TRANSPORTUL N CONSTRUCII

1. NOIUNI GENERALE, CARACTERISTICI I CLASIFICRI ALE TRANSPORTURILOR N CONSTRUCII Realizarea lucrrilor de construcii-montaj presupune circularea unor cantiti foarte mari de produse pentru construcii (agregate, ciment, oel beton, betoane, mortare, tmplrie, elemente de instalaii, prefabricate etc.), de la productor la locul de prelucrare, sau la antier i apoi, n cadrul antierului, la locul de punere n lucrare. ransportarea, manipularea i depozitarea repetat, fa!orizeaz degradarea produselor i pierderea unor cantiti de materiale, ceea ce mrete, n plus, costul procesului de transport. "e apreciaz c operaiile de transport i manipulare reprezint apro#imati! $%-$&' din costul total al lucrrilor i &-$(' din manopera total consumat pentru obinerea unui produs de construcie. )*eltuielile care se fac n procesul de transportare a produselor n !rac, sunt de ordinul a +%-,%' din preul acestora i de -%-+%' din preul celorlalte produse pentru construcii. .n !ederea reducerii c*eltuielilor de transport n construcii, e#ist o preocupare continu de introducere a sistemelor mecanizate moderne de ncrcare, transportare, descrcare etc., corelate pe tot flu#ul, de la productorul de materiale, semifabricate etc., pn la locul de punere n lucrare a acestora. ransporturile n construcii au unele particulariti dintre care amintim/ a - 0rodusele care se transport sunt de o foarte mare di!ersitate, att n ce pri!ete forma, dimensiunile, densitatea etc., ct i n ceea ce pri!ete caracteristicile fizico-c*imice i fizico-mecanice1 b - 2ijloacele de transport, cu precdere cele de apro!izionare i de e!acuare. se deplaseaz ncrcate (pline) doar ntr-un singur sens/ dup efectuarea transportului (plin) deplasarea n sens in!ers se face fr ncrctur (gol)/ c - 3istanele de transport !ariaz n limite foarte largi, de la ci!a metri, la zeci sau sute de 4ilometri/ d - )antitatea de materiale este mare i foarte mare/ e - 3ireciile de transport dominante sunt pe orizontal i !ertical, dar pe traiectorii foarte diferite. 3i!ersitatea mare a mijloacelor de transport rezult, n mare msur, din particularitile de mai sus, precum i din necesitatea rezol!rii ct mai eficiente a transportului n construcii. ransportarea produselor n construcii este un proces comple#, care cuprinde ncrcarea, transportarea propriu-zis, descrcarea i e!entualele transbordri cu sau fr depozitri intermediare. ransporturile se pot clasifica dup criteriile ce urmeaz/ a - Dup obiect, ele pot fi/ - produse pentru construcii (materiale, semifabricate, prefabricate, ec*ipamente te*nologice etc.)1 - mijloace de munc1
$ din 5&

- for de munc. b - Dup scopul transportului/ - de apro!izionare - de la societile comerciale, fabricile furnizoare de produse pentru construcii la un depozit centralizat, sau la depozitul (de lucru), situat lng obiectul de construcie1 - de e!acuare - de la obiectul de construcie, la un depozit (e!acuarea surplusului de pmnt rezultat din spturi, e!acuarea molozului la lucrri de reparaii, consolidri i demolri, a ec*ipamentelor te*nologice dup utilizarea lor etc.)1 - te*nologic - de la depozit la locul de punere n oper. c - Dup sensul transportului/ pe orizontal/ - la distan mare (6 $ 4m), n cazul transporturilor de apro!izionare sau e!acuare1 se efectueaz pe reelele publice rutiere sau fero!iare1 - la distan medie (7 $ 4m), n cazul transporturilor n interiorul antierului de la depozit la obiectul de construcie/ de regul, pe drumuri pro!izorii1 - la distan mic (7 $%% m) care se poate desfura la ni!elele construciei n curs de e#ecutare/ de regul, este un transport te*nologic1 pe !ertical - n cadrul transportului te*nologic1 combinat (orizontal-!ertical), la distane mici, transport te*nologic1 d - Dup natura i forma produselor ce se transport1 - produse pul!erulente (ciment, ipsos, !ar *idratat etc.)/ - produse granulare (nisip, pietri, balast, pmnt, granulit etc.)1 - produse n buci mici de form regulat (crmizi, blocuri i plci 8)9, lzi cu cuie i uruburi, bidoane cu !opsele, pac*ete cu faian etc.)1 - produse n buci mari (prefabricate din beton armat sau precomprimat, prefabricate metalice, profile metalice, bare i colaci de oel beton, c*erestea etc.)1 - produse lic*ide a!nd consistene (!scoziti) diferite (beton i mortar proaspt, ap. motorin, bitum topit etc.). e - Dup procedeele utilizate n transportul produselor/ - n !rac - prin ncrcare direct a produselor neambalate, n mijlocul de transport i descrcare de tip gra!itaional sau pneumatic1 procedeul se utilizeaz frec!ent n cazul materialelor pul!erulente sau granulare, care nu se degradeaz fizic n timpul transportrii i manipulrilor de acest gen/ - n ambalaje (saci, cutii, bidoane, lzi mici)/ procedeul este caracteristic produselor de !olum mic i scumpe sau pentru cele care datorit neambalrii adec!ate se pot degrada n timpul transportului ori manipulrilor (e#./ cuie, !opsele etc.)1 - n pac*ete, palete, containere i transcontainere/ procedeul const n formarea unor :uniti de ncrctur; cu materiale, ambalate sau nu, a cror form rmne nesc*imbat pe ntregul flu# de transport. 2. TRANSPORTUL PRODUSELOR (MATERIALELOR) PENTRU CONSTRUCII N UNITI DE NCRCTUR" (PALETE, PACHETE I CONTAINERE)

- din 5&

0rocedeul const n formarea din produse, ambalate sau nu, a unor aa-zise uniti de ncrctur, a cror form se pstreaz pe ntregul flu# de transport. "e asigur astfel manipularea mecanizat a acestora, conser!area calitii produselor pe timpul transportului i manipulrilor, o producti!itate ridicat i o reducere sensibil a duratelor de ncrcare-descrcare. <ormarea unitilor de ncrctur poate a!ea loc la diferite etape ale flu#ului de transport a produselor, din care cauz poate rezulta/ a - ransportul realizat integral (de apro!izionare i te*nologic) n uniti de ncrctur/ pe ntregul flu# de transport, de la surs (productor) pn la locul de punere n lucrare, produsele sunt constituite n uniti de ncrctur1 b - ransportul realizat parial n uniti de ncrctur/ unitile de ncrctur se formeaz unde!a pe flu#ul de transport, de e#emplu ntr-un depozit intermediar (productor-consumator), de unde sunt transportate pn la locul de punere n lucrare. c - ransportul te*nologic realizat n uniti de ncrctur1 produsele sunt aduse, ntr-un mod sau altul, lng obiect (n !ecintate) unde se formeaz unitile de ncrctur pentru a se efectua transportul te*nologic. 0rodusele care se preteaz cel mai bine la formarea unitilor de ncrctur sunt/ crmizile, blocurile mici i fiile din beton celular autocla!izat, profile metalice laminate, e!i, c*erestea, elemente prefabricate de dimensiuni mici i mijlocii, precum i cele ambalate n saci, cutii etc.. 3up modul de alctuire, forma i dimensiunile unitilor de ncrctur, acestea se numesc pac*ete, palete sau containere. 2.1. Un !"# $% &n'"('"!)(" *)+ ,-(." $% /01%!% (/01%! 20(%0) 0rin paletizare se nelege formarea unitii de ncrctur pe un suport din lemn. metal sau polimeri denumit palet. 0aletele sunt utilizate frec!ent la transportarea produselor de form geometric regulat (crmizi, blocuri mici etc.), sau ambalate n saci (ciment, ipsos etc.). =le sunt pre!zute cu goluri, pentru a permite manipularea de ctre ncrctoarele cu furc sau cu urec*i (oc*ei) pentru prinderea la dispoziti!ele de ridicare cu macaraua.

<ig. $. 0alet plan de uz general (capacitate $%%% da>) 3up destinaie deosebim/ a - 0aletele plane, de uz general (fig. $), realizate din lemn, pe care se pot aeza produse n buci de dimensiuni foarte mici i mici de form regulat, ambalate n saci,
+ din 5&

ldie, cutii etc.1 au capaciti de pn la $%%% 4g. b - 0aletele plane cu montani fici sau rabatabili (fig. -), utilizate n cazul unor materiale ambalate sau li!rate n sul1 c - 0aletele specializate pentru transportul i depozitarea unor materiale care, prin natura lor cer condiii speciale de transport i manipulare. 0aleta-capr (fig. +.), se utilizeaz pentru transportul foilor de geam. =ste format dintr-un stelaj din lemn sau metal, cu dou fee nclinate, dou tlpi i suporturi de susinere pe care se sprijin pac*etele de geamuri. 0aleta-capr poate fi fi# sau mobil, pe roi. 2anipularea paletelorcapr se face cu macarale1 d - 0aletele lad (bo#-palete) sunt paletele pre!zute cu perei fici sau rabatabili (fig. (.), confecionate din tabl sau plas de srm i care se sprijin pe ( picioare sau - tlpi. "e utilizeaz la transportul unor materiale solide, ambalate sau neambalate, ale cror dimensiuni permit introducerea lor n lad1 greutatea ma#im a unitii de ncrctur este de ?%%-$%%% 4g.

<ig. -. 0alet cu montani <ig. +. 0aleta capr mobil @ (capacitate $%%% da>) pentru foi de geam

<ig. (. 0aleta lad (bo#-palct). a) cu perei fici din tabl/ b) cu perei rabatabili din tabl/ c) cu perei din plas de srm.

<ig. 5. <i#area ncrcturii pe palete, a) fi#are cu benzi balot/ b) fi#are cu capac/ c) fi#are prin
( din 5&

colare i benzi balot/ d) fi#are cu folie de polietilen contractabil (sau cu *use te#tile) Aa alegerea tipului de palete se are n !edere corelarea ntre ambalaj @ palet mijloc de transport - spaiu de depozitare, pentru a se asigura utilizarea cu ma#im eficien a acestora. .n cazul paletelor plane, se pune problema asigurrii stabilitii ncrcturii. .n acest scop se aplic diferite procedee te*nice ca/ fi#area cu benzi-balot, cu sau fr capac, fi#area cu folie de polietilen contractabil, prin *use te#tile, material plastic, *rtie, ori carton, fi#area prin utilizarea de colare sau materiale adezi!e etc. (fig. 5.). 2.2. F-(.0(%0 )n !"# 1-( $% &n'"('"!)(" $% ! / /0'3%!% *0) 1%4"!)( (/0'3%! 20(%0) 0ac*etizarea se caracterizeaz prin constituirea unitilor de ncrctur fr a se utiliza supori (palete, bo#-palete. ambalaje). Bmobilizarea materialelor i stabilitatea pac*etelor se asigur prin aezarea componentelor pac*etului dup anumite reguli i legarea acestora. 0rodusele care se pac*etizeaz frec!ent sunt cele sub form/ de buci mici (crmizi, blocuri mici i fii din 8)9. lamele de parc*et etc.)/ liniar (profile metalice laminate, e!i etc.)1 plan (plase sudate, azbopan. panouri de cofraje, tabl plan sau cutat etc.). Aegturile se pot realiza din materiale nerecuperabile, cum sunt/ banda de oel laminat la rece. banda din polimeri, cabluri de oel rigle din lemn etc. (fig. ,. ), cu mijloace au#iliare recuperabile, de tip leagn (fig C.), coliere (fig. &,c), jug cu tirani (fig. ?.).

<ig. ,. 0ac*et cu legturi nerecuperabile/ $. 2aterial sub form de plci/ -. Rigle de lemn/ +. 8and de oel sau material plastic1 (. )olare de protecie

5 din 5&

<ig. C. "uport de tip leagn

<ig. &. 3ispoziti! de manipulare de tip tra!ers i cu cable la pac*ete ce s-au format prin utilizarea de/ a) juguri cu tirani/ b) leagne/ c) coliere/ $. cable/ -. dispoziti! de manipulare tip tra!ers/ +. oc*i de prindere n crligul macaralei/ (. crlig macara

<ig. ?. Dug cu tirani

, din 5&

<ig. $%. 0ac*ete manipulate cu dispoziti!e de tip clete/ $. plci din 8)91 -. colare de protecie1 +. band de legare (balotare)1 (. clete de manipulare1 5. crlig macara.

