Universitatea tefan cel Mare, Suceava

Facultatea de tiine Economice i Administraie Public

Seciali!area" Economia comerului,turismului i serviciilor
Anul " ##
$rua" %
&eferat la discilina
Economia turismului
Student,
' ())* '
2
Factorii care influenea! activitatea turistic +n
&om,nia
Factorii care influenea! activitatea turistic +n &om,nia
Evoluia spectaculoas a turismului, sub cele dou laturi corelative ale sale: producia i consumul,
urmat de amplificarea i diversificarea implicaiilor sale, relev receptivitatea acestui domeniu la dinamica
societii, evoluia lui sub incidena unui sistem complex de factori, difereniai ntre ei prin natur, rol i
participare n proporii diferite la determinarea fenomenului turistic. Influena lor pulsatorie, ondulatorie,
variaz nu numai n funcie de coninutul specific al fiecruia, ci i n raport cu momentul i locul aciunii. n
plus, intercondiionarea lor reciproc i simultaneitatea aciunii acestora poteneaz efectul final, fcnd
destul de !reoaie cuantificarea aportului fiecruia.
n literatura de profil constatm existena unor referiri numeroase la nele!erea cauzelor apariiei i
dezvoltrii turismului, precum i ncercri de !rupare a factorilor de influen i de consemnare a
dimensiunii i sensului aciunii lor.
"ctivitatea turistic apare ca o curs ntre solicitri i potenial, ntre cerere i ofert.
#ererea turistic este impulsionat de factori ca: motivaiile turistice, cum sunt: tratamentul,
mbo!irea nivelului de cunotine, sportul, vntoarea, vizitele la rude sau la prieteni, ntlniri sau
con!rese, afaceri, distracii i a!rement etc$ existena timpului liber din fondul de timp al individului$ nivelul
veniturilor personale i partea destinat pentru satisfacerea uneia sau a mai multor motivaii turistice.
%ferta turistic depinde de posibilitile unei zone sau ri i anume de: condiiile naturale &relief,
clim, flor, faun etc'$ valorile istorice i culturale, constituite din vesti!ii istorice, obiceiuri i folclor$
construcii industriale i culturale, care prezint interes pentru turiti$ baza material: uniti de cazare, de
alimentaie, mi(loace i ci de transport, baze de tratament, de a!rement etc.
n literatura de specialitate exist mai multe ncercri de clasificare a factorilor de influen, precum
i de cuantificare a mrimii i sensului lor$ criteriile sunt variate:
%- .u natura social'economic"
a) factori economici ) veniturile populaiei i modificrile acestora$ preurile i modificrile acestora$
preurile i tarifele$ oferta turistic$
b) factori tehnici ) performanele mi(loacelor de transport$ te*nolo!iile n construcii$ parametrii te*nici ai
instalaiilor i ec*ipamentelor specifice etc.$
c) factori sociali - urbanizarea i timpul liber$
d) factori demografici - evoluia numeric a populaiei$ modificarea duratei medii a vieii$ structura pe sexe,
!rupe de vrst i socio)profesional$
+
e) factori psihologici, educativi i de civilizaie - nivelul de instruire$ setea de cultur$ dorina de cunoatere$
caracterul individului$ temperamentul$ moda etc.$
f) factori organizatorici ) formaliti la frontiere$ faciliti sau prioriti n turismul or!anizat$ re!imul
vizelor$ diversitatea aran(amentelor etc.
(- .u durata +n tim a aciunii lor"
a) factori de influen permanent - creterea timpului liber$ modificarea veniturilor$ micarea natural i
mi!ratorie a populaiei$
b) factori conjuncturali - crizele economice$ dezec*ilibrele politice i convulsiile sociale$ confruntrile
armate locale i re!ionale$ catastrofe naturale, condiiile meteorolo!ice precare etc.
/- .u imortana +n determinarea fenomenului turistic"
a) factori primari - oferta turistic$ veniturile populaiei$ timpul liber$ micrile populaiei$
b) factori secundari - cooperarea internaional, facilitile de viz sau alte msuri or!anizatorice$ varietatea
serviciilor suplimentare .a.
0- .u natura rovenienei i sensul interveniei"
a) factori exogeni - sporul natural al populaiei &care st la baza creterii numrului turitilor poteniali',
creterea veniturilor alocate pentru practicarea turismului$ creterea !radului de urbanizare$ mobilitatea
sporit a populaiei, ca urmare a motorizrii .a.
b) factori endogeni ) varietatea coninutului activitii turistice, lansarea de noi i tot mai sofisticate produse
turistice$ diversificarea !amei serviciilor turistice oferite$ ridicarea nivelului de pre!tire a personalului din
turism .a.
