1
Ministerul Transporturilor - MT
Ordinul nr. 1.466/2014 pentru modificarea Regulamentului de
exploatare tehnic feroviar nr. 002, aprobat prin Ordinul
ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr.
1.186/2001, Regulamentului de semnalizare nr. 004, aprobat
prin Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i
turismului nr. 1.482/2006, Regulamentului pentru circulaia
trenurilor i manevra vehiculelor feroviare - nr. 005, aprobat
prin Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i
turismului nr. 1.816/2005, Regulamentului de remorcare i
frnare nr. 006, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor,
construciilor i turismului nr. 1.815/2005, Instruciunilor
privind revizia tehnic i ntreinerea vagoanelor n exploatare
nr. 250, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor,
construciilor i turismului nr. 1.817/2005, i a Instruciunilor
pentru activitatea personalului de locomotiv n transportul
feroviar
nr.
201,
aprobate
prin
Ordinul
ministrului
transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.229/2006
n vigoare de la 30.10.2014
temeiul
prevederilor
art.
5 alin.
(4) din
Hotrrea
Guvernului nr. 24/2013 privind organizarea i funcionarea
Ministerului Transporturilor, cu modificrile i completrile
ulterioare,
ministrul transporturilor emite urmtorul ordin:
Portal Feroviar [Link]
Art. I.
Regulamentul de exploatare tehnic feroviar nr. 002 *),
aprobat
prin
transporturilor
Monitorul
Ordinul
i
Oficial
ministrului
locuinei nr.
al
Romniei,
lucrrilor
1.186/2001,
Partea
I,
nr.
publice,
publicat
681
din
n
29
octombrie 2001, cu modificrile i completrile ulterioare,
se modific dup cum urmeaz:
*) Regulamentul de exploatare tehnic feroviar nr. 002 nu a fost
publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I.
1. La articolul 180, alineatul (3) va avea urmtorul cuprins:
"
(3) n corpul trenului, ntre dou frne automate active, nu
trebuie s se gseasc grupuri de vagoane cu mai mult de 12
osii numai cu conduct de trecere. La urma trenului care
circul fr locomotiv mpingtoare, n faa ultimelor trei
vagoane cu frn activ, se admit cel mult patru osii cu
conduct de trecere; excepii se admit la trenurile de marf
i de serviciu, la care ultimul vagon poate fi precedat de
patru osii, numai cu conduct de trecere."
2. La articolul 180, alineatele (4) i (5) se abrog.
3. La articolul 216, alineatul (5) se abrog.
Art. II.
Regulamentul de semnalizare nr. 004, aprobat prin Ordinul
ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr.
1.482/2006, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea
I, nr. 814 i 814 bis din 3 octombrie 2006, cu modificrile
ulterioare, se modific dup cum urmeaz:
1. Articolul 113 va avea urmtorul cuprins:
Portal Feroviar [Link]
"
Art. 113.
n cazul vagoanelor fugite din staie i oprite n linie
curent,
dac
vagoane
rmase
un
agent
pe
care
linia
deservete
curent,
va
trenul
constat
proceda
conform
prevederilor art. 109."
2. La articolul 180, litera f) va avea urmtorul cuprins:
"
f. Un agent care deservete trenul s plece la acoperirea
obstacolului! - patru sunete lungi."
3. La articolul 181, alineatul (7) va avea urmtorul cuprins:
"
(7) Semnalul Un agent care deservete trenul s plece la
acoperirea obstacolului! se d dac trenul s-a oprit n
linie curent i pericliteaz circulaia pe linia vecin."
4. La anexa nr. 3, punctul A [Link] se abrog.
Art. III.
Regulamentul pentru
vehiculelor
circulaia
feroviare
nr.
trenurilor
005,
aprobat
manevra
prin
Ordinul
ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr.
1.816/2005, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea
I,
nr.
1.064
1.064
bis
din
28
noiembrie
2005,
cu
modificrile i completrile ulterioare, se modific dup cum
urmeaz:
1. La articolul 16 alineatul (5), litera g) va avea urmtorul
cuprins:
"
g) s
raporteze
ctre
IDM
dispozitor
nesemnalizate;".
Portal Feroviar [Link]
dac
trenurile
sunt
2. Articolul 109 va avea urmtorul cuprins:
"
Art. 109.
ndrumarea trenurilor de marf pe pante cu decliviti mai
mari de 21 sau pe seciile de circulaie caracterizate prin
pante mari prevzute n anexa nr. 12 la Regulamentul de
remorcare
frnare
nr.