<ig. $$ 0ac*ete preluate cu dispoziti!e tip furc/ a) pac*et de crmizi1 b) dispoziti! tip furc ec*ilibrat1 $. 0ac*et1 -. Eoluri pentru introducerea furcii1 +. 8enzi de legtur (plastic sau metal)1 (. <urc ec*ilibrat1 5. )rlig de macara. 0ac*etele se manipuleaz folosind dispoziti!e diferite, dup modul de alctuire a lor (fig. &, ?, $%, $$.). 2.5. Un !"# $% &n'"('"!)(" $% ! / '-n!0 n%( 6 !(0n*'-n!0 n%( )ontainerele i transcontainerele sunt accesorii de tip transport, formate din cutii, lzi, rame nc*ise sau desc*ise, a!nd diferite dimensiuni. n general, containerele se concep astfel
C din 5&

nct caracteristicile constructi!e ale acestora s satisfac urmtoarele cerine/ s fie rezistente pentru a putea prelua ncrctura n timpul manipulrii, transportrii i a sti!uirii1 s fie suficient de rigide pentru a prelua ncrctura n timpul manipulrii, transportrii i a sti!uirii1 s aib greutatea proprie ct mai redus astfel nct raportul dintre greutatea proprie a containerului i cea a materialului care-$ transport s fie ct mai mic1 rezisten la intemperii i manipulare1 grad ridicat de securitate la manipulare i transport, inclusi! pre!enirea mprtierii (pierderii) ncrcturii1 s fie funcionale, asigurnd posibiliti de manipulare i transport cu o gam ct mai larg de maini, utilaje, !e*icule sau mijloace de in!entar de mic mecanizare1 s fie uni!ersale, asigurnd transportarea unui sortiment ct mai larg de materiale1 s asigure un numr ct mai mare de refolosiri, respecti! o durat ct mai mare de e#ploatare (utilizare)1 c*eltuielile de confecionare i ntreinere s fie minime. )ontainerele se construiesc ntr-o mare !arietate de tipuri, din care, n fig. $- i $+, prezentm dou tipuri utilizate frec!ent n construcii. Folumul lor interior este, n general, cuprins ntre %,5 i +,% mc. "e realizeaz din oel, aluminiu, lemn sau mase plastice. =#ist containere cu posibiliti proprii de deplasare (pe roi proprii), ele sunt de mic capacitate i se folosesc la distane de deplasare reduse (fig. $(). n aceast categorie pot fi admise, de asemenea, roabele i tomberoanele. )ontainerele care nu au posibiliti proprii de deplasare, pot fi deplasate la distane mici cu ajutorul unor mijloace de in!entar de mic mecanizare. 0aletele se pot manipula cu un crucior special, transpaleta (fig. $5). alctuit dintr-o platform ridictoare format din dou furci care pot deplasa paletele la cota platformei de deplasare i depozitare. Ridicarea furcilor se poate realiza mecanic sau *idraulic.

Fig. 12. )ontainer :uni!ersal;.

<ig. $+ )ontainer pentru transportul prefabricatelor mici (stlpilor de gard). $. ea!a 3G5% mm1 -. ea!a 3G,5 mm1 +. profil laminat/ (. tirant cu cap de strngere1 5. urec*i de prindere/ ,. cabluri de manipulare.
& din 5&

<ig. $(. )ontainer mobil pentru bitum lic*id/ $. rezer!or cilindric ($%% l)1 -. gura de umplere1 +. urec*i de agare1 (. tu de golire1 5. mner.

<ig. $5. ranspaleta (capacitate $-%% da>)/ $. bloc *idraulic1 -. asiul1 +. sistem de prg*ii1 (. roi directoare1 5. roi pentru deplasare1 ,. maneta care prin apsare ridic *idraulic furca1 C. furca.

.n cazul paletelor sau pac*etelor mai uoare, se pot ntrebuina pentru deplasare i crucioare speciale dotate cu furci fi#e (fig. $,.) sau crucioare simple cu platform.

<ig. $, )rucior cu furc/ $. furc, -. cadru metalic1 +. mner1 (. roi. )ontainere de mare capacitate pot fi manipulate i transportate la distane mici cu ajutorul unor mijloace mecanice adec!ate (ncrctoare cu furc, macarale etc.). ranscontainerele sunt containere de mare capacitate (peste +.% mc) a!nd capaciti (ncrcare util) de &--& t (fig. $C). ranscontainerele, indiferent de form i destinaie, au spaiul de ncrcare nscris ntr-un cadru paralelipipedic de dimensiuni modulate, format din grinzi i pre!zute cu piese de col pentru prindere i ridicare. 0rin transcontainerizare se poate realiza transportul combinat rutier, cale ferat, na!al i aerian, cu transbordarea direct a transcontainerului. 0rodusele introduse n transcontainer sunt manipulate numai la destinaie, ntruct pe parcursul flu#ului de transport se manipuleaz transcontainerul i nu coninutul propriu-zis.

? din 5&

<ig. $C. ranscontainer uni!ersal ranscontainerele se pot forma i din uniti de ncrctur mici (pac*ete sau palete). 3e e#emplu, pentru transconteinizarea oelului-beton n colaci, se procedeaz astfel/ se baloteaz fiecare colac n dou puncte diametral opuse (fig. $&,a), se formeaz loturi de cte 5 colaci prin presare cu o pres *idraulic i se baloteaz lotul format n patru puncte, la ?% (fig. $&.b)/ se preia lotul cu ncrctorul cu furc sau cu o macara, folosind un dispoziti! special cu furc (fig. $&,d) i se aeaz n suportul transcontainer (fig. $&,c). ranscontainerul se ncarc nHpe !agon sau auto!e*icul.

<ig. $&. <ormarea trancontainerului de oel-beton n colaci/ a) colac de oel-beton1 b) lot unitar de cinci colaci1 c) transcontainer format din apte loturi (cca -% t)1 d) dispoziti! de manipulare1 $...C loturi de colaci de oel beton. 5. TRANSPORTUL DE APRO7I8IONARE A PRODUSELOR PENTRU CONSTRUCII (DE LA PRODUCTOR LA DEPO8ITUL DE DESFACERE CENTRAL, DE ANTIER SAU DE O9IECT)

$% din 5&

3atorit di!ersitii tipurilor, caracteristicilor fizico-c*imice, fizico-mecanice i a !olumelor de materiale, semifabricate i prefabricate etc.. ce se transport pentru e#ecutarea lucrrilor de construcii, a fost necesar di!ersificarea mijloacelor de transport. 9legerea celui mai potri!it mijloc pentru o situaie dat, presupune o cunoatere (ca tipodimensiuni, performante te*nice etc..) a mijloacelor de transport e#istente. 9ceast cunoatere se realizeaz prin consultarea cataloagelor de utilaje, a prospectelor uzinelor productoare, sau a crilor te*nice ale acestor mijloace. 2ijloacele folosite pentru transportul produselor pot fi clasificate n mijloace :uni!ersale; i n mijloace specializate. 2ijloacele uni!ersale cum sunt autocamioanele, !agoanele pentru calea ferat cu platform etc., pot fi utilizate pentru transportul mai multor tipuri de produse. 2ijloacele specializate sunt specifice unui anumit procedeu de transport sau unei anumite categorii de materiale. .n aceast categorie intr autobasculantele, !agoanele cistern, autocisterne etc. 3in punct de !edere al cilor pe care se deplaseaz, mijloacele de transport se pot clasifica n mijloace rutiere i mijloace fero!iare. =le pot fi autopropulsate sau tractate de ctre un alt mijloc. 5.1. T(0n*/-(!)1 /% '01%0 ,%(0!" (,%(-: 0() ransportul fero!iar se realizeaz pe ci ferate cu ecartament normal ($(+5 mm) sau pe ci ferate nguste (ecartamente de 5C%, ,%%, C5%, C,% sau $%,C mm). ransportul fero!iar utilizeaz reeaua naional de ci ferate, dar se pot folosi i linii proprii n cazurile unor transporturi locale de mare !olum i pe o perioad relati! ndelungat. raseele de cale ferat cu ecartament normal se e#ecut astfel nct s nu depeasc o decli!itate de +%I pe linia curent i -I n cazul liniilor de garare. Raza de curbur !a fi mai mare sau cel puin egal cu $&% m. "e utilizeaz ine de oel fi#ate pe tra!erse din lemn sau beton precomprimat. "uprastructura unei ci ferate poate fi/ obinuit, cu prisma de balast liber (fig. $?,a)1 semingropat pn la faa superioar a tra!erselor (fig. $?,b)1 ngropat pn la faa superioar a inelor.

<ig. $?. "uprastructura unei ci ferate cu ecartament normal/ a) profil trans!ersal obinuit1 b) profil trans!ersal semingropat1 $. tra!ersa de lemn sau beton1 -. piatra spart1 +. nisip compactat1 (. rigol1 5. dren longitudinal (3 G -%% m)1 ,. radier din beton simplu. 0rofilul trans!ersal al platformei liniilor trebuie s asigure scurgerea rapid i complet a apelor, moti! pentru care, la liniile cu suprastructur obinuit se recomand dou pante trans!ersale de + - 5I , iar la liniile semingropate i ngropate se amenajeaz o singur pant
$$ din 5&

trans!ersal de + - 5I. 0latforma cii ferate !a a!ea la partea superioar un strat de nisip compact de $5 cm grosime. 0entru e!acuarea apelor se amenajeaz rigole colectoare (+%#(% cm), sau se pre!d drenuri colectoare longitudinale. 0anta longitudinal a rigolei (drenului) !a urmri decli!itatea liniei, dar nu !a fi mai mic de -'. .n cazul cilor ferate cu ecartament ngust, decli!itatea ma#im admis este de (%I, iar raza de curbur !a fi de cel puin (% m. 0entru tractare (antrenare), se utilizeaz locomoti!e 3iesel, 3iesel *idraulice sau electrice de diferite puteri. )a material rulant se folosesc/ !agoane descoperite cu perei nali, de tip obinuit = sau tip special, cu trape pe fund, pentru descrcarea gra!itaional a materialelor granulare e (fig. -% a)1 !agoane acoperite de tip obinuit E, de tip special J sau cu acoperi culisant tip 1 !agoane platform de tip obinuit cu perei mici sau cu epue a!nd dou osii tip K, sau pe ( osii tip R1 !agoane speciale pentru transportul produselor lic*ide, gazoase sau pul!erulente @tip L (fig. -% b). .n general, !agoanele au capaciti cuprinse ntre -%% i (%% K> pentru cele cu osii i (%% la ,%% K> pentru cele cu ( osii1 lungimi cuprinse ntre C,C% i -%,%%m, iar limea este de -,,%m la !agoanele nc*ise i de -.C-m la !agoanele descoperite. .nlimea de la in la podeaua !agonului este de $,-( m la !agoanele nc*ise, l,-C m la !agoanele platform i $,($ m la !agoanele desc*ise. .n timpul transportului i mane!relor din triaje, ncrcturile sunt supuse unor solicitri !ariate, longitudinale i trans!ersale alternante de ordinul a ,%% - $%%% da>Ht. 0entru a se e!ita a!arierea ncrcturilor prin ciocnire, presare, rsturnare sau cdere, pe timpul transportului, acestea trebuie s fie fi#ate rigid de !agon sau s se poat deplasa controlat longitudinal pe ci de glisare de lungime suficient.

<ig. -%. ipuri de !agoane/ a) !agon descoperit cu autodescrcare1 b) !agon pentru transportul materialelor pul!erulente1 $. trap1 -. material granular1 +. recipient pentru materiale pul!erulente. 5.2. T(0n*/-(!)1 ()! %( 2ijloacele de transport rutiere au cea mai mare utilizare n construcii, deoarece prezint
$- din 5&

o serie de a!antaje/ a - 0rodusele se pot transporta fr transbordri sau depozitri intermediare, de la surs direct la locul (secia) de prelucrare (transformare), sau de punere n lucrare1 b - 3urata de transport este foarte scurt, datorit autonomiei de deplasare i a mijloacelor moderne de ncrcare i de descrcare1 c - )a urmare a punctului (a), se reduce posibilitatea de degradare fizic i de pierderi cantitati!e, mai ales n cazul materialelor1 d - "e poate realiza o bun corelare ntre apro!izionarea cu materiale i consumul acestora, asigurndu-se continuitatea lucrului i reducerea suprafeelor de depozitare1 e - 9u acces aproape la orice punct de lucru1 e#ploatarea i ntreinerea este uoar. 9uto!e*iculele se caracterizeaz prin capaciti !ariate de transport, cuprinse ntre ( @ (% t i !itez medie de deplasare de -% - ,% 4mH*. .n construcii se folosesc frec!ent urmtoarele mijloace de transport auto/ a) 9utocamioane cu platform fi#, a!nd capaciti nominale de ( - $& t. 3imensiunile utile ale platformei sunt de +,%%...&,%% m lungime i de -,$%...-,-% m lime, iar nlimea fa de sol a platformei ncrcate !ariaz ntre $,-% i $,+% m. "unt pre!zute obloane rabatabile, laterale i n spate, a!nd o nlime cuprins ntre %,5% - %.?% m. Rampa ma#im admis !ariaz ntre +%-+C I, iar raza minim de !iraj este de &,5% - $%,%% m. 9utocamioanele se folosesc pentru transportarea produselor n buci, pac*etizate, paletizate sau containerizate. .ncrcarea i descrcarea se efectueaz numai mecanizat, cu mijloace adec!at alese, n funcie de configuraia i greutatea unitilor de ncrctur. b) 9utobasculantele se caracterizeaz prin faptul c platforma se poate nclina n spate sau lateral, permind descrcarea gra!itaional a produselor transportate. .nclinarea platformei se realizeaz prin intermediul unui sau a dou pistoane *idraulice. )apacitatea nominal de transport !ariaz ntre (.5 i (%,% t. "e utilizeaz mai ales la transportul produselor n !rac i sub form de buci mici sau granulare, care nu se deterioreaz la descrcare. 9utobasculantele cu platforme etane i curate se pot utiliza la transportarea pe distane scurte ($ @ - 4m), a unor produse cum sunt betonul, mortarul etc. c) 3umperele sunt auto!e*icule specifice lucrrilor de transport n condiii de antier, putndu-se deplasa pe ci de circulaie semiamenajate sau neamenajate, cu posibiliti de mane!r pe spaii mici, 3istana optim de transport este de %,5...5 4m, n funcie de capacitatea dumperului. 3umperele pot fi pre!zute cu bene, basculante, folosindu-se n condiii similare autobasculantelor, sau pot fi pre!zute cu platforme fi#e pentru transportarea produselor pac*etizate, paletizate sau containerizate.

