UNIVERSITATEA TRANSILVANIA DIN BRAOV

FACULTATEA DE TIINE ECONOMICE I ADMINISTRAREA

AFACERILOR

PROGRAMUL DE STUDII: MARKETING

Analiza sistemului de distribuie si

logistic la nivelul firmei Mercedes-Benz

Student: Braescu Raluca

2017
 CUPRINS

Capitolul 1. Prezentarea firmei......................................................................................3

Date de identificare....................................................................................................3

Oferta firmei...............................................................................................................3

Analiza mediului firmei...............................................................................................5

Micromediul.............................................................................................................5

Macromediul...........................................................................................................8

Analiza SWOT......................................................................................................10

Capitolul 2. Analiza i evaluarea operaiunilor logistice..............................................12

Procesul de cumprare............................................................................................12

Analiza activitilor de transport...............................................................................13

Evaluarea procesului de stocare.............................................................................16

Depozitarea mrfurilor.............................................................................................17

Organizarea activitilor logistice ale firmei.............................................................18

Analiza nivelului de servire......................................................................................20

Capitolul 3. Program de cretere a eficienei activitilor logistice..............................23

Concluzii......................................................................................................................26

Bibiografie....................................................................................................................27

2
 Capitolul 1. Prezentarea firmei

Date de identificare

Mercedes-Benz este o marc german consacrat

de automobile, autobuze, camioane i auto trenuri rutiere care este proprietatea
companiei pe aciuni DaimlerChrysler AG. Mercedes-Benz este al doilea mare
productor de vehicule de lux la nivel mondial.

Compania Daimler-Benz AG a fost nfiinat n 28 iunie 1926 cnd dou

companii, Benz & Cie. i Daimler Motoren Gesellschaft (DMG), au fuzionat.

Fondat n 1871, Benz & Cie., a fost una dintre cele mai importante dintre
companiile fondate de Karl Benz, fiind i unul dintre cei mai vechi productori de
autovehicule. DMG a fost o alt companie axat pe construcia de autovehicule,
fondat de Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach n 1890. n 1900, Daimler a murit,
iar Maybach a prsit compania fondat de cei doi n 1890. Pe vremea aceea, cele
dou companii deveniser deja rivale.

n 1924, datorit situaiei economice dezastroase n care se gsea Republica

de la Weimar, cele dou companii rivale au intrat ntr-o "nelegere de interese
mutuale", care le permitea s produc i s vnd propriile produse n mod
independent i care urma s fie valabil 75 de ani, pn n anul 2000. Dup numai
doi ani, n 1926, odat cu fuziunea oficial a companiilor Benz & Cie. iDaimler
Motoren Gesellschaft, numele Mercedes-Benz a fost creat.

Tipul societii: societate pe aciuni, sediul: Stuttgart, Germania, compania

este prezent n 118 ri.

Oferta firmei
A. Autoturisme
1) Clasa A
Limuzin
2) Clasa B
Sports Tourer
3) Clasa C

3
 Limuzin
T- Modell
Coup
4) Clasa CL
Coup
5) Clasa CLS
Coup
6) Noua Clas E
Limuzin
T-Modell
Coup
Cabriolet
7) Clasa G
Cabriolet
Cross-Country
8) Clasa GL
Off-Roader
9) Clasa GLK
Off-Roader
10) Clasa M
Off-Roader
11) Clasa R
SUV Tourer
12) Clasa S
Limuzin
13) Clasa SL
Roadster
14) Clasa SLK
Roadster
15) SLS AMG
Coup
Roadster
B. Monovolume i recreaionale
C. Camioane
1) Distane lungi
Actros
Axor
2) Distribuie
Axor
Atego
Econic
3) Construcii
Actros
Axor
Atego
Zetros
D. Autobuze i autocare
Travego DesignStudio
Tourismo DesignStudio
Citaro DesignStudio
Sprinter Transfer DesignStudio
E. Unimog
U 20
U 300/ U 400/ U 500
U 4000 /U 5000

4
 F. Comerciale Uoare
Vito
Sprinter
Vario

Analiza mediului firmei

Micromediul
Firma

La conceperea planurilor de marketing, managerii in cont i de alte grupuri

specializate ale firmei- grupuri cum ar fi: conducerea managerial superioar,
departamentul financiar, departamentul cercetare-dezvoltare, aprovizionarea,
producia sau exploatarea i contabilitatea.

