Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Conductor tiinific:
Prof. univ. dr. ec. Liliana DUGULEAN
Doctorand:
Gheorghe CRUCERU
Braov
2011
D-lui (D-nei)..............................................................................................................
COMPONENA
Comisiei de doctorat
Numit prin ordinul Rectorului Universitii Transilvania din Braov
Nr. 4821bis din 29.09.2011
PREEDINTE:
CONDUCTOR
TIINIFIC:
REFERENI:
Data, ora i locul susinerii publice a tezei de doctorat: 18.11.2011, ora 14.00, Aula Universit ii
Transilvania, sala U II 3.
Eventualele aprecieri sau observaii asupra coninutului lucrrii v rugm s le transmitei n timp
util, pe adresa de e-mail: g.cruceru@yahoo.com
Totodat v invitm s luai parte la edina public de susinere a tezei de doctorat.
V mulumim.
2
Doctorand:
Gheorghe CRUCERU
Rezumat:
Lucrarea i propune s formeze o imagine de ansamblu a situaiei actuale a pieei automobilelor
din Romnia i plecnd de la acest fapt s pun n eviden tendinele i direciile spre care se ndreapt
aceast important ramur a industriei constructoare.
Obiectivul final al lucrrii este acela de a identifica acele politici i strategii de care tiina
marketingului dispune pentru a fi aplicate pentru creterea vnzrilor de automobile Dacia.
Lucrarea este structurat pe ase capitole.
n primul capitol este analizat piaa automobilelor din Uniunea European sub efectele crizei
financiare. Analiza este detaliat n continuare pe piaa romneasc, att sub aspect structural ct i al
tendinelor ultimilor ani. Analiza este realizat i n plan teritorial la nivelul regiunilor de dezvoltare
pentru a evidenia specificul anumitor piee ca i preferinele cumprtorilor spre anumite modele sau
mrci de automobile.
Al doilea capitol este dedicat marketingului cu specificul i particularitile sale n industria de
automobile n general, dar i din Romnia, cu referiri la activitatea de marketing a S. C. Automobile
Dacia S.A. Sunt descrise activitile specifice desfurate n cadrul direciei de marketing ale firmei.
Al treilea capitol al politicilor mix-ului de marketing din industria auto, trateaz cele patru
componente de baz ale mix-ului de marketing cu specificul impus de acest tip de produse i continu cu
detalii referitoare la S.C. Automobile Dacia S.A.
Al patrulea capitol este dedicat strategiilor de pia utilizate n industria de automobile. Sunt
analizate variabilele de segmentare, segmentele de pia vizate, strategiile de poziionare i intirea
segmentelor de pia care prezint interes pentru productorii de automobile n general i pentru
Automobile Dacia n mod special.
Capitolul cinci aloc un spaiu amplu cercetrii att sub aspect calitativ ct i cantitativ.
Cercetarea calitativ s-a bazat pe dou focus-grupuri pentru a determina care este profilul cumprtorului
de automobile Dacia. Cercetarea a continuat sub aspect cantitativ la nivelul municipiului Piteti, avnd
ca scop identificarea opiniilor, atitudinilor i a comportamentelor cumprtorilor de automobile Dacia.
Capitolul ase cuprinde o analiz temporal a vnzrilor de automobile Dacia, urmat de analiza
concurenei i previziunea vnzrilor n actualul context economic. Dup o segmentare a pieei, sunt
propuse politici i strategii de marketing pentru automobilul Dacia Duster.
n final sunt prezentate concluziile i contribuiile personale care sintetizeaz analizele pe
parcursul lucrrii. n ncheiere sunt formulate propuneri care pot stimula vnzrile de autoturisme marca
Dacia.
Cuvinte Cheie: piaa automobilelor, cumprtorii de automobile, cercetri calitative, cercetri
cantitative, profilul cumprtorului, segmentarea pieei automobilelor, harta percepiilor, analiza
vnzrilor, politici de marketing, strategii de marketing.
PhD Candidate:
Gheorghe CRUCERU
Summary:
The present doctoral dissertation goal is to present an overview of the current car market in
Romania and based on this, to highlight the future trends and directions of this important industry sector.
The ultimate objective of this paper is to identify those policies and marketing strategies that can
be applied in order to increase sales of Dacia cars.
The dissertation is divided into six chapters.
The first chapter presents the EU car market context taking into account the current financial
crisis. Detailed analysis is carried on the Romanian auto market, both in terms of structure and of recent
years trends. The analysis is conducted at development regions level in order to highlight the individual
characteristics of this markets and also the buyers' preferences for certain models or car brands.
The second chapter is devoted to the marketing activity in the automobile industry with its
specifics and peculiarities and also in Romania, with reference to the specific marketing activities of SC
Automobile Dacia SA. This activities carried out by the marketing department of Automobile Dacia are
also discussed in this chapter.
The third chapter is dedicated to the marketing mix policies used in the auto industry discussing
the four basic components of marketing mix and continuing with details on SC Automobile Dacia S.A.
The fourth chapter is devoted to marketing strategies used in the auto industry. Segmentation
variables, targeted market segments and positioning strategies are analyzed in general and for
Automobile Dacia in particular.
Chapter Five present an ample research, both qualitative and quantitative. The qualitative part
was based on two focus groups in order to determine Dacias customer profile. The research continued
with a quantitative section, implemented in Pitesti and focused to identify opinions, attitudes and
behaviors of Dacia car buyers.
Chapter six includes a temporal analysis of Dacia car sales, followed by a competition analysis
and a sales forecast in the current economic context. After a market segmentation study is presented,
policies and marketing strategies for Dacia Duster car are proposed.
In the end, the conclusions and personal contributions are presented which summarize the paper
scientific effort. Also a set of proposals are stated that can boost sales of Dacia cars in the future.
Keywords: car market, car buyers, qualitative research, quantitative research, buyer profile, market
segmentation car, map of perceptions, sales analysis, marketing policies, marketing strategies.
CUPRINS
pg.
pg.
teza rezumat
INTRODUCERE.................................................................................................................................................6
CAPITOLUL I PIAA AUTOMOBILELOR DIN ROMNIA N PERIOADA
2006 2010...............................................................................................................................................9
1.1 Tendine de evoluie n industria auto pe piaa european.................................................................9
1.1.1 Tendine pe pieele europene de automobile..................................................................................................12
1.1.2 Evoluia vnzrilor principalelor mrci auto.................................................................................................16
1.1.3 Factorii care influeneaz nivelul vnzrilor de automobile......................................................................... 19
1.1.4 Efectele crizei financiare asupra industriei auto europene.............................................................................21
1.1.5 Msuri de rennoire a parcurilor de automobile pe piaa european..............................................................22
1.1.6 Efectele msurilor de rennoire a parcurilor de automobile...........................................................................22
1.1.7 Analiza concentrrii temporale a vnzrilor auto n UE, n perioada 2006 2010.......................................23
1.2 Parcul auto din Romnia n perioada 2006 2010.............................................................................24
1.3 Piaa romneasc a automobilelor noi.....................................................................................................27
1.4 Piaa romneasc a automobilelor rulate............................................................................................... 29
1.5 Piaa automobilelor de teren, sport i lux...............................................................................................29
1.6 S.C. Automobile Dacia pe piaa auto......................................................................................................32
1.7 Tendine de evoluie n industria romneasc de automobile......................................................... 34
13
15
15
16
16
17
17
18
19
19
20
21
21
-
22
22
22
22
22
22
-
3.1.4.2
3.1.4.3
3.1.4.4
3.1.4.5
3.1.4.6
3.1.4.7
3.1.4.8
23
23
23
23
23
23
-
24
24
24
25
26
-
27
27
27
27
27
28
29
29
29
31
31
31
32
33
-
CONCLUZII........................................................................................................................................................190
34
CONTRIBUII PERSONALE.......................................................................................................................196
37
PROPUNERI .....................................................................................................................................................200
40
BIBLIOGRAFIE................................................................................................................................................203
42
ANEXE..................................................................................................................................................................215
Anexa 1 nmatriculri anuale de autoturisme la 1.000 de locuitori.....................................................215
Anexa 2 Segmente de automobile.................................................................................................................215
Anexa 3 Chestionar de identificare/acceptare...........................................................................................217
Anexa 4 Ghidul de interviu.............................................................................................................................218
Anexa 5 a Grila de sintez a rezultatelor Focus grup 1.........................................................................219
Anexa 5 b Grila de sintez a rezultatelor Focus grup 2.........................................................................221
Anexa 6 Analiza pe vertical...........................................................................................................................223
Anexa 7 Tehnica completrii frazelor........................................................................................................ 226
Anexa 8 Schema logic a ntrebrilor..........................................................................................................227
Anexa 9 Chestionar opinii i atitudini ale cumprtorilor de automobile Dacia-Renault.............227
Anexa 10 Atitudini, percepii i preferine pentru achiziionarea automobilelor DACIA............233
Anexa 11 Ateptrile i satisfacia posesorilor de automobile Dacia.................................................249
Anexa 12 Aprecierea general i a principalelor caracteristici ale automobilelor Dacia............ 255
Anexa 13 Percepia asupra cunoaterii automobilelor Dacia i a surselor de informare.............258
Anexa 14 Analiza serviciilor de vnzare i post vnzare.......................................................................258
Anexa 15 Criterii de difereniere a grupurilor de subieci.....................................................................265
Anexa 16 Date tehnice comparative ntre diferite mrci de SUV-uri................................................268
Lista tabelelor.......................................................................................................................................................269
CONTENTS
pg.
pg.
thesys summary
INTRODUTION.................................................................................................................................................6
13
15
15
16
16
17
17
18
-
19
19
20
21
21
-
22
22
22
22
22
22
-
3.1.4.3
3.1.4.4
3.1.4.5
3.1.4.6
3.1.4.7
3.1.4.8
23
23
23
23
23
23
-
24
24
24
25
26
-
27
27
27
27
27
-
10
5.5Quantitative marketing research: Opinions, attitudes and behaviors of individual buyers of dacia
cars in the city of Piteti................127
29
5.5.1 Quantitative research objectives and hypotheses...128
5.5.2 General Formulation of hypotheses and statistical hypotheses.129
5.5.3 The studied population, sample size determination and sampling method . 130
5.5.4 Sample validation ......131
5.5.5 Design and testing of quantitative research questionnaire ....132
5.5.6 Analysis and interpretation of survey data ....133
5.5.6.1 Attitudes, perceptions and preferences for purchasing DACIA cars ................................................ 133
5.5.6.2 Expectations and satisfaction of Dacia car owners .................................... ................140
5.5.6.3 General appreciation of the main features of Dacia cars .......................................144
5.5.6.4 Perception of Dacia car knowledge and sources of information ........................... ............................148
5.5.6.5 Analysis and post sales services..........149
5.5.7 Quantitative marketing research conclusions155
31
31
31
32
33
-
11
6.6.2.3 Developing and implementing Dacia Duster cars positioning strategy .............................................188
6.6.2.4 Establishing the competitive benefits.....188
6.6.2.5 Competitive Positioning for Dacia Duster cars.......................................... .......................................189
.
CONCLUSIONS..............................................................................................................................................190
34
PERSONAL CONTRIBUTIONS.............................................................................................................196
37
PROPOSALS.....................................................................................................................................................200
42
BIBLIOGRAPHY............................................................................................................................................203
ANNEXES.........................................................................................................................................................215
39
-
12
INTRODUCERE
Automobilul a devenit un mijloc de deplasare nelipsit n societatea modern, cunoscnd de la
inventarea sa progrese uimitoare. De la un an la altul numrul automobilelor care circul pe mapamond
crete. Productorii ofer o mare diversitate de modele cu caracteristici tehnice dintre cele mai variate
pentru a satisface cerinele clienilor tot mai informai i exigeni.
La nivel mondial industria auto este un sector cheie al economiei pentru fiecare ar prin crearea
de locuri de munc. Fabricarea a peste 60 milioane vehicule anual necesit o for de munc de
aproximativ nou milioane de persoane implicate direct n fabricarea de vehiculele i componente. Se
estimeaz c fiecare loc de munc direct din industria auto susine cel puin alte cinci locuri de munc
indirecte n comunitate, rezultnd aproximativ 50 de milioane de locuri de munc n alte ramuri
industriale n conexiune cu industria auto. Industria de automobile este, de asemenea, un inovator major.
Industria auto stimuleaz dezvoltarea tehnologiilor i cercetrii i n alte industrii cu care realizeaz
legturi economice.
n Romnia industria de automobile este reprezentat n primul rnd de Uzina Dacia de la
Mioveni urmat de Ford Romnia de la Craiova dar i de alte ntreprinderi care furnizeaz subansamble
i componente pentru fabricarea de automobile. Printre cele mai importante firme se numr Johnson
Controls pentru scaune, Valeo pentru cablaje, ACI Romnia pentru puni i semipuni, Adplastik pentru
panouri de ui i plane bord, Cor Tubi pentru echipamente de eapament, Blinstein Sibiu pentru
amortizoare, Elba Timioara pentru componente electrice, cele mai noi firme deschise fiind Continental
i Drxlmaier. Pe lng aceste firme funcioneaz i altele care fabric piese i componente comune att
industriei auto ct i altor industrii (firmele de fabricarea vopselelor, a elementelor de asamblare, cele cu
profil metalurgic, etc.).
