Motorul electric de curent

alternativ
Student:
Tichieru Silviu
Motorul de curent alternativ
Motoarele de curent alternativ funcioneaz pe baza principiului
cmpului magnetic nvrtitor. Acest principiu a fost identificat de Nikola
Tesla n 1!. "n anul urmtor a proiectat un motor de inducie bifazat#
punnd bazele ma$inilor electrice ce funcioneaz pe baza cmpului
magnetic nvrtitor. %lterior# sisteme de transmisie prin curent alternativ
au fost folosite la generarea $i transmisia eficient la distan a energiei
electrice# marcnd cea de&a doua 'evoluie industrial. %n alt punct
important n istoria motorului de curent alternativ a fost inventarea de
ctre Mic(ael von )olivo&)obro*lsk+ n anul 1,- a rotorului n colivie
de veveri.
Numim masina asincrona orice masina de curent alternativ#care#la
frecventa data a retelei#functioneaza cu o turatie variabila cu sarcina..n
continuare# vor fi prezentate numai masinile asincrone fara colector#
numite obisnuit masini asincrone sau de inductie care sunt cele mai
robuste si sigure in e/ploatare# motiv pentru care sunt cele mai utilizate.
asina asincrona consta dintr&o armatura statorica# numita pe scurt stator
si o armatura rotorica# numita rotor.0tatorul format din una sau mai
multe pac(ete de tole are in crestaturi o infasurare monofazata sau
trifazata care se conecteaza la retea si formeaza inductorul
masinii.'otorul este format tot din pac(ete de tole# dar in crestaturi
poate avea o infasurare trifazata conectata in stea cu capete scoase in
trei inele sau o infasurare in scurtcircuit de tipul unei colivi.)e aceea#
dupa forma infasurarii rotorului# masinile asincrone se mai numesc
masini asincrone cu inele si masini asincrone cu rotorul in scurtcircuit
sau cu rotorul in colivie..n afara acestor parti# masina mai are# in functie
de destinatie#de tipul de protectie la patrunderea apei si a corpurilor
straine in masina# de forma constructiva# de sistemul de racire# de
putere si tensiune o serie de elemente constructive.
1 1&pac(et tole stator2 3&pac(et tole rotor2
1 4&infasurare rotor2
1 5&inele collector2
1 6&portperii2
1 7&carcasa2
1 &scut2
1 ,&rulmenti2
1 1-&cutia cu placa de borne stator
1 11&placa borne rotor2
1 1!&capota inele 2
1 13&ventilator interior2
1 14&ventilator e/terior2
1 15&borna de putere la pamant.
Motorul de induc ie trifazat
Motorul de inducie trifazat 8sau motorul asincron trifazat9 este cel mai
folosit motor electric n acionrile electrice de puteri medii $i mari.
0tatorul motorului de inducie este format din armtura feromagnetic
statoric pe care este plasat nf$urarea trifazat statoric necesar
producerii cmpului magnetic nvrtitor. 'otorul este format din
armtura feromagnetic rotoric n care este plasat nf$urarea
rotoric. )up tipul nf$urrii rotorice# rotoarele pot fi de tipul:
& rotor n colivie de veveri 8n scurtcircuit9 & nf$urarea rotoric
este realizat din bare de aluminiu sau &mai rar& cupru scurtcircuitate la
capete de dou inele transversale.
& rotor bobinat & capetele nf$urrii trifazate plasate n rotor sunt
conectate prin interiorul a/ului la 3 inele. Accesul la inele dinspre cutia
cu borne se face prin intermediul a 3 perii.
;rin intermediul induciei electromagnetice cmpul magnetic nvrtitor
va induce n nf$urarea rotoric o tensiune. Aceast tensiune creeaz
un curent electric prin nf$urare $i asupra acestei nf$urri acioneaz
o for electromagnetic ce pune rotorul n mi$care n sensul cmpului
magnetic nvrtitor. Motorul se nume$te asincron pentru c turaia
rotorului este ntotdeauna mai mic dect turaia cmpului magnetic
nvrtitor# denumit $i turaie de sincronism. )ac turaia rotorului ar fi
egal cu turaia de sincronism atunci nu ar mai avea loc fenomenul de
inducie electromagnetic# nu s&ar mai induce cureni n rotor $i motorul
nu ar mai dezvolta cuplu.
Turaia motorului se calculeaz n funcie alunecarea rotorului fa de
turaia de sincronism# care este cunoscut# fiind determinat de
sistemul trifazat de cureni.
Alunecarea este egal cu: # unde
n1 este turaia de sincronism $i
n! este turaia rotorului.
f este frecvena tensiunii de alimentare
p este numrul de perec(i de poli ai nf$urrii statorice.
Turaia ma$inii# n funcie de turaia cmpului magnetic nvrtitor $i n
funcie de alunecare este: .
Motorul de induc ie monofazat
"n cazul n care sistemul trifazat de tensiuni nu este accesibil# cum este
n aplicaiile casnice# se poate folosi un motor de inducie monofazat.
<urentul electric monofazat nu poate produce cmp magnetic nvrtitor
ci produce cmp magnetic pulsatoriu 8fi/ n spaiu $i variabil n timp9.
<mpul magnetic pulsatoriu nu poate porni rotorul# ns dac acesta se
rote$te ntr&un sens# atunci asupra lui va aciona un cuplu n sensul su
de rotaie. ;roblema principal o constituie deci# obinerea unui cmp
magnetic nvrtitor la pornirea motorului $i aceasta se realizeaz n mai
multe moduri.
;rin ata$area pe statorul ma$inii la un ung(i de ,-= a unei faze au/iliare
nseriat cu un condensator se poate obine un sistem bifazat de
cureni ce produce un cmp magnetic nvrtitor. )up pornirea
motorului se deconecteaz faza au/iliar printr&un ntreruptor
centrifugal. 0ensul de rotaie al motorului se poate sc(imba prin
mutarea condensatorului din faza au/iliar n faza principal.
"n locul fazei au/iliare se poate folosi o spir n scurtcircuit plasat pe o
parte din polul statoric pentru obinerea cmpului nvrtitor. <urentul
electric indus n spir se va opune sc(imbrii flu/ului magnetic din
nf$urare# astfel nct amplitudinea cmpului magnetic se deplaseaz
pe suprafaa polului crend cmpul magnetic nvrtitor.
Utilizarile motorului electric de curent
alternativ