Scoala postliceala Edmond Nicolau

Motoare electrice

Andreea Mocanu
1PL1

Bucuresti
2016
0

Un motor electric (sau electromotor) este un dispozitiv electromecanic ce transform

energi electric n energie mecanic.
Majoritatea motoarelor electrice funcioneaz pe baza forelor electromagnetice ce
acioneaz asupra unui conductor parcurs de curent electric aflat n cmp magnetic. Exist ns i
motoare electrostatice construite pe baza forei Coulomb i motoare piezoelectrice.
Clasificarea motoarelor electrice
Motoarele electrice pot fi clasificate :

dup tipul curentului electric ce le parcurge:

motoare de curent continuu

motoare de curent alternativ.

in funcie de numrul fazelor curentului cu care funcioneaz :

motoare monofazate

motoare polifazate (cu mai multe faze).

Motoare electrice de curent continuu:
In functie de tipul de excitatie se impart in trei categorii:

Motoare electrice derivatie;

Motoare electrice serie;
Motoare electrice mixte;
Motoare electrice de curent alternativ;
Motoare electrice asincrone
Motorul electric de curent continuu

Motorul electric de curent continuu a fost inventat in 1873 de Znobe Gramme prin conectareaunui generator de
curent continuu la un generator asemanator Astfel, a putut observa ca masinase rote, realizand conversia energiei
electrice absorbite de la generator.
Motorul electric sincron trifazat
Motorul electric sincron trifazat e o masina electrica la care turatia rotorului e egala cu turatiacampului magnetic
invartitor indiferent de incarcarea motorului electric. Motoarele sincrone se folosesc la actionari electrice de puteri
mari si foarte mari de pana la zeci de MW .Statorul motorului electric sincron e asemanator cu statorul motorului
electric de inductie (eformat dintr-o armatura feromagnetica statorica si o infasurare trifazata statorica).
Rotorul motorului electric sincron e format dintr-o armatura feromagnetica rotorica si o infasurare rotorica de
curent continuu. Pot exista doua tipuri constructive de rotoare: cu poli inecati si cupoli aparenti. Rotorul cu poli
inecati are armatura feromagnetica crestata spre exterior si increstatura e plasata infasurarea rotorica. Acest tip de
motor electric are uzual o pereche de poli sifunctioneaza la turatii mari (3000 rpm la 50 Hz) Rotorul cu poli
aparenti are armatura feromagentica sub forma unui butuc poligonal pe care sunt plasate miezurile polilor rotorici
si bobine polare concentrate. In unele situatii in locul bobinelor polare concentrate se pot folosi magneti permanenti
Motorul electric sincron cu poli aparenti are un numar mare de poli si functioneaza la turatii mai reduse. Accesul la
infasurarea rotorica se face printr-un sistem inel-perie asemanator motorului electric de inductie. Motoarele
sincrone cu poli aparenti pot aveacuplu chiar si in lipsa curentului de excitatie, motorul electric reactiv fiind cel ce
functioneaza pe baza acestui cuplu, fara infasurare de excitatie si fara magneti permanenti .Infasurarea rotorica (de
excitatie) a motorului electric parcursa de curent continuu creeaza uncamp magnetic fix fata de rotor.
Acest camp se lipeste de campul magnetic invartitor statoric si rotorul se roteste sincron cu acesta
Datorita inertiei, campul magnetic rotoric nu are timp sa se lipeasca de campul magnetic invartitor si motorul
sincron nu poate porni prin conectare directa laretea Exista trei metode principale de pornire a motoarelor electrice
sincrone:
1. pornirea in asincron - pe talpile polare rotorice e prevazuta o colivie asemanatoare coliviei
motoruluidelectric e inductie si motorul porne pe acelasi principiu ca al motorului de inductie
2. pornirea la frecventa variabila - e posibila doar atunci cand e disponibila o sursa de tensiune
cu frecventavariabila sau un convertor cu frecventa variabila. Crerea frecventei se face lent,
astfel incat campul invartitor sa aiba viteze suficient de mici la inceput pt a putea permite
rotorului sa se lipeasca de campul magnetic invartitor.
3.pornirea cu motor auxiliar - necesita un motor auxiliar ce antreneaza motorul sincron conectat
la retea. Cand motorul ajunge la o turatie apropiata de turatia de sincronism motorul auxiliar e
2