Ca i n cadrul oricrei firme, fiecare department joac un rol important, ns

dup prerea mea, cel mai important department pentru firma Mercedes-Benz este
departamentul de cercetare- dezvoltare deoarece de acolo pleac totul, ideea este
cea mai important atunci cnd doreti s ai success pe pia. Mercedes-Benz
acord o atenie deosebit cercetrii i inovaiei, studiaz foarte bine piaa i
dorinele clienilor i le adaptaz n fiecare model. De aceea, dup parerea mea,
Mercedes-Benz are un aa mare succes la nivel mondial.

Furnizorii

Furnizorii alctuiesc o verig important din sistemul global al firmei, de

furnizare a valorii pentru client.Furnizorii sunt cei care asigur resursele de care are
nevoie firma pentru a-i produce bunurile.

Materiile prime necesare pentru realizarea automobilelor sunt: aliaje de fier,

zinc, cupru, fier, uleiuri, material textile i piele, pentru realizarea tapieriilor, lemn,
plastic pentru realizarea bortului, aparatur electric. Restul lucrurilor se realizeaz
direct de ctre companie.

Furnizorii de servicii a companiei pentru : energie electric, gaz, telefonie

mobil i fix, ap, internet, catering.

Intermediarii de marketing

5
 Intermediarii de marketing ajut compania s-i promoveze, sa-i vnd i s-
i distribuie bunurile ctre cumprtorii finali. n aceast categorie intr firmele care
fac revnzare, firmele de distribuie fizic, ageniile specializate n servicii de
marketing i intermediarii financiari.

Firmele de revnzare sunt componente ale unui canal de distribuie, care

ajut compania s-i gseasc clienii sau s fac vnzri ctre clieni. n aceast
categorie intr angrositii i detailitii, care cumpr mrfuri i le revnd.

Dac ne referim strict la Romnia, firmele de revnzare ale mrcii Mercedes-

Benz sunt majoritatea nite francize ale companiei care deschis showroomuri n
diverse orae. Deasemenea, iriac Auto gzduiete astfel de showroomuri.

Firmele de distribuie fizic ajut compania s-i stocheze i s-i deplaseze

bunurile de la locurile de origine la destinaiile dorite. Compania Mercedes-Benz are
propria ei distribuie realizndu-i singur distribuia n ntreaga lume.

Ageniile specializate n servicii de marketing departametul de marketing

face cercetri de pia, ofer consultan n marketing la realizarea oricrui nou
produs.

Intermediarii financiari- Grupul de firme Mercedes-Benz Financial Services

ofer servicii financiare la cele mai nalte standarde de calitate cum ar fi: leasing,
asigurri i credit. (afirm managerul Mercedes-Benz Romnia).

Clienii

Firma trebuie s studieze ndeaproape cinci tipuri de piee alctuite din clieni,
afirm Philip Kotlr n lucrarea sa Principiile Marketingului. ns pentru firma
Mercedes-Benz nu se aplic dect pieele de revnzare i pieele internaionale.

Pieele de revnzare se compun din francizele companiei ce se afl n

majoritatea oraelor mari din Romnia, iar pieele internaionale sunt defapt toate
pieele din alte tri n care marca Mercedes-Benz se vinde.

Concurenii

Concepia axat pe marketing spune c, pentru a se bucura de succes, o

firm trebuie s furnizeze valoare i satisfacie pentru client la un nivel superior celui

6
asigurat de concurenii ei, ceea ce cu siguran compania Mercedes aplic cu mare
succes.

Principalii concurenii ai firmei Mercedes-Benz sunt: BMW, Fiat, Ford, Toyota,

Audi, Citron, Volkswagen, Mazda, Suzuki, Vovo, Renault. Iar n gama de lux :
Bugatti, Lamborghini, Maseratti, etc.

Categoriile de public

O categorie de public este un grup care este sau ar putea fi interesat de

capacitatea unei organizaii de a-i ndeplini obictivele sau un impact efectiv.Exist
apte categorii de public:

Grupurile financiare- Grupul de firme Mercedes-Benz Financial Services

ofer servicii financiare la cele mai nlte standarde, cum ar fi leasing, credit, asigurri.

Grupurile mediatice- compania se axeaz n special pe reclamele elevizate

i pe revistele specializate atunci cnd dorete s promoveze un produs.

