Manual Utilizare Skoda Fabia

KODA Fabia
MANUAL DE UTILIZARE
Introducere
Ai ales un autovehicul Skoda - mulumim pentru ncredere.
Autovehiculul koda reprezint un autovehicul cu cea mai modern tehnologie i nenumrate accesorii pe care
cu siguran dorii s le utilizai la maximum n cltoriile dumneavoastr V recomandm de aceea s citii cu
atenie acest Manual de utilizare, vei putea astfel s v cunoatei autoturismul n timp scurt, n cel mai mic
detaliu.
Pentru orice alte informaii privitoare la autoturismul dumneavoastr v rugm s v adresai oricrui dealer
autorizat sau importatorului. ntrebrile, sugestiile i observaiile dumneavoastr sunt ntotdeauna binevenite.
Normele de legislaie care sunt diferite n ara dumneavoastr fa de indicaiile din acest manual, au ntie-
tate.
V dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr koda.
Ai dumneavoastr koda Auto
s380.book Page 1 Saturday, April 16, 2011 10:30 AM
Introducere 2
Literatura de bord
n literatura de bord a autovehiculul dumneavoastr gsii, n afar de
acest Manual de utilizare i manualele Serviceplan i Ajutorul la
drum. n plus, n funcie de modelul autovehiculului i de echipare n
mapa de bord exist manuale de utilizare i instruciuni pentru fiecare
echipament (de exemplu, Manualul de utilizare Radio).
n cazul n care v lipsete unul din documentele de mai sus, adresai-v
imediat unei uniti autorizate; personalul v va ajuta cu plcere.
Trebuie avut n vedere faptul c datele din actele autovehiculului au
ntietate n faa informaiilor din acest manual.
Manual de utilizare
n acest Manual de utilizare sunt descrise toate variantele de echipare
posibile, fr a fi marcate drept echipament special, variant de model
sau echipare n funcie de ara de desfacere.
De aceea este posibil ca nu toate componentele de dotare descrise n
acest Manual de utilizare s fie prezente pe autovehiculul dumnea-
voastr.
Pentru cuprinsul echipamentelor care doteaz autovehiculul dumnea-
voastr, consultai documentaia de vnzare pe care ai primit-o la
cumprarea autovehiculului. Informaii suplimentare gsii la dealerul
koda.
Imaginile pot varia fa de autovehiculul dumneavoastr; ele trebuie
privite numai ca informaii cu caracter general.
n afara informaiilor referitoare la utilizare, manualul conine de
asemenea i indicaii de funcionare i de ntreinere, pentru sigurana
dumneavoastr i pentru meninerea calitilor autovehiculului. V ofer
sugestii i indicaii valoroase. n plus, putei afla cum putei utiliza autov-
ehiculul dumneavoastr n siguran, economic i ecologic.
Din motive de siguran, luai n considerare i informaiile despre acce-
sorii, modificri i piese de schimb pagina 174.
ns i celelalte capitole din acest manual sunt importante, deoarece
utilizarea competent a autovehiculului servete - pe lng ntreinerea
i curarea periodic - la pstrarea calitilor autovehiculului i n multe
situaii aceasta este premisa pentru acordarea garaniei.
Serviceplan
conine:
Date autovehiculul;
Intervalele de service;
Vedere de ansamblu asupra lucrrilor de service;
Confirmri service;
Confirmarea garaniei de mobilitate (valabil numai n anumite ri);
Indicaii importante referitoare la garanie.
Confirmrile lucrrilor de service realizate reprezint una din condiiile
pentru acordarea garaniei.
De aceea, prezentai Planul de service cnd aducei autovehiculul la o
unitate autorizat.
Dac nu avei la ndemn Planul de service sau l-ai pierdut, adresai-v
unitii service autorizate, unde ai efectuat ntreinerea periodic.
Acetia v vor pune la dispoziie un duplicat n care au fost confirmate
lucrrile de service efectuate.
Ajutorul la drum
Cuprinde cele mai importante numere de telefon i adrese ale Importato-
rilor Skoda.
Cuprins 3
Utilizarea Sigurana Indicaii de conducere Indicaii de utilizare Ajutorul n caz de pan Datele tehnice
Cuprins
Structura acestui manual
(explicaii) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Utilizarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Postul de conducere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prezentare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scurt prezentare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funciile de baz i indicaii importante . . . . . . . .
Aparatele de bord i lmpile de control . . . . .
Prezentare general tablou de instrumente . . . .
Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vitezometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire . . . . .
Indicatorul rezervei de combustibil . . . . . . . . . . . .
Contorul distanei parcurse . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afiarea intervalelor de service . . . . . . . . . . . . . . . .
Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez
Indicatorul multifuncional (calculatorul de bord)
Afiajul MAXI DOT (afiajul informativ) . . . . . . . . .
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descuierea i ncuierea autovehiculului . . . . .
Cheia autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ncuierea/descuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de alarm antifurt . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Supravegherea interiorului i protecia la remorcare
Geamurile cu acionare electric . . . . . . . . . . . . . . .
Trapa/Plafonul glisant electric . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luminile i vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Iluminare interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de splare i tergere a parbrizului . . .
Oglinzile retrovizoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scaunele i compartimentele de depozitare
Scaunele fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nclzirea scaunelor din fa . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scaunele din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ncrcarea portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suprafaa de ncrcare variabil din portbagaj (Combi)
Perete despritor din plas (Combi) . . . . . . . . . . .
Suportul pentru biciclet din portbagaj . . . . . . . .
Portbagajul exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suportul pentru buturi fa . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suportul pentru pahare, spate . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suportul pentru tichete de parcare . . . . . . . . . . . .
Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bricheta i prizele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . . . . .
nclzirea i instalaia de climatizare . . . . . . . .
Introducere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fantele de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de climatizare (manual) . . . . . . . . . . . . .
Climatronic (instalaia automat de climatizare)
Pornirea i conducerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reglarea poziiei volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comutarea vitezelor (Cutia de viteze manual) .
Frna de mn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de asisten la parcare . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA)
START-STOP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cutia de viteze automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cutia de viteze automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comunicarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Volanul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pregtirea universal pentru telefon GSM II . . . .
Operarea prin comand vocal . . . . . . . . . . . . . . . .
Redarea muzicii prin Bluetooth . . . . . . . . . . . . . .
Intrrile AUX-IN i MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigurana pasiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Principii de baz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Poziia corect n scaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pentru ce este necesar centura de siguran? .
Principiile fizice n cazul unui accident frontal . .
Indicaii de siguran importante referitoare la
centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cum se aeaz corect centurile de siguran? . .
Dispozitivul de tensionare a centurii . . . . . . . . . . .
Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descrierea sistemului airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . .
airbagul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagurile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagurile cortin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dezactivarea airbagurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transportul copiilor n siguran . . . . . . . . . . . . .
De reinut cnd se transport copii! . . . . . . . . . . .
Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
9
9
10
10
15
15
15
16
16
16
16
17
18
18
18
22
23
25
34
34
35
35
36
39
41
42
42
44
46
46
51
52
53
55
57
57
58
59
60
61
61
65
67
68
70
71
72
72
72
73
74
78
78
79
79
81
84
87
87
87
88
89
89
90
90
91
93
95
95
101
101
102
106
108
108
109
109
109
110
113
113
113
114
115
116
117
117
118
120
121
123
125
125
127
Cuprins 4
Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul ISOFIX
Sistemul de fixare al scaunului pentru copii cu sistem
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaii de conducere . . . . . . . . . . . . . .
Tehnica inteligent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Programul electronic de stabilitate (ESP) . . . . . . .
Frnele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servofrna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul antiblocare (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de asisten la frnare . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de asisten la pornirea n ramp . . . . .
Servodirecia electrohidraulic . . . . . . . . . . . . . . . .
Supravegherea presiunii din anvelope . . . . . . . . .
Filtrul de particule diesel (motor diesel) . . . . . . . .
Conducerea i mediul nconjurtor . . . . . . . . . .
Primii 1 500 kilometri - i dup aceea . . . . . . . . . .
Catalizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conducerea economic i ecologic . . . . . . . . . . . .
Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deplasarea n strintate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul .
Traversarea cursurilor de ap de pe carosabil . . .
Conducerea cu remorc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tractarea unei remorci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaii de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ngrijirea i splarea autovehiculului . . . . . . . .
Informaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreinerea exterioar a autovehiculului . . . . . . .
ngrijirea interiorului autovehiculului . . . . . . . . . . .
Combustibilul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verificarea i completarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul motor: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichidul de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de splare a parbrizului . . . . . . . . . . . . . .
Jantele i anvelopele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accesoriile, modificrile i piesele de schimb
Informaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajutorul n caz de pan . . . . . . . . . . . . .
Ajutorul n caz de pan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant
Extinctor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roata de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nlocuirea roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Setul de depanare a anvelopelor . . . . . . . . . . . . . .
Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tractarea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen
Siguranele fuzibile electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmpile cu incandescen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Datele tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prescurtri folosite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Performane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Date de identificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Consumul de combustibil dup directivele ECE i UE
Dimensiuni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Specificaiile uleiului de motor . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,2 l/44 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1.2l/51 kW - EU5/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1.4l/63 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1.6l/77 kW - EU4/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1.4l/132 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1.2l/55 kW TDI CR DPF - EU4 / EU5 . . . . . .
Motor 1,6 l/55 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . .
Index al cuvintelor cheie . . . . . . . . . .
130
130
133
133
133
135
136
136
137
137
137
138
139
140
140
140
141
144
145
145
145
147
147
149
149
149
149
153
155
155
155
156
158
158
160
161
164
164
168
169
169
174
174
175
175
175
175
175
176
176
180
182
184
186
186
191
197
197
197
197
197
197
198
198
199
200
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
Cuprins 5
Structura acestui manual (explicaii) 6
Structura acestui manual (explicaii)
Acest Manual de utilizare este structurat sistematic, ceea ce va permite gsirea
rapid i exact a informaiilor pe care le cutai.
Capitolele, Cuprinsul i Indexul
Coninutul manualului este structurat n segmente relativ scurte, care sunt sinteti-
zate n capitole sistematice. Capitolul actual este evideniat n partea de jos a
paginii din dreapta.
Cuprinsul desfurat n funcie de capitole i indexul de la sfritul manualului v
ajut s gsii rapid informaiile dorite.
Capitolele
Majoritatea capitolelor sunt valabile pentru toate autovehiculele.
Deoarece variantele de echipare pot fi foarte variate se poate ntmpla ca, n ciuda
mpririi n capitole, s apar echipamente cu care autovehiculul dumneavoastr nu
este dotat.
Informaiile scurte i ndrumrile
Fiecare capitol are un titlu.
Urmeaz o informaie scurt (scris mare cursiv), care v spune despre ce este vorba
n acest capitol.
Dup imagine urmeaz n majoritatea cazurilor o indicaie (scris relativ mare), care
va explica funciile prezentate n imagine. Etapele care trebuie parcurse pentru
efectuarea unei lucrri la autovehicul, sunt descrise cu liniu.
Indicaii asupra direciei de deplasare
Toate indicaiile referitoare la direcia de deplasare, precum stnga, dreapta,
fa, spate sunt raportate la direcia de deplasare a autovehiculului.
Explicaia simbolurilor
@ Sfritul unui capitol.
> Capitolul continu pe pagina urmtoare.
Indicaii
Toate cele patru tipuri de indicaii folosite n text se afl la sfritul capitolului.
ATENIE!
Cele mai importante indicaii au titlul ATENIE. Acestea atrag atenia asupra
unui pericol grav de accidentare sau rnire. n text vei gsi deseori o sgeat
dubl urmat de un mic semn de exclamaie. Acest simbol atrage atenia asupra
unei rubrici ATENIE de la sfritul capitolului, care trebuie cititneaprat.
Atenie!
Indicaia Pruden atrage atenia asupra posibilelor deteriorri ale autovehiculului
dumneavoastr (de exemplu: la sistemul de transmisie) sau atenioneaz asupra
pericolelor generale de producere a accidentelor.
Indicaie privitoare la mediu
Indicaia Mediu nconjurtor atrage atenia asupra proteciei mediului nconjurtor.
Aici putei gsi de exemplu aprecieri n ceea ce privete reducerea consumul de
combustibil.
Indicaie
O indicaie normal prezint o informaie important.
7
Utilizarea
Postul de conducere 8
Fig. 1 Postul de conducere
Postul de conducere 9
Postul de conducere
Prezentare general
Aceast prezentare general v ajut la acomodarea rapid cu
afiajele i elementele de comand ale autovehiculului.
Geamuri acionate electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reglare electric oglinzi exterioare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fantele de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Semnalizare, lumina de drum i de parcare, avertizarea luminoas
Sistemul de control al vitezei de croazier . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Volanul:
cu claxon
cu airbag pentru ofer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
cu taste de comand pentru radio, sistemul de radio-navigaie i
telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Panoul de bord: Instrumentele de bord i lmpile de control . . . . .
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Indicatorul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de splare/tergere parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreruptor pentru nclzire lunet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comutatorul ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fantele de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie . . . . . . . . . . . . . .
Lampa de control pentru deconectarea airbagului pasagerului fa
n funcie de echipare:
Elemente de comand pentru nclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operarea instalaiei de climatizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operarea Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimente pe partea pasagerului fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag pasager fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comutatorul pentru dezactivarea airbagului pasagerului fa . . . .
Deblocarea capotei portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaie de supraveghere interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cutia cu sigurane n tabloul de instrumente . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreruptorul de lumini i reglarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maneta de deblocare a capotei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manet pentru reglarea volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Butucul de contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Radio
Sistemul de radio-navigaie
Comutator basculant pentru nclzirea scaunului oferului . . . . . .
Tasta de nchidere centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maneta pentru selectarea treptelor de vitez (cutie de viteze
mecanic) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maneta selectorului de viteze (cutia de viteze automat) . . . . .
Comutator basculant pentru nclzirea scaunului pasagerului fa
Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul de depozitare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaie
La autovehiculele cu radio sau sistem de navigaie montate din fabricaie, exist
i manuale de utilizare pentru aceste aparate.
La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranjrii elementelor de
comand difer parial fa de ordinea prezentat n pagina 8, fig. 1. Simbolurile
sunt totui aceleai.
A1 42
A2 55
A3 79
A4
50
91
A5
118
101
A6 15
A7
18
53
A8 52
A9 133
A10 79
A11 49
A12 123
A13
79
81
84
A14 74
A15 118
A16 123
A17
39
42
A18 186
A19 46, 49
A20 158
A21 87
A22 87
A23
A24 59
A25 37
A26
89
96
A27 59
A28
72
75
A29 108
Scurt prezentare 10
Scurt prezentare
Funciile de baz i indicaii importante
Introducere
Capitolul Scurt prezentare servete numai pentru familiarizarea
rapid cu elementele de comand ale autovehiculului. Este necesar
s se respecte toate indicaiile cuprinse n capitolele urmtoare din
manualul de utilizare.
Descuierea i ncuierea autovehiculului
Descuierea autovehiculului
Descuierea capotei portbagajului
ncuierea autovehiculului
Rabatarea cheii
Indicaii suplimentare pagina 40, Descuierea i ncuierea autovehiculului.
Reglarea poziiei volanului
Fig. 3 Volan reglabil: Maneta de la coloana volanului/distana corect dintre ofer i volan
Poziia volanului se poate regla pe nlime i n adncime.
ndreptai maneta de sub volan, n jos fig. 3 - stnga.
Reglai volanul n poziia dorit (n nlime i n adncime).
Apsai maneta n sus pn la limit.
Indicaii suplimentare pagina 87, Reglarea poziiei volanului.
ATENIE!
Reglai astfel scaunul oferului astfel nct distana dintre volan i torace s
fie de cel puin 25 cm fig. 3 - dreapta. Dac nu se respect aceast distan,
sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
Volanul nu trebuie reglat n timpul deplasrii!
Din motive de siguran maneta trebuie s fie blocat tot timpul pentru ca
volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul deplasrii
Pericol de accident!
Fig. 2 Cheia cu telecomand
A1
A2
A3
A4
Scurt prezentare 11
Reglarea pe nlime a centurii
Pentru reglare apsai dispozitivul de reglare i deplasai-l n sus sau n jos
fig. 4.
Verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul este fixat.
Indicaii suplimentare pagina 115, Reglarea pe nlime a centurilor de siguran
ale scaunelor din fa.
ATENIE!
Reglai nlimea centurii astfel nct partea de umr a centurii s treac aproxi-
mativ peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt!
Reglarea scaunelor din fa
Fig. 5 Elemente de comand pe scaun: Varianta 1/Varianta 2
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal
Reglarea scaunului n nlime
Reglarea nclinrii sptarului
Indicaii suplimentare pagina 57, Reglarea scaunelor din fa - Varianta 1 i
pagina 58, Reglarea scaunelor din fa - Varianta 2.
ATENIE!
Reglarea scaunului oferului se face numai cnd autovehiculul staioneaz
Pericol de accidentare!
Reglarea electric a oglinzilor exterioare
Indicaii suplimentare pagina 55.
Fig. 4 Scaun fa: Reglarea pe nlime a
centurii
A1
|
nclzirea oglinzilor laterale
|
Reglarea oglinzii laterale din stnga
K
Reglarea oglinzii laterale dreapta
l
Poziia de repaus
A2
A3
Fig. 6 Interiorul portierei: Buton rotativ
Scurt prezentare 12
Aprinderea si stingerea luminilor
Indicaii suplimentare pagina 46, Aprinderea i stingerea luminilor .
Maneta pentru luminile de semnalizare i lumina de drum
Lumina de semnalizare dreapta
Lumina de semnalizare stnga
Comutarea ntre lumina de ntlnire i de drum
Claxonul luminos
Indicaii suplimentare pagina 50, Maneta de acionare a luminilor de semnali-
zare i a luminii de drum .
Maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz
Comutator la intervale
tergere dezactivat
tergere temporizat
tergere nceat
tergere rapid
tergere printr-o singur curs
Dispozitiv automat de tergere/splare
tergtorul de lunet
tergere la intervale - la 6 secunde
Dispozitiv automat de tergere/splare
Indicaii suplimentare pagina 53, tergtoarele de parbriz.
l
Stingerea tuturor luminilor
>
Aprinderea luminii de poziie
Aprinderea luminii de ntlnire/de drum

j
Proiectoarele de cea
Q
Lampa de cea spate
Fig. 7 Tabloul de bord: Comutator de
lumini
Fig. 8 Maneta de acionare a luminilor de
semnalizare i a luminii de drum
AA
AB
AC
AD
Fig. 9 Maneta de acionare a tergtoa-
relor de parbriz
AA
A0
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
Scurt prezentare 13
Acionarea electric a geamurilor
Tasta geamului din portiera oferului
Tasta geamului din portiera pasagerului fa
Tasta geamului din portiera dreapta spate
Tasta geamului din portiera stnga spate
Comutatorul de siguran
Indicaii suplimentare pagina 42, Tastele pentru geamurile electrice.
Alimentarea cu combustibil
Fig. 11 Partea dreapt spate a autovehiculului: Clapeta rezervorului/Clapeta rezervorului cu
capacul deschis
Deschiderea buonului rezervorului de combustibil
Deschidei clapeta rezervorului cu mna fig. 11 - stnga.
Meninei buonul rezervorului de combustibil cu o mn, i deblocai-l cu cheia
autovehiculului, spre stnga.
Deurubai capacul spre stnga i aezai-l pe clapet, n partea de sus fig. 11
- dreapta.
nchiderea buonului rezervorului
nurubai capacul rotind spre dreapta, pn se aude un sunet de blocare.
Meninei buonul rezervorului de combustibil cu o mn, i ncuiai-l rotind
cheia de contact la dreapta, apoi scoatei cheia.
Apsai clapeta.
Indicaii suplimentare pagina 156, Alimentarea.
Deblocarea capotei motorului
Tragei maneta de deblocare de sub bord, pe partea stng fig. 12.
Indicaii suplimentare pagina 158, Deblocarea capotei motorului.
Fig. 10 Tastele din portiera oferului
AA
AB
AC
AD
AS
Fig. 12 Maneta de deblocare a capotei
Scurt prezentare 14
Deschiderea capotei
Fig. 13 Grilajul radiatorului: Maneta de siguran/Asigurarea capotei motorului cu tija de
susinere
Tragei mnerul de siguran fig. 13 - stnga, capota motorului se deblo-
cheaz.
Ridicai tija din suport din suport i introducei-o n orificiul prevzut pentru
aceasta fig. 13 - n partea dreapt.
Indicaii suplimentare pagina 158, Deschiderea i nchiderea capotei
motorului.
Verificarea nivelului uleiului de motor
Uleiul de motor nu trebuie completat.
Uleiul de motor poate fi completat.
Uleiul de motor trebuie completat.
Indicaii suplimentare pagina 160, Verificarea nivelului uleiului.
Fig. 14 Joja de ulei
Aa
Ab
Ac
Aparatele de bord i lmpile de control 15
Aparatele de bord i lmpile de control
Prezentare general tablou de instrumente
Turometrul pagina 15
Afiajul
cu contor pentru distana parcurs pagina 16
cu afiare intervale service pagina 17
cu ceas digital pagina 18
cu afiaj multifuncional pagina 18
cu afiaj informativpagina 22
Vitezometrul pagina 16
Indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire pagina 16
Tasta pentru regimul de afiare:
Reglare ore/minute
Activarea/Dezactivarea celei de a doua viteze n mph sau n km/h
Intervalele de service - afiarea zilelor rmase i al numrului de kilometri,
respectiv mile pn la urmtoarea verificare tehnic/reset
1)
Tast pentru:
Resetarea contorului zilnic pentru distana parcurs
Resetarea indicatorului intervalelor de service
Reglare ore/minute
Activare/dezactivare regim afiare
Indicatorul rezervei de combustibil pagina 16
Turometrul
Zona roie de pe scala turometrului fig. 15 marcheaz domeniul n care
unitatea de comand a motorului ncepe s limiteze turaia motorului. Unitatea de
comand a motorului limiteaz turaia motorului la o valoare limit sigur.
nainte de atingerea zonei roii a scalei turometrului, schimbai viteza ntr-o treapt
superioar, respectiv selectai poziia D a selectorului de viteze al cutiei automate.
n timpul rodajului i nainte de atingerea temperaturii de funcionare, evitai
turarea ridicat a motorului pagina 140.
Fig. 15 Tabloul de instrumente
1)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A1
Selectarea la timp a vitezelor superioare contribuie la economisirea de combustibil,
la reducerea zgomotului de funcionare, la protejarea mediului nconjurtor i la
durata de via a motorului.
Vitezometrul
Avertizare la depirea vitezei
La depirea unei viteze de 120 km/h se emite un semnal acustic de avertizare.
Semnalul se va anula numai la reducerea vitezei sub aceast limit de vitez.
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire
Afiajul temperaturii lichidului de rcire pagina 15, fig. 15 funcioneaz numai
cnd contactul motor este cuplat.
Pentru a evita apariia defeciunilor la motor, luai n considerare urmtoarele
indicaii referitoare la zonele de temperatur:
Zona rece
Dac indicatorul se gsete n partea stng a scalei, nseamn c motorul nu a
atins nc temperatura de funcionare. Evitai turaia ridicat a motorului, accele-
rarea maxim i solicitarea puternic a motorului.
Zona de funcionare
Motorul a atins temperatura de funcionare cnd acul indicatorului se gsete n
zona central a scalei. n cazul solicitrii puternice a motorului i a unor temperaturi
exterioare ridicate, indicatorul poate s oscileze spre dreapta. Acest lucru nu trebuie
s v ngrijoreze, atta timp ct simbolul de avertizare din tabloul de instrumente
nu clipete.
Cnd simbolul din tabloul de instrumente clipete, nseamn, fie c temperatura
lichidului de rcire este prea ridicat, fie c nivelul lichidului de rcire este prea
sczut. Luai n considerare indicaiile pagina 28, Temperatura lichidului de
rcire/Nivelul lichidului de rcire .
ATENIE!
Luai n considerare indicaiile pagina 158, Lucrrile n compartimentul
motorului, nainte de a deschide capota motorului i de a verifica nivelul lichi-
dului de rcire.
Atenie!
Farurile suplimentare i alte echipamente montate n faa orificiilor de admisie a
aerului nrutesc aciunea de rcire a lichidului de rcire. n cazul temperaturilor
exterioare ridicate i a solicitrii puternice a motorului, exist pericolul unei supran-
clziri a acestuia!
Indicatorul rezervei de combustibil
Indicatorul rezervei de combustibil pagina 15, fig. 15 funcioneaz numai cnd
contactul motor este pus.
Rezervorul de combustibil are o capacitate de circa 45 litri. Cnd indicatorul atinge
zona de rezerv, pe ecranul tabloului de bord se aprinde simbolul . Din acel
moment n rezervor se mai gsesc cca. 7 litri combustibil. Acest simbol v amintete
c trebuie s alimentai.
Pe display-ul informaional se afieaz:
Please refuel! (Alimentai cu combustibil!)
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic.
La unele autovehicule, indicatorul de nivel combustibil este pe afiajul panoului de
bord.
Atenie!
Nu circulai niciodat pn la epuizarea ntregii cantiti de combustibil din rezervor!
Alimentrile neregulate cu combustibil, pot conduce la funcionarea neregulat a
motorului. Combustibilul nears poate intra n instalaia de evacuare a gazelor i
poate deteriora catalizatorul.
Contorul distanei parcurse
Contorul pentru distana parcurs se afl n zona inferioar a afiajului. Distana
parcurs este exprimat n kilometri (km). n cteva ri, se folosete unitatea de
msur Mile.
Butonul de resetare
Meninei butonul de resetare pagina 15, fig. 15 cca. 1 secund apsat pentru
a reseta contorul.
A4
A7
A6
Contorul zilnic pentru distana parcurs (trip)
Contorul zilnic pentru distana parcurs indic distana parcurs de la ultima rese-
tare a contorului - n pai de 100 m sau 1/10 mile.
Contorul pentru distana parcurs
Contorul pentru distana parcurs indic kilometri, respectiv milele pe care le-a
parcurs autovehiculul n total.
Afiaje de avarie
Dac apare o defeciune la panoul de bord, pe afiaj va aprea permanent mesajul
Error. Defectul trebuie remediat ct mai repede de ctre o unitate autorizat.
ATENIE!
Pentru sigurana dumneavoastr proprie nu resetai contorul zilnic n timpul
deplasrii!
Indicaie
Dac, la autovehiculele echipate cu afiaj informativ, este activat afiarea vitezei
secundare n mph sau n km/h, aceast vitez va aprea n locul contorului pentru
ntreaga distan parcurs.
Afiarea intervalelor de service
n funcie de echiparea autovehiculului, indicatorul de pe display poate varia.
Afiajul intervalelor de service
nainte de atingerea termenului de prezentare la service, dup punerea contactului,
se afieaz simbolul unei chei fixe ~ i numrul de kilometri rmai fig. 16.
Simultan apare un afiaj al zilelor rmase pn la urmtoarea inspecie tehnic.
Service in ... km or... days. Service n ... km sau ... zile.)
Indicatorul de km, respectiv cel de zile se reduce n pai de 100 km, pn la scadena
termenului de prezentare la service.
La data scadent, pe afiaj apare pentru 20 secunde un simbol intermitent al cheii
fixe ~ i textul Service.
Service now! (Service acum!)
Afiarea distanei i zilelor rmase pn la termenul de prezentare la service
Putei afia oricnd distana rmas sau zilele rmase pn la urmtoarea inspecie
tehnic, cu ajutorul tastei pagina 15.
Pe afiaj apare pentru 10 secunde simbolul unei chei fixe ~ i numrul de kilometri
rmas. Simultan apare un afiaj al zilelor rmase pn la urmtoarea inspecie
tehnic.
La autovehiculele cu afiaj informativ, apelai acest afiaj n meniul Settings (setri)
pagina 23.
Pe afiajul informativ se afieaz timp de 10 secunde:
Service in ... km or... days. Service n ... km sau ... zile.)
Resetarea indicatorului intervalelor de service
Resetarea indicatorului intervalelor de service se poate efectua cnd pe afiajul
panoului de bord este afiat un anun service sau cel puin o preavertizare.
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru resetarea indica-
torului.
Unitatea service autorizat:
reseteaz indicatorul dup efectuarea inspeciei;
face o nsemnare n Planul de service;
lipete o etichet cu termenul urmtorului service pe partea lateral a tabloului
de bord, pe partea oferului.
Afiarea intervalelor de service se poate reseta i de la butonul de resetare
pagina 15.
Fig. 16 Indicatorul intervalelor de
service: Indicaie
A5
A6
La autovehiculele cu afiaj informativ, apelai acest afiaj n meniul Settings (setri)
pagina 23.
Atenie!
V recomandm s nu resetai singur indicatorul intervalelor de service, deoarece
se poate ntmpla ca resetarea s nu decurg normal, putndu-se astfel crea
defeciuni la autovehicul.
Indicaie
Nu resetai indicatorul ntre intervalele de service, deoarece se determin
afiarea unor informaii false.
Dac se deconecteaz bateria, valorile indicatorului intervalelor de service
rmn memorate.
Dac n urma unei reparaii trebuie s se schimbe panoul de bord, trebuie s se
introduc valorile corecte n contorul indicatorului intervalului de service. Aceast
misiune cade n sarcina unitii autorizate.
Dup resetarea indicatorului cu intervale flexibile de service (QG1), se vor afia
datele ca la autovehiculele cu intervale fixe de service (QG2). Din acest motiv v
recomandm ca resetarea indicatorului intervalelor de service s se efectueze de o
unitate service autorizat koda care dispune de scule speciale.
Informaii detaliate referitoare la intervalele de service - vezi Planul de service.
Ceasul digital
Ceasul se regleaz de la tastele i pagina 15, fig. 15.
De la tasta selectai afiajul pe care dorii s-l modificai, i de la tasta
efectuai modificarea.
La autovehiculele echipate cu afiaj informativ, reglarea ceasului se poate realiza n
meniul Time (ora) pagina 23.
ATENIE!
Din motive de siguran, ora nu trebuie reglat n timpul mersului, ci numai n
staionare!
Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez
Pe afiajul tabloului de instrumente se prezint o informaie despre treapta de
vitez selectat fig. 17.
Pentru a consuma ct mai puin combustibil, pe display se afieaz recomandri
pentru selectarea treptelor de vitez.
Dac unitatea de comand recunoate faptul c este mai favorabil s se schimbe
treapta de vitez, pe display se afieaz o sgeat . Sgeata este ndreptat n
sus sau n jos, n funcie de treapta recomandat, superioar sau inferioar.
Simultan, n locul treptei de vitez selectate momentan se afieaz treapta de
vitez recomandat.
Indicatorul multifuncional (calculatorul de bord)
Introducere
Indicatorul multifuncional este prezentat, n funcie de echiparea autovehiculului,
pe display pagina 19, fig. 18 sau pe display-ul informaional pagina 22.
Afiajul multifuncional ofer o serie de informaii utile:
A5 A6
A5 A6
Auentemperatur (Temperatura exterioar) pagina 20
Fahrzeit (Durata de deplasare) pagina 20
Momentan-Kraftstoffverbrauch (Consumul instantaneu de
combustibil)
pagina 20
Fig. 17 Recomandare pentru schimbarea
treptei de vitez
AA
AB
AA
La autovehiculele echipate cu afiaj informativ, este posibil s dezactivai afiarea
ctorva informaii.
Indicaie
La anumite tipuri de autovehicule pentru export, afiarea va fi fcut n sistemul
englezesc de msurare.
Dac este activat afiajul vitezei secundare n mph, viteza actual n km/h nu va
fi afiat.
Memoria
Afiajul multifuncional este prevzut cu dou dispozitive de memorare automate.
n centrul cmpului de afiare, se afieaz memoria selectat fig. 18.
Datele dispozitivului de memorare ale deplasrilor singulare (zona de memorare 1)
vor fi afiate, cnd pe afiaj va aprea cifra 1. Dac apare cifra 2, nseamn c sunt
afiate datele din memoria tuturor deplasrilor (zona de memorare 2).
Comutarea ntre cele dou memorii se face de la tasta fig. 19 din maneta de
acionare a tergtoarelor.
Dispozitivul de memorare pentru deplasrile singulare (memoria 1)
Memoria pentru deplasrile singulare adun informaiile legate de deplasare de la
punerea contactului motor pn la luarea contactului. Dac deplasarea se reia n
mai puin de 2 ore de la luarea contactului motor, noile informaii se vor aduga la
cele existente pn atunci. Dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore datele
din memorie se vor terge automat.
Dispozitivul de memorare pentru toate deplasrile (memoria 2)
Memoria pentru toate deplasrile adun datele de la un numr oarecare de
deplasri, pn la o sum de 19 ore i 59 minute, sau 1 999 km parcuri. 99 ore i
59 minute sau 9 999 km parcuri, la autovehiculele cu un afiaj informativ. La
depirea uneia din aceste valori, memoria se terge i calcularea se reia de la zero.
Memoria nu se va terge dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore.
Indicaie
n cazul n care se deconecteaz bateria autovehiculului, toate informaiile din
dispozitivele de memorare 1 i 2 se vor terge.
Utilizarea
Tasta basculant i tasta se gsesc n maneta de acionare a tergtoarelor
de parbriz fig. 19.
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (Consumul mediu de
combustibil)
pagina 20
Reichweite (Distana accesibil) pagina 20
Zurckgelegte Fahrstrecke (Distana parcurs) pagina 21
Durchschnittliche Geschwindigkeit (Viteza medie) pagina 21
Aktuelle Geschwindigkeit (Viteza actual) pagina 21
ltemperatur (Temperatura uleiului) pagina 21
Warnung bei Geschwindigkeitsberschreitung (Avertizare
la depirea vitezei)
pagina 21
Fig. 18 Afiajul multifuncional
AB
Fig. 19 Afiajul multifuncional: Elemen-
tele de comand
AA AB
Selectarea memoriei
Prin apsarea scurt a tastei de la maneta de acionare a tergtoarelor de
parbriz, selectai memoria dorit.
Selectarea funciilor
Apsai tasta basculant n sus sau n jos mai mult de 0,5 secunde. Astfel
apelai consecutiv fiecare funcie a afiajului multifuncional.
Aducerea funciei la zero
Selectai memoria dorit.
Apsai tasta mai mult de 1 secund.
Cu tasta se vor reseta urmtoarele valori din memoria selectat:
consumul mediu de combustibil;
distana parcurs;
viteza medie;
durata de deplasare
Afiajul multifuncional poate fi utilizat numai cu contactul pus. La punerea contac-
tului va fi afiat funcia selectat nainte de luarea contactului motor.
Temperatura exterioar
Temperatura exterioar va fi afiat pe ecran la punerea contactului.
Dac temperatura exterioar scade sub +4 C, n faa indicatorului de temperatur
apare simbolul unui fulg de zpad (simbol de avertizare a poleiului), care clipete
10 secunde i apoi rmne fix mpreun cu temperatura exterioar . Simultan se va
emite un semnal acustic. Dup apsarea tastei basculante de la maneta de
acionare a tergtoarelor pagina 19, fig. 19, se afieaz funcia care a fost afiat
ultima dat.
ATENIE!
Nu v bazai numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare, cnd
dorii s aflai dac pe strad s-a format polei. Luai n considerare faptul c i la
temperaturi de +4 C poate exista polei Avertizare asupra existenei
poleiului!
Durata de deplasare
Pe ecran apare durata de deplasare de la ultima tergere a memoriei pagina 19.
Dac dorii s determinai durata de deplasare de la un anumit moment, tergei
memoria apsnd tasta pagina 19, fig. 19.
Valoarea maxim afiat n ambele memorii este de 19 ore i 59 minute. 99 ore i
59 minute la autovehiculele cu un afiaj informativ. Cnd aceast valoare se
depete, indicatorul pornete de la zero.
Consumul instantaneu de combustibil
Pe afiaj apare consumul actual de combustibil n l/100 km. Cu ajutorul acestui afiaj,
v putei adapta maniera de conducere n funcie de consumul de combustibil.
Cnd autovehiculul staioneaz sau se deplaseaz cu vitez foarte redus,
consumul de combustibil este afiat n l/h.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 0,5 secunde.
Consumul mediu de combustibil
Pe afiaj apare consumul mediu de combustibil n l/100 km de la ultima tergere a
memoriei pagina 19. Cu ajutorul acestui afiaj, v putei adapta maniera de
conducere n funcie de consumul de combustibil.
Dac vrei s determinai consumul mediu de combustibil ntr-un anumit interval de
timp, trebuie s tergei memoria cu ajutorul tastei de la maneta de acionare a
tergtoarelor pagina 19, fig. 19. Dup tergere, n primii 300 metri, pe afiaj se
vor afia linii.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 5 secunde.
Indicaie
Cantitatea de combustibil consumat nu este specificat.
Distana accesibil
Pe afiaj, distana apreciat apare n km. Vei fi informat asupra distanei pe care
autovehiculul dumneavoastr o mai poate parcurge cu cantitatea de combustibil din
rezervor i cu acelai stil de conducere.
Informaia va aprea din 10 n 10 km. Dup aprinderea lmpii de control a rezervei de
combustibil, afiajul va aprea din 5 n 5 km.
AB
AA
AB
AB
AA
AB
AB
Calcularea distanei se face pe baza consumului de combustibil din ultimii 50 km.
Cnd conducei economic, distana va fi mai mare.
Dac memoria se reseteaz pe zero (dup decuplarea bateriei), pentru distana
respectiv se calculeaz un consum de combustibil de 10 l/100 km, apoi valoarea va
fi adaptat n funcie de maniera de conducere.
Distana parcurs
Pe afiaj apare distana parcurs de la ultima tergere a memoriei pagina 19. Dac
dorii s determinai kilometri parcuri de la un moment dat, tergei memoria n
momentul n care dorii s nceap calcularea; tergerea memoriei se face de la
tasta de la maneta de acionare a tergtoarelor pagina 19, fig. 19.
Valoarea maxim afiat n ambele memorii este de 1 999 km, respectiv 9 999 km la
autovehiculele cu afiaj informativ. Cnd aceast valoare se depete, indicatorul
pornete de la zero.
Viteza medie
Pe afiaj apare viteza medie n km/h de la ultima tergere a memoriei pagina 19.
Dac dorii s determinai viteza medie ntr-un anumit interval de timp, trebuie s
tergei memoria la nceputul unei noi msurri, cu ajutorul tastei de la maneta
de acionare a tergtoarelor pagina 19, fig. 19.
Dup tergere, n primii 100 metri, pe display se vor afia linii.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 5 secunde.
Viteza actual
Pe display se afieaz viteza actual, care este identic cu afiajul din vitezometru
pagina 15, fig. 15.
Temperatura uleiului
Cnd temperatura uleiului este mai sczut de 50 C sau dac exist o anomalie la
sistemul de control al temperaturii uleiului, n locul temperaturii uleiului apar trei
linii.
Avertizare la depirea vitezei
Aceast funcie v permite s reglai o limit de vitez i v avertizeaz la depirea
acesteia.
Reglarea limitei de vitez n timpul staionrii autovehiculului
Selectai punctul de meniu Warnung bei Geschwindigkeitsberschreitung
(avertizare la depirea vitezei), de la tasta pagina 19, fig. 19.
Apsnd pe tasta activai posibilitatea de setare a limitei de vitez (valoare
clipete).
De la tasta , reglai limita de vitez necesar, de exemplu 50 km/h.
Confirmai limita de vitez setat de la tasta , sau ateptai 5 secunde pn
cnd setarea se memoreaz automat (valoarea nu mai clipete).
Astfel limita de vitez se poate regla n pai de 5 km/h.
Reglarea limitei de vitez n timpul deplasrii autovehiculului
(avertizare la depirea vitezei), de la tasta .
Conducei cu viteza pe care dorii s o reglai, de exemplu 50 km/h.
Prin apsarea tastei , preluai viteza actual ca limit de vitez (valoarea
clipete).
n cazul n care dorii s modificai limita de vitez setat, aceast modificare se
realizeaz n pai de cte 5 km/h (de exemplu viteza preluat de 47 km/h crete la
50 km/h, eventual scade la 45 km/h).
Confirmai limita de vitez setat, apsnd repetat tasta , sau ateptai 5
secunde pn cnd setarea se memoreaz automat (valoarea nu mai clipete).
Modificarea sau tergerea limitei de vitez
(avertizare la depirea vitezei), de la tasta .
tergei limita de vitez de la tasta .
La o nou apsare a comutatorului , activai posibilitatea de modificare a
limitei de vitez.
La depirea limitei de vitez setat, se emite un semnal acustic de avertizare. Pe
afiaj apare simultan Avertizare la depirea vitezei i limita setat.
Limita de vitez setat rmne memorat i dup decuplarea contactului.
AB
AB
A3
AA
AB
AA
AB
AA
AB
AB
AA
AB
AB
ATENIE!
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului! oferul poart ntreaga
responsabilitate pentru sigurana n trafic.
Afiajul MAXI DOT (afiajul informativ)
Introducere
Display-ul cu informaii v informeaz ntr-un mod simplu i comod despre starea
actual de funcionare a autovehiculului. n afar de aceasta, display-ul de
informaii ofer (n funcie de echiparea autovehiculului) date referitoare la radio,
telefon, indicatorul multifuncional, sistemul de radio-navigaie, dispozitivul
conectat la intrarea MDI i cutia de viteze automat.
Cnd contactul este pus i n timpul deplasrii se verific anumite funcii i stri.
Defeciunile de funcionare sau eventualele reparaii necesare, precum i alte
informaii sunt semnalizate prin simboluri de culoare roie pagina 23 i galben
pagina 23.
Aprinderea unor simboluri este nsoit de un semnal acustic de avertizare.
n plus, pe display se vor afia texte informative i de avertizare pagina 25.
Pe display se pot afia urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
Meniul principal
Main menu (meniul principal) se activeaz prin apsarea tastei basculante
fig. 20 mai mult de 1 secund.
De la tasta basculant putei selecta punctele de meniu. Dup scurta apsare
a tastei se afieaz informaia selectat.
Putei selecta urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
MFD (afiaj multifuncional) pagina 18
Audio
Navigation (Navigaia)
Phone (Telefon) pagina 102
Vehicle status (Status autovehicul) pagina 23
Settings (setri) pagina 23
Punctul de meniu Audio se afieaz numai cnd radioul montat din fabricaie este
pornit.
Punctul de meniu Navigation (Navigaia) se afieaz numai cnd sistemul de radio-
navigaie montat din fabricaie este pornit.
Indicaie
Dac pe afiajul informativ sunt afiate mesaje de avertizare pagina 23,
trebuie s confirmai aceste mesaje cu tasta de pe maneta de acionare a
tergtoarelor, pentru a apela meniul principal.
Dac nu acionai asupra display-ului de informaii timp de 10 secunde, meniul
actual se va comuta n urmtorul domeniu.
Meniul principal pagina 22
Avertizare portiere, avertizare portbagaj i capot motor pagina 23
Afiajul intervalelor de service pagina 17
Poziia selectorului de viteze - cutia automat pagina 96
Fig. 20 Display-ul cu informaii: Elemen-
tele de comand
AA
AA
AB
AB
Acionarea radioului, respectiv a sistemului de radio-navigaie montat din
fabricaie este descris ntr-un manual separat din mapa de bord.
Avertizare portiere, avertizare portbagaj i capot motor
Avertizarea pentru portiere, portbagaj i capota motorului se aprinde dac, este
deschis cel puin o portier, portbagajul sau capota motorului. Simbolul va indica
portiera, respectiv dac portbagajul sau capota motorului nu sunt nchise.
Simbolul se stinge de ndat ce portierele, portbagajul i capota motorului sunt
nchise complet.
Dac exist o portier, capota motorului sau capota portbagajului deschis i se
pornete deplasarea, la depirea vitezei de 6 km/h se emite un semnal de
avertizare.
Auto-Check-Control
Starea autovehiculului
Auto-Check-Control verific starea anumitor funcii i componente ale autovehicu-
lului. Controlul se efectueaz cnd contactul este pus, att n staionare ct i n
timpul deplasrii.
Cteva defeciuni de funcionare, reparaiile urgente, lucrrile de service sau alte
probleme vor fi afiate pe afiajul panoului de bord. Aceste afiaje vor aprea n
funcie de prioritate, n culori galbene i roii.
Simbolurile roii indic un pericol (prioritate 1) iar cele galbene o avertizare (priori-
tate 2). Pe lng simboluri, se vor afia indicaii pentru ofer pagina 25.
Cnd n meniu clipete Vehicle status (Status autovehicul), exist cel puin o aver-
tizare de avarie. Dup selectarea acestui meniu, se va afia prima din indicaiile de
avarie. Dac exist mai multe asemenea indicaii, pe afiaj, sub mesaj se va afia, de
exemplu, 1/3. Este afiat prima din trei indicaii existente. Anunurile respective
sunt afiate alternativ, la intervale de 5 secunde. Verificai ct mai repede posibil,
anunurile de avarie afiate.
Simbolurile vor rmne afiate pn la remedierea defeciunii. Dup prima afiare,
simbolurile nu vor mai fi nsoite de texte informaionale pentru ofer.
Dac apare o defeciune, pe lng afiarea simbolului i a textului, se emite un
semnal sonor:
Prioritate 1 - trei tonuri
Prioritate 2 - un ton
Simbolurile roii
Un simbol rou semnalizeaz un pericol.
Oprii autovehiculul.
Oprii motorul.
Verificai funcia indicat.
Eventual solicitai asisten de specialitate.
Semnificaia simbolurilor roii:
Cnd apare un simbol rou, se emit trei tonuri de avertizare consecutive.
Simbolurile galbene
Un simbol galben reprezint o avertizare.
Verificai ct de repede posibil funcia respectiv.
Semnificaia simbolurilor galbene:
Cnd apare un simbol galben, se emite un ton de avertizare.
Dac exist mai multe avarii de prioritate 2, ele vor aprea pe rnd, i vor fi vizibile
cca. 5 sec. fiecare.
Setri
Prin intermediul display-ului de informaii, putei modifica dumneavoastr anumite
reglaje. Reglajul actual este afiat pe afiajul de informaii n meniul corespunztor,
n partea de sus, sub linie.
Presiune ulei prea redus pagina 28
Ambreiajele supranclzite ale transmisiei

automate DSG
pagina 95
Verificarea nivelului uleiului de motor,

Senzorul de presiune al uleiului motor defect
pagina 28
Putei selecta urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
Language (Limba)
MFD Data (Date MFA)
Time (Ora)
Winter tyres (Anvelopele de iarn)
Units (Unitile)
Alt. speed dis. (Vit. secundar)
Service Interval (Service)
Factory Setting (Reglaje standard)
Back (napoi)
Dup selectarea punctului de meniu Back (napoi) revenii un pas napoi n meniu.
Limba
Aici putei regla limba n care dorii s se efectueze afiarea textelor informative i
a avertismentelor.
Afiajele IMF
Aici putei activa sau dezactiva unele dintre afiajele indicatorului multifuncional.
Ora
Aici putei regla ora, formatul orei (12 sau 24 ore) i ora de var/iarn.
Anvelopele de iarn
Aici putei regla limita de vitez la care dorii s se emit semnalul sonor. Aceast
funcie este prevzut de exemplu pentru deplasarea cu anvelope de iarn a cror
limit maxim de vitez este mai mic dect limita de vitez a autovehiculului.
La depirea vitezei, pe afiajul informativ apare:
Snow tyres max. speed ... km/h (anvelope de iarn maxim ... km/h)
Uniti de msur
Aici putei regla unitile de msur pentru temperatur, consum i distana
parcurs.
Viteza secundar
Aici putei activa afiarea vitezei secundare n mph sau n km/h
2)
.
Funcia Service
Aici putei afia kilometri i zilele rmase pn la urmtoarea verificare tehnic i
putei reseta afiajul intervalului de service.
Setrile din fabricaie
Dup selectarea meniului Factory setting (setri din fabricaie) se vor restabili
reglajele existente din fabricaie, ale afiajului informativ.
2)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
Lmpile de control
Prezentare general
Lmpile de control indic funcionarea, respectiv defectarea anumitor echipamente ale autovehiculului.
Fig. 21 Panou de bord cu lmpi de control
Lmpi de semnalizare (stnga) pagina 26
Lmpi de semnalizare (dreapta) pagina 26
Faza lung pagina 26
Lumina de ntlnire pagina 26

Q
Lampa de cea spate pagina 27
"
Defectarea becurilor cu incandescen pagina 27
Alternatorul pagina 27
j
Proiectoarele de cea pagina 27
Servodirecia electrohidraulic pagina 27

"C
Controlul componentelor electronice (motor
pe benzin)
pagina 27
Instalaia de prenclzire (motor diesel): pagina 27

Nivel lichid rcire/temperatur lichid rcire pagina 28
Rezerva de combustibil pagina 28

ATENIE!
Dac nu luai n considerare lmpile de control i textele respective, aceasta
poate conduce la producerea accidentrilor i accidentelor grave.
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La executarea lucrrilor
n compartimentul motorului, de exemplu verificri i completri cu lichid de
frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. V rugm s respectai cu
strictee indicaiile de avertizare pagina 158, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Indicaie
Dispunerea lmpilor de control depinde de modelul autovehiculului i de motor.
Defeciunile de funcionare vor fi nfiate n panoul de bord sub forma unor
simboluri roii (prioritate 1 pericol) sau galbene (Prioritate 2 avertizare).
Instalaia de semnalizare
n funcie de poziia manetei semnalizatoarelor se aprinde lampa de control din
stnga sau din dreapta .
Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de dou ori mai
repede.
Cnd instalaia de avarie este conectat, lumineaz intermitent toate lmpile de
semnalizare i ambele lmpi de control.
Indicaii suplimentare referitoare la instalaia de semnalizare pagina 50.
Lumina de drum
Lampa de control se aprinde cnd lumina de drum este aprins sau la folosirea
avertizrii luminoase.
Indicaii suplimentare referitoare la lumina de drum pagina 50.
Lumina de ntlnire
Lampa de control se aprinde la aprinderea luminii ntlnire pagina 46.

Uleiul de motor pagina 28

\
Portier deschis pagina 29
Nivelul lichidului n instalaia pentru splarea

parbrizului
pagina 29
Sistemul de control pentru gazele de eapa-

ment
pagina 29
Dezactivarea sistemului de control al

traciunii (ASR)
pagina 29
Supravegherea presiunii din anvelope pagina 29

G
Blocarea selectorului de viteze pagina 30
J
Sistemul de control al traciunii (ASR) pagina 30
J
Programul electronic de stabilitate (ESP) pagina 30
C
Sistemul antiblocare frne (ABS) pagina 30
C
Instalaia de frnare pagina 31
C
Frna de mn pagina 31
Sistemul de control al vitezei de croazier pagina 31
Sistemul airbag pagina 31