Scopul lucrrii est de a crea o imagine de ansamblu a situaiei actuale a pieei automobilelor din
Romnia i plecnd de la acest fapt s pun n eviden tendinele i direciile spre care se ndreapt
aceast important ramur a industriei constructoare.
Obiectivul final al lucrrii este acela de a identifica acele politici i strategii de care tiina
marketingului dispune pentru a fi aplicate pentru creterea vnzrilor de automobile Dacia.
Lucrarea este structurat pe ase capitole. n primul capitol este analizat piaa automobilelor din
Europa sub efectele crizei financiare i continu cu detalii i analize ale pieei romneti att sub aspect
structural ct i al tendinelor ultimilor ani. Analiza este realizat i n plan teritorial la nivelul regiunilor
de dezvoltare pentru a reliefa mai precis specificul anumitor piee ca i preferinele spre anumite modele
sau mrci de automobile.
Analiza este realizat sub dou aspecte, cea a automobilelor noi i cea a automobilelor rulate
care constituie o foarte mare parte a tranzaciilor de pe aceast pia.
Capitolul doi este dedicat marketingului cu specificul i particularitile sale n industria de
automobile n general, dar i din Romnia, cu referiri mai la activitatea de marketing a S. C. Automobile
Dacia S.A. Sunt descrise n amnunt activitile desfurate n cadrul direciei de marketing ale firmei,
care sunt parte integrant a activitii de marketing din cadrul Grupului Renault.
Capitolul trei al politicilor mix-ului de marketing din industria auto, trateaz cele patru
componente de baz ale mix-ului de marketing cu specificul dictat de acest tip de produse i continu cu
detalii referitoare la S.C. Automobile Dacia S.A.
Capitolul patru este dedicat strategiilor de pia utilizate n industria de automobile. Sunt
analizate variabilele de segmentare, segmentele de pia vizate, strategiile de poziionare i intirea
segmentelor de pia care prezint interes pentru productorii de automobile n general i pentru
Automobile Dacia n mod special.
Capitolul cinci aloc un spaiu amplu cercetrii att sub aspect calitativ ct i cantitativ.
Cercetarea calitativ s-a bazat pe dou focus-grupuri pentru a determina care este profilul cumprtorului
13
de automobile Dacia. Cercetarea a continuat sub aspect cantitativ avnd ca scop identificarea opiniilor,
atitudinilor i a comportamentelor cumprtorilor de automobile Dacia.
Capitolul ase cuprinde o analiz temporal a vnzrilor de automobile Dacia, urmat de analiza
concurenei i previziunea vnzrilor n actualul context economic. Dup o segmentare a pieei, sunt
propuse politici i strategii de marketing pentru automobilul Dacia Duster.
Nendoielnic lucrarea este perfectibil dar am sperana c va fi de un real folos att teoreticienilor
ct i practicienilor interesai de industria automobilelor.
Lucrarea a ridicat numeroase provocri i obstacole, uneori dificile, ceea ce a necesitat un mare
volum de munc. Cu toate eforturile proprii, lucrarea nu ar fi fost finalizat fr sprijinul preios al
distinsei doamne prof. univ. dr. ec. Liliana DUGULEAN, creia i mulumesc i pe aceast cale.
Mulumirile mele se ndreapt i spre profesorii care m-au ndrumat pe tot parcursul colii doctorale,
ctre conducerea Facultii de tiine Economice i Administrarea Afacerilor, dar i Rectoratului
Universitii Transilvania din Braov pentru asigurarea unui cadru academic i organizatoric deosebit.
Calde mulumiri domnului conf. univ. dr. ec. Gheorghe SVOIU cruia i datorez n mare
msur parcursul meu academic.
14
CAPITOLUL I
PIAA AUTOMOBILELOR DIN ROMNIA N PERIOADA
2006 2010
Industria constructoare de automobile are o importan deosebit n economia mondial ct i n
cea european, ca fiind printre cele mai importante domenii de activitate. Pe mapamond n anul 2010
s-au fabricat peste 77 milioane vehicule din care mai bine de 58 milioane sunt automobile.
Germania
Frana
Marea Britanie
Italia
Spania
Total
2006
21.9
12.6
14.8
14.7
10.3
74.3
2007
19.7
12.9
15
15.6
10.1
73.3
2008
21.1
13.9
14.5
14.7
7.9
72.1
2009
26.2
15.9
13.7
14.9
6.6
77.3
(%)
2010
21.1
16.3
14.7
14.2
7.1
73.4
Sursa: http://www.acea.be
15
Anul
2006
2007
3.220.682
149
2008
3.541.765
164
4.013.576
186
2009
4.230.632
197
2010
4.307.290
200
n anul 2010, conform datelor furnizate de GFK Romnia,5 38% din populaie avea n proprietate
un automobil. Numrul de automobile la 1.000 de locuitori a cunoscut creteri permanente, cele mai
importante fiind n 2008, ncepnd cu anul 2009 dinamica s-a mai redus rmnnd aproape staionar n
2010, explicaia fenomenului fiind dat de numrului mai redus de nmatriculri, la care se adaug
casarea unui numr semnificativ de automobile aflate n circulaie de mai bine de 12 ani. n Romnia,
rata motorizrii este sub media european estimat la 473 automobile la 1000 de locuitori dar i fa de
alte state europene cum ar fi Ungaria care n 2009 a avut o rat de 300, iar Bulgaria a avut o rat a
motorizrii de 329.6
Pe regiuni de dezvoltare, Bucureti Ilfov conduce detaat, chiar dac ponderea de 23,2% din
anul 2010 este mai mic fa de anul 2008. Ponderea n parcul auto a celorlalte regiuni de dezvoltare din
Romnia se afl la mare deprtare. Cea mai mic pondere a parcului auto o deine regiunea de dezvoltare
Sud-Vest care n anul 2010 avea o proporie 8,7% ceva mai ridicat dect n anii anteriori.
Tabelul 1. 3 Dinamica anual a parcului de automobile n Romnia
anul precedent =100
Centru Sud-Est
8,8
14,0
7,1
3,1
8,4
14,1
6,1
3,1
NordEst
7,5
13,5
9,9
5,7
Vest
9,4
13,8
7,9
4,7
SudVest
9,0
11,4
6,3
3,3
Not: datele prezentate au fost obinute n urma prelucrarii informaiilor de pe site-ul http://www.drpciv.mai.gov.ro/
5
6
http://www.gfk-ro.com
Date obinute de pe siteul http://epp.eurostat.ec.europa.eu/
16
frecvente, variate mrci i modele de prestigiu, cu precdere europene, care satisfac cele mai exigente
preferine. Creterea economic de dup anul 2000, mrirea veniturilor populaiei, aderarea la Uniunea
European, care a stimulat cltoriile i cunoaterea, au contribuit la creterea i diversificarea cererii
generale, n mod deosebit a celei de automobile pe piaa romneasc
Volumul nmatriculrilor de automobile noi n perioada 2000 2010 este prezentat n Figura 1.1
315621
270995
256364
215532
145120
130193
106763
106328
88804
66276
72157
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Sursa: http://www.apia.ro
Figura 1. 1 Volumul nmatriculrilor de automobile noi n perioada 2000-2010
Apogeul vnzrilor s-a nregistrat n anul 2007 dar ncepnd cu anul 2008 semnele declinului au
devenit evidente. n anul 2008 s-a produs o scdere de aproape 14% fa de anul anterior, n anul 2009 sa nregistrat o scdere i mai accentuat a volumului vnzrilor care au ajuns la aproape 52% din
vnzrile anului precedent. Chiar dac anul 2010 declinul s-a mai redus, piaa auto a nregistrat un regres
cu peste 66% fa de anul de referin 2007.
Automobilele de teren sunt foarte cutate datorit utilitii ridicate, dar i preului mai accesibil
comparativ cu modelele sport sau lux, cunoscnd o larg varietate de modele cu cele mai diverse
performane. Este tipul ideal de automobil pentru persoanele crora le plac vacanele la munte sau
cltoriile nu ntotdeauna comode. Nevoile pe care aceste tipuri de automobile le satisfac sunt diferite i
mai complexe de cele ale cumprtorilor care posed resurse financiare mai reduse.
Modelele sport sunt atractive datorit performanelor superioare n ceea ce privete viteza i
demarajul, prezentndu-se sub o mare varietate, cele mai cunoscute fiind Porche, Ferrari i Jaguar.
Ponderea cea mai mare n ansamblul nmatriculrilor este cea a automobilelor rulate. n general
nmatriculrile au sczut ca i n cazul automobilelor de teren.
Modelele de lux au preuri dintre cele mai ridicate pe oselele din Romnia fiind prezene
obinuite automobile cum ar fi: Maybach, Rolls Royce, Lexus model de lux al firmei Toyota, dar i
altele. Se constat c i n cazul automobilelor de lux, c cele rulate au o pondere mai ridicat cu
excepia mrcii Lexus, pentru perioada 2007-2009 cnd nmatriculrile de automobile noi au fost mai
mari dect cele ale automobilelor rulate ale aceleiai mrci. Anul 2010 aduce acest model n tendina
general. Preferine se ndreapt spre acele mrci mai sigure n exploatare i care necesit cheltuieli de
ntreinere mai reduse.
Perioada de
referin
Romnia
Sud
Vest
Nord- NordVest
Est
SudVest
Centru Sud-Est
Bucureti Ilfov
nmatriculri auto
Dacia n 2009
42,7% 37,3%
36,3%
21,0%
nmatriculri auto
Dacia n 2010
40,9% 41,9%
34,0%
20,5%
Sursa: http://www.drpciv.ro
http://www.gfk.com/gfkromania
18
CAPITOLUL II
MARKETINGUL N INDUSTRIA DE AUTOMOBILE
Managementul marketingului presupune activitii complexe care cuprind analize,
scenarii, planificare, implementare i control, acestea acoperind att aria de producie ct i de distribuie
i servicii postvnzare. Scopul final al acestor activiti este satisfacia prilor implicate.
Direcia
Comercial
Reea
service
auto
Conducerea
Firmei
Departament
marketing
Reea
magazine
piese schimb
Direcia
producie
Trguri i
saloane auto
Media de
publicitate
n domeniul marketingului automobilelor, s-a trecut de la abordarea clasic care viza ncheierea
unei afaceri, la ctigarea unui client. O perioad nsemnat de timp, marketingul avea ca scop final
ncheierea unei afaceri dar noua abordare acord o mare importan laturii relaionale, astfel c
structurile de marketing acord o mare importan modalitilor de atragere i fidelizare a clienilor.
Dac nevoile clienilor sunt satisfcute n mod superior ei devin o surs de profit pe termen lung dar n
acela timp promotorii automobilelor i mrcilor pe care le-au achiziionat. Pe piaa automobilelor
concurena este tot mai puternic, pe pia fiind prezente tot mai multe firme i de aceea fiecare
constructoare de automobile trebuie s urmreasc fidelitatea clienilor ndeosebi a celor organizaionali
i de a le satisface cerinele la un nivel superior.
Marketingul relaional se concentreaz pe stabilirea unor legturi ct mai bune cu cumprtorii
dar firmele constructoare de automobile urmresc n aceiai msur s stabileasc relaii reciproc
avantajoase i cu furnizorii i distribuitorii lor aa cum este prezentat n Figura 2.2.
Furnizori
autohtoni i
externi
Compartimentul de
marketing al ntreprinderii
Clieni
persoane fizice
i juridice
constructoare de automobile
Pentru a obine o eficiena sporit a activitii i un profit ct mai bun firmele au legturi strnse
cu clieni, dar i cu furnizori i distribuitori, asigurndu-i n acest fel durabilitatea pe pia.
Firmele constructoare de automobile conlucreaz strns cu furnizorii, particip la identificarea i
rezolvarea problemelor i contribuie la reducerea costurilor i termenelor de livrare sporind n acelai
timp calitatea n dorina de a oferi produse i servicii ct mai bune cumprtorilor fie c sunt clieni
individuali, fie organizaionali.
productor mondial de automobile. Prin realizarea unor legturi nemijlocite ntre fabricant, dealeri i
clieni se asigur un schimb intens de informaii n folosul tuturor prilor, dar i satisfacia clienilor
care beneficiaz de toat gama de servicii pe durata exploatrii.
Service de nalt clas. Automobilele ajung inevitabil la atelierele service, fie pentru ntreinerea
lor, pentru nlocuirea unor elemente de uzur, cum ar fi plcuele de frn, uleiul, filtrele de ulei sau aer,
fie pentru reparaii. Durata serviciilor i calitatea acestora sunt un element important n meninerea i
mbuntirea imaginii productorului. Firme de prestigiu precum Mercedes, Volvo sau BMW pun
accent pe dotarea tehnic cea mai nalt a atelierelor ca i pe profesionalismul celor din aceste ateliere
ceea ce conduce la plus valoare i ncredere n marc.8
Identificarea i eliminarea unor defeciuni constatate dup vnzare. Pe pia apar noi i noi
modele de automobile pentru a satisface nevoile clienilor, dar i pentru a stimula apariia altora. Datorit
acestui fapt produsele noi nu sunt testate suficient timp pentru a se depista eventualele vicii de
proiectare. Firme precum Toyota, Citroen, s-au confruntat cu probleme la unele modele, defectele fiind
constatate la automobilele comercializate pe diverse piee. Modelele la care s-au descoperit probleme au
fost retrase n atelierele service i remediate defeciunile pe cheltuiala productorului, evitnd astfel
posibilele riscuri n funcionare sau n trafic.
http://revolution.allbest.ru/marketing/00104478.