,- .u rofilul de mar1etin2"
a) factori ai cererii turistice - veniturile populaiei$ urbanizarea$ timpul liber$ dinamica)evoluiei populaiei$
b) factori ai ofertei ) diversitatea i calitatea serviciilor$ costul prestaiilor$ nivelul de pre!tire i structura
forei de munc etc.
-urismul .omniei a fost puternic influenat de ideolo!iile i personalitatea liderilor din rile
comuniste. /rea puin atenie a fost acordat dezvoltrii turismului n imediata perioad de dup al 0oilea
.zboi 1ondial, iar cnd sectorul ofertelor turistice a luat natere, turismul .omniei a avut foarte puin de
oferit.
n momentul de fa, .omnia este pe punctul de a deveni o destinaie turistic important, dar
nainte de toate va trebui s)i estompeze anumite minusuri care nu i confer o poziie concurenial pe
piaa internaional turistic. "ceasta s)a datorat unui pro!ram de dezvoltare a turismului prost administrat,
dar i datorit perioadei de recesiune cu care .omnia s)a confruntat dup perioada comunismului. Iar fr o
dezvoltare sntoas a economiei romneti i a societii, dar mai ales fr o privatizare a acestui sector i
,
fr un bun pro!ram de promovare a acesteia peste *otare, nu se poate spera ca .omnia s devin o atracie
important a turismului internaional.
.omania dispune de un bo!at i complex potenial turistic. El este alctuit mai nti dintr)o varietate
de forme de relief cum ar fi : izvoare de ap mineral i termal, lacuri folosite pentru a!rement, nataie i
pescuit sportiv, un valoros fond cine!etic concentrat n pduri de foioase i conifere, peisa(e diverse de la cel
al crestelor montane dezvoltate la peste 2.222 m la cele de cmpie, litoral i 0elta 0unrii. Istoria poporului
romn se reflect n numeroase mrturii materiale i spirituale ce pot fi vzute mai ales n localiti &muzee,
monumente, biserici, mnstiri, ceti antice i medievale, portul popular, esturi, ceramic,etc..'. Ele
reprezentnd un valoros fond de elemente care concentreaz atenia a numeroi vizitatori din toate colurile
lumii. 3ruparea pe teritoriul .omniei acestor elemente este rezultatul le!aturilor strns stabilite ntre om i
natur de)a lun!ul timpului, fapt ce a condus la dezvoltarea i conturarea de provincii turistice i zone
turistice.
Mediul economic este un factor semnificativ, care influeneaz industria turismului dintr)o ar att
din punct de vedere al cererii, ct i al ofertei. 0in punct de vedere turistic, factorii care pot influena
comportamentul de consum sunt rata dobnzii, cursul de sc*imb, disponibilitatea creditului, creterea i
stabilitatea economic i rata inflaiei, precum i structura economic a industriilor relevante turismului i
profitabilitatea lor &costul capacitii de cazare, costul cltoriilor etc'.
/reurile, care reprezint costuri pentru consumatori, au cea mai semnificativ influen asupra
puterii acestora de cumprare. 0e aceea, preul unei destinaii turistice rmne cel mai important factor
asupra cererii turistice. n acelai timp, preurile pot avea efecte ne!ative, n sensul c acestea pot fi
influenate de cursul de sc*imb ntre ara de ori!ine i ara de destinaie, precum i de nivelul de inflaie.
n cazul .omniei, puterea lirei asupra leului este foarte puternic, putnd avea efecte pozitive
asupra cererii pentru servicii turistice, ntruct costurile cu transporturile i cazarea sunt relativ mici, cu
excepia 4ucuretiului unde costul unei camere pe noapte este de cel puin 2,5, iar preul unei mese n ora
este de cel puin ,5. #u toate acestea, costul unei vizite la muzeu sau cltoria cu autobuzul sau cu trenul
este foarte mic.
Factori te3nici ' performanele mi(loacelor de transport
n cazul transportului aerian, acesta poate influena rutele i liniile aeriene, numrul de zboruri,
capacitatea locurilor i preurile acestora. -axele de aeroport reprezint de asemenea o problem, ntruct
sunt pltite de turiti.
1odernizat i reor!anizat, transportul feroviar rspunde, n acest moment, tuturor exi!enelor
pasa!erilor, mai ales pe rutele deservite de trenuri Inter#it6 sau rapide. n completarea acestora, trenurile
accelerate permit accesul vizitatorilor n aproape toate staiunile sau oraele .omniei. n acelai timp,
7
conexiunile cu liniile internaionale nlesnesc utilizarea facilitilor internaionale pentru diferite tipuri de
le!itimaii de cltorie.