T
Filtrul diesel pentru impuriti (motor diesel) pagina 32
$
Lampa avertizare centuri de siguran pagina 32
Lumina de cea din spate Q
Lampa de control Q se aprinde la pornirea proiectoarelor de cea pagina 48.
Defectarea becurilor "
Lampa de control " se aprinde cnd exist un bec ars:
pn la 2 secunde de la cuplarea contactului;
la aprinderea becului defect.
Pe afiajul informativ se afieaz textul, de exemplu:
Check front right dipped beam! (Verificai lumina de ntlnire dreapta-fa!)
Lumina de staionare din spate i iluminarea numrului de nmatriculare cuprind mai
multe becuri. Lampa de control " se aprinde numai cnd sunt arse toate becurile
luminii numrului de nmatriculare, respectiv ale luminii de staionare (din unitatea
de iluminare din spate). De aceea, verificai regulat funcionarea becurilor.
Alternatorul
Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor. Dup pornirea
motorului lampa trebuie s se sting.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n timpul
mersului, deplasai-v la cea mai apropiat unitate autorizat. Deoarece n aceast
situaie bateria autovehiculului se descarc, trebuie deconectai toi consumatorii
care nu sunt neaprat necesari.
Atenie!
Dac n timpul mersului se aprinde pe lng lampa de control i lampa de control
(avarie n sistemul de rcire), oprii imediat autovehiculul i motorul - Pericol de
avarie la motor!
Proiectoarele de cea j
Lampa de control j se aprinde la aprinderea proiectoarelor de cea
pagina 48.
Servodirecia electrohidraulic
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului
motor.
Dac lampa de control se aprinde continuu dup punerea contactului sau n timpul
mersului, exist o defeciune la servodirecia electrohidraulic. Servodirecia
lucreaz la capacitate redus, sau este complet nefuncional.
Informaii suplimentare pagina 137.
ATENIE!
Cnd s-a defectat servodirecia, adresai-v unui dealer autorizat.
Indicaie
Dac dup o nou pornire a motorului i parcurgerea unei mici distane lampa de
control se stinge, nu este necesar s v adresai unui atelier service autorizat.
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, dup punerea contactului se
aprinde lampa de avertizare de culoare galben . Dup parcurgerea unei distane
scurte, lampa de control trebuie s se sting.
La tractarea cu motorul oprit sau cnd servodirecia este defect, asistarea prin
servodirecie nu este disponibil. Autovehiculul rmne ns perfect manevrabil.
Pentru manevrarea volanului este nevoie de for.
Controlul electronicii motorului "C (motor pe benzin)
Lampa de control "C (Electronic Power Control) se aprinde la punerea contactului,
cteva secunde.
Dac lampa de control "C plpie dup pornirea motorului, respectiv plpie n
timpul deplasrii, exist o defeciune la comanda motorului. Programul de urgen
selectat de motor v va permite s conducei cu precauie pn la cea mai apropiat
unitate autorizat.
Instalaia de prenclzire (motor diesel)
Cnd motorul este rece se aprinde lampa de control la punerea contactului
(poziia de prenclzire) pagina 87. Motorul poate fi pornit imediat dup stin-
gerea lmpii de control.
A2
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste +5 C,
lampa de control se aprinde doar 1 secund. Acest lucru nseamn c motorul poate
fi pornit imediat.
Dac lampa de control nu se aprinde sau lumineaz continuu, nseamn c
exist o anomalie la instalaia de prenclzire; solicitai ct mai repede posibil
asisten de specialitate.
Dac lampa de control ncepe s clipeasc n timpul deplasrii, nseamn c
exist o defeciune la comanda motorului. Programul de urgen selectat de motor
v va permite s conducei cu precauie pn la cea mai apropiat unitate
autorizat.
Temperatura lichidului de rcire/Nivelul lichidului de rcire
Lampa de control lumineaz pn cnd motorul atinge temperatura de
funcionare
3)
. Evitai turaia ridicat a motorului, accelerarea maxim i solicitarea
puternic a motorului.
motor.
Dac lampa de control lumineaz, sau ncepe s clipeasc n timpul mersului,
temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, sau nivelul lichidului de rcire
este prea sczut.
Ca semnal de avertizare se va emite un semnal acustic.
Oprii autovehiculul, oprii motorul i verificai nivelul lichidului de rcire, eventual
completai cu lichid de rcire pagina 163, Adugarea lichidului de rcire.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu
continuai deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate la o
unitate autorizat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
Dac nivelul lichidului de rcire se afl n parametri normali, cauza poate fi tempera-
tura ridicat a lichidului de rcire pricinuit de defectarea ventilatorului lichidului de
rcire. Verificai sigurana ventilatorului, eventual nlocuii-o pagina 190, Dispu-
nerea siguranelor pe baterie (cutie de viteze automat).
Dac lampa de control nu se stinge, dei nivelul lichidului de rcire i sigurana
ventilatorului sunt n ordie, nu continuai deplasarea. Solicitai asisten de speci-
alitate.
Luai n considerare indicaiile pagina 161, Sistemul de rcire.
Pe afiajul informativ se afieaz textul:
Check coolant! Owner's manual (Verificai lichidul de rcire! Manual de bord!)
ATENIE!
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai ndeprtat de
trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 49, ntreruptor
pentru instalaia de avertizare avarie .
Rezerva de combustibil
Lampa de control se aprinde cnd n rezervor sunt mai puin de 7 litri de combus-
tibil.
Please refuel! Range...km (Alimentai! Distana ...km)
Uleiul motor
Lampa de control clipete rou (presiune ulei sczut)
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului motor.
4)
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau ncepe s clipeasc
n timpul mersului, oprii autovehiculul i motorul. Verificai nivelul uleiului i
completai dac este necesar pagina 160.
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emit trei semnale sonore.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu
Cnd lampa de control clipete, nu continuai deplasarea, chiar dac cantitatea de
ulei este n ordine. Nu lsai motorul s funcioneze n regim de mers n gol. Solicitai
asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
3)
Nu este valabil pentru autovehiculele cu display pentru informaii.
4)
La autovehiculele echipate cu display pentru informaii, lampa de control nu se aprinde
dup punerea contactului, ci numai dac exist o defeciune sau dac nivelul uleiului motor
este prea redus.
Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Presiune ulei: Oprii motor! Manual
de bord!)
Lampa de control se aprinde galben (nivelul uleiului sczut)
Dac lampa de control se aprinde, cantitatea de ulei este prea sczut. Verificai ct
mai curnd posibil nivelul uleiului, respectiv adugai ulei pagina 160.
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emite un semnal sonor.
Check oil level! (Verificarea nivelului uleiului!)
Dac capota motorului rmne deschis mai mult de 30 secunde, lampa de control
se stinge. Dac nu se adaug ulei de motor, lampa de control se va aprinde din nou
dup 100 km.
Lampa de control clipete galben (senzorul de nivel al uleiului defect)
Dac apare o defeciune la senzorul de nivel al uleiului de motor, acest lucru va fi
semnalizat dup punerea contactului prin emiterea unui semnal sonor i prin aprin-
derea de mai multe ori a lmpii de control.
Motorul trebuie verificat ct mai repede la o unitate autorizat.
Oil sensor workshop! (Senzor ulei Atelier!)
ATENIE!
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai ndeprtat
de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 49.
Lampa de control de culoare roie nu reprezint o indicaie despre nivelul
uleiului! De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de
preferat la fiecare alimentare.
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de
rcire, respectai indicaiile pagina 158, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Portier deschis \
Lampa de control \ se aprinde la deschiderea uneia sau a mai multor portiere sau
la deschiderea capotei portbagajului. Dac se deschide o portier n timpul
deplasrii, se aprinde lampa de control \ i se emite un semnal acustic.
Aceast lamp de control se aprinde i cnd contactul nu este pus. Lampa de control
lumineaz max. 5 minute.
La autovehiculele cu afiaj informativ, aceast lamp de control este nlocuit cu
simbolul unui autovehicul pagina 23.
Nivelul lichidului din instalaia de splare a geamurilor
Lampa de control se aprinde cnd contactul motor este pus, dac nivelul lichi-
dului din instalaia de splare a parbrizului este prea sczut. Completai cu lichid
pagina 168.
Top up wash fluid! Adugai ap!
Sistemul de control al gazelor de eapament
Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n timpul
deplasrii, exist o defeciune la o component important a sistemului de
evacuare a gazelor. Programul de urgen selectat de motor v va permite s
conducei cu precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.
Dezactivarea sistemului de control al traciunii (ASR)
Lampa de control se aprinde cnd sistemul ASR este pregtit de funcionare.
Indicaii suplimentare referitoare la ASR pagina 134.
Sistemul de supraveghere a presiunii din anvelope
Lampa de control se aprinde cnd se nregistreaz o scdere de presiune la una
din anvelope. Reducei viteza i verificai sau corectai presiunea n toate cele patru
roi pagina 169.
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Cutai o unitate
autorizat i dispunei remedierea defeciunii.
Informaii suplimentare referitoare la supravegherea presiunii din anvelope
pagina 138.
ATENIE!
Cnd lampa de control clipete, reducei viteza imediat i evitai mane-
vrele brute de frnare i virare. Oprii cu prima ocazie i verificai anvelopele i
presiunile.
n anumite condiii (de exemplu manier sportiv de conducere, pe timp de
iarn sau pe strzi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu ntr-
ziere sau nu se aprinde de loc.
Indicaie
aprinde lampa de control . Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de
control trebuie s se sting.
Blocarea schimbtorului de viteze G (transmisia automat)
Cnd se aprinde lampa de control verde G, acionai pedala de frn. Acest lucru
este necesar pentru a deplasa selectorul de viteze din poziia P sau N.
Informaii suplimentare referitoare la blocarea selectorului de viteze pagina 97.
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii (ASR) J
Lampa de control J se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului
motor.
n timpul procesului de reglare lampa de control clipete n timpul deplasrii.
Cnd n sistemul ASR exist o defeciune, lampa de control J clipete continuu.
Deoarece ASR lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa de
control ASR.
Dac lampa de control J se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate
ntmpla ca sistemul ASR s fie deconectat din anumite motive tehnice. n aceast
situaie putei conecta sistemul ASR prin luarea i punerea contactului. Cnd lampa
de control s-a stins, sistemul ASR se afl din nou n stare de funcionare.
Indicaii suplimentare referitoare la ASR pagina 134, Sistemul de control al
traciunii (ASR).
Indicaie
aprinde lampa de control J. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de
Programul electronic de stabilitate (ESP) J
Lampa de control J se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului
motor.
Cnd sistemul ESP tocmai ajut la stabilizarea autovehiculului (de exemplu frneaz
o roat), clipete lampa de control J.
Cnd n sistemul ESP exist o defeciune, lampa de control este aprins J continuu.
Deoarece ESP lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa de
control ESP.
ntmpla ca sistemul ESP s fie deconectat din anumite motive tehnice. n aceast
situaie putei conecta sistemul ESP prin luarea i punerea contactului. Cnd lampa
de control s-a stins, sistemul ESP se afl din nou n stare de funcionare.
Indicaii suplimentare referitoare la ESP pagina 133, Programul electronic de
stabilitate (ESP).
Indicaie
aprinde lampa de control J. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de
Sistemul antiblocare (ABS) C
Lampa de control C indic funcionalitatea sistemului ABS.
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde dup punerea contactului
motor sau n timpul pornirii motorului. Lampa se stinge dup executarea unui
procedeu de verificare .
Defeciune la ABS
Dac lampa de control ABS C nu se stinge la cteva secunde dup punerea contac-
tului, sau dac nu se aprinde de loc, sau se aprinde n timpul mersului, instalaia nu
este n ordine. Autovehiculul va fi frnat normal, fr ABS. Cutai imediat un atelier
service i adaptai maniera de conducere, deoarece nu cunoatei gravitatea
defeciunii.
Indicaii suplimentare referitoare la ABS pagina 136, Sistemul antiblocare (ABS).
Defeciune n ntreaga instalaie de frnare
Dac lampa de control ABS se aprinde C odat cu lampa de control a sistemului de
frnare C, nseamn c nu numai sistemul ABS este defect, trebuie s existe o
defeciune i n sistemul de frnare .
ATENIE!
n cazul n care lampa de control a sistemului de frnare C se aprinde
mpreun cu lampa de control ABS C, oprii imediat autovehiculul i verificai
nivelul lichidului de frn pagina 164, Lichidul de frn. Dac nivelul lichi-
dului se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea Pericol de accident!
Solicitai asisten de specialitate.
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de frn,
respectai indicaiile pagina 158, Lucrrile n compartimentul motorului.
Dac nivelul lichidului de frn este n regul, nseamn c funcia de reglare
a sistemului ABS este defect. Roile din spate se pot bloca repede la frnare.
Acest lucru poate duce la deraparea prii din spate a autovehiculului Pericol!
Deplasai-v cu atenie pn la urmtorul dealer autorizat i remediai
defeciunea.
Instalaia de frnare C
Lampa de control C se aprinde cnd nivelul lichidului de frn este prea sczut sau
cnd exist o defeciune la ABS.
Dac lampa de control clipete C i se emite un semnal acustic triplu, oprii autov-
ehiculul i verificai nivelul lichidului de frn .
Brake fluid Owner's manual (Lichid de frn! Manual de bord)
La o defeciune a ABS care se rsfrnge i asupra instalaiei de frn (de exemplu
distribuia presiunii de frnare), se aprinde lampa de control ABS C i concomitent
ncepe s clipeasc lampa de control a instalaiei de frnare C. Gndii-v c nu
este defect numai ABS-ul, ci i sistemul de frn .
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic triplu.
n drum spre cea mai apropiat unitate autorizat trebuie s se apese cu mai mult
putere pe pedala de frn, s se ia n considerare c distana de frnare este mai
lung, iar cursa de frnare mai mare.
Indicaii suplimentare referitoare la instalaia de frn pagina 135, Frnele.
ATENIE!
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de frn,
respectai urmtoarele indicaii pagina 158, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Dac lampa de control a instalaiei de frn C nu se stinge la cteva secunde
dup punerea contactului, sau se aprinde n timpul mersului, oprii autovehiculul
i verificai nivelul lichidului de frn din rezervor pagina 164, Lichidul de
frn. Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea
Pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate.
Frna de mn C
Lampa de control C se aprinde i atunci cnd frna de mn este acionat. n plus
se va emite un semnal sonor, dac viteza de deplasare depete pentru 3 secunde
6 km/h.
Release parking brake! (Eliberai frna de parcare!)
Sistemul de control al vitezei de croazier
Lampa de control este aprins cnd sistemul de control automat al vitezei de
croazier este n funciune.
Sistemul airbag
Supravegherea sistemului airbag
motor.
Dac lampa de control nu se stinge sau se aprinde, clipete sau plpie n timpul
deplasrii, nseamn c exist o defeciune n sistem . Acest lucru este valabil
i dac lampa de control nu se aprinde dup punerea contactului.
Error: Airbag (Eroare: Airbag)
Sistemul airbag este supravegheat electronic, i cnd un airbag este dezactivat.
Dac airbagului frontal, lateral, respectiv cortin sau a sistemului de tensionare a
centurilor de siguran au fost dezactivate cu testerul, sunt valabile urmtoarele:
Lampa de control lumineaz 3 secunde dup punerea contactului i apoi
clipete timp de 12 secunde la intervale de 2 secunde.
Airbag/belt tensioner deactivated! (Airbag/tensionare centuri dezactivat!)
Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului cu ntreruptorul (Dezactivarea
airbagurilor) de pe partea frontal a panoului de bord de pe partea pasagerului
fa:
Lampa de control se aprinde pentru 4 secunde la punerea contactului motor;
dezactivarea airbagurilor va fi semnalizat de ctre lampa de control galben din
centrul tabloului de bord "k!!1QK k|K !kQ 0|| ; pagina 123.
ATENIE!
Cnd exist o defeciune verificai sistemul airbag la o unitate autorizat. n caz
contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui accident.
Indicaie
Informaii detaliate referitoare la dezactivarea airbagurilor pagina 123, Dezacti-
varea airbagurilor.
Filtrul de particule diesel T (motor diesel)
Cnd se aprinde lampa de control T, nseamn c filtrul diesel de particule este
nfundat cu funingine, din cauza deplasrilor dese pe distane scurte.
Pentru a cura filtrul de particule diesel, trebuie s circulai, ct mai repede posibil
i dac situaia din trafic o permite, cca. 15 minute sau pn cnd se stinge lampa de
control, n viteza a 4-a sau a 5-a (transmisie automat: poziia S), cu o vitez minim
de 60 km/h la o turaie a motorului de 1 800 - 2 500 rot/min. Astfel, temperatura
gazelor de eapament crete, i se arde funinginea din filtrul diesel de particule.
Respectai ntotdeauna restriciile de vitez .
Dup curarea adecvat a filtrului, lampa de control se stinge T.
Dac filtrul nu se cur, lampa de control T nu se stinge i ncepe s clipeasc
lampa de control . Pe afiajul informativ apare Diesel-particle Owner's manual
(filtru de particule diesel: (Atenie la ncuierea de siguran SAFE! Manual de bord!).
Apoi unitatea de comand a motorului activeaz funcionarea de urgen a
motorului, n care se funcioneaz cu putere redus. Dup ntreruperea i punerea
contactului, se aprinde lampa de control .
Adresai-v urgent unui dealer autorizat.
ATENIE!
Dac nu luai n considerare lampa de control i textele respective, aceasta
poate conduce la producerea accidentrilor i accidentelor grave.
Adaptai viteza n funcie de condiiile de deplasare (vreme, carosabil i
trafic). Recomandarea atras dup sine de lampa de control nu trebuie s v
determine la nerespectarea regulilor de circulaie.
Atenie!
Att timp ct lampa de control T este aprins, trebuie s luai n considerare faptul
c se va consuma mai mult combustibil, iar n anumite situaii, se poate observa o
scdere a puterii motorului.
Indicaie
Indicaii suplimentare referitoare la filtrul diesel de particule pagina 139, Filtrul
de particule diesel (motor diesel).
Lampa de avertizare centur de siguran $
Lampa de control $ se aprinde dup punerea contactului, pentru a ateniona
oferul, respectiv pasagerul din fa, asupra utilizrii centurilor de siguran. Lampa
de control se va stinge numai dup ce oferul, respectiv pasagerul din fa i-au
fixat centura de siguran.
Dac pasagerul din fa sau oferul nu au fixat centura de siguran, la viteze mai
mari de 20 km/h se emite un semnal sonor de avertizare nsoit de o clipire simul-
tan a lmpii de control $.
Dac pasagerul din fa sau oferul nu i fixeaz centura de siguran n
urmtoarele 90 secunde, semnalul sonor se va opri, ns lampa de control $ va
continua s lumineze.
Dac pe scaunul pasagerului fa se afl un obiect, de exemplu o geant (din motive
de siguran v sftuim s nu facei acest lucru), lampa de control $ va indica faptul
c centura de siguran nu este prins.
Indicaii suplimentare referitoare la centura de siguran pagina 113, Pentru ce
este necesar centura de siguran?.
Descuierea i ncuierea autovehiculului 34
Cheia autovehiculului
Descriere
Fig. 22 Setul de chei fr telecomand/Cheia cu telecomand
La livrarea autovehiculului primii dou chei. n funcie de echipare, autovehiculul
dumneavoastr poate fi echipat cu chei fr telecomand fig. 22 - stnga, sau cu
chei cu telecomand fig. 22 - dreapta.
ATENIE!
Dac prsii autovehiculul, chiar i numai pentru puin timp, scoatei cheia
din contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii.
Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de exemplu
geamurile acionate electric) Pericol de accidentare!
Luai contactul motor numai dup ce autovehiculul staioneaz! Altfel
volanul s-ar putea bloca - Pericol de accidentare!
Atenie!
Fiecare cheie conine componente electronice; de aceea trebuie protejate de
umiditate i ocuri puternice.
Cheia trebuie s fie curat, deoarece impuritile (fibrele textile, praful .a.m.d.)
pot influena negativ funcionalitatea ncuietorilor i contactului.
Indicaie
n cazul pierderii unei chei adresai-v unei uniti service autorizate koda, care v
va procura o cheie nou.
Schimbarea bateriei din telecomand
Fig. 23 Telecomanda - scoaterea capacului/Scoaterea bateriei
Fiecare cheie conine o baterie, care se gsete sub capacul fig. 23. Cnd
bateria este descrcat, dup apsarea unei taste a telecomenzii, lampa de control
de culoare roie nu clipete fig. 22. V recomandm s v adresai unei uniti
service autorizate Skoda pentru nlocuirea bateriei cheii. Dac dorii totui s
nlocuii singur bateria, procedai n felul urmtor:
Deschidei cheia.
Apsai capacul bateriei cu degetul mare sau cu o urubelni cu vrf plat, n
locurile marcate cu sgeat .
Prin apsarea bateriei n jos, n locul marcat cu sgeat , scoatei bateria
descrcat din cheie fig. 23.
Introducei o baterie nou. Atenie ca bateria s fie aezat cu polul + n sus.
Polaritatea corect este marcat pe capacul locaului cu baterie.
Aezai capacul n cheie i apsai pn se fixeaz cu zgomot.
Eliminai bateria goal n mod ecologic.
AB
AA
A1
A2
Indicaie
La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.
Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.
n cazul n care, dup schimbarea bateriei, autovehiculul nu poate fi ncuiat sau
descuiat de la telecomand, instalaia trebuie sincronizat pagina 41.
Imobilizatorul electronic
Imobilizatorul electronic mpiedic ptrunderea neautorizat n
autovehicul.
n capul cheii se gsete un cip electronic. Cu ajutorul acestuia, imobilizatorul elec-
tronic va fi dezactivat la introducerea cheii n contact. Cnd se scoate cheia din
contact, imobilizatorul electronic se activeaz automat.
Indicaie
Motorul autovehiculului dumneavoastr poate fi pornit numai cu o cheie original
koda codificat.
ncuierea/descuierea
Pentru autovehiculele fr nchidere centralizat este valabil:
ncuierea din exterior
La descuiere i la ncuiere, butonul de siguran din portier se deplaseaz n sus
sau n jos.
ncuierea din interior
Toate portierele nchise se pot asigura din interior prin mpingerea butoanelor de
siguran din fiecare portier, n jos. Cnd butoanele de siguran sunt apsate,
portierele nu se pot deschide din exterior. Din interior portierele se deschid astfel:
Prin acionarea mnerului portierei, aceasta se va descuia;
La a doua acionare a mnerului portierei, portiera se deschide.
Indicaie
Cnd portiera oferului este deschis, ea nu se poate ncuia prin acionarea
butonului de siguran. Astfel se evit ncuierea oferului pe dinafar.
Portierele din spate deschise i portiera pasagerului fa se pot ncuia apsnd
butoanele de siguran din portiere i nchiznd portierele.
Respectai indicaiile de siguran v. Descriere la pagina 36.
Sigurana pentru copii
Sigurana pentru copii mpiedic deschiderea din interior a portie-
relor din spate.
Uile din spate sunt echipate cu o siguran pentru copii. Sigurana pentru copii se
activeaz i se dezactiveaz cu cheia autovehiculului.
Activarea siguranei pentru copii
n cazul autovehiculelor fr nchidere centralizat, rotii fanta siguranei la
portiera stng spre stnga fig. 24, respectiv la portiera dreapt spre dreapta.
n cazul autovehiculelor cu nchidere centralizat, rotii fanta siguranei la
portiera stng spre dreapta, iar la portiera dreapt spre stnga fig. 24.
Dezactivarea siguranei pentru copii
n cazul autovehiculelor fr nchidere centralizat, rotii fanta siguranei la
portiera stng spre dreapta, respectiv la portiera dreapt spre stnga.
n cazul autovehiculelor cu nchidere centralizat, rotii fanta siguranei la
portiera stng spre stnga, iar la portiera dreapt spre dreapta.
Cnd sigurana pentru copii este activat, mnerul interior al portierei este blocat.
Portiera poate fi deschis numai din exterior.
Fig. 24 Activarea siguranei pentru copii:
pentru autovehiculele fr, respectiv cu nchi-
dere centralizat
nchiderea centralizat
Descriere
Prin ncuiere i descuiere, datorit nchiderii centralizate toate portierele se ncuie
i se descuie n acelai timp. Capacul portbagajului se va ncuia la nchidere. El se
poate deschide apsnd pe mnerul de deasupra numrului de nmatriculare
pagina 39.
Utilizarea nchiderii centralizate este posibil:
din exterior cu cheia autovehiculului pagina 37;
de la tastele nchiderii centralizate pagina 37;
echipate cu telecomand pagina 39,
Lampa de control din portiera oferului
Dup ncuierea autovehiculului, lampa de control clipete cca. 2 secunde rapid, apoi
mai rar, la intervale mai lungi.
Cnd autovehiculul este ncuiat i mecanismul de siguran pagina 36 este scos
din funciune, lampa de control din portiera oferului clipete cca. 2 secunde cu
frecven mare, se stinge i dup cca. 30 secunde ncepe s clipeasc mai rar.
Cnd lampa de control clipete mai nti cca. 2 secunde rapid, se aprinde cca. 30
secunde i apoi clipete mai rar, nseamn c n sistemul nchiderii centralizate sau
al supravegherii interioare s-a produs o defeciune pagina 42. Solicitai ajutorul
unui atelier specializat.
Acionarea Confort a geamurilor
La descuierea i ncuierea autovehiculului se pot deschide sau nchide geamurile
acionate electric pagina 43.
Deschiderea separat a portierelor
Prin aceast funcie se descuie numai portiera oferului. Celelalte portiere rmn
ncuiate i se vor descuia numai la o nou comand.
Putei activa aceast funcie la un atelier specializat.
ncuierea i descuierea automat
Toate portierele i capota portbagajului se ncuie automat de la o vitez de aproxi-
mativ 15 km/h.
Autovehiculul se va descuia automat cnd se va scoate cheia din contact. n plus,
autovehiculul poate fi deblocat de ctre ofer, prin rotirea tastei 7 nchiderii
centralizate.
Putei activa aceast funcie la un atelier specializat.
ATENIE!
ncuierea portierelor mpiedic deschiderea accidental a acestora n situaii
extreme (accidente). Uile ncuiate mpiedic, de asemenea, ptrunderea neau-
torizat din exterior - de exemplu n intersecii. Portierele ncuiate ngreuneaz
ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate se vor
descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
La defectarea nchiderii centralizate, putei descuia i ncuia cu cheia numai
portiera din fa, care este prevzut cu butuc. Celelalte portiere i capota portba-
gajului trebuie descuiate i ncuiate separat, manual.
Descuierea de urgen a portierei pagina 38.
Descuierea de urgen a capotei portbagajului pagina 39.
Mecanismul de siguran
nchiderea centralizat este echipat cu un mecanism de siguran. Cnd ncuiai
autovehiculul din exterior, ncuietorile portierelor se vor bloca automat. Lampa de
control din portiera oferului clipete cca. 2 secunde rapid, apoi mai rar, la intervale
mai lungi. Uile se pot deschide cu ajutorul mnerului portierei att din interior ct
i din exterior. Astfel se ngreuneaz ptrunderea neautorizat n interiorul autov-
ehiculului.
Putei scoate din funciune mecanismul de siguran, printr-o ncuiere dubl n
interval de 2 secunde.
La scoaterea din funciune a mecanismului de siguran, lampa de control din
portiera oferului clipete rapid cca. 2 secunde, apoi se stinge i dup cca. 30
secunde ncepe din nou s clipeasc mai rar.
La urmtoarea descuiere i ncuiere a autovehiculului, mecanismul de siguran i
va relua funcia.
Cnd autovehiculul este ncuiat iar mecanismul de siguran este dezactivat, putei
deschide portierele din interior, trgnd de mner. Portiera se descuie i se
deschide simultan.
ATENIE!
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu
trebuie s rmn persoane sau animale, deoarece portierele nu se pot descuia
din interior, iar geamurile nu se pot deschide. Portierele ncuiate ngreuneaz
ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
Instalaia de alarm antifurt se activeaz la ncuierea autovehiculului i cu acti-
varea mecanismului de siguran. Instalaia de supraveghere a interiorului nu se va
activa n aceste condiii.
Asupra activrii mecanismului de siguran dup ncuierea autovehiculului, vei
fi informat printr-un anun CHECK DEADLOCK (ATENIE SAFELOCK) pe afiajul
panoului de bord. La autovehiculele cu display informativ, apare anunul Check
deadlock! Owner's manual! (atenie ncuiere SAFE! (Atenie la ncuierea de
siguran SAFE! Manual de bord!).
Descuierea cu ajutorul cheii
Rotii cheia n butucul portierei oferului n poziie de deschidere fig. 25.
Tragei de mnerul portierei i deschidei portiera.
Se descuie toate portierele (la autovehiculele cu instalaie de avertizare antifurt
numai portiera oferului).
Capacul portbagajului se descuie.
Luminile comandate de contactul din portiere se vor aprinde.
Mecanismul de siguran se dezactiveaz.
Geamurile se deschid atta timp ct cheia este meninut n poziie de
descuiere.
Lampa de control din portiera oferului nceteaz s clipeasc cnd autovehi-
culul nu este echipat cu instalaie de alarm antifurt pagina 41.
Indicaie
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de alarm antifurt, dup descuierea
portierei, n interval de 15 secunde, trebuie s introducei cheia n contact i s
punei contactul, pentru a dezactiva instalaia de alarm antifurt. Dac nu punei
contactul n decurs de 15 sec., se va declana alarma.
ncuierea cu ajutorul cheii
Rotii cheia n ncuietoarea portierei oferului n poziie de ncuiere fig. 25.
Toate portierele i capota portbagajului se vor ncuia.
Luminile comandate de contactul din portiere se vor stinge.
Geamurile i trapa electric rabatabil se vor nchide, atta timp ct se menine
cheia n poziie de ncuiere.
Mecanismul de siguran se activeaz.
Lampa de control din portiera oferului ncepe s clipeasc.
Indicaie
Dac este deschis portiera oferului, autovehiculul nu se poate ncuia.
Tasta de nchidere centralizat
Fig. 25 Rotirea cheii pentru descuiere i
ncuiere
AA
AB
Fig. 26 Consola central: Tasta de nchi-
dere centralizat
Dac autovehiculul nu a fost ncuiat din exterior, l putei descuia i ncuia de la tasta
basculant i fr a fi necesar punerea contactului.
ncuierea portierelor i a capotei portbagajului
Apsai tasta pagina 37, fig. 26. Simbolul | din tast se aprinde.
Descuierea portierelor i a capotei portbagajului
Apsai tasta pagina 37, fig. 26. Simbolul | din tast se stinge.
Dac autovehiculul a fost ncuiat de la tasta , sunt valabile urmtoarele:
Deschiderea portierelor i a capotei portbagajului din exterior nu este posibil
(sigurana de exemplu la oprirea ntr-o intersecie).
Putei descuia i deschide portierele separat din interior trgnd de mnerul
portierelor.
Atta timp ct o portier este deschis, autovehiculul nu poate fi ncuiat; pentru
a nu se produce ncuierea cheii n autovehicul.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate din interior
se vor descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
ATENIE!
nchiderea centralizat funcioneaz i cu contactul motor luat. Toate portierele
i capota portbagajului se vor ncuia. Deoarece accesul din exterior se face mai
greu cnd portierele sunt ncuiate, n interiorul autovehiculului nu trebuie s
rmn copii nesupravegheai. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea n
interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
n cazul n care mecanismul de siguran pagina 36 este activat, mnerele portie-
relor i tastele de nchidere centralizat sunt scoase din funciune.
ncuierea de urgen a portierelor
Pe partea frontal a portierelor care nu sunt prevzute cu cilindru, se gsete un
mecanism pentru ncuierea de urgen; acesta este vizibil numai cnd portiera este
deschis.
ncuierea
ndeprtai capacul fig. 27.
Introducei cheia n fanta i rotii-o n sensul indicat de sgeat, n poziie
orizontal (la portierele din dreapta executai operaiunile n oglind).
Montai la loc capacul.
Dup nchiderea portierei, aceasta nu mai poate fi deschis din exterior. Portiera se
poate descuia prin acionarea o singur dat a mnerului din interior, i apoi se
poate deschide din exterior.
A1
A2
A1
Fig. 27 ncuierea de urgen a portierei
AA
AB
Capacul portbagajului
Fig. 28 Deblocarea capotei portbagajului/mnerul capotei portbagajului
Deschiderea capotei portbagajului
La autovehiculele fr nchidere centralizat apsai tasta din portiera
oferului fig. 28 - stnga, i deschidei capota portbagajului n sensul indicat
de sgeat fig. 28 - dreapta.
La autovehiculele cu nchidere centralizat apsai mnerul de deasupra
numrului de nmatriculare i deschidei capota portbagajului n sensul indicat
de sgeat fig. 28 - dreapta.
nchiderea capotei portbagajului
Tragei capacul n jos i trntii-l uor .
n interiorul capotei portbagajului se gsete un loca care uureaz nchiderea.
ATENIE!
Asigurai-v c dup nchiderea capotei portbagajului, acesta este ncuiat. n
caz contrar, capota portbagajului sar putea deschide brusc n timpul deplasrii,
chiar dac a fost ncuiat Pericol de accidentare!
Nu conducei niciodat cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis
complet Pericol de intoxicare cu gaze de eapament!
La nchiderea capotei portbagajului nu apsai pe lunet, deoarece se poate
sparge - Pericol de rnire!
Indicaie
Dup nchiderea capotei portbagajului, acesta se va ncuia automat n interval
de 1 secund, iar instalaia de alarm antifurt se va activa. Acest lucru este valabil
numai pentru situaia n care autovehiculul era ncuiat la nchiderea portbagajului.
La plecare, respectiv la o vitez mai mare de 5 km/h, funcia profilului de prindere
de deasupra numrului de nmatriculare va fi dezactivat. Dup oprire i deschi-
derea unei portiere, funcia va fi restabilit.
Descuierea de urgen a capotei portbagajului
Cnd exist o defeciune n sistemul de nchidere centralizat, capota portbagajului
poate fi deschis astfel:
Rabatai n fa sptarul scaunului din spate pagina 60.
Introducei n orificiul din capitonaj o urubelni sau o alt unealt
asemntoare, n sensul indicat de sgeat fig. 29, pn la limit.
Deblocai ncuietoarea de sub capitonaj, n sensul indicat de sgeat .
Deschidei capota portbagajului.
Telecomanda
Descriere
Cu cheia cu telecomand putei:
descuia i ncuia autovehiculului;
descuia capota portbagajului.
Fig. 29 Descuierea de urgen a capotei
portbagajului
A1
A3 A2
deschide i nchide electric geamul.
Emitorul cu baterie se gsete n corpul telecomenzii. Receptorul se afl n interi-
orul autovehiculului. Zona de aciune a telecomenzii este de circa 30 metri. Cnd
bateriile se descarc, aceast raz de aciune se reduce.
Cheia este prevzut cu o parte rabatabil care servete la ncuierea i descuierea
manual a autovehiculului, precum i la pornirea motorului.
La nlocuirea unei chei, ca i dup executarea reparaiilor/schimbrii aparatului de
recepie instalaia trebuie iniializat de ctre o unitate service koda. Numai apoi
putei utiliza telecomanda.
Indicaie
Cnd contactul este pus, telecomanda este dezactivat automat.
Funcionarea telecomenzii poate fi influenat temporar de existena n apro-
pierea autovehiculului a unor emitori care funcioneaz n aceeai zona de
frecven (de exemplu telefoane mobile, TV).
Cnd nchiderea centralizat, respectiv instalaia de alarm antifurt
reacioneaz la comenzile telecomenzii numai de la o distan mai mic 3 m, bateria
trebuie nlocuit pagina 34.
Cnd portiera oferului este deschis, autovehiculul nu poate fi ncuiat de la
telecomand.
Descuierea autovehiculului
Apsai tasta fig. 30 cca. 1 sec.
ncuierea autovehiculului
Apsai tasta cca. 1 sec.
Dezactivarea mecanismului de siguran
Apsai de dou ori n 2 secunde tasta . Informaii suplimentare pagina 36.
Deschiderea de urgen a capotei portbagajului =
Apsai tasta cca. 1 sec. Informaii suplimentare pagina 39.
Desfacerea cheii
Apsai tasta .
mbinarea cheii
Apsai tasta i mbinai cheia.
Descuierea autovehiculului este confirmat de dubla aprindere a semnalizatoarelor.
Dac autovehiculul a fost descuiat de la tasta i n decursul urmtoarelor 30
secunde nu se deschide nicio portier sau capota portbagajului, autovehiculul se va
ncuia automat din nou i mecanismul de siguran, respectiv instalaia de alarm
antifurt se va activa la loc. Aceast funcie mpiedic descuierea permanent i
neintenionat a autovehiculului.
Indicarea ncuierii
ncuierea corect a autovehiculului este confirmat prin aprinderea luminilor de
semnalizare.
Dac ncuiai autovehiculul prin apsarea tastei i unele portiere sau capota
portbagajului nu sunt nchise, luminile de semnalizare clipesc numai dup ncuiere.
ATENIE!
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu
trebuie s rmn persoane, deoarece portierele nu se pot descuia din interior,
iar geamurile nu se pot deschide. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea n
interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
Acionai telecomanda numai cnd portierele i capota portbagajului sunt
nchise i cnd avei contact vizual cu autovehiculul.
Fig. 30 Cheia cu telecomand
A1
A3
A3
A2
A4
A4
A1
A3
nainte de introducerea cheii n contact, nu trebuie s apsai n autovehicul
tasta de ncuiere de pe telecomand, deoarece autovehiculul s-ar putea ncuia din
greeal, ceea ce ar determina activarea instalaiei de alarm antifurt. Dac acest
lucru se ntmpl, apsai tasta de deblocare de pe telecomand.
Sincronizarea telecomenzii
Dac autovehiculul nu se poate descuia cu telecomanda, este posibil ca codul tele-
comenzii s nu mai corespund cu codul aparatului de comand din autovehicul.
Acest lucru se ntmpl cnd se acioneaz tastele de pe telecomand n afara zonei
de aciune a sistemului sau dup nlocuirea bateriilor telecomenzii.
De aceea este necesar sincronizarea codului, astfel:
Apsai o tast oarecare de pe telecomand.
n interval de 1 minut de la apsarea tastei, descuiai portiera cu cheia.
Instalaia de alarm antifurt
Descriere
Instalaia de avertizare antifurt mrete sigurana mpotriva ncercrilor de spar-
gere a autovehiculului. n cazul nregistrrii unei ncercri de ptrundere neautori-
zat n autovehicul, sistemul va declana semnale de avertizare acustice i optice.
Cum se activeaz instalaia de avertizare?
Instalaia de avertizare antifurt se activeaz automat la ncuierea autovehiculului cu
cheia n portiera oferului sau cu telecomanda. Ea este activ 30 secunde dup
ncuiere.
Cum se dezactiveaz instalaia de avertizare?
Instalaia de avertizare antifurt se va deconecta numai la descuierea autovehicu-
lului cu telecomanda. Dac autovehiculul nu se deschide n decurs de 30 sec. de la
transmiterea semnalului prin telecomand, instalaia de avertizare antifurt se va
activa la loc.
Dac autovehiculul se descuie cu cheia de la portiera oferului, n decurs de 15 sec.
de la deschiderea portierei, cheia trebuie introdus n contact i contactul trebuie
pus. Astfel se dezactiveaz instalaia de avertizare antifurt. Dac nu punei
contactul n decurs de 15 sec., se va declana alarma.
Cnd se declaneaz alarma?
Urmtoarele zone ale autovehiculului ncuiat sunt supravegheate:
Capota motorului,
Capacul portbagajului,
Uile,
Contactul,
nclinarea autovehiculului pagina 42,
Interiorul autovehiculului pagina 42,
Scderea tensiunii de bord.
Priza dispozitivului de tractare montat din fabricaie.
Dac se deconecteaz unul din cei doi poli ai bateriei n timp ce instalaia de averti-
zare antifurt este activat, alarma se va declana imediat.
Cum se dezactiveaz alarma?
Alarma se deconecteaz la descuierea autovehiculului cu telecomanda sau la
punerea contactului.
Indicaie
Durata de via a sirenei de alarm este de 5 ani. Informaii detaliate primii de
la un dealer autorizat.
Pentru a garanta buna funcionare a alarmei antifurt, verificai la prsirea auto-
vehiculului dac toate portierele, geamurile i plafonul glisant electric sunt nchise.
Codificarea telecomenzii i a unitii de recepie exclude utilizarea telecomen-
zilor altor autovehicule.
Supravegherea interiorului i protecia la remorcare
Supravegherea interiorului i protecia la remorcare nregistreaz
micarea din interiorul autovehiculului i declaneaz alarma.
De la tasta e se acioneaz supravegherea interiorului i protecia la remorcare.
Dezactivai supravegherea interiorului i protecia la remorcare cnd exist posibi-
litatea declanrii alarmei din cauza micrii (de exemplu de ctre copii sau animale)
din interiorul autovehiculului, respectiv cnd autovehiculul trebuie transportat (de
exemplu n tren sau pe vapor) sau remorcat.
Dezactivarea supravegherii interiorului i a proteciei la remorcare
Decuplai contactul.
Deschidei portiera oferului.
Apsai tasta e din portiera oferului fig. 31.
n interval de 30 secunde, ncuiai autovehiculul. Instalaia de supraveghere
interioar i protecia la remorcare sunt dezactivate.
Cele dou sisteme de supraveghere se vor activa automat la urmtoarea ncuiere a
autovehiculului.
Indicaie
Dezactivai supravegherea interiorului i protecia la remorcare cnd exist
posibilitatea declanrii alarmei din cauza micrii (de exemplu de ctre copii sau
animale) din interiorul autovehiculului, respectiv cnd autovehiculul trebuie trans-
portat (de exemplu n tren sau pe vapor) sau remorcat.
Putei dezactiva instalaia de supraveghere interioar i protecia la remorcare
i prin dezactivarea mecanismului de siguran pagina 36.
Dup scoaterea cheii din contact sau dup deschiderea unei portiere, se aprinde
simbolul rou din tast.
Aprinderea simbolului din tast nu indic faptul c supravegherea interiorului i
protecia la remorcare sunt activate.
Geamurile cu acionare electric
Tastele pentru geamurile electrice
Fig. 32 Tastele din portiera oferului/tastele din portierele din spate
Geamurile electrice funcioneaz numai cnd contactul motor este pus.
Deschiderea geamurilor
Geamul se deschide prin apsarea tastei respective amplasate n portier. La
eliberarea tastei, geamul se va opri.
Geamul mai poate fi deschis prin apsarea tastei pn la limit (deschidere
complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
nchiderea geamurilor
Geamul se nchide prin tragerea uoar a tastei respective. La eliberarea tastei,
geamul se va opri.
Geamul mai poate fi nchis prin tragerea tastei pn la limit (nchidere
complet). Geamul se oprete la o nou tragere a comutatorului.
Tastele pentru fiecare geam se gsesc n elementul de comand din cotiera
portierei oferului fig. 32, din portiera pasagerului fa i din portierele din spate.
Fig. 31 Tast pentru supravegherea inte-
rioar i protecia la remorcare
Tastele pentru acionarea geamurilor, din cotiera oferului
Tasta geamului din portiera oferului
Tasta geamului din portiera pasagerului fa
Tasta geamului din portiera dreapta spate
Tasta geamului din portiera stnga spate
Apsnd comutatorul de siguran pagina 42, fig. 32, putei scoate din
funciune tastele din portierele din spate. Apsnd nc o dat comutatorul de
siguran , putei restabili funcionarea tastelor din portierele din spate.
Cnd tastele din portierele din spate sunt scoase din funciune, se aprinde lampa de
control @ din comutatorul de siguran .
ATENIE!
Cnd ncuiai autovehiculul din exterior, n interiorul autovehiculului nu
trebuie s rmn persoane, deoarece n caz de necesitate, geamurile nu se pot
deschide din interior.
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-ntoarcere pagina 43.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri. nchidei geamul cu atenie! V putei
accidenta grav!
Cnd se transport copii pe locurile din spate, v recomandm s scoatei din
funciune comutatoarele din portierele din spate (comutatorul de siguran)
pagina 42, fig. 32.
Atenie!
Pstrai geamurile curate, pentru a garanta o funcionare corect a mecanis-
mului electric de acionare.
n cazul n care geamurile sunt ngheate, ndeprtai gheaa pagina 151 i
apoi acionai geamurile, n caz contrar putndu-se deteriora mecanismul de
acionare a geamurilor.
Indicaie
Dup luarea contactului, geamurile mai pot fi acionate cca. 10 minute. La
deschiderea uneia din portierele din fa, geamurile nu mai pot fi acionate electric.
Pentru aerisirea spaiului interior n timpul mersului utilizai sistemele de ncl-
zire/climatizare/ventilare existente. Cnd geamurile sunt deschise, n autovehicul
poate ptrunde praf sau murdrie, iar la viteze mai ridicate se pot produce zgomote
din cauza vntului.
Dispozitivul de limitare a forei geamurilor
Geamurile electrice sunt echipate cu dispozitiv de oprire-ntoarcere. Acesta reduce
pericolul strivirii degetelor la nchiderea geamurilor.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri.
Dac obstacolul mpiedic nchiderea n urmtoarele 10 secunde, procesul de nchi-
dere se va ntrerupe din nou i geamul se va deschide civa centimetri.
Dac ncercai s nchidei geamul din nou ntr-un interval de 10 secunde, fr a
ndeprta obstacolul, nchiderea va fi oprit. n aceast perioad, nu va fi posibil
nchiderea automat a geamurilor. Dispozitivul de oprire-ntoarcere este nc
activat.
Dispozitivul de oprire-ntoarcere iese din funciune dac ncercai din nou, n
urmtoarele 10 secunde, s nchidei geamul - geamul se va nchide acum cu toat
fora!
Dac ateptai mai mult de 10 secunde, dispozitivul va fi activat din nou.
ATENIE!
nchidei geamul cu atenie! Altfel se pot produce accidentri prin strivirea dege-
telor n geam!
nchiderea confort a geamurilor
La descuierea i ncuierea autovehiculului putei deschide i nchide geamurile elec-
trice astfel (trapa/plafonul glisant poate fi numai nchis):
Deschiderea geamurilor
Meninei cheia n portiera oferului n poziie de descuiere sau apsai tasta de
descuiere de pe telecomand, pn se deschid toate geamurile.
nchiderea geamurilor
Meninei cheia n portiera oferului n poziie de ncuiere sau apsai tasta de
ncuiere de pe telecomand, pn se nchid toate geamurile.
AA
AB
AC
AD
AS
AS
AS
AS
AS
La eliberarea cheii sau tastei de ncuiere, geamul se oprete.
ATENIE!
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-ntoarcere pagina 43. Dac se
nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se oprete i
se deschide civa centimetri. nchidei geamul cu atenie! Altfel se pot produce
accidentri prin strivirea degetelor n geam!
Defeciuni n funcionare
Geamurile electrice nu funcioneaz
Dac bateria autovehiculului a fost deconectat i apoi conectat, dispozitivul de
acionare automat a geamurilor este scos din funciune. Sistemul trebuie activat.
Se pune n funciune n felul urmtor:
Punei contactul,
Tragei uor de marginea de sus a tastei respective i meninei-o pn se
nchide geamul,
Eliberai comutatorul,
tragei din nou comutatorul nc cca. 3 secunde, n sus.
Utilizarea pe timp de iarn
n timpul iernii, geamul poate opune o rezisten mare la nchidere, din cauza
ngherii; geamul se oprete i se deschide civa centimetri.
Pentru a nchide geamul este nevoie de a scoate din funciune limitarea forei
pagina 43, Dispozitivul de limitare a forei geamurilor.
ATENIE!
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-ntoarcere pagina 43. Dac se
nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se oprete i
se deschide civa centimetri. nchidei geamul cu atenie! Altfel se pot produce
accidentri prin strivirea degetelor n geam!
Atenie!
Pstrai geamurile curate, pentru a garanta o funcionare corect a mecanis-
mului electric de acionare.
apoi acionai geamurile, n caz contrar putndu-se deteriora mecanismul de
acionare a geamurilor.
Trapa/Plafonul glisant electric
Descriere
Trapa/plafonul glisant se poate deschide i nchide cnd contactul este pus, de la
comutatorul rotativ fig. 33. Comutatorul rotativ are mai multe poziii.
Dup luarea contactului, trapa mai pot fi acionat cca. 10 minute. ns dup deschi-
derea uneia din portierele din fa, trapa nu mai poate fi acionat.
Indicaie
Dac se deconecteaz i apoi se conecteaz bateria autovehiculului, se poate
ntmpla ca trapa s nu se mai nchid complet. De aceea trebuie s amplasai
comutatorul n poziia i s l apsai cca. 10 secunde.
Glisarea i ridicarea
Poziia confort
Rotii comutatorul n poziia fig. 33.
Deschiderea complet
Rotii comutatorul n poziia i meninei-l n aceast poziie.
Fig. 33 Imagine din plafon: Comutator
rotativ pentru trapa/plafonul glisant
electric
AA
AC
AB
Ridicarea
Rotii comutatorul n poziia .
Dac trapa/plafonul glisant se afl n poziia confort, intensitatea zgomotului
produs de vnt este mult mai redus.
Parasolarul glisant se va deschide automat odat cu glisarea trapei. Cnd trapa este
deschis, obturatorul poate fi acionat manual.
Atenie!
n timpul iernii, ndeprtai zpada sau gheaa de deasupra trapei, pentru a evita
deteriorarea mecanismului de deschidere i a garniturii.
nchiderea
Tragerea/nchiderea trapei/plafonului glisant
Rotii comutatorul n poziia pagina 44, fig. 33.
nchiderea de siguran
Trapa/Plafonul glisant este prevzut cu protecie la suprasolicitare. Cnd nchiderea
este blocat de un obstacol (de exemplu gheaa), trapa se oprete i se deschide
complet. Putei nchide trapa/plafonul glisant fr activarea proteciei la suprasoli-
citare apsnd comutatorul n poziia pagina 44, fig. 33 n fa, pn cnd
trapa/plafonul glisant se nchide complet .
ATENIE!
nchidei trapa cu atenie - Pericol de accidentare!
Acionarea confort
Trapa deschis se poate nchide i din exterior.
Meninei cheia n butucul portierei oferului n poziie de ncuiere, respectiv
apsai tasta de ncuiere de pe telecomand, pn cnd trapa/plafonul glisant
se nchide .
La eliberarea cheii, respectiv a tastei, nchiderea se ntrerupe.
ATENIE!
nchidei trapa cu atenie - Pericol de accidentare! n timpul nchiderii confort,
protecia la suprasolicitare nu funcioneaz.
Acionarea n caz de urgen
Fig. 34 Imagine din plafon: Puncte de amplasare a urubelniei/Orificiul pentru amplasarea
cheii
Cnd instalaia este defect, trapa poate fi nchis sau deschis manual.
Aezai o urubelni cu captul plat n partea din spate a capacului pentru
mecanismul electric, n locul sgeii fig. 34.
Tragei capacul n jos.
Introducei o cheie hexagonal nr. 4, pn la limit, n orificiul indicat de sgeata
i nchidei, respectiv deschidei trapa/plafonul glisant fig. 34.
Deschidei din nou prin apsare capacul, dup ce ai introdus mai nti
picioruele de plastic, apoi apsai capacul n sus.
Remediai defeciunea la un atelier specializat.
Indicaie
Dup fiecare acionare de urgen (cu cheia hexagonal) trapa trebuie adus n
poziia de baz. De aceea trebuie s rotii comutatorul n poziia pagina 44,
fig. 33 i s l apsai cca. 10 secunde.
AD
AA
AA
A1
A2
AA
Luminile i vizibilitatea 46
Luminile i vizibilitatea
automat
Aprinderea i stingerea luminilor
Fig. 35 Tabloul de bord: Comutatorul pentru lumini/Compartimentul siguranelor: Comutatorul
pentru lumina de zi
Aprinderea luminii de poziie
Rotii ntreruptorul fig. 35 - stnga n poziia >.
Aprinderea luminii de ntlnire i a luminii de drum
Rotii ntreruptorul n poziia .
Apsai maneta luminii de drum n fa, pentru a aprinde lumina de drum
pagina 50, fig. 39.
Stingerea luminilor (n afar de lumina de zi)
Rotii ntreruptorul n poziia O.
n timpul pornirii motorului, lumina de ntlnire se stinge automat.
La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranjrii ntreruptoarelor difer
parial fa de fig. 35 ordinea prezentat. Simbolurile de pe ntreruptoare sunt
totui aceleai.
ATENIE!
Nu circulai niciodat cu luminile de poziie aprinse Pericol de accident! Lumina
de poziie nu este suficient de puternic pentru a lumina drumul sau pentru a v
face observai de ceilali participani la trafic. De aceea, n condiii de vizibilitate
redus aprindei luminile de ntlnire.
Indicaie
La autovehiculele cu lumini separate pentru lumina de zi (n bara de protecie,
sub far), aceste lumini servesc i ca lumini de poziie.
Dac scoatei cheia din contact i deschidei portiera oferului n timp ce lumi-
nile autovehiculului sunt aprinse, se va emite un semnal de avertizare.
La nchiderea portierei oferului (contact luat), semnalul de avertizare va fi ntre-
rupt de contactul din portier. Autovehiculul poate rmne cu luminile de poziie
aprinse.
Dac oprii autovehiculul pentru o perioad mai lung de timp, v recomandm
s stingei luminile, sau s lsai aprinse numai luminile de parcare.
Aprinderea luminilor descrise trebuie s se fac n conformitate cu prevederile
legislaiei n vigoare.
n condiii de vreme rece sau umed, farurile se pot aburi pe interior.
La aceasta contribuie diferena de temperatur dintre partea interioar i
partea exterioar a geamului farului.
La aprinderea luminilor, geamurile farurilor se vor dezaburi n scurt timp.
Eventual farul mai poate rmne aburit pe margini.
De aburire pot fi afectate i lmpile din spate sau lmpile semnalizatoarelor.
Aceast aburire se reflect negativ asupra duratei de via a dispozitivelor de
iluminat.
DAY LIGHT Lumina de zi
n unele ri, legea prevede ca autovehiculele s fie echipate cu funcia Lumina de zi.
Activarea luminilor de zi
Scoatei capacul cutiei de sigurane de pe partea stng a bordului
pagina 186.
Rotii ntreruptorul n poziia O pagina 46, fig. 35 - stnga.
Cuplai ntreruptorul pentru lumina de zi pagina 46, fig. 35 - dreapta.
Dezactivarea luminilor de zi
Decuplai ntreruptorul pentru lumina de zi pagina 46, fig. 35 - dreapta.
Cuplai ntreruptorul de lumin pe poziia luminii de poziie > sau a luminii de
ntlnire pagina 46, fig. 35 - dreapta.
Activarea luminii de zi la autovehiculele cu sistem START-STOP
Decuplai contactul.
Tragei maneta de semnalizare spre parbriz, concomitent mpingei-o n sus i
meninei-o n aceast poziie.
Cuplai contactul - ateptai ca lumina de semnalizare din dreapta s clipeasc
de 4 ori.
Decuplai contactul - se emite un semnal acustic, care confirm activarea luminii
de zi.
Eliberai maneta de semnalizare.
Dezactivarea luminii de zi la autovehiculele cu sistem START-STOP
Decuplai contactul.
Tragei maneta de semnalizare spre parbriz, concomitent mpingei-o n jos i
meninei-o n aceast poziie.
Cuplai contactul - ateptai ca lumina de semnalizare din stnga s clipeasc de
4 ori.
Decuplai contactul - se emite un semnal acustic, care confirm dezactivarea
luminii de zi.
Eliberai maneta de semnalizare.
La autovehiculele echipate cu becuri separate pentru lumina de zi n proiectoarele
de cea sau n bara de protecie fa, cu funcia luminii de zi activat, luminile de
poziie (fa i spate) i lampa numrului de nmatriculare nu lumineaz.
Dac autovehiculul nu este echipat cu becuri separate pentru lumina de zi, aceasta
este realizat printr-o combinaie ntre faza scurt, luminile de poziie (fa i
spate), inclusiv lampa numrului de nmatriculare.
n unele ri, prevederile legale naionale prevd ca atunci cnd lumina de zi este
activ cu lmpile separate, s fie aprins i lumina de staionare spate.
Proiectoarele cu halogen cu funcie de faruri adaptive
Proiectoarele cu halogen cu funcie de lumin pentru viraje se regleaz n poziie
optim, n funcie de viteza de deplasare i de unghiul de bracaj, pentru o mai bun
luminare a curbelor.
Dac lampa de control " lumineaz n timpul deplasrii sau dup cuplarea contac-
tului, se semnalizeaz o defeciune.
ATENIE!
Dac exist o defeciune n proiectoarele cu halogen cu funcie de lumin pentru
viraje, n panoul de bord lumineaz lampa de control ". Proiectoarele cu
halogen cu funcie de lumin pentru viraje se coboar automat ntr-o poziie de
urgen, care mpiedic orbirea participanilor la trafic care vin din sens opus.
Astfel se scurteaz poriunea de drum iluminat. Circulai cu atenie i cutai
imediat un atelier autorizat.
Lumina turist
Proiectoarele cu halogen cu funcie de lumin pentru viraje
Aceast funcie permite circularea n rile n care traficul se desfoar pe partea
opus, fr a-i orbi pe participanii la trafic care vin din sens invers. Cnd regimul
Lumina turist este activat, rabatarea lateral a farurilor este dezactivat.
Activarea luminii turist
nainte de activarea luminii turist trebuie s se ndeplineasc urmtoarele condiii:
Contact luat, lumin stins (comutatorul de lumini n poziia O), regulatorul rotativ
pentru reglarea fasciculului farurilor (pe nlime) n poziia -, nu s-a selectat nicio
treapt de vitez, respectiv selectorul de viteze este n poziia N (transmisia auto-
mat), lumin turist dezactivat.
Cuplai contactul.
Pn la 10 secunde de la punerea contactului motor:
Rotii ntreruptorul n poziia pagina 46.
Selectai treapta mararier (cutia de viteze manual), respectiv deplasai selec-
torul de viteze n poziia R (cutie de viteze automat).
Rotii regulatorul rotativ pentru reglarea fasciculului farurilor din poziia - n
poziia 3 pagina 49.
Dezactivarea luminii turist
nainte de dezactivarea luminii turist trebuie s se ndeplineasc urmtoarele
condiii:
Contact luat, lumin stins (ntreruptorul n poziia O), Regulatorul rotativ pentru
reglarea fasciculului farurilor n poziia 3, nu s-a selectat nicio treapt de vitez,
respectiv selectorul de viteze este n poziia N (cutie de viteze automat), lumin
turist activat.
Cuplai contactul.
Pn la 10 secunde de la punerea contactului motor:
Rotii ntreruptorul n poziia pagina 46.
Selectai treapta mararier (cutia de viteze manual), respectiv deplasai selec-
torul de viteze n poziia R (cutie de viteze automat).
Rotii regulatorul rotativ pentru reglarea fasciculului farurilor din poziia 3 n
poziia - pagina 49.
Adaptarea proiectoarelor cu halogen se realizeaz dup cum urmeaz
pagina 145.
Proiectoarele de cea j
Aprinderea proiectoarelor de cea
Rotii ntreruptorul n poziia > sau fig. 36.
Acionai ntreruptorul pn la prima treapt .
Dac proiectoarele de cea sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de
control j pagina 25.
Proiectoare de cea cu funcie CORNER
Proiectoarele de cea cu funcie CORNER sunt destinate unei mai
bune iluminri a zonei din apropierea autovehiculului la virare,
parcare .a.m.d.
Proiectoarele de cea cu funcie CORNER se regleaz n funcie de micarea vola-
nului, respectiv de activarea luminii de semnalizare
5)
, la ndeplinirea urmtoarelor
condiii:
autovehiculul staioneaz i motorul merge, sau autovehiculul se deplaseaz cu
o vitez de maxim 40 km/h;
lumina de zi nu este aprins;
Lumina de ntlnire aprins.
O anomalie la sistemul proiectoarelor de cea cu funcie CORNER va fi semnali-
zat prin aprinderea sau clipirea lmpii de control ".
Indicaie
Cnd proiectoarele de cea sunt aprinse, funcia CORNER nu este activ.
Lampa de cea din spate Q
Aprinderea proiectoarelor de cea
Rotii ntreruptorul n poziia > sau fig. 36.
Tragei comutatorul n poziia . Concomitent se aprind i proiectoarele de
cea.
Dac autovehiculul nu este echipat cu proiectoare de cea, se aprinde lampa de
cea spate, prin rotirea comutatorului de lumini pe poziia i prin tragerea direct
n poziia . Acest ntreruptor nu are dect o singur poziie.
Dac proiectoarele de cea sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de
control Q pagina 25.
Dac autovehiculul este echipat cu dispozitiv de remorcare din programul de acce-
sorii originale koda i v deplasai cu remorca i cu lmpile de cea aprinse,
funcioneaz numai lampa de cea a remorcii.
Fig. 36 Tabloul de bord: Comutator de
lumini
A1
5)
n caz de conflict ntre cele dou modaliti de activare, de exemplu dac se rotete volanul la
stnga i se acioneaz lumina de semnalizare din dreapta, lumina de semnalizare are priori-
tate.
A2
A2
Atenie!
Pentru a nu-i orbi pe ceilali participani la trafic, lampa de cea spate trebuie
aprins numai n condiii de vizibilitate redus (respectai prevederile legislaiei n
vigoare).
Adaptarea farurilor principale
Cnd lumina de ntlnire este aprins, putei adapta lumina farurilor
n funcie de ncrctura autovehiculului.
Rotii regulatorul rotativ fig. 37, pn cnd lumina de ntlnire este reglat
astfel nct s nu i orbeasc pe participanii la trafic.
Poziii de reglare
Poziiile corespund urmtoarelor grade de ncrcare:
Autovehicul fa ocupat, portbagaj nencrcat.
Autovehicul complet ocupat, portbagaj nencrcat.
Autovehicul complet ocupat, portbagaj ncrcat.
Locul oferului ocupat, portbagaj ncrcat.
Atenie!
Reglai nlimea de luminare a fasciculului farurilor astfel nct:
s nu-i orbii pe participanii la trafic, n special pe cei care circul din direcie
opus,
fasciculul farurilor s fie suficient pentru o deplasare n siguran.
ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie
Apsai ntreruptorul fig. 38, pentru a porni sau opri instalaia de averti-
zare avarie.
Cnd instalaia de avertizare avarie este n funciune, toate luminile de semnalizare
ale autovehiculului clipesc simultan. Lmpile de control pentru luminile de semnali-
zare i o lamp de control din ntreruptor vor clipi. Instalaia de avertizare avarie
funcioneaz i cnd contactul este luat.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, instalaia de semnalizare avarie
se va activa automat.
La folosirea semnalizrii de avarie, luai n considerare prevederile legale.
Indicaie
Activai instalaia de avertizare avarie atunci cnd:
ajungei ntr-un blocaj de circulaie;
avei o pan, ntr-un caz de urgen.
Fig. 37 Tabloul de bord: Adaptarea faru-
rilor
A-
A1
A2
A3
Fig. 38 Tabloul de bord: Comutator
pentru luminile de avarie
Maneta de acionare a luminilor de semnalizare i a luminii de
drum
De la maneta de acionare a semnalizatoarelor i a luminii de drum
se aprind i se sting i luminile de parcare i avertizarea luminoas.
Maneta pentru luminile de semnalizare i lumina de drum are urmtoarele funcii:
Lumina de semnalizare dreapta i stnga
Apsai maneta n sus , respectiv n jos fig. 39.
Dac dorii s clipeasc numai de trei ori (aa numita semnalizare Confort),
apsai maneta scurt n sus sau n jos i eliberai-o.
Semnalizarea pentru schimbarea benzii - deplasai maneta numai pn la
punctul n care simii o opoziie, n sus sau n jos, i meninei-o n aceast
poziie.
Lumina de drum
Aprindei lumina de ntlnire.
Apsai maneta n fa n direcia indicat de sgeat .
Lumina de drum se stinge trgnd maneta n poziia iniial n direcia indicat
de sgeat .
Claxonul luminos
Tragei maneta spre volan (poziie arcuit)- se aprinde lumina de drum i lampa
de control din panoul de bord.
Lumina de parcare
Decuplai contactul.
Acionai maneta n sus, respectiv n jos, pentru a aprinde lumina de parcare din
dreapta, respectiv din stnga.
Indicaii referitoare la funcionarea luminii
Instalaia de semnalizare funcioneaz numai cu contactul motor pus. Clipete
i lampa de control corespunztoare , sau din panoul de bord.
Dup un viraj, semnalizatorul se decupleaz automat.
Cnd lumina de parcare este aprins, se vor aprinde luminile de staionare i
luminile din spate, pe partea respectiv. Lmpile de parcare se aprind numai cnd
contactul este decuplat.
Dac maneta nu se gsete n poziie central dup scoaterea cheii din contact,
dup deschiderea portierei oferului se emite un semnal de avertizare. Dup nchi-
derea portierei oferului, semnalele acustice de avertizare se opresc.
Atenie!
Folosii lumina de drum, respectiv avertizarea luminoas, numai cnd nu-i stnjenii
pe ceilali participani la trafic.
Indicaie
Dac ai acionat lumina de semnalizare din dreapta sau din stnga i luai
contactul, lumina de parcare nu se aprinde automat.
Utilizai dispozitivele de iluminare i semnalizare descrise numai n conformitate
cu normele legislaiei n vigoare.
Fig. 39 Maneta de acionare a luminilor
de semnalizare i a luminii de drum
AA AB
AC
AD
Iluminare interioar
Iluminarea interiorului autovehiculului - Varianta 1
Aprinderea luminii prin contactul din portiere (n fa i n spate)
Dac apsai comutatorul nspre centrul lmpii, apare simbolul 7 fig. 40.
Aprinderea lmpii din interior
Dac apsai comutatorul nspre marginea lmpii, apare simbolul .
Stingerea lmpii din interior
Apsai ntreruptorul n poziie median O.
Lmpile de citit
Apsai ntreruptorul fig. 40, pentru a aprinde sau stinge lumina de citit
din dreapta, respectiv din stnga.
La autovehiculele echipate cu nchidere centralizat, dup descuierea autovehicu-
lului, dup deschiderea unei portiere sau dup scoaterea cheii din contact, lumina
din interior se aprinde cca. 30 secunde (dac ntreruptorul luminii respective se afl
pe poziia de contact n portier). Dup punerea contactului, lumina interioar se
stinge imediat.
La autovehiculele fr nchidere centralizat, iluminarea interioar cu stingere
ntrziat va mai rmne aprins cteva secunde dup nchiderea portierelor. Dup
punerea contactului, lumina interioar se stinge imediat.
Cnd o portier este deschis, iluminarea interioar se va stinge dup cca. 10
minute, pentru a evita descrcarea bateriei autovehiculului.
Indicaie
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea lmpilor cu
incandescen.
Iluminarea interiorului autovehiculului - Varianta 2
Iluminarea interiorului spate fig. 41 este acionat prin deplasarea ntre-
ruptorului pe simbolul , O sau n poziia central 7.
Pentru iluminarea interiorului - Varianta 2 sunt valabile aceleai reguli de baz ca
pentru Varianta 1 pagina 51.
Lampa din interior spate
Iluminarea interiorului din spate va fi acionat prin apsarea tastei fig. 42.
Fig. 40 Iluminarea interiorului - Varianta
1
AA
AA
AA
AB
Fig. 41 Iluminarea interiorului - Varianta
2
Fig. 42 Iluminarea interioar spate
Pentru iluminarea interiorului spate, tasta are dou poziii. ntr-o poziie, lumina
este aprins permanent, n a doua poziie (dup apsare), lumina se aprinde de la
contactul din portier.
Indicaie
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea lmpilor cu
incandescen.
Iluminarea torpedoului de pe partea pasagerului fa
La deschiderea capacului torpedoului de pe partea pasagerului fa se aprinde
lampa din torpedo.
Lampa se aprinde automat cnd este aprins lumina de poziie i se stinge la
nchiderea capacului.
Capacul portbagajului
Lampa se aprinde automat la deschiderea capotei portbagajului. Dac capacul
rmne deschis mai mult de 10 minute, lmpile din portbagaj se sting automat.
Vizibilitatea
nclzirea lunetei
nclzirea lunetei poate fi pornit sau oprit de la ntreruptorul fig. 43 -
lampa de control din ntreruptor se aprinde sau se stinge.
nclzirea lunetei funcioneaz numai cu motorul pornit.
Dup 7 minute, nclzirea lunetei se oprete automat.
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea lunetei va fi ntrerupt automat i clipete
lampa de control din tast.
De ndat ce geamurile sunt dezgheate sau dezaburite, oprii nclzirea. Prin redu-
cerea consumului de curent se economisete combustibil pagina 144, Econo-
misii energie electric.
Parasolarele
Parasolarul oferului i cel al pasagerului fa pot fi scoase din suporturi i ndrep-
tate ctre portiere fig. 44.
Oglinzile de curtoazie din parasolare sunt prevzute cu un capac. ndeprtai
capacul n sensul indicat de sgeata .
ATENIE!
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale, n zona de declanare a
airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu pixuri sau
dispozitive de deschis garajul. La declanarea airbagului cortin, pasagerii pot
suferi accidentri.
Fig. 43 ntreruptor pentru nclzirea
lunetei
T
Fig. 44 Parasolarele: Rabatarea
A1
A2
Instalaia de splare i tergere a parbrizului
tergtoarele de parbriz
De la maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz se acioneaz
tergtoarele i dispozitivul automat de tergere/splare.
Maneta de acionare a tergtoarelor fig. 45 are urmtoarele poziii:
tergere temporizat
Dac dorii s tergei parbrizul scurt, apsai maneta n poziia .
tergere la intervale
Aducei maneta n sus, n poziia .
De la comutatorul stabilii lungimea pauzelor dintre tergeri.
tergerea lent
tergerea rapid
tergerea/Splarea automat a parbrizului
Tragei maneta spre volan n poziia , tergtoarele i instalaia de splare a
parbrizului sunt n funciune.
Eliberai mnerul. Instalaia de splare se oprete i tergtoarele mai
acioneaz de 1 - 3 ori (n funcie de durata stropirii).
tergerea lunetei
Apsai maneta nspre bord, n poziia fig. 45, tergtorul va aciona la
fiecare 6 secunde.
Splarea automat a lunetei
Apsai maneta dinspre volan n poziia , tergtoarele i instalaia de splare
funcioneaz.
Dup eliberarea manetei, instalaia de splare se oprete, iar tergtorul mai
acioneaz de 1 - 3 ori (n funcie de durata stropirii). Dup eliberare, maneta
rmne n poziia .
Oprirea tergtoarelor
Aducei maneta n poziia .
tergtoarele i instalaia de splare funcioneaz numai cnd contactul este pus.
Dup selectarea treptei mararier, la pornirea tergerii parbrizului, tergtorul
lunetei va aciona o dat asupra lunetei.
Cnd contactul este pus, duzele pentru splarea parbrizului vor fi nclzite.
Completarea cu lichid pentru splare pagina 168.
ATENIE!
Pentru asigurarea unei vizibiliti bune sunt necesare tergtoare de parbriz
n perfect stare pagina 54.
Nu utilizai instalaia de splare a parbrizului la temperaturi sczute, nainte
de a nclzi parbrizul. Lichidul de splare poate nghea pe parbriz, limitnd
astfel vizibilitatea.
apoi acionai tergtoarele de parbriz, n caz contrar putndu-se deteriora
lamelele tergtoarelor.
Atenie!
n condiii de nghe, la prima folosire a tergtoarelor, verificai dac lamelele
acestora nu sunt ngheate! Dac pornii tergtoarele iar lamelele acestora sunt
ngheate, se pot deteriora att lamelele ct i motorul de acionare a tergtoa-
relor!
Fig. 45 Maneta de acionare a tergtoa-
relor de parbriz
A4
A1
AA
A2
A3
A5
A6
A7
A6
A0
Indicaie
Coninutul rezervorului tergtoarelor de parbriz este de 3,5 litri. La autovehiculele
dotate cu o instalaie de splare a farurilor, este de 5,4 litri.
Instalaia de splare a farurilor
Pentru splarea farurilor, dup fiecare a cincea splare a parbrizului se vor spla i
farurile; pentru aceasta farurile trebuie s fie aprinse i maneta de acionare a
tergtoarelor de parbriz trebuie s fie meninut cca. 1 secund n poziia
pagina 53, fig. 45.
La intervale regulate, de exemplu la alimentare, curai geamurile farurilor de
materiale aderente (insecte strivite). Luai n considerare indicaiile pagina 151,
Geamurile farurilor.
Pentru a garanta funcionarea pe timp de iarn, trebuie ndeprtat gheaa i
zpada, cu ajutorul unui spray, de pe duze.
Atenie!
Nu tragei cu mna duzele instalaiei de splare a farurilor - Pericol de defectare!
nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz
Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz
Ridicai braul tergtorului de pe geam.
Apsai sigurana, pentru a debloca lamela, i tragei-o n direcia indicat de
sgeat.
Fixarea lamelelor tergtoarelor
mpingei lamela pn se fixeaz.
Verificai dac lamela s-a fixat corect.
Aezai din nou tergtorul pe parbriz.
Pentru asigurarea unei bune vizibiliti sunt necesare lamele n stare bun.
Lamelele tergtoarelor nu trebuie s fie murdare de praf, resturi de insecte i cear
de conservare.
Vibrarea lamelelor pe parbriz poate fi cauzat de resturile de cear rmase pe
parbriz n urma splrii autovehiculului ntr-o spltorie automat. De aceea, dup
fiecare splare automat cu conservani, lamelele tergtoarelor trebuie curate.
ATENIE!
Prin manevrarea neatent a tergtoarelor se poate deteriora parbrizul.
Pentru a evita zgrierea parbrizului, lamelele tergtoarelor trebuie curate
la intervale regulate cu o substan de curare. Cnd sunt foarte murdare, de
exemplu resturi de insecte, curai tergtoarele cu un burete sau cu o lavet.
Din motive de siguran, lamelele trebuie schimbate o dat sau de dou ori
pe an. Lamele de schimb se gsesc la unitile autorizate.
nlocuirea lamelei tergtorului lunetei - varianta 1
Ridicai braul tergtorului de pe lunet i poziionai lamela astfel nct s
formeze un unghi drept cu braul tergtorului fig. 47.
inei braul tergtorului cu o mn de partea superioar.
A5
Fig. 46 Lamela tergtorului de parbriz
Fig. 47 Lamela tergtorului de lunet
Cu cealalt mn deblocai sigurana n sensul sgeii i scoatei lamela.
Aezai lamela pe braul tergtorului i blocai sigurana .
Sunt valabile aceleai observaii ca la pagina 54.
nlocuirea lamelei tergtorului lunetei - varianta 2
Ridicai braul tergtorului de pe lunet i poziionai lamela astfel nct s
formeze un unghi drept cu braul tergtorului fig. 48.
inei braul tergtorului cu o mn de partea superioar.
Cu cealalt mn deblocai sigurana i scoatei lamela n sensul sgeii .
mpingei lamela pn se fixeaz.
Aezai din nou tergtorul pe parbriz.
Sunt valabile aceleai observaii ca la pagina 54.
Oglinzile retrovizoare
Reglarea manual pe poziia antiorbire a oglinzii interioare
Reglajul de baz
Deplasai spre fa maneta din partea de jos a oglinzii.
Reglarea pe poziia antiorbire
Deplasai spre spate maneta din partea de jos a oglinzii.
Oglinzile retrovizoare
Oglinzile laterale se pot regla electric.
Oglinzile retrovizoare trebuie reglate la nceputul cltoriei, astfel nct s ofere o
bun vizibilitate n spate.
Oglinda interioar cu reglare antiorbire
Deplasai maneta de pe marginea de jos a oglinzii, n spate (n poziia de baz a
oglinzii, maneta trebuie s fie ndreptat n fa).
nclzirea oglinzilor laterale
Aducei butonul rotativ n poziia | fig. 49.
Reglarea oglinzii laterale din stnga
Aducei butonul rotativ n poziia |. Micarea suprafeei oglinzii este identic cu
micarea butonului rotativ.
AA
AA
Fig. 48 Lamela tergtorului de lunet
A1 A2
Fig. 49 Interiorul portierei: Buton rotativ
Reglarea oglinzii laterale dreapta
Aducei butonul rotativ n poziia K. Micarea suprafeei oglinzii este identic cu
micarea butonului rotativ.
ATENIE!
Oglinzile convexe (curbate n exterior) mresc imaginea. Totui, obiectele
apar mai mici n oglind. De aceea cu aceste oglinzi nu se poate aprecia corect
distana pn la autovehiculele din spate.
Pentru estimarea distanei fa de autovehiculele din spate folosii pe ct
posibil oglinda interioar.
Indicaie
Sistemul de nclzire a oglinzilor funcioneaz numai cu motorul pornit.
Nu atingei suprafaa oglinzii cnd este pornit nclzirea oglinzii.
n situaia n care reglarea electric nu mai este posibil, ambele oglinzi exteri-
oare pot fi reglate manual prin apsarea pe marginea acestora.
n cazul defectrii sistemului electric, adresai-v unei uniti autorizate.
Scaunele i compartimentele de depozitare 57
Scaunele i compartimentele de depozitare
Scaunele fa
Principii de baz
Scaunele din fa pot fi reglate n nenumrate poziii, adaptndu-se astfel la
mrimea corpului oferului i pasagerului fa. Reglarea corect a scaunelor este
important pentru:
accesul sigur, rapid la elementele de comand;
poziia relaxat, neobositoare a corpului;
protecia maxim a centurii de siguran i a sistemului airbag.
n capitolele urmtoare sunt descrise posibilitile de reglare a scaunelor.
ATENIE!
Nu transportai niciodat n autovehicul mai multe persoane dect numrul
de locuri existent.
Fiecare pasager din autovehicul trebuie s poarte centura de siguran.
Copiii trebuie s fie protejai cu un sistem de sprijin adaptat pentru copii
pagina 125, Transportul copiilor n siguran.
Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund mrimii corpului dumne-
avoastr, iar centura de siguran trebuie s fie purtat ntotdeauna, pentru a
se asigura o protecie optim.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai
niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. Acest lucru este valabil i
pentru pasagerul fa. n cazul executrii unei manevre de frnare brusc sau n
cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La declanarea sistemului
airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi fatal!
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul din fa este important s pstreze
o distan de cca. 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de bord. Dac nu se
respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena
maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i tetierele trebuie s fie
ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge n zona de
comand a autovehiculului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna
sau accelera.
Pe scaunul pasagerului fa nu transportai obiecte, n afar de cele
adecvate (de exemplu, scaunul pentru copii) - Pericol de accident!
Reglarea scaunelor din fa - Varianta 1
Se trage maneta fig. 50 n sus i se deplaseaz scaunul n poziia dorit.
Se elibereaz maneta i se deplaseaz scaunul mai departe, pn cnd se
blocheaz.
Reglarea scaunului pe nlime
Cnd se dorete ridicare scaunului, se ridic maneta n sus, sau se pompeaz.
Cnd se dorete coborrea scaunului, se apas maneta n jos, sau se execut
micri de pompare.
Deprtai spatele de sptar i rotii rotia , pentru a regla sptarul scaunului.
Scaunul oferului trebuie s fie reglat astfel nct acesta s poat aciona pedalele
cu picioarele uor ndoite.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
ATENIE! Continuare
Fig. 50 Elemente de comand pe scaun
A1
A1
A2
A2
A3
ATENIE!
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se pot
produce accidentri.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,
astfel nct partea de umr a centurii s fie aezat corespunztor. Astfel este
micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag Pericol de
rnire!
Reglarea scaunelor din fa - Varianta 2
Aceast variant de scaune din fa este livrat numai n anumite ri.
Se trage (n poziie median) maneta fig. 51 n sus i se deplaseaz scaunul
n poziia dorit.
Se elibereaz maneta i se deplaseaz scaunul mai departe, pn cnd se
blocheaz.
Reglarea scaunului pe nlime
Cnd se dorete ridicare scaunului, se ridic maneta n sus, sau se pompeaz.
Cnd se dorete coborrea scaunului, se apas maneta n jos, sau se execut
micri de pompare.
Se elibereaz sptarul (nu v mai sprijinii de el), se trage maneta nspre
napoi, i cu spatele, se regleaz nclinarea dorit a sptarului
Dup eliberarea manetei , sptarul rmne n poziia reglat.
Scaunul oferului trebuie s fie reglat astfel nct acesta s poat aciona pedalele
cu picioarele uor ndoite.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
ATENIE!
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se pot
produce accidentri.
rnire!
Tetierele
Fig. 52 Tetierele: Reglare/Extragere
Reglai tetierele astfel nct marginea de sus a tetierei s se afle la aceeai nlime
cu partea cea mai de sus a capului dumneavoastr
Fig. 51 Elemente de comand pe scaun
A1
A1
A2
A2
A3
A3
Reglarea tetierei pe nlime
Cuprindei tetiera cu ambele mini de prile laterale i tragei n sus
pagina 58, fig. 52 - stnga.
Dac dorii s mpingei tetiera n jos, trebuie s apsai tasta de siguran
pagina 58, fig. 52 - dreapta i s o meninei apsat i cu cealalt mn s
apsai tetiera n jos.
Montarea i demontarea tetierei
Tragei tetiera din sptar, pn la punctul n care opune rezisten.
Apsai tasta de siguran n sensul sgeii pagina 58, fig. 52 - dreapta i
scoatei tetiera.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar pn cnd tasta de siguran se
blocheaz cu zgomot.
Poziia tetierelor din fa, laterale din spate i central din spate se regleaz pe
nlime.
Tetierele trebuie s fie reglate astfel nct s corespund nlimii corpului perso-
anei de pe scaun. Tetierele reglate corect ofer mpreun cu centurile de siguran
o protecie eficient pagina 110.
ATENIE!
Tetierele trebuie s fie reglate corect pentru a oferi protecie maxim n
cazul unui accident.
Nu circulai cu tetierele demontate Pericol de accidentare!
Cnd pe locurile din spate se afl pasageri, tetierele din spate nu trebuie s
se afle n poziie inferioar.
nclzirea scaunelor din fa
Suprafeele de ezut i sptarele scaunelor din fa se pot nclzi electric.
Apsnd comutatorul basculant n poziia , respectiv , pornii nclzirea
scaunelor din fa la 25 %, respectiv 100 % din capacitatea total fig. 53.
Pentru oprirea nclzirii, cuplai comutatorul n poziie orizontal.
ATENIE!
Dac dumneavoastr sau pasagerii dumneavoastr prezentai o toleran
sczut la durere i/sau la temperatur, de exemplu cnd se administreaz
medicamente, din cauza paraliziei sau a bolilor cronice (de exemplu diabet), v
recomandm s renunai complet la utilizarea nclzirii scaunelor (oferului,
respectiv pasagerului fa). Se pot produce arsuri la spate, ezut i picioare. Dac
totui dorii s utilizai nclzirea scaunelor, v recomandm s facei pauze
dese n timpul deplasrilor lungi, astfel nct corpul s se poat relaxa. Pentru
diagnosticarea situaiei dumneavoastr concrete, adresai-v medicului.
Atenie!
Pentru a nu deteriora elementele de nclzire, nu v urcai cu picioarele (genun-
chii) pe scaune.
Cnd aezai obiecte pe scaune, de exemplu un scaun pentru copii, o geant
etc., nu folosii nclzirea scaunului. Se pot produce defeciuni filamentelor nclzirii.
Nu splai scaunele cu ap pagina 153.
Fig. 53 Comutator basculant: nclzirea
scaunelor fa
A1 A2
Indicaie
nclzirea scaunelor trebuie pornit numai n timpul funcionrii motorului. Acest
sistem de nclzire solicit considerabil capacitatea bateriei.
Scaunele din spate
Plierea scaunelor din spate
Fig. 54 Deplasarea n fa a scaunului/Deblocarea sptarului banchetei
Pentru mrirea portbagajului, scaunele din spate pot fi rabata n fa, respectiv
bancheta din spate poate fi scoas pagina 61. La autovehiculele cu banchet din
spate rabatabil asimetric, prile banchetei se pot plia individual.
Plierea scaunului
nainte de rabatarea n fa a sptarelor, reglai poziia scaunelor din fa astfel
nct s nu fie lovite de sptarele rabatate.
Ridicai bancheta din spate n sensul sgeii fig. 54 i rabatai-o n fa
conform sgeii .
Deblocai sptarul, apsnd butonul de siguran i rabatai-l n fa
fig. 54 n dreapta.
Scoatei tetiera din sptarul banchetei.
Tetierele se pot introduce n orificiile corespunztoare ale banchetei rabatate
fig. 55.
Rabatai n fa complet sptarele scaunelor.
Aducerea scaunelor la poziia iniial
Montai tetiera cnd sptarul este parial ridicat.
Apoi ridicai sptarul, pn la blocarea butonului de siguran - verificai trgnd
de sptar.
Asigurai-v c punctul de culoare roie este acoperit fig. 54 n dreapta.
Aducerea suprafeei de ezut la poziia iniial.
ATENIE!
Atenie la acionarea sptarelor scaunelor din spate, ca centurile de
siguran s nu se deterioreze. n niciun caz, centurile de siguran din spate nu
trebuie prinse la ridicarea sptarelor scaunelor.
Dup replierea suprafeelor de ezut i a sptarelor, centurile i ncuietorile
centurilor de siguran trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s poat fi
folosite.
Atenie ca sptarele scaunelor s fie bine fixate. Numai astfel centura n trei
puncte i poate ndeplini funcia de protecie n mod optim.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele s
nu ajung din spaiul de bagaje n habitaclu - Pericol de accidentare!
Indicaie
Dac este montat carcasa peretelui despritor, rabatai mai nti sptarul
scaunului din stnga i apoi sptarul dublu din dreapta.
Introducerea tetierelor n scaune
A1
A2
AA
AB
Fig. 55 Bancheta spate: Tetierele n
scaune
Tetierele din spate se pot introduce n orificiile corespunztoare ale scaunelor
din spate rabatate n fa.
Demontarea suprafeelor de ezut
Prin demontarea banchetei din spate se poate mri volumul portbagajului.
Demontarea
Rabatei scaunul n fa.
Apsai mnerul de srm n sensul sgeii fig. 56 i scoatei scaunul din
suport.
Montarea
Apsai mnerul de srm n sensul sgeii i aezai scaunul n suport.
Rabatai scaunul n poziia iniial.
Pedalele
n vederea acionrii n siguran a pedalelor, utilizai numai covorae pentru pici-
oare din programul de accesorii originale koda.
Acionarea pedalelor nu trebuie ngreunat n nici un fel!
ATENIE!
Defeciunile la instalaia de frnare pot fi remarcate printr-o curs mai mare
a pedalei.
n zona pedalelor nu trebuie s se gseasc covorae sau alte preuri, astfel
nct pedalele s poat fi acionate pn la limit i s poat reveni la poziia
iniial - Pericol de accident!
De aceea, pe podea nu trebuie s se gseasc alte obiecte care ar putea
aluneca sub pedale. n aceast situaie nu vei mai putea ambreia, frna sau
accelera Pericol de accident!
ncrcarea portbagajului
ncrcarea portbagajului
n interesul pstrrii unor proprieti de deplasare optime, respectai urmtoarele:
Distribuii greutatea ct mai uniform posibil.
Obiectele mai grele trebuie amplasate n fa.
Fixai bagajele de inelele de prindere sau cu plasa de fixare pagina 62.
n cazul producerii unui accident, obiectele mici i uoare vor dezvolta o energie
cinetic att de mare, nct vor putea produce accidentri grave pasagerilor.
Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de deplasare a autovehicu-
lului i de masa bagajelor. Viteza autovehiculului constituie ns principalul factor.
Exemplu: Un obiect neasigurat, cu o greutate de 4,5 kg dezvolt, n cazul unei coli-
ziuni frontale la viteza de 50 km/h, o energie care corespunde masei sale nmulit
cu 20. Adic, obiectul va lovi pasagerul cu cca. 90 kg. V putei imagina ce rni poate
provoca un astfel de obiect n momentul n care este proiectat prin autovehicul.
ATENIE!
Obiectele trebuie depozitate ntotdeauna n portbagaj i trebuie fixate de
inelele de prindere.
Obiectele libere din habitaclu pot fi proiectate n fa n timpul unor manevre
brute sau n cazul producerii unui accident, lovind i rnind pasagerii. Acest
pericol crete i mai mult cnd aceste obiecte proiectate ntlnesc un airbag
declanat. Obiectele astfel proiectate pot rnii pasagerii - Pericol de moarte.
Atenie! la transportarea obiectelor grele, caracteristicile de deplasare se
modific prin modificarea centrului de greutate. Adaptai viteza i maniera de
conducere.
Fig. 56 Demontarea suprafeelor de
ezut
ATENIE! Continuare
ncrctura trebuie depozitat astfel nct la o frnare brusc obiectele s nu
alunece Pericol de accidentare!
La transportarea obiectelor tioase i periculoase n portbagajul mrit prin
demontarea sau rabatarea n fa a scaunelor din spate, asigurai-v ntot-
deauna c nu se pericliteaz sigurana pasagerilor de pe celelalte scaune din
spate pagina 111, Poziia corect a pasagerilor din spate.
Dac scaunele din spate, de lng scaunul rabatat, sunt ocupate, asigurai
sigurana pasagerilor de exemplu amplasnd obiectul transportat n aa fel
nct, la o coliziune din spate, scaunul s nu se rabateze n spate.
Nu conducei niciodat cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis
complet Pericol de intoxicare cu gaze de eapament!
Nu depii n nici un caz sarcina permis pe puni, sau greutatea total a
autovehiculului Pericol de accident!
Nu transportai persoane n portbagaj.
Atenie!
Atenie! prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de nclzire.
Indicaie
Presiunea din anvelope trebuie adaptat n funcie de ncrctur pagina 169,
fig. 148.
Autovehicule din categorie N1
n cazul autovehiculelor din categoria N1 care nu sunt dotate cu un grilaj de
protecie, pentru fixarea ncrcturii se va utiliza un set de fixare care corespunde
standardului EN 12195 (1 - 4).
Elementele de prindere
Fig. 57 Spaiul pentru bagaje: Inelele i elementele de prindere (Fabia)/(Combi)
Pe prile laterale ale portbagajului se gsesc inele i elemente pentru fixarea baga-
jelor fig. 57.
n aceste inele i elemente putei fixa i plase de siguran pentru asigurarea obiec-
telor mici.
ATENIE!
Bagajele trebuie astfel transportate nct s nu se poat deplasa n timpul
mersului i la frnri.
Dac obiectele sau bagajele sunt fixate de inelele de prindere cu ajutorul
unor benzi necorespunztoare sau deteriorate, n cazul unor manevre brute de
frnare sau accidente, acestea pot provoca rniri pasagerilor. Pentru a mpiedica
proiectarea n fa a obiectelor sau bagajelor, folosii ntotdeauna benzi core-
spunztoare pentru asigurarea bagajelor.
ATENIE! Continuare
Plasele de fixare - programul pentru plase
Fig. 58 Plasa de siguran: Buzunarul transversal, plasa de siguran/buzunarele duble longi-
tudinale
Exemple de fixare a plasei de siguran ca buzunar transversal dublu, plas cu fixare
n podea fig. 58 - n partea stng i buzunare duble pe lungime fig. 58 - n
partea dreapt.
Plasele de siguran se gsesc n portbagaj, mpreun cu instruciunile de utilizare.
ATENIE!
Plasa poate susine o greutate de pn la 1,5 kg. Plasa nu poate susine
obiecte mai grele Pericol de accidentare i de deteriorare a plasei!
Bagajele trebuie astfel transportate nct s nu se poat deplasa n timpul
mersului i la frnri.
Atenie!
Nu aezai n plase obiecte ascuite - Pericol de deteriorare a plasei.
Crligul rabatabil
Pe ambele pri ale portbagajului se gsesc crlige rabatabile pentru fixarea baga-
jelor, de exemplu geni .a. fig. 59.
ATENIE!
Luai n considerare indicaiile pagina 61.
Atenie!
Crligul poate susine o geant cu o greutate de pn la 7,5 kg.
Raftul din portbagaj
Raftul din portbagaj, din spatele tetierelor poate fi folosit pentru
depozitarea obiectelor uoare i moi.
Fig. 60 Demontarea/Montarea raftului din portbagaj
Fig. 59 Spaiul pentru bagaje: Crligul
rabatabil (Fabia)
Dac dorii s transportai obiecte voluminoase, raftul portbagajului se poate
demonta.
Demontai benzile de susinere pagina 63, fig. 60.
Demontai masca portbagajului aplicnd lovituri uoare asupra prii inferioare
a capacului, n zona dintre suporturi, scond-o din suporturile .
La remontare, aezai capacul pe suprafeele de aezare ale capitonajelor late-
rale i aezai elementele de prindere pe capac deasupra suportului de la
capitonajul lateral.
Aplicnd lovituri uoare asupra prii superioare a capacului n zona dintre
suporturi, fixai capacul.
Suspendai benzile de susinere de capota portbagajului.
ATENIE!
Pe raftul din portbagaj nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol
integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui acci-
dent.
Atenie!
La nchiderea capacului portbagajului se poate provoca ndoirea i deteriorarea
capacului sau capitonajului lateral, datorit procedrii neadecvate. De aceea, nainte
de nchidere verificai:
Elementele de prindere ale capacului trebuie s fie blocate la elementele de
susinere ale capitonajelor laterale .
ncrctura nu trebuie s depeasc nivelul capacului portbagajului.
Capacul nu trebuie ca, n poziie deschis, s se ndoaie n garnitura capacului
portbagajului.
n fanta dintre capacul deschis i sptarul scaunului din spate nu trebuie s se
afle niciun obiect.
Atenie prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de nclzire.
Indicaie
La deschiderea hayonului, raftul se va ridica mpreun cu acesta - atenie obiec-
tele de pe raft se pot rsturna pe bancheta din spate!
Alte poziii ale raftului din portbagaj
Raftul din portbagaj, din spatele tetierelor poate fi folosit pentru
depozitarea obiectelor uoare i moi.
Fig. 61 Raftul portbagajului n poziie inferioar/depozitat n spatele scaunelor din spate
Putei prinde raftul din portbagaj i n poziie inferioar, n elementele de susinere
fig. 61 - n partea stng.
Raftul din portbagaj poate fi depozitat i n spatele scaunelor din spate fig. 61 -
dreapta.
Atenie!
Masca portbagajului este prevzut pentru depozitarea obiectelor mici, cu o greu-
tate pn n 2,5 kg.
A1
A2
A3 A2
A1
A3
A2
Masca rulant din portbagaj (Combi)
Fig. 62 Spaiul pentru bagaje: masca rulant a portbagajului/Scoaterea mtii rulante a port-
bagajului
Scoaterea
Tragei masca rulant din portbagaj pn la limit n sensul indicat n poziia
asigurat fig. 62.
Rularea
Apsai masca n zona elementelor de prindere n sensul sgeii , masca se
ruleaz automat.
Demontarea
Pentru transportarea bagajelor voluminoase, masca rulant a portbagajului se
poate demonta, apsnd bara transversal dintr-o parte, n direcia sgeii i
trgnd masca n sensul indicat de sgeata fig. 62.
ATENIE!
Pe raftul din portbagaj nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol
integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui acci-
dent.
Atenie!
Atenie prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de nclzire.
Suprafaa de ncrcare variabil din portbagaj (Combi)
Scoaterea podelei variabile
Fig. 63 Spaiul pentru bagaje: Plierea/Extragerea suprafeei de ncrcare variabile
Podeaua variabil a portbagajului uureaz manipularea bagajelor voluminoase i
formeaz, mpreun cu sptarele rabatate n fa ale scaunelor din spate, o podea
dreapt. Solicitarea maxim admis a podelei variabile este de 75 kg.
Demontarea podelei variabile
Prin rotirea bolului de siguran cu cca. 180 spre stnga, deblocai
suprafaa de ncrcare variabil fig. 63.
Prin micarea n sensul sgeii, pliai suprafaa de ncrcare variabil.
Ridicai podeaua variabil n sensul indicat de sgeata fig. 63 i scoatei-o
trgnd n sensul indicat de sgeata fig. 63.
Montarea podelei variabile
Aezai suprafaa de ncrcare variabil pliat pe inele de susinere.
Deschidei suprafaa de ncrcare variabil.
Prin rotirea bolului de siguran cu cca. 180 spre dreapta, blocai suprafaa
de ncrcare variabil.
ATENIE!
La montare, atenie ca inele i podeaua variabil s fie fixate bine, n caz contrar
se poate ajunge la periclitarea siguranei pasagerilor.
A1
A2
A3
A4
AA
A1
A2
AA
Indicaie
Cnd podeaua variabil este montat n portbagaj, nu se poate monta un comparti-
ment de depozitare flexibil, respectiv o plas de fixare pagina 63.
Scoaterea inelor
Fig. 64 Spaiul pentru bagaje: Eliberarea punctelor de asigurare/Scoaterea inelor
Demontarea inelor
Slbii punctele de asigurare ale inelor, cu cheia, respectiv cu o urubelni
plat fig. 64.
Apucai ina n poziia fig. 64 i eliberai-o trgnd n sensul indicat de
sgeat. Pentru a facilita demontarea, putei scoate compartimentele de depo-
zitare demontabile pagina 77, Compartimentele de depozitare din port-
bagaj.
Apucai ina n poziia , eliberai-o trgnd n sensul indicat de sgeat i
scoatei-o.
La demontarea inei de pe partea cealalt a portbagajului, procedai n mod
asemntor.
Montarea inelor
Aezai inele n prile laterale ale portbagajului.
Apsai cele dou puncte de asigurare din fiecare in, pn la capt.
Verificai fixarea trgnd de fixarea inelor.
ATENIE!
La montare, atenie ca inele i podeaua variabil s fie fixate bine, n caz contrar
se poate ajunge la periclitarea siguranei pasagerilor.
Compartimentarea portbagajului cu podeaua variabil
Portbagajul poate fi compartimentat cu podeaua variabil.
Ridicai partea podelei cu mnerul i asigurai-o prin introducerea n caneluri
fig. 65.
AB
AA A1
AA A2
Fig. 65 Compartimentarea portbagajului
Perete despritor din plas (Combi)
Utilizarea peretelui despritor din plas n spatele scaunelor din
spate
Fig. 66 Extragerea/rularea n sus a peretelui despritor din plas
Scoaterea
Deschidei portiera dreapta spate.
Rabatai sptarele scaunelor din spate puin n fa, pentru a avea loc suficient
pentru desfacerea peretelui despritor.
Tragei peretele din plas de chinga din carcas n direcia suporturilor
fig. 66.
Introducei bara transversal n punctul de prindere .
Cellalt capt al barei trebuie apsat n al doilea loca.
Apsai bara transversal la ambele capete n fa, n poziia de funcionare.
Apoi ridicai sptarul la loc, pn la blocarea butonului de blocare - verificai
trgnd de sptar .
Rularea
Tragei bara n spate din suporturile din plafon, mai nti pe o parte, apoi pe
partea cealalt, i scoatei-o din suporturi fig. 66.
Susinei bara transversal astfel nct peretele s se poat rula ncet i fr s
se deterioreze, n carcas .
Dac dorii s utilizai ntregul portbagaj, putei demonta masca rulant a portbaga-
jului pagina 65.
ATENIE!
Dac autovehiculul este echipat cu o centur n trei puncte de prindere la
scaunul din centru spate, atenie la ridicarea sptarului banchetei; acesta
trebuie s se fixeze corect. Numai astfel centura n trei puncte i poate ndeplini
funcia de protecie n mod optim.
Asigurai-v c bara transversal se gsete n locaurile !
Dac peretele despritor este montat n spatele banchetei din spate,
atenie ntotdeauna la blocarea corect a sptarului.
Utilizarea peretelui despritor din plas n spatele scaunelor din
fa
Fig. 67 Extragerea/rularea n sus a peretelui despritor din plas
Scoaterea
Rabatai n fa suprafeele de ezut i sptarele scaunelor din spate.
Tragei plasa de curelua din carcasa fig. 67.
Aezai bara transversal n locaul , mai nti ntr-o parte.
Aezai n loca cellalt capt al barei transversale.
Apsai bara transversal la ambele capete n fa, n poziia de funcionare.
Rularea
Tragei bara n spate din suporturile din plafon, mai nti pe o parte, apoi pe
partea cealalt, i scoatei-o din suporturi fig. 67.
AA AB AC
AC
AC
AB
AC
AA AB
AC
AC
Susinei bara transversal astfel nct peretele s se poat rula ncet i fr s
se deterioreze, n carcas .
Rabatai scaunele n poziia iniial.
ATENIE!
Asigurai-v c bara transversal se gsete n locaurile !
Demontarea i demontarea carcasei peretelui despritor de plas
Demontarea
Rabatai n fa suprafeele de ezut i sptarele scaunelor din spate. Mai nti
sptarul din stnga, apoi pe cel din dreapta.
mpingei carcasa peretelui despritor fig. 68 n sensul sgeii i
scoatei-o din locaul din sptarul scaunului din dreapta n sensul sgeii .
Montarea
Introducei elementele carcasei n locaurile din sptarul scaunelor din spate.
mpingei carcasa contrar sgeii , pn la capt.
Rabatai scaunele n poziia iniial.
Suportul pentru biciclet din portbagaj
Montarea suportului transversal
Scoatei masca portbagajului pagina 65; eventual, v recomandm s
scoatei peretele despritor din plas pagina 68.
Scoatei tetierele din sptarele scaunelor din spate i rabatai scaunele, pentru
a mri portbagajul.
Deblocai suporturile de la capetele barei transversale, desfcnd integral
uruburile de siguran i trgndu-le puin n sus. Suporturile se deschide,
dac nu sunt deja deschise.
Aezai suportul transversal cu partea fix n inelul din stnga (direcia de depla-
sare) i cu partea mobil n inelul din dreapta.
Apsai suporturile n ambele pri ale suportului transversal, pn se
fixeaz, i nurubai uruburile de siguran .
Verificai fixarea trgnd de suportul transversal.
ATENIE!
La transportarea bicicletelor n portbagaj, atenie la sigurana pasagerilor din
autovehicul.
AB
AC
Fig. 68 Bancheta spate: Carcasei pere-
telui despritor de plas
AA A1
A2
A1
Fig. 69 Montarea suportului transversal
AB
AC
AA
AB
AC
Montarea suportului pentru biciclet
Aezai suportul pentru biciclet autorizat pe suportul transversal, ridicai
urubul fig. 70 i mpingei suportul longitudinal (aluminiu) nspre suportul
transversal pn se fixeaz fixajul i rotii urubul n piuli.
Eliberai urubul i scoatei-l din partea mobil a suportului; aducei partea
mobil ntr-o poziie posibil, n funcie de mrimea bicicletei, astfel nct s nu
se afle n contact cu hayonul. V recomandm, s amplasai partea mobil a
suportului astfel nct ntre urubul i partea mobil, s fie vizibile 7 orificii.
Introducei urubul n poziia dorit i strngei-l.
Aezarea bicicletei n suport
Fig. 71 Introducerea bicicletei/Fixarea roii din fa
naintea montrii bicicletei n autovehicul, demontai roata din fa.
Eliberai ntinztorul rapid de pe axul de fixare al suportului pentru biciclet i
reglai-l n funcie de limea furcii roii bicicletei.
Aezai furca bicicletei pe axul de fixare i strngei cu ntinztorul rapid
fig. 71 - stnga.
Reglai pedala din stnga a bicicletei n fa, pentru a putea fixa mai uor roata
din fa.
Eliberai urubul fig. 70 i mpingei suportul mpreun cu bicicleta fixat,
spre stnga (n direcia de deplasare), astfel nct ntre ghidon i fereastra late-
ral a portbagajului s nu existe contact.
Conducei hayonul cu atenie n jos, fr a-l elibera din mn i verificai dac
ntre ghidonul bicicletei i geamul hayonului exist loc suficient. Dac este
necesar, reglai poziia prii mobile a suportului bicicletei astfel nct s nu se
produc o coliziune pagina 69.
mpingei roata din fa demontat ntre pedala din stnga i cadrul bicicletei;
fixai-o cu o curea de furca din fa fig. 71 - dreapta, respectiv ntr-un punct de
fixare.
Atenie s nu se produc deteriorri ale capitonajului portbagajului, ale bicicletei
sau ale obiectelor depozitate.
Montarea celui de-al doilea suport i fixarea bicicletei se realizeaz n mod
similar.
ATENIE!
Amplasai bicicleta n suport ntr-o poziie n care ghidonul s nu loveasc
geamul lateral sau luneta hayonului.
Indicaie
Dac roata din fa este prevzut cu frn cu disc, fixai roata astfel nct discul
frnei s nu fie ndreptat spre margine.
Fig. 70 Montarea suportului pentru
biciclet
AA
AA
AB
AA
AB
AA
Asigurarea stabilitii bicicletei cu o centur
Fig. 72 Asigurarea bicicletei cu coliere/Asigurarea bicicletei cu o band
Pentru desfacerea prii din cauciuc a colierului, apsai ambele pri una nspre
cealalt i deschidei colierul.
Aezai colierul cu partea din cauciuc n fa (n direcia de mers) ct mai jos
posibil la tija eii i nchidei colierul fig. 72.
n cazul transportrii a dou biciclete, prindei centura fig. 72 ntre ei,
mpingnd bicicletele unele n altele.
Prindei carabinele de la capetele centurii n inelele din spatele scaunelor din
spate.
Tragei centura prin ntinztorul rapid, mai nti pe o parte, apoi pe cealalt.
Dac este necesar, putei corecta poziia bicicletei n autovehicul.
ATENIE!
La transportarea persoanelor i obiectelor care necesit rabatarea n fa a
scaunelor, atenie la asigurarea siguranei persoanelor transportate.
Amplasai bicicleta n suport ntr-o poziie n care ghidonul s nu loveasc
hayonul.
Portbagajul exterior
Indicaii cu caracter general
Atenie!
Utilizai numai portbagaje exterioare autorizate de koda Auto.
La montarea altor sisteme de suporturi bagaje sau la montarea necorespun-
ztoare, deteriorrile provocate autovehiculului nu sunt acoperite de garanie. Cnd
se utilizeaz sistemul, respectai neaprat instruciunile de montare furnizate.
La autovehiculele cu trap electric trebuie s se aib n vedere ca la deschi-
derea trapei aceasta s nu se loveasc de portbagajul de pe plafon.
Atenie la deschiderea capotei portbagajului, ca acesta s nu se loveasc de
bagajele de pe plafon.
Din cauza rezistenei aerodinamice crete consumul de combustibil.
Indicaie
Dac autovehiculul nu este echipat cu supori longitudinali de acoperi, pot fi
achiziionai din gama de Accesorii Originale koda.
Puncte de fixare ale suportului principal
Fig. 73 Puncte de fixare ale suportului
principal
Montarea
Aezai picioarele de fixare ale portbagajului n punctele din caroserie, astfel
nct bolurile picioarelor s intre n orificiile din caroserie.
Indicaie
Respectai indicaiile de montare i demontare din manualul de utilizare.
Dac avei ntrebri, adresai-v unei uniti autorizate.
Sarcina pe plafon
Distribuii ncrctura uniform pe portbagajul exterior. Sarcina maxim pe acoperi
(inclusiv portbagajul) de 75 kg i masa total a autovehiculului nu trebuie depite.
La folosirea suporturilor de bagaje pe plafon cu greutate redus, nu se poate
exploata ntreaga sarcin pe plafon. n aceste situaii, portbagajul exterior trebuie
ncrcat numai pn la sarcinile specificate n instruciunile de montare.
ATENIE!
ncrctura de pe plafon trebuie fixat bine Pericol de accident!
Nu este permis depirea sarcinii pe plafon, a sarcinii admise pe puni i a
greutii totale a autovehiculului Pericol de accident!
La transportul pe plafonul autovehiculului a obiectelor grele, respectiv cu
suprafee mari, se modific caracteristicile de deplasare, din cauza modificrii
centrului de greutate, respectiv creterii coeficientului aerodinamic Pericol de
accident! De aceea modul de conducere i viteza trebuie adaptate
corespunztor.
Suportul pentru buturi fa
n adncituri putei aeza dou recipiente de buturi fig. 74.
ATENIE!
Nu aezai buturi fierbini n suporturile pentru buturi. Cnd autovehiculul
se pune n micare, buturile fierbini se pot vrsa - Pericol de oprire!
Nu folosii recipiente din materiale dure (de exemplu porelan, sticl). n
cazul unui accident v putei rni.
Atenie!
n timpul deplasrii, lsai buturile n suport, numai dac nu sunt deschise. La
frnare acestea se pot vrsa i pot deteriora componentele electrice sau mbrc-
mintea scaunelor.
Fig. 74 Consola central fa: Suportul
pentru pahare
Suportul pentru pahare, spate
n adncitur putei aeza un recipient pentru buturi fig. 75.
ATENIE!
Nu aezai buturi fierbini n suporturile pentru buturi. Cnd autovehiculul
se pune n micare, buturile fierbini se pot vrsa - Pericol de oprire!
Nu folosii recipiente din materiale dure (de exemplu porelan, sticl). n
cazul unui accident v putei rni.
Atenie!
n timpul deplasrii, lsai buturile n suport, numai dac nu sunt deschise. La
frnare acestea se pot vrsa i pot deteriora componentele electrice sau mbrc-
mintea scaunelor.
Suportul pentru tichete de parcare
Suportul pentru tichete de parcare servete de exemplu la fixarea biletelor de
parcare, n cazul parcrilor cu tax.
nainte de nceperea deplasrii tichetul de parcare trebuie ndeprtat, pentru a nu
obstruciona vizibilitatea oferului.
Scrumiera
Fig. 77 Consola central: Scrumiera din fa/spate
Scoaterea scrumierei
Scoatei scrumiera fig. 77 n sus. Nu inei scrumiera de capac - Pericol de
rupere.
Introducerea scrumierei
Introducei scrumiera vertical.
Fig. 75 Consola central: Suportul pentru
pahare
Fig. 76 Parbrizul: Suportul pentru
tichete de parcare
ATENIE!
Nu introducei n scrumier obiecte inflamabile - Pericol de incendiu!
Bricheta i prizele
Bricheta
Priza brichetei poate fi utilizat i pentru alte aparate electrice.
Utilizarea brichetei
Apsai captul brichetei nuntru fig. 78.
Ateptai pn cnd bricheta sare singur afar.
Luai-o i aprindei igara.
Introducei bricheta la loc.
Utilizarea prizei
Luai bricheta, respectiv capacul prizei.
Introducei tecrul aparatului electric n priza brichetei.
Priza de 12 V din portbagaj poate fi utilizat pentru conectarea accesoriilor electrice
cu o putere de pn la 120 W
ATENIE!
Atenie la folosirea brichetei! Neglijena i utilizarea incorect a brichetei
poate provoca arsuri.
Bricheta i priza funcioneaz i cu contactul motor luat, respectiv cu cheia
scoas din contact. Nu lsai copii nesupravegheai n interiorul autovehiculului!
Atenie!
Pentru evitarea deteriorrilor prizei, folosii numai tecre corespunztoare prizei.
Indicaie
Cnd motorul nu este pornit i sunt conectai consumatori electrici, bateria
autovehiculului se descarc - Pericol de descrcare a bateriei!
Indicaii suplimentare pagina 174, Accesoriile, modificrile i piesele de
schimb.
Priza din portbagaj
Deschidei capacul prizei fig. 79.
Introducei tecrul aparatului electric n priza brichetei.
Priza poate fi folosit numai pentru conectarea accesoriilor electrice aprobate, cu o
putere de pn la 120 W. Cnd motorul nu funcioneaz, bateria se descarc.
Sunt valabile aceleai observaii ca la pagina 73, Bricheta.
Indicaii suplimentare pagina 174, Accesoriile, modificrile i piesele de
schimb.
Fig. 78 Consola central: Bricheta
Fig. 79 Spaiul pentru bagaje: Priza
Compartimentele de depozitare
Prezentare general
n autovehiculul dumneavoastr se gsesc urmtoarele compartimente:
ATENIE!
Nu aezai obiecte pe bord. Aceste obiecte pot fi proiectate n interiorul
autovehiculului n timpul deplasrii (accelerare, viraje) i v pot distrage atenia
de la desfurarea traficului Pericol de accident!
Asigurai-v, c n timpul mersului, obiectele din consola central sau din alte
compartimente, nu pot ajunge n zona picioarelor oferului. n aceast situaie
nu vei mai putea ambreia, frna sau accelera Pericol de accident!
Compartimente pe partea pasagerului fa
La unele autovehicule, compartimentele de depozitare sunt fr capac.
nchiderea i deschiderea compartimentelor de pe partea pasagerului
fa
Tragei mnerul din capac n sensul indicat de sgeata fig. 80 i deschidei
capacul n jos.
nchidei clapeta; trebuie s se aud un zgomot specific de fixare.
Pe partea interioar a clapetei exist un suport pentru pix.
ATENIE!
Din motive de siguran, compartimentele de depozitare trebuie s fie nchis n
timpul mersului.
Compartimente pe partea pasagerului fa pagina 74
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului pagina 75
Compartimentul pentru ochelari pagina 75
Compartimentul din consola central pagina 75
Compartimentul din scaunul din fa pagina 76
Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de depo-
zitare
pagina 76
Compartimentul de depozitare din portierele fa pagina 76
Compartimentele de depozitare din portbagaj pagina 77
Compartimentul flexibil pagina 77
Crligele pentru haine pagina 77
Fig. 80 Tabloul de bord: Compartimente
pe partea pasagerului fa
Rcirea compartimentului de depozitare de pe partea pasagerului
fa
La autovehiculele cu instalaie de climatizare, compartimentul de
depozitare este prevzut cu posibilitate de rcire.
Pornii, respectiv oprii rcirea de la ntreruptorul fig. 81.
Cnd admisia cu aer este deschis iar instalaia de climatizare este oprit, n
compartiment este admis aer proaspt de afar, sau aer din interiorul autovehicu-
lului.
Cnd este pornit instalaia de nclzire sau cnd nu avei nevoie de rcirea compar-
timentului de depozitare, v sftuim s oprii rcirea.
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului
Compartiment deschis n partea stng sub volan.
Compartimentul pentru ochelari
Apsai capacul compartimentului, compartimentul se va deschide fig. 83.
Atenie!
Compartimentul trebuie deschis numai la punerea sau la scoaterea ochelarilor
n/ din el. n restul timpului trebuie s fie nchis.
Nu introducei n compartimentul de depozitare obiecte sensibile la cldur - se
pot deteriora.
Compartimentul din consola central
Compartiment deschis n consola central.
Fig. 81 Sertar: Rcirea
Fig. 82 Tabloul de bord: Compartimentul
de depozitare de pe partea oferului
Fig. 83 Imagine din plafon: Comparti-
mentul pentru ochelari
Fig. 84 Consola central: Comparti-
mentul de depozitare
Compartimentul din scaunul din fa
Pentru deschiderea capacului, apsai pe ncuietoare i tragei capacul fig. 85.
Pentru nchiderea capacului, apsai pe ncuietoare i apsai capacul.
Atenie!
Compartimentul de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiectelor mici, cu
o greutate pn n 1 kg.
Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de depozitare
Fig. 86 Cotiera: Compartimentul de depozitare/Deschiderea compartimentului de depozitare
Rabatarea cotierei
Apsai tasta inferioar de la partea frontal a cotierei fig. 86 stnga.
Rabatai cotiera n fa i eliberai tasta.
Deschiderea compartimentului de depozitare
Apsai tasta de sus i rabatai capacul compartimentului de depozitare n sus
fig. 86 dreapta.
Indicaie
Cnd cotiera este lsat n jos, spaiul de micare a braului este limitat. Din acest
motiv, n timpul deplasrii n ora, cotiera nu trebuie rabatat n jos.
Compartimentul de depozitare din portierele fa
n zona a compartimentului din portierele fa se gsete un suport pentru sticle.
ATENIE!
Pentru a nu limita spaiul de desfacere a airbagului lateral, utilizai zona
fig. 87 a compartimentului de depozitare numai pentru depozitarea obiec-
telor care nu ies n afar.
Fig. 85 Scaun fa: Compartimentul de
depozitare
Fig. 87 Compartimentul din portiere
AB
AA
Compartimentele de depozitare din portbagaj
n capitonajul lateral al portbagajului exist cte un compartiment de depozitare
demontabil, pe fiecare parte fig. 88.
Atenie!
Compartimentele de depozitare sunt prevzute pentru depozitarea obiectelor mici,
cu o greutate pn n 2,5 kg.
Compartimentul flexibil
n partea dreapt a portbagajului este amplasat un compartiment de depozitare
flexibil.
Demontarea
Apucai compartimentul flexibil de ambele coluri superioare.
Apsai colurile superioare n interior i deblocai compartimentul trgnd n
sus.
Prin tragere n direcia centrului autovehiculului, l putei scoate.
Montarea
Introducei ambele capete ale compartimentului n orificiile din capitonajul
lateral dreapta al portbagajului i mpingei n jos.
Atenie!
Compartimentul de depozitare flexibil este prevzut pentru depozitarea obiectelor
mici, cu o greutate pn n 8 kg.
Indicaie
Cnd podeaua variabil este montat n portbagaj pagina 65, nu se poate monta
un compartiment de depozitare flexibil.
Crligele pentru haine
Crligele pentru haine sunt amplasate n mnerele din plafon, de deasupra portie-
relor.
ATENIE!
Luai n considerare faptul c prin agarea hainelor n aceste crlige este
mpiedicat buna vizibilitate spre spate.
Agai numai haine uoare care nu au n buzunare obiecte grele sau tioase.
Sarcina maxim admis a crligelor este de 2 kg.
Nu folosii umerae pentru agarea hainelor, deoarece este mpiedicat
buna funcionare a airbagului pentru cap.
Fig. 88 Compartimentele de depozitare
cu posibilitate de scoatere
Fig. 89 Compartimentul flexibil
nclzirea i instalaia de climatizare 78
nclzirea i instalaia de climatizare
Introducere
Descriere i indicaii
Eficiena nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire; capacitatea maxim
de nclzire se atinge numai dup ce motorul a ajuns la temperatura de regim.
Cnd instalaia de rcire este pornit, n interiorul autovehiculului scade tempera-
tura aerului i umiditatea. De aceea, la temperaturi exterioare ridicate i umiditate
mare n aer, confortul pasagerilor va crete. n timpul anotimpurilor reci, se mpie-
dic aburirea geamurilor.
Pentru a mri efectul de rcire, se poate selecta pentru scurt timp, recircularea
aerului - instalaia de climatizare pagina 84, Climatronic pagina 86.
Pentru ca instalaia de nclzire i rcire s funcioneze corespunztor, prizele de
aer din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea, zpad sau frunze.
Dup pornirea instalaiei de rcire se poate forma condens pe condensatorul
instalaiei de climatizare, sub autovehicul formndu-se o mic balt. Acest lucru
este normal i nu semnaleaz neetaneiti!
ATENIE!
Pentru desfurarea n siguran a traficului este important ca parbrizul i
geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea, zpad sau s nu fie
aburite. Utilizarea corespunztoare a elementelor de comand ale instalaiei de
nclzire i ventilare, precum i ale dezaburirii sau dezgherii geamurilor
trebuie s v fie cunoscut.
Recircularea aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea mare de
timp, deoarece aerul consumat poate conduce la apariia oboselii, la diminu-
area ateniei i eventual la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident
este mai mare. Oprii recircularea aerului cnd observai c geamurile ncep s se
abureasc.
Indicaie
Aerul din habitaclu este evacuat prin fantele din spate, din portbagaj.
V recomandm s nu fumai n timpul funcionrii climatizrii, deoarece fumul
se va depune pe condensatorul instalaiei de climatizare. Acest lucru determin
apariia mirosurilor neplcute n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea conden-
satorului fiind o operaiune ndelungat i costisitoare.
V rugm s respectai indicaiile despre recircularea aerului la nclzire
pagina 81, respectiv la instalaia de climatizare pagina 84 sau la Climatronic
pagina 86.
Pentru ca nclzirea i instalaia de climatizare s funcioneze ireproabil,
fantele de ventilaie nu trebuie acoperite cu niciun fel de obiecte.
Utilizarea economic a instalaiei de climatizare
Pentru rcire, compresorul instalaiei de climatizare utilizeaz din capacitatea
motorului, influennd astfel consumul de combustibil.
n staionare, cnd interiorul autovehiculului este nclzit puternic de razele solare,
v recomandm s deschidei geamurile i portierele, pentru eliminarea aerului cald.
Instalaia de rcire nu trebuie s fie pornit cnd geamurile sunt deschise.
Cnd temperatura dorit n interior se poate crea i fr pornirea instalaiei de
rcire, activai funcionarea cu aer proaspt.
Cnd economisii combustibil, reducei poluarea aerului.
Anomalii n funcionare
Dac instalaia de rcire nu funcioneaz la temperaturi peste +5 C, exist o
defeciune. Aceasta poate avea urmtoarele cauze:
Sigurana instalaiei de climatizare este defect. Verificai sigurana, eventual
nlocuii-o pagina 186.
Instalaia de rcire este oprit automat cnd temperatura lichidului de rcire a
motorului este prea ridicat pagina 16.
Dac nu putei remedia dumneavoastr defeciune, sau observai c puterea de
rcire scade, oprii instalaia de rcire. Adresai-v unei uniti specializate.
Fantele de ventilaie
Informaiile oferite sunt valabile pentru toate autovehiculele.
Fig. 90 Fantele de ventilaie
Fantele de ventilaie 3 i 4 deschise
Rotii rozeta vertical (fantele de ventilaie 3), respectiv roata orizontal (fantele
de ventilaie 4) n poziia 3.
nchiderea fantelor de ventilaie 3 i 4
Rotii rozeta vertical (fantele de ventilaie 3), respectiv roata orizontal (fantele
de ventilaie 4) n poziia 0.
Modificarea curentului de aer al fantelor de ventilaie 3 i 4
Pentru a modifica nlimea curentului de aer, deplasai lamelele orizontale cu
ajutorul elementului mobil.
Pentru a modifica direcia lateral a curentului de aer, rotii lamelele verticale cu
ajutorul elementului mobil.
Admisia aerului prin fiecare gur de ventilaie se regleaz de la regulatorul
fig. 91. Gurile de ventilaie 3 i 4 se pot deschide i nchide separat.
Prin fantele de ventilaie deschise este admis aer nclzit, rece sau rcit, n funcie
de poziia regulatorului nclzirii, respectiv al instalaiei de climatizare i de
condiiile climaterice.
nclzirea
Utilizarea
Sistemul de nclzire livreaz aer cald n habitaclu nclzindu-l n
funcie de necesiti.
Reglarea temperaturii
Rotii regulatorul rotativ fig. 91 spre dreapta pentru a mri temperatura.
Rotii regulatorul rotativ spre stnga pentru a reduce temperatura.
Reglare ventilator
Rotii comutatorul ventilatorului n una din poziiile 1 - 4, pentru a porni venti-
latorul.
Rotii comutatorul ventilatorului n poziia 0, pentru a opri ventilatorul.
Dac dorii s oprii admisia aerului proaspt, utilizai tasta - recircularea
aerului pagina 81.
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul reglai direcia curentului de aer pagina 79.
nclzirea lunetei
Apsai tasta . Informaii suplimentare pagina 52, nclzirea lunetei.
Toate elementele de comand, n afara comutatorului rotativ , pot fi reglate pe
orice poziie.
AC
Fig. 91 nclzirea: Elementele de
comand
AA
AA
AB
AB
A1
AC
A2
AB
Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie pornit.
Indicaie
Dac reglai distribuia aerului spre geamuri, ntreaga cantitate de aer va fi folosit
pentru dezghearea geamurilor, iar n spaiul picioarelor nu va fi admis aer. Acest
aspect poate fi inconfortabil.
Reglarea nclzirii
Reglaje recomandate ale elementelor de comand ale nclzirii pentru:
Indicaie
Elementele de comand , , i tasta pagina 79, fig. 91.
Fantele de ventilaie 4 pagina 79, fig. 90.
V recomandm, s lsai fantele de ventilaie 3 pagina 79, fig. 90 n poziie
deschis.
Reglaje
Poziia regulatorului
Tasta
Fantele de ventilaie 4
Dezghearea parbrizului i a geamuri-
lor laterale
Pn la limit spre dre-
apta
3
1
Neactivat
Deschidere i orientare spre gea-
mul lateral
Eliberarea parbrizului i geamurilor
laterale de abur
Temperatura dorit 2 sau 3
1 l
Neactivat
Deschidere i orientare spre gea-
mul lateral
Cea mai rapid nclzire
Pn la limit spre dre-
apta
3