( BMW Group 2006 ). BMW Group.
, , . R.
. E .
. 17.04.2009
21
CAPITOLUL III
POLITICI ALE MIXULUI DE MARKETING N INDUSTRIA DE
AUTOMOBILE DACIA
Firmele productoare de automobile sunt permanent conectate la mediul extern, cu cerinele
n permanent modificare ale pieei, transmind i recoltnd informaii care sunt utilizate pentru
a-i adapta activitatea dar i pentru a-i ndeplini rolul activ n acest mediu.
S.C. Automobile Dacia S.A. i adapteaz permanent activitatea n funcie de evoluia n permanent
schimbare ale pieei i a mediului economic. ntreprinderea ia n considerare cei mai importani factori
din mediul extern care au efecte asupra ei, avnd n vedere o serie de caracteristici ale pieei cum ar fi:
durabilitatea, volumul, aria pieei, structura, nivelul de echilibru dintre cerere i ofert, principalii
competitori, clienii, tipuri de pre practicate. Firma este strns legat de mediul economic n care i
desfoar activitatea, la care se adaug i influenele mai mari sau mai mici din mediului tehnologic,
cultural, legislativ i instituional.
23
CAPITOLUL IV
STRATEGII DE PIA N INDUSTRIA DE AUTOMOBILE
Piaa poate fi local, regional sau global i pornind de la mrimea pieei se pune ntrebarea
dac strategia de pia trebuie s fie mai nti una global i apoi regional i naional adaptat
specificului anumitor piee sau din contr pornind de la o strategie naional, regional s se ajung la
una global.
Kotler P, Saunders J, Armstrong G, Wong V, Principiile marketingului, Editura Teora, Bucureti, 1998, p 440
Kotler P., Saunders J., Armstrong G., Wong V., Principiile marketingului, Editura Teora, Bucureti, 1997, p 453-456
11
Kotler P., Saunders J., Armstrong G., Wong V., Principiile marketingului, Editura Teora, Bucureti, 1997, p 440
12
Kotler P, Saunders J, Armstrong G, Wong V, Principiile marketingului, Editura Teora, Bucureti, 1997, p 441
10
24
sunt fabricate automobile cu gabarit mai redus. Sunt autori care consider c segmentarea demografic
este n cele mai multe cazuri insuficient.13
Automobile Dacia se adreseaz n special statelor situate geografic n Uniunea European, dar i
altor state europene apropiate geografic, intenionnd penetrarea unor piee mai ndeprtate.
Segmentarea psihografic mparte populaiile de cumprtori de automobile n funcie de clas
social, stilul de via, obiceiuri i personalitate. Deciziile pe care oamenii le iau n legtur cu produsele
i serviciile pe care doresc s le cumpere, depind de caracteristicile personale ale fiecruia: lucrurile care
i motiveaz, personalitatea lor, modul de via i atitudinea.
Segmentarea pieei pe criterii comportamentale. Cumprtorii vor fi mprii pe categorii, n
funcie de cunotinele, atitudinea, modul de utilizare sau de reaciile lor fa de un produs.14 Pentru
fiecare segment de consumatori se traseaz un profil reprezentativ al consumatorilor respectivi. Eficiena
segmentrii depinde cunoaterea unor atribute, relevante, msurabile i difereniabile.
Alte criterii de segmentare a pieei automobilelor. Un criteriu de segmentare a pieei se poate
realiza aa cum susin unii autori prin raportul pre-calitate.15 Un alt criteriu este cel al dimensiunilor i
performanelor automobilelor.
Acoperirea ntregii
piee
Specializarea selectiv
Alegerea
segmentelor de pia
Specializarea pe pia
Specializarea pe
produs
Pentru ca segmentarea s fie eficient trebuiesc ndeplinite urmtoarele criterii privitoare la:
msurabilitatea segmentelor, accesibilitatea segmentelor, durabilitatea segmentelor, diferenierea
segmentelor i s fie corespunztoare capacitilor firmei.
13
Gamble P, Tapp A, Marsella A, Stone M, Revoluia n marketing, Editura Polirom, Iai, 2008, p 152
Kotler P, Managementul marketingului, Editura Teora, Bucureti, 1997, p 354
15
Kwoka J, Market segmentation by Price-Quqlity Schedules: Some Evidence from Automobiles, The Journal of Business,
Vol. 65 No. 4 (oct, 1992) p 616
16
Kotler P., Managementul marketingului, Editura Teora, Bucureti, 1997, p 365
14
25
26
CAPITOLUL V
CERCETRI DE MARKETING PE PIAA AUTOMOBILELOR
DACIA DIN ROMNIA
Cercetrile de marketing au o contribuie major la succesul de pia al firmelor. Cercetarea de
marketing sau de pia17 este aceea care convertete datele de marketing n informaii ce pot fi utilizate la
investigarea fenomenelor de marketing utiliznd instrumente calitative i cantitative.
17
Kotler Philip definete cercetarea de marketing ca fiind colectarea sistematic de date, analizarea i prezentarea rezultatelor
semnificative pentru o anume problem de marketing cu care se confrunt firma (Marketing Management Prentice Hall
International, SUA, 1991, p 4)
27
cumprare ale diferitelor mrci de automobile. Pentru tema cercetat, de interes general, s-a considerat
potrivit o metod calitativ de grup, i anume focus-grupul. S-au format dou focus grupuri pe baza
urmtoarelor ipoteze:
Subiecii intervievai sunt familiarizai cu variantele autoturismelor Dacia;
1. Majoritatea persoanelor intervievate sunt interesate de subiectele referitoare la mbuntirea
performanelor autoturismelor Dacia;
2. Majoritatea subiecilor intervievai cunosc performanele tehnice ale autoturismelor Dacia;
3. Majoritatea subiecilor intervievai sunt mulumii de confortul oferit de autoturismele Dacia;
Cei mai muli dintre subiecii intervievai se simt n siguran n autoturismele Dacia. Cercetrii
calitative de tip focus-grup i s-a asociat de asemenea metoda proiectiv tehnica completrii frazei.
Rezultatele cercetrii au fost centralizate ntr-o gril de sintez care au evideniat att caliti ct i unele
neajunsuri privitoare ndeosebi la activitatea de service.
18
28
29
30
CAPITOLUL VI
CRETEREA VNZRILOR DE AUTOMOBILE DACIA PRIN
POZIIONAREA EFICIENT PE PIA
Industria auto ocup un loc extrem de important n Romnia, ca i n alte state europene i
occidentale. Pe aceste piee sunt prezeni gigani ai industriei auto mondiale, cu o multitudine de produse
care satisfac cele mai variate i exigente opiuni ale cererii din acest domeniu. Structura pieei auto a
cunoscut transformri profunde i n ara noastr. Ca urmare a trecerii de la economia centralizat,
complet lipsit de mecanisme concureniale, la economia de pia n care concurena redevine principalul
motor al progresului, piaa auto din Romnia s-a dinamizat i restructurat.
6.1 Analiza concurenei pe piaa automobilelor din Romnia, n perioada 2009 -2010
Dup liberalizarea pieei economiei romneti n ansamblu, ncepnd cu anul 1990, s-a extins
rapid paleta mrcilor de autoturisme prezente pe oselele naionale. Populaia a devenit mai informat,
mai exigent i mult mai atent la achiziia unui automobil.
Aderarea Romniei la Uniunea European a amplificat aceste tendine, iar simultan cu libera
circulaie a mrfurilor n spaiul comunitar a facilitat ptrunderea pe piaa romneasc a unui numr tot
mai mare de mrci de automobile din import, noi sau rulate.
2010
Fiat
2.4%
Alte marci
14.8%
Dacia
32.4%
Toyota
2.3%
Chevrolet
Dacia
25.8%
Toyota
3.0%
4.6%
Peogeot
2.5%
Hyundai
4.2%
Alte marci
19.9%
Suzuki
2.7%
Chevrolet
3.1%
Opel
6.1%
Ford
7.1%
Renault
7.9%
Skoda
7.6%
Volkswagen
8.2%
Peogeot
3.2%
Hyundai
Opel
3.5%
5.2%
Volkswagen
11.6%
Ford
5.8%
Renault
6.9%
Skoda
9.3%
Sursa: www.apia.softnet.ro
Figura 6. 1 Cota de pia a principalilor concureni pe piaa romneasc a automobilelor din anul 2010 i primele 4
luni ale anului 2011
Primele ase mrci de automobile dein cote de pia de peste 5% acoperit mpreun o cot de
pia de aproape 70% n anul 2009 i aproape 65% n 2010. Firma Automobile Dacia conduce detaat n
ceea ce privete cota de pia urmat de Volkswagen cu o cot de pia de 11,6%, de Renault cu 9,9%,
Skoda cu 9,3% n cretere fa de anul precedent, Ford i Opel cu ponderi n scdere. Primii clasai
prezint o tendin de concentrare. Celelalte grupuri i mrci dein o pondere mai redus fiind la mare
deprtare de primii clasai i avnd o distribuie apropiat ceea ce denot o relativ atomizare a acestor
competitori.
31
400000
350000
300000
250000
Intern
export
200000
305571
155973
120264
150000
58149
80221
100836
94855
258616
100000
18716
50000
101229
83991
70859
41692
36719
2009
2010
2004
2005
2006
2007
2008
Sursa: http://Daciagroup.com
350000
300000
250000
200000
150000
100000
50000
2004
2005
2006
2007
vanz. totale
2008
2009
2010
2011
2012
anii
Figura 6.3 Evoluia vnzrilor fizice de autoturisme DACIA, la export, n perioada 2004-2010 i previziunea
pentru 2011-2012
19
Declaraia directorului Dacia, Jrme Olive de la Salonul de la Frankfurt din 12 septembrie 2011 cu ocazia primirii
premiului Eurostars 2011 (http://www.adevarul.ro/locale/pitesti/Directorul-Jerome-Automotive-EuropeEurostars_0_554944644.html)
20
Demetrescu M.C, Metode de analiz n marketing, Editura Teora, Bucureti, 2000, p 86
32
21
33
CONCLUZII
Industria de automobile reprezint o component principal a economiei unui stat datorit
conexiunilor cu alte industrii dar i volumului i valorii produselor tranzacionate. Prin faptul c numrul
nsemnat de automobile care se fabric destinate att pieei interne ct i exportului, aceast industrie
contribuie semnificativ la formarea PIB al fiecrui stat. Fora de munc angrenat direct n aceast
activitate ca i locurile de munc indirecte susinute de industria auto au o pondere important
reprezentnd la nivel mondial aproape 5% din fora de munc. n statele puternic dezvoltate, industria
constructoare de automobile este foarte dezvoltat, avnd fabrici de producie i asamblare n diverse
state ale lumii. Industria auto din Europa ocup un loc aparte n industria mondial de automobile att n
ceea ce privete numrul de automobile ct i prin modelele fabricate care acoper prin performanele i
preurile practicate, nevoile celor mai exigeni consumatori.
Piaa european a automobilelor dup criza financiar a cunoscut transformri importante. Unele
state au fost profund afectate altele dimpotriv au cunoscut creteri ale numrului de automobile
nmatriculate. Totui pe ansamblu vnzrile de automobile din Europa au nregistrat diminuri
permanente astfel c n anul 2010 s-au nmatriculat cu peste dou milioane de automobile mai puin fa
de anul 2007 considerat cel mai bun. Pentru redresarea industriei auto unele state europene au ntreprins
msuri de natur financiar care constau n esen n acordarea la casarea unui automobil vechi a unor
sume de bani diferit de la o ar la alta, ca parte din preul unui automobil nou.
Msurile adoptate de statele europene au avut efecte favorabile ncetinind declinul pieei auto,
meninnd locurile de munc i reducerea costurilor sociale. Efectele benefice ale acestor msuri s-au
resimit n creterea siguranei rutiere, prin consum mai redus de combustibil, motoare mai performante
i mai puin poluante n felul acesta reducndu-se noxele emanate n mediul nconjurtor
nainte de 1990 n Romnia existau patru ntreprinderi constructoare de automobile care
produceau n cea mai mare parte pentru acoperirea nevoilor interne, o mic parte din producie fiind
destinat exportului. Puteau fi vzute atunci autoturisme marca Dacia, Oltcit i Aro n cea mai mare
parte i mai puin automobile provenite din fosta URSS sau din alte state foste comuniste. Automobilele
provenite din occident erau o raritate.