<ig. -$. 3umpere. a) dumper normal1 b) dumper pitic/ $. ben basculant1 -. motor1 +. post de comand (conducere). 3umperele cu ben a!nd capacitatea de transport cuprins ntre 5... $- mc se numesc dumpere mari (fig. -$ a), iar cele cu capaciti mai mici de $,% mc, dumpere
$+ din 5&

pitice (fig. -$ b). d) 9utoagitatoarele (fig. --), sunt mijloace specializate pentru transportul betonului i mortarului la distane mari1 de la staia de preparare la obiectul de construcie n curs de realizare. =ste format dintr-o tob rotati! de +... $% mc capacitate, n interiorul creia sunt fi#ate dou palete (benzi) metalice elicoidale. ncrcarea cu beton ori mortar proaspt se face la staia de preparare a betonului sau mortarului prin intermediul unei plnii amplasat la partea superioar - spate. .n timpul transportului, toba se rotete (cu 5 - $ , rotaii pe minut) asigurnd amestecarea continu a betonului sau mortarului. "e pstreaz astfel omogenitatea iniial i se e!it segregarea amestecului ce se transport. 3escrcarea tobei se realizeaz prin plnia de descrcare i jg*eab/ n locul jg*eabului poate fi folosit o band transportoare care permite descrcarea betonului la o distan mai mare fa de punctul de staionare. 3istana de transport este limitat de timpul de ncepere a prizei cimentului i de considerente economice. 9utobetonierele sunt m i jl oace specializate destinate transportrii componenilor solizi dozai ai betonului, la distane mari. 3in punct de !edere constructi!, se aseamn cu autoagitatoarele. 0e asiul de autocamion este montat o tob mala#or special. Aa staia de preparare a betonului se dozeaz i se ncarc n autobetonier componenii solizi (agregate i ciment) dup care se efectueaz transportul. )u + -5 minute nainte de sosirea la destinaie, dintr-un rezer!or propriu al autobetonierei, se introduce n toba mala#orului ap n cantitatea necesar i se efectueaz mala#area. 9utobetoniera poate fi utilizat i ca autoagitator.

$( din 5&

<ig. --. 9utoagitator. $. asiu1 - tob de amestecare1 +. motor/ (. plnie de ncrcare a tobei1 5. jgeab de golire a tobei/ ,. rezer!or de ap/ C. palete (benzi) elicoidale1 &. plnie de descrcare.

$5 din 5&

<ig. -+. Remorci i semiremorci, a) remorc simpl1 b) remorc monoa#/ c) semiremorc cu platform/ d) semiremorc e#tensibil. e) 9utotractoarele sunt mijloace de traciune pre!zute cu motoare de mare putere, cu traciune dubl. "unt pre!zute cu dispoziti! tip :a; - care permit cuplarea semiremorcilor normale sau joase precum i rotirea acestora la nscrierea n curbe. f) ractoarele pe pneuri sau pe enile sunt utilaje de traciune ce pot antrena remorci de diferite tipuri. "e caracterizeaz prin faptul c au o !itez de deplasare mult mai mic dect a autocamioanelor, dar la aceeai putere a motorului dez!olt o for de traciune mai mare. "e folosesc pentru transporturi la distane scurte sau medii ($% - -% 4m), pe ci semicarosabile sau c*iar neamenajate. 0entru a se utiliza la ma#imum capacitatea i fora de traciune a tractoarelor, se pot alctui ansambluri formate dintr-un auto!e*icul (tractor) i una sau mai multe remorci sau semiremorci, denumite autotrenuri. *) Remorcile (fig. -+) sunt mijloace de transport fr posibiliti proprii de propulsare. Remorcile cu platform sau basculante (fig. -+ a) se reazem pe un tren de rulare alctuit din dou sau mai multe osii. 9u aceleai domenii de utilizare ca i autocamioanele cu platform fi# sau basculant. Bn cazul unor produse de lungime mare care pot prelua eforturile ca apar n timpul traciunii, se pot folosi remorci cu o singur osie (monoa#). numite i peridoc (fig. -+ b). 0entru a se putea nscrie !e*iculul n curbe, produsele de lungime mare se sprijin la
$, din 5&

ambele e#tremiti pe dispoziti!e de tip :a;, care permit rotirea n plan a reazemelor produselor. .n cazul transportrii de produse cu lungime mare. care nu pot prelua eforturile de traciune, se utilizeaz semiremorcile. 9cestea transmit autotractorului o parte din greutatea proprie i din sarcina util prin intermediul unui dispoziti! de rezumare tip :a;. "emiremorcile pot fi pre!zute cu platform fi# sau basculant (fig. -+,c), ori dintr-un cadru e#tensibil (fig. -+,d). 0entru transportarea unor elemente prefabricate, subansamble mari de construcii, a unor utilaje, sau alte ncrcturi agabaritice, se folosesc remorci cu platform joas denumite trailere (fig. -(). )apacitatea acestor remorci !ariaz de la $-% 4> pn la $%%% 4>. 0latforma trailerului se sprijin pe osia din fa prin intermediul unui dispoziti! tip :a;, pentru a permite nscrierea n curbe, iar n spate pe o osie cu mai multe roi, n funcie de capacitatea remorcii.

<ig. -(. Remorc cu platform joas (treiler) de -%% 4> (-%t). $. platforma1 -. a/+. proap/ (. ramp de ncrcare

<ig. -5. 9utotren pentru transportarea cimentului n !rac. $. cabin/ -. compresor de aer1 + recipieni pentru ciment/ (. motor/ 5. instalaie pneumatic pentru descrcare1 ,. asiul autotractorului1 C. asiul semiremorcii. 0entru transportul cimentului n !rac se utilizeaz un autotren specializat (fig. -5), format dintr-un autotractor i o semiremorc pe a crei platform sunt amplasai $...+ recipieni metalici n care se transport cimentul. ncrcarea recipienilor se realizeaz gra!itaional pe la partea superioar, iar descrcarea se face pneumatic, cu ajutorul aerului comprimat produs de un electrocompresor amplasat pe platforma semiremorcii.
$C din 5&

;. TRANSPORTUL TEHNOLOGIC 0rin transportul te*nologic nelegem deplasarea materialelor, semifabricatelor, prefabricatelor etc., de la depozitul, sau locul de descrcare a acestora, situat lng ori n imediata apropiere a obiectului de construcie, pn la locul de punere n oper. ransportul te*nologic se face la distane mici, dup una din !ariantele (fig. -,)/ transportul pe orizontal, pe distane mici (5...+%m), la ni!elul solului, de la depozitul de lucru pn lng mijlocul de ridicat1 transportul pe orizontal la ni!elul de lucru al construciei, de la mijlocul de ridicare la ni!elul respecti!, pn la locul de punere n lucrare1 transportul pe !ertical (ridicarea sau coborrea produselor) la ni!elul la care se !or pune n oper1 transportul combinat (pe !ertical i pe orizontal).

<ig. -,. "c*eme de transport te*nologic loco-obiect. $. transport de apro!izionare1 -. transport local la ni!elul solului1 +. transport pe !ertical1 (. transport orizontal la ni!elul de lucru (etajului)1 5. transport combinat. ;.1. M <1-0'% $% !(0n*/-(! * ./1% 6 $% . '" .%'0n 20(% ()6-0(%) ') 0'# -n0(% ' '1 '", /%n!() !(0n*/-(!)( !%3n-1-4 '% /% -( 2-n!01", :%(! '01" 6 '-.+ n0!% ransportul ciclic presupune efectuarea urmtoarelor operaii/ ncrcarea mijlocului de transport1 transportul propriu-zis sau deplasarea util (cu plinul) pe orizontal, !ertical sau combinat1 descrcarea mijlocului de transport1 deplasarea fr ncrctur (cu golul) pentru o nou ncrcare. "e ntlnesc situaii cnd transportul te*nologic mecanizat nu se poate realiza, ori nu este rentabil (!olum mic de produse ce urmeaz a se pune n lucrare, amplasamentul construciei este la mare deprtare de mijloacele de mecanizare etc.). .n aceste situaii, se pot adopta soluii mai puin pretenioase, mai ieftine, prin utilizarea de mijloace simple de in!entar, care s fie acionate manual, dispoziti!e, mecanisme, maini etc., prin care s se asigure o mic mecanizare. .n general, folosind mijloace simple i de mic mecanizare, munca manual este mult uurat sub
$& din 5&

aspectul efortului fizic, dar ea este prezent i uneori are pondere important. 3intre cele mai uzuale mijloace simple folosite, n aceast etap prezentm/ a - Roabe metalice i tomberoane - utilizate la transportul unor produse granulare, buci mici sau fluide. )apacitatea roabelor este cuprins ntre &% i $-% l1 distana de transport eficient este de $% - C%m. omberoanele au capacitatea cuprins ntre $5% i -%% l1 distana de transport este de -%... $%% m. omberoanele permit transportul i descrcarea produselor cu un efort mai redus fa de roabe, dei cantitatea de material ce se transport este cu cea 5%' mai mare. 9tt roabele ct i tomberoanele sunt pre!zute cu roi cu band de cauciuc plin sau pneuri, fapt ce permite circulaia lor pe ci amenajate/ pmnt ni!elat i compactat, podini din dulapi de lemn sau din panouri de scndur de $+% cm lime, dale prefabricate din beton etc. )u roabele i tomberoanele transportarea se poate efectua pe rampe de pn la 5' i pante de pn la $-'. b - )rucioare (fig. -C) se pot folosi la transportul a diferite sortimente de produse (buci mici cu form regulat, ambalate, paletizate sau containerizate). )rucioarele sunt di!ersificate ca form, iar capacitatea este cuprins ntre (%% i $-%% da>. .n general, au + - ( roi, o platform sau un co pentru depozitarea materialelor i un mner de traciune. Lnele modele au pre!zute furci care permit manipularea paletelor i bo#paletelor. "e utilizeaz n depozite i pe antiere pentru transport local pn la $%%...-%% m. c - =lectrocare i motocare (fig. -&) au capaciti i dimensiuni mai mari dect crucioarele. "unt acionate de un motor cu e#plozie de mic putere. 0latforma poate fi basculant sau fi#, pre!zut sau nu cu obloane. 9u capaciti de transport cuprinse ntre -5% i -%%% da>. >ecesit drumuri amenajate, sunt utilizate mai mult n depozite, fabrici de prefabricate, pentru transportul materialelor pac*etizate, paletizate sau containerizate, la distane de pn la $%%% m.

<ig. -C. )rucioare, a) crucior cu furc pentru palete1 b) crucior cu platform1 $. bloc *idraulic1 -. asiu/ +. sistem de prg*ii pentru coborrea i ridicarea furcilor platform/ (. roi/ mner/ ,. platform/ C. <urci

$? din 5&

<ig. -&. a) electrocar cu platforma fi#1 b) motocar cu platform basculant.

<ig. -?. Aopat mecanic. $. troliu electromecanic/ -. cablu de traciune/ +. lopat/ (. cablu electric/ 5. suportul troliului/ ,. mner/ C. dispoziti! de comand electric. d - Aopata mecanic (fig. -?) este destinat deplasrilor pe distane mici (sub 5% m), a materialelor granulare precum i pentru operaii de descrcare a !agoanelor. =ste alctuit dintr-un troliu electric amplasat pe un suport, o raclet (lopat) legat de cablul de oel desfurat de pe tamburul troliului. ragerea racletei se comand (declaneaz) de la un dispoziti! montat pe mnerul de conducere (dirijare) a lopeii. c - "cripetele este cel mai simplu mecanism utilizat pentru ridicarea i coborrea sarcinilor. "cripetele poate fi fi# sau mobil. .n cazul scripetelui fi#, fora de traciune :<M este egal cu greutatea :EM ce se ridic. 0rin combinarea mai multor scripei mobili cu un scripete fi#, se poate reduce considerabil fora ,,<M necesar tragerii, sau la aceeai for de tragere se poate ridica o sarcin mai mare, ori mult mai mare/ < G EH- n (n - este numrul de scripei mobili).

-% din 5&

<ig. +%. rolii. a) manual/ b) electromecanic/ $. batiu (asiu)1 -. mecanism de acionare compus din roi dinate z$...z(1 +. clic*et de siguran1 (. mecanism de frnare1 5. mani!ele de acionare dispuse la $&%1 ,. tambur pentru nfurarea cablului1 C. motor electric1 &. reductor1 ?. cablu de oel1 $%. crlig. f - 2ufla i palanul reprezint o combinaie de mai muli scripei fici i mobili. n cazul palanului, toi scripeii au un a# comun i toi scripeii mobili au un alt a# comun, pe cnd n cazul muflei, fiecare scripete are un a# diferit. 9tt mufla ct i palanul intr n compunerea unor instalaii sau maini de ridicat, i se folosesc la ridicarea greutilor mari. g - roliile sunt mecanisme utilizate la transportul sarcinilor pe !ertical sau pe plan nclinat. =le se pot folosi independent, pot intra n componena unor instalaii sau maini de ridicat. "unt alctuite dintr-un sistem de roi dinate care demultiplic fora de tragere :<M i un tambur de care se nfoar cablul. 9cionarea angrenajelor se poate efectua manual (fig. +%,a), sau mecanic prin intermediul unui electromotor i a unui reductor (fig. +%,b). )a principiu de funcionare, troliile electromecanice pot fi re!ersibile sau ire!ersibile (cu friciune). Aa troliile ire!ersibile, motorul funcioneaz numai pentru ridicarea sarcinii (nfurarea cablului pe tambur). )oborrea se realizeaz sub aciunea greutii proprii a ncrcturii1 !iteza de coborre este reglat de frna cu friciune. Aa troliile re!ersibile, motorul acioneaz att la ridicarea ct i la coborrea sarcinii, prin in!ersarea sensului de rotire, fapt ce ofer o siguran mai mare n e#ploatare. .n cazul troliilor manuale, pentru a se mpiedica rotirea tamburului n sens in!ers, se pre!ede un dispoziti! de frnare cu saboi i un clic*et de blocare, ce permite rotirea tamburului doar ntr-un singur sens. roliile acioneaz, adesea, asociate cu sisteme de scripei sau de palane. "arcina nominal de ridicare !ariaz ntre -,5%...5% 4> n cazul troliilor manuale i 5,%...-%% 4> n cazul troliilor electromecanice.