006/2005,
aprobat
prin
Ordinul
ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr.
1.815/2005,
cu
modificrile
completrile
ulterioare,
oricare ar fi declivitatea acestora, se va face numai dup
efectuarea unei probe a frnelor la tren, respectiv proba
complet. Efectuarea probei complete se va efectua ntr-o
staie
premergtoare
staiei
vrf
de
pant,
ce
va
fi
stabilit n livretul cu mersul trenurilor de marf."
3. La articolul 115, alineatul (2) va avea urmtorul cuprins:
"
(2) Lipsa de la post a personalului de tren care deservete
trenul
format
din
boghiuri
speciale
pentru
transportul
panourilor i a tronsoanelor de in se comunic de ctre IDM
operatorului de circulaie, care dispune oprirea trenului n
prima
staie,
unde
se
stabilete
cauza
lipsei
acestor
ageni."
4. La articolul 131 alineatul (3), litera k) se abrog.
5. La articolul 147, alineatul (2) va avea urmtorul cuprins:
"
(2) n cazul trenurilor care circul prin mpingere, dup
oprire, revizuirea macazurilor se face de ctre un agent al
trenului,
care
prima
staie
aduce
la
cunotina
IDM
constatrile fcute."
6. La articolul 170, alineatul (2) va avea urmtorul cuprins:
Portal Feroviar [Link]
"
(2) Staionarea
trenului
peste
mrcile
de
siguran
este
interzis. Cnd partea din urm a trenului rmne dincolo de
marca de siguran, agentul care deservete trenul sau acarul
postului de macazuri este obligat s dea semnale mecanicului
pentru tragerea trenului pn la semnalul de ieire al liniei
respective sau, n cazul n care nu exist semnal de ieire,
pn la marca de siguran de la ieire."
7. La articolul 171, alineatul (1) va avea urmtorul cuprins:
"
Art. 171.
(1) n cazul n care, datorit lungimii, trenul nu se poate
gara ntre mrcile de siguran, respectiv ntre semnalul de
ieire i marca de siguran de la urma trenului, acarul,
respectiv un agent care deservete trenul trebuie s comunice
ocuparea mrcii de siguran ctre IDM, care dispune dup
caz:
a) staionarea prii din urm a trenului peste marca de
siguran;
b) depirea semnalului de ieire pn la marca de siguran
de la ieire;
c) tragerea trenului i staionarea peste marca de siguran
de la ieire;
d) fracionarea trenului i gararea acestuia pe dou sau mai
multe linii."
8. Articolul 172 va avea urmtorul cuprins:
Portal Feroviar [Link]
"
Art. 172.
Modul concret de lucru, pentru situaiile prevzute la art.
170 alin. (2) i art. 171 alin. (1), precum i modalitatea i
mijloacele prin care se efectueaz avizarea i comunicrile
cu IDM se stabilesc prin PTE-ul staiei."
9. La articolul 186 alineatul (2), litera a) se abrog.
10. La articolul 196, alineatul (7) se abrog.
11. Articolul 274 va avea urmtorul cuprins:
"
Art. 274.
n cazul ruperii trenului i rmnerii n linie curent a
prii
rupte,
agentul/agenii
care
deservete/deservesc
trenul are/au urmtoarele obligaii:
a) s strng toate frnele de mn existente n grupul de
vagoane rmas n linie curent;
b) s supravegheze grupul de vagoane rmas n linie curent;
c) s se deplaseze spre trenul care se apropie i s dea
semnale de oprire, pn la oprirea trenului, cnd aude/aud c
se apropie un tren."
12. La anexa nr. 1, punctul 20 se abrog.
Art. IV.
Regulamentul de remorcare i frnare nr. 006, aprobat prin
Ordinul
ministrului
transporturilor,
construciilor
turismului nr. 1.815/2005, publicat n Monitorul Oficial al
Romniei, Partea I, nr. 1.043 i 1.043 bis din 24 noiembrie
2005, cu modificrile i completrile ulterioare, se modific
Portal Feroviar [Link]
dup cum urmeaz:
1. La articolul 33, alineatul (3) se abrog.
2. La articolul 37, alineatul (2) se abrog.
3. La articolul 83, alineatele (2) i (4) vor avea urmtorul
cuprins:
"
(2) Constatarea i nlturarea neregulilor aprute se fac de
ctre mecanicul ajutor sau alt agent al trenului.