Activare scurt Deschiderea
nclzire plcut Temperatura dorit 2 sau 3
l )
Neactivat Deschiderea
Admiterea aerului proaspt - Aerisi-
rea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit
,
Neactivat Deschiderea
A1
AA AB AC
AA AB AC A1
Recircularea aerului
Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehiculului este
absorbit i livrat napoi n habitaclu.
Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului poluat, de
exemplu la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.
Pornirea recirculrii aerului
Apsai tasta pagina 79, fig. 91, lampa de control din tast se aprinde.
Oprirea recirculrii aerului
Apsai din nou tasta , lampa de control din tast se stinge.
Cnd regulatorul se afl n poziia 1 pagina 79, fig. 91, recircularea aerului
este oprit automat. Prin apsarea repetat a tastei putei porni recircularea
aerului i n aceast poziie.
ATENIE!
Recircularea aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea mare de timp,
deoarece aerul consumat poate conduce la apariia oboselii, la diminuarea
ateniei i eventual la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident este
mai mare. Oprii recircularea aerului cnd observai c geamurile ncep s se
abureasc.
Instalaia de climatizare (manual)
Descriere
Instalaia de climatizare este o instalaie combinat de rcire i
nclzire. Ea permite n fiecare anotimp, o reglare optim a tempera-
turii aerului.
Descrierea instalaiei de climatizare
Funcionarea ireproabil a instalaiei de climatizare este important pentru
sigurana dumneavoastr i pentru confortul n timpul deplasrii.
Instalaia de climatizare funcioneaz numai cnd tasta fig. 92 este
apsat i se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit,
Temperatura exterioar este peste +2 C i
Comutatorul ventilatorului este pornit (poziiile 1 - 4).
n anumite situaii, prin fantele de ventilaie se poate livra aer cu o temperatur de
cca. 5 C, cnd instalaia de rcire este pornit. n condiii de admisie neregulat a
aerului pe termen lung prin duze i la diferene mari de temperatur, de exemplu la
coborrea din autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze
respiratorii.
Indicaie
V recomandm s solicitai unui atelier specializat, curarea instalaiei de
climatizare, o dat pe an.
Utilizarea
Rotii regulatorul rotativ fig. 92 spre dreapta pentru a mri temperatura.
Rotii regulatorul rotativ spre stnga pentru a reduce temperatura.
Reglare ventilator
Rotii comutatorul ventilatorului n una din poziiile 1 - 4, pentru a porni venti-
latorul.
Rotii comutatorul ventilatorului n poziia 0, pentru a opri ventilatorul.
Dac dorii s oprii admisia aerului proaspt, utilizai tasta - recircularea
aerului pagina 84.
- A1
- A1
AC
-
AC AE
Fig. 92 Instalaia de climatizare: Elemen-
tele de comand
AA
AA
AB
AB
- AD
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul reglai direcia curentului de aer.
Pornirea i oprirea rcirii
Apsai tasta pagina 81, fig. 92. Lampa de control din tast se va
aprinde.
Apsnd nc o dat pe comutatorul instalaia de rcire se va opri. Lampa de
control din tast se stinge.
Indicaie
La dezghearea parbrizului i geamurilor laterale se folosete ntreaga capaci-
tate de nclzire. n zona picioarelor nu este admis aer cald. Acest aspect poate fi
inconfortabil.
Lampa de control din tasta se aprinde dup activarea sistemului, chiar dac
nu se ndeplinesc toate condiiile pentru funcionarea instalaiei de rcire. Astfel
este semnalizat disponibilitatea rcirii, pentru momentul cnd se vor ndeplini
toate condiiile necesare funcionrii pagina 81, Descrierea instalaiei de
climatizare.
AC
AC AE
AC
AC
Reglarea instalaiei de climatizare
Reglaje recomandate ale elementelor de comand ale instalaiei de climatizare
pentru fiecare regim de funcionare:
Indicaie
Elementele de comand , , i tasta i pagina 81, fig. 92.
Fantele de ventilaie 4 pagina 79, fig. 90.
V recomandm, s lsai fantele de ventilaie 3 pagina 79, fig. 90 n poziie
deschis.
Reglaje
Poziia regulatorului Tast
Fantele de ventilaie 4
Eliberarea parbrizului i geamu-
rilor laterale de ghea - elibera-
rea de abur
a)
a)
n rile cu o umiditate ridicat a aerului, nu este recomandat aceast setare. Se poate produce o rcire prea puternic a sticlei geamului i astfel, aburirea din exterior.
Temperatura dorit 3 sau 4
1
Neactivat
Se activeaz automat
b)
b)
Lampa de control din tasta se aprinde dup activarea sistemului, chiar dac nu se ndeplinesc toate condiiile pentru funcionarea instalaiei de rcire. Astfel este semnalizat disponibilitatea
rcirii, pentru momentul cnd se vor ndeplini toate condiiile necesare funcionrii pagina 81, Descrierea instalaiei de climatizare.
Deschidere i orientare spre
geamul lateral
Cea mai rapid nclzire
Pn la limit spre
dreapta
3