Grupurile guvernamentale- majoritatea problemelor care in de sigurana

autovehiculelor i de respectarea adevrului n publicitate, se rezolv prin edine
ntre conducerea managerial i juritii companiei.

Grupurile de activism cetenesc- n aceast categorie se ncadreaz

grupurile ecologice,organizaii ale consumatorilor care pot influena decizia
managerial.

Grupurile locale de public- nu se aplic n cadrul companiei Mercedes-Benz

deoarece exist puine persoane ntr-un singur cartier care ar deine un automobil
Mercedes-Benz, deaceea compania ofer consultan pe fiecare ora prin fiecare
showroom.

Publicul larg sau general- Departamentul de marketing se ocup expre de

nevoile clienilor, de dorinele acestora, le analizeaz i gsete soluii pentru fiecare
client n parte. Ei funcioneaz dup sloganul Clientul nostru, stpnul nostru!.

Grupurile interne de public- Binenele c ntr-o companie att de mare ca i

Mercedes-Benz angajaii sunt tratai cu un foarte mare respect, iar conducerea

7
managerial se intereseaz de fiecare angajat n parte pentru a-I oferi exact ceea ce
dorete acesta de la un loc de munc.

Macromediul
Mediul demografic

Mediul demografic influeneaz vnzrile companiei deoarece, produsele pe

care Mercedes-Benz le comercializeaz nu sunt produse de larg consum i nu sunt
disponibile oricrei persoane deoarece pentru a deine un automobil Mercedes-Benz
este necesar s ai un venit net superior celui minim pe economie, astfel se observ
faptul c n oraele mai dezvoltate din punct de vedere economic mai multe
persoane sunt posesoarele unor autovehicule Mercedes.

Mediul economic

Mediul economic cuprinde totalitatea factorilor din economie care influenteaza

capacitatea ntreprinderii de a concura n domeniul sau de activitate, dar si
posibilitatea si disponibilitatea consumatorilor de a cumpara diverse bunuri si servicii.

Factorii care influeneaz puterea de cumprare fac parte din mediul

economic al firmei, dintre acetia putem aminti: PIB pe locuitor, starea economiei
naionale, rata majului, gradul de dezvoltare a fiecrei ri.

Mediul natural

Preocuparea fa de protejarea mediului natural s-a accentuat constant pe

parcursul ultimelor decenii. Se cunoate faptul c unul dintre cei mai mari productori
de noxe i poloare sunt autovehiculele. n momentul de fa Mercedes- Benz
utilizeaz energie alternativ n fabricile lor, ns autovehiculele tot poluante sunt.

8
 Compania deja ncearc s proiecteze prototipuri ale unor autoturisme care s
funcioneze pe baz de energie alternativ, dar acest lucru este nc n stadiu de
prob.

Mediul tehnologic

Compania Mercedes-Benz utilizeaz cea mai nou tehnologie, att n

proiectarea mainilor care verific n detaliu ca fiecare produs s ias perfect si s
funcioneze perfect, ct i n cadrul fiecrui produs. Se tie faptul c orice main de
lux trebuie s aib incorporat i o tehnologie mult performant celor existente.

Mediul politic

Ca s poat funciona n limitele legii, compania Mercedes-Benz trebuie s se

supun unor legi i reglementri foarte stricte n special referitoare la clieni i la
sigurana acestora. Deaceea, firma testeaz fiecare produs pentru a testa
capacitatea lui de a face fa unor accidente.

Firma se supune i legilor contra concurenei neloiale i ncearc s se

supun pe ct posibil n reducerea poluri mediului i distrugerii mediului
nconjurtor.

Mediul cultural

Instituiile i colile modeleaz personalitatea omului, convingerile i

preferinele acestuia. Ei ti nc de la o vrst fraged c atunci cnd te afli la volanul
unui Mercedes-Benz nseamn c i-ai atins scopul, c i trieti visul. Oamenii care
achiziioneaz marca Mercedes o fac pentru renumele ei, pentru sigurana, elegan
i rafinament, pentru a da bine n societate dar i pentru a-i ndeplini visul i mai
puin pentru a-i satisface doar nevoia de a se deplasa mai uor.

