenesc.
În afară de aeronavele care deserveau cursele locale şi gospodăriile agricole, în primii ani după razboi mai existau şi 2 aeronave
cu care se operau curse spre Moscova, oraşele Ucrainei şi staţiunile balneare de pe litoralul Mării Negre şi Caucaz.

Compania aeriană Air Moldova

La 13 iulie 2004, Air Moldova a devenit membru activ IATA. Condiţiile
de aderare la IATA sunt supuse unor standarde, care prevăd exigenţe de
rigoare, printre care: modernizarea flotei aeriene, asigurarea securităţii
zborurilor, competenţa personalului şi dezvoltarea sistemului de calitate.
Air Moldova" este unul din cele mai recunoscute brand-uri moldoveneşti,
fiind fondată prin decret prezidenţial la 12 ianuarie 1993. La momentul
actual companiei "Air Moldova" îi revine circa 50% din fluxul aerian de
pasageri, înregistrat pe piaţa moldovenească.
„Blue Air” a preluat doar 49 la sută din acţiunile companiei ce a
privatizat Air Moldova şi va menține programul actual al zborurilor
„Air Moldova”, iar o prioritate va fi „restabilirea încrederii clienților”
cu scopul de a crește eficiența afacerii. „Civil Aviation Group”
intenționează să transforme „Air Moldova” într-o companie aeriană
modernă, de succes, cu o echipă puternică și bine instruită, pentru a
oferi pasagerilor cele mai înalte standarde ale deservirii.
În baza exemplului „Air Moldova” cred că insolvenţa, bine aplicată,
este capabilă să conducă la curăţarea mediului de afaceri, atât prin
salvarea debitorilor, prin reorganizare, cât şi prin eliminarea
debitorilor toxici pentru mediul de afaceri, prin falimentul acestora.

Insolvenţa este capabilă să conducă la curăţarea mediului de afaceri –

prin reorganizare.