Sunteți pe pagina 1din 11

Head-up Display

Aparut cu zeci de ani in urma, in timpul celui de-al doilea Razboi Mondial, sistemul de afisaj pe parbriz,sau head-up display a fost montat doar pe avioane si pe autoturismele de lux. In prezent, multe companii din industria auto investesc bani i resurse umane pentru a perfec iona tehnolo!ia i pentru a o face mai ieftin" i mai uor de folosit. # echip" de la Institutul de $tiin e %otonice din &arcelona, 'pania, lucreaz" (mpreun" cu 'eat pentru a crea un dispozitiv c)t mai performant, dar la un pre c)t se poate de redus.

%i!.* +uvintele ,head up- ilustreaza foarte bine principiul acestui sistem. .e parbriz apar, (n primul r)nd ,informa iile de pe tabloul de bord, ca viteza, tura ia, combustibilul r"mas i alertele/ uleiul sau temperatura apei. 0a sistemele head-up display avansate pot fi afiate chiar h"r i 1.' sau informa ii care s" ajute oferul s" parcheze. 2n oricare moment al c"l"toriei, indica iile vizuale sunt selectate cu precizie, pentru ca parbrizul s" nu fie (nc"rat i confuz, iar persoana aflat" la volan s" aib" un c)mp vizual c)t mai deschis. . 3oate informatiile furnizate prin acest sistem sunt vizibile doar de catre sofer, astfel incat pasa!erii sa poata admira intre! peisajul. 4n mare avantaj al 546-ului este acela ca atentia soferului nu mai este distrasa de la calea de rulare, el avand toate informatiile necesare proiectate in fata parbrizului. Acesta este si motivul pentru care contructorii de masini investesc sume mari in dezvoltarea si implementarea acestui sistem.

%i!. 7

HUD-ul este un ansamblu de mai multe piese, si anume: *..+&-Acesta este partea inteli!enta a sistemului, continand de asemenea si leduri necesare iluminarii display-ului.+ele mai importante componente ale acestuia sunt/ a8-9-+A: interface; b8-M#'3 interface; c8-processor +.4; d8-!raphics controller; e8-<<.R#M memory; f8-po=er supply.

%i!.> %i!.? 7.-honyecomb- Rol de a ,adaposti- ledurile. >.-li!ht!uide- 6irectioneaza lumina obtinuta de la leduri spre display. ?.-suport de sustinere al display-ului. @.-capacul de sticla- .ermite trecerea ima!inii si impiedica patrunderea prafului si a diferitelor obiecte in interiorul 546-ului.

%i!.@ A.-display-ul- Acesta trebuie astfel conceput incat ima!inea observata de catre conducatorul auto sa nu fie distorsionata. B.-un set de o!linzi drepte si concave-Acestea au rolul de a permite marirea ima!inii care urmeaza a fi proiectata, intr-un spatiu relativ redus.

%i!.A

C.-carcasa-Adaposteste si protejeaza toate componentele sistemului si care este conceputa astfel incat sa poata fi inte!rata in spatiul alocat in interiorul bordului autovehiculului.

%i!.B D.-parbrizul-acesta este parte a sistemului, el avand o constructie speciala. .artea exterioara si interioara a sticlei este acoperita cu un strat de plastic, asemenea parbrizelor clasice. 6iferenta consta in forma acestuia. 6aca in cazul parbrizelor clasice acesta este paralel cu !eamul, implicand o !rosime constanta, in cazul celor folosite in sistemul 546urilor stratul de plastic are o forma conica. Aceasta structura impiedica obtinerea a 7 ima!ini. 'tructura conica a stratului de plastic se intalneste doar pe suprafata care este importanta din punct de vedere al formarii ima!inii.

%i!.C

Inlocuirea parbrizului cu unul standard conduce la o afisare incorecta. Acest lucru este posibil deoarece atat partea interioara, cat si cea exterioara a parbrizului reflecta ima!inea sub un anumit un!hi, conducatorul vazand 7 ima!ini suprapuse. Aceasta situatie este prezentata in fi!ura urmatoare.

%i!.D 6atorita faptului ca parbrizul si o!linzile, prin curbura lor au tendinta de a distorsiona ima!inea rezultata, pentru a compensa acest neajuns se utilizeaza proiectarea deformata a ima!inii de catre display, astfel incat aceasta sa ajun!a nemodificata. .ozitia dispay-ului, datorita unor considerente le!ate de optica nu va fi niciodata perpendiculara pe directia razelor de lumina deoarece ar exista o problema cu lumina care ar intra in acesta, ea fiind reflectata si astfel s-ar modifica luminozitatea impusa ima!inii si implicit s-ar realiza o citire mai anevoioasa a datelor furnizate de sistem.

%i!. *E

Ima!inea proiectata de 546 se va afla la o distanta de aproximativ 7.7 m fata de ochii observatorului. Intrucat inaltimea conducatorilor auto este diferita si implicit si pozitia acestora la volan, sistemul permite modificarea pozitiei ima!inii proiectate prin intermediul ultimei o!linzi care este ajustabila.

%i!.**

%i!.*7

'uprafata display-ului In !eneral. marimea 546-ului este de aproximatv 7EE mm F *EE mm, avand o rezolutie de ?CEx7?E pixeli. Acesta este separat in 7 zone ale display-ului. In ima!inea alaturata acestea sunt separate in vederea identificarii mai usoara.

%i!.*>

In cazul sistemului 5ead-up 6isplay o importanta deosebita o are calitatea montajului, care daca nu este realizat corect poate duce la aparitia unuia dintre urmatoarele defecte/

%i!.*@ Eye box .rin eye box se intele!e spatiul in care conducatorul auto isi poate pozitiona capul astfel incat acesta sa vada toate informatile proiectate. Acesta este definit de urmatoarele dimensiuni, acestea fiind variatii de la pozitia ideala !andita de constructor/ -pe verticala/ BE mm GH- >E mmIin functie de re!lajul pe inaltime8; -pe orizontala/ *>E mm. # alta pozitie decat cele care se incadreaza in limitele mentionate anterior conduce la o vizualizare a ima!inii incomplete.

%i!.*A

%i!.*B 6e retinut este ca sistemul 5ead-ul 6isplay a fost in!lobat in sistemele autovehiculului pentru a veni in sprijinul conducatorului auto prin informatiile furnizate de acesta, sporind astfel atentia conducatorului asupra caii de rulare si implicit si!uranta in trafic.

&I&0I#1RA%I< *. http://en.wikipedia.org/wiki/Head-up_display 7. http://stiintasitehnica.com/prototipuri-si-tehnologii/head-up-display-tehnologiemilitara-pe-masini-obisnuite/index.html >. http://www.123seminarsonly.com/ eminar-!eports/""3/#13#2$%"-&'(-)%"Head-*p-+isplay.pd,