Analiza SWOT

Puncte tari:

a) Compania Mercedes-Benz este una dintre liderii de pe piaa auto din ntreaga
lume

9
b) Ofer calitate n fiecare produs pe care l fabric
c) Are un aspect unic i interiorul tuturor autuvehiculelor este foarte ergonomic
d) Personalul este foarte bine pregtit i specializat n domeniu

Puncte slabe:

a) Compania practic nite preuri foarte mari pentru oamenii de rnd

b) Lipsa ideilor noi n crearea de noi modele de masini
c) Comunicarea deficitar ntre companie i restul filialelor i francizelor deschise
d) Producia nu se poate realize oriunde, iar transportul produselor de la fabric la
reprezentante este destul de greu de realizat i foarte costisitor

Oportuniti:

a) Atragerea de noi distribuitori pentru extindere

b) Semnarea parteneriatelor cu firmele concurente
c) Redresarea economiei i creterea veniturilor populaiei
d) Cererea pe plan internaional

Ameninri:

a) Criza economic i afectez i pe cei din compania Mercedes-Benz deoarece

crete rata omajului, scad salariile, iar populaia ncepe s se limiteze la
posibilitile actuale
b) Concurena acerb cu BMW care produce modele lafel de calitative i uneori
chiar mai ieftine
c) Reorientarea clienilor ctre firmele productore de maini care practic preuri
mai mici, cum ar fi : Renault, Volkswagen, Tozota, Dacia, Seat, Ford, Fiat, Mazda,
Volvo, etc.

10
 Capitolul 2. Analiza i evaluarea operaiunilor logistice

Procesul de cumprare
Firma Mercedes-Benz este o companie productoare de autovehicule,
autobuze, autocare, camioane i nu n utimul rnd de automobile de lux. Astfel,
specificul firmei impune o aprovizionare temeinic gndit, astfel nct s se evite
costurile suplimentare i s compania s se aprovizioneze cu materiile prime i
materialele necesare la cele mai mune preuri i la termenele stabilite.

Prima fabric a companiei, care este i cea mai mare ca ntindere i ca

mrime din toate fabricile Mercedes-Benz din lume, se afl la Stuttgart n Germania.
Aceasta produce la fiecare 15 minute un camion, 3 autocare, 5 autobuze, i 6
autoturisme de lux.

Avnd n vedere faptul c materiile prime i materialele, n cazul n care sunt

inute n condiiile de temperatur i umiditate specificate, nu au perioad de
valabilitate, compania se aprovizioneaz chiar i cu 6 luni n avans pentru a evita
rupturile de stocuri i pentru a-i onora la timp comenzile.

Activitile reprezentative pentru domeniul cumprrii sunt:

Stabilirea necesitilor de aprovizionare aceata reprezint un raport

electronic emis de unul dintre programele software ale companiei care furnizeaz informaii
privind aprovizionarea cnd materialele necesare produciei mai pot realiza doar 10.000 de
autovehicule.
Alegerea surselor de aprovizionare - sunt alese de ctre consiliul de
conducere care investigheaz companiile mari productoare de fier, aluminiu, plastic,
textile i piele, lemn i alte aliaje. Acetia investigheaz care sunt clienii actuali ai acelor
companii, care este preul de vnzare, calitatea i certificatele privind calitatea mrfurilor,
prestana i posibilitile de livrare.
Evaluarea periodic a furnizorilor n vederea asigurrii fluxului continuu de
materiale n condiiile stipulate n contracte

11
 Controlul mrfurilor primite de la furnizori acestea sunt riguros
controlate pentru a corespunde greutii nscrise pe rapoarte, i periodic se verific dac
componena materialelor este n procentele necesare.
Sursele de aprovizionare sunt alese n funcie de prestigiul furnizorilor, dac
acetia sunt cunoscui pe pia ca avnd produse de calitate, c livreaz marfa la timp i n
cantitile cerute de firm, etc. n alegerea furnizorilor, factorul distan este un criteriu
destul de important. Dac firma gsete produsele dorite la un furnizor aflat prea departe
de sediul firmei, n alt ora, firma caut s gseasc un furnizor mai apropiat pentru a scuti
costurile suplimentare de transport. Pentru a fi siguri de rentabilitatea furnizorilor, de nivelul
de servire oferit de acetia, mai ales n cazul furnizorilor cu care firma are contracte de
colaborare mai noi, sunt efectuate evaluri periodice ale acestora. n cazul unor evaluri cu
rezultate negative, firma ncheie contractul cu acea firm, cutnd alt furnizor pentru
produsele necesare.