-$ din 5&

<ig. +$. 2ecanism de ridicat i tractat (tirfor)/ $. cablu acti!1 -. crlig de ridicare (prindere)1 +. crlig de fi#are de un suport1 (. carcas1 5. manet de acionare. * - 2ecanismul (dispoziti!) de ridicat i tractat (tirfor) permite att traciunea pe !ertical, respecti! ridicarea sau coborrea, ct i pe orizontal a materialelor. 2ecanismul (fig. +$) este alctuit dintr-un sistem de rulare a unui cablu acti! care se termin cu crlig. 2ecanismul se fi#eaz de un suport rigid prin intermediul unui crlig sau a unor cabluri. iar prin acionarea manetei se foreaz trecerea cablului acti! prin dispoziti!. <ora de traciune este de $%-$5 4>, la acionarea manetei cu o for de (% da>. i - )ricurile i !inciurile sunt dispoziti!e de ridicare a unor mase mai mari la nlimi mici. 3up modul de construcie, ele pot fi/ *idraulice (fig. +-,a), cu cremalier (fig. +-,b) sau cu urub. )ricul *idraulic este alctuit dintr-un cilindru n care se deplaseaz (ridic) un piston (-), sub aciunea unui lic*id sub presiune. 0resiunea este obinut cu un piston de diametru mic (+), acionat de prg*ia (5). "ensul de circulaie al lic*idului ntre pistoane este dat de supapele cu bil (,) i (C). )ricurile *idraulice au capaciti de ridicare de -%...$%%% 4> (-...$%% tf), nlimea de ridicare la o curs fiind de %,$%...%,-% m. 3in condiia de ec*i!alen (ec*ilibru) rezult/
<9
N < = 9$ 9 -

$ de unde/ N = 9 n care/ 9$ i 9- reprezint aria seciunii trans!ersale a pistonului mare (-) i mic (+)1 < - fora de apsare a pistonului mic1 N - fora (capacitatea) de ridicare a cricului.

-- din 5&

Fig. 32. )ricuri/ a) *idraulic1 b) cu cremalier1 $. cilindru1 -. piston plonjon1 +. pompa cu piston1 -. rezer!or cu lic*id1 5. prg*ie de antrenare1 ,. supapa cu bil pentru aspiraie1 C. supapa cu bil pentru refulare1 &. robinet de golire1 ?. cadru metalic1 $%. cremalier1 $$. talp de ridicare1 $-. cap de ridicare1 $+. roat dinat i reductor1 $(, mner de acionare j - =lectropalanele (fig. ++) sunt maini de ridicat i transportat pe orizontal. "unt alctuite dintr-un troliu re!ersibil electromecanic, pentru ridicarea materialului sau piesei, i un motor ce asigur deplasarea orizontal pe o in ori pe un profil metalic. )omanda micrilor se face de la un tablou mobil, prin cabluri electrice. 0ot ridica sarcini pn la &% 4> i nlime de +% - (% m. 4 - 2acaralele de fereastr (fig. +() sunt uoare1 se pot fi#a n golurile de ferestre, printr-o coloan telescopic, sau se pot fi#a pe balcoane i planee utiliznd un cadru lestat cu contragreuti. 9u capaciti de ridicare de pn la $,5 4>, la nlimi de pn la +% m. l - 2acaraua :0ionier; (fig. +5) este alctuit dintr-un crucior pre!zut cu ( roi cu bandaj metalic, o platform metalic rotitoare ce reazem pe crucior, un bra articulat la platform i un troliu electromecanic amplasat pe platforma rotitoare, ce asigur micarea braului i crligului. "e transport demontat de la un antier la altul. 3eplasarea macaralei la sol sau pe in planeu se e#ecuta manual numai cnd nu este sub sarcin. nlimea ma#im de ridicare este de (,5% m, cnd este amplasat la sol i de +% m, cnd acioneaz de pe un planeu. )apacitatea de ridicare este pn la C,5 4>. Raza de aciune (rotire) este de ma#imum -,?%m. m - 2acaraua de planeu (fig. +,) alctuit dintr-un cadru fi#, pe rigla cruia se deplaseaz un electropalan. 0icioarele cadrului reazem pe planeul construciei, iar rigla iese n consol fa de faad. Ridic sarcini de pn la -,5 4> la nlimi de pn la +5 m.
-+ din 5&

Fig. 33. =lectropalane/ $. palan1 -. cale de rulare1 +. electromotor1 (. comand electric de la sol1 5. crlig de prindere.

Fig. 34. 2acara de fereastr/ $. crlig1 -. cablu pentru acionarea crligului1 +. pi!ot1 (. reductor1 5. tambur pentru cablu1 ,. motor electric1 C. tablou de comand1 &. cadru suport1 ?. bra1 $%. cablu susinere bra1 $$. articulaie1 $-. contragreutate.

-( din 5&

Fig. 35. 2acara :0ionierM/ $. crucior pe ( roi cu bandaj metalic1 -. cadru rotitor1 +. bra prins articulat de cadru1 (. cablu pentru susinerea braului1 5. cablu pentru acionarea crligului1 ,. troliu electromecanic1 C. contragreuti1 &. crlig cu mufl.

Fig. 36. 2acara de planeu1 $. cadru1 -. electropalan1 +. rigla pentru susinerea i deplasarea electropalanului1 (. contragreuti1 5. planeu. ;.2. T(0n*/-(!)1 !%3n-1-4 ' n$)*!( 01 20!, /% :%(! '01" 6 ,-1-* n$ . <1-0'% ') 0'# -n0(% ' '1 '" ;.2.1. M <1-0'% $% !(0n*/-(! /% :%(! '01", *!0# -n0(% (, =%) .n aceast categorie intr, n principal, ec*ipamentele de tip ascensor i macaralele 3erric4. a - 9scensoarele sau ele!atoarele sunt alctuite dintr-un turn metalic cu zbrele, o platform (cabin) pe care se aeaz produsele ce se transport i un troliu electric re!ersibil ce acioneaz (ridic - coboar) platforma (fig. +C). urnul este format din tronsoane care se asambleaz (nndesc) dup necesiti. 9scensoarele se monteaz la e#teriorul cldirii, ancorndu-se de acestea pentru asigurarea stabilitii turnului. 0latforma ascensorului se poate deplasa pe !ertical n interiorul sau e#teriorul turnului. n !ederea pre!enirii accidentelor prin cderea de
-5 din 5&

'-.+ n0!,

materiale, platforma se nc*ide pe contur cu panouri din plase de srm. 3ac se transport materiale ce trebuiesc protejate de intemperii, oriH i oameni, ascensorul este pre!zut cu cabin. 3e mare frec!en se utilizeaz ascensoare a!nd capacitatea de ridicare de 5-$5 4>, !iteze de lucru de $,5-& mHs i nlimi de pn la $%% m. b - =le!atoarele catarg (boburi mobile) (fig. +&) au alctuirea simpl, se monteaz uor, dar !itezele de lucru, capacitile i nlimile de ridicare sunt mai mici (+..., 4> pentru nlimi de pn la $5m, neancorat i (%m ancorat). =le!atorul este alctuit dintr-un catarg format din tronsoane care se asambleaz dup necesiti, o platform care gliseaz pe dou ine de g*idare, fi#ate pe catarg i un troliu electric ce ridic i coboar platforma prin intermediul unui cablu. 0latforma este prins articulat de g*idaje, putndu-se roti n plan cu ?%O n jurul punctului de articulaie. c - 2acaralele 3erric4 - (fig. +?) sunt macarale staionare (fi#e) fiind alctuite dintr-un pilon !ertical ancorat, la soi, cu cabluri de oel, i care se poate roti n jurul a#ului. Aa baza pilonului este prins articulat un bra, care se rotete o dat cu pilonul. 9ceste macarale pot efectua micri de rotire, de ridicare-coborre a braului, i de ridicare-coborre a crligului. n consecin, ele pot efectua, n limita razei de lucru, i deplasarea pe orizontal a produselor pentru construcii. Raza de aciune i nlimea de ridicare sunt limitate de lungimea braului i ung*iul de nclinare al acestuia, iar capacitatea de ridicare este de -%%...-%%% 4>. "e utilizeaz, n depozite, la montarea unor elemente de construcii, piese sau instalaii grele.

Fig. 3 . 9scensor de materiale i persoane. $. turn1 -. cabin1 +. ancoraje1 (. podin de acces n cldire1 5. cldire.
-, din 5&

Fig. 3!. =le!ator catarg. $. asiu/ -. turn/ +. platform de ridicare/ (. troliu electric1 5. ancoraje catarg1 ,. cablu pentru acionarea platformei.

<ig. +?. 2acara 3erric4. $. pilon ancorat1 -. bra articulat la baz1 +. cabluri de ancorare1 (. cabluri de acionare a braului/ 5. palan cu crlig1 ,. cablu de ridicare a braului

-C din 5&

;.2.2. M <1-0'% .-+ 1% $% !(0n*/-(! /% :%(! '01" 6 !(0n*/-(! '-.+ n0! 2ijloacele din aceast categorie prezint un mare a!antaj, datorit faptului c pot deser!i nemijlocit, adesea integral, transportul te*nologic (de punere n oper a produselor), eliminnd o serie de manipulri i transbordri precum i utilizarea in!entarului de mic mecanizare. 2area majoritate a mijloacelor folosite n scopul amintit sunt maini denumite macarale. 2acaralele sunt maini comple#e de ridicat, destinate deplasrii sarcinilor pe traiectorii !ariabile n spaiu, a!nd acionarea (funcionarea) ciclic. 2acaralele se clasific dup multe criterii, cum ar fi/ alctuirea, modul de deplasare, capacitatea de ridicare, !iteza de deplasare etc.. 3up modul de alctuire, clasificarea macaralelor este urmtoarea/ macarale turn1 macarale pe pneuri1 macarale pe enile1 automacarale1 macarale portal. 4.2.2.1. Macarale turn 2acaralele turn se fabric ntr-o gam larg de tipodimensiuni. "e utilizeaz la o mare di!ersitate de lucrri cum sunt/ cldiri de locuit, construcii social-culturale, industriale etajate, *idrote*nice, speciale etc. 2acaralele turn confer o serie de a!antaje/ pot ridica produsele la nlimi mari i foarte mari1 au raza de aciune relati! mare1 au o gam larg de !iteze i micro!iteze de lucru1 !izibilitatea bun i foarte bun a mecanicului, la locul de lucru1 uurina de folosire (e#ploatare) a mainii. )a deza!antaje semnalm/ - capaciti de ridicare relati! mici, la raza ma#im de lucru1 - necesitatea montrii i demontrii, la fiecare mutare de pe un amplasament de lucru pe altul1 - necesitatea construirii unei ci proprii de rulare1 -limitarea ariei de acti!itate, de calea pe care se deplaseaz. 3up modul de alctuire constructi!, aceste macarale se pot clasifica n/ macarale turn cu bra basculant (fig. (%)1 macarale turn cu bra orizontal (fig. ($). Bn cadrul acestor dou mari sisteme e#ist o gam larg de !ariante constructi!e, pri!ind modul de alctuire al turnului, al braului, al sistemului de ec*ilibrare prin contragreuti i a altor caracteristici te*nice. 2acaralele pot fi staionare (au poziie fi#), sau mobile, deplasndu-se succesi! la locul de lucru.

-& din 5&

Fig. 4". 2acara turn cu turnul rotitor i braul basculant. $. asiu/ -. platform rotitoare/ +. turnul/ (. braul (basculant)1 5. cablul de susinere a braului/ ,. crligul de prindere (agare) a sarcinii ce se ridic1 C. diagrama de !ariaie a capacitii (N) i nlimii (J) de ridicare.

Fig. 41. 2acara turn - cu braul orizontal. $. turnul/ -. braul (rotitor independent de tum)1 +. contrabra1 (. crucior pe bra1 = - ecartament1 9 ampatament.
-? din 5&

Fig. 42. a) "isteme de asamblare i montaj la poziie, a macaralelor turn prin autobasculare/ l. autotractor1 -. turn1 +. bra1 (. tren de rulare pentru transport1 5. tren de rulare pentru ine1 ,. cale de rulare1 ,. reazeme1 &. grup motor.

<ig. 42. b) montarea prin liftare central, turn fi# tronsonabil din panouri i turn mobil telescopabil n interiorul turnului fi#1 $. asamblarea saiului1 -. fi#area tronsonului de baz format din trei panouri1 +. introducerea tronsonului de telescopare1 (. nc*iderea tronsonului de baz a turnului fi#1 5. montarea tronsonului de !rf a turnului1 ,. ridicarea braului, contrabraului si lestarea1 C. ec*ilibrarea macaralei i montarea tronsonului urmtor al turnului fi#1 &. liftarea ansamblului rotitor (tronson telescopic - tronson rotitor) n !ederea montrii panourilor unui nou tronson al turnului fi#.

+% din 5&

Fig. 4 42.c) montarea prin liftare central1 tumul fi# este format din tronsoane iar turnul mobil mbrac turnul fi#1 $. tronson turn fi# prin e#terior de mecanismul propriu de ridicare1 -. fi#area la cota de telescopare i preluarea de un palan1 +. telescoparea turn mobil1 (. translatarea tronsonului fi# n interiorul sistemului de liftare1 5. mbinarea noului tronson cu cele montate anterior.

Fig. 42.d) montarea prin liftare e#terioar1 $. montarea saiului pe calea de rulare1 -. fi#area tronsonului de baz a turnului fi#1 +. lestare parial1 (. montarea dispoziti!ului de culisare1 5. montarea tronsonului de !rf a turnului mobil1 ,. ridicarea braului, contrabraului, lestarea i ec*ilibrarea sistemului mobil i fi#area tronsonului de turnul fi# urmtor1 C. liftarea sistemului mobil1 &. translatarea sistemului mobil pn n a#ul turnului fi# i ndeprtarea sistemului de culisare.