Industria romneasc de automobile a cunoscut transformri majore n ultimii douzeci de ani
odat cu trecerea de la economia centralizat, etatist, la economia de pia. Privatizarea industriei
constructoare de automobile prin cumprarea pachetului majoritar de aciuni a ntreprinderii de
Autoturisme Piteti de ctre firma francez Renault n anul 1999 i a S.C Automobile Craiova n anul
2007 de ctre firma american Ford, a creat premizele unei restructurri de substan a ntregii industrii
auto. Pe scena furnizorilor alturi de cei autohtoni au aprut firme cu tradiie din alte state ceea ce a
impulsionat industria orizontal din Romnia.
Aderarea Romniei la Uniunea European a creat premizele unor noi transformri pe piaa
romneasc a automobilelor prin libera circulaie a mrfurilor importul de automobile devenind extrem
de facil. Dar aderarea pe lng avalana de importuri a adus i obligativitatea adoptrii de norme
europene n domeniul mediului i polurii ceea ce a condus la ridicarea standardelor de poluare pe care
productorii de automobile din Romnia trebuiau s le respecte. Actualmente s-a generalizat norma de
poluare Euro 5 ceea ce a determinat fabricanii de automobile s-i mbunteasc permanent
tehnologiile.
n plan intern, pe piaa romneasc sunt o prezen obinuit automobile fabricate de firme de
renume din Europa i din ntreaga lume cu performane i preuri dintre cele mai diverse. Tot mai multe
i variate modele sunt lansate pe pia ntr-un ritm din ce n ce mai alert. Viteza de nnoire a produselor
este n cretere ajungndu-se ca modelele s fie nlocuite complet n 5 cel mult 7 ani rstimp n care sunt
aduse permanent mbuntiri att n privina performanelor tehnice, a diversitii echiprilor ct i a
aspectului aa numitul face lift Cumprtorii sunt pui n faa unor nenumrate modele provenite att
34
din uzinele romneti dar mai ales din import ceea ce face uneori ca alegerea cumprtorului s fie destul
de dificil.
n conjunctura economic actual, caracterizat de turbulene la nivelul sistemului financiar
global cu efecte asupra pieei romneti de automobile firmele constructoare de autoturisme i
adapteaz eforturile proprii de marketing pentru a face fa noilor provocri. Vnzrile de automobile au
fost afectate i de majorarea TVA de la 19% la 24%, de scderea continu a veniturilor populaiei dar i
a incertitudinii locurilor de munc ceea ce a condus la o reaezare a comportamentului de cumprare al
populaiei. Ca urmare capacitatea de absorbie a pieei interne s-a diminuat continuu iar clienii s-au
ndreptat tot mai mult spre automobilele de ocazie din import. Automobilele rulate provenite din import
sunt atractive din perspectiva preului i a notorietii. Cumprtorii consider ca fiind accesibil i de
preferat un automobil din import rulat chiar dac prezint un grad ridicat de uzur i necesit cheltuieli
ridicate de ntreinere, aceste aspecte fiind de cele mai multe ori trecute cu vederea.
Zonele din jumtatea nordic a rii sunt cele mai atrase de acest tip de automobile, Regiunea de
dezvoltare Nord Vest ocupnd primul loc. La polul opus se afl Regiunea de dezvoltare Bucureti-Ilfov
avnd o pondere de ceva mai mult de 20% de automobile rulate nmatriculate. Cu toate c ponderea este
mai redus inclinaia cumprtorilor pentru automobilele rulate este n cretere i pe aceast pia.
Interesul pentru automobilele rulate rmne ridicat chiar dac s-au constatat scderi ale numrului de
nmatriculri n unele regiuni de dezvoltare.
Perioadele criz a adus multe schimbri pe piaa automobilelor. Unele au constituit un veritabil
examen pentru productorii i importatorii de automobile de pe piaa autohton. Au aprut i oportuniti
care au fost fructificate de unele firme care comercializeaz automobile rulate, acestea fiind tot mai
solicitate de cumprtorii din Romnia. Dacia n perioada de criz i-a mrit volumul de export. n
condiiile n care vnzrile firmei Dacia se ndreapt n proporie de 90% spre export, piaa intern ar
putea s prezinte un interes mai sczut pentru constructorul de la Mioveni. Vnzrile interne de
automobile Dacia n anul 2010 sunt n proporie de 70% derulate prin programul Rabla. n ceea ce
privete structura vnzrilor Dacia se dorete aproape de public. Cu toate ca este printre cele mai
cunoscute branduri din Romnia, dup unele percepii este un simbol al Romniei, nu prezint tot aa de
mare ncredere. Cumprtorii din Romnia au predilecie spre mrcile germane care au creat imaginea
unor produse trainice, de calitate reprezentnd pentru muli romni o reflectare a valorii proprii.
Clienii au o prere favorabil despre reeaua de distribuie care posed spaii corespunztoare de
expunere, un personal amabil i pregtit dar mbuntirea continu a serviciilor destinate clienilor
constitue un obiectiv constant pentru firma Dacia. Dat fiind faptul c mare parte dintre cumprtorii de
automobile Dacia sunt persoane care apeleaz la credite, se urmrete ca livrarea autoturismului ales s
se fac ntr-un termen ct mai scurt. Este imperios necesar ca livrarea s se fac imediat deoarece
pstrarea banilor destinai achiziiei unui automobil nseamn deprecierea sumelor i dobnzi pentru
sumele neutilizate.
Activitatea de service cntrete mult n percepia cumprtorilor asupra mrcii Dacia,
seriozitatea reparaiilor fiind de altfel o msur a ncrederii clienilor n firm i implicit n produsele
fabricate. Reeaua de service care chiar dac este dotat tehnic, serviciile nu sunt ntotdeauna pe msura
ateptrilor att n ceea ce privete durata, profesionalismul i corectitudinea calculului costurilor.
Aadar se poate afirma c distribuia este mai bine perceput dect activitatea de service, ceea ce impune
msuri de mbuntire a serviciilor de reparaii i revizie. Magazinele de piese de schimb ale firmei
Automobile Dacia sunt o parte din valoarea mrcii i au o contribuie important la ctigarea ncrederii
clienilor n produsele Dacia fie c sunt automobile, fie piese de schimb.
Criza a constituit de asemenea un examen pentru msurile de marketing adoptate dar i o ramp
de lansare pentru noi abordri ale politicilor i strategiilor de marketing. Cumprtorii de automobile
Dacia sunt persoane care au ateptri realiste i care sunt n general mulumii. O parte dintre ei doresc
echipamente suplimentare, mai diverse, mai complexe. Ali posesori de automobile Dacia cred c este
35
36
CONTRIBUII PERSONALE
Lucrarea constituie o punte ntre aspectele teoretice i metodologice i cele practice impuse de
subiectul abordat utiliznd beneficiile pe care le ofer mpreun tiinele marketingului i statistica i
econometria.
1. Analiza evoluiei vnzrilor de automobile din Romnia n contextul european. Examinarea
evoluiei i tendinei vnzrilor de automobile n spaiul european n perioada precriz i dup apariia
crizei financiare contribuie la stabilirea poziiei pieei auto din Romnia n piaa mai larg european.
Apariia crizei financiare a afectat difereniat statele europene astfel c unele state au suferit scderi
majore a vnzrilor de autoturisme, altele dimpotriv au cunoscut creteri chiar dac nu sustenabile.
Romnia a nregistrat scderi permanente a nmatriculrilor de automobile ca urmare a incertitudinii
economice i a diminurii veniturilor unei mari pri a populaiei. Aceast perioad a fost propice
importurilor de automobile de ocazie provenite n special din Germania.
2. Analiza pieei autohtone a automobilelor noi i rulate. Pe piaa auto se tranzacioneaz att
automobile noi ct i rulate. Automobilele rulate provenite din import particip la creterea parcului de
automobile substituind n mare msur automobilele noi cu preuri similare. Analiza pieei din aceast
perspectiv este necesar pentru determinarea capacitii reale de absorbie de automobile noi.
Diminuarea continu a numrului de automobile nmatriculate dup anul 2007 a fost nsoit de creterea
ponderii de automobile rulate ceea ce a condus la un declin i mai accentuat al vnzrilor de auto noi. Un
alt aspect considerat important este cel al distribuiei geografice a preferinelor pentru automobile rulate.
La nivelul Regiunilor de dezvoltare Bucureti-Ilfov dac n 2007 ponderea automobilelor rulate n
ansamblul nmatriculrilor a fost de aproape 10% n anii urmtori tendina a fost de cretere astfel c n
2010 ponderea a depit 20%. Regiunea de dezvoltare care are cea mai mare afinitate pentru
automobilele rulate este Nord-Vest cu o pondere n cretere care a ajuns la mai bine de 80%. Toate
aceste tendine reflect nclinaia cumprtorilor spre automobile accesibile dar de notorietate. Acest
interes al cumprtorilor poate constitui un avantaj pentru firma Dacia care comercializeaz automobile
cu preuri similare celor rulate provenite din import, prin creterea atractivitii i ncrederii
cumprtorilor n marca Dacia. Fixarea ca obiectiv captarea unui numr ct mai mare de clieni din
rndul cumprtorilor de automobile rulate se poate face numai prin adaptarea politicilor i strategiilor
de marketing.
3. Delimitarea conceptual a componentelor tradiionale ale mixului de marketing n industria
automobilelor i abordarea acestora din perspectiva provocrilor actuale de pia. Componentele
mixului de marketing pentru industria auto prezint particulariti care au fost evideniate cu scopul de a
crea premizele construirii unor decizii de marketing adecvate. Au fost descrise toate cele patru
componente ale mix-ului de marketing. Un accent deosebit s-a pus pe conceptul de produs auto care a
fost abordat din mai multe perspective n vederea unei dezvoltri suficient de cuprinztoare.
4. Specificul marketingului n industria constructoare de automobile. Identificarea i prezentarea
particularitilor produselor automobil.
5. Strategii specifice ce pot fi utilizate pe piaa automobilelor. Identificare unor strategii specifice
pieei automobilelor care s fie adecvate.
6. O nou abordare a analizei concurenei prin eliminarea leaderului i chalengerului. Pentru
analiza concurenei s-a folosit o metod nou numit metoda eliminrii succesive a cotei dominante
care const n eliminarea succesiv a leaderului i ulterior a chalengerului prin aceast obinndu-se
rezultate referitoare la intensitatea concurenei pe piaa automobilelor dar i asupra tendinei de
diversificare pentru unii actori sau dimpotriv de concentrare i poziii staionare pentru alii. Tendina
general este aceea de uoar concentrare n anul 2010 comparativ cu anul anterior.
7. Stabilirea profilului cumprtorului de automobile Dacia. Determinarea profilul cumprtorului
este necesar pentru a identifica acel tip de cumprtor reprezentativ din perspectiva veniturilor, a
37
statutului socio-profesional, a preferinelor i etapa ciclului de via n care se afl. Aceste informaii
sunt utile att n corectarea i mbuntirea segmentrii pieei auto ct i pentru alegerea celor mai
potrivite mijloace de promovare. Pentru stabilirea portretul unui cumprtor generic s-a folosit
cercetarea calitativ Focus Grup
8. Factorii determinani pentru achiziionarea unui automobil Dacia. Pentru a nelege de ce
posesorii de automobile Dacia au ales s achiziioneze un astfel de automobil s-au folosit datele obinute
n urma cercetrii cantitative. Cercetarea a scos la iveal un motiv predominant, cel al preului pe locul
secund aflndu-se raportul calitate/pre foarte bun. Aceast motivaie scoate n eviden sensibilitatea
ridicat a cumprtorilor romni la mrimea preului nu att din perspectiva posibilitilor ct din
comparaia cu alte produse apropiate.
9. Identificarea gradului de accesibilitate a produselor Dacia din perspectiva resurselor
financiare. Un element importante n succesul vnzrilor este cel al resurselor financiare de care
potenialii cumprtori dispun sau le pot accesa pentru a cumpra un automobil Dacia. O analiz a
resurselor financiare la care au apelat posesorii de automobile Dacia completeaz profilul
cumprtorului pe de o parte iar pe de alta, pune la dispoziia ntreprinderii informaiile necesare pentru
a fundamenta politicile i strategiile de pre. Din datele prezentate n corpul lucrrii reiese c cei mai
muli cumprtori au apelat la resurse externe, resursele proprii fiind de cele mai multe ori insuficiente
pentru a cumpra un automobil Dacia cu plata integral. Principalele surse de creditare sunt bncile i
instituiile de credit nebancare la care au apelat att brbai ct i femei n egal msur. Aceast
constatare este important pentru productorul Dacia n stabilirea unor promoii sau reduceri de pre. De
asemenea pentru stimularea vnzrilor se pot acorda anumite faciliti la cumprare stabilite innd
seama de sezonalitatea vnzrilor i perioadele n care veniturile cumprtorilor nregistreaz creteri
(perioada concediilor sau perioada srbtorilor de iarn).