Mrfurile sunt controlate atunci cnd sosesc de la furnizori de ctre gestionarii

depozitelor, pentru a se verifica dac marfa primit corespunde cantitativ i calitativ cu cea
comandat, folosindu-se de facturile emise. n cazul n care marfa primit nu corespunde
cu cea comandat, aceasta se returneaz furnizorilor, n cazul mrfurilor
necorespunztoare calitativ, sau sunt contactai furnizorii pentru a completa cantitatea
lips, n cazul unor comenzi incomplete.

Analiza activitilor de transport

Comenzile sunt efectuate de ctre ageniile contractate n comercializarea

autovehiculelor marca Mercedes-Benz sau de ctre clienii care doresc maini n
ediie limitat. n Romnia momentan nu exist o fabric Mercedes-Benz dar iriac
Auto deine exclusivitate n ceea ce privete vnzarea de autovechicule sub aceast
marc n Showroom-urile cu acelai nume.

Compania le trimite o brour tuturor firmelor contractate din lume n care sunt
prezentate noile modele de autovehicule ce vor aprea peste un an de zile,
mbuntirile aprute la modelele vechi, noile sisteme de siguran i prototiputile la
care compania lucreaz. Acetia estimeaz un numr aproximativ de autovehicule

12
din fiecare serie ce se va vinde i plaseaz comanda cu cteva luni nainte de
lansarea oficial a produselor pe pia.

Cererea de produse determin aadar frecvena cu care autovehiculele

prsesc compania. n medie pleac zilnic aproximativ 50.000 de autovehicule
folosind ca mijloc de transport trenul, 35.000 de autovehicule alegnd calea rutier
de transport i aproximativ 3.000 de autovehicule sunt transportate zilnic pe cale
naval.

Structura costurilor de transport

Costurile fixe n structura costurilor fixe sunt incluse costurile cu materiile

prime i materialele, componente, cheltuielile privind utilitile, cheltuielile cu salariile,
etc. Acestea nu i modific foarte mult structura de la o perioada la alta, de aceea
rmn fixe.

Costurile variabile sunt determinate de fluctuaii ale cursului valutar, ale

costurilor privind combustibilul, taxele vamale, TVA-ul aplicat n fiecare ar. De
asemenea rile din afara Uniunii Europene i a spaiului Shangen aplic costuri mai
ridicate pentru transportarea mrfii.

Tarifele de transport se bazeaz pe dou dimensiuni majore distana i

volumul mrfurilor transportate.

Simularea unui transport de marf

iriac Auto dorete s importe 4 tone de cauciucuri de iarn de la compania

mam ctre showroomul din Braov.

ntr-o ton intr 200 de anvelope, iar preul de vnzare este de 60

lei/anvelop.

Valoarea mrfii transportate este

Un container are 1 ton, iar valoarea sa este

13
 Varianta 1 presupune transportarea mrfii cu tirul de la Stuttgart la Braov, iar
varianta a doua presupune un trasport bimodal, respectiv cu avionul Stuttgart-
Bucureti i cu tirul Bucureti - Braov.

n cazul variantei 1 vor corespunde urmtoarele calcule:

- n cazul Variantei 1 nu se va calcula C d deoarece nu exist depozitri pe

traseul cu tirul de la Stuttgart la Braov.

Varianta a doua transportul cu avionul Munchen Bucureti i cu tirul

Bucureti Braov.

14
 Un container de 1 ton (200 de anvelope) are 8 m 2 la sol ceea ce nseamn c
Isi = 1/8=0,125

Anvelopele vor fi depozitate 10 ore pn va ajunge tirul s le preia n cursa

ctre Braov.

Costul zilnic de depozitare este de 45 lei.

Se va alege varianta 1, respectiv transportul cu tirul de la Stuttgart la Braov

deoarece costul final pe anvelop este de 71,84 lei mai mic dect cel din
varianta a doua, respectiv 73,94 lei.

Evaluarea procesului de stocare

Din perspectiva profitabilittii logistice, stocurile dein o pondere critic n
ansamblul costurilor, n privina gestiunii stocurilor, printre activitile principale
realizate de logisticieni, se nscriu:

15
 Elaborarea politicilor privind stocurile de materii prime, materiale si produse
finite;
Stabilirea mixului de produse din stoc (ponderea diferitelor articole n
numrul/cantitatea total de produse meninute n stoc), n funcie de
contribuia diverselor articole la vnzrile/profitul firmei;
Determinarea stocului de siguran i a nivelului de reaprovizionare (mrimea
stocului la care se lanseaz o nou comand de reaprovizionare);
Aplicarea strategiei "just-in-time".

