Sunteți pe pagina 1din 12

Mercedes Benz

Cuprins:
1. Istoricul intreprinderii 2. Micromediul intreprinderii:
Clientii Concurentii Furnizorii Intermediari

3. Macromediul:
Mediul politic Mediul economic Mediul socio-cultural Mediul tehnologic Mediul legal-institutional Mediul demographic Mediul natural

4. Opinii; Sugestii; Propuneri.

Istoria Mercedes

Tip Fondat Fondator(i) Sediu Zona deservit Oameni cheie Industrie Produse

societate pe aciuni 1881 Gottlieb Daimler, Karl Benz Stuttgart, Germania Global (118 ri) Dieter Zetsche (CEO) Auto Automobile Camioane Autocare Motoare cu ardere interna Daimler AG

Proprietar

pe 29 Ianuarie 1886, Carl Benz a schimbat lumea, atunci cnd prima pagin din istoria Mercedes-Benz a fost scris la Biroul de Patente din Berlin, unde a nregistrat patentul Benz, ceea ce este considerat a fi chiar primul automobil din lume. Carl Benz depunea la Berlin o cerere de brevetare a autovehiculului su cu trei roi. De atunci, ziua respectiv a fost considerat ziua oficial de natere a automobilului. n acelai timp cu Benz, Gottlieb Daimler dezvolta primul automobil cu patru roi. n acest fel, n mod independent unul de cellalt, prinii fondatori ai companiei Daimler AG i ai mrcii Mercedes-Benz au pus bazele tuturor autoturismelor, autovehiculelor comerciale i autobuzelor de astzi. Compania care a inventat automobilul a pornit din acel moment pe calea unei modelri mai diverse i durabile a propriei dezvoltri - n toate domeniile relevante, de la tehnologia inovatoare la confort, siguran i pn la design. Alturi de primul autobuz i primul camion, printre cele mai importante inovaii ale companiei se poate enumera i primul automobil Mercedes modern de pasageri, de 35 CP, prezentat n luna februarie a anului 1900.

Originea brandului
Mercedes-Benz (adeseori scurtat la Mercedes ori doar Benz) este o marc german consacrat de automobile, autobuze, camioane iauto trenuri rutiere care este proprietatea companiei pe aciuni DaimlerChrysler AG (cunoscut naintea fuziunii sale cu Chrysler, ca Daimler-Benz). Mercedes-Benz este al doilea mare productor de vehicule de lux la nivel mondial. Compania Daimler-Benz AG a fost nfiinat n 28 iunie 1926 cnd dou companii, Benz & Cie. i Daimler Motoren Gesellschaft (DMG), au fuzionat. Fondat n 1871, Benz & Cie., a fost una dintre cele mai importante dintre companiile fondate de Karl Benz, fiind i unul dintre cei mai vechi productori de autovehicule. DMG a fost o alt companie axat pe construcia de autovehicule, fondat de Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach n 1890. n 1900, Daimler a murit, iar Maybach a prsit compania fondat de cei doi n 1890. Pe vremea aceea, cele dou companii deveniser deja rivale. n 1924, datorit situaiei economice dezastroase n care se gsea Republica de la Weimar, cele dou companii rivale au intrat ntr-o "nelegere de interese mutuale", care le permitea s produc i s vnd propriile produse n mod independent i care urma s fie valabil 75 de ani, pn n anul 2000. Dup numai doi ani, n 1926, odat cu fuziunea oficial a companiilor Benz & Cie. i Daimler Motoren Gesellschaft, numele Mercedes-Benz a fost crea

Steaua n trei coluri era un simbol al principiului Daimler a motorizrii universale pe pmnt, n ap i n aer. De-a lungul anilor, aceasta a suferit numeroase modificri ale design-ului. n anul 1916 un cerc a fost plasat n jurul stelei, n cadrul cruia vor fi inserate 4 stele mici i cuvntul Mercedes sau numele fabricilor Untertrkheim i Berlin-Marienfelde. n noiembrie 1921, DMG a solicitat protecia utilizarii logo-ului pentu noi variante i a nregistrat o stea tridimensional n trei coluri cadrat de un cerc la oficiul de autorizri incluznd i un design pentru grila radiatorului. Anii de nceput Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) a fost nfiinat oficial n 1890, n urma atestrii notariale de la Stuttgart. Acest lucru a confirmat aprobarea pentru inveniile asociate companiei Daimler. n octombrie 1894, Gottlieb Daimler a prsit temporar compania DMG i a renunat oficial la partea sa. DMG a construit primul camion din lume n 1896. Autovehiculul a fost livrat