. . . . . . . . . .
(4) Mecanicul ajutor sau alt agent al trenului verific dac
sunt vagoane
deraiate, ncrctur
deplasat, obiecte
sau
piese czute din vagoane, dac nu este afectat gabaritul
liniei
vecine,
dac
sunt
vehicule
feroviare
legate
neregulamentar, semnale de alarm manipulate i dac vagonul
de semnal este semnalizat corespunztor."
Art. V.
Instruciunile privind
vagoanelor
revizia
exploatare
nr.
tehnic
ntreinerea
250, aprobate prin Ordinul
ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr.
1.817/2005, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea
I,
nr.
1.039
1.039
bis
din
23
noiembrie
2005,
cu
modificrile i completrile ulterioare, se modific dup cum
urmeaz:
1. La articolul 37, alineatul (3) se abrog.
2. La articolul 38, alineatul (2) se abrog.
Art. VI.
Instruciunile pentru
activitatea
personalului
de
locomotiv n transportul feroviar nr. 201 , aprobate prin
Portal Feroviar [Link]
Ordinul
ministrului
transporturilor,
construciilor
turismului nr. 2.229/2006, publicat n Monitorul Oficial al
Romniei, Partea I, nr. 23 i 23 bis din 15 ianuarie 2007, cu
modificrile i completrile ulterioare, se modific dup cum
urmeaz:
1. La articolul 71, alineatul (3) se abrog.
2. La articolul 73, alineatul (2) se abrog.
3. La articolul 100, alineatul (2) va avea urmtorul cuprins:
"
(2) Staionarea
trenului
peste
mrcile
de
sigurana
este
interzis. Cnd partea din urm a trenului rmne dincolo de
marca de siguran, un agent al trenului sau acarul postului
de macazuri este obligat s dea semnale mecanicului pentru
tragerea
trenului
pn
la
semnalul
de
ieire
al
liniei
respective sau, n cazul n care nu exist semnal de ieire,
pn la marca de siguran de la ieire."
4. La articolul 101, alineatul (1) va avea urmtorul cuprins:
"
Art. 101.
(1) n cazul n care, datorit lungimii, trenul nu se poate
gara ntre mrcile de siguran, respectiv ntre semnalul de
ieire i marca de siguran de la urma trenului, acarul sau
un agent al trenului trebuie s comunice ocuparea mrcii de
siguran ctre IDM, care dispune, dup caz:
a) staionarea prii din urm a trenului peste marca de
siguran;
b) depirea semnalului de ieire pn la marca de siguran
de la ieire;
c) tragerea trenului i staionarea peste marca de siguran
Portal Feroviar [Link]
de la ieire;
d) fracionarea trenului i gararea acestuia pe dou sau mai
multe linii."
5. Articolul 102 se abrog.
6. La articolul 141, alineatul (5) va avea urmtorul cuprins:
"
(5) n cazul rmnerii n linie curent a unor vagoane din
compunerea trenurilor de marf la care al doilea agent al
trenului este mecanic ajutor, rspunderea pentru asigurarea
vagoanelor
contra
fugirii,
respectiv
pentru
ridicarea
saboilor de mn o are mecanicul ajutor."
7. Articolul 148 va avea urmtorul cuprins:
"
Art. 148.
n cazul ruperii trenului i rmnerii n linie curent a
prii
rupte,
agentul/agenii
trenului
are/au
urmtoarele
obligaii:
a) s strng toate frnele de mn existente n grupul de
vagoane rmas n linie curent;
b) s supravegheze grupul de vagoane rmas n linie curent;
c) s se deplaseze spre trenul care se apropie i s dea
semnale de oprire, pn la oprirea trenului, cnd aude/aud c
se apropie un tren."
8. La articolul 166, alineatul (2) va avea urmtorul cuprins:
"
(2) Pentru trenurile care circul prin mpingere, revizuirea
macazurilor se face de ctre un agent al trenului (care se
posteaz, dac este posibil, n primul vehicul din capul
Portal Feroviar [Link]
trenului),
iar
prima
staie
aduce
la
cunotina
IDM
constatrile fcute."
Art. VII.
Prezentul ordin s-a publicat n Monitorul Oficial, Partea I
nr. 791 din 30.10.2014
p. Ministrul transporturilor,
Istvan Zoltan,
secretar de stat
Bucureti, 20 octombrie 2014.
Nr. 1.466.
Portal Feroviar [Link]
10