Necesitatea economisirii resurselor materiale i bneti, folosirea cu maxim de

eficient a activelor circulante necesit determinarea unui nivel optim al stocurilor.
Pentru aceasta este necesar organizarea judicioas a aprovizionrii n vederea
reducerii imobilizrilor de valori materiale, pentru asigurarea unor stocuri n
concordant cu nevoile reale de producie. n vederea stabilirii stocului optim,
cantittii optime de aprovizionat i a intervalului optim de reaprovizionare este
necesar gsirea unor modalitti de echilibrare a dou costuri antagonice: costul
stocajului (care crete odat cu cantitatea comandat) i costul de comand (care
scade odat cu cantitatea comandat).

Depozitarea mrfurilor
Depozitul central din Stuttgart are urmtoarele funcii logistice:

n primul rnd pstrarea mrfurilor i a materiilor prime ce umeaz a intra n

procesele de producie. Multe dintre materialele utilizate trebuiesc pstrate n condiii
stricte de depozitare pentru a fi prevenite de rugin, condens, i putrezire n cazul
lemnului.

n al doilea rnd depozitarea produselor finite, respectiv a autovehiculelor care

sunt aranjate n primul rnd dup zona n care vor fi livrate iar apoi dup seria
mainii, mbuntiri i culori.

n ultimul rnd depozitul prezint spaii de pstrare a mrfurilor i a materiilor

prime care nu utrmeaz a fi folosite n viitorul apropiat. Compania i face stocuri pe o
perioad de pn la un an pentru a evita rupturile de stoc i pentru a livra la timp
autovehiculele comandate.

16
 ndeplinirea functiilor prezentate presupune desfaurarea unor operaiuni de
manipulare a produselor. n principiu, aceste operaiuni se ncadreaza n urmatoarele
categorii:
ncrcare i decrcare respectiv decrcarea materiilor prime i a materialelor
achiziionate n depozitele special create pentru acestea i ncrcarea
autovehiculelor gata de livrare n mijloacele de transport aferente.
Micri spre i dinspre aria de depozitare de la platforma de descrcare,
materiile prime i materialele sunt deplasate spre zona de pstrare, apoi spre
platforma de expediere. Sunt folosite n acest scop mijloace mecanice i sisteme
automatizate i computerizate.
Executarea comenzilor pe msura primirii comenzilor , mrfurile i materiile
prime sunt preluate din zona de pstrare i transportate ctre zonele de producie
propriu-zis. Autovehiculele rezultate n urma procesului de producie sunt depozitate
n depozitele multi-ri fiind pregtite de livrare.
Avnd n vedere faptul c Mercedes-Benz este o companie multinaional de
mari dimensiuni, aceasta are creat n depozitul central din Stuttgart depozite multi-
ri. Acestea sunt mprire pe diferite zone cum ar fi: Europa de vest, Europa
central i de Est, Europa de Nord, Europa de Sud i Europa insular, Asia, America
central, America de Nord, Canada, Australia i Noua Zeeland, Africa de Sud.

Depozitele ,multi-ri sunt att depozite de tranzit ct i depozite de stocare

pn cnd sunt ncrcate n mijloacele de gtransport specifice.

Organizarea activitilor logistice ale firmei

Figura 1. Organigrama firmei Mercedes-Benz

17
 Structura personalului:

Directorul General are ca principale responsabiliti:

Implementarea planului de afaceri al firmei

Stabilete obiectivele specifice pentru fiecare departament
Negociaz i administreaz contractele cu partenerii cheie ai companiei
Cerceteaz i dezvolt metode i proceduri noi de management , pentru
eficientizarea activitii
Se informeaz permanent cu privire la noile reglementri
Reprezint compania n cadrul ntlnirilor de nivel nalt
Supervizeaz ntreaga activitate

Departamentul de cercetare-dezvoltare are ca principale responsabiliti:

Obinerea certificatelor de calitate i de siguran

Testarea produselor finite i a prototipurilor
Modernizarea constant a tehnologiei implementate, compactarea
acesteia
Proiectarea de design-uri

Departamentul juridic are ca principale responsabiliti:

ntocmirea actelor de vnzare-cumprare, de leasing, de nchiriere

Prospectarea legislaiei n vigoare
Rezolvarea conflictelor juridice

Departamentul financiar-contabil are ca principale responsabiliti:

Stabilirea politicii financiare a companiei

Gestionarea resurselor financiare
ncasarea i plata facturilor

Departamentul logistic are ca principale responsabiliti:

Organizarea i controlarea activitii de transport, depozitare i

manipulare
Transportul produselor finite
Organizarea i centralizarea comenzilor
Monitorizeaz modul de desfurare a activitii de logistic

Departamentul de achiziii are ca principale responsabiliti:

Achiziia de materii prime, componente, esturi

Meninerea relaiilor cu furnizorii de materii prime

Departamentul de producie are ca principale responsabiliti:

Prodcia propriu-zis a componentelor i pieselor

Ansamblarea acestora

18
 Montarea sistemelor de siguran i confort

Departamentul de resurse umane are ca principale responsabiliti:

Prospectarea pieei de resurse umane

Realizarea de interviuri i traininguri
Platasalariilor i a primelor
Gestionarea concediilor

Departamentul de marketing are ca principale responsabiliti:

Cercetarea pieei
Stabilirea preurilor
Realizarea reclamelor i promoiilor
Supervizarea activitii realizate de agenii de vnzri

Analiza nivelului de servire

Pentru servirea elementelor care definesc servirea clienilor, a fost considerat
succesiunea etapelor unei tranzacii ntre vnzator i cumprtor. Elementele servirii
clienilor au fost mprtite n trei categorii distincte.

a. Elemente pretranzacionale
n aceast categorie, sunt incluse componentele care creeaz un climat
favorabil servirii clientilor. Elementele pretranzactionale sunt legate de politicile si
programele firmei, care constituie cadrul necesar servirii clientilor. Principalele
elemente care faciliteaz dezvoltarea unor bune relaii ntre furnizor i client sunt
urmtoarele:

declaraia scris, referitoare la politic de servire a clienilor;

planurile de rezerv pentru situatiile de fort major, care ar putea afecta servirea
clientilor;

structura organizatoric necesar pentru aplicarea politicii de servire a clientilor;

flexibilitatea sistemului, respectiv capacitatea sa de a rspunde unor nevoi speciale

sau neasteptate ale clientilor;

programele de pregtire a personalului firmei cliente, n vederea utilizrii eficiente si

eficace a produselor firmei vnzatoare.

19
 b. Elemente tranzacionale
Se refer la componentele servirii clienilor, care sunt determinate de
ndeplinirea efectiv a funciei logistice. Printre cele mai importante elemente
tranzactionale se nscriu:

disponibilitatea produselor (respective nivelul rupturilor de stoc);

durata ciclului comenzii;

furnizarea de informatii la stadiul onorrii comenzilor;

precizia executrii comenzii;

usurinta efectuarii comenzii de client;

starea mrfurilor la receptie.

c. Elemente post-tranzactionale
Dup efectuarea cumprrii de client, produsul este sustinut adesea prin
servicii care asigur obtinerea de ctre client a beneficiilor asteptate. Componentele
din aceast categorie prelungesc procesul de vnzare dup momentul n care
clientul a intrat n posesia produsului. Sunt planificate nc din stadiile
pretranzactional si tranzactional. Elementele servirii clientilor, care sustin produsul n
utilizare, sunt urmtoarele:

oferirea unei garantii pentru produs;

efectuarea de reparatii si asigurri de piese de schimb;

nlocuirea temporar a autovehiculelor n perioada reparatiilor;

solutionarea reclamatiilor clientilor;

retragerea produselor defecte de pe piat.

Cele mai importante aspecte legate de servirea clientilor se refer la: durata
de indeplinire a comenzii, regularitatea si siguranta livrarii, disponibilitatea stocurilor,

20
restrictii legate de mrimea comenzii, usurinta comandrii, timpul de livrare si
flexibilitatea, procedurile de facturare si corectitudinea acesteia, procedurile de
reclamare, vizitele ntreprinse de agentii de vnzri, informatii legate de comenzi.
Desigur, n funcie de particularittile fiecrui produs o parte din elementele de mai
sus vor avea un rol mai important dect altele.

n ziua de azi, costul dobndirii de noi clienti depseste cu mult costul pstrrii
celor existenti. Ca urmare, compania trebuie s si concentreze resursele n vederea
unei orientri agresive ctre clientii cei mai atractivi si a pstrrii acestora, precum si
pentru extinderea bazei de clienti profitabili.