10. Un obiectiv important al lucrrii este acela de a identifica cum este perceput marca Dacia
propunndu-se trei direcii de studiu i anume:
a) Percepia asupra produselor Dacia;
b) Aprecierea dotrilor opionale;
c) Percepia posesorilor de automobile Dacia despre reeaua Service.
a) Percepia general asupra produselor Dacia. O analiz multicriterial pentru a identifica cum sunt
situate produsele Dacia n contiina posesorilor este de o importan capital pentru uzina Dacia. De
felul cum este perceput aceast marc de ceea ce satisface pe clieni i ce nemulumete sunt elemente
care pot contribui la mbuntirea permanent a produselor i nlturarea eventualelor deficiene
neidentificate de fabricant. Pentru obinerea unei imagini ct mai complete s-au utilizat att rezultatele
oferite de cercetarea calitativ ct i cantitativ. Aspectele care s-au avut n vedere vizeaz
echipamentele opionale, aportul exportului de automobile i componente la prestigiul mrcii, a
costurilor de exploatare i al pieselor de schimb.
De asemenea s-au analizat n detaliu apte caracteristici de baz ale automobilelor Dacia pentru a
se afla n ce msur sunt apreciate cele dou elemente definitorii: performanele tehnice i elementele ce
in de aprecierea aspectului.
n urma studiului s-a constatat c ncrederea n marca Dacia este ridicat apreciindu-se n cele mai
multe cazuri ca automobilele fabricate la Mioveni nu sunt cu nimic mai prejos dect cele fabricate de
firmele occidentale.
b) Imaginea cumprtorilor despre reeaua de distribuie Dacia. Relaia cu clienii ocup un rol
esenial la nivelul politicilor de marketing n industria auto, influennd decisiv percepia asupra
productorilor. Analiza privitoare la reeaua de distribuie a condus la constatarea c sunt suficiente
centre de distribuie i c pe ansamblu aprecierile clienilor sunt favorabile. Totui din perspectiva
ocupaional se constat preri diferite dar general pozitive.
38
c) Percepia posesorilor de automobile Dacia despre reeaua Service. Reeaua de ateliere service
unde se realizeaz reviziile periodice, reparaiile n termenul de garaniei sau post garanie a fost
analizat din perspectiva calitilor lucrrilor efectuate pentru a surprinde eventualele deficiene care pot
duna imaginii mrcii Dacia. Imaginea atelierelor service este aceea a unei dotri corespunztoare dar
serviciile oferite trebuiesc mbuntite. Percepia este net inferioar aprecierilor referitoare la reeaua de
distribuie i de aceea productorul Dacia trebuie s acioneze n continuare pentru a mbunti aceste
servicii.
11. Analiza preferinelor cumprtorilor n funcie de model i motorizare. Studierea acestor
aspecte scoate la lumin nclinaia cumprtorilor pe sexe i venituri spre anumite modele i motorizri
astfel uzina Dacia avnd la dispoziie aceste informaii i poate programa fabricaia viitoare innd cont
de aceste preferine. De asemenea aceste informaii conjugate cu vnzrile diferitelor modele pot fi
folosite pentru identificarea ciclului de via al modelelor existente.
12. Tendine i previziuni ale vnzrilor de automobile Dacia pentru perioada 2011-2012. Fr
ndoial previziunile i tendina vnzrilor sunt de un real interes pentru firma Dacia i construcia unei
astfel de prognoze este de dorit a se realiza ct mai precis ns multitudinea de factori ce pot interveni
ulterior pot s schimbe tendina ntr-un sens sau altul. Folosindu-se metoda regresiei s-au construit
previziuni pentru piaa intern, pentru export i totalul activitii de vnzare de automobile Dacia. Prin
acest instrument s-a constatat c tendina de regres a pieei interne se confirm i pentru perioada
urmtoare ceea ce conduce la urgentarea adoptrii de msuri suplimentare de revigorare a vnzrilor.
Piaa extern prezint o tendin favorabil ns trebuiesc cucerite noi piee n Europa i n alte state
noneuropene.
39
PROPUNERI
Piaa automobilelor ocup un loc distinct n economia Romniei i de aceea importana de care se
bucur trebuie s fie pe msur. Stimularea vnzrilor de automobile se poate realiza pe de o parte prin
msuri legislative i fiscale din partea statului iar pe de alt parte prin msurile pe care firmele
constructoare de automobile le pot adopta.
Msuri ce pot fi aplicate de ctre statul Romn:
1. Acordarea unui prime la achiziionarea pentru ntia dat a unui automobil nou. Aceast msur
const n alocarea unei sume de bani ca parte din preul unui automobil nou acordat persoanelor sau
familiilor care nu au posedat niciodat un automobil.
2. Acordarea unei prime la achiziionarea prin CEC Bank a unui automobil nou pentru tinerele
familii.
Msuri ce pot fi adoptate de S.C. Automobile Dacia S.A.:
3. Utilizarea internetului ca mijloc de cumprare ceea ce ar avea ca efect reducerea cheltuielilor de
distribuie;
4. Utilizarea marketingului viral personalizat. n funcie de zona geografic unde se afl utilizatorul
s-ar putea face reclam adaptat specificului.
5. Faciliti financiare:
Practicarea cumprrii n rate. Un avans pentru nceput i apoi un an de graie care s ofere
posibilitatea cumprtorului de a-i proiecta ratele viitoare.
Practicarea sistemului buy back n anumite condiii. Posesorii care dein un model Dacia i
doresc s-l nlocuiasc cu o variant mai recent s poat preda firmei automobilul i contra unei
diferene de pre s poat cumpra modelul dorit. Automobilul vechi va putea fi revndut de firm
altor persoane care doresc un automobil Dacia dup ce s-au realizat eventuale retuuri i remedieri.
Pentru a fi atractiv Dacia ar urma s acorde i acestor automobile o perioad de garanie.
Acordarea unui discount pentru cumprtorii care achiziioneaz un automobil prin programul
Rabla i care fac dovada c au casat un model Dacia, msur care are scopul de a fideliza clienii
vechi;
6. mbuntirea site-ului propriu Dacia pentru a-l face mai atractiv i mai prietenos prin:
Utilizarea animaiei n prezentarea modelelor i caracteristicilor tehnice;
nsoirea vizionrii de un fundal muzical i comentarii n limba romn;
Prezentarea unor clipuri cu modelele selectate de utilizator care s prezinte detaliile referitoare la
interior, inuta de drum
Prezentarea 3D a interiorului, portbagaj i compartimentul motor;
Detalierea performanelor modelelor Dacia n diferite regimuri de utilizare;
Sfaturi utile posesorilor de autoturisme Dacia;
Informaii i nouti n domeniul legislaiei rutiere;
Acordarea unor premii navigatorilor pe site-ul Dacia dup anumite criterii prestabilite;
7. Creterea capacitii de adaptare i schimbare la cerinele clienilor prin:
Fabricarea unor serii limitate cu performane i echipri superioare. De asemenea mbuntirea
interiorului prin comenzi la volan i tapierie din piele ar putea constitui un avantaj n plus pentru
atragerea unei categorii de clieni mai exigeni. Aceste automobile ar avea culori distincte care s
nu se regseasc pe variantele de serie.
Fabricarea unor modele dotate cu motoare mai puternice i cutie de viteze cu ase trepte sau
automate.
40
41
BIBLIOGRAFIE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30. Ceapraz I-L., The Concepts of Specialisation and Spatial Concentration and the Proces of
Economic Intrgration: Theoretical Relevance and Statistical Measures. The Case of Romanias
Regions, Romanian Journal of Regional Science: Vol.2 No.1, Summer 2008
31. Christopher, M., Payne, A., Ballantyne, D., Relationship Marketing. Creating Stakeholder Value,
Butterworth-Heinemann, London, 2002;
32. Ciucur D., Gavril I., Popescu C., Economie. Manual universitar, Editura Universitar, Bucureti,
1999
33. Claeyssen Y., Deydier A., Riquet Y., Marketingul direct multicanal, Editura Polirom, Bucureti,
2009
34. Cohen A., Baruch Y., An agency theory perspective of the Israeli labor market segmentation:
Past, present, and future, Human Resource Management Review 20 (2010) 186193
35. Constantin C., Sisteme informatice de marketing, Analiza i prelucrarea datelor de maketing,
Aplicaii SPSS, Editura Infomarket, Braov, 2006
36. Constantinides E., The Marketing Mix Revisit There are no sources in the current document.ed:
Towards the 21st Century Marketing Journal of Marketing Management, 22, 407-438, 2006
37. Cooper J., Ryley T., Smyth A., Contemporary lifestyles and the implications for sustainable
development policy: Lessons from the UKs Most Car Dependent City, Belfast, Cities,
38. Cruceru Gh., Micud D., Consumers perceptions regarding Dacia cars prices. Insights and
lessons to be learned, Annals of the Oradea University. Fascicle of Management and
Technological Engineering, Volume X (XX), 2011, NR. 1
39. Cruceru Gh., Cercetri calitative de marketing. Testul de completare a propoziiilor, Revista
ASPECKT, nr. 1/2008, Editura Universitii Transilvania din Braov
40. Cruceru Gh., The Just in time method for the efficiency of economic activity, Revista
ASPECKT, nr. 2/2008, Editura Universitii Transilvania din Braov
41. Cruceru Gh., Romanian automobile market, Revista ASPECKT, nr. 3/2009, Editura Universitii
Transilvania din Braov
42. Cruceru Gh., Logistic growth factor efficiency of the activity of competitiv advantage in
automotive, Revista ASPECKT, nr. 4/2009, Editura Universitii Transilvania din Braov
43. Cruceru Gh., Management activities production, The increase in the competitiveness factor in
automotive
5 - 7 2009
44. Cruceru Gh., Svoiu Gh., Manea C., The Dacia car manufacturers and the car market in
Romanian,
5 - 7 2009 ,
45. Cruceru Gh., Micud D., The European auto market under impact of the financial crisis: lesson to
be learned, Recent Advances in risk management, assessement and mitigation, Proceedings of the
International Conference on Risk Management, Assesesement and Mitigation RIMA 10
46. Cruceru Gh., Micud D., Corelating car sales and credit availability on the romanian market,
Challemges In Higher Education & Research, Vol. 8. Eds T. Tashec, Delyski, Heron Press, Sofia,
2010
47. Cruceru Gh., Svoiu Gh., Focus-Group And Its Impact In The Questionnaire Of Marketing
Research On The Romanian Car Market, Conference Proceedings European Integration New
Challenges
6th
Edition,
May
28
29,
2010,
Http://Anale.Steconomiceuoradea.Ro/Volume/2010/Conference-Proceedings-2010
48. Cruceru Gh., Svoiu Gh., An important aspect in a project management about auto market:
Partnership intelligence and its measuring process, ANNALS of the Oradea University. Fascicle of
Management and Technological Engineering, Volume IX (XIX), 2010, NR1,
43
49.
Cruceru Gh., Micud D., The automobile buyer behaviour: emotional or rational? Annals of the
Ovidius University, Economic Sciences Series Volume XV, 2010
50. Cruceru Gh., Svoiu Gh., Automobile Dacia and competition on the Romanian Car Market, In
Terms Of Global Crisis, Annals of the Oradea University. Fascicle of Management and
Technological Engineering, Volume IX (XIX), 2010, NR. 2
51. Cruceru Gh., Micud Dan, Consumers perceptions regarding Dacia cars prices. Insights and
lessons to be learned, Annals of the Oradea University. Fascicle of Management and
Technological Engineering, Volume X (XX), 2011, NR. 1
52. Cruceru Gh., MICUD Dan, Present Challenges And Future Opportunities For Dacia Cars On
The Romanian Automobile Market, Annals Of The Oradea University. Fascicle of Management
and Technological Engineering, Volume X (XX), 2011, NR. 2
53. Cruceru Gh., The romanian automotive market between decline and recovery, 9th International
Conference On Challenges In Higher Education And Research In The 21st Century, Vol. 9. Eds T.
Tashec, Delyski, Heron Press, Sofia, 2011
54. Cruceru Gh., The qualitative market research the profile of the Dacia automobiles buyer focus
group, 9th International Conference On Challenges In Higher Education And Research In The 21st
Century, Vol. 9. Eds T. Tashec, Delyski, Heron Press, Sofia, 2011
55. Cruceru Gh., Micud D., Romanian consumers perceptions regarding the Dacia brand,
International Conference Business Excellence, Braov, 2011
56. Danciu V. (coord), Marketing internaional, Editura Independena Economic, Piteti, 1998
57. Danciu V., Marketing internaional, Studii, analize, planuri, cazuri, teste, Editura Independena
Economic, Piteti, 2004
58. Danciu V., Strategii moderne de marketing, Editura Independena Economic, Piteti, 2005
59. Darley W., Luethge D., Thatte A., Exploring the relationship of perceived automotive salesperson
attributes, customer satisfaction and intentions to automotive service department patronage: The
moderating role of customer gender Journal of Retailing and Consumer Services 15 (2008) 469
479
60. Datculesu P., Cercetarea de marketing, Cum ptrunzi n mintea consumatorului, cum msori
informaia i cum analizezi informaia, Editura Brandbuilders Group, Bucureti, 2006
61. Day M., Magnan G., Moeller M., Evaluating the bases of supplier segmentation: A review and
taxonomy, Industrial Marketing Management 39 (2010) 625639
62. Demeter K., Gelei A., Jenei I., The effect of strategy on supply chain configuration and
management practices on the basis of two supply chains in the Hungarian automotive industry,
International Journal Production Economics 104 (2006) 555570
63. Demetrescu M. C., Metode de analiza n marketing, Editura Teora, Bucureti, 2000
64. Didier M., Economia, Regulile jocului, Editura Humanitas, Bucureti, 1998
65. Dobrot N., Scurtu M., Teorii i doctrine economice, Editura Independena Economic, Piteti,
2004
66. Doyle P., Marketing Management and Strategy, Prentice Hall, 1994;
67. Dritsakis N., Health Expenditures and Gross Domestic Product An Empirical Analysis for
Member-Countries of European Union with Cointegration Analysis, Jurnal of Social Sciences 1
(2):66-71, 2005
68. Dubois L. P., Jolibert A., Le marketing. Fondements et pratique, Economica, Paris, 1989
69. Dugulean L., Metode statistice utilizate n marketingul industrial, Editura HACO Internaional,
Braov, 1998
70. Dugulean L., Petcu N., Metode cantitative de analiza datelor, Editura Infomarket, Braov, 2005
71. Dugulean L., Statistic Economic i Social. Teorie i Aplicaii, Editura Infomarket, 1999
72. Dugulean L., A Marketing Approach - A Dynamic Open Complex Adaptive System,
Proceedings of the XIV Congress of International Association for Fuzzy-Set Management and
44
73.