+$ din 5&

Fig. 42. e) montarea prin desfacere din stare pliat. B. poziie de transport1 -,+. faze de ridicare a ansamblului turn-bra/ (. lestare utiliznd o big rotitoare1 5,,,C. depliere bra n poziie normal i telescopare turn1 &,?. ridicarea braului n poziia orizontal. .n principiu, macaralele turn au urmtoarele componente principale/ Pasiul (tren de rulare), alctuit dintr-o reea de grinzi metalice sudate1 el reazem pe ine de rulare, prin intermediul unor bog*iuri pe roi1 0latforma rotitoare - realizat sub forma unei plci metalice ner!urate. 0e platform se monteaz mecanismele de acionare i turnul macaralei1 urnul - este o construcie metalic spaial, zbrelit. 3e regul, se realizeaz din tronsoane care se mbin ntre ele prin boluri calibrate. n seciunea trans!ersal, tumul este de form ptrat1 8raul (sgeata) este o construcie metalic spaial zbrelit, format din tronsoane, sau dintr-o singur bucat. 8raul poate fi articulat de turn, caz n care se numete oscilant sau basculant, sau se reazem pe turn, caz n care braul rmne orizontal n timpul e#ploatrii macaralei. n ambele cazuri, braul este susinut cu tirani (rigizi sau fle#ibili)1 )ontrabraul - ec*ipeaz macaralele cu turnul fi# i braul orizontal1 are rolul de a susine contragreutile amplasate la e#tremitatea sa, asigurnd astfel stabilitatea macaralei1 2ecanismul de ridicare a sarcinii este format dintr-un troliu electric perfecionat, amplasat pe platforma rotitoare, i unul sau mai multe cabluri petrecute peste un scripete amplasat la !rful braului. Bn cazul macaralelor cu bra orizontal, mecanismul de ridicare este format dintr-un electropalan ce se deplaseaz de-a lungul braului, pe un crucior. 2ecanismul de ridicare asigur realizarea unor !iteze !ariate de ridicare i coborre a crligului macaralei (de la % la peste $%% mHmin). 2ecanismul de rotire asigur deplasarea n plan orizontal a sarcinilor, prin rotirea ntregului ansamblu turn-bra sau numai prin rotirea braului i contrabraului1 2ecanismul de deplasare, alctuit din $...- motoare electrice ce acioneaz independent, ataate bog*iurilor motoare i care asigur deplasarea pe
+- din 5&

ine1 2ecanismul de basculare a braului - apare numai la macaralele care au aceast micare de lucru (fig. (%). 8raul poate fi nclinat cu ajutorul unui troliu sau a unui cilindru *idraulic 0e lng aceste pri componente principale, orice macara turn este pre!zut cu o serie de contragreuti amplasate pe platforma rotitoare sau pe contrabra, n scopul asigurrii stabilitii macaralei mpotri!a rsturnrii. 3e asemenea, macaralele turn sunt dotate cu dispoziti!e de securitate a muncii, ca/ limitatoare de curs pe ine, limitator de sarcin, de rotire, de moment etc.. 0e macaralele turn se monteaz anemometre, care pre!in i totodat ntrerup alimentarea cu energie electric a macaralei la !iteze ale !ntului ce depesc limite normale. )omanda micrilor macaralelor turn se realizeaz electric dintr-o cabin care se poate monta la diferite nlimi pe turn, astfel nct mecanicul s cuprind !izual zona de aciune a macaralei. 2ontarea i demontarea macaralelor turn se poate realiza prin diferite procedee, astfel/ asamblarea turnului i braului la sol i ridicarea n poziie !ertical utiliznd propriile trolii de ridicare (fig. (-,a)1 montarea prin liftare central (b)1 turnul fi# tronsonabil se asambleaz prin panouri, iar turnul mobil (de telescopare) n interiorul turnului fi# (fig. (-,b)1 montarea prin liftare central (c)1 turnul fi# tronsonabil se asambleaz din tronsoane spaiale, rigide n turnul mobil (de telescopare) care mbrac turnul fi# (fig. (-,c)1 montarea prin liftare e#terioar, turnul fi#, tronsonabil se asambleaz din tronsoane spaiale rigide (fig. (-,d)1 montarea prin desfacere din starea pliat, sub care s-a efectuat transportul macaralei (fig. (-,e). )alea de rulare se alege i se e#ecut n funcie de tipul macaralei i de durata n care macaraua !a funciona pe respecti!ul amplasament. =#ist mai multe !ariante de realizare a cilor de rulare (fig. (+)/ pe tra!erse de lemn1 pe tra!erse prefabricate din beton precomprimat/ pe grinzi longitudinale (longrine) metalice1 pe longrine prefabricate din beton armat.

++ din 5&

Fig. 43. )i de rulare pentru macarale turn. a) !arianta cu tra!erse1 b) !arianta cu longrine/ $. tra!ers (lemn sau beton precomprimat) -. plcu metalic1 +. in )< tip (?1 (. distanier1 5. longrin din beton armat1 ,. jg*eab pentru cablul de alimentare electric a macaralei turn 0latforma pe care se amplaseaz calea de rulare se ni!eleaz i se compacteaz, realizndu-se o pant trans!ersal dinspre cldire spre antier, de cca $' pentru a se ndeprta apele plu!iale care prin stagnare ar putea pro!oca nmuierea terenului i alte efecte negati!e. Aa cile de rulare pe tra!erse, distana dintre acestea este cuprins ntre %,5% i %,C%m, n funcie de greutatea i tipul macaralei. 0entru pstrarea paralelismului dintre ine, din loc n loc (-,%%...(,%%m) se monteaz distanieri metalici. Erosimea stratului de balast de sub talpa tra!erselor sau longrinelor, !ariaz n funcie de greutatea macaralei i n funcie de capacitatea portant a terenului (minim $,-% da>Hcm-). )alea de rulare este format, n general, din ine )< prinse cu plcue metalice de tra!erse sau longrine. Aa capetele cii se pre!d n mod obligatoriu opritori de cale, iar la cea +,%% m de capetele cii se monteaz dispoziti!e de acionare, prin decuplare, a limitatoarelor de deplasare a macaralei. "e pot e#ecuta i ci de rulare curbe, cu respectarea razei minime de curbur, caracteristic fiecrui tip de macara turn. Aa montarea cii de rulare, n funcie de tipul macaralei, se !a lsa un spaiu de siguran ntre a#a cii, respecti! ina interioar i frontul construciei, necesar rotirii macaralei i deplasrii ei pe ine. Recepia cii de rulare se face de ctre organele de metrologie abilitate n acest sens, a!ndu-se n !edere urmtorii parametrii1 abaterea ma#im admisibil de la !aloarea ecartamentului Q (mm1 diferena de ni!el a inelor n seciune trans!ersal - ma#. $,mm1 nclinarea ma#im a inelor n lungul cii (-I)/ rostul ntre ine la mbinarea lor (la %)), ma#. $% mm. .n cazul cnd macaraua turn lucreaz la nlimi de peste 5%m se ancoreaz de construcia n curs de realizare (fig. ((.a) sau de blocuri de beton (fundaie) prin intermediul unor cabluri (fig. ((.b).

+( din 5&

4.2.2.2. Macarale pe roi cu pneuri i macarale pe enile 2acaralele pe roi cu pneuri se deplaseaz prin autopropulsie1 folosesc un singur motor cu combustie intern, att pentru autopropulsie ct i pentru acionarea mecanismelor n !ederea efecturii transportului te*nologic. 2acaralele pe roi cu pneuri reprezint cea mai larg categorie de maini de ridicat, permind clasificarea lor dup multe criterii. >oi !om face o singur clasificare, dup sistemul constructi!/ macarale pe pneuri1 automacarale.

Fig. 44. "c*ema ancorrii macaralelor turn nalte, a) ancoraje elastice. -. fundaiile ancorelor1 +. autontinztor de ancorare1 (. ancoraje rigide1 5. macara turn fi#at pe un bloc de fundaie1 ,. cldire n e#ecuie1 C. ni!el de amplasare a fundaiei pentru macara i pentru ancoraje.

Fig. 45. 2acara pe pneuri. $. asiu1 -. motor amplasat pe platforma rotitoare1 +. cabina de comand1 (. bra zbrelit1 5. calaje.

+5 din 5&

Fig. 46. 9utomacara cu bra telescopic. $. motor auto1 -. cabina de comand auto1 +. asiu1 (. calaje1 5. motor macara amplasat pe platforma rotitoare1 ,. bra telescopabil1 C. crlig/ &. cilindrii *idraulici pentru nclinarea braului1 ?. cablu pentru acionarea crligului/ $%. cabina de comand a macaralei. a - 2acaralele pe pneuri (fig. (5) au urmtoarele componente principale/ R asiul format dintr-o structur metalic c*esonat, care se reazem pe dou sau mai multe osii1 R platforma rotitoare, realizat din profile sudate sau de tip c*eson1 reazem pe asiu prin intermediul unui rulment special/ R braul poate fi construit n diferite soluii (grind spaial cu zbrele, grind c*esonat din mai multe tronsoane telescopice etc.)1 este fi#at printr-o articulaie la platforma rotitoare/ R calaje, care mresc baza de rezemare a macaralei i asigur stabilitatea acesteia, n limitele respectrii prescripiilor de utilizare. 2acaralele pe pneuri sunt dotate cu dispoziti!e de siguran pentru limitarea sarcinii la crlig, nclinrii braului, rotirii etc. .n timpul lucrului (sub sarcin) macaralele trebuie s staioneze i s fie calate. 2ane!rele permise sunt/ R ridicarea - coborrea (sub sarcin ori fr sarcin) a crligului1 R rotirea platformei1 R modificarea, numai fr sarcin, a nclinrii braului1 R modificarea razei i nlimii de montare (lungimii braului), sub sarcin, este posibil numai n cazul braului telescopic. 2acaralele pe pneuri au capaciti de ridicare de pn la -%%%4> i nlimi de ridicare de pn la &%m. b - 9utomacaralele (fig. (, i (C) - sunt maini de ridicat pe roi cu pneuri, ns e#ist diferene eseniale constructi!e fa de macaralele pe pneuri, dintre care menionm/ R asiul are construcia standard de autocamion1 R sunt pre!zute cu dou cabine/ una pentru conducerea (deplasarea) automacaralei, iar alta pentru efectuarea comenzilor macaralei propriu-zise.
+, din 5&

Fig. 4 . 9utomacara cu bra zbrelit i diagrama de lucru pentru diferite lungimi de bra. $. asiu1 -. cabina de comand auto1 +. platforma rotitoare1 (. cabina comand macara1 5. bra zbrelit1 ,. cabluri pentru acionarea braului i crligului1 C. crlig1 & calaje. 0erformanele te*nice ale automacaralelor, n general, sunt inferioare macaralelor pe pneuri, ultimele fiind integral destinate, prin concepie, transportului pe !ertical i combinat. 2acaralele pe roi cu pneuri prezint a!antaje sensibile fa de macaralele turn, dar nu le poate nlocui n orice situaie. 0rincipalele a!antaje sunt/ R independena fa de cile de rulare/ se pot deplasa pe orice teren natural, n limitele unor deni!elri i decli!iti1 R mobilitate mare1 necesit durate reduse de timp pentru sc*imbarea poziiei de lucru i deplasarea de la un obiect la altul sau c*iar de la un antier la altul1 R punerea n funciune nu necesit lucrri de montare dect n cazul utilizrii braelor de lungimi mari i foarte mari. care se asambleaz pe antier/ R pot efectua lucrri pe antiere neracordate la sursa de energie electric, deoarece folosesc motoarele proprii cu ardere intern. 3intre deza!antajele acestor tipuri de macarale amintim. R raza efecti! de lucru se reduce pe msur ce nlimea construciei este mai mare/ braul macaralei este mpiedicat de construcie s deser!easc lucrul la distane mari faa de periferia (marginile) construciei1 acest deza!antaj poate fi atenuat de folosirea unui bra prelungitor montat articulat la e#tremitatea superioar a braului principal (fig. (&)1 R calarea, la fiecare poziie de lucru, reduce producti!itatea muncii.