n Marea Britanie. n 1900, DMG i Jellinek au ncheiat un contract n Nisa privind comercializarea i distribuia de autovehicule i motoare Daimler. S-a convenit de asemenea s se dezvolte un nou tip de motor care s aib denumirea Daimler-Mercedes". Pseudonimul Mercedes ales de Jellinek deoarece acesta era numele fiicei sale a devenit astfel, pentru prima dat, denumirea unei mrci. n aceeai lun, n aprilie, Jellinek a comandat 36 de autovehicule de la Cannstatt la un pre total de 550.000 de mrci de aur. n 1902, compania Motorfahrzeug- und Motorenfabrik Berlin AG din Marienfelde a fost preluat de DMG, ceea ce a reprezentat o fuziune important pentru acea vreme. n 1903 au fost create noi uniti de producie n Untertrkheim (Stuttgart) i sediul central al companiei a fost mutat de la Cannstatt la Untertrkheim. n 1907, Inginerul Proiectant ef Wilhelm Maybach a prsit compania DaimlerMotoren-Gesellschaft. Succesorul su n fruntea biroului de proiectare i conducere tehnic a fost Paul Daimler. Dup rzboi, att DMG, ct i Benz & Cie. au fost afectate de criza economic. Era necesar diversificarea i, ca urmare, n Untertrkheim, pe lng autovehicule, au fost produse i maini de scris. Situaia economic dificil i numrul ridicat de productori auto de pe pia au fcut ca parteneriatele s devin o necesitate. n 1924, companiile Daimler i Benz lucrau deja mpreun n cadrul unei societi mixte ce oferea autovehicule sub denumirea de Mercedes-Benz. n 1923, Ferdinand Porsche a preluat de la Paul Daimler postul de ef al biroului de proiectare DMG. n 1924, Benz & Cie. i Daimler-Motoren-Gesellschaft au fuzionat, devenind o societate mixt. Activitile comerciale comune pentru mrcile Mercedes i Benz au fost preluate de ctre nou-nfiinata companie Mercedes-Benz Automobil GmbH.

Misiunea Mercedes-Benz
Am inventat automobilul, acuma cu pasiune ii modelam viitorul. Ca pionieri ai inginerieiauto vehiculelor, Mercedes-Benz se simte obligat sa continue aceasta traditie cu mandrie, cu tehnologii de ultima generatie si produse de inalta calitate.Filozofia lor este clara: vom da ce este mai bun pentru clientii care se asteapta la ceeste mai bun, si c reeaza o cultura a excelentei care se bazeaza pe valori comune. Istoriacorporatiei este plina de realizari in inovatie si pionierat, acestea sunt fundatia si stimulii pentrua-si revendica titlul de lider in industria de automobile.Principiul mobilitatii durabile sta la baza tuturor gandurilor si actiunilor corporatiei. Scopul este sa satisfaca cu succes cererea de mobilitate

viitoare. Si in acest sens, au intentia de a creav a l o r i d e d u r a t a , p e n t r u actionari, clienti si forta de munca, precum si pentru socie tate, i n general.

Marime
In afara de tara mama Germania, vehiculele MercedesB e n z s u n t d e a s e m e n e a fabricate si asamblate in: Argentina, Austria, Brazilia, Canada, China, Ungaria, India, SUA, Anglia, Turcia, Mexic, Africa de Sud, Iran etc. In 2006 Mercedes-Benz a avut un total de 99.343de angajati iar in anii urmatori forta de munca a scazut la 97.526 in 2007 respectiv 97.303 in2008.

Micromediul intreprinderii
Clientii
Fiind o societate pe actiuni compania Mercedes este o companie global ace are sedii in 118 tari si filiale in intreaga lume. Numarul filialelor cresc annual destul de considerabil Mercedes fiind brandul de masini cel mai dorit pe piata. Compaia Mercedes tine mereu relatia cu clientii, concetrindu-se din ce in ce mai pronuntat pe ceia ce doresc ei sa cumpere dar nu pe ceia ce vinde intreprinderea. In cazul companiei nu putem vorbi despre un client anume sau o parte de clienti deoarece din lista clientilor fac parte intreaga populatie dornica de a prcura un automobile. Compania se concentreaza pe motoare puternice totodata rezistente capabile sa tina piept atit caldurilor cat si gerurilor mari, ceia ce oamenii cer in ziua de azi de la automobilul sau. Consumatorii au devenit o parte a echipei care d forma produselor care sunt desenate i construite - n special n anii 60 i 70. Compania are o "ceat" de corespondeni ai unor reviste de specialitate care conduc mainile noi i le dau calificative. n cteva companii i directorii lor conduc maina i i ei dau calificative. Grupe de consumatori ("Focus groups")[Grupe de centru] sunt organizate pentru a testa recentele inovaii pentru a vedea dac sunt bune pentru a fi integrate ntr-un produs. De exemplu, o grup creia i place maini off-road a fost prima care a testat o main de acest fel prima dat i a dat drumul la o nou linie de maini. Alte grupe testeaz inovaii cum ar fi injecia, turbocharging, i computere la bord. Dup ce aceste grupe isi dau cu prerea despre noile inovatii designerii fac lucrurile mai rafinate pentru a fi introduse n alte vehicule. Iniial Mercedes s-a orientat ctre clienii cu venituri mari,care doreau o main de