74.
75.
76.
77.
78.
79.
80.
81.
82.
83.
84.
85.
86.
87.
88.
89.
90.
91.
92.
93.
94. Gangone A. D., Integrarea organizaiei n mediul su social-premiz a creterii performanei sale
economice, Jurnalul Economic, nr. 33/3 2009, Editura ASE, Bucureti, p 125-140
95. Gherasim T., Gherasim A. Cercetri de marketing, Editura Economic, Bucureti, 2003
96. Goldberg K.P., Product Differentiation and Oligopoly in International Markets: The Case of the
U.S. Automobile Industry, Journal of the Econometric Society, Vol. 63, No. 4 (Jul. 1995),
pp. 891-951
97. Grnroos, C., A service quality model and its marketing implication, European Journal of
Marketing, Vol. 18, pag. 36-44, 1984
98. Gueguen N., Psihologia consumatorului, Factorii care influeneaz comportamentul de consum,
Editura Polirom, Bucureti, 2006.
99. Gwartney J. D., Stroup R. L., Economie i prosperitate, Editura Alutus-D, Bucureti, 1995
100. Halstead D., Exploring the Concept of Retrieved Expectations, Journal of Consumer Satisfaction,
Dissatisfaction and Complaining Behavior, vol. 6, 1993
101. Harry B., Selling the invisible. A field guide to modern marketing, Editura Business Plus, 1997
102. Hawkins D., Best R., Coney K., Consumer behavior, Implication for marketing strategy, Fourth
edition, 1989, BPI IRWIN , Homewood, Il 60430, Boston MA 02116
103. Heneric O., Licht G., Lutz S., Urban W., The European Automotive Industry in a Global Context,
ZEW Economic Studies Publication Series of the Centre for European Economic Research,
Mannenhaim, Germany, 2005
104. Hensher D., The valuation of commuter travel time saving for car drivers: evaluating alternative
model specifications. Transportation Research 28: 101-118, 2001.
105. Hill E., OSulivan T., Marketing, Editura Antet, Oradea, 1997
106. Hinde S., Dixon J., Changing the obesogenic environment: insights from a cultural economy of
car reliance, Transportation Research Part D 10 (2005)
107. Hoen A., Geurs K., The influence of positionality in car-purchasing behavior on the downsizing of
new cars, Transportation Research Part D 16 (2011) 402-408.
108. Hosseini M., Maleki A., Gholamian M., Cluster analysis using data mining approach to develop
CRM methodology to assess the customer loyalty, Expert Systems with Applications 37 (2010)
52595264
109. Howitt D., Cramer D., Introducere n SPSS pentru psihologie, Editura Polirom, Iai, 2006
110. Ionacu V., Tendencies of the Development of Client Orientation, Revista de Marketing Online
Vol.1, Nr. 4
111. Ionescu V. C., Cornescu V., The strategy of the production enterprise - design and
implementation, Annals of the Oradea University. Fascicle of Management and Technological
Engineering, Volume IX (XIX), 2010, NR2
112. Isaic-Maniu A., Voineagu V., Mitru C., Svoiu G., Statistica afacerilor, Editura Independena
Economic, Piteti, 2002
113. Jaba E., Grama A., Analiza statistic cu SPSS sub Windows, Editura Polirom, Iai, 2004
114. Jobert D., Principles and Practice of Marketing, 4th edition, McGraw Hill, Lonon, 2004
115. Jurnal de bord, publicaie intern a Grupului Renault Romnia ediia de var 2010,
116. Kotler P., Cum s crem, cum s ctigm i cum s dominm pieele, Editura Branbuilders,
Bucureti, 2003
117. Kotler P., Managementul marketingului, Editura Teora, Bucureti, 1997
118. Kotler P., Kartajaya H., Setiawan I., Marketing 3.0 - De la produs la consumator i la spiritul uman, Editura
Public, 2010
119. Kotler P., Armstrong G., Saunders J., Wong V., Principiile marketingului, Editura Teora,
Bucureti, 1998
120. Kotler, P., Armstrong, G.: Principles of Marketing, 12th Edition, Prentice Hal, 2008
121. Kregel J., Marzner E., Grabher G, ocul pieei, Editura Economic, Bucureti, 1995
46
122. Krueger R., Casey M. A., Metoda focus grup, Editura Polirom, Bucureti, 2005
123. Kunio S., Improving automobile technical personnel's goal commitment: investigation of
managerial actions based on individual potentials, International Journal of Automotive
Technology and Management, Volume 10, Number 4 / 2010
124. Kwoka J., Market segmentation by Price-Quqlity Schedules: Some Evidence from Automobiles,
The Journal of Business, Vol. 65 No. 4 (oct, 1992) pp 615-628
125. Lee R., The Secret Life of Focus Groups: Robert Merton and the Diffusion of a Research Method
Published online: 24 February 2010 # Springer Science+Business Media, LLC 2010
126. Lefter C., Cercetarea de marketing. Teorie i aplicaii. Editura Infomarket, Braov, 2004
127. Lefter C., Brtucu G., Blescu M., Chiu I., Ru C., Marketing, vol I-II Editura Universitii
Transilvania, Braov, 2006
128. Lianu C., Strategii de branding, Editura Economic, Bucureti, 2010
129. Makuta M., Moriguchi Y., Yasuda Y., Evaluation of the effect of automotive bumper recycling by
life-cycle inventory analysis, J Mater Cycles Waste Manag (2000) 2:125-137
130. Malhotra N., Marketing research an applied orientation. Pearson Education, Prentice Hall, 2006
131. Maniak R., .a. Marketing industriel, Editura Armand Colin, Saint-Juste-le -Pendue, 2005
132. Marder E., Comportamentul consumatorilor, Editura Teora, Bucureti, 2002
133. Matei M., Marketing pe timp de criz, Jurnalul Cercetrii doctorale n tiine economice, Vol. I,
nr. 2/2009, p 63-73
134. McDonald M., Dunbar I., Marketing segmentation, Printed in Great Britain, Antony Rowe Ltd,
Chippenham, Withshire,1998, p15-34
135. McDonald Malcom, Marketing strategic, Editura Codex, Bucureti, 1996
136. McEwen W., Fora brandului, Editura Allfa, Bucureti, 2008
137. Meyr H., Supply chain planning in the German automotive industry, OR Spectrum (2004) 26:
447-470
138. Myers J., Marketing, McGraw-Hill, Inc. USA, 1986
139. Michel D., Salle R., Valla J-P., Marketing industriel, Editura Economica, Paris, 2000
140. Micud D., Cruceru Gh., Testing SERVQUAL dimensions on the Romanian banking sector,
Recent Advances in risk management, assessement and mitigation, Proceedings of the
International Conference on Risk Management, Assesesement and Mitigation (RIMA 10)
141. Micud D., Cruceru Gh., Financing Issues Concerning New Car Purchasing On The Romanian
Market, International Conference Business Excellence, Braov, 2011, Cotat B+
142. Mihail N., Cetin I., Consumers Behavior Modeling Operational Aspects, Revista de Marketing
Online Vol.2, Nr.1. 2008
143. Mihi N., Metode cantitative n studiul pieei, Editura Economic, Bucureti, vol I, II, 1996
144. Moisescu O., Bertonceli A., The Importance Of Brand Awareness In Consumers Buying Decision
And Perceived Risk Assessment, Revista de Management i Marketing, Vol VIII, nr. 2/2010, p
146-154, Craiova
145. Montignies F., Nosulenko V., Parizet E., Empirical identification of perceptual criteria for
customer-centered design. Focus on the sound of tapping on the dashboard when exploring a car,
International Journal of Industrial Ergonomics 40 (2010) 592-603
146. Moutinho L., Davies F., Curry B., The impact of gender on car buyer satisfaction and loyalty,
Journal of Retailing and Consumer Services Vol.3, No 3, 135-144.
147. Murali K., Mantrala P. B., Seetharaman, Rajeeve K., Srinath G., and Antonie S., Optimal Pricing
Strategies for an Automotive Aftermarket Retailer Journal of Marketing Research, Volume 43,
Number 4, November 2006
148. Myers J., Marketing, McGraw-Hill, Inc. USA, 1986
149. Narain R., Segmentation and the Indian automobile industry, A dissertaton presented in part
consideration for degree of MA Marketing, 2005-2006
47
150. Newport F., Ct de mult conteaz sondajele de opinie, Editura Allfa, Bucureti, 2007
151. Newman J, Werbel R, Automobile brand loyalty, Journal of the Academy of Marketing Science,
Fall 1974, Vol. 2, No. 4, 593-601
152. Nicolae S., Mystery Shopper Research A Landmark of Modern Marketing, Revista de
Marketing Online Vol.2, Nr. 1
153. Nicolescu L., Marketing internaional, Biblioteca digital ASE Bucureti
154. Niculescu E., (coord), Marketing modern. Concepte, tehnici, strategii. Editura Polirom, Iai, 2000
155. Ni C., Popescu M., Dicionar de marketing i de afaceri, Editura Economic, Bucureti, 1999
156. OMalley R., Jones E., Glavin M., Detection of pedestrians in far-infrared automotive night vision
using region-growing and clothing distortion compensation Infrared Physics & Technology 53
(2010) 439449
157. Odekerken-Schrder G., Hennig-Thurau T., Berit Knaevelsrud A., Exploring the post-termination
stage of consumerbrand relationships: An empirical investigation of the premium car market
Journal of Retailing 86 (4, 2010) 372385
158. Olaru M., Isaic-Maniu A., Lefter V., Pop N-A., Popescu S., Drgulnescu N., Roncea L., Roncea
C., Tehnici i instrumente utilizate n managementul calitii, Editura Economic, Bucureti, 2000
159. Oliver R., Cognitive, Affective and Attribute Bases of Satisfaction Response, Journal of Consumer
Research, vol. 20, 1993
160. Oliver R., Satisfaction: A Behavioral Perspective on the Consumer, The McGraw-Hill
Companies, Inc. New York, 1997
161. Olteanu V., Marketingul serviciilor o abordare managerial, Editura Ecomar, Bucureti, 2003
162. Orzan Gh., Strategia de marketing n spaiul virtual, Revista de Marketing Online Vol.1, Nr.1
163. Page M., Whelan G., Daly A., Modeling the factors which influence new car purchasing,
European Transport Conference 2009 Leeuwenhorst Conference Centre, The Netherlands
05/10/2009 07/10/2009
164. Pandremenos J., Paralikas J., Salonitis K., Chryssolouris G., -Modularity concept for the
automotive industry: A critical review, CIRP Journal of Manufacturing Science and Technology
1(2009) 148-152
165. Pastia M., ntre marc i brand, Jurnalul Cercetrii Doctorale n tiine Economice, Vol I, nr.
4/2009, p 39-50, Academia de Studii Economice Bucureti,
166. Pereira G. M, Sellitto M. A., Borchardt M., Geiger A., Procurement cost reduction for customized
non-critical items in an automotive supply chain: An action research project, Industrial Marketing
Management 40 (2011) p 2835
167. Perreault D. W., McCarty J., Essentials of Marketing, A Global Managerial Approach, McGrawHill International Edition, USA, 2006
168. Peter W., Sustainability and diversity in the global automotive industry, International Journal of
Automotive Technology and Management 2010 - Vol. 10, No.2/3 pp. 305 - 320
169. Pistol Gh., (coord), Marketing, Editura Independena Economic, Piteti, 2001
170. Pop Al. N., (coord.), Andronov E., Kouzmanova D, Lefter M, C, Schmengler C. H., J., Marketing
Strategic, Editura Economic, Bucureti, 2000
171. Pop Al. N., Dumitru I., Marketing internaional, Editura Uranus, Bucureti, 2001
172. Pop Al. N., O nou paradigm n marketingul contemporan: marketingul relaional, Management
& Marketing Journal no. 3, 2006;
173. Pop Al. N., Petrescu E. C., Marketing et gestion de la relation client, Editura Uranus, Bucureti,
2008
174. Popescu I. C., Comunicarea n marketing, Editura Uranus, Bucureti, 2002
175. Popescu I. C., Metode calitative utilizate n cercetrile de marketing, Editura ASE, Bucureti,
2000
48
176. Popescu M., Popescu E., Popescu D. E., Managementul personalului, Editura Alma Mater, Sibiu,
2009
177. Porojan D., Ciocnel B., Bazele sondajului, Editat de Institutul Irecson, Bucureti, 2006
178. Porter M., Strategie concurenial, Editura Teora, Bucureti, 2001
179. Prakash V., Mood states and consumer satisfaction, Journal of Consumer Satisfaction,
Dissatisfaction and Complaining Behavior, 1994-1995
180. Prutianu ., Anastasiei B., Jijie T., Cercetarea de marketing, Studiul pieei pur i simplu, Editura
Polirom, Bucureti, 2005
181. Prutianu ., . a. Inteligena marketing plus, Editura Polirom, Iai, 2004
182. Puiu Al., (coord.) Management, curs aplicativ. Editura Independena Economic, Piteti, 2010
183. Punj G., Moon J., Positioning options for achieving brand association A psychological
categorization framework, Journal of Business Research 55 (2002) 275-283.