-ransportul auto, att cel intern, ct i cel internaional, cu microbuze sau autocare, s)a dezvoltat
foarte mult, n ultima perioad de timp acoperindu)se n ntre!ime teritoriul romnesc &rute inter(udeene,
dar i (udeene sau locale', ct i rute internaionale. n acest sens, exist curse)linii permanente, care fac
le!tura dintre .omnia i alte ri: 1area 4ritanie, Italia, "ustria, 3ermania, 8pania, %landa, 9rana etc.
-oate reedinele de (ude, principalele orae, respectiv staiuni turistice din .omnia, sunt le!ate
printr)o reea dens de transport auto n comun, care se realizeaz att cu autocare moderne, ct i cu
microbuze.
ntre porturile romneti ale 0unrii fluviale nu exist relaii de transport fluvial re!ulat de persoane.
Exist, n sc*imb, rute de transport de pasa!eri ntre .omnia i 4ul!aria sau .omnia i Iu!oslavia ori rute
de transport de autove*icule. 0in pcate, nu exist curse re!ulate de feribot n acest moment pe 1area
:ea!r, cu plecare din porturile romneti. n timpul sezonului se pot face plimbri de a!rement, cu plecare
din portul turistic -omis, #onstana, cu navele Euxin, -omis i #ondor, nave pre!atite pentru acest !en de
pro!rame.
Exist i anumite pro!rame de reabilitare i restructurare a #ilor 9erate .omne &#9.' cofinanat
de 4I.0, 4E.0, 3uvernul .omniei i #omisia European n vederea mbuntirii confortului cltorilor,
creterea si!uranei acestora i a eficientizrii transportului de marf n vederea alinierii sistemului naional
de transport la sistemul european.
-otodat se are n vedere maximizarea efectelor pozitive asupra mediului i minimizarea impactului
!lobal i local pe care activitile de transport le !enereaz i sunt axate n !eneral pe:
) stoparea de!radrii infrastructurii i meninerea n exploatare a sistemului de transport$
) aducerea n parametrii de funcionare i valorificare a capacitilor existente prin repararea i
modernizarea infrastructurilor$
) nlturarea sau prevenirea apariiei restriciilor de circulaie i eliminarea bloca(elor i
a!lomerrilor$
) promovarea te*nolo!iilor de transport ecolo!ice$
) inte!rarea drumurilor de interes local n reeaua de infrastructur naional.
#ltoriile aeriene se efectueaz n conformitate cu re!lementrile internaionale referitoare la
condiiile !enerale de transport aerian al pasa!erilor i ba!a(elor, precum i n baza condiiilor de transport
nscrise pe biletele de avion, iar taxele pltite de pasa!er sunt cele impuse de autoritaile !uvernamentale sau
de operatorul aeroportuar.
;
:umrul companiilor internaionale i naionale de nc*iriere a autoturismelor a crescut considerabil
n ultimul timp. 0intre companiile care i desfoar activitatea pe piaa romneasc amintim: "vis, <ertz,
8ixt, 4ud!et, 9rancocar, "utorent, ma(oritatea cu reprezentane n 4ucureti i aeroportul <enri #oand.
Mediul te3nolo2ic
0ezvoltrile te*nolo!ice, n special telecomunicaiile i procesarea informaiilor pot determina
creteri ale vnzrilor n industria turismului.
9actorii te*nolo!ici cu influen ma(or asupra cererii turistice includ:
= ) creterea activitii promoionale i de distribuie prin intermediul >orld >ide >eb de ctre
sectorul public i privat i a!eniile de turism, incluznd vnzarea on)line i folosirea Internetului
pentru vnzrile de ultim or$
2 ) dezvoltarea bazei de date de consumatori n sistemele informatice de mar?etin!$
@ ) mar?etin!ul de relaie.
&omanian 4ourism este una din companiile care au creat un portal profesional de turism care
combin promovarea ofertei turistice cu vnzarea i rezervarea de pac*ete turistice prin Internet. "cest
portal are ca parteneri "sociaia :aional a "!eniilor de -urism &":"-', "sociaia :aional pentru
-urism .ural, Ecolo!ic i #ultural &":-.E#', 9ederaia Industriei <oteliere din .omnia &9I<.',
9ederaia /atronal din -urism &9/-', %r!anizaia /atronal a -urismului 4alnear din .omnia &%/-4.' i
.omanian #onvention 4ureau &.#4' i este sin!urul portal inclus n E#-"" A 3rupul :aional al
"!eniilor de -urism i al "sociaiilor de -ur)operatori din Bniunea European.