Activare scurt Dezactivat Deschiderea
nclzire plcut Temperatura dorit 2 sau 3
l )
Neactivat Dezactivat Deschiderea
Cea mai rapid rcire
Pn la limit spre
stnga
Scurt 4, apoi
2 sau 3
,
Activare scurt Activat Deschiderea
Rcire optim Temperatura dorit 1, 2 sau 3
,
Neactivat Activat
Deschidere i orientare spre
plafon
Admiterea aerului proaspt -
Aerisirea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit
,
Neactivat Dezactivat Deschiderea
AA AB AC AD AE
AE
AA AB AC AD AE
Apsai tasta pagina 81, fig. 92, lampa de control din tast se aprinde.
Apsai din nou tasta - lampa de control din tast se stinge.
Cnd regulatorul se afl n poziia 1 pagina 81, fig. 92, recircularea aerului
este oprit automat. Prin apsarea repetat a tastei putei porni recircularea
aerului i n aceast poziie.
ATENIE!
abureasc.
Climatronic (instalaia automat de climatizare)
Descriere
Climatronic este o instalaie automat de nclzire, ventilare i
rcire, care asigur confortul optim al pasagerilor din autovehicul.
Climatronic menine automat nivelul de temperatur constant. Astfel se modific
automat temperatura aerului admis, turaia ventilatorului i distribuia acestuia.
Radiaiile solare au fost luate n considerare, astfel nct o reglare manual nu este
necesar. Funcionarea automat pagina 85 asigur confortul necesar n fiecare
anotimp.
Descrierea Climatronic
Rcirea funcioneaz numai dac se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit,
Temperatura exterioar este peste +2 C,
activat.
Pentru a asigura rcirea aerului cnd motorul este solicitat la maxim, compresorul
climatizrii se va opri cnd lichidul de rcire atinge temperaturi ridicate.
Reglaj recomandat pentru toate anotimpurile:
Reglai temperatura dorit, v recomandm 22 C (72 F).
Apsai tasta fig. 93.
Reglai fantele de ventilaie 3 i 4, astfel nct curentul de aer s fie ndreptat
uor n sus.
Comutarea ntre grade Celsius i grade Fahrenheit
Apsai i meninei simultan apsate tastele i fig. 93. Pe display se
afieaz datele n unitatea dorit de msur a temperaturii.
Indicaie
V recomandm s solicitai unui atelier specializat, curarea sistemului Clima-
tronic, o dat pe an.
Prezentarea general a elementelor de comand
Fig. 93 Climatronic: Elementele de comand
- AD
-
AC
-
AC
AUTO
AUTO AC
Taste/Regulatoare rotative
Reglajul temperaturii din interior
Afiaje
Afiaj pentru temperatura interioar, aici: +22 C (72 F)
Grad Celsius, respectiv Fahrenheit
Funcionare automat a climatizrii
Curai parbrizul de aburi, respectiv de ghea
Curent de aer ctre parbriz, cap, bust i picioare
Instalaie de climatizare activat
Turaia ventilatorului
Taste/Regulatoare rotative
Reglarea turaiei ventilatorului
Senzor de temperatur interioar
Funcionarea automat
Curai parbrizul de aburi, respectiv de ghea
Distribuia aerului ctre geamuri
Distribuia aerului spre cap
Distribuia aerului n zona picioarelor
Instalaie de climatizare activat
Indicaie
n partea de jos a aparatului se gsete senzorul pentru temperatura din interior .
Nu acoperii acest senzor cu nimic, deoarece acest lucru poate duna sistemului
Climatronic.
Funcionarea automat
Funcionarea automat servete pstrrii unei temperaturi
constante i dezaburirii geamurilor autovehiculului.
Activarea regimului de funcionare automat
Reglai o temperatur ntre +18 C (64 F) i +29 C (86 F).
Reglai gurile de ventilaie 3 i 4 astfel nct curentul de aer s fie ndreptat uor
n sus.
Apsai tasta , pe display se afieaz AUTO.
Funcionarea automat este ntrerupt prin apsarea tastei pentru distribuia
aerului sau prin mrirea sau reducerea turaiei ventilatorului. Temperatura se va
regla n continuare.
Dezghearea parbrizului
Pornirea dezgherii parbrizului
Apsai tasta pagina 84, fig. 93.
Oprirea dezgherii parbrizului
Pentru oprire apsai din nou tasta , sau tasta .
Reglarea temperaturii se face automat. Prin fantele de ventilaie 1 i 2 este admis
mai mult aer.
Dup punerea contactului, putei regla temperatura dorit n interior, de la regu-
latorul rotativ .
Reglai o temperatur ntre +18 C (64 F) i +29 C (86 F). n aceast zon de tempe-
ratur, temperatura este reglat automat. Cnd selectai o temperatur sub +18 C
(64 F) pe afiaj apare LO. Cnd selectai o temperatur sub +29 C (86 F) pe afiaj
apare HI. n ambele poziii limit, Climatronic funcioneaz constant cu putere de
rcire i nclzire maxim. Nu are loc nici o reglare de temperatur.
n condiii de admisie neregulat a aerului pe termen lung prin duze (n special n
zona picioarelor) i la diferene mari de temperatur, de exemplu la coborrea din
autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.
Reglare ventilator
Avei la dispoziie apte trepte de ventilare.
Climatronic regleaz automat turaia ventilatorului n funcie de temperatura inte-
rioar. Turaia ventilatorului poate fi reglat manual i n funcie de necesitile
personale.
Rotii regulatorul pagina 84, fig. 93 spre stnga (reducerea turaiei) sau
spre dreapta (mrirea turaiei).
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
A9
A10
A11
A12
A13
A14
A15
A16
A17
A18
A11
AUTO
w
w AUTO
A1
A10
Dac oprii ventilatorul, se dezactiveaz Climatronic.
ATENIE!
Aerul consumat poate determina apariia oboselii, poate reduce atenia i
eventual poate conduce la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident
este mai mare.
Nu oprii Climatronic mai mult timp dect necesar.
Pornii Climatronic cnd observai c geamurile ncep s se abureasc.
Apsai tasta pagina 84, fig. 93, pe afiaj apare e.
Apsai din nou tasta , simbolul e de pe afiaj se stinge.
ATENIE!
abureasc.
Indicaie
Dac recircularea aerului a fost pornit aproximativ 15 minute, pe afiaj ncepe s
clipeasc simbolul e, drept indicaie asupra faptului c recircularea aerului
funcioneaz pe termen lung. Dac nu oprii recircularea aerului, simbolul mai
clipete nc cca. 5 minute.
e A17
e
Pornirea i conducerea 87
Pornirea i conducerea
Reglarea poziiei volanului
Fig. 94 Volan reglabil: Maneta de sub coloana volanului/Distana sigur fa de volan
Reglai scaunul oferului pagina 57.
ndreptai maneta de sub volan, n jos fig. 94 - stnga .
Reglai volanul n poziia dorit (n nlime i n adncime).
Apsai maneta la loc nspre volan.
ATENIE!
Volanul nu trebuie reglat n timpul deplasrii!
ntre ofer i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm fig. 94 -
dreapta. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exer-
cita eficiena maxim Pericol!
Din motive de siguran maneta trebuie s fie blocat tot timpul pentru ca
volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul deplasrii
Dac reglai volanul astfel nct acesta s fie ndreptat spre cap, n cazul
producerii unui accident, se diminueaz eficiena airbagurilor. Verificai ca
volanul s fie ndreptat spre piept.
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea lateral,
n poziia 9 i un sfert. Nu inei volanul n poziia ora 12 sau n alt poziie (de
exemplu de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast poziie inco-
rect poate provoca, la activarea airbagului oferului, accidentarea minilor,
braelor sau capului.
Contactul
Motoare pe benzin
- Contact luat, motor oprit, volanul se poate bloca
- Contact pus
- Pornirea motorului
Motoarele diesel
- Alimentarea cu combustibil ntrerupt, contact luat, motor oprit, volanul se
poate bloca
- Prenclzire motor, contact pus
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consu-
matori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
- Pornirea motorului
Valabil pentru toate autovehiculele:
Poziia
Pentru blocarea mecanismului de direcie cnd cheia este scoas din contact, rotii
volanul pn cnd se aude un zgomot specific de blocare. Mecanismul de direcie
ATENIE! Continuare
Fig. 95 Poziiile cheii n contact
A1
A2
A3
A1
A2
A3
A1
trebuie blocat ori de cte ori prsii autovehiculul. Astfel se ngreuneaz furtul
autovehiculului .
Poziia
Dac cheia de contact nu se poate roti n aceast poziie, sau se rotete greu, rotii
volanul stnga/dreapta astfel volanul se va debloca.
Poziia
n aceast poziie se va porni motorul. Simultan, luminile de ntlnire i de drum
aprinse se vor stinge, respectiv marii consumatori electrici se vor opri temporar.
Dup pornirea motorului, cheia revine n poziia .
Pentru fiecare pornire, cheia trebuie adus n poziia . Imposibilitatea repetrii
procedurii de rotire a cheii n poziia 3 previne distrugerea demarorului n situaia n
care ar fi acionat avnd motorul pornit.
ATENIE!
n timpul deplasrii, cheia trebuie s se gseasc n poziia (contact
cuplat). Aceast poziie este semnalizat de aprinderea lmpii de control. Dac
acest lucru nu se ntmpl, volanul se poate bloca neintenionat - Pericol de acci-
dent!
Luai contactul motor numai dup ce autovehiculul staioneaz. Volanul se
blocheaz imediat - Pericol de accident!
Dac prsii autovehiculul, chiar i pentru puin timp, scoatei cheia din
contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii. Copiii
ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de exemplu geamu-
rile acionate electric) Pericol de accidentare!
Pornirea motorului
Informaii cu caracter general
Motorul poate fi pornit numai cu cheia original.
nainte de pornirea motorului, scoatei schimbtorul din vitez (la cutiile auto-
mate selectai poziia P sau N) i tragei frna de mn.
n timpul pornirii motorului, acionai pedala de ambreiaj pn la limit - demar-
orul trebuie s roteasc numai motorul.
De ndat ce motorul pornete, eliberai cheia - dac nu, se poate defecta
contactul.
Dup pornirea motorului la rece, pentru perioade scurte de timp, pot s apar
zgomote de funcionare a motorului mai intense, cauzate de faptul c presiunea
uleiului necesar compensrii jocului tacheilor hidraulici nu a ajuns la valoarea
normal. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dac motorul nu pornete ...
Putei utiliza bateria unui alt autovehicul ca ajutor la pornire pagina 182.
ATENIE!
Nu lsai motorul s funcioneze n spaii nchise. Gazele de eapament
conin monoxid de carbon, un gaz inodor i incolor toxic Pericol de moarte!
Monoxidul de carbon poate duce la stri de incontien i deces.
Nu lsai autovehiculul nesupravegheat cu motorul pornit.
Atenie!
Demarorul poate fi acionat (cheia n poziia ) numai cnd motorul nu este
pornit. Dac demarorul este acionat imediat dup oprirea motorului, demarorul sau
motorul se pot deteriora.
Evitai turaiile ridicate, accelerarea maxim i solicitrile puternice ale
motorului, atta timp ct motorul nu a atins temperatura de regim Pericol de
apariie a unei defeciuni la motor!
Nu pornii motorul la tractare - Pericol de defeciune la motor, la autovehiculele
cu catalizator, combustibilul nears poate ptrunde n catalizator i poate lua foc.
Acest lucru poate duce la supranclzirea i defectarea catalizatorului. Putei utiliza
bateria unui alt autovehicul ca ajutor la pornire pagina 182, Ajutorul la pornire.
Motorul nu trebuie lsat s se nclzeasc cnd autovehiculul staioneaz. Pornii
imediat. Astfel motorul ajunge mai repede la temperatura de funcionare, iar astfel
emisia de gaze nocive este mai redus.
Motorul pe benzin
Aceste motoare sunt echipate cu injecie, care asigur amestecul de combustibil -
aer la orice temperatur exterioar.
Nu accelerai nainte i n timpul pornirii motorului.
Dac motorul nu pornete imediat, meninei cheia pe poziie 10 sec. i reluai
procedura dup cca. o jumtate de minut.
A2
A3
A2
A1
A2
A3
Dac motorul tot nu pornete, s-ar putea s se fi ars sigurana pompei de
combustibil electrice. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este necesar
pagina 186.
Dac motorul tot nu pornete, solicitai asisten de specialitate.
Cnd motorul este foarte cald, dup pornire, ar putea fi necesar s se accelereze
puin.
Motorul diesel
Instalaia de prenclzire
Motoarele diesel sunt echipate cu o instalaie de prenclzire, a crei durat de
nclzire este comandat n funcie de temperatura exterioar i a lichidului de
rcire.
Dup punerea contactului, se aprinde lampa de control a prenclzirii .
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consuma-
tori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
Imediat dup ce lampa de control pentru prenclzire s-a stins, trebuie pornit
motorul.
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste +5
C, lampa de control se aprinde doar 1 sec. Acest lucru nseamn c motorul poate fi
pornit imediat.
Dac motorul tot nu pornete, s-ar putea s se fi ars sigurana instalaiei de
prenclzire diesel. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este necesar
pagina 186.
Solicitai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Pornirea motorului dup alimentarea rezervorului gol
Dac rezervorul de combustibil s-a golit complet, efectuarea pornirii dup alimen-
tarea cu combustibil diesel poate dura mai mult dect n mod normal pn la un
minut. Acest lucru se ntmpl din cauz c trebuie s se elimine aerul din instalaia
de alimentare.
Oprirea motorului
Motorul se oprete prin rotirea cheii n contact n poziia pagina 87, fig. 95.
ATENIE!
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din micare
- Pericol de accident!
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit,
trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare. Deoarece nu mai manevrai
pedala de frn ca n mod obinuit, se pot produce accidente i accidentri.
Atenie!
Dup o cltorie n care motorul a fost puternic solicitat, nu oprii imediat motorul,
ci lsai-l s mearg nc cca. 2 minute la mersul n gol. Astfel se evit o acumulare
de cldur n motorul oprit.
Indicaie
Dup oprirea motorului, ventilatorul mai poate funciona nc maxim 10 minute,
chiar i cu contactul luat. Ventilatorul lichidului de rcire poate porni din nou dup o
perioad, dac temperatura lichidului de rcire crete din cauza acumulrii de
cldur sau dac motorul cald este nclzit de razele soarelui.
La executarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie acordat o atenie
deosebit pagina 158, Lucrrile n compartimentul motorului.
Comutarea vitezelor (Cutia de viteze manual)
Selectai treapta mararier numai cnd autovehiculul staioneaz. Acionai pedala
de ambreiaj i meninei-o apsat. Ateptai un moment pentru a evita zgomotele
de selectare, apoi selectai treapta mararier. A1
Fig. 96 Schem de comutare la autovehi-
culele cu transmisie manual cu 5 viteze
Cnd este selectat treapta pentru mersul napoi i contactul este pus, se aprinde
lumina pentru mersul napoi.
ATENIE!
Nu introducei maneta schimbtorului n treapta de mers napoi cnd autovehi-
culul se afl n micare - Pericol de accident!
Indicaie
n timpul mersului nu inei mna pe maneta schimbtorului de viteze. Presi-
unea minii va fi transmis asupra furcii de selectare. Aceasta poate determina
uzarea prematur a furcii cutiei de viteze.
La schimbarea treptelor de vitez apsai pedala de ambreiaj pentru a evita
deteriorrile.
Frna de mn
Acionarea frnei de mn
Acionai maneta frnei de mn n sus.
Eliberarea frnei de mn
Acionai maneta frnei de mn puin n sus i n acelai timp apsai butonul
de blocare fig. 97.
n timp ce inei butonul apsat acionai maneta n jos .
Cnd frna de mn este acionat i contactul este pus, se va aprinde lampa de
control pentru frna de mn C.
Dac plecai din greeal cu frna de mn acionat, se va auzi un semnal sonor de
avertizare i pe afiajul informativ va aprea urmtoarea indicaie:
Release parking brake! (Eliberai frna de parcare!)
Avertizarea aceasta se va activa, atunci cnd v vei deplasa mai mult de 3 sec. cu o
vitez mai mare de 6 km/h.
ATENIE!
Luai n considerare faptul c frna de mn trebuie eliberat complet. Dac
se elibereaz numai parial, se poate ajunge la supranclzirea frnelor punii
spate i astfel se poate influena n mod negativ funcionarea instalaiei de
frnare Pericol de accident! n plus, acest lucru determin uzarea prematur a
garniturilor de frn din spate.
Nu lsai copii nesupravegheai n interiorul autovehiculului. Copiii ar putea,
de ex., elibera frna de mn sau ar putea scoate autovehiculul din vitez. Auto-
vehiculul s-ar putea pune n micare Pericol de accident!
Atenie!
Dup oprirea autovehiculului, acionai ferm frna de mn i selectai o treapt de
viteze (cutie manual) sau selectai poziia P (cutie automat).
Sistemul de asisten la parcare
Sistemul de asistare la parcarea cu spatele atenioneaz asupra
existenei obstacolelor n spatele mainii.
Fig. 97 Consola central: Frna de mn
Fig. 98 Asistena la parcare: Raza de
aciune a senzorilor
Sistemul acustic de asisten la parcare emite cu ajutorul unor senzori, distana
dintre bara de protecie din spate i un obstacol din spatele autovehiculului.
Senzorii se gsesc n bara de protecie spate.
Raza de aciune a senzorilor
Avertizarea obstacolului ncepe de la o distan de cca. 160 cm. (zona
pagina 90, fig. 98) Odat cu micorarea distanei, se scurteaz intervalele dintre
semnale.
De la o distan de cca. 30 cm ( ) se emite un ton continuu - zon periculoas. n
aceast zon autovehiculul nu trebuie s se mai deplaseze napoi! Dac autovehi-
culul este echipat din fabricaie cu dispozitiv de tractare, limita zonei periculoase
ton continuu ncepe cu 5 cm mai departe n spatele autovehiculului. Autovehiculul
este mai lung cnd este montat dispozitivul de remorcare demontabil.
La unele sisteme de radio-navigaie i radiouri auto montate din fabricaie, distana
pn la un obstacol poate fi reprezentat grafic pe afiaj. La autovehiculele echipate
din fabricaie cu dispozitiv de remorcare, la deplasarea cu remorc, senzorii din
spate sunt dezactivai. oferul este informat printr-un afiaj grafic (autovehicul cu
remorc) pe afiajul radioului sau al sistemului de radio-navigaie. La un radio sau
sistem de radio-navigaie montat din fabricaie, se poate regla ca atunci cnd
sistemul de asisten la parcare se activeaz, s se reduc volumul sonor al
radioului, consultai Manualul de utilizare Radio, respectiv sistemul de radio-
navigaie. Astfel semnalele sistemului de asisten la parcare se aud mai bine.
Activare
Sistemul se activeaz automat la selectarea treptei mararier cu contactul pus.
Acesta este nsoit de un scurt semnal acustic.
Dezactivarea
Sistemul de asisten la parcare se dezactiveaz prin decuplarea mararierului,
respectiv prin decuplarea contactului.
ATENIE!
Sistemul de asisten la parcare nu poate nlocui atenia oferului, acesta
purtnd responsabilitatea pentru manevrele efectuate.
De aceea, nainte de deplasarea cu spatele, asigurai-v c n spatele autov-
ehiculului nu exist nici un obstacol de dimensiuni reduse, de exemplu tije
subiri, cuple de remorcare .a.m.d. Aceste obiecte se pot afla n afara zonei
supravegheate de sistem.
Suprafeele anumitor obiecte sau ale mbrcminii, pot reflecta n anumite
situaii, semnalele sistemului de asistare la parcare. De aceea, aceste obiecte
sau persoane care poart astfel de haine, nu vor fi recunoscute de senzorii siste-
mului de asistare la parcare.
Indicaie
n regimul de tractare remorc, sistemul de asisten la parcare este scos din
funciune (valabil pentru autovehiculele echipate cu dispozitiv de tractare din
fabricaie).
Dac dup punerea contactului i selectarea treptei mararier se emite cca. 5
secunde un semnal sonor, iar n jurul autovehiculului nu se gsete niciun obstacol,
nsemn c exist o defeciune n sistem. Este posibil ca avertizarea acustic s nu
funcioneze corect (un obstacol din spatele autovehiculului nu va fi recunoscut -
atenie sporit). Defectul trebuie remediat de ctre o unitate autorizat.
Dac, dup cuplarea contactului i activarea treptei mararier, se aude timp de 3
secunde semnalul de avertizare sonor pentru timp, nseamn c n sistem este o
eroare. Este posibil ca avertizarea acustic s nu funcioneze corect (un obstacol din
spatele autovehiculului nu va fi recunoscut - atenie sporit). Defectul trebuie reme-
diat de ctre o unitate autorizat.
Pentru a se garanta funcionarea sistemului de avertizare la parcare, senzorii
trebuie pstrai curai i fr ghea.
Cnd sistemul de asistare la parcare este activat i selectorul cutiei de viteze
automate se gsete n poziia , semnalizarea acustic se ntrerupe (autovehi-
culul nu se poate deplasa).
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA)
Introducere
Sistemul de vitez de croazier (GRA) menine o anumit vitez constant, mai mare
de 30 km/h (20 mph), fr a fi necesar acionarea pedalei de acceleraie. Acest
lucru se ntmpl totui numai n funcie de capacitatea motorului sau de aciunea
de frnare a motorului. Cu ajutorul sistemului de vitez de croazier putei - n
special pe distane lungi - s v odihnii piciorul cu care acionai pedala de acce-
leraie.
AA
AB
ATENIE! Continuare
AP
ATENIE!
Din motive de siguran sistemul de control al vitezei de croazier nu se
folosete n situaii de trafic intens i condiii de drum nesatisfctoare (drum
alunecos, pietri, acvaplanare) Pericol de accident!
Pentru a evita utilizarea necontrolat a sistemului de control al vitezei de
croazier, deconectai ntotdeauna instalaia dup utilizare.
Indicaie
Autovehicule cu cutie de viteze mecanic: Cnd sistemul de control al vitezei de
croazier este activat i se selecteaz mersul n gol, apsai ntotdeauna pedala de
ambreiaj! Altfel motorul se poate supratura.
La deplasarea pe poriuni n pant, sistemul de control al vitezei de croazier nu
poate menine viteza constant. Viteza se mrete din cauza greutii proprii a
autovehiculului. Schimbai viteza ntr-o treapt inferioar sau frnai cu frna de
serviciu.
La autovehiculele cu cutie de vitez automat, viteza de croazier nu poate fi
activat cnd selectorul de viteze se gsete n poziia P, N, sau R.
Memorarea vitezei
Sistemul de control al vitezei de croazier se acioneaz de la comutatorul i de
la tasta basculant din maneta din stnga din comutatorul multifuncional.
Apsai comutatorul fig. 99 n poziia ON.
Dup atingerea vitezei dorite apsai tasta n poziia SET- - viteza actual se
memoreaz.
Dup eliberarea tastei din poziia SET- viteza memorat este meninut
constant fr acionarea pedalei de acceleraie.
Viteza se poate mri i prin apsarea pedalei de acceleraie. Dup eliberarea
pedalei, viteza scade la valoarea memorat anterior.
Acest lucru nu este valabil totui, dac viteza de deplasare depete viteza memo-
rat cu 10 km/h, mai mult de 5 minute. Viteza memorat este tears din memoria.
Viteza trebuie memorat din nou.
Viteza poate fi redus n modul obinuit. Prin acionarea pedalei de frn sau a
pedalei de ambreiaj, instalaia se dezactiveaz pagina 93.
ATENIE!
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
condiiile de trafic existente.
Modificarea vitezei memorate
Viteza poate fi modificat i fr acionarea pedalei de acceleraie.
Vitez mai mare
Viteza memorat poate fi mrit fr acionarea pedalei de acceleraie, prin
apsarea tastei fig. 99 n poziia RES+.
Dac meninei tasta n poziia RES+, viteza se mrete continuu. Dup atin-
gerea vitezei dorite, eliberai tasta. Astfel viteza nou memorat este preluat n
memorie.
Vitez mai mic
Viteza memorat poate fi redus prin apsarea tastei n poziia SET-.
Dac meninei tasta n poziia SET-, viteza se reduce continuu. Dup atingerea
vitezei dorite, eliberai tasta. Astfel viteza nou memorat este preluat n
memorie.
Dac eliberai tasta la o vitez sub 30 km/h, viteza nu se va memora, memoria
se terge. Viteza trebuie memorat dup depirea vitezei de 30 km/h, prin
apsarea tastei n poziia SET-.
Fig. 99 Maneta: Tasta basculant i
comutatorul sistemului de control al
vitezei de croazier
AA
AB
AA
AB
AB
AB
AB
AB
Deconectarea temporar a sistemului de control al vitezei de
croazier
Dezactivai sistemul de control al vitezei de croazier temporar, prin acionarea
pedalei de frn sau de ambreiaj, iar la autovehiculele cu cutie de viteze auto-
mat doar prin acionarea pedalei de frn.
Sistemul de control automat al vitezei de croazier poate fi deconectat
temporar, prin apsarea comutatorului n poziie central.
Viteza memorat rmne n continuare n memorie.
Reluarea vitezei memorate are loc dup eliberarea pedalei de frn sau de ambreiaj,
iar la autovehiculele cu cutie de viteze automat numai dup eliberarea pedalei de
frn i dup apsarea scurt a tastei basculante pagina 92, fig. 99 n poziia
RES+.
ATENIE!
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
condiiile de trafic existente.
Deconectarea complet a sistemului de control al vitezei de
croazier
Apsai comutatorul pagina 92, fig. 99 spre dreapta n poziia OFF.
START-STOP
Sistemul START-STOP v ajut la economisirea combustibilului i la reducerea
emisiilor de gaze poluante i CO
2
.
Sistemul se activeaz automat la fiecare cuplare a contactului.
Sistemul oprete motorul automat, la sesizarea strii de staionare a autovehicu-
lului, de exemplu la ateptarea la semafor.
Pe afiajul panoului de bord sunt afiate informaii referitoare la starea curent a
sistemului START-STOP.
Oprirea automat a motorului (Faza Stop)
Oprii autovehiculul (n caz de necesitate tragei frna de mn).
Deselectai treapta de vitez.
Eliberai pedala de ambreiaj.
Pornirea automat a motorului (Faza Start)
Acionai pedala de ambreiaj.
Activarea i dezactivarea sistemului START-STOP
Putei dezactiva sistemul START-STOP i l putei apoi activa apsnd tasta
fig. 100.
Cnd sistemul este dezactivat, se aprinde lampa de control din tast.
Dac autovehiculul se afl n faza Stop n momentul apsrii tastei, motorul
pornete imediat.
Sistemul START-STOP conine condiii de selectare complicate, unele dintre ele
fiind greu de redat fr cunotine de tehnic de service. n urmtoarea prezen-
tare general sunt prezentate condiiile-cadru pentru corecta funcionare a siste-
mului START-STOP.
Condiii pentru oprirea automat a motorului (Faza Stop)
AA
AB
AA
Fig. 100 Consola central: Tasta pentru
sistemul START-STOP
Maneta schimbtorului de viteze n poziia neutr
Pedala de ambreiaj neacionat
oferul are centura de siguran fixat
Portiera oferului trebuie s fie nchis
Capota este nchis
Autovehiculul staioneaz
Condiii n care are loc o pornire automat a motorului (Faza Start)
Condiii n care are loc o pornire automat a motorului fr intervenia oferului
Mesaje n panoul de bord (valabil pentru autovehiculele fr afiaj informativ)
ATENIE!
Cnd motorul este oprit, nu funcioneaz nici servofrna i nici servodirecia
electrohidraulic.
Nu lsai niciodat autovehiculul s ruleze cu motorul oprit.
Atenie!
Dac sistemul START-STOP este utilizat o perioad foarte ndelungat, la tempe-
raturi exterioare foarte mari, bateria autovehiculului poate fi deteriorat.
Indicaie
O modificare a temperaturii mediului poate influena temperatura din interiorul
bateriei cu o ntrziere de mai multe ore. Dac, de exemplu autovehiculul
staioneaz prea mult timp n exterior, la temperaturi sub punctul de nghe, sau sub
aciunea direct a soarelui, poate dura cteva ore pn la instalarea n interiorul
bateriei a temperaturii adecvate pentru sistemul START-STOP.
n unele situaii este necesar s se porneasc motorul manual cu cheia (de
exemplu cnd pe locul oferului nu este fixat centura de siguran sau cnd
portiera oferului este deschis n Faza Stop pentru o perioad de timp mai mare de
30 secunde). Respectai mesajele respective din panoul de bord.
Dac este activat funcionarea automat a Climatronic, n anumite situaii, se
poate ajunge la imposibilitatea opririi automate a motorului.
Dispozitivul de tractare montat din fabric nu este conectat electric cu o remorc
Temperatura de funcionare a motorului este atins
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului este suficient
Unghiul maxim de ramp/pant n care se afl autovehiculul, nu este prea mare
Turaia motorului este mai mic de 1200 rot/min
Temperatura bateriei autovehiculului nu este prea mic sau prea mare
Presiunea din sistemul de frn este suficient
Diferena dintre temperatura reglat i temperatura real din habitaclu nu este
prea mare
Viteza autovehiculului a depit 3 km/h de la ultima pornire automat
n filtrul de particule diesel nu este activ niciun ciclu de curarepagina 32
Roile din fa nu sunt rotite prea tare (unghiul de bracaj al volanului este mai mic
de 3/4 din cursa complet a acestuia)
Pedala de ambreiaj este acionat
Reglajul temperaturii a fost modificat pe min./max.
Dezghearea parbrizului pornete
Este reglat turaia maxim a ventilatorului
Tasta pentru sistemul START-STOP este apsat
Autovehiculul se deplaseaz cu o vitez mai mare de 3 km/h
Diferena dintre temperatura reglat i temperatura real din habitaclu este prea
mare
Tensiunea bateriei este prea mic
Presiunea din sistemul de frn nu este suficient
ERROR START STOP
(EROARE START STOP)
Anomalie la sistemul START-STOP
START STOP NOT POSSIBLE
(START STOP NU ESTE POSIBIL)
Oprirea automat a motorului nu este
posibil
START STOP ACTIVE
(START STOP ACTIV)
Oprirea automat a motorului (Faza
Stop)
SWITCH OFF IGNITION
(DECUPLARE CONTACT)
Decuplai contactul motor
START MANUALLY
(PORNIRE MANUAL)
Pornii motorul manual
Cutia de viteze automat 95
Cutia de viteze automat
Indicaii pentru deplasarea cu transmisie automat, cu 6 trepte de
vitez
Viteza maxim se va atinge n treapta a 5-a. Treapta a 6-a de vitez servete ca
program economic de deplasare, orientat spre consumul redus de combustibil.
Schimbarea treptelor de vitez se face automat. Cutia de viteze poate fi comutat
pe regimul de funcionare Tiptronic. Acest regim de funcionare permite schim-
barea manual a treptelor de vitez pagina 98.
Acionai pedala de frn i meninei-o apsat.
Meninei tasta de blocare (din maneta de selectare a vitezelor) apsat,
poziionai selectorul n poziia dorit, de exemplu D pagina 96, i eliberai
tasta de blocare.
Ateptai puin pn cnd cutia a primit comanda (se simte o micare uoar).
Eliberai pedala de frn i accelerai .
Oprirea
Cnd oprii temporar autovehiculul, de exemplu la intersecii, nu este necesar s
introducei selectorul de viteze n poziia N. Este suficient s acionai pedala de
frn. Motorul poate funciona pe treapta de mers n gol.
Parcarea
Acionai ferm frna de mn.
Meninei tasta de blocare din maneta selectorului apsat, poziionai selec-
torul de viteze pe P i eliberai tasta de blocare.
Motorul poate fi pornit numai cnd maneta selectorului de viteze se afl n poziiile
P sau N. Dac maneta selectorului de viteze nu se afl n poziia P sau N la blocarea
mecanismului de direcie, la cuplarea/decuplarea contactului sau la pornirea
motorului, pe afiajul informativ va aprea urmtorul anun Move selector lever to
position P/N! (Aducei maneta selectorului de viteze n poziia P/N!), respectiv pe
afiajul din panoul de bord P/N.
La parcarea pe o suprafa orizontal, este suficient poziionarea selectorului pe
poziia P. Pe terenuri alunecoase trebuie nti s se acioneze frna de staionare i
apoi s se selecteze poziia P. Astfel se evit suprasolicitarea mecanismului de
blocare, iar maneta selectorului de viteze se poate scoate mai uor din poziia P.
Dac maneta selectorului de viteze nu se afl n poziia P la deschiderea portierei
oferului i la decuplarea contactului, sau n poziia P la decuplarea contactului cu
portiera oferului deschis, pe afiajul informativ apare Move selector lever to
position P! (Aducei maneta selectorului de viteze n poziia P!), respectiv pe
afiajul din panoul de bord P. Mesajul dispare dup cteva secunde, la cuplarea
contactului sau prin aducerea manetei selectorului de viteze n poziia P.
Dac introducei selectorul de viteze n poziia N accidental n timpul mersului,
reducei viteza i ateptai pn la revenirea motorului la turaia de mers n gol,
nainte de a selecta o treapt de vitez.
ATENIE!
Cnd autovehiculul se afl n staionare, cu motorul pornit, nu trebuie s
accelerai atunci cnd efectuai selectarea vitezelor Pericol de accident!
n timpul deplasrii este interzis poziionarea selectorului n poziiile R sau
P - Pericol de accident!
Cnd autovehiculul staioneaz cu motorul pornit, n toate poziiile selec-
torului (n afar de P i N) este necesar s se acioneze pedala de frn, deoarece
chiar i la mersul n gol, transferul de putere nu este ntrerupt complet autov-
ehiculul se trte.
Indicaii pentru utilizarea cutiei de viteze automate DSG
Prescurtarea DSG vine de la Direct shift gearbox (cutie de viteze
direct).
Transmiterea forei ntre motor i cutia de vitez este realizat de dou sisteme de
ambreiaj, independente unul de cellalt. Ele nlocuiesc convertizorului de cuplu al
cutiilor de viteze automate obinuite. Cuplarea lor este astfel calculat, nct la
selectarea treptelor de vitez s nu se simt ocuri, iar transmiterea de for de la
motor la roile din fa s nu se ntrerup. Schimbarea treptelor de vitez se face
automat. Cutia de viteze poate fi comutat pe regimul de funcionare Tiptronic.
Acest regim de funcionare permite schimbarea manual a treptelor de vitez
pagina 98.
Meninei tasta de blocare (din maneta de selectare a vitezelor) apsat,
poziionai selectorul n poziia dorit, de exemplu D, i eliberai tasta de
blocare.
Eliberai pedala de frn i accelerai .
Oprirea
Cnd oprii temporar autovehiculul, de exemplu la intersecii, nu este necesar s
introducei selectorul de viteze n poziia N. Este suficient s meninei autove-
hiculul cu frna de serviciu. Motorul poate funciona pe treapta de mers n gol.
Parcarea
Meninei tasta de blocare din maneta selectorului apsat, poziionai selec-
torul de viteze pe P i eliberai tasta de blocare.
Motorul poate fi pornit numai cnd maneta selectorului de viteze se afl n poziiile
P sau N. Dac maneta selectorului de viteze nu se afl n poziia P sau N la blocarea
mecanismului de direcie, la cuplarea/decuplarea contactului sau la pornirea
motorului, pe afiajul informativ va aprea urmtorul anun Move selector lever to
position P/N! (Aducei maneta selectorului de viteze n poziia P/N!), respectiv pe
afiajul din panoul de bord P/N. La temperaturi sub -10 C, putei porni motorul
numai dac selectorul de viteze se gsete pe poziia P.
La parcarea pe o suprafa orizontal, este suficient poziionarea selectorului pe
poziia P. Pe terenuri alunecoase trebuie nti s se acioneze frna de staionare i
apoi s se selecteze poziia P. Astfel se evit suprasolicitarea mecanismului de
blocare, iar maneta selectorului de viteze se poate scoate mai uor din poziia P.
Dac maneta selectorului de viteze nu se afl n poziia P la deschiderea portierei
oferului i la decuplarea contactului, sau n poziia P la decuplarea contactului cu
portiera oferului deschis, pe afiajul informativ apare Move selector lever to
position P! (Aducei maneta selectorului de viteze n poziia P!), respectiv pe
afiajul din panoul de bord P. Mesajul dispare dup cteva secunde, la cuplarea
contactului sau prin aducerea manetei selectorului de viteze n poziia P.
Dac introducei selectorul de viteze n poziia N accidental n timpul mersului,
reducei viteza i ateptai pn la revenirea motorului la turaia de mers n gol,
nainte de a selecta o treapt de vitez.
ATENIE!
Cnd autovehiculul se afl n staionare, cu motorul pornit, nu trebuie s
accelerai atunci cnd efectuai selectarea vitezelor Pericol de accident!
Cnd oprii autovehiculului n ramp, nu ncercai s meninei autovehiculul
pe loc prin selectarea unei trepte de vitez, adic prin "frecarea" ambreiajului.
Ambreiajul se poate astfel supranclzi. Dac ambreiajul este n pericol de
supranclzire din cauza suprasolicitrii, ambreiajul se decupleaz automat, iar
autovehiculul ar putea rula la vale, cu spatele - Pericol de accident!
Dac trebuie s oprii n ramp, acionai pedala de frn, pentru a mpiedica
deplasarea autovehiculului cu spatele.
Atenie!
Ambreiajul dublu la cutiile de viteze automate DSG este prevzut cu un sistem
de protecie la suprasolicitare. Dac utilizai funcia up-hill, cnd autovehiculul
staioneaz sau se deplaseaz foarte ncet n ramp, ambreiajele se nclzesc foarte
tare.
Dac se ajunge la supranclzirea lor, pe afiajul informativ apare lampa de
control i un text de avertizare pagina 23. Oprii autovehiculul i motorul i
ateptai pn ce lampa de control i textul de avertizare dispar - Pericol de deteri-
orare a cutiei de viteze! Dup stingerea lmpii de control i a textului de avertizare
putei continua deplasarea.
Poziiile selectorului de viteze
Fig. 101 Selectorul de viteze/Display-ul informativ: Poziiile selectorului de viteze
Poziia selectat va fi indicat pe afiajul cu informaii din tabloul de bord, prin
evidenierea simbolului corespunztor al treptei de vitez pagina 96, fig. 101 - n
partea dreapt. n poziiile D i S pe display se va afia i treapta selectat.
- Blocarea la parcare
n aceast poziie roile de traciune sunt blocate mecanic.
Blocarea la parcare poate fi executat numai cnd autovehiculul staioneaz .
Dac dorii s introducei sau s scoatei selectorul de viteze n i din aceast
poziie, trebuie s acionai simultan tasta de blocare din selector i pedala de frn.
- Treapta mararier
Treapta mararier poate fi selectat numai cnd autovehiculul staioneaz .
nainte de selectarea poziiei R din poziiile P sau N trebuie s se acioneze pedala
de frn i simultan tasta de blocare din selector.
Cnd contactul este pus i selectorul de viteze se gsete pe poziia R, se aprind
luminile de mararier.
- Poziia neutr (poziia de mers n gol)
n aceast poziie cutia de viteze merge n gol.
Dac dorii s deplasai selectorul de viteze din poziia N (dac a fost lsat mai mult
de 2 secunde n aceast poziie) n poziia D, la viteze sub 5 km/h, precum i cnd
autovehiculul staioneaz i contactul este cuplat, trebuie s se acioneze pedala
de frn.
- Poziia pentru deplasarea nainte
n aceast poziie treptele de vitez pentru deplasarea nainte se vor selecta
automat n funcie de solicitarea motorului, viteza i programul dinamic de comu-
tare.
Pentru selectarea poziiei D din N, la viteze sub 5 km/h, respectiv cnd autovehiculul
staioneaz, trebuie s se acioneze pedala de frn .
n anumite condiii (de exemplu la deplasarea pe pante abrupte sau la deplasarea cu
remorc) poate fi avantajos s se aleag programul manual de selectare
pagina 98 pentru ca selectarea vitezelor s se fac manual n funcie de situaiile
de trafic.
- Poziia pentru condusul sportiv
Prin ntrzierea selectrii unei trepte superioare de vitez se va exploata rezerva de
putere a motorului. Selectarea treptei inferioare se face la o turaie mai ridicat
dect n poziia D.
n poziia S cutia de viteze nu selecteaz treapta a 6-a, deoarece viteza maxim se
atinge n treapta a 5-a
6)
.
La introducerea selectorului n poziia S din poziia D trebuie s apsai tasta de
blocare din selector.
ATENIE!
Cnd autovehiculul staioneaz cu motorul pornit, n toate poziiile selec-
torului (n afar de P i N) este necesar s se acioneze pedala de frn, deoarece
chiar i la mersul n gol, transferul de putere nu este ntrerupt complet autov-
ehiculul se trte.
Dac se selecteaz o treapt de vitez cnd autovehiculul staioneaz, nu
trebuie sub nici o form s se accelereze (de exemplu cu mna din comparti-
mentul motor). Autovehiculul se va pune imediat n micare n anumite situaii
chiar i dac frna de mn este acionat Pericol de accident!
nainte ca dumneavoastr sau alte persoane s deschid capota motorului
pentru a efectua lucrri la motor, selectorul de viteze trebuie adus n poziia P i
frna de mn trebuie acionat pericol de accident! V rugm s respectai cu
strictee indicaiile de avertizare pagina 158, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Blocarea selectorului de viteze
Blocarea automat a schimbtorului de viteze G
n poziia P i N selectorul este blocat cnd contactul este pus. Pentru eliberarea
manetei din aceast poziie trebuie s acionai pedala de frn. Pentru a aminti
oferului de acest lucru, n poziiile selectorului P i N se va aprinde lampa de control
G pagina 30 din tabloul de instrumente.
Un element de temporizare are sarcina de a mpiedica blocarea selectorului la
trecerea acestuia rapid prin poziia N (de exemplu din R n D). Astfel se face posibil
de exemplu deblocarea autovehiculului blocat n zpad sau noroi. Dac maneta
selectorului de viteze se gsete mai mult de 2 secunde n poziia N iar pedala de
frn nu este acionat, maneta selectorului se va bloca.
Blocarea schimbtorului de viteze se poate face numai cnd autovehiculul
staioneaz i la viteze sub 5 km/h. La viteze mai mari, n poziia N deblocarea se va
face automat.
AP
AR
AN
AD
AS
6)
Nu este valabil pentru autovehicule cu cutie de viteze automat DSG.
Tasta de blocare
Tasta de blocare din maneta schimbtorului mpiedic trecerea neintenionat a
acestuia ntro treapt de vitez. Cnd apsai tasta de blocare, schimbtorul se va
debloca.
Cheia de contactBlocare
7)
Cheia poate fi scoas din contact dup luarea contactului numai dac maneta selec-
torului de viteze se gsete n poziia P. Cnd cheia este scoas din contact, selec-
torul de viteze este blocat n poziia P.
Funcia Kick-down
Funcia Kick-down face posibil o accelerare maxim.
La acionarea complet a pedalei de acceleraie, se activeaz funcia Kick-down,
indiferent de programul de deplasare. Aceast funcie este subordonat
programelor de deplasare, fr a se ine cont de poziia selectorului de viteze (D, S
sau Tiptronic), i servete accelerrii maxime a autovehiculului, la exploatarea
ntregii puteri a motorului. Cutia de viteze selecteaz, n funcie de situaia autove-
hiculului, urmtoarea/urmtoarele treapt/trepte inferioar/e, iar autovehiculul
accelereaz. Trecerea ntr-o treapt superioar se va face de ndat ce motorul a
atins turaia necesar.
ATENIE!
Luai n considerare faptul c pe teren alunecos, roile de traciune pot patina la
acionarea funciei Kick-down Pericol de derapare!
Programul dinamic de selectare
Cutia de viteze automat a autovehiculul dumneavoastr este comandat elec-
tronic. Selectarea vitezelor se face automat, n funcie de programul de deplasare
existent.
La o deplasare uniform cutia de viteze alege programul economic de deplasare.
Prin trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar i ntrzierea selectrii unei
trepte inferioare, consumul de combustibil va fi influenat pozitiv.
ntr-o manier sportiv de conducere cu accelerri rapide i puternice i cu variaii
de vitez, respectiv cu exploatarea vitezei maxime, dup apsarea pedalei de acce-
leraie (funcia Kick-down), cutia de viteze se adapteaz la maniera de conducere i
selecteaz treptele inferioare mai devreme, deseori i mai multe trepte deodat.
Alegerea programului favorabil de deplasare este un proces continuu. Independent
de aceasta, este ns posibil, prin accelerri rapide, s se comute pe un program
dinamic de selectare a vitezelor. Pentru aceasta cutia de viteze se regleaz ntro
treapt de vitez corespunztoare vitezei de deplasare i face posibil accelerarea
rapid (la depiri), fr ca pedala de acceleraie s fie adus la poziia de acionare
a dispozitivul Kick-down. Dup ce s-a selectat din nou o treapt superioar de
vitez, programul se va instala din nou cnd modul de deplasare va permite acest
lucru.
La deplasrile n ramp, selectarea vitezelor va fi potrivit condiiilor de trafic. Astfel
se va evita selectarea repetat a vitezelor. n pante este posibil selectarea poziiei
Tiptronic, pentru exploatarea momentului de frnare a motorului.
Tiptronic
Dispozitivul Tiptronic permite selectarea manual a vitezelor.
Fig. 102 Selector: selectarea manual/afiajul mare de informaii: selectarea manual a vite-
zelor
Poziia selectorului de viteze se afieaz, mpreun cu treapta de vitez selectat,
pe afiajul informativ al tabloului de instrumente fig. 102, n dreapta.
Comutarea pe selectarea manual a vitezelor
Apsai maneta selectorului de viteze din poziia D spre dreapta. Dup comu-
tare, pe display se afieaz treapta de vitez selectat.
7)
Valabil numai pentru unele ri.
Trecerea ntr-o treapt superioar de vitez
Apsai scurt maneta selectorului de viteze (n culoarul Tiptronic) spre fa pe
pagina 98, fig. 102 .
Trecerea ntr-o treapt inferioar de vitez
Apsai scurt maneta selectorului de viteze (n culoarul Tiptronic) spre spate pe
.
Trecerea n regim de selectare manual se poate face att n timpul deplasrii ct i
atunci cnd autovehiculul staioneaz.
La accelerare, cutia de viteze automat va selecta treapta superioar urmtoare, cu
puin nainte de atingerea turaiei maxime.
n cazul n care ai ales trecerea de la o treapt superioar la o treapt inferioar,
sistemul automat selecteaz treapta numai atunci cnd motorul nu va mai putea fi
supraturat.
Cnd este acionat dispozitivul Kick-down, se va trece ntr-o treapt inferioar de
viteze, n funcie de viteza de deplasare i turaia motorului.
Schimbarea manual a vitezelor de la volanul multifuncional
Comutarea pe selectarea manual a vitezelor
Apsai maneta selectorului de viteze din poziia D spre dreapta. Dup comu-
tare, pe display se afieaz treapta de vitez selectat.
Trecerea ntr-o treapt superioar de vitez
Apsai tasta din dreapta fig. 103 spre volan, pentru a selecta treptele
superioare de vitez.
Trecerea ntr-o treapt inferioar de vitez
Apsai tasta din stnga fig. 103 spre volan, pentru a selecta treptele supe-
rioare de vitez.
Comutarea temporar pe selectarea manual a vitezelor
Cnd selectorul de viteze se afl n poziia D sau S, apsai tasta din stnga
sau tasta din dreapta nspre volanul multifuncional.
Dac nu acionai un timp comutatoarele basculante sau , regimul manual
de selectare se dezactiveaz. Comutarea temporar pe schimbarea manual a
treptelor de vitez se poate dezactiva oricnd, apsnd comutatorul basculant
din dreapta mai mult de 1 secund.
Programul de urgen
Pentru situaia n care apare o defeciune n sistem, exist un
program de avarie.
La apariia defeciunilor de funcionare n partea electronic a cutiei de viteze,
aceasta funcioneaz ntr-un program de urgen. Acest lucru va fi semnalizat prin
aprinderea, respectiv stingerea tuturor segmentelor din cmpul de afiare.
O defeciune n sistem se poate manifesta n felul urmtor:
Programul poate fi activat numai n anumite trepte de vitez.
Treapta mararier R nu poate fi folosit.
Programul manual de selectare (Tiptronic) este dezactivat n programul de
avarie.
Cnd cutia de viteze a trecut n programul de avarie, trebuie s ajungei ct mai
repede la un dealer autorizat pentru a remedia defeciunea.
A+
A-
Fig. 103 Volanul multifuncional: selec-
tarea manual a vitezelor
+
-
-
+
- +
+
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze
n cazul ntreruperii alimentrii cu curent (de exemplu baterie descrcat, siguran
ars) sau n cazul producerii unui defect la selectorul de viteze, acesta nu mai poate
fi scos din poziia P, iar autovehiculul nu mai poate fi pus n micare. Selectorul de
viteze trebuie deblocat prin deblocarea de urgen.
Ridicai cu atenie capacul, n partea stng i dreapt fa.
Ridicai capacul n spate.
Apsai cu degetul elementul de culoare galben din material plastic, n jos
fig. 104.
Apsai simultan tasta de blocare din mnerul selectorului i deplasai selectorul
n poziia N (dac se aduce selectorul din nou n poziia P, se va bloca din nou).
Fig. 104 Deblocarea de urgen a selec-
torului de viteze
Comunicarea 101
Comunicarea
Volanul multifuncional
Acionarea radioului i sistemului de radio-navigaie de la volanul multifuncional
Tastele pentru operarea funciilor de baz ale radioului montat din fabricaie i ale
sistemului de radio-navigaie se gsesc pe volanul multifuncional fig. 105.
Radioul i sistemul de radio-navigaie se pot aciona n continuare, i direct de la
aparat. O descriere gsii n Manualul de utilizare respectiv.
Cnd lumina de staionare este aprins, sunt luminate i tastele de pe volanul multi-
funcional, cu excepia simbolurilor i }.
Prin apsarea, respectiv rotirea tastelor putei efectua urmtoarele funcii.
Fig. 105 Volanul multifuncional: Tastele
de comand
Tast Aciune Radio, info trafic CD/MP3/Navigaie
apsare scurt
a)
a)
La autovehiculele dotate cu un sistem de adaptare universal pentru telefon GSMII, apsarea tastei servete doar operrii telefonului.
Dezactivare/activare ton
apsare
ndelung
a)
Oprire/pornire aparat

rotire n sus Mrirea volumului

rotire n jos Scderea volumului

> Apsare scurt
Comutare pe urmtorul post de radio memorat
Comutare pe urmtoarea informaie despre trafic memorat
ntreruperea informaiei despre trafic
Comutare pe urmtorul titlu

> apsare nde-
lung
ntreruperea informaiei despre trafic Rulare rapid nainte

< Apsare scurt
Comutare pe anteriorul post de radio memorat
Comutare pe anterioara informaie despre trafic memorat
ntreruperea informaiei despre trafic
Comutare pe titlul anterior

< apsare nde-
lung
ntreruperea informaiei despre trafic Rulare rapid napoi
A1
A1
A1
A1
A1
A2
A2
A3
A3
Comunicarea 102
Tastele servesc pentru regimul de funcionare n care se gsete la momentul
respectiv radioul, respectiv sistemul de radio-navigaie.
Indicaie
Difuzoarele din autovehicul sunt adaptate constructiv la puterea de ieire de 4x20
W a radioului i sistemului de radio-navigaie.
Telefoanele mobile i aparatele de emisie
Montarea de telefoane mobile i instalaii de emisie n autovehicul trebuie realizate
de persoane autorizate din atelierele service.
koda Auto va instala telefonul mobil i aparatele de emisie i toate accesoriile
acestora: anten exterioar instalat de personal specializat i o putere de trans-
misie de pn la 10 W.
Pentru montarea i funcionarea telefoanelor mobile i a aparatelor de recepie cu
o putere mai mare de 10 W, v rugm s informai neaprat un dealer autorizat.
Acesta v va informa despre posibilitile tehnice existente pentru echiparea cu
telefoane mobile.
La utilizarea unui telefon mobil care nu este introdus n adaptor n interiorul autov-
ehiculului, i care nu are legtur la antena exterioar, radiaia electromagnetic
poate depi valoarea limit actual. Dac pentru telefonul dumneavoastr mobil
exist un adaptor adecvat, utilizai telefonul mobil numai cu adaptorul, pentru a
reduce la minim radiaiile produse n autovehicul de telefonul mobil. Astfel se
mbuntete i calitatea legturii.
La folosirea telefoanelor mobile sau a aparatelor de emisie, sistemul electric al auto-
vehiculului se poate avaria. Se pot constata urmtoarele cauze:
nu exist anten exterioar,
antena exterioar este instalat necorespunztor,
puterea de transmisie depete 10 W.
ATENIE!
Funcionarea telefoanelor mobile sau a instalaiilor de emisie n interiorul
autovehiculelor, fr anten exterioar, respectiv cu o anten instalat greit,
poate determina creterea intensitii cmpului electromagnetic din interiorul
autovehiculului.
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului!
Sistemele de emisie, telefoanele mobile, respectiv suporturile nu trebuie
montate pe capacele airbagurilor sau n imediata apropiere a acestora. n cazul
unui accident, persoanele din autovehiculului pot suferi vtmri.
Nu lsai niciodat telefonul mobil pe scaune, pe bord sau ntr-un alt loc din
care poate fi proiectat n cazul producerii unei frnri brute, unui accident sau
unei coliziuni. Astfel pasagerii din autovehicul pot fi rnii.
Indicaie
Respectai legislaia n vigoare a rii dumneavoastr, referitoare la folosirea tele-
fonului mobil n autovehicul.
Pregtirea universal pentru telefon GSMII
Introducere
Pregtirea universal pentru telefon GSM II este un dispozitiv hands-free ncor-
porat, ofer o acionare vocal confortabil, prin intermediul volanului multi-
funcional sau al sistemului de radio-navigaie.
Unele tipuri de comunicaie dintre un telefon i sistemul hands-free al autovehicu-
lului funcioneaz numai cu ajutorul tehnologiei Bluetooth
. Adaptorul servete
numai la ncrcarea telefonului i la transmiterea semnalelor ctre antena exteri-
oar a autovehiculului.
Pentru a asigura o transmisie optim a semnalului, lsai ntotdeauna telefonul cu
adaptorul n suportul telefonului.
n plus, n timpul convorbirilor telefonice, volumul sonor poate fi modificat de la
butonul de reglare al radioului, respectiv al sistemului de radio-navigaie, sau cu
tastele de la volanul multifuncional.
ATENIE!
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului! oferul poart ntreaga
responsabilitate pentru sigurana n trafic. Utilizai sistemul telefonic numai n
msura n care deinei permanent controlul asupra autovehiculului.
ATENIE! Continuare
Comunicarea 103
Indicaie
Luai n considerare indicaiile pagina 102, Telefoanele mobile i aparatele de
emisie.
n cazul n care avei unele neclariti, adresai-v unei uniti service autorizate
koda.
Agenda intern a telefonului
Parte component a dispozitivului de adaptare cu sistem de comand vocal este
agenda telefonic intern. n agenda telefonic intern se gsesc 2 500 locuri de
memorare. Fiecare contact poate avea maxim 4 numere de telefon memorate.
Aceast agend telefonic intern poate fi utilizat n funcie de tipul telefonului
mobil folosit.
Dup prima conectare a telefonului, sistemul ncepe s ncarce agenda telefonic
din telefon i de pe cartela SIM n memoria unitii de comand.
La fiecare alt conectare a telefonului la sistemul hands-free, se realizeaz o actu-
alizare a agendei telefonice respective. Actualizarea poate dura cteva minute. n
acest timp, v st la dispoziie agenda telefonic memorat cu ocazia ultimei actu-
alizri ncheiate. Numerele de telefon nou memorate vor fi afiate numai dup fina-
lizarea actualizrii.
Dac numrul de contacte ncrcate depete 2 500, agenda telefonic nu este
complet.
Dac n timpul actualizrii are loc o convorbire telefonic (de exemplu se primete
sau se efectueaz un apel, dialog comand vocal), actualizarea se ntrerupe. Dup
ncheierea convorbirii, actualizarea se reia de la capt.
Conectarea telefonului mobil la sistemul hands free
Pentru a conecta un telefon mobil la sistemul hands-free, este necesar s se
cupleze telefonul la sistemul hands-free. Informaii detaliate gsii n manualul de
utilizare al telefonului mobil. Pentru cuplare trebuie s se execute urmtorii pai:
Activai din interiorul telefonului dumneavoastr funcia Bluetooth
i vizibili-
tatea telefonului mobil.
Cuplai contactul.
Pe afiajul de informaii selectai meniul Phone (Telefon) - Phone search
(Cutare telefon) i ateptai pn cnd unitatea de comand ncheie cutarea.
Selectai telefonul mobil din meniul aparatelor gsite.
Confirmai PINul (n mod standard acesta este 1234).
Cnd pe afiajul telefonului mobil se afieaz sistemul hands-free (n mod stan-
dard apare SKODA_BT), introducei codul PIN (n mod standard acesta este 1234)
n interval de 30 secunde i ateptai pn se realizeaz cuplajul
8)
.
Dup finalizarea cuplajului, confirmai pe afiajul informaional crearea noului
profil de utilizator.
Dac nu mai exist niciun loc liber pentru crearea noului profil de utilizator, tergei
un profil de utilizator existent.
Dac nu ai reuit s cuplai telefonul mobil la sistemul hands-free n termen de 3
de minute de la cuplarea contactului, decuplai i recuplai contactul. Vizibilitatea
sistemului hands-free se restabilete timp de 3 minute. Vizibilitatea unitii Blue-
tooth
se dezactiveaz automat, dac se pune n micare autovehiculul, sau dac

telefonul mobil se leag la unitate.
n timpul procesului de cuplare, niciun alt telefon mobil nu trebuie s fie conectat la
sistemul hands-free.
La sistemul hands-free se pot conecta pn la patru telefoane mobile, dintre care
numai unul poate comunica cu sistemul hands-free.
Conectarea cu un telefon mobil deja cuplat
Dup punerea contactului, conectarea se va realiza automat, dac telefonul este
deja cuplat
8)
. Verificai la aparatul mobil, dac s-a realizat legtura automat.
ntreruperea conexiunii
Prin scoaterea cheii din contact.
Prin separarea aparatului din afiajul informaional.
Prin separarea aparatului din telefonul mobil.
Soluionarea problemelor de conexiune
Dac sistemul anun No paired phone found (nu s-a gsit niciun telefon cuplat),
verificai starea de funcionare a telefonului:
Telefonul este deschis?
Codul PIN a fost introdus?
Este activ funcia Bluetooth
?
Este activ vizibilitatea telefonului mobil?
S-a cuplat deja telefonul mobil la sistemul hands-free?
8)
Unele telefoane mobile dispun de un meniu n care se realizeaz accesul la conexiunea Blue-
tooth
, prin introducerea unui cod. Cnd se solicit introducerea codului, are loc o nou cone-
xiune Bluetooth.
Comunicarea 104
ATENIE!
La transportul aerian, conexiunea Bluetooth
trebuie ntrerupt de ctre

personal specializat!
Indicaie
Nu este valabil pentru toate telefoanele mobile, care dispun de comunicare
Bluetooth
. Dac telefonul dumneavoastr este compatibil cu Sistemul de adaptare

universal pentru telefon GSM II, aflai de la Partenerul Service koda.
Dac pentru telefonul dumneavoastr mobil exist un adaptor adecvat, utilizai
telefonul mobil numai cu adaptorul, pentru a reduce la minim radiaiile produse n
autovehicul de telefonul mobil.
Prin introducerea telefonului n adaptor se garanteaz capacitatea optim de
transmisie i recepie, beneficiind n acelai timp de ncrcarea permanent a
acumulatorului.
Raza de aciune a conexiunii Bluetooth
la sistemul hands-free este limitat la

interiorul autovehiculului. Raza de aciune este influenat de situaiile locale, cum
ar fi de exemplu diferitele obstacole dintre aparate i de interferenele cu alte
aparate. De exemplu, dac telefonul mobil se gsete n buzunarul unei haine, pot
aprea greuti la stabilirea conexiunii Bluetooth
cu sistemul mini libere sau la

transmiterea de date.
Introducerea telefonului cu adaptor
Autovehiculul este livrat din fabricaie numai cu un suport pentru telefonul mobil.
Un adaptor pentru telefon putei achiziiona din Sortimentul de Accesorii Originale
koda.
Introducerea telefonului cu adaptor
mpingei mai nti adaptorul n sensul sgeii fig. 106 n suport. Apsai
uor adaptorul pentru a vedea dac s-a fixat.
Aezai telefonul n adaptorul (conform instruciunilor productorului).
Scoaterea telefonului cu adaptorul
Apsai simultan elementele de blocare laterale ale suportului fig. 106 i
scoatei telefonul cu adaptorul.
Atenie!
Scoaterea telefonului mobil din adaptor n timpul unei convorbiri poate determina
ntreruperea legturii. Prin scoaterea telefonului se ntrerupe legtura cu antena
montat din fabricaie, astfel reducndu-se calitatea transmisiei. Pe lng aceasta,
se ntrerupe ncrcarea acumulatorului telefonului.
Efectuarea convorbirilor telefonice cu ajutorul adaptorului
telefonului.
Fig. 107 Imagine: Adaptorul cu o singur tast/Adaptorul cu dou taste
Prezentarea funciei tastei (PTT - push to talk) de pe adaptor fig. 107:
Activarea/dezactivarea operrii prin comand vocal
Acceptarea/ncheierea unui apel
Pe unele adaptoare se gsete, pe lng tasta , i tasta fig. 107 - dreapta.
Dup apsarea tastei timp de 2 secunde, se selecteaz numrul 112 (apel de
urgen).
Fig. 106 Adaptare universal pentru
telefon
AA
AA
SOS
Comunicarea 105
Indicaie
Adaptoarele prezentate sunt numai exemple.
Utilizarea telefonului de la volanul multifuncional
Pentru ca atenia oferului s fie distras ct mai puin de la desfurarea traficului
n timpul deplasrii, acionarea funciilor principale ale telefonului este posibil i de
la tastele amplasate pe volan fig. 108.
Acest lucru este valabil pentru situaia n care autovehiculul dumneavoastr este
echipat cu sistem de adaptare pentru telefon.
Cnd lumina de staionare este aprins, sunt luminate i tastele de pe volanul multi-
funcional, cu excepia simbolurilor i }.
Prezentarea general a funciilor volanului multifuncional cu sistemul de operare
al telefonului:
Tastele acioneaz funciile pentru regimul de funcionare n care se gsete tele-
fonul n acel moment.
Fig. 108 Volanul multifuncional: Utili-
zarea telefonului
Tast Aciune Funcia

Apsare scurt
Preluare convorbire, ncheiere convorbire, intrare n meniul principal al telefonului, lista numerelor apelate, dezactivarea
comenzii vocale

apsare ndelung Activarea operrii prin comand vocal, respingerea apelului

rotire n sus Mrirea volumului

rotire n jos Scderea volumului
A1
A1
A1
A1
Comunicarea 106
Utilizarea telefonului de la display-ul informativ
n meniul Phone (Telefon) putei selecta urmtoarele puncte de meniu:
Phone book (agend telefonic)
Dial number (apelare numr)
9)
Call register (liste apeluri)
Voice mailbox (csu vocal)
Bluetooth
9)
Settings (setri)
10)
Back (napoi)
n punctul de meniu Phone book (agenda telefonic) se gsete lista contactelor
descrcate din memoria telefonului i de pe cartela SIM a telefonului mobil.
Dial number (apelare numr)
n punctul de meniu Dial number (apelare numr) putei scrie diferite numere de
telefon. Cu ajutorul rotiei selectai cifrele dorite i confirmai-le apsnd rotia.
Putei selecta cifrele 0 - 9, simbolurile +, >, # i funciile Delete (tergere), Call
(apel), Cancel (anulare).
Call register (liste apeluri)
n punctul de meniu Call register (liste apeluri) putei selecta urmtoarele puncte
de meniu:
Missed calls (apeluri n absen)
Dialled numbers (numere apelate)
Received calls (apeluri preluate)
Voice mailbox (csu vocal)
n meniul Voice mailbox (csua vocal) este posibil s setai numerele din csua
vocal
9)
i apoi s selectai numerele.
Bluetooth
n meniul Bluetooth putei selecta urmtoarele puncte:
User (utilizator) - lista utilizatorilor memorai
New user (utilizator nou) - Cutarea telefoanelor noi care se gsesc n aria de
recepie
Visibility (vizibilitate) - Activarea vizibilitii telefonului pentru alte aparate
Media player
Active device (aparat activ)
Paired devices (aparate cuplate)
Search (cutare)
Phone name (nume telefon) - posibilitatea de a modifica numele unitii telefo-
nului (presetat SKODA_BT)
Settings (setri)
n meniul Settings (setri) putei selecta urmtoarele puncte:
Update (actualizare)
9)
.
List (sortare)
Surname (nume de familie)
First name (prenumele)
Ring tone (ton apel)
Back (napoi)
Revenire n meniul principal al telefonului.
Operarea prin comand vocal
Dialog
Perioada n care sistemul telefonic este pregtit s preia i s execute comenzi va
fi denumit DIALOG. Sistemul de comand d rspunsuri acustice i v conduce prin
funciile existente.
nelegerea optim a comenzilor depinde de urmtorii factori:
Vorbii la tonalitatea obinuit, fr accenturi sau pauze ntre cuvinte.
Evitai rostirea prescurtat a cuvintelor.
nchidei portierele, geamurile i trapa pentru a diminua zgomotele de fond.
La deplasarea cu vitez ridicat v recomandm s vorbii tare, pentru a acoperi
zgomotul de fond.
9)
La autovehiculele echipate cu sistem de radio-navigaie Amundsen+, aceast funcie este ac-
cesibil prin meniul sistemului de radio-navigaie, consultai Manualul de utilizare Amund-
sen+.
10)
La autovehiculele care sunt echipate cu sistem de radio-navigaie Amundsen+, aceast
funcie nu este disponibil.
Comunicarea 107
Evitai producerea zgomotului de fond n autovehicul (de exemplu discuiile
simultane ale mai multor pasageri).
Nu vorbii n timp ce sistemul face un anun.
Microfonul sistemului de comand vocal este amplasat n plafon, i este
ndreptat spre ofer i spre pasagerul fa. De aceea, sistemul poate fi folosit de
ofer i de pasagerul fa.
Dac comanda pe care ai dat-o nu este recunoscut de sistem, acesta rspunde
Sorry?; putei repeta comanda. Dup a doua ncercare nereuit, sistemul repet
ajutorul. Dup a treia ncercare nereuit, rspunsul va fi Cancelled (proces ntre-
rupt), iar dialogul se va ntrerupe.
Activarea operrii prin comand vocal (Dialog)
Dialogul poate fi reluat oricnd:
printr-o scurt apsare a tastei de pe adaptor pagina 104, fig. 107;
printr-o lung apsare a tastei de pe volanul multifuncional pagina 105,
fig. 108.
Dezactivarea operrii prin comand vocal (Dialog)
Cnd sistemul este n curs de redare a unui anun, acesta trebuie ncheiat:
printr-o scurt apsare a tastei de pe adaptor;
printr-o lung apsare a tastei de pe volanul multifuncional.
Cnd sistemul ateapt o comand vocal, putei ncheia dumneavoastr dialogul:
cu comanda vocal CANCEL (NCHEIERE);
printr-o scurt apsare a tastei de pe adaptor;
printr-o lung apsare a tastei de pe volanul multifuncional.
Indicaie
La primirea unui apel telefonic, dialogul se ntrerupe imediat.
Comenzile vocale
Comenzile vocale de baz pentru acionarea telefonului
Dup rostirea comenzii DIAL NUMBER (FORMARE NUMR) sistemul v cere s
introducei un numr de telefon. Numrul de telefon poate fi introdus printr-un lan
de cifre (tot numrul), sub forma unei niruiri de cifre (desprite de pauze scurte)
sau prin cifre singulare. Dup fiecare succesiune de cifre (desprit de urmtoarea
printr-o scurt pauz de vorbire), cifrele recunoscute pn n acel moment vor fi
repetate de ctre sistem.
Comand vocal Aciune

HELP (AJUTOR)
Dup aceast comand, sistemul red toate comen-
zile posibile.
CALL XYZ (APELARE XYZ)
Cu aceast comand apelai contactul din agenda
telefonic pagina 108.
PHONE BOOK (AGENDA
TELEFONIC)
Dup aceast comand putei, de exemplu, s
ascultai agenda telefonic, s editai sau s tergei
un indicativ vocal pentru un contact .a.
CALL HISTORY (LISTELE
DE APELURI)
Listele numerelor apelate, apelurile pierdute .a.
DIAL NUMBER (FOR-
MARE NUMR)
Dup aceast comand putei specifica numrul de
telefon al persoanei cu care dorii s stabilii legtura
telefonic.
REDIAL (REAPELARE)
Dup aceast comand, sistemul apeleaz ultimul
numr apelat.
MUSIC
a)
a)
La autovehiculele echipate cu sistem de radio-navigaie Amundsen+, aceast funcie este ac-
cesibil prin meniul sistemului de radio-navigaie, consultai Manualul de utilizare
Amundsen+.
Redarea muzicii din telefonul mobil sau de la un alt
aparat.
FURTHER OPTIONS (ALTE
OPIUNI)
Dup aceast comand, sistemul ofer alte comenzi
n funcie de context.
SETTINGS (SETRI)
Selectare pentru setarea funciei Bluetooth
, dialog
etc.
CANCEL (ANULARE) Dialogul se va ntrerupe.
Comunicarea 108
Permise sunt cifrele 0 - 9, simbolurile +, >, #. Sistemul nu recunoate combinaiile
de cifre ca de exemplu treisprezece, ci numai cifrele simple (unu, doi).
Apelare nume
Activai operarea prin comand vocal pagina 107, Activarea operrii prin
comand vocal (Dialog).
Dup semnalul de ton, rostii comanda CALL XYZ (APELARE XYZ).
Exemplu de apelare al numelui din agenda telefonic
Memorarea unui indicativ vocal pentru un contact
Dac la unele contacte nu funcioneaz corespunztor recunoaterea numelui,
avei posibilitatea de a memora, pentru respectivele contacte, propriul dumnea-
voastr indicativ vocal, la punctul de meniu Phone book (agenda telefonic) - Voice
Tag (indicativ vocal) - Record (nregistrare).
Putei memora un indicativ vocal propriu, i cu ajutorul operrii prin comand vocal,
n meniul FURTHER OPTIONS (ALTE OPIUNI).
Redarea muzicii prin Bluetooth
Adaptorul universal pentru telefon GSM III face posibil redarea muzicii prin Blue-
tooth
de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.