+C din 5&

Fig. 4!. 2acara pe enile. $. asiu/ -. roat stelat de antrenare/ +. roat stelat de ntindere/ (. enil/ 5. rulment de presiune cu coroana dinat/ ,. platforma rotitoare/ C. grup motor/ &. contragreuti/ ?. cabina de comanda/ $%. bra zbrelit/ $$. bra prelungitor. $-. palan cu crligul principal/ $+. palan cu crligul secundar. c - 2acarale pe enile (fig. (&) - au instalaia de ridicat asemntoare macaralelor pe pneuri. 3eosebirea const n infrastructura macaralei, mai e#act la asiu i la sistemul de propulsie. Pasiul este o construcie metalic tip c*eson care are la e#tremiti roi stelate de antrenare i de ntindere a enilelor. 0e asiu se monteaz rolele purttoare ale enilelor i rolele de susinere a enilei. Penilele se compun din zale cu o form special, din oel rezistent la uzur. mbinate ntre ele prin boluri ce permit articularea lor. formnd astfel un lan nc*is. Ereutatea macaralei i a sarcinii aflate n crlig, se transmit la sol prin enile, a cror suprafa mare duce la presiuni relati! reduse asupra solului (-...5 da>Hcm-). 2area majoritate a macaralelor pe enile nu au dispoziti!e de calare. 0entru creterea stabilitii i mrirea capacitii de ridicare, e#ist tipuri constructi!e, la care asiul este e#tensibil, putnd !aria (mri), distana ntre enile. 9ceste macarale prezint o serie de a!antaje fa de cele pe pneuri/ R presiune redus pe sol, deci sunt uor accesibile pe terenuri neamenajate sau puin rezistente1 R pot intra rapid n funciune - nu necesit operaii de calare/ R se pot deplasa cu sarcin n crlig, conform indicaiilor din cartea macaralei. )a deza!antaje reinem/ R sunt macarale cu greuti proprii mari/ R !iteza de deplasare foarte redus la distane relati! mari/ R deplasarea (transportul) macaralei se face cu remorci joase. )apacitile de ridicare a macaralelor pe enile !ariaz ntre $%...?%% 4>, nlimile de ridicare ma#ime fiind de pn la ,%m, n condiiile unor brae zbrelite1 i ele pot utiliza braul prelungilor, ca macaralele pe pneuri.
+& din 5&

4.2.2.3. Macaralele portal "unt utilaje specifice lucrrilor de ncrcare-descrcare n depozite de materiale, pe rampe de descrcare )< sau auto. "e folosesc, de asemenea, la montarea de elemente prefabricate, mai rar, i n poligoane de prefabricare a elementelor de beton, beton armat i beton precomprimat. "unt dou familii distincte de macarale portal/ macarale portal care se deplaseaz pe ci de rulare (ine)1 macarale pe pneuri. a - 2acaralele portal pe ci cu ine de rulare (fig. (?) sunt alctuite. n principal, din urmtoarele/ structura metalic, zbrelit sau c*esonat, este format dintr-o grind principal ce se reazem pe patru picioare. 9tt grinda ct i picioarele sunt demontabile pe tronsoane (tronsonabile) pentru a permite mutarea macaralei. 0icioarele se termin la partea inferioar cu crucioare pe roi (tren de rulare), ce sunt acionate de motoare electrice1 se asigur astfel deplasarea macaralei pe calea de rulare1 electropalanul se deplaseaz n lungul grinzii principale efectund o micare normal (trans!ersal) pe calea de rulare, precum i micarea de ridicare-coborre a crligului1 cabina de comand, de regul, este fi#at pe unul din picioarele macaralei1 cile de rulare sunt asemntoare cu cele ale macaralelor turn. 2acaraua este dotat cu dispoziti!e de siguran pentru limitarea sarcinii la crlig, a cursei de ridicare a crligului, a deplasrii electropalanului pe grind i a cursei macaralei pe inele cii de rulare. )apacitile de ridicare sunt cuprinse ntre 5%4> i +-%4>, desc*iderea dintre picioare ntre $5 i +&m. lungimea consolelor ntre +,5 i ?,%m iar nlimea ma#im de ridicare sub crlig, ntre ,,% i $%,%m. Bn afar de crlig, macaralele portal pot fi dotate cu ec*ipament graifer sau electromagnet.

Fig. 4#. 2acara portal pe ine. $. calea de rulare/ -. electropalan1 +. cabina de comand1 (. grinda principal1 5. picioare. b - 2acaralele portal pe pneuri pot efectua o multitudine de operaii, cum ar fi/ ncrcarea, descrcarea, transbordarea i depozitarea produselor (fig. 5%).
+? din 5&

Fig. 5". 2acara portal pe pneuri. $. cadru metalic c*esonat1 -. cabin de comand/ +. electropalan1 (. motor de acionare1 5. roi pe pneuri/ ,. crlig. =le prezint o serie de a!antaje fa de cele pe ine/ - mobilitate mare1 ine#istena unor restricii de amplasare, prin faptul c se pot deplasa n orice loc din depozit1 mane!rabilitatea ridicat la ncrcri-descrcri de pac*ete, palete, containere1 - au posibilitatea de a fi folosite att n interior ct i n e#terior, fr a mai fi necesare amenajri speciale de natura cilor de rulare. S macara portal pe roi este alctuit din dou cadre metalice c*esonate, mbinate ntre ele prin dou grinzi de legtur, pe una din ele situndu-se i cabina de comand 9cionarea este 3iesel-*idraulic. 0e fiecare rigl a celor dou cadre se mic un electropalan care asigur micrile trans!ersale i de ridicare-coborre a crligelor (fig. 5$). 3eplasarea se realizeaz pe pneuri aflate la captul inferior al fiecrui picior al cadrului. <iecare perec*e de roi poate fi mane!rat independent, fapt ce asigur spaii minime de !irare i deplasri pe di!erse direcii. ;.5. T(0n*/-(!)1 !%3n-1-4 ' '-n! n))> . <1-0'% )! 1 20!% .n cadrul unor procese te*nologice, transportul continuu este obligatoriu, iar n cadrul altora, este a!antajos. 9a, de e#emplu, transportul pneumatic a materialelor pul!erulente, transportul ce se efectueaz n cadrul balastierelor sau carierelor de piatr, e!acuarea pmntului sau agregatelor rezultate la sparea cu draga plutitoare etc., se realizeaz numai cu mijloace care asigur un transport continuu. 9lte transporturi te*nologice, cum ar fi punerea n lucrare a betonului i mortarului prin pompare etc., prezint o serie de a!antaje n anumite condiii, fa de punerea n lucrare cu intermiten.
(% din 5&

.n principiu, transportul continuu este mai a!antajos dect cel cu acionare ciclic deoarece/ apro!izioneaz locul de lucru sau pune n lucrare produsele, n mod ritmic1 folosete apro#imati! constant att mainile, instalaiile etc., ct i fora de munc, pe parcursul timpului de lucru1 asigur o mai mare producti!itate.

Fig. 51. 2acarale portal pe pneuri folosite la operaii de manipulare i transport ntr-o baz de producie. $. descrcarea materialelor din !agoane )</ -. transport i descrcare n depozit/ +. ncrcare i transport materiale la secia de prelucrare1 (. transport le secia de asamblare/ 5. transport n depozitul de produse finite1 ,. ncrcare pentru e#pediere. 2ijloacele cu acionare (funcionare) continu ns, nu pot nlocui sau deser!i anumite procese ciclice de transport te*nologic (montarea de elemente prefabricate,
($ din 5&

transportul te*nologic al produselor formate n uniti de ncrctur etc.). =#ist mai multe procedee de transport te*nologic continuu, dar cu frec!en mai mare ntlnim/ procedeul de transport prin pompare1 procedeul pneumatic1 procedee mecanice. <iecare procedeu se regsete ntr-un numr mare de mijloace utilizate, diferite sub aspectul constructi! al producti!itii, capacitii etc. ;.5.1. P(-'%$%)1 $% !(0n*/-(! /( n /-./0(% 6 /(-'%$%)1 /n%).0! ' (!(0n*/-(! /( n '-n$)'!%) 4.3.1.1. Transportul prin pompare 9 - 0ompe, generaliti, clasificri, alctuire, domenii de utilizare 0ompele sunt maini care transform energia mecanic n energie *idraulic. "unt destinate transportului de lic*ide la distane i ni!ele diferite.

Fig. 52. 0ompa centrifug monoetajat. a) ansamblu pompa/ b) detaliu rotor/ $. rotor/ -.a#ul/ +. carcas/ (. conduct de aspiraie/ 5. conduct de refulare/ ,-C. rotorul1 &. palete ale rotorului.

Fig. 53. Bnstalaie de pompare. $. sorb/ -.conduct de aspiraie1 +. pomp centrifug/ ( motor electric1 5. robinet (!an)/ ,. conduct de refulare/ C. mano!acuumetru1 &.
(- din 5&

manometru/ ?. surs sau rezer!or de stocare1 $%. consumator (rezer!or de consum) sau colector a fluidului pompat. 0ompele au o utilizare foarte larg i di!ers, cum ar fi/ la alimentri cu ap. staii de splare a agregatelor, e!acuarea apelor din incinta spturilor sau din alte locuri, procese te*nologice din industrie etc.. 3up criteriul constructi!, pompele se clasific n/ pompe centrifuge monoetajate i multietajate, pompe cu angrenaje, pompe cu piston, pompe cu membran, pompe cu rotor e#centric etc.. .n domeniul construciilor, cele mai utilizate pompe sunt cele centrifuge mono i multietajate. S pomp centrifug monoetajat (fig. 5-) este alctuit dintr-un rotor cu palete ($), montat pe un a# (-) care se rotete n carcasa pompei (+). 3e carcas se leag conducta de aspiraie (() i conducta de refulare(5). Rotorul se compune din dou discuri (,) i (C), legate ntre ele printr-un numr de palete (&) a cror form este determinat de caracteristicile *idraulice ale pompei. 0ompa funcioneaz astfel/ a#ul (-) fiind antrenat de la o surs e#terioar (motor electric) transmite rotorului o micare de rotaie. 3atorit forei centrifuge, lic*idul care intr n rotor !a fi proiectat ctre periferia acestuia i mpins n conducta de refulare. "e realizeaz astfel o deplasare a lic*idului de la rotor pn la orificiul de refulare al pompei. n urma sa se produce o suciune care antreneaz lic*idul de la orificiul de aspiraie pn la rotor. 0entru a putea funciona pompa, rotorul trebuie s fie inserat n fluid (lic*idul trebuie s fie n contact cu rotorul) c*iar de la nceputul rotirii acestuia1 n caz contrar, deplasarea (pomparea) lic*idului nu poate a!ea loc. 0rin montarea mai multor rotoare n serie se pot realiza presiuni superioare i deci nlimi de refulare mai mari. fr a se apela la mrirea turaiei sau a diametrului rotorului/ acestea sunt pompele multietajate. 3intre pompele centrifuge monoetajate, auto*tone, amintim pe cele de tip :Aotru-)erna-)riM, care asigur debite de pompare de +...(5% mcHor i nlimi de pompare de (...55m, iar din categoria pompelor centrifuge multietajate, cele de tip :"adu; - cu debite de -...$%%%mcHor i nlimi de pompare de &...$&%m, precum i pompele speciale cu blidaj tip :8icaz; folosite pentru transportul pastei de ciment sau apelor uzate cu particule n suspensie. 0entru e!acuarea apelor din spturi se utilizeaz pompe care au electromotorul nglobat etan n carcasa pompei, fapt ce permite scufundarea pompei n apa ce trebuie e!acuat i suprimarea conductei de absorbie. 0ompele au doar conducta de refulare. "usinerea pompei se poate face printr-un cablu de oel iar acionarea motorului poate fi electric. 9ceste pompe asigur debite de $%...,%mcHor, la nlimi de refulare de $5...+%m. 0ermit circulaia apelor mloase cu o granulaie ma#im a suspensiilor de 5mm i un coninut ma#im de corpuri solide de 5... $%'. >i!elul minim al apei. pentru amorsarea pompei, este de C%mm. .n fig. 5+. este prezentat o instalaie clasic de pompare. )a aparate de msur se folosesc un mano!acuumetru (C) pe conducta de aspiraie pentru a msura depresiunea din aceast conduct i un manometru (&) pentru msurarea presiunii de refulare la ieirea lic*idului din pomp.
(+ din 5&

8 - 0ompe de beton i mortar. 9lctuire, clasificri, utilizare. 3atorit !arietii parametrilor te*nici i constructi!i, criteriile de clasificare a pompelor sunt numeroase. )ele mai importante clasificri sunt/ dup gradul de mobilitate/ pompe fi#e i pompe mobile (tractate, autopompe)/ dup sistemul de distribuie a betonului proaspt/ cu conduct fi# i furtun terminal, cu conduct fi# i dispoziti!e speciale de distribuie, cu bra de distribuie/ dup principiul de funcionare/ cu cilindri i pistoane (cu unul sau doi cilindri), cu rotor, cu pneu etc.1 dup modul de acionare/ mecanic, *idraulic sau pneumatic. .n principiu, o pomp de betoane sau mortare se compune din/ grupul de acionare, grupul de pompare, buncrul de alimentare i ec*ipamentul de distribuie al betonului sau mortarului. a - Erupul de acionare - este format dintr-un motor propriu, n cazul pompelor staionare sau tractate, ori motorul autoasiului la pompele autopropulsate i dintr-o instalaie *idraulic pentru acionarea grupului de pompare, a mala#orului i a braului distribuitor. b - Erupul de pompare (pompa propriu-zis). poate fi cu piston (a!nd un cilindru, respecti! un piston, la pompele cu debit redus, sub -5mcHor, ori doi cilindri, la debite mari), sau cu rotor.

Fig. 54. Erup de pompare cu doi cilindri i sertar distribuitor orizontal. $. buncr/ -. conduct/ +. corpul pompei/ (T i (;. poziii alternante ale pistoanelor/ 5T i 5;. cilindri/ ,. conduct de refulare1 C. baia de splare1 &. dispoziti! de rotire a tubului. .n fig. 5( se prezint un grup de pompare cu doi cilindri acionai cu ulei i sertar distribuitor orizontal. =ste format din corpul + n care se gsete tubul -, fi#at n a#a conductei de refulare ,. prin intermediul dispoziti!ului de rotire &. Aa deplasarea pistonului (T spre punctul mort e#terior, datorit depresiunii create n faa lui, betonul proaspt din buncrul $ este aspirat n cilindrul 5T. 8etonul din cilindrul 5;, sub aciunea pistonului (; este mpins prin tubul rotitor - i dispoziti!ul de asigurare a rotirii & n conducta de refulare ,. Aa in!ersarea sensului de micare a pistoanelor de lucru, tubul - se rotete n jurul a#ului de simetrie a dispoziti!ului &, fcnd legtura ntre cilindrul
(( din 5&

5T i conducta ,. Bn acest mod este refulat betonul din cilindrul 5T i aspiraia betonului proaspt din buncr n cilindrul 5;. 8aia de splare, C, asigur curirea tijei pistoanelor de e!entualele scpri de beton.