/rin aceast te*nolo!ie de transfer se are n vedere dezvoltarea pieei turistice naionale i re!ionale
din .omnia i valorificarea produselor turistice de ctre companiile de turism i tur)operatori.
n ceea ce privete economia .omniei, sectorul serviciilor a fost cel mai dinamic factor care a
contribuit la economia rii, dup cum su!ereaz Institutul :aional de 8tatistic i 8tudii Economice
&I:88E': sectorul serviciilor a fost de aproximativ =, ori mai mare ca valoare n =CC; dect n =CC@. 0atele
I:88E arat c turismul a reprezentat unul din cele mai mari pri ale industriei de servicii n =CC; cu o
valoare de ;=7 bilioane lei. 8)a estimat c, n acelai timp, turismul a contribuit cu ,,2D la /rodusul Intern
4rut al rii n =CCC, nsemnnd =;.2,2 bilioane lei.
ncasarile valutare din turismul internaional au fost de ;E2 milioane de dolari n 222@, n timp ce n
2222 acestea au nsumat 722 milioane dolari. #onform datelor statistice, creterea nre!istrat a fost de
=;;,ED n anul 222@ fa de =CCC i de =+.+D fa de anul 2222. /onderea turismului n /I4)ul romnesc a
fost de @,,D n 222@ fa de @,2D n 2222, iar numrul turitilor care au vizitat .omnia a crescut n 222@
cu =7,;D fa de anul 2222.
E
n conformitate cu World ravel ! ourism "ouncil, n 222+, industria turistic din .omnia a
!enerat =;2,C@+ bilioane lei &B85+.;,@,7 mil.' din activitatea economic. Impacturile directe ale industriei
includ ==;.E2C de slu(be, reprezentnd =,2D din totalul pieei de munc i 2C.,E@,= bilioane lei &B85E22,;
mil.' din produsul intern brut, ec*ivalentul a =,+D din totalul /I4. 8erviciile turistice sunt prevzute s
creasc la ,22.EC@ bilioane lei pn n 22=+, iar cererea de servicii turistice se ateapt s creasc cu ,,+D
pe an pn n 22=+.
#fectele indirecte ale industriei turismului sunt reprezentate de +C2.72; de slu(be &,D din totalul
pieei de munc'$ =2+.;,; bilioane lei &B85@.+7C,+ mil.' din /I4, ec*ivalentul a ,,CD din totalul /I4$
@E.@@,,7 bilioane lei &B85=.277,= mil.' din exporturi, servicii i comer &7,+D din totalul exporturilor'$
@7.@7,,@ bilioane lei &B85=.2==,@ mil' din capitalul investit &E,2D din totalul investiiilor' i @.E+@,7
bilioane lei din c*eltuielile !uvernamentale, ec*ivalentul a @,2D din acestea.
/n n 22=+, numrul slu(belor din serviciul turistic ar trebui s totalizeze ,@=.7C7, respectiv ,,+D
din totalul slu(belor. Industria serviciilor turistice din .omnia se ateapt s creasc la EE.27;,7 bilioane lei
&B85=.@CC,@' pn n 22=+, iar contribuia economic a serviciilor turistice va crete de la ,,CD n 222+ la
7,+D n 22=+.
$ectorul turistic a contribuit cu =,+D la /I4 &2C.,E@,= bilioane lei' n 222+ i se ateapt s creasc
la EE.27;,7 bilioane lei pn n 22=+. #ontribuia serviciilor turistice la economia rii va crete de la ,,CD
n 222+ la 7,+D n 22=+.
-urismul personal al .omniei este estimat la ;2.+22,; bilioane lei &B852.2=+ mil' sau +,2D din
totalul consumului individual n anul 222+. /n n 22=+ acesta ar trebui s a(un! la nivelul de 2=;.@2+
bilioane lei. -urismul n scop de afaceri este estimat la =C.C7;,= bilioane lei &B85,,,,@ mil' n anul 222+,
cifr ce va crete la ,E.;E;,2 bilioane lei &B85 C@+,= mil'.
C
5ibli2rafie
%- &oca Elisabeta Economia turismului 6 curs
(- 5ran Florin, .inu Marian, Simion 4amara Economia turismului i mediul +ncon7urtor,
Ed- Economic, 5ucureti, %889
/- 5ran Florin, .inu Marian, Simion 4amara Ecoturism, 5ucureti, Ed- Economic, ()))
0- :osmescu #oan Turismul fenomen complex contemporan Ed- Economic, 5ucureti,
%889
;- $lavan <asile 4urismul +n &om,nia Ed- Economic, 5ucureti ()))
*- #onescu #oan Turismul fenomen social economic i cultural, Ed- =scar Print, 5ucureti,
()))
=2