Sunteți pe pagina 1din 10

1

Ministerul Transporturilor - MT
Ordinul nr. 1.466/2014 pentru modificarea Regulamentului de
exploatare tehnic feroviar nr. 002, aprobat prin Ordinul
ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr.
1.186/2001, Regulamentului de semnalizare nr. 004, aprobat
prin Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i
turismului nr. 1.482/2006, Regulamentului pentru circulaia
trenurilor i manevra vehiculelor feroviare - nr. 005, aprobat
prin Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i
turismului nr. 1.816/2005, Regulamentului de remorcare i
frnare nr. 006, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor,
construciilor i turismului nr. 1.815/2005, Instruciunilor
privind revizia tehnic i ntreinerea vagoanelor n exploatare
nr. 250, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor,
construciilor i turismului nr. 1.817/2005, i a Instruciunilor
pentru activitatea personalului de locomotiv n transportul
feroviar
nr.
201,
aprobate
prin
Ordinul
ministrului
transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.229/2006
n vigoare de la 30.10.2014

temeiul

prevederilor

art.

5 alin.

(4) din

Hotrrea

Guvernului nr. 24/2013 privind organizarea i funcionarea


Ministerului Transporturilor, cu modificrile i completrile
ulterioare,

ministrul transporturilor emite urmtorul ordin:

Portal Feroviar www.feroviarul.ro

Art. I.
Regulamentul de exploatare tehnic feroviar nr. 002 *),
aprobat

prin

transporturilor
Monitorul

Ordinul
i

Oficial

ministrului

locuinei nr.
al

Romniei,

lucrrilor

1.186/2001,

Partea

I,

nr.

publice,

publicat
681

din

n
29

octombrie 2001, cu modificrile i completrile ulterioare,


se modific dup cum urmeaz:
*) Regulamentul de exploatare tehnic feroviar nr. 002 nu a fost
publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I.

1. La articolul 180, alineatul (3) va avea urmtorul cuprins:


"

(3) n corpul trenului, ntre dou frne automate active, nu


trebuie s se gseasc grupuri de vagoane cu mai mult de 12
osii numai cu conduct de trecere. La urma trenului care
circul fr locomotiv mpingtoare, n faa ultimelor trei
vagoane cu frn activ, se admit cel mult patru osii cu
conduct de trecere; excepii se admit la trenurile de marf
i de serviciu, la care ultimul vagon poate fi precedat de
patru osii, numai cu conduct de trecere."
2. La articolul 180, alineatele (4) i (5) se abrog.
3. La articolul 216, alineatul (5) se abrog.
Art. II.
Regulamentul de semnalizare nr. 004, aprobat prin Ordinul
ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr.
1.482/2006, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea
I, nr. 814 i 814 bis din 3 octombrie 2006, cu modificrile
ulterioare, se modific dup cum urmeaz:
1. Articolul 113 va avea urmtorul cuprins:

Portal Feroviar www.feroviarul.ro

"

Art. 113.
n cazul vagoanelor fugite din staie i oprite n linie
curent,

dac

vagoane

rmase

un

agent

pe

care

linia

deservete

curent,

va

trenul

constat

proceda

conform

prevederilor art. 109."


2. La articolul 180, litera f) va avea urmtorul cuprins:
"

f. Un agent care deservete trenul s plece la acoperirea


obstacolului! - patru sunete lungi."
3. La articolul 181, alineatul (7) va avea urmtorul cuprins:
"

(7) Semnalul Un agent care deservete trenul s plece la


acoperirea obstacolului! se d dac trenul s-a oprit n
linie curent i pericliteaz circulaia pe linia vecin."
4. La anexa nr. 3, punctul A 3.7.3.1 se abrog.
Art. III.
Regulamentul pentru
vehiculelor

circulaia

feroviare

nr.

trenurilor
005,

aprobat

manevra

prin

Ordinul

ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr.


1.816/2005, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea
I,

nr.

1.064

1.064

bis

din

28

noiembrie

2005,

cu

modificrile i completrile ulterioare, se modific dup cum


urmeaz:
1. La articolul 16 alineatul (5), litera g) va avea urmtorul
cuprins:
"

g) s

raporteze

ctre

IDM

dispozitor

nesemnalizate;".
Portal Feroviar www.feroviarul.ro

dac

trenurile

sunt

2. Articolul 109 va avea urmtorul cuprins:


"

Art. 109.
ndrumarea trenurilor de marf pe pante cu decliviti mai
mari de 21 sau pe seciile de circulaie caracterizate prin
pante mari prevzute n anexa nr. 12 la Regulamentul de
remorcare

frnare

nr.