Pentru a putea reda muzica prin Bluetooth
, trebuie s cuplai aparatul final la

sistemul hands free, n meniul Phone (Telefon) - Bluetooth - Media player.
Operarea redrii muzicii de la aparatul conectat se poate face prin sistemul hands-
free prin comand vocal pagina 107, Comenzile vocale de baz pentru
acionarea telefonului sau direct, prin aparatul conectat.
Indicaie
Aparatul de conectat trebuie s susin profilul Bluetooth
A2DP, vezi manualul

de utilizare al aparatului de conectat.
Aceast funcie nu este disponibil la autovehiculele echipate cu radio auto
Blues.
Intrrile AUX-IN i MDI
Intrarea AUX-IN se gsete sub cotiera scaunelor din fa i este marcat cu kJX.
Intrarea MDI se gsete n fa, sub compartimentul de depozitare al pasagerului
fa.
Intrrile AUX-IN i MDI servesc la conectarea surselor audio externe (de exemplu
iPod sau mp3-Player) i la redarea muzicii din aceste aparate prin, radioul, respectiv
prin sistemul de radio-navigaie montat din fabricaie.
Descrierea modului de operare se gsete n manualele de utilizare ale radioului,
respectiv sistemului de radio-navigaie.
Indicaie
Difuzoarele din autovehicul sunt adaptate constructiv la puterea de ieire de 4x20
W a radioului i sistemului de radio-navigaie.
Comand vocal Rspuns
CALL XYZ (APELARE XYZ) Spunei Acas, Serviciu, Mobil
de exemplu SERVICIU Se selecteaz XYZ Serviciu.
Sigurana pasiv 109
Sigurana
Sigurana pasiv
Principii de baz
Deplasare sigur
Msurile de siguran pasiv reduc riscurile de rnire n cazul unui
accident.
n acest capitol vei gsi informaii importante, sfaturi i indicaii despre sigurana
pasiv oferit de autovehiculul dumneavoastr. Am realizat aici un rezumat despre
ceea ce ar trebui s tii despre centura de siguran, despre sistemul Airbag,
despre scaunele pentru copii i despre sigurana pentru copii. De aceea, n interesul
dumneavoastr i n interesul celorlali participani la trafic, trebuie s luai n consi-
derare n special indicaiile i avertismentele din acest capitol.
ATENIE!
Acest capitol conine informaii importante referitoare la utilizarea autove-
hiculului, adresate oferului i pasagerilor. Informaii detaliate referitoare la
sigurana dumneavoastr i a pasagerilor dumneavoastr, gsii n celelalte
capitole ale manualului de utilizare.
Mapa de bord complet trebuie s se gseasc ntotdeauna n autovehicul.
Acest lucru este valabil n special cnd mprumutai sau vindei autovehiculul.
Echipamentele de siguran
Echipamentele de siguran fac parte din ntregul concept de
protecie a pasagerilor, contribuind la reducerea pericolelor de
rnire n situaia producerii unui accident.
Nu v jucai cu sigurana dumneavoastr i cu cea a celorlali pasageri. n cazul
producerii unui accident, echipamentele de siguran pot reduce riscul unei rniri. n
continuare sunt enumerate unele dintre echipamentele care asigur sigurana n
autovehiculul dumneavoastr:
Centura de siguran cu trei puncte pentru toate locurile;
Limitator de for pentru centurile locurilor din fa;
Dispozitiv de tensionare pentru centurile locurilor din fa;
Reglarea pe nlime a centurilor locurilor din fa;
Airbagul frontal al oferului i al pasagerului fa;
Airbaguri laterale;
Airbaguri cortin;
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX;
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem Top Tether;
Tetiere cu posibilitate de reglare n plan vertical;
coloan de direcie reglabil.
Toate aceste echipamente de siguran conlucreaz la asigurarea celei mai bune
protecii att pentru ofer, ct i pentru pasagerii din autovehicul. Aceste echipa-
mente de siguran nu v vor fi de nici un ajutor dac adoptai o poziie necorespun-
ztoare n scaun sau dac nu reglai sau nu folosii aceste echipamente n mod core-
spunztor.
Acesta este motivul pentru care vi se ofer informaii referitoare la importana
acestor echipamente, la modul n care ele asigur protecia optim, la punctele pe
care trebuie s le respectai cnd folosii aceste echipamente i la foloasele de care
putei beneficia de pe urma acestor echipamente. Acest capitol conine instruciuni
importante de avertizare, pe care ar trebuie s le respectai pentru a reduce riscurile
accidentrilor.
Sigurana este o problem care ne privete pe toi!
naintea fiecrei deplasri
oferul poart responsabilitatea pentru pasagerii si i pentru buna
funcionare a autovehiculului.
Pentru propria dumneavoastr siguran i pentru cea a pasagerilor din autove-
hicul, respectai urmtoarele puncte.
Asigurai-v c instalaia de iluminare i semnalizare funcioneaz corespun-
ztor.
Controlai presiunea din anvelope.
Sigurana pasiv 110
Asigurai-v c toate geamurile sunt curate, oferind o bun vizibilitate n exte-
rior.
Bagajele transportate trebuie s fie fixate corespunztor pagina 61, ncr-
carea portbagajului.
Asigurai-v c n zona pedalelor nu exist obiecte care ar putea mpiedica
acionarea acestora.
Reglai poziia oglinzii, a scaunului din fa i a tetierei astfel nct s core-
spund nlimii dumneavoastr.
Artai celorlali pasageri modul de reglare a tetierelor, astfel nct s core-
spund nlimii lor.
Copiii trebuie s fie protejai prin folosirea scaunelor pentru copii i prin fixarea
corect a centurii de siguran pagina 125, Transportul copiilor n siguran.
Adoptai poziia corect n scaun pagina 110. Explicai-le i pasagerilor care
este poziia corect n scaun.
Fixai corect centura de siguran. Explicai-le i pasagerilor cum se fixeaz
corect centura de siguran pagina 115, Cum se aeaz corect centurile de
siguran?.
Care sunt factorii care influeneaz negativ sigurana n trafic?
Sigurana n trafic va fi determinat de acum nainte de comporta-
mentul fiecrui pasager.
oferul poart responsabilitatea pentru sine i pentru pasagerii din autovehicul.
Periclitarea siguranei dumneavoastr nseamn i periclitarea siguranei celorlali
participani la trafic. Luai n considerare indicaiile urmtoare.
Nu lsai s vi se distrag atenia de la desfurarea traficului, de pasagerii din
autovehicul sau de convorbirile telefonice.
Nu v urcai la volan dac v aflai sub influena medicamentelor, alcoolului,
drogurilor.
Respectai regulile de circulaie i nu depii viteza admis.
Adaptai viteza n funcie de starea carosabilului de condiiile de trafic i de
vreme.
n timpul deplasrilor lungi, luai pauze la intervale regulate - cel trziu din dou
n dou ore.
Poziia corect n scaun
Poziia corect a oferului
Poziia corect a oferului este important pentru o deplasare
sigur i relaxat.
Fig. 109 Distana corect dintre ofer i volan / Reglarea corect a tetierei oferului
n interesul propriei dumneavoastr sigurane i pentru a reduce riscul rnirii n
cazul producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
Reglai astfel scaunul oferului nct distana dintre volan i torace s fie de cel
puin 25 cm fig. 109 - stnga.
Reglai scaunul oferului n lungime astfel nct s putei aciona pedalele cu
genunchii uor ndoii.
Reglai sptarele astfel nct s putei ajunge punctul cel mai de sus al volanului
cu braele uor ndoite.
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle la aceeai
nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr fig. 109 - dreapta.
Fixai corect centura de siguran pagina 115, Cum se aeaz corect centurile
de siguran?.
Reglarea poziiei scaunului oferului pagina 57, Reglarea scaunelor din fa -
Varianta 1 sau pagina 58, Reglarea scaunelor din fa - Varianta 2.
ATENIE!
Sigurana pasiv 111
ntre ofer i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm
pagina 110, fig. 109. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu
i poate exercita eficiena maxim Pericol!
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea lateral,
n poziia 9 i un sfert. Nu inei volanul n poziia ora 12 sau n alt poziie (de
exemplu de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast poziie inco-
rect poate provoca, la activarea airbagului oferului, accidentarea minilor,
braelor sau capului.
rnire!
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge n zona de
comand a autovehiculului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna
sau accelera.
Poziia corect a pasagerului fa
Pasagerul fa trebuie s menin o distan de cel puin 25 cm fa
de tabloul de bord, pentru ca la declanarea airbagului acesta s
asigure cea mai bun protecie.
n interesul siguranei pasagerului fa i pentru a reduce riscul rnirii n cazul
producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
mpingei scaunul ct mai mult posibil n spate.
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle la aceeai
nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr pagina 110, fig. 109 -
dreapta.
de siguran?.
n situaii speciale putei deconecta airbagul pasagerului fa pagina 123, Dezac-
tivarea airbagurilor.
Reglai scaunul pasagerului fa pagina 57, Reglarea scaunelor din fa - Vari-
anta 1.
ATENIE!
ntre pasager i bord trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm. Dac nu
se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena
maxim Pericol!
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai
niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc
ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi
fatal!
rnire!
Poziia corect a pasagerilor din spate
Pasagerii din spate trebuie s aib o poziie dreapt n scaun, picio-
arele trebuie s se gseasc n spaiul pentru picioare, iar centura de
siguran trebuie s fie corect fixat.
Pentru a reduce riscul rnirii n cazul unei manevre brute de frnare sau n situaia
producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie s respecte urmtoarele.
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierelor s se afle la
aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr pagina 110,
fig. 109 - dreapta.
de siguran?.
Cnd transportai copii, folosii unul din sistemele de reinere corespunztor
ATENIE!
Tetierele trebuie s corespund nlimii corpului, pentru a oferi protecia
optim.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul destinat pentru picioare nu
aezai niciodat picioarele pe geamuri sau pe scaune! n cazul executrii unei
ATENIE! Continuare
Sigurana pasiv 112
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc
ridicat. La declanarea airbagului cortin pericolul de rnire crete dac poziia
din scaun este necorespunztoare, eventual pot aprea i accidentri fatale!
Dac pasagerii de pe locurile din spate nu adopt o poziie corect, centura
de siguran nu i poate ndeplini funcia de protecie, mrindu-se astfel riscul
accidentrilor.
Exemple de poziii incorecte n scaun
Adoptarea unei poziii incorecte n scaun poate fi cauza din care se
produc accidentri grave sau chiar mortale.
Centurile de siguran pot asigura protecia maxim numai dac banda centurii este
desfurat corect. Poziiile incorecte n scaun reduc n mare msur funciile de
protecie ale centurilor de siguran i mresc riscul accidentrilor. oferul poart
responsabilitatea pentru toi pasagerii, n special pentru copiii transportai. Nu
permitei nici unui pasager s adopte o poziie incorect n scaun.
n continuare am enumerat cteva dintre poziiile care pot fi periculoase pentru toi
pasagerii autovehiculului. Lista nu este complet, dar vrem s v atragem atenia
asupra acestei probleme.
De aceea, n timpul mersului:
nu stai n picioare n autovehicul;
nu stai n picioare pe scaune;
nu stai n genunchi pe scaune;
nu nclinai sptarele scaunelor foarte mult n spate;
nu v sprijinii de bord;
nu stai ntins pe bancheta din spate;
nu stai numai pe partea din fa a pernei scaunului;
nu v nclinai n lateral;
nu v sprijinii de geamuri;
nu scoatei picioarele pe geamuri;
nu punei picioarele pe bord;
nu aezai picioarele pe scaune;
nu transportai persoane n spaiul pentru picioare;
nu cltorii fr centura de siguran;
nu transportai persoane n portbagaj.
ATENIE!
Din cauza unei poziii incorecte, pasagerii sunt expui unor riscuri mrite de
accidentare, la declanarea airbagurilor.
La urcarea n autovehicul adoptai o poziie corect pe care s o pstrai pe
tot parcursul deplasrii. naintea fiecrei deplasri recomandai pasagerilor s
adopte o poziie corect pe care s o pstreze pe tot parcursul deplasrii.
ATENIE! Continuare
Centurile de siguran 113
Centurile de siguran
Pentru ce este necesar centura de siguran?
S-a dovedit c centurile de siguran ofer o protecie eficient n cazul unui acci-
dent fig. 110. De aceea, n majoritatea rilor, folosirea centurii de siguran este
obligatorie.
Centurile de siguran care sunt aezate corect, menin pasagerii autovehiculului n
poziia corect n scaun fig. 110. Centurile de siguran reduc ntr-o mare msur
energia cinetic. n plus, ele mpiedic micrile necontrolate care ar putea atrage
rniri grave.
Pasagerii autovehiculului care folosesc corect centurile de siguran beneficiaz de
faptul c energia cinetic este preluat ntr-un mod optim prin intermediul centu-
rilor de siguran. Structura autovehiculului dumneavoastr i alte msuri de
siguran pasiv ca de exemplu sistemul airbag, contribuie la reducerea energiei
cinetice. Prin aceasta se reduc riscurile de rnire.
Statisticile au demonstrat c centurile folosite corect diminueaz riscurile rnirii i
mresc ansele de supravieuire n cazul unor accidente grave pagina 113.
n cazul n care se transport copii, trebuie respectate msuri speciale de siguran
ATENIE!
Centura de siguran trebuie folosit ntotdeauna chiar i la deplasrile
prin ora! Acest lucru este valabil i pentru pasagerii de pe bancheta din spate
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide.
Numai astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil pagina 115,
Punerea centurilor de siguran cu trei puncte.
n vederea obinerii unei protecii optime a centurii de siguran, de mare
importan este aezarea benzii centurii. Modul de amplasare a centurii de
siguran este descris n paginile urmtoare.
Indicaie
La folosirea centurii de siguran, luai n considerare prevederile legale.
Principiile fizice n cazul unui accident frontal
Fig. 111 oferul cu centura de siguran nefixat este proiectat n fa/pasagerul de pe locul din
spate cu centura de siguran nefixat este proiectat n fa
Principiul fizic al unui accident frontal este uor de explicat:
Autovehiculul care se afl n micare posed o energie de micare, aa numita
energie cinetic. Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de depla-
sare a autovehiculului i de masa acestuia i a pasagerilor. Dac viteza i masele
cresc, trebuie s fie disipat o energie mai mare n cazul unui accident.
Totui factorul principal este viteza autovehiculului. De exemplu dac viteza se
dubleaz de la 25 km/h la 50 km/h, energia de micare crete de patru ori.
Fig. 110 ofer protejat cu centura de
siguran
ATENIE! Continuare
Concepia general despre faptul c n cazul unui accident uor corpul poate fi
protejat cu minile, este greit! Chiar i la vitez de impact redus, asupra corpului
acioneaz fore care nu pot fi deviate.
Dac viteza crete numai de la 30 km/h la 50 km/h, n cazul unui accident, asupra
corpului vor aciona fore care pot depi uor 10 000 Newton. Aceasta corespunde
unei mase de o ton (1 000 kg).
n cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de siguran sunt
proiectai n fa i se ciocnesc de prile interioare ale autovehiculului cum ar fi
volanul, bordul sau parbrizul pagina 113, fig. 111 - stnga. Pasagerii care nu sunt
asigurai cu centura de siguran pot fi proiectai din autovehicul. Acest lucru poate
avea ca urmare accidentri mortale.
Este foarte important de asemenea, ca i ocupanii locurilor din spate s utilizeze
centurile de siguran, deoarece i ei sunt proiectai n autovehicul n cazul unui
accident. Ocupantul unui loc din spate, care nu folosete centura de siguran, pune
n pericol nu numai sigurana lui, ci i a pasagerilor din fa pagina 113, fig. 111 -
dreapta.
Indicaii de siguran importante referitoare la
centurile de siguran
Folosirea corect a centurilor de siguran reduce ntro mare
msura riscul rnirii!
ATENIE!
Banda centurii nu trebuie s fie blocat sau rsucit sau s treac peste
margini tioase.
importan este aranjarea benzii centurii pagina 115, Cum se aeaz corect
centurile de siguran?.
O centur de siguran nu poate fi folosit de dou persoane (nici mcar dac
sunt copii).
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai la
meninerea unei poziii corecte n scaun pagina 110, Poziia corect n
scaun.
Centurile de siguran nu trebuie aezate peste obiecte dure sau care se pot
sparge (de exemplu ochelari, pixuri, chei .a.m.d.), deoarece se pot produce
rniri.
Hainele voluminoase (de exemplu paltoane peste sacouri) influeneaz
poziia i rularea centurii de siguran.
Utilizarea clemelor sau a altor obiecte pentru reglarea centurii de siguran
(de exemplu pentru scurtarea centurii la persoanele de nlime mai mic) este
interzis.
Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai n dispozitivul locului de
care aparine centura. Dispunerea greit a centurii de siguran reduce
sigurana i mrete riscul rnirii.
Sptarele scaunelor din fa nu trebuie aplecate prea mult n spate, deoarece
centura de siguran i pierde eficiena.
Centura de siguran n trei puncte a locului central din spate i poate nde-
plini funcia numai dac sptarul scaunului este fixat corect pagina 60.
Banda centurii trebuie s fie curat. Centurile murdare pot influena
funcionarea dispozitivului de rulare automat a centurii pagina 154, Centu-
rile de siguran.
Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie blocat cu hrtie
sau cu altceva similar, altfel elementul de prindere nu se mai poate fixa.
Verificai regulat starea centurilor de siguran. Dac se constat deteriorri
ale esturii centurii, ale dispozitivului de derulare sau ale dispozitivului de
fixare, centura respectiv trebuie nlocuit la un atelier autorizat.
Centurile de siguran nu trebuie modificate n nici un fel. Nu ncercai s
reparai singur centura de siguran.
Centurile de siguran avariate, solicitate n urma unui accident, trebuie nlo-
cuite - de preferat la o unitate autorizat. n plus trebuie verificate i ancorajele
centurilor de siguran.
n unele ri pot exista centuri de siguran a cror funcionare poate fi dife-
rit fa de ceea ce am descris noi n paginile urmtoare.
Indicaie
Autovehiculele din categoria N1 nu sunt dotate pe locurile din spate cu a treia
centur de siguran (pentru locul din mijloc). Autovehiculul este conceput numai
pentru patru persoane.
ATENIE! Continuare
Cum se aeaz corect centurile de siguran?
Punerea centurilor de siguran cu trei puncte
nti fixai centura, apoi pornii la drum!
Fig. 112 Aezarea centurii diagonale i transversale/Aezarea centurii de siguran la femeile
nsrcinate
nainte de a fixa centura, poziionai corect scaunele din fa i tetierele
pagina 110, Poziia corect n scaun.
Tragei elementul de prindere al centurii ncet i uniform peste torace i bazin
.
Introducei lamela de fixare n locaul de ancorare al scaunul, pn se aude
sunetul specific de fixare.
Verificai fixarea prin tragere.
Fiecare centur de siguran cu trei puncte de prindere este prevzut cu un dispo-
zitiv automat de rulare. Acesta confer libertatea deplin a micrilor la o tragere
uoar. O frnare brusc va determina blocarea centurii. Mecanismul va bloca
centura i cnd se circul pe pante abrupte, la accelerare sau n viraje strnse.
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide .
ATENIE!
Partea de umr a centurii nu trebuie s treac peste gt, ci aproximativ peste
mijlocul umerilor i s aib un contact ferm cu corpul. Partea din dreptul bazi-
nului trebuie s aib ntotdeauna un contact ferm cu bazinul i s fie plasat ct
mai jos fig. 112 - stnga. ndreptai cu mna banda centurii.
La femeile nsrcinate, partea de centur care protejeaz bazinul se aeaz
ct mai jos posibil, astfel nct s nu apese pe abdomen fig. 112 - dreapta.
Atenie la desfurarea corespunztoare a benzii centurii. Centurile de
siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n cazul unor
accidente uoare.
Dac centura este prea lejer i nu are un contact ferm cu corpul, se poate
ajunge la rniri grave n cazul unei coliziuni, deoarece corpul va fi proiectat n
fa i se va lovi brusc de centura de siguran.
Introducei elementul de prindere numai n suportul centurii corespunztor
centurii aceluiai scaun. Dac nu facei acest lucru, nu se va mai realiza protecia
necesar i apare pericolul accidentrii.
Reglarea pe nlime a centurilor de siguran ale scaunelor din fa
Cu ajutorul reglajului pe nlime, centurile n trei puncte din fa se pot poziiona n
zona umerilor, n funcie de mrimea corpului.
Pentru reglare apsai dispozitivul de reglare i deplasai-l n sus sau n jos
fig. 113.
Verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul este fixat.
ATENIE!
Reglai nlimea centurii astfel nct centura diagonal s treac aproximativ
peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt.
ATENIE! Continuare
Fig. 113 Scaun fa: Reglarea pe nlime
a centurii
Indicaie
Pentru plasarea corespunztoare a centurii se poate regla i nlimea scaunelor din
fa.
Desprinderea centurilor de siguran
Apsai tasta roie din dispozitivul de blocare fig. 114. Elementul de prindere
va sri singur sub aciunea unui arc.
Conducei banda centurii cu mna pentru a se putea nfura mai uor n dispo-
zitivul automat.
Un buton de plastic va menine banda centurii n poziie corect.
Dispozitivul de tensionare a centurii
Sigurana oferului i a pasagerului asigurai cu centura de siguran este mrit
de dispozitivul de tensionare din sistemul automat de rulare a centurii de siguran
din fa.
n cazul accidentelor frontale de o anumit amploare, centurile de siguran se
tensioneaz automat. Dispozitivul de tensionare se declaneaz i atunci cnd
centurile nu sunt folosite de pasageri.
n cazul coliziunii frontale, respectiv laterale de o anumit amploare, centurile de
siguran amplasate n trei puncte de pe partea coliziunii se tensioneaz automat.
n cazul coliziunilor frontale, laterale i din spate uoare, n cazul unei rsturnri sau
la unele accidente la care nu se exercit fore mari de impact, sistemul de tensio-
nare suplimentar nu se declaneaz.
ATENIE!
Anumite lucrri precum demontarea i montarea pieselor sistemului trebuie
efectuate numai de dealerii autorizai.
Sistemul asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce
declanarea s-a produs, sistemul trebuie nlocuit.
La vnzarea autovehiculului, vnztorul trebuie s predea cumprtorului,
acest Manual de utilizare.
Indicaie
La declanarea sistemului se degaj fum. Acest fum nu indic prezena unui
incendiu n autovehicul.
La casarea autovehiculului sau a pieselor sistemului trebuie respectate msuri
de siguran specifice acestor situaii. Aceste msuri sunt cunoscute de unitile
autorizate care v pot oferi informaii detaliate.
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului, trebuie
realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de siguran.
Fig. 114 Eliberarea elementului de prin-
dere din dispozitiv
Sistemul airbag 117
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
Indicaii generale privitoare la sistemul airbag
n cazul coliziunilor frontale puternice sistemul de airbaguri frontale ofer, n
completare la asigurarea cu centurile de siguran cu prindere n trei puncte, o
protecie suplimentar pentru zona capului i toracelui oferului i pasagerului.
n cazul unor coliziuni laterale puternice, airbagurile laterale reduc pericolul de acci-
dentare al pasagerilor n zona expus impactului.
Sistemul airbag funcioneaz numai dup punerea contactului.
Funcionalitatea sistemului airbag este supravegheat electronic. Dup fiecare
punere a contactului, se aprinde pentru cteva secunde lampa de control airbag.
Sistemul airbag const din (n funcie de echiparea autovehiculului):
un aparat electronic de comand;
airbagul frontal al oferului i al pasagerului fa pagina 118;
airbaguri laterale pagina 120;
airbaguri cortin pagina 121;
o lamp de control pentru airbag din tabloul de bord. pagina 31;
un comutator pentru airbagul pasagerului fa pagina 123;
o lamp de control pentru deconectarea airbagului pasagerului fa n bord
pagina 123.
n sistemul airbag exist o defeciune atunci cnd:
lampa de control pentru airbag nu se aprinde la punerea contactului motor;
lampa de control pentru airbag nu se stinge dup circa 3 secunde de la punerea
contactului motor;
lampa de control se stinge i se aprinde din nou dup punerea contactului
motor;
lampa de control se aprinde sau clipete n timpul mersului;
lampa de control pentru airbagul dezactivat al pasagerului fa din centrul
tabloului de instrumente clipete.
ATENIE!
Pentru protecia maxim a pasagerilor din autovehicul la declanarea airba-
gului, scaunele din fa trebuie s fie reglate corespunztor mrimii corpului
persoanei respective pagina 110, Poziia corect n scaun.
Dac, n timpul deplasrii, v aplecai n fa sau avei o poziie necorespun-
ztoare n scaun, n cazul unui accident, suntei expui unui risc ridicat de acci-
dentare.
Cnd exist o defeciune verificai sistemul airbag la o unitate autorizat. n
caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui accident.
Nu este permis s se efectueze nici un fel de modificri asupra prilor
componente ale sistemului airbag.
Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului airbag,
deoarece se poate produce o declanare a sistemului.
Sistemul airbag asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce
declanarea s-a produs, sistemul airbag trebuie nlocuit.
Sistemul airbag nu necesit ntreinere.
n situaia n care vindei autoturismul, v rugm s predai cumprtorului
mapa de bord complet. V rugm s luai n considerare c documentele pentru
airbagul, eventual dezactivat, pentru pasager, fac, de asemenea, parte din
map!
Casarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului airbag,
trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de
siguran. Aceste prevederi sunt cunoscute de unitile service autorizate
koda.
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului
airbag, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare
de siguran.
Cnd se declaneaz airbagurile?
Sistemul airbag este astfel conceput, nct n cazul coliziunilor frontale puternice,
s se activeze airbagul oferului i al pasagerului fa.
n situaia coliziunilor laterale puternice se declaneaz airbagurile laterale din
scaunul din fa, mpreun cu airbagul cortin de pe partea coliziunii.
n cazul accidentelor deosebite se pot declana att airbagul frontal ct i cel lateral
i cortin, simultan.
Sistemul airbag 118
n cazul coliziunilor frontale i laterale uoare, precum i n cazul loviturilor din spate
i al rsturnrii autoturismului, airbagurile nu se declaneaz.
Factori de declanare
Nu se poate defini un factor general de declanare a sistemului airbag, deoarece
fiecare accident se produce ntr-un context particular. Un rol important l au, de
exemplu factori cum sunt duritatea corpului de impact, unghiul sub care se produce
coliziunea, viteza autoturismului etc.
Determinant pentru declanarea sistemului airbag este procesul de decelerare care
are loc n timpul coliziunii. Aparatul de comand analizeaz desfurarea coliziunii
i declaneaz sistemele corespunztoare. Dac decelerarea produs i nregistrat
n timpul coliziunii se situeaz sub valorile de referin indicate n unitatea de
comand, sistemul airbag nu este declanat, dei autoturismul poate fi deformat
destul de puternic n urma accidentului.
airbagurile nu se declaneaz:
cnd contact motor este luat;
la coliziuni frontale uoare;
la coliziuni laterale uoare;
la lovituri din spate;
Rsturnarea autovehiculului.
Indicaie
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb sau rou, inofensiv. Acest
lucru este perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui
incendiu n autoturism.
n cazul producerii unui accident cu declanare airbag:
se aprinde lampa interioar (dac contactul se face la ntreruptorul din
portiere)
instalaia de semnalizarea avarie se activeaz
uile se descuie
alimentarea motorului cu combustibil se ntrerupe.
airbagul frontal
Descrierea airbagurilor frontale
Sistemul airbag nu constituie un nlocuitor pentru centurile de
siguran!
Fig. 115 airbagul oferului n volan/airbagul pasagerului fa n tabloul de bord
Airbagul frontal al oferului este amplasat n volan fig. 115 - stnga. Airbagul
frontal al pasagerului fa este amplasat n bord, deasupra torpedoului fig. 115 -
dreapta. Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul AIRBAG.
n cazul coliziunilor frontale puternice sistemul de airbaguri frontale ofer, n
completare la asigurarea cu centurile de siguran cu prindere n trei puncte, o
protecie suplimentar pentru zona capului i a pieptului oferului i pasagerului
v. Indicaii de siguran referitoare la sistemul airbag frontal la pagina 119.
Sistemul airbag nu reprezint un nlocuitor al centurii de siguran, ci este o parte a
conceptului de siguran pasiv. V rugm s reinei c cea mai bun protecie se
obine numai prin aciunea conjugat a sistemului airbag cu aciunea centurilor de
siguran.
n afar de funcia de protecie, centurile de siguran au scopul de a menine
oferul sau pasagerul, n situaia unui accident frontal, ntr-o poziie n care airbagul
poate oferi protecie maxim.
De aceea centurile de siguran se vor folosi nu numai ca urmare a prevederilor
legale, ci i din considerente de siguran pagina 113, Pentru ce este necesar
centura de siguran?.
Sistemul airbag 119
Atenie!
Dup declanarea airbagului frontal al pasagerului fa, tabloul de bord trebuie
nlocuit.
Funcia airbagurilor frontale
Riscul de rnire n zona capului i n zona pieptului se reduce prin
deschiderea complet a airbagului.
Sistemul airbag este astfel conceput, nct n cazul coliziunilor frontale puternice, s
se declaneze airbagul oferului i al pasagerului fa.
n cazul accidentelor deosebite, se pot declana simultan airbagul frontal, lateral i
cortin.
Prin declanarea sistemului, airbagurile se umplu cu un gaz i se desfac n faa
oferului i pasagerului fig. 116. Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de
secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie suplimentar n cazul
unui accident. Airbagul umflat amortizeaz micarea spre nainte a pasagerilor
reducnd astfel riscul de rnire n zona capului i a pieptului.
airbagul este astfel conceput nct s permit evacuarea controlat a gazului sub
presiunea pasagerilor, realiznd astfel amortizarea impactului cu capul i cu zona
pieptului. Dup un accident, airbagul se golete pentru a se asigura din nou vizibili-
tatea n fa.
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este
perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n auto-
turism.
La declanare airbagul dispune de o for mare, din cauza creia, dac pasagerul
este surprins ntr-o poziie incorect, se pot provoca accidente grave v.
Indicaii de siguran referitoare la sistemul airbag frontal.
Indicaii de siguran referitoare la sistemul airbag frontal
Folosirea corect a sistemul airbag reduce ntr-o mare msur riscul
rnirii!
ATENIE!
Nu transportai copii neasigurai pe scaunul din fa. Prin declanarea airba-
gului n cazul unui accident, copiii pot fi rnii grav sau mortal!
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul fa este important s pstreze o
distan de cca. 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de bord fig. 117. Dac
nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena
maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i tetierele trebuie s fie
ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
n cazul montrii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului fa, pe care
copilul este aezat cu spatele la direcia de mers (n unele ri n cazul montrii
unui scaun pentru copii n care copilul este aezat cu faa la direcia de depla-
sare), airbagul frontal al pasagerului fa trebuie dezactivat neaprat
pagina 123, Dezactivarea airbagurilor. n caz contrar, copilul poate fi acci-
dentat grav sau chiar mortal, la declanarea airbagului frontal. n unele ri,
normele legislaiei impun i dezactivarea airbagului lateral i cortin. La trans-
portul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la
utilizarea scaunelor pentru copii.
ntre persoanele din fa i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se
afle alte persoane, animale sau obiecte.
Volanul i suprafaa modulului airbag din bord, de pe partea dreapt, nu
trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru autocolante, sau prelucrate n alt
fel. Acestea trebuie terse cu o lavet uscat sau nmuiat n ap. Pe capacul
modulelor airbag sau n imediata apropiere a acestora nu trebuie montate nici un
fel de suporturi, de exemplu suport pentru pahare, suport pentru telefon etc.
Fig. 116 Airbag umplut cu gaz
Fig. 117 Distana sigur fa de volan
Sistemul airbag 120
Nu este permis s se efectueze nici un fel de modificri asupra prilor
componente ale sistemului airbag. Toate lucrrile executate asupra sistemului
airbag, inclusiv operaiile de montare i demontare a pieselor care nu constituie
n sine obiectul reparaiei (de exemplu demontarea volanului) trebuie realizate
numai de ctre unitile autorizate.
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la caro-
serie.
Nu aezai obiecte pe suprafaa superioar a bordului din partea pasagerului
fa.
Airbagurile laterale
Descrierea airbagurilor laterale
airbagurile laterale ofer o protecie suplimentar n cazul produ-
cerii unei coliziuni laterale.
airbagurile laterale sunt amplasate n sptarele scaunelor din fa; n partea
central se poate observa inscripia AIRBAG fig. 118.
Sistemul de airbaguri laterale ofer, n completare la asigurarea cu centurile de
siguran cu prindere n trei puncte, o protecie suplimentar pentru partea de sus
a corpului pasagerilor (piept, stomac i bazin), n cazul coliziunilor laterale puternice
v. Indicaii importante referitoare la sistemul airbag lateral la pagina 121.
oferul sau pasagerul, n situaia unui accident lateral, ntr-o poziie n care airbagul
lateral poate oferi protecie maxim.
legale, ci i din considerente de siguran pagina 113, Pentru ce este necesar
centura de siguran?.
Funcia airbagurilor laterale
Riscul de rnire n zona pieptului se reduce prin deschiderea
complet a airbagului.
La declanarea airbagului lateral, se declaneaz automat i airbagul cortin de pe
partea respectiv, i dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran.
cortin.
Cnd se declaneaz un airbag, acesta se umple cu gaz. Desfacerea airbagului are
loc n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie supli-
mentar n cazul unui accident fig. 119.
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este
perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n auto-
turism.
Micarea pasagerilor este amortizat prin cufundarea n airbagul umplut cu aer, iar
riscul rnirii la partea superioar a corpului (piept, abdomen i bazin) prin izbirea de
portiera la care s-a produs impactul se reduce.
ATENIE! Continuare
Fig. 118 Scaunul oferului: Amplasarea
airbagurilor
Fig. 119 Airbag lateral plin
Sistemul airbag 121
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag lateral
rnirii!
ATENIE!
pagina 123, Dezactivarea airbagurilor. n caz contrar, copilul poate fi acci-
dentat grav sau chiar mortal, la declanarea airbagului frontal. La transportul
copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la utili-
zarea scaunelor pentru copii.
Nu trebuie niciodat s inei capul n zona n care se desface airbagul lateral.
Altfel v putei rni grav n cazul unui accident. Acest lucru este valabil mai ales
la copiii care nu sunt transportai corespunztor pe scaunele pentru copii
pagina 127, Sigurana pentru copii i airbagurile laterale.
Dac, n timpul deplasrii, copiii au o poziie necorespunztoare n scaun, n
cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare. Acest
lucru poate avea ca urmare accidentri grave pagina 125, De reinut cnd se
transport copii!.
ntre persoane i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se afle alte
persoane, animale sau obiecte. Este interzis dispunerea de accesorii pe
portiere, de exemplu suporturi pentru buturi.
De crligele pentru haine din autovehicul, susinei numai articole de
mbrcminte uoare. Nu depozitai n buzunarele acestor haine obiecte grele
sau ascuite.
Asupra sptarelor scaunelor prevzute cu airbag lateral nu este permis
exercitarea unor fore prea mari ca de exemplu lovituri puternice, deoarece
sistemul airbag s-ar putea deteriora. Astfel nu se va declana sistemul airbag!
Pe scaunul oferului i al pasagerului fa nu trebuie folosite huse care nu
sunt achiziionate de la unitile koda. Deoarece airbagul se deschide din
sptarul scaunului, folosirea unor huse necorespunztoare ar putea limita
funcionarea airbagului lateral.
Deteriorrile huselor de scaun originale din zona modulelor airbagurilor late-
rale trebuie remediate imediat la o unitate autorizat.
Modulele airbag din scaunele din fa nu trebuie s fie deteriorate, s
prezinte fisuri sau zgrieturi adnci. Nu este permis deschiderea prin forare.
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag lateral, inclusiv operaiile
de montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul reparaiei
(de exemplu demontarea scaunelor) trebuie realizate numai de ctre unitile
autorizate.
Airbagurile cortin
Descrierea airbagurilor cortin
airbagul cortin, mpreun cu airbagul lateral, asigur o protecie
suplimentar n cazul coliziunilor laterale.
airbagurile cortin sunt amplasate deasupra portierelor, pe ambele pri ale autov-
ehiculului fig. 120. Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul AIRBAG.
Sistemul de airbaguri cortin ofer, n completare la asigurarea cu centurile de
siguran cu prindere n trei puncte i cu airbagul lateral, o protecie suplimentar
pentru cap i zona gtului pasagerilor, n cazul coliziunilor laterale puternice
v. Indicaii importante referitoare la sistemul airbag cortin la pagina 122.
oferul sau pasagerul, n situaia unui accident lateral, ntr-o poziie n care airbagul
cortin poate oferi protecie maxim.
legale, ci i din considerente de siguran pagina 113.
mpreun cu alte componente (de exemplu structura portierelor, structura stabil a
autovehiculului), airbagurile cortin fac parte dintr-un sistem constructiv de msuri
de protecie a pasagerilor la coliziunile laterale.
ATENIE! Continuare
Fig. 120 Amplasarea airbagurilor cortin
Sistemul airbag 122
Funcia airbagurilor cortin
Riscul de rnire n zona capului i n zona gtului se reduce prin
deschiderea complet a airbagului.
n cazul anumitor coliziuni laterale airbagul cortin se va deschide pe partea pe care
se produce impactul, mpreun cu airbagul lateral i cu dispozitivul de tensionare a
centurii de siguran fig. 121.
n situaia n care sistemul se declaneaz, airbagul se umple cu gaz i cuprinde
toat zona geamului, inclusiv stlpii portierei fig. 121.
Efectul de protecie al airbagului cortin protejeaz n acelai timp pasagerii care
ocup scaunele de pe partea coliziunii, ct i pe cei de pe scaunele din spate. Lovirea
capului de prile interioare ale autovehiculului sau de obiectele din exteriorul auto-
vehiculului va fi amortizat de airbagul cortin. Datorit diminurii tensiunii exerci-
tate asupra capului, se va diminua i tensiunea exercitat asupra gtului. Airbagul
cortin ofer o protecie suplimentar n cazul unei coliziuni oblice, prin acoperirea
stlpilor portierei din fa.
cortin.
Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru
a oferi o protecie suplimentar n cazul unui accident. La declanarea airbagurilor
se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este perfect normal i nu trebuie
interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n autoturism.
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag cortin
rnirii!
ATENIE!
pagina 123. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la
declanarea airbagului frontal. La transportul copiilor respectai normele
legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
n zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se gseasc obiecte
pentru a nu se mpiedica desfacerea airbagurilor.
De crligele pentru haine din autovehicul, susinei numai articole de
mbrcminte uoare. Nu depozitai n buzunarele acestor haine obiecte grele
sau ascuite. Pentru agarea hainelor nu trebuie s se foloseasc umerae.
Unitatea de comand a airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori
amplasai n portierele din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse modificri
portierelor sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea unor difuzoare
suplimentare). Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot influena
negativ funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile care trebuie efectuate la
portierele din fa trebuie realizate n service-uri specializate.
ntre pasageri i zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se
gseasc alte persoane (de exemplu copii) sau animale. n timpul deplasrii
pasagerii nu trebuie s sprijine capul sau s scoat minile pe geam.
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale, n zona de
declanare a airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu
pixuri sau dispozitive de deschis garajul. La declanarea airbagului cortin, pasa-
gerii pot suferi accidentri.
Prin montarea accesoriilor neoriginale n zona airbagului cortin, eficiena
airbagurilor poate fi influenat negativ. La declanarea airbagurilor cortin, n
autovehicul pot fi aruncate pri ale accesoriilor folosite i astfel pasagerii se pot
accidenta pagina 174.
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag cortin, inclusiv operaiile
de montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul reparaiei
(de exemplu demontarea capitonajului interior al plafonului) trebuie realizate
numai de ctre unitile autorizate.
Fig. 121 Airbag cortin umplut cu gaz
Sistemul airbag 123
Dezactivarea airbagurilor
Dezactivarea sistemului airbag
Sistemul airbag trebuie repus n funciune ct mai curnd posibil
pentru a-i putea exercita funcia de protecie.
Autovehiculul dumneavoastr ofer posibilitatea tehnic de dezactivare a airbagu-
rilor frontale, laterale i cortin.
Dezactivarea airbagurilor trebuie efectuat de o unitate autorizat.
La autovehiculele echipate cu comutator pentru dezactivarea airbagului, airbagul
frontal al pasagerului fa se poate dezactiva de la acest comutator pagina 123.
Dezactivarea sistemului airbag se prevede pentru anumite cazuri, de ex cnd:
n situaii excepionale, cnd pe locul pasagerului fa trebuie montat un scaun
pentru copii n care copilul este aezat cu spatele la sensul de mers (n unele ri cu
faa la sensul de mers) pagina 125, Indicaii de siguran importante referitoare
la scaunele pentru copii,
Cu toate c reglarea scaunului oferului este corect, nu se poate respecta
distana minim de 25 cm ntre volan i torace.
Cnd sunt necesare montaje speciale n zona volanului n cazul unor deficiene
fizice.
Se monteaz alte scaune (de exemplu scaune ortopedice fr airbaguri laterale).
Supravegherea sistemului airbag
Sistemul airbag este supravegheat electronic, i cnd un airbag este dezactivat.
Dac airbagul a fost deconectat cu un aparat de diagnosticare:
Lampa de control airbag lumineaz 3 secunde dup punerea contactului i apoi
clipete timp de 12 secunde.
Dac airbagul a fost dezactivat de la comutatorul airbag de pe lateralul bordului:
dup punerea contactului, n panoul de bord se aprinde lampa de control airbag
timp de aproximativ 3 secunde.
dezactivarea airbagurilor va fi semnalizat de ctre lampa de control galben din
inscripia "k!!1QK k|K !kQ 0|| ; din centrul tabloului de bord fig. 122 - dreapta.
Indicaie
La dealerul dumneavoastr autorizat koda putei afla ce airbaguri pot fi dezacti-
vate la autovehiculul dumneavoastr
Comutatorul pentru airbagul frontal al pasagerului fa
Fig. 122 Comutator pentru airbagul frontal al pasagerului fa/Lampa de control pentru dezac-
tivarea airbagului pasagerului fa
De la ntreruptor se dezactiveaz doar airbagul frontal al pasagerului fa.
Dezactivarea airbagului
Decuplai contactul.
Rotii cu cheia fanta comutatorului airbag n sensul sgeii n poziia OFF
fig. 122 - stnga.
Verificai, dac la cuplarea contactului motor se aprinde lampa de control airbag
"k!!1QK n nscrisul k|K !kQ 0|| ; din centrul bordului fig. 122 - dreapta.
Activarea airbagului
Decuplai contactul.
Rotii cu cheia fanta comutatorului airbag contrar sensului sgeii n poziia ON
fig. 122 - stnga.
Verificai, dac la cuplarea contactului motor nu se aprinde lampa de control
airbag din inscripia "k!!1QK k|K !kQ 0|| ; din centrul bordului fig. 122 -
dreapta.
airbagurile trebuie dezactivate numai n situaii extreme pagina 123.
Lampa de control din scrisul "k!!1QK k|K !kQ 0|| ; (airbag dezactivat)
Lampa de control airbag se gsete n centrul bordului fig. 122 - dreapta.
Cnd airbagul este activ, lampa de control se aprinde cteva secunde, dup punerea
contactului.
Sistemul airbag 124
Dac airbagul frontal al pasagerului fa este dezactivat, lampa de control se
aprinde cteva secunde, dup punerea contactului, apoi se stinge pentru aproxi-
mativ 1 secund, dup care se aprinde din nou.
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune .
ATENIE!
oferul este rspunztor de activarea sau dezactivarea airbagurilor.
Dezactivai airbagul numai cu contactul luat! n caz contrar se poate produce
o avarie la sistemul airbag.
Cnd lampa de control 0|| ; (Airbag dezactivat) clipete:
Airbagul pasagerului fa nu se declaneaz la producerea accidentelor!
Defectul trebuie remediat de ctre un dealer specializat.
Transportul copiilor n siguran 125
Transportul copiilor n siguran
De reinut cnd se transport copii!
Introducere n tem
Statisticile arat c pe scaunele din spate copiii sunt mai puin
expui dect pe scaunul pasagerului fa.
n situaii normale, copiii cu o nlime care nu depete 1,50 m i o greutate de
maxim 36 kg trebuie s stea pe bancheta din spate (v rugm s respectai eventu-
alele abateri impuse de legislaia naional n acest sens). n funcie de nlime i
greutate, copiii care stau pe bancheta din spate trebuie protejai fie cu un sistem de
fixare de sptar pentru copii, fie cu centura de siguran. Scaunul pentru copii
trebuie montat, din motive de siguran, pe locul din spatele scaunului pasagerului
fa.
Principiul fizic al unul accident se rsfrnge bineneles i asupra copiilor
pagina 113, Principiile fizice n cazul unui accident frontal. Spre deosebire de
oamenii maturi, sistemul osos i cel muscular al copiilor este nc n cretere. De
aceea copiii sunt expui unui risc mai mare de accidentare.
Pentru a reduce aceste riscuri, copiii nu trebuie transportai dect n scaune
speciale pentru copii!
Utilizai numai scaune pentru copii omologate oficial pentru copii i care corespund
normei ECE-R 44, conform creia scaunele pentru copii se mpart n 5 categorii
pagina 127, mprirea scaunelor pentru copii n grupe. Sistemele pentru copii
verificate conform normei ECE-R 44, sunt prevzute un indiciu de omologare (un E
mare n cerc, sub care este trecut numrul de omologare).
V recomandm s folosii scaune pentru copii originale koda. Aceste scaune
pentru copii sunt proiectate i verificate pentru utilizarea n autovehiculele koda.
Ele ndeplinesc cerinele normei ECE-R 44.
ATENIE!
La montarea i utilizarea scaunelor pentru copii trebuie respectate prevederile
legale i instruciunile productorului v. Indicaii de siguran importante
referitoare la scaunele pentru copii.
Indicaie
Normele de legislaie care sunt diferite n ara dumneavoastr fa de indicaiile din
acest manual, au ntietate.
Indicaii de siguran importante referitoare la scaunele pentru
copii
Folosirea corect a scaunelor pentru copii reduce ntr-o mare
msur riscul rnirii!
ATENIE!
Toi pasagerii autovehiculului - n special copiii - trebuie sa fie asigurai cu
centura de siguran n timpul deplasrii.
Copiii cu nlimea de pn la 1,50 m i a cror greutate nu depete 36 kg,
nu au voie s foloseasc centura de siguran normal, dac nu se folosete
scaunul pentru copii, deoarece pot suferi rniri la stomac i la gt. Respectai
prevederile legale.
Copiii - nici chiar sugarii! - nu pot fi transportai n brae.
Copilul este transportat n siguran n scaunul pentru copii pagina 127,
Scaunul pentru copii!
ntr-un scaun pentru copii poate fi aezat un singur copil.
Nu lsai niciodat copilul nesupravegheat n scaunul pentru copii.
n anumite condiii climaterice extreme, n autovehicul se pot forma tempe-
raturi periculoase.
Nu permitei niciodat copilului dumneavoastr s rmn nesupravegheat
n autovehicul.
n timpul deplasrii copiii nu trebuie s se ridice n picioare sau s se aeze cu
genunchii pe scaune. n cazul unui accident, copilul poate fi proiectat prin auto-
vehicul i i poate pune n pericol att propria via, ct i viaa celorlali pasa-
geri.
Dac, n timpul deplasrii, copiii se apleac n fa sau au o poziie necore-
spunztoare n scaun, n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat
de accidentare. Acest lucru este valabil n special la copiii care sunt transportai
pe scaunul din dreapta cnd sistemul airbag se declaneaz. Acest lucru poate
avea ca urmare o rnire grav sau chiar pierderea vieii.
importan este aranjarea benzii centurii pagina 115, Cum se aeaz corect
centurile de siguran?. Pentru aranjarea corect a centurii la folosirea
scaunului pentru copii, luai n considerare instruciunile productorului. Centu-
rile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n cazul
unor accidente uoare.
Banda centurii de siguran trebuie s fie desfurat corect. Ea nu trebuie
s treac peste margini ascuite, deoarece se poate deteriora.
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care
copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s se decupleze
neaprat airbagul frontal pentru pasagerul din fa pagina 123. n caz contrar,
copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declanarea airbagului
frontal. La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumnea-
voastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului fa
Scaunele pentru copii trebuie montate ntotdeauna pe bancheta din
spate.
V recomandm, din motive de siguran, s montai scaunele pentru copii pe locu-
rile din spate. Dac totui folosii un scaun pentru copii pe locul pasagerului fa,
trebuie s respectai urmtoarele indicaii, n funcie de echiparea cu airbag a auto-
vehiculului.
ATENIE!
Atenie - Pericol deosebit! Nu utilizai niciodat pe scaunul pasagerului fa
un scaun pentru copii, n care copilul s stea cu spatele la direcia de deplasare.
Acest scaun pentru copii se gsete n aria de declanare a airbagului frontal. La
declanare, airbagul poate provoca copilului rni grave, uneori chiar mortale.
Asupra acestui aspect atenioneaz i autocolantul amplasat pe partea
dreapt, pe stlpul central al portierelor fig. 123. Eticheta poate fi observat
dup deschiderea portierei pasagerului fa. n unele ri, eticheta este lipit i
pe parasolarul pasagerului fa.
Dac dorii totui s utilizai un scaun pentru copii pe scaunul pasagerului
fa, n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s decuplai
neaprat airbagul frontal pentru pasagerul din fa pagina 123, Dezactivarea
airbagurilor. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la
La dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa cu un tester la o unitate
autorizat, airbagul lateral al pasagerului fa i airbagul cortin rmn activate.
Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, referitoare la
utilizarea scaunelor pentru copii.
La montarea pe locul pasagerului fa a unui scaun pentru copii n care copilul
este aezat cu faa la direcia de deplasare, scaunul pasagerului fa trebuie
reglat ct mai mult posibil spre spate i n sus. Aducei sptarul scaunului n
poziie vertical.
Dup demontarea scaunului pentru copii de pe locul pasagerului fa, airba-
gurile trebuie repuse n funciune.
ATENIE! Continuare
Fig. 123 Autocolant pe stlpul central al
portierelor, partea pasagerului fa
Sigurana pentru copii i airbagurile laterale
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat n zona de desfacere a
airbagurilor laterale sau pentru cap.
Fig. 124 Copil neasigurat corect/Copil asigurat corect ntr-un scaun pentru copii
Airbagurile laterale ofer o protecie ridicat n cazul unei coliziuni laterale.
Pentru ca aceast funcie de protecie s poat fi garantat, airbagul lateral trebuie
s se declaneze rapid, n decurs de cteva fraciuni de secund pagina 120,
Funcia airbagurilor laterale.
Airbagul dezvolt o asemenea for, nct pasagerul poate suferi accidentri, dac
nu are o poziie de edere corect sau dac n zona de aciune a airbagului se afl
obiecte.
Acest lucru este valabil n special pentru copiii care nu sunt transportai conform
cerinelor legale.
Copilul este asigurat corect ntr-un scaun pentru copii corespunztor vrstei sale .
ntre copil i zona de desfurare a airbagului lateral i pentru cap este spaiu sufi-
cient. Airbagul ofer cea mai bun protecie.
ATENIE!
pagina 123. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la
Pentru a evita accidentrile grave, copiii trebuie asigurai cu un sistem de
reinere corespunztor vrstei, greutii i nlimii lor.
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat cu capul n zona de declanare a
airbagurilor laterale - Pericol de rnire!
Nu aezai nici un fel de obiecte n zona de desfurare a airbagurilor laterale
- Pericol de rnire!
Scaunul pentru copii
mprirea scaunelor pentru copii n grupe
Este permis numai utilizarea scaunelor omologate pentru copii,
scaune care sunt corespunztoare copilului dumneavoastr din
toate punctele de vedere.
Pentru scaunele pentru copii este valabil regulamentul ECE-R 44. ECE-R nseamn:
Reglementarea Comisiei Economice pentru Europa (Economic Commission for
Europe - Regulation).
Scaunele pentru copii verificate conform normei ECE-R 44, sunt prevzute un
indiciu de omologare (un E mare n cerc, sub care este trecut numrul de omologare).
Scaunele pentru copii sunt mprite n 5 grupe:
Copiii a cror nlime depete 1,50 m i care au o greutate de peste 36 kg pot
utiliza centura de siguran normal, fr a sta pe perne.
Grupa Greutate
0 0 - 10 kg pagina 128
0+ pn la 13 kg pagina 128
1 9 - 18 kg pagina 128
2 15 - 25 kg pagina 129
3 22 - 36 kg pagina 129
ATENIE! Continuare
Utilizarea scaunelor pentru copii
mprirea scaunelor pentru copii n funcie de locurile din autovehicul, conform
normei ECE-R 44:
Categorie universal - Locul este corespunztor tuturor categoriilor de scaune
pentru copii.
Locul poate fi echipat cu inele de prindere pentru sistemul ISOFIX.
Bancheta din spate secionat este echipat n serie cu sistemul de fixare Top
Tether.
Scaunul pentru copii corespunztor grupei 0/0+
Se utilizeaz pentru copii n vrst de pn la 9 luni i o greutate de aprox. 10 kg,
respectiv pentru copii n vrst de pn la 18 luni i o greutate de aprox. 13 kg. Cele
mai potrivite scaune sunt cele montate cu spatele la direcia de deplasare fig. 125.
Dac autovehiculul este echipat cu airbag pentru pasagerul fa, scaunele pentru
copii n care copilul este aezat cu spatele la direcia de deplasare nu pot fi
montate pe scaunul pasagerului fa pagina 126, Utilizarea scaunelor pentru
copii pe locul pasagerului fa.
ATENIE!
Dac, n cazuri excepionale, dorii s utilizai un scaun pentru copii pe
scaunul pasagerului fa, n care copilul s stea cu spatele ctre direcia de
deplasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal al pasagerului
fa la un atelier specializat, sau de la comutatorul pentru airgabul pasagerului
fa pagina 123.
Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, referitoare
la utilizarea scaunelor pentru copii.
n caz contrar, la declanarea airbagului pasagerului fa, copilul poate
suferii accidentri grave sau chiar mortale.
Scaunele pentru copii corespunztoare grupei 1
Scaunele pentru copii din grupa 1 sunt prevzute pentru sugari i copii pn n 4 ani,
cu o greutate ntre 9 - 18 kg. Pentru copiii din categoria inferioar a acestei grupe,
cele mai bune sunt scaunele n care copilul este aezat cu spatele la direcia de
mers. Pentru copiii din categoria superioar a grupei 0+, cele mai bune sunt scau-
nele n care copilul este aezat cu faa la direcia de mers fig. 126.
Dac autovehiculul este echipat cu airbag pentru pasagerul fa, scaunele pentru
copii n care copilul este aezat cu spatele la direcia de deplasare nu pot fi
montate pe scaunul pasagerului fa pagina 126, Utilizarea scaunelor pentru
copii pe locul pasagerului fa.
Scaun pentru
copii
din grupa
Scaunul pasagerului
fa
Scaune spate
laterale
Scaun spate
centru
0