184. Rdbana A., Brand and branding, Revista Aspeckt nr.4, Editura Universitii Transilvania din
Braov, Braov, 2009, p 49-54
185. Randolph E. B., Siddarth S., and Silva-Risso J-M., Distribution Intensity and New Car
Choice, Journal of Marketing Research, Volume 45, Number 4, August 2008
186. Ratchford B., The New Economic Theory of Consumer Behavior: An Interpretive Essay, The
Journal of Consumer Research, Vol. 2, No. 2 (Sept. 1975), pp. 65-75
187. Ries A., Trout J., Marketingul ca rzboi, Editura Antet, Bucureti, 1997,
188. Rijnsoever F., Farla J., Dijst M., Consumer car preferences and information search channels,
Transportation Research Part D 14 (2009) 334-342.
189. Ritz R., Strategic Incentives for Market Share, Department of Economics Discussion Paper Series,
University of Oxford, No.248, 2005,
190. Rotaru C., Graf Th., Zhang J., Color image in HSI space for automotive application, J Real-Time
Image Proc (2008) 3:311-322
191. Rupp N., The Attributes of a Costly Recall: Evidence from the Automotive Industry, Review of
Industrial Organization 25: 21-44, 2004
192. Russel T., Lane R., Manual de publicitate, Editura Teora, Bucureti, 2003
193. Svoiu Gh., (coord) Cercetri i modelri de marketing, Editura Universitar, Bucureti, 2005
194. Svoiu Gh., Statistica, un mod tiinific de gndire, Editura Universitar, Bucureti, 2007
195. Svoiu Gh., Grigorescu R., Statistic financiar, Editura Independena Economic, Piteti, 2003
196. Svoiu Gh., Universul preurilor i indicii interpret, Editura Independena Economic, Piteti,
2001
197. Svoiu Gh., Cruceru Gh., Manea C., The Concept of Structured and Restricted Marketing as a
Form of Response to the Current Global Crisis. The Impact of Structured and Restricted
Marketing on the Car Market, The Romanian Economic Journal, no 3, 2009
198. Svoiu Gh., Cruceru Gh., Iorga-Simn V, A hard lesson for eastern european car market during
the crisis. The case of Dacia car manufacturers and car market in Romania, XII International
Symposium, Faculty of Organizational Science, Organizational Sciences and Knowledge
Management, SymOrg 2010, Zlatibor, 9-12 jun 2010,
199. Schewe Ch., Succes Manual for Marketing, Random House, New York, 1987
200. Schiffman L., Lazr K. L., Consumer behavior. Perason Education, Prentice Hall, 2007
201. Schlie E., Yip G., Regional Follows Global: Strategy Mixes in the World Automotive Industry
European Management Journal Vol. 18, No. 4, pp. 343354, 2000
202. Scridon M. A., Understanding customers profiling, Revista de management i marketing,
Craiova, Vol VI, nr. 1, 2008
203. Scurtu M., Duu M., Economie, Editura Independena Economic, Piteti, 2001
204. Secondo R., Paolo V., Mould and die makers for the automotive industry in Italy, International
Journal of Automotive Technology and Management 2009 - Vol. 9, No.4 pp. 349 - 361
49
205. Seidel M., Loch H.Ch.,Chahil S., Quo Vadis, Automotive Industry? A Vision of Possible Industry
Transformations, European Management Journal Vol.23, No. 4. pp. 439-449, 2005
206. Selden L., Colvin G., Will This Customer Sink Your Stock? Here's the newest way to grab
competitive advantage: Figure out how profitable your customers really are. Fortune, September
30, 2002
207. Silvernam D., Interpretarea datelor calitative. Metode de analiz a comunicrii textului i
interaciunii, Editura Polirom, Iai, 2004
208. Sinia K., Sava I., Milan R., Life Cycle Influence On The Policy Of Product Development, Annals
of the Oradea University. Fascicle of Management and Technological Engineering, Oradea, 2009
209. Viswanathan S., Kuruzovich J., Gosain S., Agarwal R., Online Infomediaries and Price
Discrimination: Evidence from the Automotive Retailing Sector, Journal of Marketing, Vol. 71,
No. 3, 2007
210. Somnea D., Calciu M., Cercetarea de marketing asistat de calculator, Editura Tehnic,
Bucureti, 1998
211. Stancu A., Orzan M., Responsabilitatea social a companiilor romneti un pas pentru
dezvoltarea durabil, Revista de Marketing Online Vol.1 Nr.2
212. Steele H., Microsoft Office. Word 2003. Editura Niculescu, Bucureti, 2007
213. Stone M., Bond A., Blake E., Ghidul complet al marketingului direct i interactiv, Editura Bic All,
Bucureti, 2006
214. Storchmann K., Long-Run Gasoline demand for passenger cars: the roll of income distribution,
Energy Economics 27 (2005)25-58.
215. Sturgeon T., Biesebroeck V J., Gereffi G, Value chains, networks and clusters: reframing the
global automotive industry, Journal of Economic Geography 8 (2008) pp. 297321
216. Suciu T., Pricing strategies, Revista Aspeckt nr. 3, Editura Universitii Transilvania din Braov,
Braov, 2009, p135-140
217. Talay B., Cavusgil T., Choice of ownership in joint ventures: An event history analysis from the
automotive industry, Industrial Marketing Management 38 (2009) 71-82
218. Thomas L., Weigelt K., Product Location Choice and Firm Capabilities: Evidence from the U.S.
Automobile Industry, Strategic Management Journal, Vol. 21, (2000), pp. 897-909
219. Tudor D., Jurnal de bord Romnia, Publicaie intern a Grupului Renault Romania, ediia de var,
2011
220. Ulrich J., Characteristics of the European automotive system: is there a distinctive European
approach? International Journal of Automotive Technology and Management 2004 - Vol. 4,
No.2/3 pp. 112 - 136
221. Verboncu I., Purcaru I., A Managerial Modernization Model in Crisis Conditions, Management &
Marketing (2009)Vol. 4, No. 3, pp. 65-76
222. Vernimmen P., Finance dentreprise, Edition Dalloz, Paris, 2000
223. Volpato G., Stocchetti A., Managing product life cycle in the auto industry; evaluating car makers
effectiveness, Int. J. Automotive Tehnology and Management, Vol. 8, Np. 1, 2008
224. Volpato G., Stocchetti A., Product Life Cycle Management: The Case Of European Industry, 7th
International Congress Marketing Trends Venezia, Italy, 17-19 gennaio, 2008
225. Vrnceanu D. M., Marketing Research Utility: A Product Strategic Perspective, Revista de
Marketing Online Vol. 2, Nr. 1
226. Wang X., Zhao P., Wang G., Liu J., Market segmentation based on customer satisfaction-loyalty
links, Front. Bus. Res. China 2007, 1(2): 211-221
227. Ward D., Lasen M., An Overview of Needs Theories behind Consumerism, Journal of Applied
Economics Sciences, Volume IV Issue 1 (7) Spring 2009
228. Wedel M., Kamakura W., Market segmentation, Conceptual and Methodological Foundation,
Kluwer Academic Publishers, Boston Dordrecht London
50
229. Williams A., Product service in the automotive industry; the case of micro-factory retailing,
Journal of Cleaner Production 14 (2006) 172-184
230. Xia Y., Competitive strategies and market segmentation for suppliers with substitutable products
European Journal of Operational Research 210 (2011) 194203
231. Yadav O. P., Goel P., Customer satisfaction driven quality improvement target planning for
product development in automotive industry : Int. J. Production Economics 113 (2008) 997-1011
232. Zaharia R., Cruceru A. F., Gestiunea forelor de vnzare, Editura Uranus, Bucureti, 2002;
233. Zaltman G., Cum gndesc consumatorii, Aspecte eseniale pentru studiile de pia, Editura
Polirom, Bucureti, 2007
234. Ziglar Z., Arta vnzrii, Editura Almatea, Bucureti, 2002
235. Zyman S., Sfritul marketingului, Editura Nemira, Bucureti, 2001
Rapoarte, anuare
236. ***Annual Report 2010 Toyota Motor Corporation Purpose, Perspective and Passion
237. ***Anuarul statistic al Romniei, Editura Institutului Naional de Statistic, Bucureti, 2009
238. ***EU Economic Report, July 2011
239. ***IHS GLOBAL INSIHT-Assessment of the effectiveness of scrapping schemes for vehicle;
Economic, environment and safety impacts. Final report, march 2010
240. *** Honda, Annual report, 2010
241. *** European Commission DG Enterprise and Industry, Automotive Industry-Assessment of the
Effectiveness of Scraping Schemes for Vehicle, Final Report, march 2010
242. ***The Automobile Industry, Poket Guide, Europeam Automobile Manufacturers Association,
2011
Pagini de internet
243. 9AM AUTO newsletter@9am.ro
244. ACEA - European Automobile Manufacturers' Association-http://www.acea.be
245. Administraia Fondului Pentru Mediu - Ministerul Mediului i Pdurilor-http://www.afm.ro/
246. Asociaia Constructorilor de Automobile din Romnia, ACAROM-http://www.acarom.ro
247. Asociaia Productorilor i Importatorilor de Automobile din Romnia- http://www.apia.ro
248. Auto World Marketing; http://www.autoworldmarketing.com
249.Auto.ro http://www.auto.ro
250.Autoblog-http://www.autoblog.com
251.Automarket-http://www.automarket.ro
252.Automotive World.com. -http://www.automotiveworld.com
253.Automotor.ro http://www.automotor.ro/stiri/
254.Caradisiac, http://www.caradisiac.com
255.Carmen
N,
Topul
celor
mai
apreciate
branduri
romneti
pe
internet,
http://www.financiarul.com/articol_57172/topul-celor-mai-apreciate-branduri-romanesti-peinternet.html
256.CityNews.ro- http://www.citynews.ro
257.Comit des Constructeurs Franais-http://www.ccfa.fr/
258.Cosumer Reports org http://news.consumerreports.org/
259.Dacia Groupe Renault, http://www.Daciagroup.com
260.Dailybusiness.ro resursa online de afaceri, http://www.dailybusiness.ro
261.De Wilde, E., Comportement du consmmateur, www.hec.ca
262.Dicionar auto, http://www.scribd.com/doc/23708668/Dictionar-AUTO
263.Direcia
Regim
Permise
de
Conducere
i
nmatriculare
a
Vehiculelorhttp://www.drpciv.mai.gov.ro
264.Dumitru
I,
The
process
of
marketing
segmentation
strategy
selection
http://www.edumark.ase.ro/RePEc/pdf/Ionel2.pdf
51
265. Dumitru
I.,
Pozitioning
strategies
used
in
strategic
marketing,
http://www.edumark.ase.ro/RePEc/pdf/Ionel1.pdf p 1
266. Economie teoretic i aplicat http://www.ectap.ro/despre.php
267. EURO NCAP, http://www.euroncap.com
268. Eurostaf, Etudes-conseil-expertise sectorielle,
http://www.eurostaf.fr/fr/catalogue/etudes/sectorielles/automobile/constructeurs
269. EUROSTAT, http://epp.eurostat.ec.europa.eu
270. Fin.ro, tiri financiare n timp real-http://www.financiarul.com/
271. GfK GeoMarketing, http://www.gfk-geomarketing.com/
272. GfK Romania-http://www.gfk-ro.com/
273. HotNews.ro, tiri non-stop, http://economie.hotnews.ro
274. http:///www.pwc.com/gx/en/press-room/2011/autofacts-forecast-2011-global-automotiveassembly
275. http://fr.wikipedia.org/wiki/Segment_automobile
276. http://ec.europa.eu/transport/publications/statistics/doc/2011/pb_2011_21_general_web.xls
277. http://epp.eurostat.ec.europa.eu
278. http://www.12manage.com/methods_zeithaml_servqual.html
279.http://www.adevarul.ro/
280.http://www.auto-dream.ro
281.http://www.autoluk.com
282.http://www.autonovo.ro/stiri
283.http://www.dacia.ro
284.http://www.efin.ro
285.http://www.e-transport.ro
286.http://www.financierworldwide.com/
287.http://www.promotor.ro
288.http://www.newz.ro
289. http://www.smmt.co.uk/
290. http://www.targuzo.com/strategie-marketing/positionnement.html
291. http://www.ziare.com
292. http://fr.wikipedia.org/wiki/Segment_automobile
293. Infomass studii i cercetri de pia, http://www.infomass.ro
294. Institutul Naional de Statistic, http://www.insse.ro
295. International Organization of Motor Vehicle Manufacturers-http://www.oica.net
296. InfoTransmanager, http://info.transmanager.ro
297. NCONT.RO-http://admin.incont.ro
298. JATO Dynamics, http://www.jato.com
299. JDPowers.com-http://www.jdpower.com
300. Metro Media Transilvania, http://www.mmt.ro/services.htm
301. Nijssen E., Douglas S., Bressers P., Nobel A., Attitudes Toward The Purchase Of Foreign
Products: Extending The Animosity Model Academy of Marketing, AMA Global Marketing SIG
Joint Conference, 6 July 1999 http://pages.stern.nyu.edu/~sdouglas/rpubs/attitudes.html
302. ProMotor.ro, http://www.promotor.ro/
303. PwC- http:///www.pwc.com
304. Realitatea.net-http://www.realitatea.net
305. Revista de marketing on line, http://www.editurauranus.ro/marketing-online/
306. stiri@newzletters.ro
307. Surveyspro-http://www.surveypro.ro/Survey.aspx
308. The Society of Motor Manufacturers and Traders Ltd, http://www.smmt.co.uk
52
309. The Wall Street Journal Europe, Industria auto european ntre dezastru, salvare i protecionism
naional, http://www.wall-street.ro
310. Verband Der Automobilindustrie, http://www.vda.de
311. Wall-Street, business n timp real, http://www.wall-street.ro
312. WSI-http://www.wsipronet.ro/ClientShowcase.asp
313. Ziare.com -http://www.ziare.com/
314. Ziarul financiar ediia online, http://www.zf.ro/auto/
315. .