006/2005,

aprobat

prin

Ordinul

ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr.


1.815/2005,

cu

modificrile

completrile

ulterioare,

oricare ar fi declivitatea acestora, se va face numai dup


efectuarea unei probe a frnelor la tren, respectiv proba
complet. Efectuarea probei complete se va efectua ntr-o
staie

premergtoare

staiei

vrf

de

pant,

ce

va

fi

stabilit n livretul cu mersul trenurilor de marf."


3. La articolul 115, alineatul (2) va avea urmtorul cuprins:
"

(2) Lipsa de la post a personalului de tren care deservete


trenul

format

din

boghiuri

speciale

pentru

transportul

panourilor i a tronsoanelor de in se comunic de ctre IDM


operatorului de circulaie, care dispune oprirea trenului n
prima

staie,

unde

se

stabilete

cauza

lipsei

acestor

ageni."
4. La articolul 131 alineatul (3), litera k) se abrog.
5. La articolul 147, alineatul (2) va avea urmtorul cuprins:
"

(2) n cazul trenurilor care circul prin mpingere, dup


oprire, revizuirea macazurilor se face de ctre un agent al
trenului,

care

prima

staie

aduce

la

cunotina

IDM

constatrile fcute."
6. La articolul 170, alineatul (2) va avea urmtorul cuprins:
Portal Feroviar www.feroviarul.ro

"

(2) Staionarea

trenului

peste

mrcile

de

siguran

este

interzis. Cnd partea din urm a trenului rmne dincolo de


marca de siguran, agentul care deservete trenul sau acarul
postului de macazuri este obligat s dea semnale mecanicului
pentru tragerea trenului pn la semnalul de ieire al liniei
respective sau, n cazul n care nu exist semnal de ieire,
pn la marca de siguran de la ieire."
7. La articolul 171, alineatul (1) va avea urmtorul cuprins:
"

Art. 171.
(1) n cazul n care, datorit lungimii, trenul nu se poate
gara ntre mrcile de siguran, respectiv ntre semnalul de
ieire i marca de siguran de la urma trenului, acarul,
respectiv un agent care deservete trenul trebuie s comunice
ocuparea mrcii de siguran ctre IDM, care dispune dup
caz:
a) staionarea prii din urm a trenului peste marca de
siguran;
b) depirea semnalului de ieire pn la marca de siguran
de la ieire;
c) tragerea trenului i staionarea peste marca de siguran
de la ieire;
d) fracionarea trenului i gararea acestuia pe dou sau mai
multe linii."
8. Articolul 172 va avea urmtorul cuprins:

Portal Feroviar www.feroviarul.ro

"

Art. 172.
Modul concret de lucru, pentru situaiile prevzute la art.
170 alin. (2) i art. 171 alin. (1), precum i modalitatea i
mijloacele prin care se efectueaz avizarea i comunicrile
cu IDM se stabilesc prin PTE-ul staiei."
9. La articolul 186 alineatul (2), litera a) se abrog.
10. La articolul 196, alineatul (7) se abrog.
11. Articolul 274 va avea urmtorul cuprins:
"

Art. 274.
n cazul ruperii trenului i rmnerii n linie curent a
prii

rupte,

agentul/agenii

care

deservete/deservesc

trenul are/au urmtoarele obligaii:


a) s strng toate frnele de mn existente n grupul de
vagoane rmas n linie curent;
b) s supravegheze grupul de vagoane rmas n linie curent;
c) s se deplaseze spre trenul care se apropie i s dea
semnale de oprire, pn la oprirea trenului, cnd aude/aud c
se apropie un tren."
12. La anexa nr. 1, punctul 20 se abrog.
Art. IV.
Regulamentul de remorcare i frnare nr. 006, aprobat prin
Ordinul

ministrului

transporturilor,

construciilor

turismului nr. 1.815/2005, publicat n Monitorul Oficial al


Romniei, Partea I, nr. 1.043 i 1.043 bis din 24 noiembrie
2005, cu modificrile i completrile ulterioare, se modific

Portal Feroviar www.feroviarul.ro

dup cum urmeaz:


1. La articolul 33, alineatul (3) se abrog.
2. La articolul 37, alineatul (2) se abrog.
3. La articolul 83, alineatele (2) i (4) vor avea urmtorul
cuprins:
"

(2) Constatarea i nlturarea neregulilor aprute se fac de


ctre mecanicul ajutor sau alt agent al trenului.
. . . . . . . . . .
(4) Mecanicul ajutor sau alt agent al trenului verific dac
sunt vagoane

deraiate, ncrctur

deplasat, obiecte

sau

piese czute din vagoane, dac nu este afectat gabaritul


liniei

vecine,

dac

sunt

vehicule

feroviare

legate

neregulamentar, semnale de alarm manipulate i dac vagonul


de semnal este semnalizat corespunztor."
Art. V.
Instruciunile privind
vagoanelor

revizia

exploatare

nr.

tehnic

ntreinerea

250, aprobate prin Ordinul

ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr.