Fig. 55. Erup de pompare cu rotor. $. carcas metalic/ -. furtun de pompare/ +. role de cauciuc1 (. rotor/ 5. a#ul rotorului/ ,. conduct de refulare/ C. buncr1 &. conduct de admisie1 ?. palete de dirijare a betonului spre conducta & Erupul de pompare cu rotor (fig. 55) este compus dintr-o carcas metalic $, cptuit cu un pat de cauciuc, pe care este aezat furtunul de pompare -. Rolele de cauciuc + sunt montate pe rotorul (, antrenat n micarea rotaiei de un motor *idraulic fi#at pe a#ul central 5. Aa acionarea rotorului (, rolele + se rostogolesc presnd furtunul -, de pereii carcasei $. 9stfel, betonul din furtun este refulat n conducta ,. 3up trecerea rolei, furtunul i re!ine, att datorit elasticitii proprii ct i datorit !idului creat, n camera grupului de pompare, de ctre o pomp de !id. S dat cu re!enirea la forma iniial, a furtunului, o cantitate de beton este absorbit prin depresiunea din buncrul de alimentare, C, prin conducta de admisie &. 0aletele, ?, omogenizeaz amestecul i ajut la dirijarea betonului spre conducta de admisie i furtunul de pompare. c - 8uncrul de alimentare trebuie s asigure preluarea betonului din mijloacele de transport, omogenizarea acestuia prin agitare i apoi alimentarea grupului de pompare. )apacitatea buncrului !ariaz ntre %,+ mc i $,% mc. d - =c*ipamentul de distribuie este format, la pompele fi#e, dintr-un furtun de cauciuc, a!nd diametrul egal cu cel al conductei de transport i o lungime de -...(m, iar la autopompe, dintr-un bra distribuitor care se poate folosi i independent.

Fig. 56. 0ompa de beton tractat tip 08-8-C,.$. buncr de alimentare cu beton1
(5 din 5&

-. motor electric1 +. asiu1 (. tablou de comand1 5. conducta de transportare a betonului1 ,. pompa de beton cu un cilindru.

Fig. 5 . "c*ema de realizare i fi#are a conductei de transport beton. $. conducta orizontal (de la pomp)1 -. ancor de racord1 +. bloc de ancorare/ (. coturi de (5O1 5. conduct !ertical1 ,. ancore de fi#are pe structur1 C. structura cldirii1 &. cot de ?%O1 ?. supori pentru conduct1 $%. planeu1 $$. conduct (terminal) fle#ibil.

Fig. 5!. 9utopompa de beton cu bra distribuitor. $. asiu auto1 -. pompa de beton1 +. bra distribuitor port furtun1 (. buncr de alimentare cu mala#or1 5. instalaie de ap pentru golirea conductelor la splare1 ,. conducta fle#ibil de transport. Realizarea operaiunilor de transport prin pompare implic necesitatea asigurrii unor condiii speciale de compoziie pentru beton sau mortar.
(, din 5&

3intre mijloacele de pompare realizate n ara noastr, se prezint urmtoarele/ 0omp de beton 08-8-C, (fig. 5,), este mobil tractat. 9re un singur piston ce asigur transportul betonului pe orizontal la ma#. 5(% m i pe !ertical la ma#. C% m1 producti!itatea te*nic este de -% mcHor. 0ompa se fi#eaz (caleaz) pe un amplasament, legtura dintre ea i locul de punere n oper a betonului realiznduse printr-un traseu de conducte fi#e, cu diametrul de 3G$%%... $-5mm. )onductele sunt din oel sau aluminiu elo#at, cu perei subiri (+...5mm), i se formeaz din tronsoane drepte de %,5...+,%m lungime. 0entru sc*imbarea direciei conductei se utilizeaz coturi speciale de $5O1 +%O1 +5O1 ,%O i ?%O. Aegturile dintre tronsoane se asigur prin coliere. )onducta de transport se fi#eaz de construcie prin ancorare situate la un inter!al de cea + m (fig. 5C). 0entru a se e!ita efectul coloanei de beton din conducta !ertical asupra pompei, ntre acesta i coloan se pre!ede o conduct orizontal de $5--% m. recerea de la traseul orizontal la cel !ertical, se recomand a se face prin intermediul a dou coluri de (5 ntre care se intercaleaz o conduct dreapt de minimum $,% m lungime1 se e!it astfel nfundarea conductei n zona de sc*imbare a direciei1 9utopompa de beton, tip 908---(%H83 $C (fig. 5&), este format dintr-o pomp cu doi cilindri de pompare i un bra distribuitor mobil de $C m. 9cest ansamblu este montat pe un asiu auto RS29> &$+5 <1 producti!itatea te*nic este de (% mcH*.

Fig. 5#. 2aina de tencuit cu dou pistoane (tip 2 -8-,,). $. motor electric1 -. compresor de aer1 +. pompa de mortar1 (. !ibrator sit1 5. omogenizator1 ,. sit !ibrant1 C. conduct fle#ibil de transport1 &. duz de proiectare a mortarului1 ?. monoa# cu dou roi1 $%. proap. - 9utopompa de beton tip 908-5%-83--$, este ec*ipat cu un grup de acionare cu rotor i un bra distribuitor de -$m, montate pe un autoasiu RS29> $-.$+5 3<1 producti!itatea te*nic este de 5% mcHor. 9limentarea pompelor i autopompelor se face cu autobetoniere, autoagitatoare sau autobasculante, care transport betonul sau mortarul de la staia de preparare la obiectul n curs de e#ecuie. - 2aina de tencuit cu dou pistoane 2 -8-,, (fig. 5?). =ste o pomp de mortar utilizat la lucrrile de transport i aplicare pe un strat suport a mortarelor pe
(C din 5&

baz de ciment sau !ar-ciment. 9sigur remala#area mortarului, transportul pe orizontal (ma#. -%%m), i pe !ertical (ma#. (%m), prin conducte fle#ibile de cauciuc cu inserie (3G&%mm). <uncioneaz pe principiul pneumatic, aerul comprimat fiind produs de un electrocompresor propriu. Randamentul te*nic Rt G $,, - (,&mcHor. =ste mobil, tractat. 4.3.1.2. Transportul pneumatic ransportul pneumatic const n folosirea aerului comprimat care mpinge pe conduct produsul sau semifabricatul (produse pul!erulente, granulare, amestecuri etc.), dup direcii orizontale, !erticale sau combinate. ransportul pe conducte poate a!ea caracter te*nologic de punere n lucrare sau de manipulare (ncrcare-descrcare-depozitare etc.). Bndiferent de caracterul transportului, instalaiile folosite sunt aceleai pentru aceeai categorie de produse (cimenturi, agregate, betoane, mortare etc.). .n fig. ,% se prezint, sc*ematizat, alctuirea unui recipient i modul de transformare a produsului pul!erulent ntr-o suspensie n aer (:fluidificare;).

Fig. 6". "c*ema de funcionare a recipientului pneumatic pentru materiale pul!erulente. $. recipient metalic1 -. capacul gurii de ncrcare1 +. placa de afnare1 (. camer inferioar de presiune1 5. conducta inferioar de aer1 ,. conduct superioar de aer1 C. conduct de aer suplimentar1 &. conduct de e!acuare1 ?. asiu )< sau auto =#emplificarea de transportare prin fluidificare a materialelor pul!erulente se refer concret la ciment. )u precdere, cimenturile sunt transportate, la distane mari. n !rac n recipieni metalici montai pe asiurile de cale ferat sau auto. 9cetia se ncarc gra!itaional la sursa de ciment, iar dup transportul la destinaie, toate manipulrile se efectueaz pneumatic (descrcarea la destinaie, depozitarea, transportul de la depozitul de ciment la staia de preparare a betonului). ransportul produselor pul!erulente, prin conducte, sub form de suspensie n aer este foarte eficient sub aspectul te*nico-economic, al proteciei mpotri!a polurii personalului ce deser!ete aceste mijloace de transport i 0 mediului nconjurtor. )a i n cadrul transportrii pe conducte a betonului i mortarului, se impun anumite reguli de alctuire a traseului i razelor de racordare a conductelor, precum i de
(& din 5&

reinere la punctul terminus al fiecrui transport, a cimentului rmas n suspensie, pentru a mpiedica poluarea mediului i pierderea de ciment. ;.5.2. T(0n*/-(!)1 '-n! n)) ') . <1-0'% 0'# -n0!% .%'0n ' .n construcii, la transportul te*nologic precum i la manipularea produselor necoezi!e se folosesc mijloace cu acionare mecanic, cum sunt transportoarele cu band, transportoarele cu elice (nec), ele!atoarele cu cupe .a. 9ceste mijloace pot lucra independent, combinate ntre ele, sau n combinaie cu alte tipuri de mijloace sau instalaii componente ale unui flu# comple# de transport-depozitare, ori depozitare-e#pediere. Pi n cazul acestor mijloace e#ist o di!ersitate de tipodimensiuni, respecti! caracteristici te*nice, dintre care prezentm/ a - ransportoarele cu band sunt alctuite dintr-un cadru metalic care susine/ banda transportoare din cauciuc cu inserie de estur (pnz cauciucat), rolele pe care se deplaseaz banda, doi tamburi cilindrici i electromotorul care antreneaz un tambur ntr-o micare de rotaie antrennd, la rndul lui, banda. ransportoarele pot fi mobile (fig. ,$) sau staionare (fi#e). )ele mobile sunt montate pe o structur cu sistem de rulare i se folosesc curent la transportul pe plan nclinat a agregatelor, materialelor n buci mici, mortarelor i betoanelor, ncrcarea pmntului rezultat din spturi etc..

Fig. 61. ransportor mobil cu band. $. band de cauciuc1 -. cadru articulat pentru !ariaia nlimii1 +. jg*eab de ncrcare1 (. tren de rulare/ 5. rol motoare1 ,. rol de g*idare.

Fig. 62. =le!ator cu cupe. $. roat motoare/ -. roat condusa (antrenat)/ +. lan port-cupe (band)/ (. cupe/ 5. sistem de ntindere a lanului/ ,. manta (carcas).
(? din 5&

ransportoarele staionare (fi#e) pot fi nc*ise etan (capsulate), asigurnd astfel condiii, pe de o parte, de protecie mpotri!a unor factori e#terni a produselor ce se transport (cimentul), iar pe de alt parte, de mpiedicarea polurii mediului (materiale pul!erulente). ransportoarele cu band se caracterizeaz prin construcie simpl, producti!itate ridicat, putere instalat relati! mic etc. .ncrcarea transportoarelor cu band se recomand a se face dintr-un buncr, ce asigur o ncrcare constant i continu a benzii. 0anta benzii, dup caracteristicile materialelor ce se transport, este de $%-+%O. b - ransportoarele cu elice (melc) sunt alctuite dintr-un jg*eab nc*is (carcas) n care se rotete elicea. 2aterialul introdus, printr-o plnie, la e#tremitatea de ncrcare a jg*eabului, este deplasat n lungul acestuia spre e#tremitatea lui de golire, prin rotirea elicei. =licea este pus n micare de rotaie cu ajutorul unui electromotor cu reductor. c - =le!atorul cu cupe (fig. ,-), este alctuit dintr-o manta (carcas) n care se deplaseaz cupele montate pe un lan ori band metalic. Ln electromotor cu reductor pune n micare de rotaie o roat motoare, care la rndul ei antreneaz lanul cu cupe. Aa partea inferioar, unde se introduce materialul, se umplu cupele, care, dup depirea punctului cel mai nalt al traiectoriei lor, se descarc i coboar pentru a se ncrca din nou. )upele au, frec!ent, capaciti de -%-$%% litru iar !iteza de deplasare de %,&l,-mHs. nlimea de ridicare nu depete, de obicei, +%m. 3at fiind faptul c mantaua nc*ide etan spaiul de transport al produselor, transportoarele cu ele!atoare mpiedic poluarea. ?. MANIPULAREA PRODUSELOR PENTRU CONSTRUCII 0rin manipularea produselor pentru construcii nelegem totalitatea operaiilor de ncrcare i descrcare a mijloacelor de transport, transbordarea (cu sau fr depozitare la sol), transportul n cadrul depozitului, depozitarea i li!rarea acestora. "e apreciaz c din totalul costurilor de producie, la noi n ar, manipularea reprezint pn la $%', iar consumul de manoper, pn la $5--%'. Reducerea efortului fizic i consumului de manoper, creterea producti!itii muncii i eficienei mijloacelor de transport, impune e#tinderea mecanizrii i n domeniul manipulrii materialelor, semiproduselor, prefabricatelor etc.. 0entru deser!irea lucrrilor de manipulare, e#ist o foarte mare di!ersitate de mijloace. =le se clasific dup multe criterii, dintre care amintim/ a - 3up scopul pentru care au fost concepute/ mijloace specifice - pentru e#ecutarea operaiilor de ncrcare-descrcare (e#. ncrctoare cu cup, ncrctoare cu furc, automacarale etc.)1 mijloace nespecifice - pentru alte tipuri de lucrri, dar care pot fi utilizate i pentru lucrri de ncrcare-descrcare (e#. macarale grele, macarale turn, e#ca!atoare etc.). b - 3in punct de !edere al funcionrii/ mijloace cu funcionare ciclic (e#. ncrctoare cu cup)1
5% din 5&

mijloace cu funcionare continu (e#. transportoare pe conducte, transportoare cu band)1 c - 3up tipul de operaie pe care o poate efectua/ mijloace care efectueaz att ncrcarea ct i descrcarea (e#. automacaralele, ncrctoare cu furc)/ mijloace care efectueaz numai una din operaii (e#. ncrctoarele cu cup, transportorul cu band)1 d - 3up numrul de ec*ipamente cu care poate fi dotat mijlocul/ mijloace cu ec*ipament unic (automacaralele)1 mijloace cu posibiliti multiple de ec*ipare (ncrctoare cu cup - la care cupa poate fi nlocuit cu ec*ipament crlig, ec*ipament clete, ec*ipament graifar etc.) 9a cum rezult din clasificarea de mai sus, e#ist mijloace de manipulare specifice i nespecifice. 9ceeai situaie o ntlnim i la mijloacele de transport deja prezentate, ceea ce pune n e!iden faptul c unele mijloace sunt utilizate cu precdere sau e#clusi! la manipulare, iar altele sunt folosite cu precdere sau e#clusi! la transport. 0rezentarea lor a fost fcut o singur dat n categoria de mijloace specifice, unde s-a considerat c intr. 0entru a se crea premisele unei mecanizri eficiente a operaiilor de manipulare, sau proiectat flu#uri de transport i manipulare pe categorii de materiale, n funcie de caracteristicile acestora. 3e asemenea, s-au e#tins procedeele care asigur un grad nalt de eficien a operaiilor de manipulare. ?.1. M <1-0'% 6 4(0n)10(% *'3%.% $% .0n /)10(% .%'0n 20!" 0 .0!%( 01%1-(

9gregatele (nisip, pietri, piatr spart) precum i alte materiale granulare (pmnt afnat, moloz, granulit, zgur etc.), care se manipuleaz pe antiere i n depozite, pot fi ncrcate n !agoane, auto!e*icule sau buncre cu ajutorul unor utilaje de ncrcare specifice, care n unele cazuri pot asigura i un transport pe distane scurte (sub $%%m). )ele mai uzuale mijloace utilizate sunt/ ncrctoare care acioneaz ciclic, ec*ipate cu cup graifar1 ncrctoare cu aciune continu - pre!zute cu band. a - ncrctoarele ciclice cu cup, efectueaz numai operaii de ncrcare. 3in punct de !edere constructi! se deosebesc/ ncrctoare pe enile, frontale, la care descrcarea cupei se realizeaz n fa, prin basculare (fig. ,+)1 ncrctoare pe pneuri, frontale, a!nd asiul de construcie rigid cu direcie pe toate roile sau nu (fig. ,()1 ncrctoare pe pneuri semirotati!e ($&%) sau ncrctoare cu asiu articulat (fig. ,5). 2rimea capacitii cupei !ariaz ntre %,5 i 5,% mc i se alege n funcie de greutatea !olumetric a materialului, cantitatea de material necesar i de ritmul necesar Ba ncrcare.
5$ din 5&

.ncrctoarele pe enile prezint unele a!antaje/ au o cup de o capacitate mai mare, se pot deplasa pe orice teren, pot !ira pe loc1 au i deza!antaje, cum ar fi/ randamente de lucru mai sczute, ca urmare a !itezei de deplasare mai mici, greutate proprie mai mare, sunt scumpe, deterioreaz drumurile asfaltate.