BMW Group. , ,
. R.
. E .
. 17.04.2009, http://revolution.allbest.ru/marketing/00104478.
Legislaie
316. Directivele 91/441/CEE i 93/59/CEE pentru Euro 1;
317. Directivele 94/12/CE i 96/69/CE pentru Euro 2;
318. Directiva 98/69/CE i Directiva 2002/80/CE pentru Euro 3 i Euro 4;
319. Directivele 1999/96/CE i 2005/55/CE pentru Euro 3, Euro 4, Euro 5;
320. Ordin nr. 986/2008 pentru aprobarea procedurii privind stabilirea taxei pe poluare pentru
autovehicule 986/2008
321. OUG nr. 208 din 4 decembrie 2008 pentru stabilirea unor msuri privind taxa pe poluare pentru
autovehicule
322. OUG nr. 7/2009, privind modificarea Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 50/2008 pentru
instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule. Ordonana de urgen nr. 7/2009
323. Regulamentul CE nr. 715/2007 pentru Euro 5 i Euro 6
53
3, 2009, Cotat B+
9. CRUCERU Gheorghe, SVOIU Gheorghe, Demografie, religie i calendar, Academia RomnFiliala Iai, Institutul de cercetri economice i sociale Gh Zane Departamentul de tiine socioumane, Idei i valori perene n tiinele socio-umane, Editura Argonaut, Cluj-Napoca, 2009
10. CRUCERU Gheorghe, Management activities production, The increase in the competitiveness
factor in automotive
5 - 7 2009 , Echivalent B+
11. CRUCERU Gheorghe, SVOIU Gheorghe,MANEA Constantin, The Dacia car manufacturers
and the car market in Romanin,
5 - 7 2009 ,
Echivalent B+
12. SVOIU Gheorghe, CRUCERU Gheorghe, IORGA-SIMAN Victor, A hard lesson for eastern
european car market during the crisis. The case of Dacia car manufacturers and car market in
Romania, XII International Symposium, Faculty of Organizational Science, Organizational
Sciences and Knowledge Management, SymOrg 2010, Zlatibor, 9-12 jun 2010, Echivalent B+
13. CRUCERU Gheorghe, MICUD Dan, The European auto market under impact of the financial
crisis: lesson to be learned, Recent Advances in risk management, assessement and mitigation,
Proceedings of the International Conference on Risk Management, Assesesement and Mitigation
(RIMA 10), Cotat ISI
54
14. MICUD Dan, CRUCERU Gheorghe, Testing SERVQUAL dimensions on the Romanian
banking sector, Recent Advances in risk management, assessement and mitigation, Proceedings of
the International Conference on Risk Management, Assesesement and Mitigation (RIMA 10),
Cotat ISI
15. CRUCERU Gheorghe, MICUD Dan, Corelating car sales and credit availability on the
romanian market, Challemges In Higher Education & Research, Vol 8. Eds T. Tashec, Delyski,
Heron Press, Sofia, 2010, Echivalent B+
16. CRUCERU Gheorghe, SAVOIU Gheorghe, Focus-Group And Its Impact In The Questionnaire
Of Marketing Research On The Romanian Car Market, Conference Proceedings "European
Integration
New
Challenges
6th
Edition,
May
28
29,
2010,
Http://Anale.Steconomiceuoradea.Ro/Volume/2010/Conference-Proceedings-2010, Cotat B+
17. CRUCERU Gheorghe, SAVOIU Gheorghe, An important aspect in a project management about
auto market: Partnership intelligence and its measuring process, ANNALS of the Oradea
University. Fascicle of Management and Technological Engineering, Volume IX (XIX), 2010,
NR1, Cotat B+
18. CRUCERU Gheorghe, MICUD Dan, The automobile buyer behaviour: emotional or rational?
Annals of the Ovidius University, Economic Sciences Series Volume XV, 2010, Cotat B+
19. CRUCERU Gheorghe, SAVOIU Gheorghe, Automobile Dacia" and competition on the
Romanian Car Market, In Terms Of Global Crisis, Annals of the Oradea University. Fascicle of
Management and Technological Engineering, Volume IX (XIX), 2010, NR2, Cotat B+
20. CRUCERU Gheorghe, MICUD Dan, Consumers perceptions regarding Dacia cars prices.
Insights and lessons to be learned, Annals of the Oradea University. Fascicle of Management and
Technological Engineering, Volume X (XX), 2011, NR. 1, Cotat B+
21. CRUCERU Gheorghe, MICUD Dan, Present Challenges And Future Opportunities For Dacia
Cars On The Romanian Automobile Market, Annals Of The Oradea University. Fascicle of
Management and Technological Engineering, Volume X (XX), 2011, NR2, Cotat B+
22. CRUCERU Gheorghe, The romanian automotive market between decline and recovery, 9th
International Conference On Challenges In Higher Education And Research In The 21st Century,
Vol 9. Eds T. Tashec, Delyski, Heron Press, Sofia, 2011, Echivalent B+
23. CRUCERU Gheorghe, The qualitative market research the profile of the Dacia automobiles
buyer focus group, 9th International Conference On Challenges In Higher Education And
Research In The 21st Century, Vol 9. Eds T. Tashec, Delyski, Heron Press, Sofia, 2011, Echivalent
B+
24. CRUCERU Gheorghe, MICUD Dan, Romanian consumers perceptions regarding the Dacia
brand, International Conference Business Excellence, Braov, 2011, Cotat B+
25. MICUD Dan, CRUCERU Gheorghe, Financing Issues Concerning New Car Purchasing On
The Romanian Market, International Conference Business Excellence, Braov, 2011, Cotat B+
55
Curriculum vitae
Europass
Informaii personale
Nume / Prenume
Gheorghe CRUCERU
Adres
Str. Fraii Goleti, bl. T8A, sc. A, ap. 9, Mioveni, jud. Arge
Telefon
0248 260979
0746 983389
g.cruceru@yahoo.com
Naionalitate
romn
Data naterii
20 noiembrie 1958
Sex
Mobil:
brbtesc
Experiena profesional
Perioada
Funcia sau postul ocupat
Activiti i responsabiliti principale
Numele angajatorului
Tipul activitii sau sectorul de activitate
Perioada
Funcia sau postul ocupat
Activiti i responsabiliti principale
Numele angajatorului
Tipul activitii sau sectorul de activitate
Perioada
Funcia sau postul ocupat
Activiti i responsabiliti principale
Numele angajatorului
Tipul activitii sau sectorul de activitate
1982-1996
Tehnolog, proiectant
Reproiectare i mbuntire tehnologii de fabricaie piese forjate; Proiectare instalaii i
echipamente de tratament termic i prelucrri la cald
ntreprinderea de Autoturisme Piteti
Prelucrare la cald a metalelor
1996-2005
ef atelier, ef UEL
Coordonarea activitii de producie i logistice din sectorul de fabricare a pieselor forjate
ntreprinderea de Automobile Piteti
Fabricare semifabricate forjate
2005-prezent
Logistician
Programarea produciei, managementul indicatorilor de performan
S.C. Automobile Dacia S.A.
Fabricarea de cutii de vitez i piese i subansamble pentru cutii de vitez
Educaie i formare
Perioada
Calificarea/ diploma obinut
Disciplinele principale studiate/
competene profesionale dobndite
Numele i tipul instituiei de nvmnt
/ furnizorului de formare
Perioada
2007-prezent
Studii doctorale
Marketing
Universitatea Transilvania din Braov
2005-2008
56
Certificat de absolvire
Studii pedagogice de lung durat
Universitatea "Constantin Brncoveanu" Piteti-Departamentul pentru pregtirea
personalului didactic
2005-2007
Diplom de master, specializarea business management
Managementul afacerilor economice
Universitatea Constantin Brncoveanu Piteti
2000-2005
Diplom de licen, specializarea management marketing n afaceri economice
Teorie economic, Marketing, Management, Statistica afacerilor
Universitatea Constantin Brncoveanu Piteti
1979-1982
Diplom de absolvire, specializarea tratamente termice i deformri plastice
Studiul metalelor, tehnologii metalurgice
Institutul Politehnic Bucureti, Facultatea de Metalurgie
Aptitudini i competene
personale
Limbi strine cunoscute
Competene i abiliti sociale
Competene i aptitudini
organizatorice
Competene i aptitudini tehnice
Competene i aptitudini de utilizare Buna cunoatere a pachetului office: Word; Excel, Power Point i a programului SPSS
a calculatorului Bun stpnire a programului GPI (Gestiunea Integrat a Produciei)
Permis de conducere
Categoria A i B
Informaii suplimentare Pasionat de cltorii ndeosebi cele montane, ciclism, reparaii i construcii electronice
57
Curriculum vitae
Europass
Personal information
Surname(s) / First name(s)
Adress
Telephone(s)
E-mail
Nationality
Date of birth
Sex
Gheorghe CRUCERU
Str. Fraii Goleti, bl. T8A, sc. A, ap. 9, Mioveni, jud. Arge
0248 260979
Mobile:
0746 983389
g.cruceru@yahoo.com
Romanian
20 noiembrie 1958
Male
Work experience
Dates
Occupation or position held
Main activities and responsibilities
Name and address of employer
Type of business or sector
Dates
Occupation or position held
Main activities and responsibilities
Name and address of employer
Type of business or sector
Dates
Occupation or position held
Main activities and responsibilities
Name and address of employer
Type of business or sector
1982-1996
Technologist, designer
Redesign and improvement forgings manufacturing technologies, design thermal
treatment plant and equipment and processing hot
Piteti Automobile Plant
Hot processing of metals
1996-2005
Head shop, head UEL
Coordination of production and logistics sector manufacturing forgings
Piteti Automobile Plant
Manufacturing semi-finished forged items
2005-present
Logistician
Production scheduling, management performance indicators
S.C. Automobile Dacia S.A.
Manufacture of gear boxes, spare parts and subassemblies for gearboxes
2007-present
PhD. Studies
Marketing
Transilvania University Braov
58
Dates
Title of qualification awarded
Principal subjects/occupational skills
covered
Name and type of organisation
providing education and training
Dates
Title of qualification awarded
Principal subjects/occupational skills
covered
Name and type of organisation
providing education and training
Dates
Title of qualification awarded
Principal subjects/occupational skills
covered
Name and type of organisation
providing education and training
Dates
Title of qualification awarded
Principal subjects/occupational skills
covered
Name and type of organisation
providing education and training
2005-2008
Graduation Certificate
Pedagogical Studies
"Constantin Brncoveanu" University Piteti - Department of Teacher Training
2005-2007
Master's degree, specializing in "business management"
Management of Economic Affairs
Constantin Brncoveanu University Piteti
2000-2005
Bachelor's degree, specializing in "marketing management in economic affairs"
Economic Theory, Marketing, Management, Business Statistics
Constantin Brncoveanu University Piteti
1979-1982
Diploma, specialized heat treatment and plastic deformation
The study of metals, metallurgical technologies
Polytechnic Institute of Bucharest, Faculty of Metallurgy
Computer skills and competences Good knowledge of Office package: Word, Excel, Power Point, SPSS program
and GPI program (Integrated Management of Production)
Driving license
Additional information Especially fond of mountain travel, biking, repair and construction of electronic
59