Una dintre cele mai bune modalitti de atingere a acestui scop o constituie
implementarea unui program de servicii pentru clienti.

21
 Capitolul 3. Program de cretere a eficienei activitilor logistice

Scopul programului de marketing este de a infiina o fabric Mercedes-

Benz n Romnia pentru a crete productivitatea, pentru a scdea cheltuielile de
personal deoarece fora de munc romneasc este mai ieftin i mai productiv, i
pentru a scdea cheltuielile cu transportul autovehiculelor, evitndu-se totodat
taxele vamale pentru cumprtorii din Romnia.

Obiectivele programului:

- nfiinarea unei noi fabrici n Romnia, la Sibiu n termen de 6 luni din 1

ianuarie 2014 pn n 10 iulie 2014.
- Reducerea chetuilelilor de personal cu 7% n urmtorul an

Tabelul 1. Lista de activiti

Simbol Denumire activitate Durata n Corelaia dintre

activitate zile activiti
A Ideea nfiinri unei fabrici n Romnia 1 -
B Documentare privind zona de nfiinare 3 A
C Alegerea oraului Sibiu pentru construirea fabricii 1 B
D Cumprarea terenului 7 C
E Construirea fabricii 180 D
F Achiziia de mijloace fixe 5 E
G Realizarea de interviuri pentru angajare 3 E
H Angajarea de personal 2 G
I Instruirea personalului 5 F, H
J Achiziia de materii prime i materiale 3 F
K Producia propriu-zis 10 I, J

22
Figura 2. Drumul critic

Nr. Denumire activitate Durata n zile

activitate
1 Ideea nfiinri unei fabrici n Romnia 1
2 Documentare privind zona de nfiinare 3
3 Alegerea oraului Sibiu pentru construirea 1
fabricii
4 Cumprarea terenului 7
5 Construirea fabricii 180
6 Achiziia de mijloace fixe 5
7 Realizarea de interviuri pentru angajare 3
8 Angajarea de personal 2
9 Instruirea personalului 5
10 Achiziia de materii prime i materiale 3
11 Producia propriu-zis 10
Tabelul 2. Diagrama Gantt

23
Figura 3. Diagrama Gantt

24
 Concluzii

Mercedes-Benz este o marc german consacrat

de automobile, autobuze, camioane i auto trenuri rutiere care este proprietatea
companiei pe aciuni DaimlerChrysler AG. Mercedes-Benz este al doilea mare
productor de vehicule de lux la nivel mondial.

Compania Daimler-Benz AG a fost nfiinat n 28 iunie 1926 cnd dou

companii, Benz & Cie. i Daimler Motoren Gesellschaft (DMG), au fuzionat.

Intermediarul de marketing principal al companiei este iriac Auto care

gzduiete zeci de showroom-uri n toat ara.

Principalii concurenii ai firmei Mercedes-Benz sunt: BMW, Fiat, Ford, Toyota,

Audi, Citron, Volkswagen, Mazda, Suzuki, Vovo, Renault. Iar n gama de lux :
Bugatti, Lamborghini, Maseratti, etc.

Prima fabric a companiei, care este i cea mai mare ca ntindere i ca

mrime din toate fabricile Mercedes-Benz din lume, se afl la Stuttgart n Germania.
Aceasta produce la fiecare 15 minute un camion, 3 autocare, 5 autobuze, i 6
autoturisme de lux.

Avnd n vedere faptul c Mercedes-Benz este o companie multinaional de

mari dimensiuni, aceasta are creat n depozitul central din Stuttgart depozite multi-
ri. Acestea sunt mprire pe diferite zone cum ar fi: Europa de vest, Europa
central i de Est, Europa de Nord, Europa de Sud i Europa insular, Asia, America
central, America de Nord, Canada, Australia i Noua Zeeland, Africa de Sud.

S-a realizat un program de marketing care presupune nfiinarea unei fabrici

Mercedes-Benz n Romnia la ieirea din oraul Sibiu. Programul de marketing se va
ntinde pe 212 zile iar construcia propriu-zis va dura 6 luni de zile.

25
 Bibiografie

1. www.wikipedia.ro/Mercedes-Benz
2. www.mercedes-benz.ro
3. Adochiei M., Adochiei A., Finanele ntreprinderii n economia de pia,
Editura Mitrea, Piatra Neam, 1993, pag. 103
4. Marius Blescu - Curs Sisteme de distribuie i logistic

26