1.817/2005, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea
I,

nr.

1.039

1.039

bis

din

23

noiembrie

2005,

cu

modificrile i completrile ulterioare, se modific dup cum


urmeaz:
1. La articolul 37, alineatul (3) se abrog.
2. La articolul 38, alineatul (2) se abrog.
Art. VI.
Instruciunile pentru

activitatea

personalului

de

locomotiv n transportul feroviar nr. 201 , aprobate prin


Portal Feroviar www.feroviarul.ro

Ordinul

ministrului

transporturilor,

construciilor

turismului nr. 2.229/2006, publicat n Monitorul Oficial al


Romniei, Partea I, nr. 23 i 23 bis din 15 ianuarie 2007, cu
modificrile i completrile ulterioare, se modific dup cum
urmeaz:
1. La articolul 71, alineatul (3) se abrog.
2. La articolul 73, alineatul (2) se abrog.
3. La articolul 100, alineatul (2) va avea urmtorul cuprins:
"

(2) Staionarea

trenului

peste

mrcile

de

sigurana

este

interzis. Cnd partea din urm a trenului rmne dincolo de


marca de siguran, un agent al trenului sau acarul postului
de macazuri este obligat s dea semnale mecanicului pentru
tragerea

trenului

pn

la

semnalul

de

ieire

al

liniei

respective sau, n cazul n care nu exist semnal de ieire,


pn la marca de siguran de la ieire."
4. La articolul 101, alineatul (1) va avea urmtorul cuprins:
"

Art. 101.
(1) n cazul n care, datorit lungimii, trenul nu se poate
gara ntre mrcile de siguran, respectiv ntre semnalul de
ieire i marca de siguran de la urma trenului, acarul sau
un agent al trenului trebuie s comunice ocuparea mrcii de
siguran ctre IDM, care dispune, dup caz:
a) staionarea prii din urm a trenului peste marca de
siguran;
b) depirea semnalului de ieire pn la marca de siguran
de la ieire;
c) tragerea trenului i staionarea peste marca de siguran
Portal Feroviar www.feroviarul.ro

de la ieire;
d) fracionarea trenului i gararea acestuia pe dou sau mai
multe linii."
5. Articolul 102 se abrog.
6. La articolul 141, alineatul (5) va avea urmtorul cuprins:
"

(5) n cazul rmnerii n linie curent a unor vagoane din


compunerea trenurilor de marf la care al doilea agent al
trenului este mecanic ajutor, rspunderea pentru asigurarea
vagoanelor

contra

fugirii,

respectiv

pentru

ridicarea

saboilor de mn o are mecanicul ajutor."


7. Articolul 148 va avea urmtorul cuprins:
"

Art. 148.
n cazul ruperii trenului i rmnerii n linie curent a
prii

rupte,

agentul/agenii

trenului

are/au

urmtoarele

obligaii:
a) s strng toate frnele de mn existente n grupul de
vagoane rmas n linie curent;
b) s supravegheze grupul de vagoane rmas n linie curent;
c) s se deplaseze spre trenul care se apropie i s dea
semnale de oprire, pn la oprirea trenului, cnd aude/aud c
se apropie un tren."
8. La articolul 166, alineatul (2) va avea urmtorul cuprins:
"

(2) Pentru trenurile care circul prin mpingere, revizuirea


macazurilor se face de ctre un agent al trenului (care se
posteaz, dac este posibil, n primul vehicul din capul
Portal Feroviar www.feroviarul.ro

trenului),

iar

prima

staie

aduce

la

cunotina

IDM

constatrile fcute."
Art. VII.
Prezentul ordin s-a publicat n Monitorul Oficial, Partea I
nr. 791 din 30.10.2014

p. Ministrul transporturilor,
Istvan Zoltan,
secretar de stat

Bucureti, 20 octombrie 2014.


Nr. 1.466.

Portal Feroviar www.feroviarul.ro

10