0+

1

2 i 3
AU AU A+ AT AU
AU AU A+ AT AU
AU AU A+ AT AU
AU AU AU
AU
A+
AT
Fig. 125 Scaunul pentru copii corespun-
ztor grupei 0/0+
Fig. 126 Scaun cu msua de siguran
din grupa 1 montat pe bancheta din
spate, cu faa la sensul de mers
ATENIE!
Dac, n cazuri excepionale, dorii s utilizai un scaun pentru copii pe
scaunul pasagerului fa, n care copilul s stea cu spatele ctre direcia de
deplasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal al pasagerului
fa la un atelier specializat, sau de la comutatorul pentru airgabul pasagerului
fa pagina 123.
n caz contrar, la declanarea airbagului pasagerului fa, copilul poate
suferii accidentri grave sau chiar mortale.
Se folosete pentru copii n vrst de pn la 7 ani i o greutate ntre 15 i 25 kg. Cele
mai potrivite sunt scaunele pentru copii combinate cu centuri de siguran cu 3
puncte de prindere fig. 127.
ATENIE!
La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr,
referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. Dac este necesar, dezactivai
airbagul pasagerului fa la un dealer autorizat, sau de la comutatorul pentru
airbagul pasagerului fa pagina 123.
Partea de umr a centurii de siguran trebuie aezat astfel nct s treac
pe mijlocul distanei dintre umr i gt i s aib un contact ferm cu corpul. n nici
un caz nu trebuie s treac peste gt. Partea de bazin a centurii de siguran
trebuie s treac peste bazin, nu peste stomac, i s aib contact ferm cu corpul.
Eventual tragei centura peste bazin.
Se folosete pentru copii peste 7 ani cu o greutate cuprins ntre 22 - 36 kg i cu o
nlime de pn la 150 cm. Cele mai potrivite sunt pernele combinate cu centuri de
siguran cu prindere n trei puncte fig. 128.
Copiii a cror nlime depete 1,50 m i care au o greutate de peste 36 kg pot
utiliza centura de siguran normal, fr a sta pe perne.
ATENIE!
La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr,
referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. Dac este necesar, dezactivai
airbagul pasagerului fa la un dealer autorizat, sau de la comutatorul pentru
airbagul pasagerului fa pagina 123.
Partea de umr a centurii de siguran trebuie aezat astfel nct s treac
pe mijlocul distanei dintre umr i gt i s aib un contact ferm cu corpul. n nici
un caz nu trebuie s treac peste gt. Partea de bazin a centurii de siguran
trebuie s treac peste bazin, nu peste stomac, i s aib contact ferm cu corpul.
Eventual tragei centura peste bazin.
Fig. 127 Scaun pentru copii din grupa 2
montat pe scaunul din spate, cu faa la
sensul de mers
ATENIE! Continuare
Fig. 128 Scaun pentru copii din grupa 3
montat pe scaunul din spate, cu faa la
sensul de mers
Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul ISOFIX
Fig. 129 Inelele de prindere (sistem ISOFIX)/scaunul pentru copii ISOFIX se mpinge n dispozi-
tivele de prindere existente
ntre sptarele scaunelor laterale din spate i suprafaa de ezut, se gsesc cte
dou inele pentru fixarea scaunului pentru copii cu sistem ISOFIX.
Elementul de prindere se introduce n inelele existente la baza mbinrii
sptarului scaunului cu perna fig. 129.
mpingei braele de fixare ale scaunului n ancoraje, pn cnd se aude
zgomotul specific de blocare fig. 129.
Verificai fixarea prin tragere n ambele pri ale scaunului pentru copii.
Scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX pot fi montate rapid, simplu i sigur. La
montarea i demontarea scaunului pentru copii luai n considerare instruciunile
productorului.
Scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX se pot monta n autovehiculele cu sisteme
ISOFIX, numai dac aceste scaune sunt prevzute pentru tipul dumneavoastr de
autovehicul, conform normei ECE-R 44.
Scaunele pentru copii cu sistem de fixare ISOFIX pot fi procurate din gama de
Accesorii Originale koda.
Scaunul pentru copii este nsoit de instruciuni de montare.
ATENIE!
Inelele de prindere sunt proiectate numai pentru scaunele cu sistem
ISOFIX. De aceea nu fixai niciodat alte scaune pentru copii, centuri sau alte
obiecte n inelele de prindere - Pericol!
nainte de utilizarea unui scaun pentru copii cu sistem ISOFIX, care era
prevzut pentru un alt autovehicul, interesai-v la unitile autorizate koda
dac acest scaun poate fi utilizat n autovehiculul dumneavoastr.
Unele scaune pentru copii cu sistem ISOFIX se pot fixa cu centura de
siguran n trei puncte. La montarea i demontarea scaunului pentru copii luai
n considerare instruciunile productorului.
Indicaie
Scaunele cu sistem de fixare ISOFIX destinate copiilor sunt proiectate pentru
copii cu o greutate de pn n 18 kg. Aceasta corespunde vrstei de cca. 4 ani.
Scaunele pentru copii pot fi echipate i cu sistemul Top Tether pagina 130.
Sistemul de fixare al scaunului pentru copii cu sistem
Top Tether
n unele ri, legea impune echiparea scaunelor din spate cu inele de fixare pentru
scaunele pentru copii cu sistem Top Tether fig. 130.
Realizai montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem Top Tether
conform instruciunilor din manualul scaunului pentru copii.
ATENIE!
Fixai scaunele pentru copii cu sistem Top Tether numai n locurile special
prevzute fig. 130.
AA AB
ATENIE! Continuare
Fig. 130 Scaunul din spate: Top Tether
n nici un caz nu trebuie s v adaptai dumneavoastr autovehiculul, de
exemplu prin montarea uruburilor sau elementelor de prindere.
Respectai indicaiile de siguran pagina 125.
Indicaie
Restul centurii sistemului Top Tether depozitai-l n buzunarul textil de la scaunul
copilului.
ATENIE! Continuare
Tehnica inteligent 133
Indicaii de conducere
Tehnica inteligent
Programul electronic de stabilitate (ESP)
Cu ajutorul ESP crete controlul asupra autovehiculului n situaii limit de depla-
sare, ca de exemplu intrarea cu vitez mare ntr-un viraj. n funcie de condiiile de
deplasare, pericolul deraprii se reduce i se mrete stabilitatea autovehiculului.
Sistemul funcioneaz la toate vitezele.
n programul electronic de stabilizare sunt integrate urmtoarele sisteme:
Blocarea electronic a diferenialului (EDS),
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii (ASR),
Sistemul antiblocare frne (ABS),
Asisten la frnare,
Asistena la urcarea n pant.
Modul de funcionare
ESP se conecteaz automat la pornirea motorului i execut o autotestare. Unitatea
de comand ESP prelucreaz datele sistemelor enumerate mai sus. n afar de
aceasta, prelucreaz datele care sunt furnizate de senzori ultrasensibili: viteza de
rotire a autovehiculului n jurul axei sale verticale, acceleraia transversal, presi-
unea din sistemul de frnare i unghiul de virare al roilor fa.
Cu ajutorul unghiului de virare al roilor fa i a vitezei autovehiculului se determin
direcia dorit de ofer i se compar permanent cu situaia real a autovehiculului.
La devieri, ca de exemplu nceput de derapare, ESP frneaz automat roata respec-
tiv.
Prin aciunea de frnare asupra roilor, autovehiculul este readus la starea de stabi-
litate. Cnd autovehiculul are tendina de supravirare (tendina de derapare spre
exteriorul virajului a prii din spate a autovehiculului), frnarea se efectueaz n
special asupra roii fa situat spre exteriorul virajului; cnd autovehiculul subvi-
reaz (tendina de aruncare n afara virajului), frnarea se realizeaz n special
asupra roii spate din interiorul virajului. Frnarea este nsoit de zgomote speci-
fice.
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control J din panoul de bord
clipete.
Sistemul ESP nu se poate dezactiva, prin apsarea tastei pagina 134, fig. 131 se
dezactiveaz numai sistemul ASR. Cnd sistemul ASR este dezactivat, lampa de
control se aprinde pagina 29.
Cnd n sistemul ESP exist o defeciune, lampa de control este aprins J continuu.
Deoarece ESP lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa de
control ESP.
ntmpla ca sistemul ESP s fie deconectat din anumite motive tehnice. n aceast
situaie putei conecta sistemul ESP prin luarea i punerea contactului. Cnd lampa
de control s-a stins, sistemul ESP se afl din nou n stare de funcionare.
ATENIE!
Limitele impuse de legile fizicii nu pot fi depite nici prin sistemul ESP. De aceea
modul de conducere trebuie adaptat n permanen strii carosabilului i
condiiilor de trafic, chiar i la autovehiculele cu ESP. Aceasta trebuie s se ia n
considerare n special cnd carosabilul este alunecos sau umed. Sigurana
mrit oferit de acest sistem nu trebuie s v determine s conducei riscant -
Indicaie
Pentru a garanta funcionarea ireproabil a ESP, trebuie s se monteze acelai
tip de anvelope la toate cele patru roi. Circumferinele diferite ale anvelopelor pot
determina reducerea nedorit a puterii motorului.
Modificrile efectuate la autovehicul (de exemplu la motor, la instalaia de
frnare, la trenul de rulare sau alt combinaie de anvelope/roi) pot influena modul
de funcionare al ESP pagina 174, Accesoriile, modificrile i piesele de
schimb.
Blocarea electronic a diferenialului (EDS i XDS)
Blocarea electronic a diferenialului mpiedic patinarea unei
singure roi.
Autovehiculele cu ESP sunt echipate cu un sistem de blocare electronic a
diferenialului (EDS).
Blocarea electronic a diferenialului uureaz sau chiar face posibil, n condiii
grele de trafic, demararea, accelerarea sau deplasarea n ramp.
Modul de funcionare
EDS funcioneaz automat - adic fr intervenia oferului. Sistemul supraveg-
heaz, cu ajutorul senzorilor ABS, turaia roilor de traciune. Cnd o roat patineaz
pe teren alunecos, ntre roile de traciune intervine o diferen de rotaie. EDS
frneaz roata care a derapat i diferenialul transmite o for de traciune mai mare
pe cealalt roat de traciune. Acest procedeu de reglare se face observat prin
apariia unor zgomote specifice.
Supranclzirea frnelor
Pentru ca discurile frnelor roii frnate s nu se nclzeasc prea tare, la o solicitare
prea mare EDS se va deconecta automat. Autovehiculul rmne n stare de
funcionare i are aceleai proprieti ca un autovehicul fr EDS.
De ndat ce frnele s-au rcit, EDS se conecteaz automat.
Funcia XDS (numai Fabia RS i Fabia Combi RS)
Funcia XDS este o extensie a blocrii electronice a diferenialului. Funcia XDS nu
reacioneaz numai la patinarea roilor, ci degreveaz i roata din fa aflat n inte-
riorul virajului cnd virajul este parcurs cu vitez ridicat. Printr-o acionare activ a
frnei asupra roii din interiorul virajului se mpiedic patinarea acesteia. Astfel se
mbuntete traciunea i autovehiculul pstreaz trasa dorit pe o distan mai
mare.
ATENIE!
La accelerarea pe carosabil alunecos, de exemplu ghea sau zpad, se
accelereaz cu precauie. Roile de traciune pot patina n ciuda sistemului EDS
i astfel este influenat stabilitatea la deplasare - Pericol de accident!
Maniera de conducere trebuie adaptat i la autovehiculele cu EDS, n funcie
de starea carosabilului i de situaiile din trafic. Sigurana mrit oferit de acest
sistem nu trebuie s v determine s conducei riscant - Pericol de accident!
Indicaie
Cnd se aprinde lampa de control ABS sau ASR, dup caz ESP, poate fi vorba i
despre o defeciune a sistemului EDS. Adresai-v ct mai repede unui atelier auto-
rizat.
de funcionare al EDS pagina 174, Accesoriile, modificrile i piesele de
schimb.
Sistemul de control al traciunii (ASR)
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii mpiedic pati-
narea roilor motoare la accelerare.
ASR uureaz sau chiar face posibil, n condiii grele de trafic, demararea, accele-
rarea i deplasarea n ramp.
Modul de funcionare
ASR se conecteaz automat la pornirea motorului i execut o autotestare.
Sistemul supravegheaz, cu ajutorul senzorilor ABS, turaia roilor de traciune.
Dac roile patineaz, fora de traciune este adaptat condiiilor de trafic, prin
reducerea turaiei motorului. Sistemul funcioneaz la toate vitezele.
ASR funcioneaz mpreun cu sistemul ABS pagina 136, Sistemul antiblocare
(ABS). Cnd se defecteaz sistemul ABS, ASR nu funcioneaz.
Dac se defecteaz ASR, n panoul de bord lumineaz lampa de control ASR J
pagina 29.
Fig. 131 Comutatorul ASR
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control ASR J din panoul de
bord clipete pagina 30.
Oprire
Dup caz, ASR se poate conecta i deconecta apsnd tasta pagina 134, fig. 131.
Cnd ASR este deconectat, se aprinde lampa de control ASR n panoul de bord
pagina 29.
n mod normal ASR trebuie s fie conectat continuu. Numai n anumite situaii, cnd
se dorete deraparea, sistemul trebuie deconectat.
Exemple:
la deplasarea cu lanuri pentru zpad
la deplasarea printr-un strat nalt de zpad sau pe teren necompactat
cnd ncercai s eliberai autovehiculul blocat.
n toate celelalte situaii, ASR trebuie s fie conectat.
ATENIE!
Maniera de conducere trebuie adaptat permanent la starea carosabilului i la
situaiile din trafic. Sigurana mrit oferit de acest sistem nu trebuie s v
determine s conducei riscant - Pericol de accident!
Indicaie
Pentru a garanta funcionarea ireproabil a ASR, trebuie s se monteze acelai
tip de anvelope la toate cele patru roi. Circumferinele diferite ale anvelopelor pot
determina reducerea nedorit a puterii motorului.
frnare, la trenul de rulare sau alt combinaie de anvelope/roi) pot afecta modul
de funcionare al ASR pagina 174, Accesoriile, modificrile i piesele de
schimb.
Frnele
Factori care influeneaz negativ aciunea frnelor
Uzura
Uzura garniturilor de frn depinde ntr-o mare msur de condiiile de funcionare
i de stilul de conducere. Cnd v deplasai frecvent n traficul orenesc pe distane
scurte, sau dac adoptai o manier sportiv de conducere, grosimea plcuelor de
frn trebuie examinat de un dealer autorizat i ntre intervalele de service.
Umezeala sau sarea
n anumite situaii, de exemplu dup ce ai trecut prin ap, dup o ploaie puternic
sau dup ce ai splat autovehiculul, efectul frnrii poate fi ntrziat de umezeal,
sau iarna, de nghearea apei ntre discuri i plcuele de frn. Frnele trebuie
uscate ct mai repede prin acionare repetat.
Aciunea de frnare poate fi de asemenea ntrziat cnd autovehiculul a fost
condus un timp ndelungat pe un drum pe care a fost mprtiat sare, iar frna nu
a fost acionat pentru o perioad mai lung de timp. ntrzierea se produce dato-
rit faptului c se consum un timp pn cnd dispare stratul de sare dintre discuri
i plcue.
Coroziunea
Coroziunea discurilor de frn i murdrirea plcuelor se datoreaz duratelor mari
de staionare i a solicitrii reduse.
La solicitarea redus a instalaiei de frnare, precum i n cazul existenei coroziunii
discurilor se recomand curarea discurilor i plcuelor de frn prin frnare mai
puternic de cteva ori la vitez mare .
Defeciuni la instalaia de frnare
Cnd observai c distana de frnare s-a mrit brusc i pedala de frn trebuie
apsat mai adnc, s-ar putea s se fi defectat unul din cele dou circuite de frnare.
Deplasai-v imediat pn la cel mai apropiat dealer Audi i remediai defeciunea.
Deplasai-v cu viteza redus i apsai cu o for mai mare asupra pedalei de frn.
Nivelul lichidului de frn sczut
Dac nivelul lichidului de frn este sczut, pot aprea perturbaii n instalaia de
frn. Nivelul lichidului de frn este supravegheat electronic pagina 31,
Instalaia de frnare C.
ATENIE!
Frnrile menite s curee instalaia de frnare trebuie efectuate numai cnd
condiiile de trafic permit acest lucru. Ceilali participani la trafic nu trebuie pui
n pericol.
La montarea ulterioar a unui spoiler frontal, a capacelor de roat .a.m.d.
trebuie s v asigurai c acest lucru nu duneaz aerisirii frnelor; n caz
contrar, instalaia de frnare se poate ncinge.
Luai n considerare faptul c plcuele noi de frn nu au o eficien maxim
n primii 200 km. Chiar i plcuele de frn trebuie rodate nainte de a atinge
un mod de funcionare optim. n aceast perioad, fora de frnare redus este
compensat printr-o presiune mai mare pe pedala de frn. Aceast indicaie se
refer i la nlocuirea ulterioar a plcuelor de frn.
Atenie!
Nu curai niciodat frnele prin exercitarea unei apsri uoare asupra pedalei
de frn, dac nu trebuie s frnai cu adevrat. Acest lucru determin suprancl-
zirea frnelor i astfel, o curs de frnare mai mare i o uzur mai rapid.
La deplasarea pe drumuri care au poriuni lungi de pante accentuate, reducei
viteza comutnd ntr-o treapt inferioar de viteze (cutia manual) sau selectai o
treapt inferioar de vitez (cutia automat). Astfel vei folosi aciunea frnei de
motor i frnele nu vor mai fi aa solicitate. Dac n aceast situaie trebuie s
frnai, nu o facei brusc, ci la intervale.
Indicaie
n cazul unei frnri de urgen la viteze mai mari de 60 km/h, respectiv la
intervenia ABS pentru o perioad mai lung de 1,5 secunde, lumina de frn
clipete automat. Dup ce viteza scade sub 10 km/h sau dup ce autovehiculul se
oprete, clipirea luminii de frn se ncheie i se activeaz luminile de avarie. La o
nou accelerare sau pornire, luminile de avarie se opresc automat.
Servofrna
Servofrna determin creterea presiunii pe care o realizai prin apsarea pe pedala
de frn. Presiunea necesar se formeaz numai cu motorul pornit.
ATENIE!
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din micare.
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit,
trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare. Deoarece nu mai manevrai
pedala de frn ca n mod obinuit, se pot produce accidente i accidentri.
La oprirea sau frnarea unui autovehicul cu motor pe benzin i transmisie
manual, la turaii reduse, acionai pedala de ambreiaj. Dac nu facei acest
lucru, se pot produce limitri n funcionarea servofrnei. Va trebui s aplicai o
for mai mare dect de obicei, la acionarea pedalei de frn - Pericol de
accident!
Sistemul antiblocare (ABS)
ABS mpiedic blocarea roilor la frnare.
Acest sistem joac un rol major n creterea siguranei active a autovehiculului. Fa
de un autovehicul fr ABS, la o frnare complet pe teren alunecos, se vor pstra
cele mai bune proprieti ale direciei, deoarece roile nu se blocheaz.
Totui nu trebuie s ne ateptm ca sistemul ABS s reduc distanele de frnare n
orice condiie. Distana de frnare, de exemplu pe zpad proaspt, la o deplasare
atent i cu vitez redus, poate s fie ceva mai mare.
Modul de funcionare
Cnd o roata are tendina de a se bloca, fora de frnare pe aceast roat va scdea.
Acest proces de reglare se face sesizat printr-o micare pulsatorie a pedalei de
frn care este nsoit de zgomote. Astfel, oferul este informat c roile prezint
tendina de blocare (domeniul de aciune al ABS). Pentru ca ABS-ul s acioneze
eficient n acest domeniu, pedala de frn trebuie s rmn apsat. Nu frnai cu
ntreruperi!
La atingerea vitezei de cca. 20 km/h, se declaneaz un proces automat de reglare,
n timpul cruia se aude cca. 1 secund un zgomot de pomp.
ATENIE!
Nici sistemul ABS nu poate depi limitele impuse de legile fizicii. Avei acest
lucru n vedere n special pe carosabil alunecos sau ud. Cnd sistemul ABS intr
n funciune, viteza de deplasare trebuie imediat adaptat la condiiile de trafic
i la starea drumului. Sigurana mrit oferit de ABS nu trebuie s v determine
s v asumai riscuri inutile - Pericol de accident!
n situaia defectrii sistemului ABS, autovehiculul va fi frnat normal, cu
sistemul de frnare. Cutai imediat un atelier specializat i adaptai-v stilul de
ofat n funcie de deteriorarea suferit de ABS, deoarece nu cunoate exact
gradul de deteriorare i nici ct de limitat v este capacitatea de frnare.
Indicaie
Dac intervine o defeciune la sistemul ABS, aceasta este indicat de o lamp de
control C pagina 30.
de funcionare al ABS pagina 174, Accesoriile, modificrile i piesele de
schimb.
Sistemul de asisten la frnare
Asistentul de frnare mrete fora de frnare n situaia unei frnri puternice i
permite formarea presiunii necesare n instalaia de frnare.
Majoritatea oferilor frneaz la timp n situaii limit, ns nu acioneaz suficient
asupra pedalei de frn. Astfel nu se poate atinge o frnare maxim, iar autovehi-
culul mai parcurge o anumit distan.
Asistentul de frnare este declanat prin acionarea rapid a pedalei de frn. Astfel
se formeaz o presiune de frnare mai mare dect la frnarea normal. Cu acest
sistem, n instalaia de frnare se formeaz presiunea de frnare necesar pentru o
frnare maxim, chiar i atunci cnd pedala de frn nu este acionat puternic.
Pentru atingerea celei mai scurte distane de frnare, acionai pedala de frn n
continuare.
Asistentul de frnare v ajut n situaii extreme, prin formarea rapid a unei
presiuni n instalaia de frnare, la scurtarea distanei de frnare. Sistemul exploa-
teaz la maxim avantajele ABS. Dup eliberarea pedalei de frn, funcia asisten-
tului de frnare se dezactiveaz automat, iar frnele vor funciona ca n mod normal.
Asistentul de frnare este parte component a instalaiei ESP. Cnd se defecteaz
sistemul ESP, nu funcioneaz nici asistentul de frnare. Indicaii suplimentare refe-
ritoare la ESP pagina 133.
ATENIE!
Nici asistentul de frnare nu poate depi limitele impuse de legile fizice, n
ceea ce privete distana de frnare.
Adaptai viteza de deplasare n funcie de starea carosabilului i de situaiile
din trafic.
Sigurana mrit oferit de autovehiculul dumneavoastr prin asistentul de
frnare nu trebuie s v determine s conducei riscant.
Sistemul de asisten la pornirea n ramp
Sistemul de asisten la pornirea n ramp uureaz demararea din nclinaii de
pn. Sistemul sprijin pornirea de pe loc, prin susinerea autovehiculului nc cca.
2 secunde dup eliberarea pedalei de frn, prin presiunea de frnare creat la
acionarea pedalei de frn. Aadar, oferul poate ridica piciorul de pe pedala de
frn i poate aciona acceleraia pentru a porni de pe loc n rampe, fr a aciona
frna de mn. Presiunea de frnare scade treptat, cu ct se accelereaz mai tare.
Dac autovehiculul nu pleac de pe loc n 2 secunde, ncepe s alunece cu spatele.
Sistemul de asisten la pornirea n ramp este activ ncepnd de la rampe cu
nclinaia de 3%, atunci cnd portiera oferului este nchis. Sistemul este activ
numai la pornirea de pe loc cu faa sau cu spatele, n rampe. n pante sistemul este
inactiv.
Servodirecia electrohidraulic
Servodirecia permite manevrarea volanului cu for redus.
Caracteristicile direciei pot fi modificate la o unitate autorizat.
Dac rotii volanul complet n staionare, sistemul servodireciei este foarte soli-
citat. Acest lucru este semnalizat prin apariia unor zgomote specifice.
La defectarea sistemului de servodirecie sau cnd motorul este oprit (remorcare)
autovehiculul poate fi n continuare direcionat. Totui trebuie s depunei mai mult
efort.
n cazul n care bateria se descarc i motorul trebuie pornit cu ajutorul cablurilor
auxiliare, se poate ntmpla ca pompa hidraulic a servodireciei s nu funcioneze.
Aceasta este semnalizat de aprinderea lmpii de control.
Servodirecia va intra n funciune din nou ct n baterie se va forma o tensiune de
o anumit valoare. Servodirecie va fi funcionabil i n cazul n care motorul
pornete cu bateria proprie.
La o defeciune a servodireciei, se aprinde lampa de control din panoul de bord
pagina 25.
ATENIE!
Cnd s-a defectat servodirecia, adresai-v unui dealer autorizat.
Atenie!
Nu meninei volanul la limit de curs mai mult de 15 sec. cu motorul pornit - Pericol
de defectare a sistemului de servodirecie!
Supravegherea presiunii din anvelope
Supravegherea presiunii din anvelope, cu ajutorul senzorilor ABS, rotaia i circum-
ferina fiecrei roi. La modificarea dimensiunii de rulare a roii, se aprinde lampa de
control n panoul de bord pagina 29 i se emite un semnal acustic. Rotaia roii
se poate modifica din diverse cauze:
presiunea din anvelop este prea mic,
structura anvelopei este defect,
autovehiculul este ncrcat mai mult ntr-o parte,
roile de pe o punte sunt solicitate mai puternic (de exemplu la deplasarea cu
remorc sau n pante i rampe),
sunt montate lanuri pentru zpad,
este montat o roat de urgen,
a fost nlocuit o roat de pe fiecare punte.
Reglarea de baz a sistemului
Dup modificarea presiunii n anvelope, dup schimbarea uneia sau mai multor roi,
modificarea poziiei unei roi la autovehicul (de exemplu, schimbul de roi ntre
puni) sau la aprinderea lmpii de control n timpul deplasrii, trebuie s se realizeze
reglajul de baz al sistemului, dup cum urmeaz.
Stabilii presiunile recomandate n toate anvelopele pagina 169.
Cuplai contactul.
Apsai tasta fig. 132 mai mult de 2 secunde. n timp ce apsai tasta,
se aprinde lampa de control . Concomitent, memoria sistemului se terge i se
pornete noua calibrare, ceea ce va fi confirmat printr-un semnal acustic i prin stin-
gerea lmpii de control .
Dac lampa de control nu se stinge dup reglajul de baz, nseamn c exist
o eroare n sistem. Adresai-v unui dealer autorizat.
Lampa de control aprins
Cnd presiunea din cel puin o roat este mai mic dect valoarea de baz, lampa de
control se aprinde .
Lampa de control clipete
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Adresai-v unui
dealer autorizat.
ATENIE!
Cnd lampa de control clipete, reducei viteza imediat i evitai mane-
vrele brute de frnare i virare. Oprii cu prima ocazie i verificai anvelopele i
presiunile.
oferul este rspunztor pentru asigurarea presiunii corecte n anvelope. De
aceea, presiunile din anvelope trebuie verificate la intervale regulate.
n anumite condiii (de exemplu manier sportiv de conducere, pe timp de
iarn sau pe strzi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu ntr-
ziere sau nu se aprinde de loc.
Sistemul de supraveghere al presiunii din anvelope nu l absolv pe oferul
auto de rspunderea pentru presiunea corect din anvelope.
Indicaie
Supravegherea presiunii din anvelope:
nu nlocuiete controlul regulat al presiunii din anvelope, deoarece sistemul nu
poate recunoate o pierdere constant de presiune,
nu poate avertiza n cazul unei pierderi rapide de presiune dintr-o anvelop, de
exemplu la o pan de cauciuc. n acest caz ncercai s oprii autovehiculul cu
atenie, fr manevre brute sau frnri puternice.
Pentru a asigura o funcionare corect a sistemului de control al presiunii din
anvelope, este necesar s se efectueze reglajul de baz la fiecare 10 000 km sau 1
dat pe an.
Fig. 132 Tast pentru reglarea presiunii
din anvelope
!!
Filtrul de particule diesel (motor diesel)
n filtrul diesel de particule se strnge i se arde negrul de fum
rezultat prin arderea combustibilului diesel.
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu un filtru diesel de particule,
recunoatei acest lucru dup codul 7GG, 7MB sau 7MG de pe plcua cu datele auto-
vehiculului, vezi fig. 133. Eticheta cu datele autovehiculului se gsete pe
podeaua portbagajului i n Planul de service.
Filtrul diesel pentru particule filtreaz aproximativ tot negrul de fum din gazele
evacuate n atmosfer. Negrul de fum se adun n filtrul diesel i acolo este ars n
mod regulat. Pentru a sprijini acest proces, v recomandm s evitai deplasarea pe
distane scurte.
Umplerea filtrului de particule sau o anomalie la acesta, sunt semnalizate de lampa
de control T.
ATENIE!
Filtrul de particule diesel atinge temperaturi foarte ridicate. De aceea, nu
parcai n locuri n care filtrul ar putea intra n contact cu iarba uscat sau cu alte
materiale inflamabile - Pericol de incendiu!
Nu folosii substane inflamabile, de exemplu spray-uri anticorozive pentru
eava de eapament, catalizator, filtru diesel sau scut termic. Cnd motorul a
atins temperatura de funcionare, aceste substane se pot aprinde - Pericol de
incendiu.
Indicaie
Prin utilizarea carburanilor diesel cu coninut ridicat de sulf se poate reduce consi-
derabil durata de via a filtrului de impuriti. La unitile autorizate putei afla n
care ri se gsete numai combustibil diesel cu coninut ridicat de sulf.
Fig. 133 Plcua de identificare a autove-
hiculului
Conducerea i mediul nconjurtor 140
Conducerea i mediul nconjurtor
Primii 1 500 kilometri - i dup aceea
Motor nou
Motorul trebuie rodat n primii 1 500 kilometri.
Pn la 1 000 kilometri
Nu circulai cu vitez mai mare de 3/4 din viteza maxim a fiecrei trepte de
vitez, adic pn la 3/4 din turaia maxim a motorului.
Nu accelerai la maxim.
Evitai turaiile ridicate.
Nu folosii remorca.
De la 1 000 la 1 500 kilometri
Viteza maxim, respectiv turaia maxim a motorului n fiecare treapt de vitez
se poate atinge numai gradat
n timpul primelor ore de funcionare frecarea ntre elementele n micare ale
motorului este mai ridicat dect mai trziu cnd motorul s-a mai rodat. Ct de bine
este realizat acest rodaj depinde ntr-o considerabil msur de modul cum este
condus maina n primii 1 500 km.
Chiar i dup perioada de rodaj trebuie s evitai turaiile ridicate ale motorului.
Turaia maxim admis este marcat de nceputul zonei roii pe scala turometrului.
La autovehiculele cu cutie de viteze mecanic, trebuie s selectai n urmtoarea
treapt de vitez cnd indicatorul ajunge n dreptul zonei roii. Turaiile neobinuit
de mari ale motorului la accelerare, sunt limitate automat, ns motorul nu este
protejat mpotriva turaiilor ridicate produse prin schimbarea greit a vitezelor
inferioare, ceea ce determin creterea brusc a turaiei motorului peste valoarea
admis, conducnd astfel la deteriorarea motorului.
Pentru autovehiculele cu cutie manual de viteze sunt valabile i urmtoarele: Nu
v deplasai cu turaii prea sczute. Schimbai viteza ntr-o treapt inferioar cnd
motorul nu mai funcioneaz rotund.
Atenie!
Toate informaiile referitoare la turaie i vitez sunt valabile pentru motorul cald.
Nu turai motorul rece - nici n staionare, nici n micare.
Nu turai motorul inutil - selectarea devreme a unei trepte de vitez superioar
ajut la economisirea combustibilului, la diminuarea zgomotului de funcionare i la
protejarea mediului nconjurtor.
Anvelopele noi
Anvelopele noi trebuie rodate, deoarece nc nu au aderena optim. Acest aspect
trebuie avut n vedere n primii 500 km.
Plcue noi de frn
Luai n considerare faptul c plcuele noi de frn nu au o eficien maxim n
primii 200 km. Chiar i plcuele de frn trebuie rodate nainte de a atinge un mod
de funcionare optim. n aceast perioad, fora de frnare redus este compensat
printr-o presiune mai mare pe pedala de frn.
Aceast indicaie se refer i la nlocuirea ulterioar a plcuelor de frn.
n timpul perioadei de rodaj trebuie s se evite solicitarea foarte mare a frnelor.
Aceasta se produce de exemplu n cazul frnrilor brute i violente la viteze
ridicate.
Catalizatorul
Funcionarea corect a instalaiei de evacuare a gazelor de
eapament (catalizator) este de mare importan pentru protecia
mediului nconjurtor.
Luai n considerare indicaiile:
La autovehiculele cu motor pe benzin alimentai numai cu benzin fr plumb
pagina 155, Benzin fr plumb.
Nu circulai niciodat pn la epuizarea ntregii cantiti de combustibil din
rezervor.
Nu luai contactul n timpul mersului.
Nu introducei prea mult ulei n motor pagina 161, Completarea cu ulei de
motor.
Dac v deplasai cu autovehiculul ntr-o ar n care nu exist benzin fr plumb,
la intrarea ntr-o ar n care catalizatorul este obligatoriu, trebuie s schimbai
catalizatorul.
ATENIE!
Din cauza temperaturilor ridicate care pot aprea la catalizator, autovehi-
culul nu trebuie parcat n apropierea materialelor uor inflamabile - Pericol de
incendiu!
Nu folosii substane inflamabile, de exemplu spray-uri anticorozive, pentru
eava de eapament sau catalizator. n timpul deplasrii, aceste substane ar
putea lua foc - Pericol de incendiu!
Atenie!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis consumarea ntregii cantiti
de combustibil din rezervor. Prin alimentarea neregulat cu combustibil se poate
ajunge la rateuri la aprindere. Combustibilul nears poate intra n instalaia de
evacuare a gazelor i poate deteriora catalizatorul.
Este suficient o singur alimentare cu benzin cu coninut de plumb pentru a
se deteriora catalizatorul.
Dac n timp ce conducei apar rateuri, scderi de putere sau mers neregulat,
reducei imediat viteza i adresai-v unui dealer specializat. Cauza ar putea fi o
defeciune la sistemul de aprindere. Combustibilul nears poate intra n instalaia de
evacuare a gazelor i poate deteriora catalizatorul.
Chiar i n cazul n care instalaia de evacuare a gazelor este n perfect stare, n
anumite condiii de exploatare a motorului poate aprea un miros neplcut de gaze
de eapament (sulf). Acesta este cauzat de coninutul de sulf din combustibil.
Deseori este suficient s alimentai cu benzin Super fr plumb de la un alt
productor sau de la o alt benzinrie.
Conducerea economic i ecologic
Stilul personal de a conduce este un factor important.
Consumul de combustibil, poluarea mediului i uzura motorului, frnelor i anvelo-
pelor ine n principal de trei factori:
Maniera personal de conducere,
Condiiile de funcionare,
Premisele tehnice,
Modul economic de a conduce ajut la reducerea consumului de combustibil cu 10 -
15 procente. Acest capitol v ofer informaii n ceea ce privete modul de conducere
economic i ecologic.
Bineneles, consumul de combustibil este influenat de anumii factori care nu l
privesc pe ofer. Este normal, de exemplu ca autovehiculul s consume mai mult
iarna sau n condiii grele, pe carosabil deteriorat, la tractarea unei remorci .a.m.d.
Autovehiculul dispune din fabricaie de premisele tehnice pentru un consum redus
i o funcionare economic. S-a acordat o deosebit atenie polurii minime a medi-
ului nconjurtor. Pentru exploatarea i meninerea acestor proprieti, este
necesar respectarea indicaiilor din acest capitol.
La accelerare trebuie s se pstreze turaia optim, pentru a evita un consum mare
de combustibil i fenomenul de rezonare a autovehiculului.
Conducei preventiv
Autovehiculele consum cea mai mare cantitate de combustibil la
accelerare.
Evitai accelerrile i frnrile inutile. Cnd conducei moderat, nu va trebui s
frnai des i deci vei accelera mai puin. Lsai maina s alunece, cnd este
posibil, de exemplu cnd v ndreptai spre semafor i observai c acesta arat
culoarea roie.
Economisirea energiei la schimbarea treptelor de viteze
Trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar economisete
combustibil.
Cutia de viteze manual
n treapta nti de vitez deplasarea trebuie s se fac pe o distan foarte
scurt (ct o lungime de main).
Selectai treapta imediat superioar cnd s-au atins circa 2 000 - 2 500 rotaii.
O metod eficient de economisire a combustibilului este selectarea mai devreme
a unei trepte de vitez superioare. Dac turaia motorului este prea mare pentru
treapta de vitez n care se afl maina, se consum combustibil n mod inutil.
Pentru a schimba treptele de viteze, economic, oprii pagina 18, Recomandare
pentru schimbarea treptei de vitez.
Acionai uor pedala de acceleraie. Nu apsai pn n poziia Kick-down.
Cnd, la autovehiculele cu cutie de vitez automat, se apas pedala de frn uor,
se va selecta un program economic de funcionare. Prin selectarea mai devreme a
unei trepte superioare de vitez i ntrzierea selectrii unei trepte inferioare,
consumul de combustibil va fi influenat pozitiv.
fig. 134 arat raportul dintre consumul de combustibil i viteza n fiecare treapt
de vitez. Consumul de combustibil este cel mai ridicat n treapta 1 de vitez, iar cel
mai sczut n treapta a 5-a i a 6-a.
Indicaie
Luai n considerare i informaiile indicatorului multifuncional pagina 18.
Evitai accelerrile la maxim
Conducnd cu vitez redus, economisii combustibil.
Prin accelerarea "cu cap" nu numai c se va reduce consumul de combustibil, ns se
va reduce i poluarea mediului i uzarea autovehiculului.
Nu trebuie s folosii niciodat viteza maxim a autovehiculului. n regimul vitezelor
mari de deplasare, consumul de combustibil, emisiile de gaze poluante i zgomotele
de funcionare cresc foarte mult odat cu creterea vitezei.
fig. 135 indic raportul dintre consumul de combustibil i vitez. Dac vei
exploata doar trei ptrimi din viteza maxim a autovehiculului, consumul de
combustibil scade la jumtate.
Reducei funcionarea n gol a motorului
Carburantul se consum i la mersul n gol.
n cazul blocajelor de circulaie, n pauzele de la semafor (dac dureaz mai mult)
este avantajos s oprii motorul. La o pauz a motorului de 30-40 secunde, econo-
misirea combustibilului este mai mare dect cantitatea de combustibil care se
folosete la o nou pornire a motorului.
La mersul n gol dureaz mult pn cnd motorul atinge temperatura de
funcionare. n faza de nclzire a motorului uzura i emisia gazelor poluante sunt
foarte mari. Pornii imediat dup pornirea motorului. Evitai turaiile ridicate.
Fig. 134 Consumul de combustibil n
l/100 km i viteza n km/h
l/100 km i viteza n km/h
ntreinerea regulat
Un motor ntreinut necorespunztor cost foarte muli bani.
Prin ntreinerea n mod regulat a autovehiculului dumneavoastr, putei asigura o
deplasare cu consum redus de combustibil nc dinaintea plecrii n cltorie. Starea
de funcionare corespunztoare a autovehiculului dumneavoastr are o influen
pozitiv nu numai asupra siguranei traficului, ci i asupra consumului de combus-
tibil.
Un motor reglat necorespunztor poate duce la un consum de combustibil mai mare
cu pn 10 % dect n mod normal!
Lucrrile de ntreinere trebuie executate exact indicaiilor din Planul de service, la
o unitate autorizat.
La alimentare verificai i nivelul uleiului. Consumul de ulei depinde n mare msur
de solicitarea i de turaia motorului. n funcie de stilul fiecruia de a conduce,
consumul de ulei poate ajunge pn la 0,5 l/1 000 km.
Este normal ca motorul s ating consumul normal de ulei numai dup o anumit
perioad de funcionare. Consumul de ulei la autovehiculele noi poate fi precizat
exact numai dup parcurgerea a cca. 5 000 km.
Prin folosirea uleiurilor sintetice uoare se poate atinge o diminuare suplimen-
tar a consumului.
Pentru a putea recunoate la timp neetaneitile, trebuie s controlai la inter-
vale regulate partea inferioar de sub autovehicul. Dac observai pete de ulei sau
de alte lichide, verificai autovehiculul la o unitate autorizat.
Evitai deplasarea pe distane scurte
La deplasarea pe distane scurte se consum foarte mult combus-
tibil.
Evitai deplasarea pe distane sub 4 km, cnd motorul este rece.
Motorul i catalizatorul trebuie s ating temperatura de funcionare pentru a
reduce consumul de combustibil i emisia de gaze poluante.
Motorul rece consum imediat dup pornire cca. 15-20 l/100 km combustibil. Dup
cca. 1 km., consumul scade la cca. 10 l/100 km. Numai dup cca. 4 - 10 km, motorul
este cald, iar consumul este normal. De aceea trebuie evitat pe ct posibil depla-
sarea pe distane scurte.
Hotrtoare este n acest context i temperatura exterioar. Imaginea fig. 136
indic consumul de combustibil diferit pe aceeai distan, prima dat la +20 C, apoi
la -10 C. Autovehiculul dumneavoastr consum mai mult combustibil iarna dect
vara.
Atenie la presiunea din anvelope
O presiune corespunztoare reduce consumul de combustibil.
Atenie la presiunea corect. Din cauza presiunii sczute din anvelope s mrete
rezistena la rulare. Astfel crete nu numai consumul de combustibil, ci i uzura
anvelopelor, iar comportamentul autovehiculului pe osea se nrutete.
Verificarea presiunii din anvelope se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci.
Nu folosii anvelope de iarn tot timpul anului, deoarece acest lucru determin un
consum de combustibil mai mare cu pn la 10 %. n afar de aceasta, aceste anve-
lope fac mai mult zgomot n funcionare.
l/100 km la diverse temperaturi
Evitai bagajele inutile
Transportul obiectelor grele consum combustibil.
Deoarece fiecare kg n plus ridic consumul de combustibil, evitai transportarea
obiectelor inutile n portbagaj.
Deja n traficul urban, cnd se accelereaz des, greutatea autovehiculului
influeneaz consumul de combustibil. Regula de fier este c, cu fiecare 100 kg n
plus, consumul de combustibil crete cu 1 l/100 km.
Deseori, din comoditate, rmne montat portbagajul exterior, cu toate c nu mai
este necesar. Din cauza rezistenei aerodinamice ridicate, autovehiculul dumnea-
voastr consum, la deplasarea cu portbagajul exterior nencrcat i o vitez de 100
-120 km/h, cu 10 % mai mult combustibil dect n mod normal.
Economisii energie electric
Consumul de curent electric conduce la consumarea de combustibil.
Deconectai consumatorii electrici de ndat ce nu mai avei nevoie de ei.
Energia este produs de alternator. Cu ct sunt mai muli consumatori electrici
pornii la bord, cu att mai mult combustibil va fi necesar pentru funcionarea
alternatorului.
Evidena scris a consumului de combustibil
Cine dorete s verifice consumul de combustibil, trebuie s completeze un jurna-
lier de parcurs. Merit s facei acest lucru. Astfel putei s observai o modificare
(pozitiv sau negativ) i dac este necesar s luai msuri n direcia dorit.
Dac observai un consum prea mare de combustibil, trebuie s stabilii cum, unde
i n ce condiii vai deplasat n ultimul timp (de la ultima alimentare).
Compatibilitatea cu mediul
Necesitatea de a proteja mediul nconjurtor a jucat un rol decisiv la construcia,
alegerea materialului i execuia autovehiculului dumneavoastr Printre altele s-a
acordat o importan deosebit urmtoarelor puncte:
Msuri de construcie
Structura uor demontabil.
Demontare simplificat datorit structurii modulare.
Tipuri mbuntite de materiale.
Toate componentele din material plastic corespund specificaiei VDA 260.
Reducerea consumului de combustibil i a gazelor de eapament CO
2
.
Minimalizarea scurgerii combustibilului n cazul producerii accidentelor.
Reducerea zgomotului.
Alegerea materialului
Utilizarea pe scar tot mai mare a materialelor refolosibile.
Instalaie de climatizare cu agent frigorific fr FCKW (freon).
Fr cadmiu.
Fr azbest.
Utilizarea materialelor plastice fr degajri de substane volatile.
Fabricarea
Conservarea cavitilor cu substane fr coninut de solveni.
Conservarea fr solveni pentru transportul de la productor la client.
Utilizarea adezivilor fr coninut de solveni.
Renunarea la FCKW (freon).
Renunarea la mercur.
Utilizarea vopselelor pe baz de ap.
Predarea i valorificarea autovehiculelor vechi
koda Auto respect cerinele pieei n ceea ce privete produsele sale, vis-a-vis de
protecia mediului i a resurselor. Toate autovehiculele noi koda sunt valorificabile
n proporie de 95 % i n principal
11)
pot fi predate unitii. n multe ri, au fost
create sisteme de platforme pentru predarea autovehiculului dumneavoastr. Dup
predare, primii o confirmare, care atest valorificarea conform normelor de mediu.
Autovehiculele dotate cu echipamente suplimentare speciale
Documentaia tehnic referitoare la modificrile efectuate trebuie pstrat de ctre
proprietarul autovehiculului, pentru a putea fi predat centrului de recuperare a
autovehiculului vechi. n acest fel, se asigur valorificarea corespunztoare mediului
nconjurtor.
11)
Cu respectarea prevederilor naionale legale.
Indicaie
Informaii detaliate referitoare la predarea i valorificarea autovehiculelor vechi,
primii de la unitatea autorizat Service koda.
Deplasarea n strintate
n alte ri pot exista alte prevederi legale.
n anumite ri, este posibil, ca reeaua service koda s nu fi ajuns nc. Din acest
motiv, procurarea anumitor piese de schimb este ceva mai complicat, iar personalul
din atelierele de specialitate nu execut ntreaga gam de lucrri. koda Auto din
Republica Ceh i importatorii si v informeaz cu plcere despre stadiul tehnic al
autovehiculului dumneavoastr, despre lucrrile de reparaie necesare i despre
posibilitile de reparare.
Benzin fr plumb
Autovehiculele cu motor pe benzin nu trebuie alimentate cu benzin cu plumb
pagina 140. Clubul automobilitilor v pune la dispoziie informaii despre
reeaua de staii de alimentare unde se gsete benzin fr plumb.
Farurile
Lumina de ntlnire a farurilor dumneavoastr este reglat asimetric. Lumina de
ntlnire este astfel reglat nct s lumineze mai puternic marginea din dreapta
drumului. Dac v deplasai ntr-o ar n care traficul se desfoar pe partea ceal-
alt a drumului, participanii la trafic care vin din sens opus vor fi deranjai.
Proiectoarele cu halogen
Adaptarea farurilor (valabil doar pentru autovehiculele construite pentru traficul
pe partea stng i dreapt) se realizeaz prin comutarea unui obturator de ctre
un atelier specializat.
Proiectoarele cu halogen cu funcie de lumin pentru viraje
Reglarea farurilor pagina 47, Lumina turist.
Faruri cu Halogen
Pentru a nu-i deranja pe ceilali participani la trafic, este necesar s se acopere
anumite zone ale farurilor cu halogen.
Folie pentru acoperirea farurilor putei cumpra din Sortimentul de Accesorii Origi-
nale Skoda.
Indicaie
Informaii detaliate despre acoperirea, respectiv reglarea farurilor vei obine de la
dealerii autorizai.
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul
La deplasarea pe drumuri necorespunztoare, precum i la trecerea peste borduri
sau margini nalte de drum, trebuie s avei n vedere s nu lovii prile joase ale
autovehiculului ca de exemplu spoilerul i eava de eapament.
Acest lucru este valabil mai ales pentru autovehiculele tip sport i, n cazul n care
autovehiculul este ncrcat la maxim.
Traversarea cursurilor de ap de pe carosabil
Pentru a mpiedica producerea deteriorrilor la autovehicul la traversarea cursurilor
de ap (de exemplu a strzilor inundate), respectai urmtoarele:
nainte de a trece prin ap, stabilii adncimea apei. Apa trebuie s ajung maxim
pn la puntea lonjeronului inferior al autovehiculului fig. 137.
Fig. 137 Traversarea apelor
Conducei cu vitez minim (a pasului de mers). La o vitez mai mare, n faa
autovehiculului se poate produce un val, care poate determina ptrunderea apei n
sistemul de aspirare a aerului la motor sau n alte componente ale autovehiculului.
Nu oprii n nici un caz n ap i nu oprii niciodat motorul, de asemenea nu v
deplasai n mararier.
ATENIE!
Deplasarea prin ap, noroi, mlatin etc. poate reduce eficiena frnrii i pot
prelungi distana de frnare - Pericol de accident!
Imediat dup traversarea unei ape evitai manevrele brute i puternice de
frnare.
Dup traversarea unei ape, frnele trebuie uscat n mers, prin frnare la
intervale, ct mai repede. Frnrile menite s curee instalaia de frnare trebuie
efectuate numai cnd condiiile de trafic permit acest lucru. Ceilali participani
la trafic nu trebuie pui n pericol.
Atenie!
La traversarea apelor, anumite pri ale autovehiculului precum motorul, cutia
de viteze, catalizatorul, trenul de rulare sau sistemul electric se pot avaria grav.
Autovehiculele care vin din fa produc valuri, care pot depi nlimea apei
permis pentru autovehiculul dumneavoastr.
Sub ap se pot ascunde guri, noroi sau pietre, care pot ngreuna sau mpiedica
deplasarea.
Nu traversai ape srate. Sarea determin apariia coroziunii. Toate componen-
tele autovehiculului care au intrat n contact cu apa srat, trebuie splate urgent
cu ap dulce.
Indicaie
Dup trecerea prin ap v recomandm s ducei autovehiculul la un atelier specia-
lizat pentru verificare.
Conducerea cu remorc 147
Conducerea cu remorc
Tractarea unei remorci
Premisele tehnice
Autovehiculul dumneavoastr este destinat n special transportului de persoane i
de bagaje. Se poate totui folosi dac este echipat corespunztor i la tractarea
unei remorci.
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din fabricaie cu un dispozitiv de
tractare, sau cu un dispozitiv de tractare din sortimentul de Accesorii Originale
koda, acesta ndeplinete toate cerinele tehnice i legale.
Pentru realizarea legturii electrice dintre autovehicul i remorc, autovehiculul
dumneavoastr este prevzut cu o priz cu 13 pini. n caz c remorca are un conector
cu 7 pini, putei folosi un cablu adaptor corespunztor, original koda.
Montarea ulterioar a unui dispozitiv de tractare trebuie fcut conform
instruciunilor productorului.
Dealerii autorizai koda dispun de toate informaiile necesare pentru montarea
dispozitivului de tractare i pentru modificrile necesare la sistemul de rcire.
ATENIE!
V recomandm s v adresai unei uniti service autorizate koda pentru
montarea ulterioar a unui dispozitiv de remorcare. Acesta cunoate toate deta-
liile referitoare la acest lucru. n cazul unei montri necorespunztoare, exist
pericolul de accidentare!
Indicaii de funcionare
Sarcina tractat
Sarcina tractat nu trebuie depit n nici un caz.
Cnd sarcina real este mai mic dect sarcina maxim admis, pot fi urcate i pante
corespunztor mai mari.
Sarcinile tractate sunt valabile pentru o altitudine de pn la 1.000 m deasupra
nivelului mrii. Deoarece n timpul urcrii rampelor, densitatea aerului scade, scade
i puterea motorului, influennd astfel capacitatea de urcare. De aceea, pentru
fiecare 1.000 m altitudine urcai, trebuie s reducei greutatea total a autovehicu-
lului cu remorc cu 10 %. Masa total a ansamblului autovehicul/remorc este
format din masa autovehiculului ncrcat plus greutatea remorcii ncrcate.
naintea de deplasarea n zone nalte, luai n considerare cele de mai sus.
Indicaiile despre sarcina pe remorc i sarcina de sprijin de pe plcua cu datele
de identificare sunt numai valori de testare. Valorile pentru autovehicul, care pot
fi mai mici se gsesc n documentele autovehiculului.
Repartizarea ncrcturii
Repartizai ncrctura n remorc n aa fel nct obiectele grele s fie ct mai
aproape de ax. De asemenea, obiectele trebuie asigurate astfel nct s se mpie-
dice alunecarea lor n timpul transportului.
Valorile de presiune din anvelope
Presiunea n anvelope trebuie s fie aceea pentru ncrcare maxim pagina 169.
Presiunea din anvelopele remorcii trebuie stabilit n funcie de recomandrile
productorului.
Oglinzile exterioare
Dac oglinzile exterioare cu care este prevzut autovehiculul nu acoper cmpul
vizual din spatele remorcii, trebuie s montai oglinzi corespunztoare. Ambele
oglinzi exterioare trebuie montate pe braele rabatabile. Reglai-le n aa fel nct
s acopere un cmp suficient de mare n spate.
Farurile
nainte de nceperea deplasrii cu remorc, verificai i poziia farurilor. Dac este
necesar s facei modificri la reglarea farurilor pagina 49.
Cupla sferic demontabil
Cupla sferic este demontabil la autovehiculele cu dispozitiv de remorcare i face
parte din programul de Accesorii Originale koda. Ea se gsete n tava roii de
rezerv din portbagaj, mpreun cu un Manual de utilizare.
Indicaie
V recomandm, ca la utilizarea repetat a remorcii, s verificai autovehiculul i
ntre intervalele de service.
La cuplarea i decuplarea remorcii, frna de mn a autovehiculului trebuie s fie
acionat.
Conducerea cu remorc 148
Indicaii de conducere
Nu circulai cu autovehiculul gol i cu remorca ncrcat.
Nu circulai cu viteza maxim admis. Acest lucru este valabil mai ales pe
drumuri n pant.
Frnai din timp.
Atenie la indicatorul temperaturii lichidului de rcire, n cazul temperaturilor
exterioare ridicate.
Repartizarea greutii
Varianta autovehicul gol i remorc ncrcat, este total nefavorabil. Dac totui
acest lucru se ntmpl, conducei cu vitez foarte redus.
Viteza autovehiculului
Din motive de siguran, la tractarea unei remorci, viteza de deplasare nu trebuie s
depeasc 80 km/h. Acest lucru este valabil i pentru rile n care sunt permise
viteze mai mari.
Deoarece odat cu creterea vitezei autovehiculului se reduce stabilitatea autove-
hiculului cu remorc, n condiii improprii de carosabil, vreme i vnt, n special n
pant, nu trebuie utilizat viteza maxim admis.
n orice caz, viteza trebuie redus la cea mai mic tendin de balansare a remorcii.
Nu ncercai n nici un caz s ndreptai remorca prin mrirea vitezei.
Frnai la timp! La autovehiculele echipate cu frn prin reaciune, frnai nti uor,
apoi ferm. Astfel vei evita problemele cauzate de blocarea roilor remorcii. n cazul
deplasrilor n pant schimbai viteza ntro treapt inferioar, pentru ca s se
poat folosi frna de motor.
Supranclzire motor
Cnd temperaturile exterioare sunt ridicate i este necesar s urcai o ramp ntr-o
treapt de vitez inferioar i cu turaie mare a motorului, supravegheai indicatorul
temperaturii lichidului de rcire pagina 16.
Dac acesta tinde s penduleze spre dreapta, n zona roie a scalei reducei imediat
viteza. Dac lampa de control din tabloul de instrumente clipete, oprii autove-
hiculul i motorul. Ateptai cteva minute i verificai nivelul lichidului de rcire din
vasul de expansiune pagina 162, Verificarea nivelului lichidului de rcire.
Luai n considerare indicaiile pagina 28, Temperatura lichidului de
rcire/Nivelul lichidului de rcire .
Temperatura lichidului de rcire se poate reduce prin pornirea nclzirii.
O cretere a capacitii de rcire a radiatorului pentru lichidul de rcire nu este posi-
bil prin selectarea unei trepte inferioare de vitez i prin mrirea turaiei motorului
- turaia ventilatorului nu depinde de turaia motorului. De aceea, nici la deplasarea
cu remorc nu selectai o treapt inferioar de vitez att timp ct motorul poate
urca o ramp fr o reducere semnificativ de vitez.
ngrijirea i splarea autovehiculului 149
Indicaii de utilizare
ngrijirea i splarea autovehiculului
ntreinerea corespunztoare ajut la meninerea calitilor autove-
hiculului.
ntreinerea periodic i competent contribuie la meninerea valorii autovehicu-
lului dumneavoastr. n afar de aceasta, ntreinerea corespunztoare este una din
condiiile pentru aprobarea cererilor de garanie pentru vopsea i caroserie.
V recomandm s utilizai produsele pentru ngrijirea autovehiculului din gama de
Accesorii Originale koda, pe care le putei procura de la unitile service autorizate
koda. Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
ATENIE!
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare
sntii.
Materialele de ntreinere nu trebuie pstrate la ndemna copiilor - Pericol
de intoxicare!
La cumprarea materialelor de ntreinere, alegei-le pe cele care nu duneaz
mediului nconjurtor.
Ambalajele cu resturi de substane nu trebuie aruncate n gunoiul menajer.
ntreinerea exterioar a autovehiculului
Splarea
Splarea la intervale scurte protejeaz autovehiculul.
Cea mai bun protecie a autovehiculului fa de influenele mediului nconjurtor
este splarea repetat i conservarea. Factorii care impun intervalele la care se face
splarea sunt:
frecvena utilizrii autovehiculului,
locul de parcare (garaje, sub copaci etc.),
anotimpul,
condiiile atmosferice,
influenele mediului.
Cu ct rmn mai mult pe autovehicul excremente de psri, resturi de insecte,
rini, praf industrial i de strad, pete de gudron, particule de funingine, sare i alte
depuneri corozive, cu att este mai puternic efectul distrugtor. Temperaturile ridi-
cate, de exemplu, prin expunerea intensiv la soare, mresc acest efect.
De aceea, splarea ar putea fi necesar sptmnal. Se poate ns, ca i splarea
lunar corespunztoare, cu conservani, s fie suficient.
Dup terminarea perioadei de mprtiere a srii pe carosabil, trebuie s splai
neaprat i partea inferioar a autovehiculului.
ATENIE!
n cazul splrii autovehiculului iarna: Umezeala i gheaa din sistemul de
frnare pot avea o influen negativ asupra frnrii - Pericol de accident!
Instalaiile automate de splare
Vopseaua este rezistent, aa nct autovehiculul poate fi splat, n mod normal,
ntr-o instalaie automat de splare. Gradul n care vopseaua autovehiculului este
influenat, depinde de structura instalaiei de splare, de filtrarea apei i de tipul
mijloacelor de splare sau ngrijire. n cazul n care, dup o splare, vopseaua este
mat sau prezint zgrieturi, trebuie informat imediat proprietarul instalaiei de
splare. Eventual nu mai apelai la serviciile acestei instalaii.
naintea splrii autovehiculului ntr-o instalaie automat de splare, n afar de
msurile obinuite (nchiderea geamurilor, deurubarea antenei etc.) nu trebuie s
luai n considerare alte aspecte.
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu accesorii deosebite - de
exemplu spoilere, portbagaj exterior, antene radio - este recomandabil s v
adresai celui care deservete instalaia de splare.
Dup splarea automat cu conservare, ndeprtai urmele de pe tergtoarele de
parbriz.
Splarea manual
Cnd splarea se face manual, ndeprtai murdria cu mult ap i apoi cltii ct
mai bine posibil.
n final curai autovehiculul cu un burete moale, o mnu sau o perie de splat,
apsnd uor. Micarea trebuie s fie de sus n jos - ncepei cu plafonul. Curai
suprafeele vopsite ale autovehiculului numai cu presiune redus. Folosii
amponul numai dac este mult murdrie.
Din cnd n cnd, splai buretele sau mnua cu mult ap.
Roile i jantele se spal la sfrit. Pentru aceasta folosii un alt burete.
Dup splare cltii autovehiculul i uscai-l cu o piele de cprioar.
ATENIE!
Splarea autovehiculului se face cnd contactul motor este luat - Pericol de
accident!
Cnd splai partea inferioar a mainii, prile interioare ale roilor i
capacele roilor, avei grij s nu v accidentai la mini i brae n muchiile meta-
lice ascuite.
Atenie!
Splarea autovehiculului nu trebuie s se fac n soare - se deterioreaz
vopseaua.
Cnd splai autovehiculul iarna cu furtunul, avei grij ca jetul de ap s nu cad
direct pe ncuietoarele portierelor - Pericol de ngheare.
Pe suprafeele vopsite nu folosii burei pentru insecte, burei de buctrie sau
alte mijloace asemntoare - Pericol de deteriorare a vopselei.
Splarea autovehiculului trebuie s se fac numai n locuri special amenajate. Astfel
se va evita scurgerea apei murdare de ulei (eventual) n apele menajere. n anumite
zone, splarea autovehiculelor n alte spaii dect cele special amenajate este
interzis.
Splarea sub presiune
La utilizarea unui dispozitiv de curat cu nalt presiune, respectai instruciunile
de utilizare a dispozitivului. Aceasta este valabil n special pentru presiune i
distana de stropire. Pstrai o distan suficient fa de materialele moi, ca de
exemplu furtunurile de cauciuc sau materialele de etanare.
Nu folosii n nici un caz duze cu pulverizare circular sau aa-numitele freze
pentru ndeprtarea murdriei!
ATENIE!
n special anvelopele nu trebuie splate cu duze cu pulverizare circular. Deteri-
orrile pot aprea chiar i la pstrarea unei distane suficiente sau la folosirea
pentru scurt durat a dispozitivului.
Atenie!
Temperatura apei de splare nu trebuie s depeasc 60 C, deoarece se poate
deteriora autovehiculul.
Conservarea
O bun conservare protejeaz vopseaua autovehiculului de aciunile mediului
nconjurtor i de uoare influene mecanice.
Autovehiculul trebuie tratat cu o soluie de conservare din cear solid, cnd pe
vopseaua curat apa nu mai formeaz picturi.
Un nou strat de cear solid se poate aplica pe suprafaa curat i uscat a vopselei
autovehiculului. V recomandm s conservai vopseaua autovehiculului cel puin
de dou ori pe an cu cear solid, chiar i la utilizarea n mod regulat a soluiilor de
conservare.
Atenie!
Nu aplicai cear pe geamuri.
Lustruirea
Lustruirea vopselei autovehiculului este necesar numai cnd vopseaua s-a mtuit
i cnd nu se mai poate obine strlucire cu mijloacele de conservare.
Dac soluia de lustruire folosit nu conine conservani, vopseaua trebuie conser-
vat ulterior pagina 150, Conservarea.
Atenie!
Prile vopsite mat i cele din materiale sintetice nu trebuie tratate cu soluii de
lustruire sau cu ceruri solide.
Nu lustruii autovehiculul n zone cu mult praf, deoarece se poate zgria
vopseaua.
Elementele cromate
Curai elementele din crom cu o lavet umed, apoi lustruii-le cu un prosop moale
i uscat. Dac prile din crom nu au devenit complet curate, n acest fel, utilizai
produse speciale pentru crom.
Atenie!
Nu lustruii elementele din crom n zone cu mult praf, deoarece se pot zgria.
Defeciunile vopselei
Micile defeciuni ale vopselei precum zgrieturile sau loviturile de piatr trebuie
acoperite imediat cu vopsea (creion koda), nainte de formarea ruginii. Bineneles
c i unitile service autorizate koda efectueaz aceste lucrri.
Pentru aceasta unitile service autorizate koda v pun la dispoziie creioane de
culoare sau spray-uri corespunztoare autovehiculului dumneavoastr
Codul pentru vopseaua original a mainii se afl pe plcua de identificare a auto-
vehiculului pagina 198.
n cazul n care apare coroziunea, aceasta trebuie ndeprtat temeinic. Ulterior se
aplic n acel loc un grund anticoroziv i apoi vopseaua. Bineneles c i unitile
service autorizate koda efectueaz aceste lucrri.
Elementele din material plastic
Componentele exterioare din material plastic se cur prin splare normal. Dac
acest lucru nu este suficient, componentele din material plastic pot fi tratate i cu
substane speciale fr dizolvani. Substanele pentru tratarea vopselei nu sunt
potrivite pentru splarea componentelor din material plastic.
Atenie!
Substanele cu coninut de solveni atac materialul i l pot deteriora.
Geamurile
Pentru ndeprtarea zpezii i a gheii de pe geamuri i oglinzi, folosii un curtor
de ghea din plastic. Pentru a evita zgrierea geamului, curtorul de ghea nu
trebuie micat nainte i napoi pe geam, ci numai nainte.
Resturile de cauciuc, ulei, grsime, cear sau silicon de pe geamuri le putei
ndeprta cu o soluie special pentru curarea geamurilor sau pentru ndeprtarea
siliconului.
Geamurile trebuie curate periodic i n interior.
Pentru uscarea geamurilor dup splarea autovehiculului nu utilizai pielea de
cprioar pe care ai folosit-o la lustruirea caroseriei. Resturile rmase de la
substanele de conservare de pe pielea de cprioar pot murdri geamurile i
nruti vizibilitatea.
Pe interiorul lunetei nu trebuie s lipii autocolante, pentru a evita deteriorarea fila-
mentelor nclzirii.
Atenie!
Nu ndeprtai niciodat zpada sau gheaa de pe geamuri i oglinzi cu ap cald
sau fierbinte Pericol de fisurare a sticlei!
Atenie ca la ndeprtarea zpezii i gheii de pe geamuri i oglinzi, s nu dete-
riorai vopseaua autovehiculului.
Geamurile farurilor
Pentru curarea geamurilor farurilor nu utilizai substane de curare agresive sau
chimice - Pericol de deteriorare a geamului. Utilizai spun i ap cald curat.
Atenie!
Nu tergei niciodat farurile cu o lavet uscat i nu folosii obiecte ascuite pentru
curarea farurilor, pentru a nu deteriora stratul protector de vopsea, aciune care
are ca urmare fisurarea geamului farului, de exemplu din cauza influenelor
chimice.
Garniturile
Garniturile de cauciuc ale portierelor, ale capotelor i geamurilor rmn flexibile i
sunt mai rezistente dac, periodic, sunt tratate cu o soluie de ntreinere pentru
cauciuc (de exemplu, spray cu ulei fr silicon). Astfel vei evita uzura prematur a
acestor elemente de cauciuc, precum i neetaneitatea. Uile se vor deschide mai
uor. Garniturile de cauciuc bine ntreinute nu nghea iarna.
Butucul ncuietorii
Pentru dezghearea butucurilor portierelor utilizai produse speciale pentru
aceasta.
Indicaie
Trebuie s fii ateni ca atunci cnd splai autovehiculul s intre ct mai puin ap
n ncuietori.
Roile
Roile din oel
La splarea regulat a autovehiculului trebuie s splai i jantele i anvelopele.
Astfel vei mpiedica depunerea pulberilor de frn, a murdriei i a srii pe jante.
Pulberile de la garniturile de frn se pot ndeprta folosind ageni de curare
industriali. Remediai defeciunile vopselei de pe jante, nainte de a se forma rugina.
Jantele din metal uor
Pentru a se pstra aspectul decorativ al jantelor din metal uor este necesar o
ntreinere periodic. nainte de toate, la intervale regulate, sarea i pulberile de
frn trebuie ndeprtate de pe jantele din metal uor pentru a nu ataca suprafaa
jantei. Dup splare, jantele trebuie tratate cu o substan protectoare care nu
conine componente acide. V recomandm s tratai jantele cu un strat de cear
solid din trei n trei luni. Pentru tratarea jantelor nu trebuie utilizate materiale abra-
zive. O eventual deteriorare a stratului de vopsea de pe jant trebuie remediat
urgent.
ATENIE!
La curarea jantelor avei n vedere c umezeala, gheaa i sarea pot influena
negativ aciunea frnelor - Pericol de accident!
Indicaie
O murdrire puternic a roilor se poate manifesta sub forma dezechilibrrii roilor.
Consecina ar putea fi apariia vibrrii, care va fi transmis volanului, producnd, n
anumite condiii, uzura prematur a direciei. De aceea este necesar s se ndepr-
teze aceste resturi.
Protecia podelei
Ea este protejat mpotriva aciunii chimice i mecanice, pentru o perioad lung.
Deoarece totui n timpul rulrii se pot produce deteriorri ale stratului protector,
este recomandabil s verificai i la nevoie s remediai stratul protector al prii
inferioare a autovehiculului de preferat naintea nceputului anotimpului rece sau
primvara.
Unitile service autorizate koda dispun de mijloacele necesare i cunosc
instruciunile de folosire. De aceea, v recomandm ca mbuntirile sau msurile
suplimentare pentru ndeprtarea coroziunii s fie executate de o unitate autori-
zat koda.
ATENIE!
Nu folosii substane inflamabile, de exemplu spray-uri anticorozive pentru
eava de eapament, catalizator, filtru diesel sau scut termic. Cnd motorul a
atins temperatura de funcionare, aceste substane se pot aprinde - Pericol de
incendiu!
Conservarea cavitilor
Toate aceste spaii care ar putea fi atacate de coroziune, sunt protejate pentru o
perioad lung de timp cu cear de conservare.
Conservarea nu trebuie nici verificat nici tratat ulterior. n cazul n care, la tempe-
raturi nalte din aceste spaii se scurge ceara, ea trebuie ndeprtat cu un curtor
din material plastic i cu benzin uoar.
ATENIE!
Cnd folosii benzin uoar pentru ndeprtarea cerii, respectai prevederile de
siguran i de protecie a mediului Pericol de incendiu!
ngrijirea interiorului autovehiculului
Elementele din material sintetic, nlocuitori de piele i stof
Componentele din material plastic i pielea ecologic se pot cura cu o lavet
umed. Dac nu este suficient, aceste elemente pot fi curate numai cu substane
speciale fr dizolvani.
Tapieria textil i capitonajele portierelor, portbagajului, plafonului .a.m.d., trebuie
tratate cu substane speciale de curare, respectiv cu spum uscat i cu o perie
sau burete moale.
Atenie!
Substanele cu coninut de solveni atac materialul i l pot deteriora.
Husele scaunelor cu nclzire electric
Curai husele uscat, pentru a nu deteriora sistemul de nclzire al scaunului.
Curai husele cu substane speciale, cum ar fi spuma uscat .a.
Pielea natural
Pielea natural necesit o ntreinere i o atenie deosebit.
Pielea trebuie curat, n funcie de solicitare, conform instruciunilor de mai jos.
Curarea normal
Suprafeele murdare trebuie curate cu o lavet de bumbac sau ln uor
umezit.
Murdria persistent
Locurile cu murdrie persistent trebuie curate cu o lavet nmuiat ntr-o
soluie de ap cu spun (2 linguri spun neutru la 1 litru de ap).
Avei grij ca pielea s nu se ude i apa s nu ptrund prin custuri.
Uscai pielea cu o lavet moale, uscat.
ndeprtarea petelor
Petele proaspete n soluie apoas (de exemplu cafea, ceai, suc, snge), se
ndeprteaz cu o lavet absorbant sau un ervet de buctrie, respectiv dac
pata s-a uscat folosii o substan de curare din setul existent n autovehicul.
Petele proaspete pe baz de grsimi (de exemplu untul, maioneza, ciocolata)
trebuie ndeprtate cu o lavet absorbant sau un ervet de buctrie, respectiv
dac pata s-a uscat folosii o substan de curare din setul existent n autov-
ehicul (dac nu a ptruns n suprafa).
n cazul petelor uscate folosii un spray dizolvant de grsimi.
Petele speciale (de exemplu pasta de pix, oja, crema de ghete .a.m.d.) trebuie
ndeprtate cu o substan special de ndeprtat pete.
ntreinerea pielii
Componentele din piele trebuie tratate de dou ori pe an cu materiale corespun-
ztoare.
Nu folosii substane de curare n exces.
Uscai pielea cu o lavet moale.
Atenie!
Pielea nu trebuie tratat n nici un caz cu substane dizolvante (de exemplu
benzina, terebentina), ceara, crema de ghete sau alte substane asemntoare.
Evitai expunerea ndelungat la soare pentru a evita decolorarea. La expunerea
ndelungat la soare, pielea trebuie s fie protejat prin acoperire.
Accesoriile ascuite de la haine, cum ar fi fermoarele, curelele pot produce
zgrieturi sau deteriorri ale pielii care nu mai pot fi ndeprtate.
Indicaie
Pielea trebuie tratat periodic i dup fiecare curare cu crem cu protecie
contra radiaiilor ultraviolete. Crema hrnete pielea, o ajut s respire, o face mai
moale i i d umiditate. n acelai timp asigur i protecia suprafeei.
Pielea trebuie curat la fiecare 2 3 luni, urmele proaspete de murdrie
trebuie ndeprtate imediat.
Petele proaspete de past de pix, cerneal, ruj, crem de ghete trebuie ndepr-
tate ct mai repede posibil.
ngrijii i culoarea pielii. Prile de piele mai decolorate trebuie s fie tratate cu
o crem special cu colorant.
Pielea este un material natural, cu proprieti specifice. n timpul utilizrii auto-
vehiculului, husele din piele pot prezenta modificri optice mici (ca de exemplu cute
ca urmare a solicitrii).
Centurile de siguran
Pstrai centurile de siguran curate!
Centurile murdare se spal numai cu o soluie slab de spun.
Verificai regulat starea centurilor de siguran.
Dac centura este foarte murdar, rularea automat poate fi ngreunat.
ATENIE!
Pentru curarea centurilor de siguran nu este necesar demontarea lor.
Nu curai centurile de siguran chimic, deoarece materialele chimice de
curare distrug estura. De asemenea, centurile nu trebuie s vin n contact
cu lichide corozive (acizi).
Centurile de siguran deteriorate trebuie nlocuite la o unitate autorizat.
nainte de a se rula n dispozitiv, centurile trebuie s fie uscate.
Combustibilul 155
Combustibilul
Benzina
Benzin fr plumb
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu benzin fr plumb, care
corespunde standardului EN 228, (n Germania i DIN 51626 - 1, respectiv E10 pentru
benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COZ i 91 COZ sau DIN 51626 - 2, respectiv
E5 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic 98). Informaia referitoare la COR-ul
de care are nevoie motorul dumneavoastr se gsete pe partea interioar a
clapetei rezervorului pagina 156, fig. 138 - dreapta.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 95/91 COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95. Putei utiliza i benzina fr
plumb 91 COR, dar aceasta determin totui o foarte mic pierdere de putere.
Dac ntr-un caz de urgen trebuie s alimentai benzin cu o cifr octanic mai
redus dect cea prescris, v putei continua drumul doar la o turaie mai redus i
n trepte mici de vitez. Turaiile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a
motorului pot defecta grav motorul! Alimentai ct mai repede posibil benzin cu
cifra octanic prescris.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb de min. 95 COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95.
Dac benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95 nu este disponibil, n caz de
urgen se poate folosi i benzin cu cifra octanic COR 91. n aceast situaie putei
continua s circulai numai cu turaii medii i n trepte minimale de vitez. Turaiile
ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a motorului pot defecta grav
motorul! Alimentai ct mai repede posibil benzin cu cifra octanic prescris.
Nici chiar n cazuri de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octanic
de sub COR 91, n caz contrar putndu-se deteriora grav motorul!
Indicaii suplimentare referitoare la alimentare gsii pagina 156, Alimentarea.
Benzin fr plumb, cu o cifr octanic mai ridicat
Benzina fr plumb cu o cifr octanic mai mare dect cea prescris, poate fi folosit
fr restricii.
n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de COR 95/91, utilizarea de
benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 nu sporete vizibil puterea i
nici nu diminueaz consumul de combustibil al autovehiculului.
n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de COR min. 95, utilizarea
de benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 poate duce la sporirea
puterii i la diminuarea consumului de combustibil al autovehiculului.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 98/95 COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 98. Putei utiliza i benzina fr
plumb 95 COR, dar aceasta determin totui o foarte mic pierdere de putere.
Dac benzina fr plumb cu cifra octanic COR 98 sau COR 95 nu este disponibil, n
caz de urgen se poate folosi i benzin cu cifra octanic COR 91. n aceast situaie
putei continua s circulai numai cu turaii medii i n trepte minimale de vitez.
Turaiile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a motorului pot defecta grav
motorul! Alimentai ct mai repede posibil benzin cu cifra octanic prescris.
Nici chiar n cazuri de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octanic
de sub COR 91, n caz contrar putndu-se deteriora grav motorul!
Atenie!
Toate autovehiculele koda cu motor pe benzin sunt echipate cu catalizator i
trebuie alimentate numai cu benzin fr plumb. Este suficient o singur alimen-
tare cu benzin cu coninut de plumb, pentru a se deteriora catalizatorul!
Utilizai numai benzin fr plumb care corespunde standardului EN 228 (n
Germania i DIN 51626 - 1, respectiv E10 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic
COR 95 i COR 91 sau DIN 51626 - 2, respectiv E5 pentru benzina fr plumb cu cifra
octanic 98).
Dac utilizai benzin cu cifr octanic mai mic dect cea recomandat, se
poate defecta motorul!
Diesel
Carburantul diesel
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu motorin care corespunde
standardului EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i NORM C 1590, n Rusia
i GOST R 52368-2005/EN 590:2004).
Aditivii
Aditivii, aa numitele substane fluidizante (benzina i substanele asemntoare)
nu trebuie amestecate n motorin.
Combustibilul 156
Indicaii referitoare la alimentare gsii pagina 156, Alimentarea.
Atenie!
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu motorin care core-
spunde standardului EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i NORM C 1590,
n Rusia i GOST R 52368-2005/EN 590:2004). O singur alimentare cu motorin
care nu corespunde standardului, poate deteriora componentele motorului, ale
sistemului de lubrifiere i ale instalaiei de combustibil i de evacuare a gazelor.
Dac ai alimentat din greeal un alt combustibil dect motorina corespun-
ztoare normei mai sus menionate (de exemplu, benzin), nu pornii n niciun caz
motorul i nu cuplai contactul! Se poate produce o avariere considerabil a
motorului! Contactai un atelier autorizat, care s realizeze curarea sistemului de
combustibil al motorului.
Colectarea apei n filtru poate duce la avarierea motorului.
Autovehiculul dumneavoastr nu este adecvat utilizrii combustibilului bio
(RME), de aceea este interzis alimentarea cu acest tip de combustibil. Utilizarea de
combustibil bio (RME) poate determina deteriorarea motorului sau a instalaiei de
combustibil.
Motorina de iarn
Pe timpul iernii, benzinriile comercializeaz un alt tip de motorin dect n timpul
verii. Dac se folosete motorin pentru var, la temperaturi sub 0 C pot aprea
deranjamente, deoarece combustibilul i modific densitatea (parafina
condenseaz).
De aceea, standardul EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i NORM C 1590,
n Rusia i GOST R 52368-2005/EN 590:2004) presupune cte o clas de motorin
pentru fiecare anotimp, care trebuie comercializat n anotimpul respectiv. Moto-
rina pentru iarn rezist pn la temperaturi de -20 C.
n ri cu alte condiii climaterice exist motorin care se comport diferit. Unitile
service autorizate Skoda i benzinriile din rile respective sunt n msur s dea
informaii despre motorina disponibil.
Prenclzirea filtrului
Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o instalaie de prenclzire a filtrului
de combustibil. Astfel, se asigur o stare de funcionare ireproabil a motorinei
pn la temperaturi de -25 C.
Atenie!
n motorin nu trebuie s se amestece aditivi, inclusiv benzina, pentru
mbuntirea fluidizrii.
Alimentarea
Fig. 138 Partea dreapt spate a autovehiculului: Clapeta rezervorului/Clapeta rezervorului cu
capacul deschis
Deschiderea buonului rezervorului de combustibil
Deschidei clapeta rezervorului cu mna fig. 138 - stnga.
Meninei buonul rezervorului de combustibil cu o mn, i deblocai-l cu cheia
autovehiculului, spre stnga.
Deurubai capacul spre stnga i aezai-l pe clapet, n partea de sus
fig. 138 - dreapta.
nchiderea buonului rezervorului
nurubai capacul rotind spre dreapta, pn se aude un sunet de blocare.
Meninei buonul rezervorului de combustibil cu o mn, i ncuiai-l rotind
cheia de contact la dreapta, apoi scoatei cheia.
Apsai clapeta.
Pe partea interioar a clapetei rezervorului se gsesc indicaii referitoare la sorti-
mentele de combustibil, mrimea anvelopelor i valorile presiunii din anvelope.
Indicaii suplimentare referitoare la combustibil pagina 155.
Combustibilul 157
ATENIE!
Dac trebuie s transportai o canistr, respectai prevederile legale. Din motive
de siguran v recomandm s nu transportai n portbagaj canistre cu combus-
tibil de rezerv. n cazul unui accident aceasta sar putea sparge i ar exista peri-
colul unui incendiu.
Atenie!
tergei combustibilul scurs pe vopseaua autovehiculului - Pericol de deteri-
orare a vopselei!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis consumarea ntregii cantiti
de combustibil din rezervor. Din cauza alimentrilor neregulate cu combustibil, se
pot produce rateuri la aprindere, iar combustibilul nears poate intra n instalaia de
evacuare a gazelor, ceea ce ar determina defectarea catalizatorului.
La introducerea pompei de combustibil n orificiu, atenie s nu apsai n inte-
rior supapa. n caz contrar rezervorul se va umple prea tare, iar la nclzirea combus-
tibilului acesta se va revrsa. Aceasta poate conduce la deteriorarea componentelor
rezervorului de combustibil.
n momentul opririi automate a pompei de benzin, rezervorul este plin. Nu
continuai alimentarea - altfel vei umple rezervorul peste msur.
Indicaie
Capacitatea rezervorului este de circa 45 litri, din care 7 litri reprezint rezerva.
Verificarea i completarea 158
Verificarea i completarea
Compartimentul motor:
Tragei maneta de deblocare de sub bord, pe partea stng fig. 139.
Capota motorului va sri sub aciunea arcului.
Deschiderea i nchiderea capotei motorului
Fig. 140 Grilajul radiatorului: Maneta de siguran / Asigurarea capotei motorului cu tija de
susinere
Deschiderea capotei
Deblocai capota motorului fig. 139.
nainte de deschiderea capotei motorului verificai ca tergtoarele de parbriz
s nu fie ridicate de pe parbriz, deoarece se pot produce deteriorri ale vopselei.
Tragei mnerul de siguran fig. 140 - stnga, capota motorului se deblo-
cheaz.
Apucai capota i ridicai-o.
Ridicai tija din suport din suport i introducei-o n orificiul prevzut pentru
aceasta fig. 140 - n partea dreapt.
nchiderea capotei
Ridicai puin capota motorului i scoatei tija de susinere. Apsai tija n suport.
Lsai capota motorului s cad n ncuietoare de la o nlime de cca. 20 cm - nu
apsai!
ATENIE!
Nu deschidei niciodat capota motorului dac auzii sau vedei c din
compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire Pericol de oprire!
Ateptai pn cnd nu se mai vede ieind abur sau lichid de rcire de sub capota
motorului.
Din motive de siguran, capota motorului trebuie s fie nchis n timpul
deplasrii. De aceea, dup nchiderea capotei, verificai dac s-a blocat core-
spunztor.
Dac n timpul deplasrii observai c nu s-a nchis bine, oprii imediat pentru
a nchide capota Pericol de accident!
Lucrrile n compartimentul motorului
La executarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie acordat o
atenie deosebit!
La executarea lucrrilor n compartimentul motorului, de exemplu verificri i
completri cu lichid de frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. De aceea
trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai jos i regulile de siguran
general valabile. Compartimentul motorului este o zon periculoas .
Fig. 139 Maneta de deblocare a capotei
ATENIE!
Nu deschidei niciodat capota motorului dac auzii sau vedei c din
compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire Pericol de oprire!
Ateptai pn cnd nu se mai vede ieind abur sau lichid de rcire de sub capota
motorului.
Oprii motorul i scoatei cheia din contact.
La autovehiculele cu cutie de viteze manual, introducei maneta schim-
btorului de viteze n poziia neutr, iar la autovehiculele cu cutie de viteze
automat selectai poziia P.
Lsai motorul s se rceasc.
Copiii nu trebuie s se gseasc n apropierea compartimentului motorului.
Nu atingei piesele fierbini ale motorului Pericol de arsur!
Nu vrsai niciodat lichide pe motorul ncins. Aceste lichide (de exemplu
antigelul coninut de lichidul de rcire) ar putea lua foc!
Evitai producerea scurtcircuitelor n instalaia electric mai ales la baterie.
Nu punei niciodat mna n zona ventilatorului atta timp ct motorul este
cald. Ventilatorul ar putea porni brusc!
Nu deschidei niciodat capacul rezervorului lichidului de rcire atta timp
ct motorul este cald. Sistemul de rcire se afl sub presiune!
Pentru protejarea feei, minilor i braelor de aburii sau de lichidele
fierbini, trebuie s folosii o lavet mare la deschiderea capacului rezervorului
lichidului de rcire.
Nu uitai scule sau lavete n compartimentul motorului.
Dac trebuie s se lucreze sub autovehicul, acesta trebuie asigurat mpotriva
alunecrii i sprijinit cu capre de sprijin ridicarea pe cric nu este suficient,
Dac trebuie s efectuai operaii de verificare n timpul funcionrii
motorului, exist un pericol suplimentar de la piesele care se rotesc (de exemplu
curele de transmisie, alternator, ventilator etc.) i de la instalaia de aprindere
de nalt tensiune. Respectai urmtoarele:
Nu atingei cablurile instalaiei de aprindere.
Evitai contactul bijuteriilor, hainelor largi sau prului lung cu piesele
mobile ale motorului Pericol de moarte! De aceea, nainte de a lucra n
compartimentul motorului scoatei bijuteriile, strngei-v prul i purtai
haine strnse pe corp.
Cnd este necesar executarea lucrrilor la sistemul de alimentare cu
combustibil sau la instalaia electric, trebuie respectate urmtoarele indicaii
de avertizare:
Deconectai ntotdeauna bateria autovehiculului de la reeaua de bord.
Nu fumai.
Nu lucrai niciodat n apropierea focului deschis.
inei mereu la dispoziie un extinctor.
Atenie!
La completarea cu lichide, trebuie s fii ateni s nu confundai lichidele. n caz
contrar ar putea aprea defeciuni n funcionare i avarii ale autovehiculului!
Prezentarea compartimentului motorului
Cele mai importante puncte de control.
Fig. 141 Motorul diesel 1.6l/77 kW
Vasul de expansiune al lichidului de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rezervor lichid splare geamuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gur de umplere ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Joj nivel ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ATENIE! Continuare
A1 162
A2 168
A3 161
A4 160
Rezervor lichid frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Baterie (sub un capac) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaie
Dispunerea acestor rezervoare n compartimentul motorului este identic la
motoarele pe benzin i pe motorin.
Uleiul de motor
Verificarea nivelului uleiului
Joja indic nivelul uleiului.
Verificarea nivelului uleiului
Asigurai-v c autovehiculul se gsete pe o suprafa orizontal i c motorul
are temperatura de funcionare .
Oprii motorul.
Deschidei capota motorului v. Lucrrile n compartimentul motorului la
pagina 158.
Ateptai cteva minute pn uleiul motor se scurge napoi n baia de ulei i
scoatei joja de ulei.
tergei-o cu o lavet curat i introducei-o din nou pn la limit.
Scoatei joja din nou i citii nivelul uleiului.
Nivelul uleiului n zona
Nu este permis completarea cu ulei.
Putei aduga ulei. Astfel se poate ntmpla ca dup aceea nivelul uleiului s se
afle n zona .
Trebuie s adugai ulei pagina 161. Este suficient ca dup aceea nivelul s fie
undeva n zona .
Este normal ca motorul s consume ulei. n funcie de modul de exploatare i de
condiiile existente, consumul de ulei poate atinge 0,5 l/1 000 km. n primii 5 000
kilometri, consumul de ulei poate fi mai mare.
De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferat la fiecare
alimentare, sau naintea parcurgerii unor distane mari.
La suprasolicitri ale motorului, ca de exemplu la drumuri lungi pe autostrad vara,
n cazul utilizrii remorcii sau n zonele muntoase, nivelul uleiului trebuie meninut
pe ct posibil n zona - dar nu deasupra.
Un nivel prea sczut al uleiului va fi semnalizat de lampa de control din panoul de
bord pagina 28, Uleiul motor . n aceast situaie verificai urgent nivelul
uleiului. Completai cu ulei dac este necesar.
Atenie!
Verificai nivelul uleiului la motorul 1.2l/44 kW (cu tehnologie cu dou supape),
cnd motorul este rece. n caz contrar, rezultatul msurrii poate fi eronat, ceea ce
v va determina s completai cu ulei cnd nu este necesar - Pericol de avarie la
motor!
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei . Pericol de
defectare a catalizatorului.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu
Indicaie
Specificaiile uleiului motor pagina 200.
A5
164
A6 164
Fig. 142 Joja de ulei
Aa
Ab
Aa
Ac
Ab
Aa
AA
Completarea cu ulei de motor
Verificai nivelul uleiului de motor pagina 160.
Deurubai capacul gurii de umplere.
Completai uleiul n cantiti de cte 0,5 litri pagina 200.
Controlai nivelul uleiului pagina 160.
nurubai cu grij capacul gurii de umplere i mpingei joja pn la limit.
ATENIE!
Cnd se efectueaz completarea, atenie la piesele fierbini ale motorului
Pericol de incendiu!
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motorului citii i respectai
avertismentele pagina 158, Lucrrile n compartimentul motorului.
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei pagina 160. n
caz contrar, uleiul poate fi absorbit n motor i ar putea ajunge n atmosfer prin
instalaia de evacuare a gazelor. Uleiul poate fi ars n catalizator i l-ar putea
deteriora.
nlocuirea uleiului motor
Uleiul de motor trebuie nlocuit conform intervalelor propuse n Planul de service
sau conform indicatorului intervalelor de service pagina 17.
ATENIE!
Efectuai schimbul de ulei dumneavoastr numai dac dispunei de
cunotinele de specialitate necesare!
Lsai motorul s se rceasc, purtai ochelari de protecie i mnui - Pericol
de ardere cu ulei ncins.
Atenie!
n ulei nu trebuie amestecai ali aditivi - Pericol de deteriorare a motorului!
Defeciunile care apar ca urmare a nerespectrii acestor indicaii nu sunt acoperite
de garanie.
n nici un caz nu aruncai uleiul n sistemul de canalizare sau n pmnt.
Din cauza problemelor de reciclare, a uneltelor i a cunotinelor de specialitate
necesare, nlocuirea uleiului i a filtrului de ulei trebuie efectuat de o unitate
service autorizat koda.
Indicaie
Dac minile dumneavoastr intr n contact cu uleiul motor, trebuie s v splai
bine.
Sistemul de rcire
Lichidul de rcire
Lichidul de rcire are rolul de a rci motorul.
Sistemul de rcire nu are nevoie de ntreinere n cazul unei utilizri normale.
Lichidul de rcire se compune din ap i 40 % aditiv de rcire. Acest amestec garan-
teaz nu numai o protecie la nghe pn la -25 C, ci i protecia sistemului de
rcire i de nclzire mpotriva coroziunii. n plus mpiedic i depunerile de calcar i
ridic punctul de fierbere al lichidului de rcire.
Concentraia lichidului de rcire nu trebuie micorat n timpul verii sau n rile cu
clim cald, prin completarea cu ap. Procentul aditivului din lichidului de rcire
trebuie s fie de cel puin 40 %.
Dac din motive climaterice este necesar un procent mai ridicat de aditiv, putei
ridica concentraia de aditiv pn la 60 % (protecie la nghe pn la cca. -40 C).
Apoi protecia la nghe se diminueaz.
Autovehiculele pentru rile cu clim rece (de exemplu Suedia, Norvegia, Finlanda),
au din fabricaie o protecie la nghe pn la cca. -35 C. Procentul aditivului din
lichidul de rcire trebuie s fie de cel puin 50 %.
Aa
Lichidul de rcire
Sistemul de rcire este prevzut din fabricaie cu lichid de rcire (culoare mov), care
corespunde specificaiei TL-VW774 G.
Pentru completare, v recomandm s utilizai numai antigelul a crui denumire o
gsii pe vasul de expansiune al lichidului de rcire.
Dac avei ntrebri n ceea ce privete lichidul de rcire, adresai-v unei uniti
service autorizate koda.
Aditivul corespunztor l primii de la unitile service autorizate koda.
Cantitatea de umplere cu lichid de rcire
Atenie!
Ali aditivi ar putea influena negativ aciunea anticoroziv.
Pagubele provocate de nerespectarea acestor indicaii pot duce la avarii grave
ale motorului.
Indicaie
Verificarea nivelului lichidului de rcire
Vasul de expansiune al lichidului de rcire se gsete n partea dreapt a comparti-
mentului motorului.
Oprii motorul.
pagina 158.
Verificai nivelul lichidului de rcire din vasul de expansiune fig. 143. Cnd
motorul este rece, nivelul lichidului de rcire trebuie s se afle ntre marcajele
MIN i MAX . Cnd motorul este cald, nivelul lichidului de rcire poate fi
i puin peste marcajul MAX.
Un nivel prea sczut al lichidului de rcire va fi semnalizat de lampa de control din
panoul de bord pagina 28. De aceea v recomandm s verificai, la intervale
regulate, nivelul lichidului de rcire direct la recipient.
Pierderile de lichid de rcire
Pierderile de lichid de rcire sunt cauzate mai ales de neetaneiti. Nu v mulumii
doar cu a aduga lichid de rcire. Apelai la un dealer Audi pentru verificarea siste-
mului de rcire.
Dac sistemul este etan, pierderile pot fi cauzate de mpingerea lichidului de rcire
n timpul fierberii prin supapa capacului vasului de expansiune.
Motoare pe benzin Cantiti de umplere (n litri)
Motor 1.2l/44 kW - EU5 5,5
Motor 1.2l/51 kW - EU5/EU2 DDK 5,5
Motor 1.4l/63 kW - EU5 5,5
Motor 1.6l/77 kW - EU4/EU2 DDK 5,5
Motor 1.4l/132 kW TSI - EU5 6,6
Motoarele diesel Cantiti de umplere (n litri)
Motor 1,2 l/55 kW TDI CR PDF - EU5 6,6
Motor 1.6l/55 kW TDI CR PDF - EU5 8,4
Fig. 143 Compartimentul motor: Vasul de
expansiune al lichidului de rcire
AB AA
ATENIE!
Atenie!
Dac nu putei gsi cauza supranclzirii lichidului, adresai-v urgent unei uniti
autorizate; n caz contrar se pot produce defeciuni grave la motor.
Adugarea lichidului de rcire
Oprii motorul.
Lsai motorul s se rceasc.
Punei o lavet pe capacul vasului de expansiune pagina 162, fig. 143 i
desfacei capacul cu grij spre stnga .
Completai cu lichid de rcire.
nurubai capacul pn se fixeaz cu un zgomot.
Lichidul de rcire pe care l-ai adugat trebuie s corespund anumitor specificaii
pagina 161, Lichidul de rcire. Dac n cazuri de urgen, nu avei la dispoziie
aditivul de rcire recomandat, nu trebuie s folosii ali aditivi. Completai numai cu
ap i la prima ocazie restabilii concentraia necesar de ap i aditiv, recomandabil
la o unitate autorizat.
Completai numai cu lichid de rcire nou.
Nu adugai peste nivelul MAX! La nclzire, surplusul de lichid de rcire va fi
mpins din sistemul de rcire prin supapa de suprapresiune din capacul vasului de
expansiune.
n cazul n care pierderile de lichid de rcire sunt mari, completarea nu trebuie fcut
dect cu motorul rece. Astfel vei evita deteriorarea motorului.
ATENIE!
Sistemul de rcire se afl sub presiune! Nu deschidei capacul vasului de
expansiune cnd motorul este cald - Pericol de oprire!
Lichidul de rcire i aditivii acestuia sunt duntori sntii. Evitai
contactul cu lichidul de rcire. Vaporii de lichid de rcire sunt i ei duntori
sntii. Aditivul trebuie pstrat n recipiente originale i neaccesibile copiilor -
Pericol de intoxicare!
Dac v-au intrat n ochi stropi de lichid de rcire, cltii imediat cu ap curat
i adresai-v unui medic.
Mergei urgent la doctor i n cazul nghiirii lichidului de rcire.
Atenie!
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu
Nu este permis refolosirea lichidului de rcire. El trebuie colectat i depozitat
respectndu-se indicaiile de protejare a mediului nconjurtor.
Ventilatorul pentru lichidul de rcire
Ventilatorul lichidului de rcire poate porni brusc.
Ventilatorul este pus n funciune de un electromotor i este comandat de tempe-
ratura lichidului de rcire.
Dup oprirea motorului, ventilatorul mai poate funciona nc maxim 10 minute. El
ar putea porni automat dup un timp, dac
temperatura lichidului de rcire este ridicat din cauza acumulrii de cldur, sau
cnd compartimentul cald al motorului este nclzit suplimentar de razele
soarelui.
ATENIE!
Cnd executai lucrri n compartimentul motorului trebuie s avei n vedere i
c ventilatorul poate porni automat - Pericol de accidentare!
ATENIE! Continuare
Lichidul de frn
Verificarea nivelului lichidului de frn
Rezervorul lichidului de frn se gsete n partea stng a compartimentului
motorului. La autovehiculele cu volanul pe dreapta, rezervorul pentru lichidul de
frn se afl n cealalt parte a compartimentului motor.
Oprii motorul.
pagina 158.
Verificai nivelul lichidului de frn din rezervor fig. 144. Nivelul trebuie s se
gseasc ntre marcajele MIN i MAX.
n funcionare, apare o mic scdere a nivelului lichidului de frn, prin uzarea mate-
rialelor de friciune i reglarea automat a frnelor.
Dac nivelul lichidului scade totui vizibil n scurt vreme, sau scade sub marcajul
MIN, se poate ca instalaia de frnare s fi devenit neetan. Cnd nivelul lichidului
de frn este prea sczut, acest lucru este semnalizat de aprinderea lmpii de
control C din panoul de bord pagina 31. n aceast situaie oprii imediat i nu
continuai deplasarea! Solicitai asisten de specialitate.
ATENIE!
Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea
Pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate.
nlocuirea lichidului de frn
Lichidul de frn atrage umezeala. De aceea, cu timpul, va absorbi apa din atmos-
fer. Coninutul ridicat de ap din lichidul de frn poate constitui cauza formrii
coroziunii n instalaia de frnare. Coninutul de ap reduce punctul de fierbere al
lichidului de frn.
Trebuie s se foloseasc numai lichide de frn noi, originale koda. Lichidul de
frn trebuie s corespund uneia dintre normele, respectiv specificaiile
urmtoare:
VW 501 14,
FMVSS 116 DOT4,
DIN ISO 4925 CLASS 4.
Se recomand efectuarea schimbrii lichidului de frn n cadrul unei inspecii
service la o unitate service autorizat koda.
ATENIE!
Dac lichidul de frn este prea vechi, se poate ajunge, prin suprasolicitarea
frnei, la formarea bulelor de vapori n instalaia de frnare. Astfel efectul
frnrii i totodat sigurana la rulare sunt serios afectate.
Atenie!
Lichidul de frn deterioreaz stratul de vopsea al autovehiculului.
Din cauza problemelor legate de eliminare, a uneltelor speciale necesare i a
cunotinelor de specialitate, v recomandm s efectuai schimbarea lichidului de
frn la o unitate service autorizat koda.
Bateria
n cazul manipulrii necorespunztoare a bateriei autovehiculului se pot produce
deteriorri, de aceea v recomandm s apelai la o unitate service autorizat
koda, pentru toate lucrrile care implic bateria autovehiculului.
Fig. 144 Compartimentul motor: Rezer-
vorul de lichid de frn
La executarea lucrrilor la baterie i la instalaia electric pot aprea rniri, opriri
sau alte accidentri. De aceea trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai jos
i regulile de siguran general valabile.
ATENIE!
Acidul din baterie este coroziv, de aceea trebuie manevrat cu foarte mare
atenie. La manevrarea bateriei purtai mnui, ochelari de protecie i salopete.
Vaporii acizi din aer irit cile respiratorii i provoac conjunctivite i inflamaii
respiratorii. Electrolitul din baterie este coroziv pentru smalul dinilor, la
contactul cu pielea se pot produce rni adnci, cu durat lung de vindecare.
Contactul repetat cu vaporii de acid provoac boli ale pielii (inflamaii, abcese).
La contactul cu apa, acizii se dilueaz prin degajare de cldur.
Nu rsturnai bateria, deoarece acidul se poate scurge din baterie. Protejai-
v ochii cu ochelari sau mti de protecie! Exist pericolul orbirii! Cnd acidul din
baterie intr n contact cu ochii, splai repede cu ap cteva minute. Apoi
adresai-v urgent unui medic.
Picturile de acid de pe piele i haine trebuie neutralizate imediat cu ap i
spun; se cltete cu mult ap. Dac ai nghiit acid adresai-v urgent unui
medic.
Copiii nu trebuie lsai n preajma bateriei.
La ncrcarea bateriei se degaj oxigen, existnd riscul producerii unei
explozii. Explozia poate fi provocat i de producerea de scntei la scoaterea
fiei cablului din priz cu contactul pus.
Prin contactul polilor bateriei cu alte obiecte (de exemplu obiecte de metal
sau fire electrice) se pot produce scurtcircuite. Urmarea eventual a unui scurt-
circuit: topirea elementelor de plumb, explozia i incendierea bateriei, stropirea
cu acid.
Sunt interzise focul deschis i lumina, fumatul i activitile n urma crora se
pot produce scntei. Evitai producerea scnteilor la manevrarea cablurilor i
aparatelor electrice. Scnteile puternice pot provoca accidentri.
nainte de efectuarea lucrrilor la instalaia electric, oprii motorul, luai
contactul i oprii toi consumatorii electrici; deconectai cablul minus (-) al bate-
riei. Dac dorii s nlocuii becurile cu incandescen, este suficient s stingei
lampa respectiv.
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - Pericol de explozie i accidentare!
nlocuii bateria.
Nu utilizai niciodat ajutorul la pornire la bateriile cu un nivel sczut al elec-
trolitului - Pericol de explozie i rnire!
Nu folosii baterii care prezint defeciuni - Pericol de explozie! Bateria care
prezint deteriorri trebuie nlocuit imediat.
Atenie!
Bateria trebuie deconectat numai cnd contactul este luat, deoarece instalaia
electric (componentele electronice) a autovehiculului se pot deteriora. La deconec-
tarea bateriei de la reeaua de bord deconectai mai nti polul minus (-) al bateriei.
Apoi polul plus (+).
La conectarea bateriei, conectai mai nti polul plus (+) i apoi polul minus (-). Nu
schimbaii polii cablului de conectare - Pericol de incendiu.
Atenie ca acidul din baterie s nu intre n contact cu caroseria, deoarece poate
deteriora vopseaua.
Pentru a proteja bateria de razele UV, nu expunei bateria la lumina direct a
zilei.
Dac autovehiculul nu a fost folosit 3 - 4 sptmni, bateria autovehiculului se
poate descrca. Aceasta se ntmpl, deoarece unele dispozitive consum curent
chiar i n stare de repaus (de exemplu, unitile de comand). Putei mpiedica
descrcarea bateriei prin deconectarea polului minus al bateriei sau prin ncrcarea
bateriei cu curent.
Bateriile deteriorate sunt duntoare mediului nconjurtor - adresai-v unei
uniti autorizate.
Indicaie
Dup conectarea bateriei, respectai indicaiile pagina 167.
Recomandm nlocuirea bateriilor mai vechi de 5 ani.
Capacul bateriei
Fig. 145 Bateria: Se ridic capacul (cutie de viteze automat) / (cutie de viteze manual)
Bateria se gsete n compartimentul motor, ntr-o cutie de plastic.
Desfacei elementele de fixare de pe partea polului plus al bateriei
pagina 165, fig. 145 - stnga.
Ridicai capacul n sensul indicat de sgeat pagina 165, fig. 145 n stnga
(cutie de viteze automat), respectiv pagina 165, fig. 145 - n dreapta (cutie de
viteze manual).
Montarea capacului bateriei pe partea polului plus se face efectund
operaiunile n ordine invers.
Controlul bateriei
n condiii normale de utilizare, bateria aproape c nu necesit ntreinere.
V recomandm s solicitai unei uniti service s verifice n mod regulat nivelul
electrolitului, n special n urmtoarele situaii.
La temperaturi exterioare ridicate.
La deplasri zilnice lungi.
Dup fiecare ncrcare pagina 166.
La autovehiculele echipate cu baterie cu indicator color, aa-numitul ochi magic
fig. 146, nivelul electrolitului se poate stabili n funcie de culoarea afiajului.
Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, nainte de verificare,
ciocnii uor pe ochiul magic.
Culoare neagr - nivelul electrolitului n ordine.
Culoare incolor sau galben deschis - nivelul de electrolit prea sczut, bateria
trebuie nlocuit.
Indicaie
Nivelul electrolitului din baterie este verificat n mod regulat i de unitatea
service autorizat Skoda, n cadrul Inspeciei tehnice.
La bateriile de autovehicule marcate cu AGM, nivelul electrolitului nu se poate
verifica, din motive tehnice.
Autovehiculele cu sistem START-STOP sunt echipate cu o unitate de comand
a bateriei, pentru verificarea nivelului energiei necesar pornirii motorului.
Bateria este solicitat puternic n timpul iernii. La temperaturi sczute, bateria
dispune de numai o parte din capacitate pe care o are la temperaturi normale.
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C.
De aceea v recomandm ca la nceputul anotimpului rece s verificai bateria la o
unitate specializat i dac este necesar s o ncrcai.
ATENIE!
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - Pericol de explozie i accidentare.
nlocuii bateria.
ncrcarea bateriei
O baterie ncrcat este o premis pentru un bun comportament n
trafic.
Citii avertismentele v. Indicaii cu caracter general la pagina 164 i
.
Luai contactul motor i deconectai toi consumatorii electrici.
Numai la ncrcarea rapid: Scoatei ambele borne (mai nti minus, apoi
plus) .
Fixai cletii redresorului la bornele bateriei (rou = plus, negru = minus).
Numai acum putei introduce n priz cablul redresorului i putei porni redre-
sorul.
La sfritul procesului de ncrcare: Oprii redresorul i scoatei cablul din priz.
Desprindei cletii redresorului de la bornele bateriei.
Fig. 146 Bateria: Indicatorul nivelului
electrolitului
Dac este necesar prindei din nou cablul la baterie (mai nti plus, apoi
minus).
La ncrcarea cu o intensitate mic a curentului (de exemplu la un redresor de
putere mic), bornele nu trebuie desprinse de baterie. n orice caz respectai
indicaiile productorului redresorului.
Pn la ncrcarea total a bateriei, trebuie reglat o tensiune de ncrcare de 0,1 din
capacitatea bateriei (sau mai puin).
naintea ncrcrii la o intensitate mare a curentului, aa numita ncrcare rapid,
trebuie scoase ambele borne.
ncrcarea rapid a bateriei este periculoas v. Indicaii cu caracter
general la pagina 164. Este nevoie de un redresor special i de cunotine de speci-
alitate. V recomandm s v adresai unui atelier service pentru a efectua ncr-
carea rapid a bateriei autovehiculului.
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C . V recomandm
s nu mai folosii o baterie dezgheat, deoarece carcasa acesteia ar putea fi fisu-
rat din cauza ngherii i astfel ar putea curge acidul.
n timpul ncrcrii, capacele bateriei nu trebuie s fie deschise.
ATENIE!
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - Pericol de explozie i accidentare.
nlocuii bateria.
Nu ncrcai niciodat o baterie cu un nivel prea sczut de electrolit - Pericol
de explozie i de rnire.
Atenie!
La autovehiculele cu sistem START-STOP, cletele redresorului nu trebuie
conectat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci numai la blocul motor
pagina 184, fig. 160.
Conectarea i deconectarea bateriei
Dup deconectarea i reconectarea bateriei urmtoarele funcii nu mai sunt opera-
tive:
V recomandm s verificai autovehiculul la o unitate service autorizat koda
pentru a se asigura deplina funcionalitate a tuturor sistemelor electrice.
nlocuirea bateriei
Dac bateria trebuie nlocuit, noua baterie trebuie s aib aceeai capacitate,
tensiune (12 V), intensitate i form. Tipurile de baterii adecvate pot fi achiziionate
de la unitile service autorizate koda.
V recomandm s solicitai nlocuirea bateriei unei uniti service autorizate
koda, deoarece astfel vei beneficia de un montaj corect al noii baterii i de o elimi-
nare conform cu normele, a celei vechi.
Atenie!
Autovehiculele cu sistem START-STOP sunt echipate cu un tip de baterii speciale,
care permite unitii de comand a bateriei s fac o verificare a nivelului energiei
necesar pornirii motorului. nlocuii aceast baterie numai cu o baterie avnd
aceeai specificaie.
Bateriile conin substane otrvitoare precum acidul sulfuric i plumbul. De aceea,
ele trebuie eliminate conform normelor pentru protecia mediului i nu trebuie
aruncate n niciun caz n gunoiul menajer.
Funcia Punerea n funciune
Geamurile electrice (defeciuni n funcionare) pagina 44
Radio auto, respectiv sistemul de radio-
navigaie - nregistrarea codului numeric
consultai Manualul de utilizare
Radio auto, respectiv sistemul de
radio-navigaie
Reglarea orelor pagina 18
Datele indicatorului multifuncional se terg pagina 18
Instalaia de splare a parbrizului
Rezervorul conine lichidul pentru splarea parbrizului, respectiv lunetei i pentru
instalaia de splare a farurilor. Rezervorul se gsete n compartimentul motor, pe
partea dreapt a autovehiculului fig. 147. La unele autovehicule, rezervorul se
gsete pe partea stng a autovehiculului, lng baterie.
Rezervorul are o capacitate de cca. 3,5 litri, iar la autovehiculele cu instalaie de
splare a farurilor de cca. 5,4 litri.
Apa simpl nu este suficient pentru curarea intensiv a geamurilor i farurilor. V
recomandm s utilizai ap curat cu soluie pentru splarea geamurilor (iarna cu
antigel) (accesoriile originale koda), care ndeprteaz murdria persistent.
Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
Chiar i n cazul n care autovehiculul dispune de duze de stropire cu nclzire, iarna
trebuie s amestecai n ap soluii de protecie contra ngheului.
Dac se ntmpl s nu avei la dispoziie substana de curare cu antigel, putei
folosi i alcool tehnic. Procentul de alcool nu trebuie s fie mai mare de 15 %.
Atenie, aceast concentraie ofer o protecie la nghe numai pn la -5 C.
ATENIE!
Atenie!
n apa de curat parbrizul nu trebuie s adugai n nici un caz aditivi din lichidul
de rcire sau ali aditivi.
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de splare a farurilor, n apa pentru
splarea parbrizului trebuie s se adauge numai substane de curare care nu
atac stratul de policarbonat al farurilor. V rugm s v adresai unei uniti service
autorizate koda, care v poate ajuta cu alegerea soluiei adecvate de splare.
Indicaie
La adugarea lichidului, nu scoatei sita din rezervor, deoarece se poate ajunge la
murdrirea sistemului de splare i la apariia defeciunilor de funcionare n
instalaia de splare a parbrizului.
Fig. 147 Compartimentul motor: Rezer-
vorul lichidului de splare
Jantele i anvelopele 169
Jantele i anvelopele
Roile
Anvelopele noi nu au la nceput aderena optim. Primii 500 km trebuie parcuri
cu vitez redus i cu o manier precaut de conducere. Acest lucru este benefic i
pentru creterea duratei de via a anvelopelor.
Pe baza caracteristicilor de construcie, adncimea profilelor anvelopelor noi
poate fi diferit, n funcie de realizarea constructiv i de productor.
Pentru a evita deteriorarea anvelopelor i jantelor, traversai bordurile i obsta-
colele asemntoare ncet i pe ct posibil n unghi drept.
V recomandm s verificai regulat anvelopele i jantele de deteriorri
(nepturi, fisuri, umflturi, deformri .a.). ndeprtai corpurile strine din profilul
anvelopei.
Defeciunile de la anvelope apar adesea ascunse. Vibraiile neobinuite i
tendina de abatere de la direcia de deplasare pot semnala o defeciune la anve-
lop. Dac bnuii c o anvelop este deteriorat, reducei imediat viteza i oprii!
Verificai anvelopa de umflturi, fisuri etc. Dac n exterior nu se vd deteriorri,
circulai ncet i precaut pn la primul dealer autorizat pentru a verifica autovehi-
culul.
Anvelopele trebuie protejate de contactul cu uleiuri, grsimi i combustibili.
Dac s-au pierdut capacele ventilelor, acestea trebuie nlocuite imediat.
Dac roile trebuie demontate, ele trebuie nsemnate pentru a putea fi montate
n aceeai poziie.
Roile i anvelopele demontate trebuie pstrate la loc rcoros, uscat i pe ct
posibil ntunecos. Anvelopele care nu sunt montate pe jant trebuie pstrate n
poziie vertical.
Anvelopele cu sens precizat de rotaie
Sensul de rotaie este marcat pe flancul anvelopei, prin sgei. Sensul de rotaie
indicat trebuie pstrat neaprat. Numai astfel se poate asigura comportarea optim
a acestor anvelope referitoare la aderen, zgomot, frecare i acvaplanare.
Indicaii detaliate referitoare la utilizarea anvelopelor cu sens precizat de rotaie
pagina 173.
ATENIE!
Anvelopele noi nu au n primii 500 km aderena optim, de aceea trebuie ca
deplasarea s se realizeze cu atenie sporit - Pericol de accident!
Nu conducei dac anvelopele sunt deteriorate Pericol de accident!
Indicaie
Respectai normele legislative referitoare la anvelope.
Durata de via a anvelopelor
Durata de via a anvelopelor depinde n principal de urmtorii factori:
Valorile de presiune din anvelope
O presiune prea mic sau prea mare scurteaz durata de via a anvelopelor i
acioneaz negativ asupra comportamentului autovehiculului n trafic.
n special n cazul vitezelor mari presiunea este de mare importan. Verificai
presiunea n anvelope, inclusiv din roata de rezerv, cel puin o dat pe lun i, supli-
mentar, nainte de fiecare cltorie mai lung.
Valorile presiunii pentru anvelopele de var sunt indicate pe interiorul clapetei
rezervorului fig. 148. Valorile presiunii pentru anvelopele de iarn sunt cu 20 kPa
(0,2 bar) mai mari dect acelea pentru anvelopele de var pagina 172.
Presiunea din anvelopa roii de rezerv trebuie s corespund cu cea mai mare
valoare de presiune valabil pentru autovehiculul dumneavoastr.
Fig. 148 Clapeta rezervorului deschis cu
un tabel al mrimilor anvelopelor i al
presiunilor din acestea
Verificarea presiunii din anvelope se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci. Nu
reducei presiunea ridicat din anvelopele calde. Cnd autovehiculul este foarte
ncrcat, adaptai corespunztor presiunea din anvelope.
Presiunea n anvelope - Dimensiune anvelope 185/55 R15
Pentru anvelopele cu dimensiunea 185/55 R15, destinate utilizrii cu lanuri pentru
zpad, sunt valabile aceleai valori ale presiunii de umplere ca pentru anvelopele
de dimensiunea 195/55 R15, vezi partea interioar a clapetei rezervorului.
Pentru autovehiculele Fabia Combi Scout, pentru anvelopele cu dimensiunea
185/55 R15 destinate utilizrii cu lanuri pentru zpad, sunt valabile urmtoarele
valori ale presiunii de umplere, exprimate n kPa.
Stilul de conducere
Virajele strnse, accelerrile razante i frnrile brute (scrit de roi) mresc
uzura anvelopelor.
Echilibrarea roilor
Roile unui autovehicul nou sunt echilibrate. n timpul rulrii poate aprea, din
diverse cauze, o dezechilibrare a roilor, sesizat prin vibraii ale volanului.
Deoarece dezechilibrarea aduce cu sine i o uzur ridicat a componentelor siste-
mului de direcie, a suspensiei i a anvelopelor, roile trebuie din nou echilibrate. De
asemenea, o roat trebuie echilibrat att dup montarea unei anvelope noi ct i
dup fiecare reparare a anvelopelor.
Montarea greit a roilor
O montare greit a roilor atrage dup sine un grad de uzur ridicat i pune n
pericol sigurana n trafic. Cnd observai o uzur neobinuit a anvelopelor,
adresai-v urgent unei uniti autorizate.
ATENIE!
Cnd presiunea este prea sczut, anvelopele se uzeaz mai repede. La
viteze mari ele se nclzesc puternic. Acest lucru poate duce la desprinderea
benzii de rulare i chiar la fisurarea anvelopei.
Roile sau jantele defecte trebuie nlocuite urgent.
Anvelopele mai vechi de 6 ani trebuie folosite cu atenie i numai n situaii
de urgen.
Presiunea prea redus n anvelope determin creterea consumului de
combustibil.
Indicatorul de uzur
La baza profilului anvelopelor originale se afl, oblic pe sensul de rotaie, indicatori
de rotaie de 1,6 mm. Aceti indicatori de uzur sunt - n numr de 6 sau 8 (n funcie
de productor) - dispui pe suprafaa de rulare a anvelopei la distane egale
fig. 149. Marcajele de pe flancurile anvelopelor (de exemplu literele TWI sau
simbolul triunghiului) indic locul plasrii acestor indicatori.
Cnd nlimea profilului anvelopei a ajuns la 1,6 mm msurat n crestturile de
lng indicatoarele de uzur s-a atins adncimea minim de profil admis legal (n
unele ri aceste valori pot fi diferite).
ATENIE!
Cnd anvelopele sunt uzate pn la nivelul indicatorilor de uzur, este
necesar nlocuirea anvelopei! Atenie la adncimea minim a profilului admis.
Motorul Solicitare parial Solicitare total
1.2l/63 kW TSI
220/230
220/230
1.4l/63 kW 220/290
1.2l/77 kW TSI 230/300
1.6l/77 kW 230/300
1.2l/55 kW TDI CR 230/300
1.6l/66 kW TDI CR 220/290
1.6l/77 kW TDI CR 220/290
Fig. 149 Profilul anvelopei cu indicator
de uzur
Gradul de uzur avansat a anvelopelor determin scderea aderenei n
condiii de rulare cu viteze ridicate i de umezeal a drumului. Se poate produce
acvaplanarea (micarea necontrolat a autovehiculului pe carosabil umed).
Schimbarea roilor ntre ele