decuplat, motorul sincronse mai accelereaza putin pana ajunge la turatia de sincronism si
continua sa se roteasca sincron cu campul magnetic invartitor.
Motorul electric sincron monofazat
Este realizat uzual ca motor electric sincron reactiv cu sau fara magneti permanenti pe rotor. Asemanator
motoarelor electrice de inductie monofazate, motoarele electrice sincronemonofazate necesita un camp magnetic
invartitor ce poate fi obtinut fie folosind o faza auxiliara si condensator fie folosind spira in scurtcircuit pe polii
statorici. Se folosesc in general in actionari electrice de puteri mici precum sistemele de inregistrare si redare a
sunetului si imaginii.
Motorul electric pas cu pas
Motorul electric pas cu pas e un tip de motor electric sincron cu poli aparenti pe ambele armaturi. La aparitia unui
semnal de comanda pe unul din polii statorici rotorul se va deplasapana cand polii sai se vor alinia in dreptul polilor
opusi statorici. Rotirea acestui tip de rotor se vaface practic din pol in pol, de unde si denumirea sa de motor electric
pas cu pas Comanda motorului electric se face electronic si se pot obtine deplasari ale motorului bine cunoscute
infunctie de programul de comanda Motoarele electrice pas cu pas se folosesc acolo unde e necesara precizie
ridicata (hard disc, copiatoare).
Generatoarele de curent continuu
Daca un rotor se invarte intre doi poli magnetici stationari, curentul din rotor circula intr-odirectie pe parcursul unei
jumatati de rotatie si in cealalta pe parcursul celeilalte jumatati Pentru a produce o trecere constanta, intr-o singura
directie a curentului dintr-un astfel de dispozitiv, enecesara furnizarea unui mijloc prin care curentul rezultat sa aiba
acelasi sens pe parcursul intregii rotatii. La masinile mai vechi aceasta e realizata cu ajutorul unor placute
colectoare, uninel de metal impartit in doua, montat pe axul rotorului. Cele doua jumatati sunt izolate si
suntbornele bobinei Perii fixe de metal sau carbon sunt tinute pe placutele colectoare in timp ce acease rotesc,
conectand electric bobina la fire exterioare In timp ce rotorul se invarte, fiecare perieintra in contact alternativ cu
placutele colectoare, schimbandu-si pozitia in momentul candcurentul din bobina isi schimba sensul. Astfel
circuitul exterior la care generatorul e conectat e alimentat cu un curent continuu. Generatoarele de curent continuu
sunt de obicei folosite la tensiuni mici pt a evita scanteile dintre perii si placute care rezulta la tensiuni mari. Cel mai
mare potential obtinut in general de astfel de generatoare e de 1500 de volti In unele masini mai noi aceasta
inversare se face folosind dispozitive electronice de mare putere, cum ar fi de exemplu diode redresoare .
Generatoarele moderne folosesc rotoare cilindrice care, de obicei sunt constituite dintr-un numar mare de bobinaje
asezate longitudinal in lacasuri speciale si conectate la placute colectoare .Intr-un bobinaj in care e un numar mic de
lacasuri, curentul produs va cre si scadea in functie departea de camp magnetic prin care rotorul trece. Un bobinaj
3

compus din mai multe segmente si un rotor circular conecteaza in permanenta circuitul aproape constant deoarece
intotdeauna un bobinaj longitudinal se deplaseaza printr-o suprafata cu un camp magnetic intens. Campurile de la
generatoarele moderne sunt de obicei din patru sau mai multi poli, pt a cre marimea si puterea campului magnetic
Cateodata polii mai mici sunt adaugati pt a compensa distorsiunile din fluxul magnetic cauzat de efectul magnetic
al rotorului.
Tensiunea electromotoare
Tensiunea electromotoare e cea care face ca electronii sa se deplaseze in lungul circuitului. Ea e produsa de o
diferenta de potential (V). O sursa simpla, cum e o baterie, are doua borne, una pozitiva, iar cealalta negativa, intre
ele existand o diferenta de potential. Cand cele doua borne sunt conectate prin intermediul unui circuit, ia nastere
un curent, de la punctul cu potential mairidicat, spre cel cu potential mai scazut .O diferenta de potential mare
poate produce chiar strapungerea unui izolator, facand ca prin el sa treaca curent Un fenomen de acest tip se
produce in cazul descarcarilor luminoase.
Elementele constructive ale motorului electric
Indiferent

de

tipul

motorului,

acesta

este

construit

din

dou

pri

componente: stator i rotor.

Statorul este partea fix a motorului, n general exterioar, ce include carcasa, bornele de
alimentare, armtura feromagnetic statoric i nfurarea statoric.
Rotorul este partea mobil a motorului, plasat de obicei n interior. Este format dintr-un
ax i o armtur rotoric ce susine nfurarea rotoric.
ntre stator i rotor exist o poriune de aer numit ntrefier ce permite micarea rotorului
fa de stator. Grosimea ntrefierului este un indicator important al performanelor motorului.
Domenii de utilizare ale motoarelor electrice
Fiind construite ntr-o gam extins de puteri, motoarele electrice sunt folosite la foarte
multe aplicaii: de la motoare pentru componente electronice ( hard disc, imprimant) pn la
acionri electrice de puteri foarte mari (pompe, locomotive, macarale).

Bibliografie:

1. itee.elth.pub.ro/~sutumih/Motoare%20electrice%20prezentare%20TCP;
2. https://ro.scribd.com/doc/144655809/referat-motoare-electric;

3. https://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_electric