Fig. 63. ncrctor cu cup frontal, pe enile. $. cup n poziie de ncrcare1 -. cup n poziie de descrcare/ +. bra port-cup/ (. acionare *idraulic a braului1 5. tractor pe enile modificat

<ig. ,(. ncrctor cu cup frontal, cu asiu rigid i cu direcie pe toate roile. $. cup n poziie de ncrcare1 -. cup n poziie de descrcare1 +. bra port-cup1 (. acionare *idraulic a braului/ 5. cabin de comand1 ,. motor.

Fig. 65. ncrctor cu cup frontal cu asiu articulat, a) !edere lateral/ b) !edere de sus1 $. motor1 -. cabin de comand1 +. cup1 (. articulaie asiu. )a urmare a ultimelor perfecionri aduse, ncrctoarele frontale cu o cup pe pneuri tind s nlocuiasc ncrctoarele pe enile. "c*emele de lucru ale ncrctoarelor cu o cup depind de/
5- din 5&

modul de ncrcare a cupei (din mal sau grmad)1 sistemul de deplasare a ncrctorului (pe enile sau pe pneuri)1 modul de descrcare a cupei (frontal, lateral sau peste cap)1 locul i distana la care se descarc materialele (apropiat sau la o oarecare distan, n grmad sau ntr-un !e*icul). Ln ciclu de lucru cuprinde urmtoarele operaii/ ncrcarea cupei din grmada de material, apropierea prin deplasarea (rotirea) ncrctorului spre mijlocul de transport sau buncr, descrcarea cupei, re!enirea la poziia iniial de ncrcare. )te!a sc*eme e#emplificati!e de lucru sunt prezentate n fig. ,,.

Fig. 66. "c*eme de lucru la ncrcarea pmntului dintr-un depozit n !e*icule auto cu ncrctoare frontale pe pneuri, a) cu ncrctor semirotati!1 b) cu ncrctor cu asiu rigid1 c) cu ncrctor cu asiu articulat. .ncrctoarele frontale cu o cup se recomand a fi utilizate n special la lucrri n cariere sau balastiere pentru ncrcarea agregatelor n mijloacele de transport sau pentru formarea depozitelor, mutarea grmezilor de material granular pe distanele pn la $%%m, e#ecutarea umpluturilor de pmnt, iar n cazul pmnturilor necoezi!e sau slab coezi!e (categoria B-a), se pot e#ecuta c*iar lucrri de sptur. b - ncrctoarele cu aciune continu sunt utilaje care au n compunere/ un sistem de alimentare care ncarc materialul din grmad pe sistemul de transport/ acest sistem poate fi gra!itaional dintr-un buncr ncrcat cu ajutorul unor cupe multiple, melci laterali, arbori cu palete, brae oscilante cu micare alternati!, frez sferic etc.1 un sistem de transport care deplaseaz materialul la destinaie (locul de descrcare)1 el poate fi o band transportoare, un jg*eab, ele!ator cu cupe, transportor cu band metalic i raclete etc.1 un sistem de ncrcare n mijlocul de transport1 poate fi un jg*eab sau o band cu nclinare i orientare !ariabil. 3atorit debitului lor nentrerupt, ncrctoarele continue asigur o ncrcare lin i uniform a materialelor n mijlocul de transport. 0roducti!itatea acestor ncrctoare este mai mare dect a celor cu o cup, de capacitate ec*i!alent, iar dimensiunile de gabarit sunt mai mici1 din punct de !edere constructi! sunt mai puin rezistente dect cele cu o cup. )ele mai uzuale utilaje, din aceast categorie, sunt/
5+ din 5&

ransportorul mobil cu band (fig. ,C), poate deosebi att transportorul te*nologic ct i operaiile de ncrcare a materialelor granulare n mijlocul de transport auto. !agoane, ci ferate, sau n buncre. =ste utilizat n depozite, cariere, staii de splare-sortare agregate, dar i pe antiere n cadrul lucrrilor de terasamente etc.

Fig. 6 . "c*ema de utilizare a transportorului mobil cu band. $. transportor cu band1 -. material granular ncrcat/ +. operaia de ncrcare a buncrului1 (. operaia de descrcare a benzii/ 5. mijloc de transport/ ,. buncr tampon. 9limentarea benzii se poate face cu ajutorul unei lopei mecanice, sau prin intermediul unui buncr (fig. ,C) alimentat de un e#ca!ator, ncrctor cu cup etc.1 se asigur astfel o alimentare continu, la capacitatea de transport a benzii.

Fig. 6!. ncrctoare cu aciune continu. $. roi pe pneuri/ -. motor/ +. post de comand/ (. ele!ator cu cupe/ 5. transportor cu band1 ,. arbori cu melci a alimentatorului1 C. mecanismul pentru rotirea arborilor cu melci1 &. plnia de ncrcare/ ?. cablu pentru reglarea nlimii transportorului cu band. ransportorul cu band din fig. ,&a, prin adugarea unui sistem de alimentare continu, a de!enit ncrctor cu band, adic un utilaj specific de ncrcare. .ncrctorul cu cupe multiple (fig. ,&,b), este un utilaj mai comple#, care mbin a!antajele ncrctoarelor cu cupe (ele!atoare) cu cele ale benzilor transportoare. "e utilizeaz la ncrcarea auto!e*iculelor i a !agoanelor de ci ferate cu materialele n !rac, de granulaie fin i medie (nisip, balast, pietri).
5( din 5&

3atorit modului de lucru, permit realizarea unor randamente nalte de lucru n cadrul unor procese te*nologice mecanizate comple#, n condiiile e#istenei unor cantiti mari de materiale de ncrcat. =ste complet mecanizat, inclusi! sistemul de deplasare (rulare) la sol. ?.2. M <1-0'% 6 *'3%.% $% .0n /)10(% 0 )n !"# 1-( $% &n'"('"!)(" 0entru manipularea materialelor constituite n uniti de ncrctur (pac*ete, palete sau containere), se utilizeaz/ mijloace de preluare, transportare i depozitare dotate cu furci sau cleti (ncrctoare cu furc)1 mijloace de ridicat cu crlig (automacarale, macarale pe pneuri sau pe enile, macarale turn, macarale portal, macarale tip 3erric4)1 mijloace de transport rutier dotate cu sisteme de autoncrcare i autodescrcare (autocamioane cu bra de macara, autocamioane cu oblon ridictor). a - ncrctoarele cu furc sunt utilizate la manipularea unitilor de ncrctur, care permit, prin conformarea lor, preluarea acestora prin intermediul unei furci, ncrctoarele cu furc pot fi acionate de ctre motoare electrice, alimentate de acumulatori (electroncrctoare), ori de ctre motoare cu ardere intern (motoncrctoare). ncrctorul are un cadru (catarg) pe care se deplaseaz o furc de preluare a unitii de ncrctur, fiind antrenat de un mecanism de ridicare (fig. ,?). 3up poziia furcii faa de direcia de naintare, sunt ncrctoare cu furca frontal sau cu furca lateral. )atargul de ridicare poate fi nclinat n fa cu +O-5O, i n spate cu &O-$5O, pentru a facilita o rapid i uoar ncrcare i descrcare a furcilor, respecti! pentru meninerea sarcinii n furc n condiii de siguran, pe timpul transportului. )apacitatea de ridicare a ncrctoarelor cu furc !ariaz ntre $%,% 4> i 5%,% 4>, e#istnd i ncrctoare speciale pentru sarcini mai mari. nlimea de ridicare !ariaz n funcie de nlimea constructi! a catargului i este cuprins ntre -,%%m i 5,%%m. ncrctoarele cu furc pot fi ec*ipate i cu alte ec*ipamente de lucru (fig. C%), ca/ tipuri cu cleti rotati!i pentru obiecte cilindrice, clete graifar pentru e!i i buteni, dispoziti! de prindere cu crlig, cup basculant etc.. 0entru utilizarea ncrctoarelor cu furci e#ist cerina ca terenul sau pardoseala pe care se deplaseaz s nu fie deni!elate. 9ceast cerina limiteaz folosirea lor n magazii i depozite, fabrici de prefabricate, rampe amenajate de ncrcare-descrcare a !agoanelor )<. baze de producie etc.

55 din 5&

Fig. 6#. ncrctor cu furc. $. motor1 -. post de conducere/ +. cadru pentru susinerea i g*idarea furcilor/ (. furci 5. roi cu pneuri

Fig. ". =c*ipamente de manipulare cu care pot fi dotate ncrctoarele cu furc, a) furca normal1 b) cleti laterali pentru materiale rotunde1 c) cleti !erticali tip graifr pentru e!i1 d) cupa dreapt1 e) cleti !erticali drepi pentru materiale balotate1 f) ec*ipament cu crlig (macara)1 g) dorn1 *) cup ncrctor1 i) cleti laterali drepi.

Fig. 1. "ti!uitor omniteren cu furc i bra telescopic lucrnd peste obstacole sau spturi
5, din 5&

b - "ti!uitoarele omniteren se utilizeaz n condiii grele de lucru, pe antierele de construcii, pe terenuri i drumuri deni!elate. 8raul port-furc este telescopic, furca fiind fi#at la captul braului (fig. C$). Ltilajul poate mane!ra paleta sau pac*etul pe o raz mare fa de poziia sa. peste obstacole sau spturi. Pi aceste utilaje pot fi ec*ipate cu diferite tipuri de furci, cupa de ncrcare, crlig de manipulare i montaj, lama pentru lucrri de ni!elare etc.. c - 2ijloacele de transport rutier cu posibiliti de autoncrcare i autodescrcare reprezint o perfecionare a sistemului de transport i manipulare prin autonomia pe care o ctig autocamioanele ec*ipate cu astfel de ec*ipamente. 9stfel, putem a!ea autocamioane ec*ipate cu o macara *idraulic de 5...+-4> (fig. C-,a), sau autocamioane ec*ipate cu un oblon autoridictor acionat *idraulic. n acest din urm caz, este necesar ca :unitatea de ncrctur; (containerul) s fie mobil sau, n cazul paletelor, s se utilizeze crucioare transpalet. "c*eme generale e#emplificatoare de utilizare a unor astfel de mijloace de ncrcare-descrcare sunt prezentate n fig. C+.

Fig. 2. "isteme de autoncrcare i autodescrcare a auto!e*iculelor cu platform, a) autocamion cu bra propriu de macara/ b) autocamion cu oblon autoridictor

5C din 5&

Fig. 3. "c*eme e#emplificatoare de manipulare a unor materiale pac*etizate paletizate sau containerizate. a) manipularea pac*etelor de ctre o automacara/ b) ncrcarea paletelor m autocamioane cu ncrctorul cu furc/ c) manipularea unor palete de crmid cu o macara turn/ d) manipularea colacilor de oel-beton cu o macara portal ?.5. F0'!-( !%3n ' '0(% n,1)%n#%02" 01%4%(%0 . <1-0'%1-( $% .0n /)10(% 0 .0!%( 01%1-(, /(%,0+( '0!%1-( %!'. (/(-$)*%1-( /%n!() '-n*!()'# ) 9legerea sau stabilirea mijloacelor de manipulare a materialelor este influenat sau determinat de diferii factori, dintre care menionm/ a - caracteristicile lor fizico-mecanice1 b - forma i masa unitii de ncrctur sau a elementului (prefabricatului) etc. 1 c - cantitatea de material ce se manipuleaz ntr-un sc*imb1 d - caracteristicile operaiei/ ncrcare, descrcare/ e - asigurarea continuitii n folosirea mijloacelor de transport, respecti! a mijloacelor de manipulare1 f - specificul frontului de lucru unde se desfoar operaia de ncrcaredescrcare. 0ot e#ista/ fronturi de lucru punctiforme - la care se pot utiliza orice fel de mijloace/ fronturi de lucru liniare (tip ramp) - care e#clud mijloacele fi#e/ fronturi de lucru pe suprafa mare (tip depozit) - la care sunt necesare mijloace cu raz de aciune relati! mare i mobile (macara turn, macara portal pe ine sau pe pneuri. ncrctor pe pneuri cu cup sau cu furc).

5& din 5&