n cazul uzurii puternice a anvelopelor roilor din fa se recomand, schimbarea
roilor din fa cu cele din spate. Astfel se asigur o durat de via relativ egal a
tuturor celor patru anvelope.
n cazuri de uzur neuniform, poate fi avantajoas schimbarea roilor ntre ele n
diagonal (dac nu este vorba despre anvelope cu sens precizat de rotaie). V
recomandm s v adresai unei uniti service autorizate koda, deoarece perso-
nalul acesteia cunoate cel mai bine posibilitatea de combinare.
Pentru o uzur uniform a tuturor roilor, i pentru meninerea duratei optime de
via a anvelopelor, v recomandm s schimbai roile ntre ele la fiecare 10.000
km.
Anvelope, respectiv roi noi
Anvelopele i jantele sunt elemente constructive importante. De aceea, utilizai roi
i anvelope de la koda Auto. Ele sunt special construite pentru autovehiculul
dumneavoastr i contribuie considerabil la buna funcionare i la meninerea
siguranei autovehiculului .
Toate cele patru roi trebuie echipate cu anvelope de acelai fel (mrime circum-
ferin) i pe ct posibil cu acelai profil.
Unitile service autorizate koda dispun de informaii actuale n ceea ce privete
produsele autorizate pentru autovehiculul dumneavoastr
V recomandm s apelai la o unitate service autorizate koda pentru executarea
operaiilor legate de roi i de anvelope. Acesta dispune de mijloacele tehnice core-
spunztoare, are cunotinele de specialitate necesare i este instruit asupra depo-
zitrii ecologice a deeurilor. Muli dealeri koda au o ofert atractiv de anvelope
i jante.
Combinaia permis ntre jante/anvelope pentru autovehiculul dumneavoastr se
gsete n actele autovehiculului. Aceasta depinde de dispoziiile legale pentru ara
respectiv.
Cunoaterea datelor despre anvelope uureaz alegerea acestora. Anvelopele au
pe flancuri de exemplu, urmtoarea inscripie:
185/65 R 14 86 T
Semnificaie:
Pentru anvelope sunt valabile urmtoarele limite de vitez:
Data fabricaiei este trecut de asemenea pe flancul anvelopei (eventual numai pe
partea interioar a roii).
DOT ... 20 11...
nseamn de exemplu, c anvelopa a fost fabricat n a 20-a sptmn din anul
20011.
Dac roata de rezerv este diferit de celelalte roi (anvelope de iarn sau anvelope
late), aceasta poate fi folosit doar pentru o scurt perioad de timp iar deplasarea
trebuie s se fac cu foarte mare atenie. Ea trebuie nlocuit cu roata normal ct
mai repede posibil.
ATENIE! Continuare
185 Limea anvelopei n mm
65 Raportul nlime/lime n %
R Indicele pentru tipul anvelopei - Radial
14 Diametrul jantei n oli
86 Indexul de greutate
T Indice de vitez
Indice de vitez Viteza maxim admis
Q 160 km/h
R 170 km/h
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
ATENIE!
Utilizai numai acele tipuri de jante i anvelope care sunt omologate de
koda Auto pentru modelul autovehiculului dumneavoastr. n caz contrar,
sigurana n trafic poate fi influenat - Pericol de accident! n plus, se poate
pierde omologarea de circulaie pe drumurile publice.
Depirea vitezei maxime admise pentru anvelope poate duce la deteri-
orarea anvelopelor i prin urmare, la pierderea controlului asupra autovehicu-
lului.
Anvelopele mai vechi de 6 ani trebuie folosite cu atenie i numai n situaii
de urgen.
Nu utilizai anvelope uzate, a cror utilizare anterioar nu o cunoatei.
Anvelopele mbtrnesc i atunci cnd nu sunt folosite. Pentru roata de rezerv
este permis utilizarea unei anvelope uzate numai n situaii de urgen i cu
mare atenie.
Pentru sigurana deplasrii, anvelopele trebuie nlocuite cte dou o dat
(anvelopele de pe aceeai punte). Anvelopele cu profilele cele mai adnci trebuie
montate la roile din fa.
Anvelopele vechi trebuie depozitate ecologic.
Indicaie
Din motive tehnice, nu putei folosi jantele altor autovehicule. Acest lucru este
valabil n anumite condiii i pentru jantele aceluiai tip de autoturism.
uruburile de roi
uruburile roilor sunt adaptate constructiv jantelor. La echiparea cu alte jante de
exemplu jante din metal uor sau roi cu anvelope de iarn trebuie folosite urubu-
rile corespunztoare, cu lungime i cu calot potrivit. De aceasta depinde fixarea
corect a roilor i funcionarea instalaiei de frnare.
Dac montai ulterior capace pentru roi, avei grij s se realizeze o ventilare sufi-
cient a instalaiei de frnare.
Dealerii koda sunt informai asupra posibilitilor tehnice de echipare cu anvelope,
jante i capace de roi.
ATENIE!
Din cauza montrii incorecte a roii, aceasta se poate desprinde n timpul
rulrii Pericol de accident!
Prezoanele de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor. Nu trebuie
unse cu grsime sau cu ulei.
Dac prezoanele de roat au fost strnse cu un moment prea mic, jantele se
pot desprinde n timpul mersului Pericol de accident! Dac momentul de strn-
gere este prea mare, urubul i filetul se pot deteriora, determinnd deformarea
jantei.
Atenie!
Momentul de strngere recomandat pentru strngerea prezoanelor de roat la
jantele din oel i din metal uor, este de 120 Nm .
Anvelopele de iarn
n timpul iernii, proprietile autovehiculului sunt cu mult mbuntite dac se folo-
sesc anvelope de iarn. Anvelopele pentru var au o aderen mai mic pe ghea i
zpad i la temperaturi sub 7 C, din cauza structurii lor (lime, amestec de cauciuc,
profil). Acest lucru este valabil pentru autovehiculele echipate cu anvelope late,
respectiv anvelope pentru viteze mari (literele H, V sau W pe flancul anvelopei).
Pentru a pstra cele mai bune proprieti de deplasare, anvelopele pentru iarn
trebuie montate la toate roile autovehiculului.
Folosii numai anvelope de iarn care sunt recomandate pentru autovehiculul dvs.
Mrimile admise pentru anvelopele de iarn sunt nscrise n actele autovehiculului
dumneavoastr Aceste mrimi difer de la o ar la alta.
Avei grij ca presiunea din anvelope s fie cu 20 kPa (0,2 bari) mai mare dect presi-
unea din anvelopele pentru var pagina 169.
Anvelopele pentru iarn i pierd proprietile cnd profilul anvelopei este uzat
pn la o adncime de 4 mm.
Anvelopele i pierd proprietile i prin mbtrnire - chiar dac profilul este nc
mai mare de 4 mm.
Pentru anvelopele pentru iarn sunt valabile aceleai limite de vitez ca la anvelo-
pele pentru var pagina 171, .
Putei utiliza anvelope pentru iarn dintr-o categorie de vitez inferioar, cu
condiia ca aceast limit de vitez s nu fie depit. La depirea vitezei admise
pentru categoria respectiv de anvelope, acestea se pot deteriora.
La utilizarea anvelopelor pentru iarn, respectai indicaiile pagina 169.
n locul anvelopelor de iarn se pot folosi anvelope pentru toate anotimpurile.
Dac avei neclariti, adresai-v unei uniti autorizate, unde vi se vor oferi
informaii referitoare la limitele de vitez ale anvelopelor.
ATENIE!
Depirea vitezei maxime admise la deplasarea cu anvelope de iarn poate duce
la deteriorarea anvelopelor i prin urmare, la pierderea controlului asupra auto-
vehiculului.
Dup ieirea din anotimpul rece remontai anvelopele pentru var, deoarece pe
strzi curate i la temperaturi peste 7 C, proprietile autovehiculului se menin mai
bine cu anvelope pentru var - distana de frnare este mai scurt, zgomotul de
rulare este mai redus, uzura anvelopelor mai mic i consumul de combustibil mai
sczut.
Indicaie
Respectai normele legislative referitoare la anvelope.
Sensul de rotaie este marcat pe flancul anvelopei, prin sgei. Sensul de rotaie
indicat trebuie pstrat neaprat. Numai astfel se poate asigura comportarea optim
a acestor anvelope referitoare la aderen, zgomot, frecare i acvaplanare.
n cazul n care trebuie s montai roata n sensul invers fa de cel prescris,
deplasai-v cu atenie, deoarece proprietile roii nu se mai pstreaz n aceste
condiii. Acest lucru este important mai ales cnd oseaua este umed. Luai n
considerare indicaiile pagina 176, Roata de rezerv.
Anvelopa defect trebuie nlocuit ct mai repede, iar sensul de rulare trebuie resta-
bilit la toate anvelopele.
Lanurile antiderapante
Lanurile pentru zpad trebuie montate numai la roile din fa.
n condiii de carosabil de iarn, lanurile antiderapante mbuntesc nu doar
traciunea, ci i comportamentul la frnare.
Utilizarea lanurilor pentru zpad este posibil, din motive tehnice numai la
anumite combinaii de jante/anvelope.
Utilizai lanuri pentru zpad ale cror inele i ncuietori nu sunt mai mari de 12 mm.
nainte de montarea lanurilor pentru zpad, demontai capacele de roat.
Respectai prevederile legale naionale, care difer de la ar la ar, referitoare la
utilizarea lanurilor pentru zpad i la vitezele maxim permise n cazul deplasrii cu
lanuri pentru zpad.
ATENIE!
Respectai instruciunile de montare ale productorului lanurilor.
Atenie!
La deplasarea pe strzi fr zpad, lanurile trebuie scoase. n caz contrar, lanurile
influeneaz negativ inuta de drum, deterioreaz anvelopele i se distrug.
Indicaie
V recomandm s folosii lanuri pentru zpad originale koda.
Mrimea jantei Adncimea de presare
(ET)
Dimensiuni anvelop
5J x 14 35 mm 165/70
6J x 14 37 mm 185/60
6J x 15 43 mm 185/55
Accesoriile, modificrile i piesele de schimb 174
Accesoriile, modificrile i piesele de schimb
Autovehiculele Skoda sunt construite conform celei mai noi tehnici de siguran.
Pentru ca acest lucru s se pstreze, echiparea standard a autovehiculului nu
trebuie modificat la ntmplare.
Dac autovehiculul trebuie echipat ulterior cu accesorii, dac o component a auto-
vehiculului a fost nlocuit cu una nou sau dac sunt necesare modificri tehnice,
trebuie s se respecte urmtoarele indicaii:
nainte de achiziionarea de accesorii sau piese i nainte de efectuarea modi-
ficrilor tehnice, consultai-v cu un atelier service autorizat koda .
Dac se execut modificri tehnice la autovehiculul dumneavoastr, trebuie s
se respecte directivele i indicaiile koda Auto.
Prin respectarea procedurilor descrise nu se vor produce defeciuni la autovehicul,
sigurana n trafic i n funcionare se va pstra. Autovehiculul va ndeplini preve-
derile Regulamentului privind nscrierea autovehiculelor n circulaia rutier, i dup
realizarea modificrilor. Informaii detaliate primii de la unitile service autorizate
koda, care pot executa n mod profesionist toate lucrrile necesare.
Modificrile componentelor electronice i ale software-ului aferent lor pot duce la o
funcionare defectuoas. Datorit integrrii n reeaua electric a componentelor
electronice, aceste defeciuni pot afecta i alte sisteme, neaflate n legtur direct
cu ele. Cu alte cuvinte, se poate periclita sigurana n trafic a autovehiculului, i
poate interveni o uzur mai ridicat a pieselor.
Deteriorrile cauzate n urma modificrilor tehnice care nu au fost aprobate de
koda Auto, nu sunt cuprinse de garanie - consultai Garania.
ATENIE!
Lucrrile sau modificrile neautorizate efectuate la autovehiculul dumnea-
voastr, pot provoca o funcionare defectuoas - Pericol de accident!
n interesul dumneavoastr, v recomandm s utilizai numai accesorii i
piese de schimb originale koda. Acestea sunt sigure i de calitate.
n ceea ce privete alte produse, n ciuda supravegherii continue a pieei, nu
putem nici aprecia, nici garanta compatibilitatea lor cu autovehiculul dumnea-
voastr, dei, n cazuri singulare, poate fi vorba despre produse care dispun de o
aprobare de funcionare, sau care au fost autorizate de Institutul Naional de
Verificare.
Indicaie
Accesoriile Originale koda i Piesele de Schimb Originale koda pot fi procurate
din unitile autorizate koda, care i realizeaz montarea pieselor cumprate.
De aceea, v recomandm s solicitai executarea tuturor lucrrilor, unitilor
service autorizate koda.
Toate accesoriile originale koda din Catalogul de Accesorii Originale, ca de
exemplu dispozitivul de tractare, scaunele pentru copii .a. sunt autorizate.
V recomandm s achiziionai, de asemenea, aparatele radio, antenele i alte
accesorii electrice, de la unitile service autorizate koda, i s solicitai acestora
montarea.
Ajutorul n caz de pan 175
Ajutorul n caz de pan
Ajutorul n caz de pan
Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant
Trusa de prim-ajutor trebuie depozitat astfel nct, n caz de necesitate, s poat
fi ajuns cu uurin.
Un triunghi reflectorizant de maxim 39 x 68 x 450 mm poate fi depozitat n capito-
najul peretelui posterior, cu ajutorul benzilor din cauciuc fig. 150.
n cazul n care dorii s v echipai autovehiculul cu un triunghi de avertizare,
adresai-v unei uniti autorizate.
ATENIE!
Trusa de prim-ajutor trebuie astfel depozitat, nct, n cazul unei frnri de
urgen sau al unei coliziuni, s nu produc rniri pasagerilor.
Indicaie
Atenie la termenul de valabilitate al obiectelor din interiorul trusei de prim ajutor.
Extinctor
Extinctorul este fixat sub scaunul oferului, cu curele.
Citii cu atenie instruciunile de utilizare, nainte de a utiliza extinctorul.
Extinctorul trebuie verificat de personal autorizat, o dat pe an (respectai legislaia
n vigoare).
ATENIE!
Dac extinctorul nu este bine fixat, n cazul unei manevre brute sau la produ-
cerea unui accident, poate fi proiectat prin autovehicul i poate rni pasagerii.
Indicaie
extinctorul trebuie s respecte legislaia n vigoare.
Atenie la termenul de valabilitate al extinctorului. Dac extinctorul se utilizeaz
dup expirarea datei de valabilitate, nu se mai garanteaz funcionarea corect a
acestuia.
Extinctorul face parte din echipamentele autovehiculului, numai pentru anumite
ri.
Trusa de scule
Trusa de scule i cricul sunt amplasate ntr-o cutie din plastic n roata de rezerv
fig. 151 sau n spaiul roii de rezerv. Aici este loc i pentru cupla sferic demon-
tabil a dispozitivului de remorcare.
Trusa de scule conine urmtoarele componente (n funcie de echipare):
Fig. 150 Amplasarea triunghiului reflec-
torizant
Fig. 151 Spaiul pentru bagaje: Comparti-
mentul trusei de scule
Cheie de roat,
Mner de srm pentru scoaterea capacelor de roat,
Inele de remorcare,
Adaptor pentru uruburile de siguran ale roilor,
Clete extractor pentru cpcelele uruburilor de roat,
Set de lmpi de schimb,
urubelni.
nainte de a introduce cricul la locul lui, strngei braul cricului napoi pn la capt.
ATENIE!
Cricul livrat din fabric este prevzut numai pentru tipul dumneavoastr de
autovehicul. Nu-l folosii n nici un caz pentru ridicarea altor autovehicule mai
grele sau a altor greuti - Pericol de accidentare!
Asigurai-v c trusa de scule este fixat bine n portbagaj.
Roata de rezerv
Roata de rezerv se gsete n locaul de sub mocheta portbaga-
jului.
Roata de rezerv este situat sub podeaua portbagajului i este fixat cu un urub
special mpreun cu cutia de scule fig. 152.
Este important verificarea presiunii aerului din roata de rezerv (de preferat la veri-
ficarea presiunii din celelalte anvelope - vezi plcua de pe clapeta rezervorului
pagina 156), pentru ca roata de rezerv s fie ntotdeauna pregtit pentru utili-
zare.
n cazul n care autovehiculul dumneavoastr este echipat cu astfel de anvelope,
respectai urmtoarele indicaii:
Autovehiculele cu anvelope cu sens unic de rotaie sunt echipate cu alt fel de
roat de rezerv, cu alte dimensiuni. Pe roat se gsete un autocolant.
Dup montajul roii, plcua de avertizare nu trebuie acoperit.
Cu aceast roat de rezerv nu este permis s v deplasai cu o vitez mai mare
de 80 km/h, iar n timpul deplasrii trebuie s fii extrem de precaui. Evitai acce-
lerrile puternice, frnrile brute i virajele strnse.
Presiunea din anvelopa roii de rezerv este cea standard.
Utilizai aceast roat de rezerv numai pentru deplasarea pn la primul dealer
autorizat, deoarece nu este conceput pentru utilizare permanent.
nlocuirea roii
Pregtirea
nainte de nlocuirea propriu-zis a roii, trebuie efectuate anumite lucrri pregti-
toare:
Parcai autovehiculul ct mai departe de trafic. Locul trebuie s fie orizontal.
Pasagerii trebuie s coboare. n timpul nlocuirii roii, pasagerii nu trebuie s se
afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapeilor metalici).
Acionai frna de mn.
Selectai treapta nti de vitez (cutie de viteze manual), respectiv introducei
selectorul de viteze n poziia P (cutie de viteze automat).
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei trusa de scule i roata de rezerv din portbagaj pagina 175.
ATENIE!
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii instalaia de avertizare avarie i
aezai la o distan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai
prevederile legale. Astfel v protejai nu numai pe dumneavoastr, ci i pe
ceilali participani la trafic.
Nu pornii motorul cnd autovehiculul este ridicat - Pericol de accidentare.
Fig. 152 Spaiul pentru bagaje: Roata de
rezerv
Atenie!
Dac efectuai schimbarea roii pe o suprafa nclinat, blocai roata opus celei pe
care trebuie s o nlocuii, cu o piatr sau cu alt obiect, pentru a imobiliza autovehi-
culul.
Indicaie
Respectai prevederile legale.
nlocuirea roii
Efectuai nlocuirea roii pe o suprafa ct mai plan posibil.
Scoatei capacul de roat pagina 177 sau capacele pagina 178.
Slbii uruburile roii pagina 178.
Ridicai autovehiculul numai att ct este necesar ca roata care trebuie nlocuit
s nu mai ating solul pagina 179.
Deurubai uruburile i aezai-le pe o suprafa curat (lavet, hrtie .a.).
Scoatei roata.
Montai roata de rezerv i nurubai uruburile uor.
Cobori autovehiculul.
Strngei prezoanele cu cheia, succesiv, n cruce pagina 178.
Montai capacul de roat/ornamentul de roat sau capacele uruburilor.
Indicaie
Toate uruburile de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor.
Nu le gresai n nici un fel!
Atenie la montarea anvelopelor cu sens unic de rotaie pagina 169.
Lucrri ulterioare
Dup nlocuirea roii, efectuai urmtoarele operaiuni.
Aezai trusa de scule la locul ei.
Depozitai roata schimbat n portbagaj.
Verificai ct mai repede presiunea din roata de rezerv montat.
Verificai momentul de strngere al uruburilor roii cu o cheie dinamometric,
ct mai curnd posibil. Jantele din oel i din metal uor trebuie strnse cu un
moment de strngere de 120 Nm.
nlocuii anvelopele defecte, respectiv informai-v la un atelier de specialitate
despre posibilitile de reparare.
ATENIE!
n situaia n care echipai autovehiculul cu alte anvelope dect cele din
fabricaie, este important s citii indicaiile de la pagina 171, Anvelope,
respectiv roi noi.
Indicaie
Dac observai, la nlocuirea roii, c uruburile sunt ruginite, acestea trebuie
nlocuite nainte de verificarea momentului de strngere.
Pn la verificarea momentului de strngere a uruburilor, deplasai-v cu
atenie i cu vitez redus.
Capacul integral al roii
Scoaterea
Agai mnerul de srm din trusa de scule de marginea mai groas a capacului.
Introducei cheia de roat prin mner, sprijinii cheia de roat i tragei capacul
fig. 153.
Fig. 153 Demontarea capacului de roat
Montarea
Apsai capacul pe jant, mai nti n zona ventilului. Apoi apsai capacul pe
jant, nct s se fixeze pe ntreaga circumferin.
Atenie!
Apsai cu mna, nu lovii cu pumnul capacul roii! Din cauza loviturilor
puternice, mai ales n locurile n care capacul nu s-a fixat pe jant, elementele de
ghidare i de centrare a capacului roii se pot deteriora.
nainte de montarea capacului de roat pe o jant de oel, a crui fixare se reali-
zeaz cu un urub antifurt, asigurai-v c urubul antifurt se gsete n orificiul din
zona ventilului pagina 179, Sigurana roilor mpotriva furtului.
uruburile de roat cu capac
Capacele servesc la protejarea uruburilor.
Scoaterea
mpingei brida din material plastic (trusa de scule) pe cpcel, pn cnd partea
interioar de prindere se afl pe capac.
Tragei capacul cu brida din material plastic fig. 154.
Montarea
mpingei capacele pe uruburi.
Slbirea i strngerea prezoanelor de roat
nainte de a ridica autovehiculul, slbii prezoanele.
Slbirea uruburilor de roi
mpingei cheia de roat pn la capt, pe prezon
12)
.
Prindei cu mna captul cheii i rotii urubul cca. o rotaie spre stnga
fig. 155.
Strngerea prezoanelor de roat
mpingei cheia de roat pn la capt, pe prezon
12)
.
Prindei cheia de capt, i rotii prezonul spre dreapta, pn se fixeaz.
ATENIE!
Slbii puin prezoanele (o rotire), nainte de a ridica autovehiculul pe cric -
Indicaie
Dac urubul nu se poate desface, putei apsa cu atenie cu piciorul pe captul
cheii de roat. Pentru aceasta, sprijinii-v de autovehicul pentru a nu v
dezechilibra.
Fig. 154 nlocuirea roii: Scoaterea capa-
cului prezoanelor de roat
12)
Pentru slbirea i strngerea uruburilor de siguran folosii adaptorul corespunztor
pagina 179.
Fig. 155 nlocuirea roii: Slbirea urubu-
rilor de roi
Ridicarea autovehiculului pe cric
Pentru a putea demonta roata, autovehiculul trebuie ridicat cu
cricul.
Pentru ridicarea autovehiculului cutai punctul de fixare a cricului cel mai apro-
piat de roata defect - n prag fig. 156.
Introducei cricul sub punctul de fixare i ridicai-l pn cnd gheara se gsete
chiar sub nervura vertical a pragului.
Aezai cricul astfel nct gheara acestuia s cuprind elementul vertical din
prag , i suprafaa de sprijin a cricului s se afle complet pe sol.
Rotii manivela cricului pn cnd roata se ridic de la sol.
Amplasarea cricului pe un sol instabil poate avea ca urmare alunecarea autovehicu-
lului de pe cric. De aceea, cricul trebuie sprijinit pe sol tare, respectiv folosii o plac
mare i stabil. Dac suprafaa este alunecoas ca de exemplu dale, trebuie s
folosii un suport care s nu alunece (de exemplu covora de cauciuc).
ATENIE!
Ridicai autovehiculul numai dup ce ai nchis toate portierele - Pericol de
accidentare.
mpiedicai alunecarea piciorului cricului, lund msurile corespunztoare -
Sprijinii cricul numai pe suprafee solide.
Dac nu montai cricul n locurile stabilite, acest lucru poate duce la deteri-
orarea autovehiculului. De asemenea, n cazul n care cricul nu se sprijin pe o
baz solid, acesta poate aluneca de sub main - Pericol de accidentare!
Nu pornii niciodat motorul cnd autovehiculul este ridicat pe cric - Pericol
de accident.
Nu intrai sub autovehicul cnd acesta se sprijin numai pe cric.
n cazul n care trebuie s lucrai sub main, sprijinii autovehiculul cu
elemente de susinere corespunztoare - Pericol de accidentare!
Sigurana roilor mpotriva furtului
Pentru desfacerea uruburilor antifurt, este nevoie de un adaptor
special.
Scoatei capacul/ornamentul roii de pe jant sau capacul de pe urubul de
siguran.
Introducei adaptorul cu partea dinat n interiorul dinilor capului urubului
de siguran fig. 157.
mpingei cheia de roat pn la capt, pe adaptor .
Desfacei sau strngei urubul pagina 178.
Dup scoaterea adaptorului montai capacul/ornamentul de roat, respectiv
introducei capacul pe urubul de siguran.
Verificai momentul de strngere cu o cheie dinamometric, ct mai curnd
posibil. Jantele din oel i din metal uor trebuie strnse cu un moment de strn-
gere de 120 Nm.
La autovehiculele cu uruburi de siguran (fiecare roat cu cte un urub) acestea
se pot desface sau strnge numai cu adaptorul livrat.
Fig. 156 nlocuirea roii: Puncte pentru
fixarea cricului
AA AB
ATENIE! Continuare
Fig. 157 Imagine: urub de siguran cu
adaptor
AB
AA
AB
Este bine s v notai numrul aflat pe captul adaptorului sau pe cel al urubului
de siguran. Cu ajutorul acestui cod putei obine, dac este necesar, un adaptor
identic, de la o unitate autorizat koda.
V recomandm s avei tot timpul n autovehicul adaptorul pentru uruburi. El
trebuie depozitat mpreun cu celelalte scule.
Atenie!
Dac urubul de siguran a fost strns prea tare, se deterioreaz att urubul,
ct i adaptorul.
La jantele din oel, urubul antifurt trebuie montat n orificiul care se afl cel mai
aproape de ventil. n caz contrar, capacul de roat nu poate fi montat, sau se poate
deteriora n timpul montrii.
Indicaie
uruburi antifurt putei procura de la unitile autorizate.
Setul de depanare a anvelopelor
Setul de depanare a anvelopelor se gsete ntr-o caset sub mocheta din port-
bagaj.
Cu ajutorul setului de reparat anvelope se pot remedia cu ncredere defeciuni ale
anvelopei produse de corpuri strine sau printr-o neptur cu un diametru de pn
la circa 4 mm. Nu scoatei corpurile strine, cum ar fi cuiele sau uruburile, din anve-
lop!
Repararea poate fi executat pe loc.
Repararea cu setul pentru repararea penelor nu nlocuiete repararea profesionist
a anvelopei; el servete numai pentru deplasarea pn la primul atelier service.
Nu este permis utilizarea setului de reparaie:
la deteriorarea jantei,
dac temperatura exterioar este sub -20 C (-4 F),
la tieturi sau nepturi mai mari de 4 mm,
la deteriorarea flancului anvelopei,
la deplasarea cu presiune foarte sczut sau cu o anvelop dezumflat,
dac a expirat termenul de valabilitate (vezi butelia).
ATENIE!
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii instalaia de avertizare avarie i
aezai la o distan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai
prevederile legale. Astfel v protejai nu numai pe dumneavoastr, ci i pe
ceilali participani la trafic.
n cazul unei pene de cauciuc, parcai pe ct posibil autovehiculul la o
distan sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie pe ct posibil neted i rigid.
O anvelop umplut cu soluia de etanare nu are aceleai caracteristici ca o
anvelop obinuit.
Nu conducei cu peste 80 km/h, respectiv 50 mph.
Evitai accelerrile puternice, frnrile brute i virajele strnse.
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers!
Soluia de etanare duneaz sntii i trebuie s fie ndeprtat imediat
dac ajunge n contact cu pielea.
Soluia de etanare uzat precum i soluia de etanare a crei dat de valabilitate
a expirat se elimin conform normelor de mediu
Indicaie
Respectai instruciunile productorului setului de reparat anvelope.
O butelie nou de agent de etanare putei cumpra din Sortimentul de Acces-
orii Originale Skoda.
nlocuii imediat anvelopele care au fost reparate cu setul de reparat, respectiv
informai-v la un atelier de specialitate despre posibilitile de reparare.
Componentele setului de reparat anvelope
Fig. 158 Componentele setului de reparat anvelope
Setul de reparat anvelope const din urmtoarele piese:
Cheia de ventile
Autocolantul cu limita de vitez maxim80 km/h respectiv maxim50 mph
Furtunul de umplere cu buon
Compresor
Furtunul de presiune
Indicatorul de presiune
urubul de aerisire
Comutatorul on/off
Fia de conectare de 12 V pagina 73
Recipientul cu soluie de etanare
Ventilul de rezerv
Cheia de tije ventile este prevzut n partea inferioar cu o fant n care ncape
o tij ventil. Numai astfel se poate scoate sau introduce un ventil din sau n anve-
lop. Acest lucru este valabil i pentru ventilul de rezerv .
Prelucrare preliminar pentru aplicarea setului de reparat anvelope
nainte de utilizarea setului de reparaie anvelope trebuie executate n prealabil
urmtoarele lucrri:
n cazul unei pene de cauciuc, parcai pe ct posibil autovehiculul la o distan
sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie pe ct posibil neted i rigid.
Toi pasagerii trebuie s coboare. n timpul nlocuirii roii, pasagerii nu trebuie
s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapeilor metalici).
Oprii motorul i cuplai treapta 1 (cutie de viteze mecanic), respectiv intro-
ducei selectorul de viteze n poziia P (cutie de viteze automat).
Acionai frna de mn.
Controlai dac se poate realiza reparaia cu ajutorul setului de reparat anvelope
pagina 180, Indicaii cu caracter general.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei setul de reparat anvelope din portbagaj.
Lipii autocolantul fig. 158 pe plana de comenzi n cmpul vizual al
oferului.
Nu ndeprtai corpul strin, de exemplu cuiul sau urubul, din anvelop.
Deurubai capacul ventilului.
Deurubai tija ventilului cu ajutorul urubelniei pentru tija ventilului i o
aezai pe o suprafa curat.
Vulcanizarea i umflarea anvelopei
Etanarea anvelopelor
Scuturai de cteva ori bine recipientul de umplere a anvelopei fig. 158.
nurubai bine n sens orar, furtunul de umplere pe recipientul de umflare a
anvelopei . Folia de la gura recipientului se va guri automat.
ndeprtai capacul de la furtunul de umplere i introducei captul deschis
complet pe ventilul anvelopei.
inei recipientul rsturnat i introducei n anvelop toat soluia de
etanare din recipient.
Detaai de la ventil recipientul gol.
nurubai inseria ventilului cu cheia de ventile la loc n ventilul anvelopei.
Umflarea roii
nurubai bine furtunul de presiune fig. 158 al compresorului de aer pe
ventilul anvelopei.
Verificai dac este nurubat urubul de aerisire .
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
A9
A10
A11
A1
A11
A2
A1
A10
A3
A10
A3
A10
A1
A5
A7
La autovehiculele cu cutie de viteze manual, aducei schimbtorul de viteze n
poziie neutr.
Pornii motorul autovehiculului i lsai-l s mearg.
Introducei conectorul n priza de 12 V.
Pornii compresorul de aer cu ajutorul comutatorului on/off .
Lsai compresorul s mearg pn se ating 2,0 - 2,5 bar. Perioada maxim de
funcionare 8 minute !
Oprii compresorul de aer de la comutatorului PORNIT/OPRIT.
Dac nu s-a putut atinge presiunea aerului de 2,0 2,5 bar, deurubai furtunul
de presiune de la ventilul roii.
Deplasai-v cu autovehiculul circa 10 metri nainte sau napoi, pentru ca soluia
de etanare s se poat distribui uniform n anvelop.
nurubai din nou bine furtunul de presiune al compresorului de aer la
ventilul anvelopei i reluai procesul de umflare.
Dac nici acum nu se atinge presiunea necesar, nseamn c anvelopa este
deteriorat prea tare. Anvelopa nu poate fi reparat cu ajutorul setului de pan
.
Oprii compresorul de aer de la comutatorului PORNIT/OPRIT.
Deurubai furtunul de presiune al compresorului de aer de la ventilul anve-
lopei.
Cnd s-a atins o presiune n anvelop de 2,0 2,5 bari, putei continua deplasarea
cu max. 80 km/h, respectiv 50 mph.
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers! pagina 182, Verificarea
dup 10 minute de mers.
ATENIE!
Furtunul de presiune i compresorul se pot ncinge n timpul umflrii - Pericol
de rnire!
Nu aezai furtunul de presiune i compresorul de aer fierbini pe materiale
inflamabile - Pericol de incendiu!
Dac anvelopa nu se poate umfla la minim 2,0 bar, deteriorarea este prea
mare. Soluia de etanare nu este n stare s etaneze anvelopa. Nu continuai
deplasarea. Solicitai asisten de specialitate.
Atenie!
Oprii compresorul de aer cel trziu dup 8 minute de funcionare - Pericol de
supranclzire! nainte de repornire, lsai compresorul de aer cteva minute s se
rceasc.
Verificarea dup 10 minute de mers
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers!
Dac presiunea n anvelop este 1,3 bar i mai mic:
Nu continuai deplasarea! Anvelopa nu poate fi reparat suficient de bine cu
ajutorul setului de pan.
Solicitai asisten de specialitate.
Dac presiunea n anvelop este 1,3 bari i mai mare:
Corectai din nou presiunea n anvelop la valoarea corect (vezi pe interiorul
clapetei rezervorului).
Conducei cu atenie ctre cel mai apropiat service autorizat, fr a depi viteza
de 80 km/h, respectiv 50 mph.
Ajutorul la pornire
Pregtire
Dac motorul nu pornete, deoarece bateria autovehiculului este descrcat, putei
folosi bateria altui autovehicul. Pentru aceasta avei nevoie de un cablu auxiliar.
Ambele baterii trebuie s aib o tensiune nominal de 12 Voli. Capacitatea (Ah)
bateriei de la care se ia curent nu trebuie s fie cu mult sub capacitatea bateriei
descrcate.
Cablul pentru pornire asistat
Utilizai numai cabluri auxiliare de diametre suficient de mari i cu cleti izolai.
Respectai indicaiile productorului.
Cablul pentru borna plus este rou, n majoritatea cazurilor.
Cablul pentru borna minus este negru, n majoritatea cazurilor.
A9
A8
A5
A5
A5
ATENIE!
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C. Dac bateria a
ngheat nu realizai ajutorul la pornire - Pericol de explozie! Pericolul exist i
dup dezghearea bateriei, din cauza acidului scurs. nlocuii bateria ngheat.
La efectuarea lucrrilor n compartimentul motor, luai n considerare
indicaiile de avertizare pagina 158.
Indicaie
ntre cele dou autovehicule nu trebuie s existe contact, altfel se pot produce
descrcri de curent chiar de la conectarea bornei plus.
Bateria descrcat trebuie s fie conectat corespunztor.
nchidei telefonul auto sau respectai instruciunile telefonului pentru aceast
situaie.
Se recomand achiziionarea cablului pentru pornirea asistat, de la un dealer
autorizat.
Pornirea motorului
Conectai cablul auxiliar neaprat n ordinea urmtoare:
Conectarea polului plus
Prindei un capt la polul plus fig. 159 al bateriei descrcate .
Prindei cellalt capt la polul plus al bateriei care furnizeaz curent .
Conectarea polului minus i a blocului motor
Prindei un capt la polul minus al bateriei care furnizeaz curent .
Conectai cellalt capt la o pies metalic masiv legat de blocul motor,
sau de blocul motor .
Pornirea motorului
Pornii motorul autovehiculului furnizor de curent i lsai-l s mearg n gol.
Acum pornii motorul autovehiculului cu bateria descrcat.
Deconectai cablul auxiliar n ordine invers.
ATENIE!
Prile neizolate ale cletilor nu trebuie atinse. Cablul conectat la polul plus
al bateriei nu trebuie s intre n contact cu pri ale autovehiculului bune
conductoare de curent - Pericol de scurtcircuitare!
Nu cuplai cablul la polul minus al bateriei descrcate. Din cauza formrii de
scntei la pornirea motorului, gazul explozibil eliminat de baterie se poate
aprinde.
Nu conectai captul al cablului de componentele sistemului de combus-
tibil sau de frn.
Aezai cablul n aa fel nct s nu fie prins de piesele mobile ale autovehi-
culului.
Nu v aplecai deasupra bateriei - Pericol de accident!
uruburile de nchidere a bateriei trebuie s fie bine strnse.
Nu inei n apropierea bateriei surse de foc (lumina aprins, igri aprinse) -
Pericol de explozie!
Nu utilizai niciodat ajutorul la pornire la bateriile cu un nivel sczut al elec-
trolitului - Pericol de explozie i rnire!
Fig. 159 Executarea pornirii cu ajutorul
bateriei altui autovehicul: A - bateria
descrcat, B -bateria furnizoare de
curent
A1 AA
A2 AB
A3 AB
A4
A4
Pornirea asistat la autovehiculele cu sistem START-STOP
La autovehiculele cu sistem START-STOP, cablul negativ de racordare al redre-
sorului nu trebuie niciodat s fie conectat direct la polul minus al bateriei autove-
hiculului, ci ntotdeauna la punctul de mas al motorului fig. 160.
Tractarea autovehiculului
Autovehiculul cu transmisie manual poate fi remorcat cu un cablu/bar de remor-
care, sau cu roile din fa/spate ridicate.
Autovehiculul cu transmisie automat poate fi remorcat cu un cablu/bar de remor-
care, sau cu roile din fa ridicate. Dac este tractat cu roile din spate ridicate, se
defecteaz cutia de viteze automat!
Cel mai sigur este s utilizai bara de tractare. n cazul n care nu avei la dispoziie
o bar de tractare, putei folosi i un cablu.
La folosirea unui cablu de tractare, respectai urmtoarele indicaii:
oferul autovehiculului tractor
Ambreiai uor i accelerai cu atenie.
La autovehiculele cu transmisie manual, la plecarea de pe loc accelerai numai
cnd cablul este ntins.
Viteza maxim de deplasare n timpul remorcrii trebuie s fie de 50 km/h.
oferul autovehiculului remorcat
Punei contactul pentru a nu se bloca volanul i pentru ca luminile de semnali-
zare, claxonul i instalaia de splare geamuri s funcioneze.
Scoatei maina din vitez, respectiv selectai poziia N (cutie de viteze auto-
mat).
Luai n considerare faptul c servofrna i servodirecia funcioneaz numai cu
motorul pornit. Cnd motorul este oprit, trebuie s apsai pedala de frn cu o for
mai mare i s depunei mai mult efort la manevrarea volanului.
Avei grij la cablul de remorcare: acesta trebuie s fie mereu ntins.
Atenie!
Nu pornii motorul la tractare - Pericol de defeciune la motor, la autovehiculele
cu catalizator, combustibilul nears poate ptrunde n catalizator i poate lua foc.
Acest lucru poate duce la supranclzirea i defectarea catalizatorului. Putei utiliza
bateria unui alt autovehicul ca ajutor la pornire pagina 182, Ajutorul la pornire.
n cazul n care autovehiculul prezint o defeciune la cutia de viteze i a pierdut
uleiul, autovehiculul poate fi tractat doar cu roile motoare ridicate sau pe un trans-
portor special, respectiv ntr-o remorc.
Dac nu este posibil o remorcare normal, sau dac remorcarea trebuie fcut
pe o distan mai mare de 50 km, autovehiculul trebuie remorcat pe un transportor
sau o remorc special.
La tractare sau remorcare, cablul de tractare trebuie s fie elastic, pentru prote-
jarea ambelor autovehicule. Folosii numai cabluri din fibre sintetice sau cabluri din
material elastic asemntor.
Atenie! Asupra autovehiculului nu trebuie exercitate solicitri suplimentare din
alte pri. La executarea manevrelor de remorcare n afara carosabilului, exist
ntotdeauna pericolul suprasolicitrii echipamentelor de fixare.
Bara/coarda de tractare trebuie prins doar n inelele de tractare prevzute
pentru aceastapagina 185, Inelul de tractare din fa, respectiv pagina 185,
Inelul de tractare din spate.
Indicaie
Tractarea necesit o anumit experien. Ambii oferi trebuie s fie familiarizai
cu procedura. oferii fr experien nu trebuie nici s tracteze, nici s fie tractai.
La tractare, respectai prevederile legale naionale, n special n legtur cu
semnalizarea autovehiculului tractat i a aceluia care tracteaz.
Cablul de tractare nu trebuie s fie rsucit, deoarece n anumite condiii s-ar
putea deuruba dispozitivul de tractare din fa.
Fig. 160 Pornirea asistat la autovehicu-
lele cu sistem START-STOP
Inelul de tractare din fa
Inelul de remorcare se afl n cutia trusei de scule.
Fig. 161 Bara de protecie fa: Capacul/montarea inelului de remorcare
Apsai pe jumtatea din stnga a capacului n locul indicat de sgeat fig. 161
- stnga.
Tragei capacul din bara de protecie fa.
nurubai crligul de tractare cu mna spre stnga fig. 161 - dreapta. Pentru
strngere, v recomandm de exemplu s utilizai cheia de roi, inelul de
ancorare al unui alt autovehicul sau un alt obiect asemntor, pe care s l putei
introduce n crlig.
Pentru a remonta capacul dup deurubarea inelului de tractare, introducei
elementele de prindere, apoi apsai pe partea dreapt a capacului. Capacul
trebuie s se fixeze bine.
Atenie!
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta se poate
rupe la tractare.
Inelul de tractare din spate
Inelul de tractare din spate se gsete n partea dreapt, sub bara de protecie
fig. 162.
Fig. 162 Crligul de tractare spate
Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen 186
Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen
Siguranele fuzibile electrice
nlocuirea siguranelor fuzibile din tabloul de bord
Siguranele arse trebuie nlocuite.
Fiecare circuit de curent este asigurat cu sigurane fuzibile. Siguranele se gsesc n
partea stng a tabloului de bord, sub un capac.
Luai contactul motor i deconectai consumatorul respectiv.
Rabatai capacul cu atenie n sensul indicat de sgeat i scoatei-l fig. 163.
Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 187, Dispunerea
siguranelor n tabloul de bord.
Scoatei din suport agrafa din material plastic, prindei-o de sigurana care
credei c este ars i scoatei sigurana afar.
Siguranele arse se pot recunoate dup firele metalice topite. nlocuii
sigurana defect cu o siguran nou cu acelai amperaj.
Aezai capacul cutiei de sigurane n tabloul de bord, astfel nct picioruele de
ghidare s intre n orificiile din tabloul de bord, i fixai prin apsare.
V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul o cutiu cu sigurane de
schimb. O cutie cu sigurane de schimb putei procura din sortimentul de Piese de
schimb Originale koda, respectiv de la un dealer autorizat.
Culorile siguranelor
ATENIE!
Atenie!
Nu reparai siguranele i nici nu le nlocuii cu unele mai puternice - Pericol de
incendiu! n plus, pot aprea defeciuni n alte locuri ale instalaiei electrice.
Dac o siguran se arde dup o perioad scurt de timp, instalaia electric
trebuie verificat ct mai urgent posibil la un dealer autorizat.
Indicaie
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea acestor
sigurane.
Fig. 163 Tabloul de bord, partea de jos:
Capacul suportului de sigurane fuzibile
Culoarea Intensitate maxim n amperi
maro deschis 5
maro 7,5
rou 10
albastru 15
galben 20
alb 25
verde 30
Dispunerea siguranelor n tabloul de bord
Fig. 164 Reprezentare schematic a cutiei de sigurane pentru autovehiculele cu volanul pe
partea stng/dreapt
Unii consumatori fac pate din dotarea standard a autovehiculului sau se livreaz sub
form de echipamente, numai la anumite modele.
Nr. Consumator
1 Contact S
2 START-STOP
3 Tabloul de instrumente, reglarea farurilor
4 Unitatea de comand ABS
5 Motorul pe benzin: Sistemul de control al vitezei de croazier
6 Lamp de mararier (cutie de viteze manual)
7
Contactul motor
Unitatea de comand a motorului, cutie de viteze automat
8 Comutator pedal frn, ventilatorul lichidului de rcire
9
Acionarea nclzirii, unitii de comand a climatizrii, asistenei la par-
care, unitii de comand a luminii pentru viraje, ventilatorului pentru
lichid de rcire
10 Instalaia de climatizare
11 Reglarea oglinzilor
12 Unitate de comand pentru recunoaterea remorcii
13 Aparatul de comand pentru cutia de viteze automat
14 Motor pentru proiectoarele cu halogen cu funcie de lumin pentru viraje
15 Sistemul de radio-navigaie PDA
16 Servodirecia electrohidraulic
17
START-STOP - Radio
Lumina de deplasare ziua
18 nclzirea oglinzii
19 Contact S
20
Unitatea de comand a motorului
Releul pompei de combustibil
Unitate de comand pentru pompa de combustibil
21 Lampa pentru mararier, proiectoarele de cea cu funcia CORNER
22
Acionarea nclzirii, unitii de comand a climatizrii, asistenei la par-
care, telefonului, tabloului de instrumente, traductorului de direcie,
ESP, unitii de comand a reelei bord, volanului multifuncional
23 Iluminarea interiorului, torpedoului i portbagajului, lumina de poziie
24 Aparatul de comand central al autovehiculului
25 nclzirea scaunelor
26 tergtorul de lunet
27 Nealocat
28 Motorul pe benzin: Supapa AKF, motor pe benzin: Clapeta de reglare
29 Injecie, pomp de ap
30
Pompa de combustibil
Contactul motor
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare, operarea releu-
lui pentru PTC
Nr. Consumator
nlocuirea siguranelor de la baterie (cutie de viteze manual, cutie
de viteze automat DSG)
Fig. 165 Bateria: Capacul suportului de sigurane fuzibile
Concomitent apsai elementele de fixare ale capacului suportului de sigurane
n sensul indicat de sgeata fig. 165 i mpingei afar capacul, n sensul
indicat de sgeata .
Deblocai cu o urubelni plan elementele de susinere n deschiderile i
rabatai n sus capacul, n sensul sgeii .
Identificai sigurana consumatorului n cauz.
31 Sonda Lambda
32 Pomp de nalt presiune, supap de presiune
33 Unitatea de comand a motorului
34
Pompa de vacuum
35 Alimentarea cu energie a contactului
36 Faza lung
37 Lampa de cea spate
38 Proiectoarele de cea
39 Ventilatorul
40 Duze de splare/parbriz cu nclzire, instalaia de curare a parbrizului
41 Nealocat
42 nclzirea lunetei
43 Claxon
44 tergtoarele de parbriz
45 Unitatea central de comand pentru sistemul Confort
46 Instalaia de alarm antifurt
47
Bricheta, priza din portbagaj
a)
48 ABS, START-STOP - Transformator DC/DC ESP
49 Lmpi de semnalizare, lmpi de frn
50
START-STOP - Transformator DC/DC Infotainment
Radio
51 Geam electric (fa i spate) - partea stng
52 Geam electric (fa i spate) - partea dreapt
53
Lumin de parcare - partea stng
Trapa/Plafonul glisant electric
Nr. Consumator
54
START-STOP - Panoul de bord
Instalaia de alarm antifurt
55 Aparatul de comand pentru cutia de viteze automat DSG
56
Instalaie de splare a farurilor
Lumin de parcare - partea dreapt
57 Lumina de ntlnire stnga, reglare far
58 Lumina de ntlnire dreapta
a)
Un consumator electric pornit cnd motorul este oprit poate determina descrcarea bateriei.
Nr. Consumator
AA
AB
AC
AD
ATENIE!
Atenie!
Indicaie
sigurane.
Dispunerea siguranelor de la baterie (cutie de viteze manual,
cutie de viteze automat DSG)
Atenie!
Luai n considerare indicaiile v. nlocuirea siguranelor de la baterie (cutie de
viteze manual, cutie de viteze automat DSG) la pagina 188.
Indicaie
Siguranele 1 - 7 trebuie nlocuite de ctre un atelier specializat.
nlocuirea siguranelor de pe baterie (cutie de viteze automat)
Fig. 167 Bateria: Deschiderea capacului polului plus/capacul cutiei de sigurane
Nr. Consumator
1 Alternatorul
2 Nealocat
3 Habitaclul
Fig. 166 Reprezentare schematic a
dispunerii siguranelor de pe baterie
4 nclzirea suplimentar electric
5 Habitaclul
6 Bujii, ventilatorul lichidului de rcire
8 ABS, respectiv ASR, respectiv ESP
9 Ventilatorul lichidului de rcire
10 Nealocat
11 ABS, respectiv ASR, respectiv ESP
12 Aparatul de comand central
13 Cutia de viteze automat
nclzirea suplimentar electric
Nr. Consumator
Rabatei capacul polului plus (+) pagina 189, fig. 167 - stnga.
Apsai elementele de fixare ale capacului suportului de sigurane
pagina 189, fig. 167 i deschidei capacul.
Concomitent apsai elementele de fixare ale capacului suportului de sigurane
i mpingei capacul n sensul indicat de sgeat.
Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 190, Dispunerea
siguranelor pe baterie (cutie de viteze automat).
ATENIE!
Atenie!
Indicaie
sigurane.
Unele autovehicule sunt prevzute numai cu capacul pagina 189, fig. 167
dreapta.
Dispunerea siguranelor pe baterie (cutie de viteze automat)
Atenie!
Luai n considerare indicaiile v. nlocuirea siguranelor de pe baterie (cutie
de viteze automat) la pagina 189.
AA
AB
AB
Nr. Consumator
1 Alternatorul
2 Habitaclul
3 nclzirea suplimentar electric
4 ESP
6 Bujiile incandescente
7 ESP
8 Ventilatorul lichidului de rcire
9 Instalaia de climatizare
10 ABS
11 Aparatul de comand central
12 Cutia de viteze automat
nclzirea suplimentar electric
Fig. 168 Reprezentare schematic a
dispunerii siguranelor de pe baterie
Lmpile cu incandescen
nlocuirea becurilor
nainte de nlocuirea unui bec, trebuie s se sting lumina respectiv.
Nu prindei becul cu mna (chiar i cea mai mic murdrie reduce sperana de via
a becului). Folosii o lavet curat, un erveel etc.
Becurile defecte trebuie nlocuite cu becuri n bun stare, de aceeai capacitate.
Indicaiile necesare se gsesc pe soclul becului sau pe bec.
nlocuirea ctorva becuri nu o putei efectua singur, este nevoie de un specialist.
Pentru nlocuirea becurilor, trebuie demontate alte componente ale autovehicu-
lului. Acest lucru este valabil mai ales pentru becurile cu incandescen la care nu se
poate ajunge dect prin compartimentul motor.
De aceea v recomandm s v adresai dealerilor specializai sau s solicitai
asisten de specialitate, pentru nlocuirea acestor becuri.
Luai n considerare faptul c zona motorului este o zon periculoas pagina 158,
Lucrrile n compartimentul motorului.
V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul o cutiu cu becuri de schimb.
Becuri de schimb putei procura din gama de Accesorii Originale koda, respectiv de
la un dealer autorizat.
Un spaiu de depozitare pentru becuri se gsete n cutia din roata de rezerv.
Autovehiculele cu lumin de zi cu leduri
La autovehiculele cu lumin de zi cu leduri, nlocuirea trebuie realizat la un atelier
specializat.
Prezentarea becurilor
ATENIE!
Becurile cu incandescen H7 LL i H4 LL sunt sub presiune i pot exploda n
timpul nlocuirii Pericol de rnire!
La nlocuirea becurilor se recomand purtarea mnuilor i a ochelarilor
protectori.
Farurile din fa Faruri cu Halogen Proiectoarele cu halo-
gen
Lumina de ntlnire H4 LL H7 LL
Faza lung H4 LL H7 LL
Lumina de poziie
W5W LL, led
a)
/W5W BL LL
Luminile de semnalizare PY21W
Proiectoarele de cea
H8/HB4
b)
Lumina de deplasare ziua
P21W, led
a)

c)
a)
Valabil pentru autovehiculele RS cu lumini separate pentru luminile de zi.
b)
Valabile pentru autovehiculele SCOUT.
c)
Valabil pentru autovehiculele Scout cu lumini separate pentru lumina de zi.
Lampa din spate Bec
Lampa pentru mararier P21W
Luminile de semnalizare PY21W
Lumini frn P21W
Lampa de cea spate P21W
Lumina de poziie 2x W5W
Altele Bec
Luminile de semnalizare laterale WY5W
Lampa numrului de nmatriculare C5W/T4W (5W)
3. Lampa frn LED
Iluminarea interioar fa/spate C10W
Lmpile pentru citit W5W
Lampa din portbagaj W5W
Lampa din torpedo W5W
Indicaie
n acest Manual de utilizare am descris modalitatea de nlocuire numai a acelor
becuri care nu prezint complicaii. nlocuirea celorlalte becuri cu incandescen
trebuie realizat la o unitate autorizat.
Farurile din fa
Fig. 169 Poziia de montare a becurilor: Faruri cu halogen/Proiectoare cu halogen
Poziiile becurilor n farul cu halogen
- Lumina de ntlnire, lumina de drum i lumina de poziie
- Lumina de semnalizare fa
Poziiile becurilor n proiectorul cu halogen
- Lumina de ntlnire/lumina de ntlnire i lumina de drum
- Lumina de staionare/lumina de staionare i lumina de drum
- Lumina de semnalizare fa
ATENIE!
Lumina de ntlnire i lumina de drum (faruri cu halogen)
Scoatei capacul de protecie fig. 169.
Scoatei conectorul din lamp, deblocai mnerul din srm i extragei lampa
spre spate fig. 170.
nlocuii becul H4 LL, introducei-l n orificiul reflectorului (cu picioruele de
fixare n locae), blocai cu mnerul de srm, aezai capacul de protecie i
introducei fia.
V recomandm, ca dup nlocuirea unui bec s efectuai o verificare a farurilor
la o unitate service Skoda.
Lumina de ntlnire i lumina de drum/lumina de ntlnire
(proiectoare cu halogen)
Scoatei capacul de protecie fig. 169.
Rotii fia cu becul spre stnga pn la limit fig. 171 i scoatei-o.
AA
AB
A1
A2
A3
Fig. 170 Demontarea becului luminii de
ntlnire i drum
AA
ntlnire i drum/lumina de ntlnire
A1
nlocuii becul cu halogen H7 LL, introducei conectorul cu becul nlocuit i rotii-
l spre dreapta pn la limit.
Aezai capacul de protecie la loc.
Lumina de drum (proiectoare cu Halogen)
Scoatei capacul de protecie pagina 192, fig. 169.
Rotii fia cu becul spre stnga pn la limit fig. 172 i scoatei-o.
nlocuii becul cu halogen H7 LL, introducei conectorul cu becul nlocuit i rotii-
l spre dreapta pn la limit.
Aezai capacul de protecie la loc.
Lumina de semnalizare fa
Rotii soclul pagina 192, fig. 169, respectiv soclul spre stnga i
extragei-le mpreun cu becul cu incandescen pentru lumina de semnalizare.
nlocuii becul defect.
Introducei dulia cu becul n far. Fixai dulia rotindu-o spre dreapta, pn se
fixeaz.
Lumina de poziie - fa
Scoatei capacul de protecie , respectiv pagina 192, fig. 169.
Apucai suportul becului i scoatei-l din far.
nlocuii becul din suport i introducei-l la loc n far.
Lumina de zi i proiectoarele de cea
Fig. 173 Bara de protecie fa: Grilaj de protecie/demontarea proiectoarelor de cea
Luai contactul motor i deconectai toate luminile.
Apucai grilajul de locurile marcate cu sgei fig. 173 - din stnga i scoatei-l.
Introducei mna n deschiztura n care se afla grilajul i apsai dispozitivul de
prindere cu arc fig. 173 - n dreapta.
Scoatei proiectorul de cea.
Rotii conectorul cu lampa pentru lumina de zi, respectiv conectorul cu
lampa proiectorului de cea pn la opritor nspre stnga i extragei-l.
nlocuii becul, introducei fia cu becul nlocuit i rotii-l spre dreapta pn la
limit.
Pentru montare, aezai proiectorul de cea mai nti cu fixajul ntr-o parte, n
partea mai deprtat de numrul de nmatriculare.
Apsai farul n partea dinspre numrul de nmatriculare.
Aezai la loc grilajul, mai nti n partea opus numrului de nmatriculare.
Apsai pe grilaj n partea dinspre numrul de nmatriculare.
drum
A2
AB A3
AA A2
AA AB
Capacul proiectorului de cea Fabia Scout, Fabia RS
Fig. 174 Bara de protecie fa: Fabia Scout/Fabia RS
Demontarea capacului - Fabia Scout
Introducei mnerul de srm din trusa de scule, n orificiul de deasupra proiec-
torului de cea fig. 174 - n stnga i scoatei capacul.
Demontarea capacului - Fabia RS
Introducei un deget n deschiztura de lng farul de cea fig. 174 - dreapta
i scoatei capacul.
Pentru a monta la loc capacul, montai o parte a capacului, ncepnd din partea
dinspre numrul de nmatriculare. Apoi apsai capacul n partea dinspre
numrul de nmatriculare.
Farurile de cea Fabia Scout, Fabia RS
Fig. 175 Bara de protecie fa: Proiector de cea/nlocuirea becurilor
Demontarea proiectorului de cea
Deurubai, cu ajutorul urubelniei din trusa de scule
13)
, uruburile fig. 175 -
stnga.
Scoatei proiectorul de cea.
nlocuirea becurilor i montarea proiectorului de cea
Apsai sigurana fig. 175 a fiei i scoatei fia electric din dulia .
Rotii dulia cu becul spre stnga pn la limit i scoatei-o.
nlocuii becul, aezai dulia cu becul nou n carcas i rotii spre dreapta pn la
limit.
Introducei fia n dulia .
nurubai la loc urubul i montai capacul. Capacul trebuie s se fixeze bine.
13)
Valabil pentru Fabia Scout i Fabia RS.
A1 AA AB
AB
AA AB
Lampa numrului de nmatriculare
Deschidei capota portbagajului i deurubai geamul lmpii fig. 176.
Scoatei becul defect din suport i nlocuii-l cu unul nou.
Apsai geamul la loc i apsai-l pn se fixeaz - atenie la montarea corect
a garniturii.
nurubai geamul uor.
Lampa din spate
Fig. 177 Demontarea unitii de iluminare din spate/Montarea unitii de iluminare din spate
Deschidei capota portbagajului.
Cu o mn inei lampa, i cu cealalt mn deurubai piulia din plastic
fig. 177 - stnga.
Susinei bine lampa i tragei-o oblic n afar, prin micri pendulatorii. Nu
scoatei mufa cu cabluri din caroserie.
nlocuii becul defect pagina 195.
Pentru remontare, aezai unitatea de iluminare din spate cu urubul n orifi-
ciul din caroserie fig. 177.
Apsai unitatea de iluminare din spate cu atenie n caroserie, astfel nct
bolurile s se fixeze n locaele din caroserie.
Cu o mn inei lampa, i cu cealalt mn nurubai piulia i strngei bine
fig. 177.
Atenie!
La demontarea i montarea lmpii din spate, atenie s nu deteriorai vopseaua
autovehiculului i lampa.
Indicaie
Pentru slbirea i strngerea piuliei din plastic putei utiliza o moned.
nlocuirea becurilor din lampa din spate
Pentru a nlocui un bec, rotii fia becului spre stnga (n direcia sgeii de pe
carcas) i scoatei-o din carcas fig. 178 nspre dreapta.
nlocuii becul, introducei fia lmpii napoi n carcas i rotii-o pn la limit
spre dreapta (contrar sgeii de pe carcas).
Dispunerea becurilor din lampa din spate fig. 178.
- Lampa de cea spate/Lampa mararier
- Lampa de semnalizare
- Lumina de frn
Fig. 176 Demontarea lmpii numrului
de nmatriculare
AA
AB
Fig. 178 Lampa din spate: Poziia becu-
rilor
A1
A2
A3
- Lumina de poziie A4
Date tehnice 197
Datele tehnice
Date tehnice
Datele din actele autovehiculului au prioritate n faa acestui manual. Tipul
motorului cu care este echipat autovehiculul dumneavoastr este precizat n actele
oficiale ale autovehiculului sau le putei afla de la dealerul autorizat.
Prescurtri folosite
Performane
Valorile au fost calculate la autovehiculul fr echipamente care i reduc
performanele, ca de exemplu sistemul de aer condiionat.
Masa
Masa proprie specificat reprezint numai o valoare orientativ. Ea corespunde
dotrii de baz, fr alte dotri speciale i accesorii.
n masa proprie au fost luate n considerare i 75 kg pentru greutatea oferului i
rezervorul de combustibil umplut 90 %.
Din diferena dintre masa total autorizat a autovehiculului ncrcat i masa
proprie, se poate calcula sarcina util.
n sarcina util trebuie s se includ:
pasagerii,
toate bagajele i alte sarcini,
ncrctura de pe plafon, incl. suportul pentru portbagaj de acoperi,
n cazul utilizrii dispozitivului de tractare, sarcina pe cupla de tractare respec-
tiv (max. 50 kg).
Urmtoarele date sunt menionate pe plcua de identificare tip fig. 179:
Prescurtare Semnificaie
kW Kilowat, unitate de msur pentru puterea motorului
rot/min Rotaii ale motorului pe minut
Nm
Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de
rotaie al motorului
g/km
Cantitatea de dioxid de carbon eliminat, n grame per
kilometru parcurs
TSI
Motor pe benzin cu un turboncrctor i un sistem de
injecie direct a combustibilului
TDI CR
Motor diesel cu turboncrctor i sistem de injecie Com-
mon-Rail
M5 Cutie manual cu 5 trepte
AQ6 Cutie de viteze automat cu 6 trepte
DQ7 cutia de viteze automat cu 7 trepte DSG
N1
Autovehiculele din aceast categorie sunt construite i
destinate transportrii de bunuri cu o mas total de
3,5 tone
DPF Filtrul de particule diesel
Fig. 179 Plcua de identificare tip
Date tehnice 198
Masa total admis
Masa total autorizat a autovehiculului cu remorc, cnd se tracteaz o
remorc
Sarcina maxim admis pe puntea fa
Sarcina maxim admis pe puntea spate
Plcua de identificare tip este amplasat n partea de jos a stlpului dintre portiera
din fa i din spate de pe partea pasagerului fa.
ATENIE!
Masa total autorizat nu trebuie depit - Pericol de accident i de
deteriorare!
Date de identificare
Plcua de identificare a autovehiculului
Plcua de identificare a autovehiculului fig. 180 se gsete pe podeaua portba-
gajului i n Planul de service.
Plcua conine urmtoarele date:
Seria de identificare al autovehiculului (VIN)
Tipul autovehiculului
Seria cutiei de viteze, seria vopselei, seria dotrilor interioare, capacitatea
motorului, seria motorului
Descrierea parial a autovehiculului
7GG, 7MB, 7MG - Autovehicule cu DPF pagina 139
Seria de identificare al autovehiculului (VIN)
Seria de identificare al autovehiculului - VIN (nr. caroserie) se gsete n comparti-
mentul motorului, pe calota superioar a amortizorului din dreapta. Acest numr
este trecut i pe o plcu n colul din stnga jos, sub parbriz (mpreun cu codul de
bare VIN).
Cod motor
Seria motorului este trecut pe blocul motor.
Eticheta de pe clapeta rezervorului
Valorile presiunii sunt indicate pe interiorul clapetei rezervorului. Conine
urmtoarele date:
tipurile de combustibil recomandate;
dimensiunea anvelopei;
valorile de presiune din anvelope.
Consumul de combustibil dup directivele ECE i UE
n funcie de nivelul de echipare cu echipamente opionale, de maniera de condu-
cere, de situaiile din trafic, de condiiile meteorologice i de starea autovehiculului,
n practic pot rezulta valori de consum diferite fa de cele menionate.
Traficul urban
Msurarea pentru traficul urban ncepe de la pornirea motorului rece. Apoi se simu-
leaz o deplasare normal prin ora.
Traficul n afara oraului
Pentru msurarea consumului n traficul extraurban, autovehiculul a fost accelerat
i frnat de mai multe ori n toate treptele de vitez. S-au folosit viteze ntre 0 i
120 km/h.
Traficul combinat
Pentru calcularea consumului pentru traficul combinat, s-au luat n calcul 37 % din
valorile traficului urban i 63 % din valorile traficului extraurban.
A1
A2
A3
A4
Fig. 180 Plcua de identificare a autov-
ehiculului
A1
A2
A3
A4
A5
Date tehnice 199
Dimensiuni
Dimensiuni (n mm)
FABIA FABIA
GreenLine
FABIA SCOUT FABIA RS COMBI COMBI
GreenLine
COMBI SCOUT COMBI RS
Lungimea 4000 4000 4032 4029 4247 4247 4275 4276
Limea 1642 1642 1658 1642 1642 1642 1658 1642
Limea inclusiv oglinzile
exterioare
1886 1886 1886 1886 1886 1886 1886 1886
nlime
1498/1513
a)
1484
b)
a)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet pentru drum greu.
b)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu tren de rulare sport.
1484
1498/1513
a)
1484
b)
1492
1498/1513
a)
1484
b)
1484
1498/1513
a)
1484
b)
1494
nlime interior
134/149
a)
/119
b)
119 134 129
135/149
a)
/119
b)
119 135 129
Ampatamentul 2465 2465 2465 2464 2465 2465 2465 2464
Ecartament fa/spate 1433/1426 1417/1410 1433/1426 1423/1415 1433/1426 1417/1410 1433/1426 1423/1415
Date tehnice 200
Specificaiile uleiului de motor
Tipurile de ulei motor sunt mprite dup specificaii exacte.
Din fabricaie, motorul este umplut cu ulei de calitate superioar, pentru toate
anotimpurile - n afar de zonele climaterice extreme.
La completare putei amesteca diferitele uleiuri ntre ele. Acest lucru nu este valabil
pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1).
Uleiurile de motor se dezvolt n permanen. Din aceast cauz, datele din acest
manual corespund nivelului informaional de la data tipririi lui.
Unitile service autorizate sunt informate ntotdeauna de modificrile aprute, de
societatea Skoda Auto. V recomandm s v adresai unui dealer specializat
pentru a efectua schimbul de ulei.
Specificaiile prezentate n continuare (Norme VW) trebuie s apar individual sau
mpreun cu altele, pe recipiente.
Specificaiile uleiului de motor pentru autovehiculele cu intervale flexibile de
service (QG1)
Specificaiile uleiului de motor pentru autovehiculele cu intervale fixe de service
(QG2)
Dac uleiurile denumite mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA A2, respectiv ACEA A3.
Motoare pe benzin
Specificaia
Coninut
a)
a)
Cantitatea de ulei cu schimbare filtru. Verificai nivelul uleiului la completare, nu adugai prea
mult ulei. Nivelul uleiului trebuie s se ncadreze ntre marcaje pagina 160, Verificarea ni-
velului uleiului.
Motor 1,2 l/44 kW - EU5 VW 503 00, VW 504 00 2,8
Motor 1.2l/51 kW - EU5/EU2
DDK
VW 503 00, VW 504 00 2,8
Motor 1.4l/63 kW - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,2
Motor 1,4 l/132 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6
Motoarele diesel
Specificaia
Coninut
a)
Motor 1,2 l/55 kW TDI CR PDF -
EU5
VW 507 00 4,3
Motor 1.6l/55 kW TDI CR PDF -
EU5
VW 507 00 4,3
EU5
VW 507 00 4,3
EU5
VW 507 00 4,3
Motoare pe benzin
Specificaia
Coninut
a)
a)
Cantitatea de ulei cu schimbare filtru. Verificai nivelul uleiului la completare, nu adugai prea
mult ulei. Nivelul uleiului trebuie s se ncadreze ntre marcaje pagina 160, Verificarea ni-
velului uleiului.
Motor 1,2 l/44 kW - EU5 VW501 01, VW502 00 2,8
DDK
VW501 01, VW502 00 2,8
Motor 1.4l/63 kW - EU5 VW501 01, VW502 00 3,2
DDK
VW501 01, VW502 00 3,6
Date tehnice 201
Dac uleiurile denumite mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA B3, respectiv ACEA B4.
Atenie!
Pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1) trebuie s utilizai
numai uleiurile indicate mai sus. Pentru a pstra proprietile uleiurilor de motor, v
recomandm s utilizai numai uleiuri cu aceeai specificaie. n situaii de urgen,
putei aduga o singur dat maxim 0,5 l ulei de motor cu specificaia VW502 00
(numai la motoarele pe benzin) sau specificaia VW505 01 (numai la motoarele
diesel). Alte uleiuri de motor nu trebuie folosite - Pericol de avarie la motor!
Indicaie
nainte de o cltorie lung, v recomandm s cumprai ulei de motor cu speci-
ficaia corespunztoare i s l depozitai n autovehicul. Astfel avei la dispoziie
ntotdeauna uleiul corespunztor.
V recomandm s utilizai uleiuri din gama de uleiuri originale koda.
Informaii detaliate - vezi manualul Planul de service.
Motoarele diesel
Specificaia
Coninut
a)
Motor 1,2 l/55 kW TDI CR PDF -
EU5
VW 507 00 4,3
EU5
VW 507 00 4,3
EU5
VW 507 00 4,3
EU5
VW 507 00 4,3
Date tehnice 202
Motor 1,2 l/44 kW - EU5
Putere (kW la 1 rot/min) Moment de rotaie maxim (Nm la rot/min)
Numrul cilindrilor/cilindree (cm
3
)
44/5200 108/3000 3/1198
Performane FABIA COMBI
Viteza maxim (km/h) 155 156
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 16,5 16,7
Consumul de combustibil (n l/100 km) i emisiile de CO
2
(n g/km=)
Urban 7,5
Extraurban 4,7
Combinat 5,7
Emisiile de CO
2
- combinat 132
Mase (n kg)
Masa total admis
1545/1515
a)
a)
Autovehicule din categoria N1.
1565/1520
a)
Masa proprie 1090 1110
Sarcina tractat admis pe remorc, remorc cu frne/fr frne
(800/500)
b)

(900/500)
c)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
(800/450)
b)

(900/450)
c)
Date tehnice 203
Motor 1.2l/51 kW - EU5/EU2 DDK
3
)
51/5400 112/3000 3/1198
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 14,9 15,0
2
(n g/km=)
Urban
7,3 (6,8)
a)
a)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet Green tec-Paket.
Extraurban
4,5 (4,3)
a)
Combinat
5,5 (5,2)
a)
Emisiile de CO
2
- combinat
128 (119)
a)
Mase (n kg)
Masa total admis
1550/1520
b)
b)
1570/1525
b)
(800/500)
c)

(900/500)
d)
c)
Rampe pn la 12 %
d)
Rampe pn la 8 %
(800/450)
c)

(900/450)
d)
Date tehnice 204
Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5
3
)
63/4800 160/1500 - 3500 4/1197
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 11,7 11,8
2
(n g/km=)
Urban
6,6 (6,3)
a)
a)
Extraurban
4,4 (4,3)
b)
b)
Valoarea corespunde stadiului de echipare cu anvelope cu rezistenta optimizata la rulare.
Combinat
5,2 (5,1)
a) b)
Emisiile de CO
2
- combinat
121 (117)
a)
(119)
b)
Mase (n kg)
Masa total admis
1571/1541
c)
c)
1591/1546
c)
(1100/500)
d)

(1200/500)
e)
d)
Rampe pn la 12 %
e)
Rampe pn la 8 %
(1100/450)
d)

(1200/450)
e)
Date tehnice 205
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5
3
)
77/5000 175/1500 - 4100 4/1197
Performane FABIA M5 FABIA DQ7 COMBI M5 COMBI DQ7
Viteza maxim (km/h) 191 189 193 190
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 10,1 10,2 10,2 10,3
2
(n g/km=)
Urban
6,8 (6,3)
a)
a)
7,0
6,8 (6,3)
a)
7,0
Extraurban
4,5 (4,4)
a)
4,4
4,5 (4,4)
a)
4,4
Combinat
5,3 (5,1)
a)
5,3
5,3 (5,1)
a)
5,3
Emisiile de CO
2
- combinat
124 (117)
a)
124
124 (117)
a)
124
Mase (n kg)
Masa total admis
1585/1555
b)
b)
1619/1589
b)
1605/1560
b)
1639/1594
b)
Masa proprie 1130 1164 1150 1184
Sarcina tractat admis pe remorc, remorc cu frne/fr frne 1200/500 1200/450
Date tehnice 206
Motor 1.4l/63 kW - EU5
3
)
63/5000 132/3800 4/1390
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 12,2 12,3
2
(n g/km=)
Urban 8,0
Extraurban 4,7
Combinat 5,9
Emisiile de CO
2
- combinat 139
Mase (n kg)
Masa total admis
1559/1529
a)
a)
1579/1534
a)
(1000/500)
b)

(1200/500)
c)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
(1000/450)
b)

(1200/450)
c)
Date tehnice 207
Motor 1.6l/77 kW - EU4/EU2 DDK
3
)
77/5600 153/3800 4/1598
Performane FABIA M5 FABIA AQ6 COMBI M5 COMBI AQ6
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 10,4 11,5 10,5 11,6
2
(n g/km=)
Urban 9,1 10,2 9,1 10,2
Extraurban 5,6 6,0 5,6 6,0
Combinat 6,9 7,5 6,9 7,5
Emisiile de CO
2
- combinat 165 180 165 180
Mase (n kg)
Masa total admis
1569/1539
a)
a)
1614/1584
a)
1589/1544
a)
1634/1589
a)
Masa proprie 1114 1159 1134 1179
(1000/500)
b)

(1200/500)
c)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
(1000/450)
b)

(1200/450)
c)
Date tehnice 208
Motor 1.4l/132 kW TSI - EU5
3
)
132/6200 250/2000 - 4500 4/1390
Performane FABIA RS COMBI RS
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 7,3
2
(n g/km=)
Urban 7,7
Extraurban 5,2
Combinat 6,2
Emisiile de CO
2
- combinat 148
Mase (n kg)
Masa total admis 1718 1713
Date tehnice 209
Motor 1.2l/55 kW TDI CR DPF - EU4 / EU5
3
)
55/4200 180/2000 3/1199
Performane FABIA
FABIA
GreenLine
COMBI
COMBI
GreenLine
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 14,2 14,2 14,3 14,3
2
(n g/km=)
Urban
4,8
a)
/4,9
b)
a)
Masa proprie cu echipament suplimentar pn la 1.280 kg.
b)
Masa proprie cu echipament suplimentar peste 1.280 kg.
4,1
4,8
a)
/4,9
b)
4,1
Extraurban
3,3
a)
/3,4
b)
3,0
3,3
a)
/3,4
b)
3,0
Combinat
3,8
a)
/3,9
b)
3,4
3,8
a)
/3,9
b)
3,4
Emisiile de CO
2
- combinat
99
a)
/102
b)
89
99
a)
/102
b)
89
Mase (n kg)
Masa total admis
1644/1614
c)
c)
1658/1628
c)
1664/1619
c)
1674/1629
c)
Masa proprie 1189 1203 1209 1219
(1000/500)
d)

(1200/500)
e)
d)
Rampe pn la 12 %
e)
Rampe pn la 8 %
(1000/450)
d)

(1200/450)
e)
Date tehnice 210
Motor 1,6 l/55 kW TDI CR - EU5
3
)
55/4000 195/1500 - 2000 4/1598
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 14,1 14,2
2
(n g/km=)
Urban 5,1
Extraurban 3,6
Combinat 4,2
Emisiile de CO
2
- combinat 109
Mase (n kg)
Masa total admis
1659/1629
a)
a)
1679/1634
a)
(1000/500)
b)

(1200/500)
c)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
(1000/450)
b)

(1200/450)
c)
Date tehnice 211
3
)
66/4200 230/1500 - 2500 4/1598
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 12,6 12,7
2
(n g/km=)
Urban 5,1
Extraurban 3,6
Combinat 4,2
Emisiile de CO
2
- combinat 109
Mase (n kg)
Masa total admis
1659/1629
a)
a)
1679/1634
a)
Date tehnice 212
3
)
77/4400 250/1500-2500 4/1598
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 10,9 11,0
2
(n g/km=)
Urban 5,1
Extraurban 3,6
Combinat 4,2
Emisiile de CO
2
- combinat 109
Mase (n kg)
Masa total admis
1674/1644
a)
a)
1694/1649
a)
Index al cuvintelor cheie 213
Index al cuvintelor cheie
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Accesoriile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Acionarea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Adncimea profilului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Afiaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Afiajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Afiajul informativ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Afiarea intervalelor de service . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Airbagul cortin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
airbagul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Airbagul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Declanare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Airbagul cortin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
airbagul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Airbagul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182, 183
Alarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Alternatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Antena de pe plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Anvelope
Traciunea integral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Anvelope de iarn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Anvelope noi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Anvelopele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Anvelopele cu sens precizat de rotaie . . . . . . . . 173
Aparatele de emisie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
B
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
ncrcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Utilizarea pe timp de iarn . . . . . . . . . . . . . . . 166
Becurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Blocarea electronic a diferenialului . . . . . . . . . 134
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Blocarea schimbtorului de viteze
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Bricheta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
C
Calculatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Calculatorul auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Calculatorul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Cantitatea de lichid de rcire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Capacul de roat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Capacul integral al roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Capacul portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Iluminarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Capota motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 158
Carburantul
Indicatorul rezervei de combustibil . . . . . . . . . 16
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Catalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Centura de siguran
desprinderea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
punere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Centurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Curarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Reglarea pe nlime . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Cheia autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Claxonul luminos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Climatronic
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Reglarea temperaturii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Climatronic (instalaia automat de climatizare) 84
Cockpit
Prezentare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Combustibilul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Motorina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . . . . 74
Compartimentul motorului
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Compatibilitatea cu mediul nconjurtor . . . . . . . 141
Comutare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Comutarea manual a vitezelor . . . . . . . . . . . . . . . 89
Conservarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Consumul de combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . 20, 141
Economisirea de energie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Contorul distanei parcurse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Controlul gazelor de eapament
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Cotiera fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Cricul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Curarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Cutia de viteze
mecanic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Cutia de viteze automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Programul de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Cutia de viteze manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Cutie de viteze automat
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze
100
Crligele pentru haine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
D
Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Deblocarea
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze 100
Demontarea suprafeelor de ezut . . . . . . . . . . . . 61
Depanarea anvelopelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Deplasarea economic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Deplasarea n strintate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Deplasrile n strintate
Farurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Deschiderea portierei
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Deschiderea separat a portierelor . . . . . . . . . . . . 36
Descuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35, 36
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Deteriorarea vopselei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Dezactivarea airbagurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Dezactivarea sistemului de control al traciunii (ASR)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Dezghearea lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Direcia de deplasare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Dispozitivul automat de tergere/splare . . . . . . 53
Dispozitivul de limitare a forei . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii
(ASR)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Dispozitivul de tensionare a centurii . . . . . . . . . . 116
Distana accesibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Durata de deplasare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Duze cu nclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
E
Economisirea energiei electrice . . . . . . . . . . . . . . 141
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Electronica motorului
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Elementele cromate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Elementele de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul 145
Explicaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
F
Faruri fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Farurile
Instalaia de splare a farurilor . . . . . . . . . . . . 54
Proiectoarele de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Farurile adaptive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Filtrul de particule diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Frna
Frna de mn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Frna de mn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Frnele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
G
Gazele de eapament
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Geamurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
dezgheare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Geamurile cu acionare electric . . . . . . . . . . . . . . 42
Geamurile electrice
Defeciuni n funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
I
Iluminarea interioar
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Iluminarea interiorului
Varianta 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Varianta 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Iluminarea interiorului autovehiculului
Varianta 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Varianta 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Imobilizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Imobilizatorul electronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Indicatoarele direciei de deplasare . . . . . . . . . . . 50
Indicatorul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Indicatorul rezervei de combustibil . . . . . . . . . . . . 16
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire . . . . 16
Indicaii de siguran
Compartimentul motorului . . . . . . . . . . . . . . . 158
Inele de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Inele de tractare
fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Instalaia de alarm antifurt . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Instalaia de avarie
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Instalaia de avertizare avarie . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Instalaia de climatizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Reglarea temperaturii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Instalaia de frnare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Instalaia de prenclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Instalaia de splare a farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Instalaia de splare a geamurilor
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Instalaia de splare a parbrizului . . . . . . . . . . . . 168
Instalaiile automate de splare . . . . . . . . . . . . . 149
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
naintea fiecrei deplasri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
nclzirea lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
nclzirea oglinzilor laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
nclzirea scaunelor din fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
ncrcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
ncrcarea bateriei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
ncrctura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
descuiere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
ncuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
nchiderea confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
ncuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35, 36
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
ncuierea de urgen a portierelor . . . . . . . . . . . . 38
ncuierea portierelor
n situaii de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
ncuierea i descuierea din interior . . . . . . . . . . . . 37
ngrijirea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
nlocuirea becurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
nlocuirea lamelelor tergtoarelor . . . . . . . . . . . . 54
nlocuirea roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
nlocuirea siguranelor fuzibile . . . . . . . . . . . . . . . 186
nlocuirea uleiului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
ntreinerea componentelor din piele . . . . . . . . 153
J
Jantele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Joja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
L
Lamelele tergtoarelor
nlocuirea lamelelor tergtoarelor . . . . . . . . 54
Lampa de avertizare a centurii . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Lampa de cea din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Lampa interioar
Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Lanurile antiderapante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Lmpile
reglarea/acoperirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Lichidul de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Lichidul de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Lichidul din rezervorul apei pentru splarea parbrizului
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Lumina
Adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Lumina de cea din spate
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Lumina de drum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 50, 192
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Lumina de ntlnire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 192
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Lumina de parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Lumina de poziie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Lumina de semnalizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50, 193
Lumina de zi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 193
Lumina turist . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Luminile
aprinderea i stingerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Luminile de semnalizare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Lustruirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
M
Masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Masca rulant din portbagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Mecanismul de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Mediul nconjurtor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Memoriile pentru calculatorul de bord . . . . . . . . . . 19
Modificrile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Motorul
Oprirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
pornirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Motorul diesel
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Motorul pe benzin
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
N
Nivelul lichidului de rcire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
O
Oglinda interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Oglinda pentru machiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Oglinda retrovizoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Oglinda interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Oglinzile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Oglinzile retrovizoare cu reglare electric . . . . . 55
Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Ora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
P
Parasolarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Parcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Perete despritor din plas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Piesele de schimb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Plafonul din sticl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Plana de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Plasa de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Motorul diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Motorul pe benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Portbagaj
Inele de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Crligul rabatabil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Portbagajul - suprafaa de ncrcare variabil . . 65
Portbagajul exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Portiera
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Poziia corect n scaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Poziiile selectorului de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Presiunea din anvelope
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Prezentare general
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Prezentarea compartimentului motorului . . . . . 159
Prezoanele de roat
Sigurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Primii 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Prizele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Programul electronic de stabilitate . . . . . . . . . . . 133
Programul electronic de stabilitate (ESP)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Proiectoare de cea cu funcie CORNER . . . . . . . 48
Proiectoarele cu halogen cu funcie de faruri adaptive
47
Proiectoarele de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48, 193
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Protecia la remorcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Protecia podelei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Punctele pentru amplasarea cricului . . . . . . . . . . 179
R
Raftul din portbagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63, 64
Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez 18
Reglarea orei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Reglarea pe nlime a centurii de siguran . . 115
Reglarea scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Reglarea scaunului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Reglarea volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Reglarea/acoperirea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Remorca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Indicaii de funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Rezerva de combustibil
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Rezervorul apei pentru splarea parbrizului . . . 168
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Ridicarea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Roata de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Roat
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Rodajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Roile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Roata de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
S
Scaunele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Scaunele din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Scaunele pentru copii
Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
mprirea pe grupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
pe locul pasagerului fa . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Schimbarea roilor ntre ele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Sculele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Selectorul de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Semnalizatoarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Servodirecia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Servofrna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Sigurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Dispunerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Sigurana pasiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35, 125
Airbagurile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Siguranele fuzibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Simbolurile de avertizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Sistemele
Start-Stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Sistemele de asisten
Start-Stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Sistemul antiblocare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Sistemul antiblocare (ABS)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Sistemul de asisten la frnare . . . . . . . . . . . . . . 137
Sistemul de asisten la parcare . . . . . . . . . . . . . . 90
Sistemul de asisten la pornirea n ramp . . . . 137
Sistemul de control al traciunii (ASR) . . . . . . . . . 134
Sistemul de control al vitezei de croazier . . . . . 91
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Sistemul de rcire
completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Sistemul de stabilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Splarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
sub presiune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Splarea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Splarea manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Starea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Start-Stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Suportul pentru buturi
fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Suportul pentru biciclet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Suportul pentru pahare
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Suportul pentru tichete de parcare . . . . . . . . . . . . 72
Supravegherea interiorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Supravegherea presiunii din anvelope . . . . . . . . 138
tergtoarele de parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
tergere la intervale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
uruburile de roat
slbirea i strngerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
uruburile de roi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
uruburile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
T
Tabloul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Tahometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Tasta din portiera oferului
Geamurile cu acionare electric . . . . . . . . . . . 42
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Sincronizarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Telefon mobil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Conectarea la sistemul hands free . . . . . . . . 103
Telefonul mobil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Temperatura
exterioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Temperatura exterioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Temperatura lichidului de rcire/Nivelul lichidului de r-
cire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Tempomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Torpedoul
Iluminarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Tractarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Tractarea unei remorci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Transportarea copiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Transportarea copiilor n condiii de securitate 125
Trapa rabatabil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Trapa/Plafonul glisant electric . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Triunghiul reflectorizant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Trusa de prim-ajutor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
U
Uleiul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Uleiul motor
completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
verificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Uile
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Lanurile antiderapante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Utilizarea pe timpul iernii
V
Ventilatorul pentru lichidul de rcire . . . . . . . . . 163
Verificarea nivelului uleiului . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Vitezometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Volanul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Vopseaua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
X
XDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Adnotri 218
Adnotri 219
Constructorul koda Auto se ocup n permanen de mbuntirea continu a
tuturor tipurilor i modelelor de autovehicule. De aceea v rugm s manifestai
nelegere pentru modificrile referitoare la forma, echiparea i tehnica autovehicu-
lelor. Datele referitoare la echiparea autovehiculului la momentul livrrii, la aspectul
estetic, la performane, la sarcini, la greutate, la consumul de combustibil, la norme
i funcii sunt n concordan cu informaiile avute la dispoziie la momentul tipririi
manualului. Unele echipamente se pot monta eventual ulterior (informaii primii de
la partenerii locali service Skoda autorizai) sau sunt disponibile numai pe anumite
piee de desfacere. Nu poate fi emis nicio pretenie n legtur cu indicaiile, imagi-
nile i descrierile din acest manual.
Retiprirea, multiplicarea sau traducerea neautorizat, chiar i numai parial, nu
este permis fr acordul scris al koda.
Drepturile de autor sunt rezervate koda Auto.
Dreptul la modificri rezervat.
Editat de: KODA AUTO a.s.
KODA AUTO a.s. 2011
* valabil pentru seria Greenline 2
Reciclabilitate
Toate modelele fabricate in prezent sunt omologate
in concordanta cu prevederile reciclabilitatii
(Directiva 2005/64/EG)
Utilizarea materialelor reciclabile si ecologice
Utilizarea preferentiala a materialelor reciclate,
cu caracteristicile materialului nou
Marcarea materialelor in scopul de a faciliza stornarea
Minimizarea consumului de carburant, precum
si a emisiilor de CO
2
Start-Stopp-System*
Recuperare*
Indicarea treptei de viteza recomandata*
Reducerea greutatii
Optimizarea componentelor de tabla cu rezistenta inalta,
reducerea grosimii elementelor de tabla, precum si
a altor materiale
Inlocuirea rotii de rezerva cu setul de reparatie anvelopaeu
Reducerea consumului de energie
Utilizarea sistemului de directie economic, electromecanic,
in locul celui hidraulic
Optimizarea randamentului alternatoarelor
Optimizarea consumului de carburant, precum si de
curent electric
Optimizarea rezistentei aerodinamice,
precum si a rezistentei la rulare
Eleroane suplimentare aerodinamice*
Elemente aerodinamice suplimetare
pe sasiu*
Racire optimizata (grila admisie,
etansare suplimentara)*
Coborarea sasiului cu 15 mm*
Anvelope Ro-Wi (anvelope cu
rezistenta redusa la rulare)
Nvod k obsluze
Fabia rumunsky 05.11
S55.5610.07.14
5J6 012 003 HP
felul acesta putei ajuta mediul nconjurtor
Consumul de combustibil al mainii Dumneavoastr i cu aceasta
cantitatea de substan poluant a gezelor de eapament este
determinat i de modul Dumneavoastr de conducere.
Producerea zgomotelor i a uzurii sunt de asemenea influenate
de felul Dumneavoastr de a conduce maina.
n aceste instruciuni de exploatare vei afla modalitatea prin
care Dumneavoastr putei manevra autoturismul koda oferind
protecie maxim mediului nconjurtor. Rsfoii, pur i simplu, lista
cuvintelor titlu Protecia mediul nconjurtor.
Acordai atenie textelelor nsemnate cu

pe ntreg parcursul
ndrumtorului de folosire.
V rugm protejai i Dumneavoastr mediul nconjurtor.
www.skoda-auto.com

Manual Utilizare Skoda Fabia

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual Utilizare Skoda Fabia

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

KODA Fabia

Aprinderea luminii de ntlnire/de drum

Presiune ulei prea redus pagina 28

Ambreiajele supranclzite ale transmisiei

Verificarea nivelului uleiului de motor,

Lmpi de semnalizare (stnga) pagina 26

Lmpi de semnalizare (dreapta) pagina 26

Faza lung pagina 26

Lumina de ntlnire pagina 26

Servodirecia electrohidraulic pagina 27

Instalaia de prenclzire (motor diesel): pagina 27

Rezerva de combustibil pagina 28

Uleiul de motor pagina 28

Nivelul lichidului n instalaia pentru splarea

Sistemul de control pentru gazele de eapa-

Dezactivarea sistemului de control al

Supravegherea presiunii din anvelope pagina 29

Sistemul de control al vitezei de croazier pagina 31

Sistemul airbag pagina 31

se dezactiveaz automat, dac se pune n micare autovehiculul, sau dac

trebuie ntrerupt de ctre

. Dac telefonul dumneavoastr este compatibil cu Sistemul de adaptare

la sistemul hands-free este limitat la

cu sistemul mini libere sau la

Comand vocal Aciune

de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.

, trebuie s cuplai aparatul final la

A2DP, vezi manualul

Schimbarea roilor ntre ele

naintea fiecrei deplasri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

S-ar putea să vă placă și