lux, extravagant i sigur n acelai timp.Ulterior Mercedes a creat i o gam de autoturisme pentru cei cu venituri medii (clasa A, clasa B, clasa C ),care cost mult mai puin dect gama de lux, dar care se ridic la standarde nalte.Un studio recent a artat c 67% din clieni rmn fideli firmei Mercedes i aleg n continuare o maina nou Mercedes datorit consumului redus de combustibil, luxului i siguranei. Concurentii In lista concurenrilor companiei Mercedes- Benz intra o multime de companii dornice de a acapara cat mai multe locuri de unu. Unul dintr-e cei mai mari concurenti ce deseori creaza probleme pe piata este compania BMW. MercedesBenz se mai afla intr-o continua confruntare pe piata cu companiile auto AUDI si Wolkswagen. Compania BMW este lider pe piata in vanzari de masini in occident avind cifre mult mai avantajoase fata de compania Mercedes. In schimb, in Germania si in intreaga Europa principala piata a concernului Daimler, vanzarile berlinei de varf de gama au scazut anul trecut cu 1,2%, la 262.256 de masini, fapt care s-ar putea explica prin lansarea, la finalul anului, a noului model Mercedes-Benz care a pus clientii intr-o pozitie de asteptare. Numai in decembrie, vanzarile de pe piata germana au scazut cu 16,8%/an, la 25.290 de unitati. Furnizorii Avind furnizori in intreaga lume mai putin in occident aflam ca compania Mercedes-Benz insi schimba politica si incepe a cuceri China pentru a avea cat mai multi furnizori in Asia. Odat ce unul dintre brandurile cele mai bune performane auto straine in China, Mercedes-a vzut vnzrile acolo prin pulverizare n 2012. Prin primele opt luni ale anului, vanzarile companiei au crescut doar in China cu 6,2 la sut, pn la 127,700 de vehicule, comparativ cu BMW (BMW: GR) 30 procente cretere, pn la 192,800 de vehicule. Cele mai multe dintre problemele companiei sunt auto-provocat. (Mercedes China Biroul a refuzat sa comenteze pentru acest articol.) Producatorul german nu a reuit s elibereze modele noi la punctele de preul corect i nu are o poziionare de brand coerent, lund n calcul schimbri n comportamentul de cumprare a consumatorilor chinezi. Prima greeal a lui Mercedes nu a fost ine pasul cu cererea de autoturisme sportiv care ultra-bogat chinez poate conduce, mai degrab dect s se bazeze pe oferi. Emblematic companiei S-Series-care se vinde la fel de mult ca $ 400.000 in China, din cauza tarifelor ridicate de import-a pierdut caet ei i este vzut de muli chinezi ca o masina pentru persoanele n vrst..

Intermediarii Pentru compania Mercedes-Benz putem vorbi de o gama foarte mare de intermediari. Unul din cei mai mari fiind GENERALS MOTORS ce procura materiale direct de la firme germane pentru a pune in utilizare propria productie sau pentru a fi vandute companiilor de asamblare in amestec cu autovehicule americane. De exemplu: Compania Americana de automobile ,,Dodge foloseste unelte de constructie a companiei Mercedes, iar compania de automobile ,,Cristler foloseste produse pentru constructia salonului masinii. Tot unuii dintr-e marii intermediari din cele mai vechi timpuri se afla in japonia acolo unde companiile Germane constructoare de masini a stat la baza economiei constructoare de masini din Japonia. Mai ales companiile Mercedes si BMW, masini ce au dat imprumut multe unelte masinilor Japoneze(ex: Toyota, Honda).

Analiza macromediului
Principalele fore ale macromediului sunt urmatorii factori: politici, economici,socio-culturali, tehnologici, legislativi (institutionali), demografici, naturali

Mediul politic
Politica influeneaz puternic afacerile dintr-o ar. Legislaia i aplicarea ei reflect, n mare parte, o anumit orientare politic.Factori politici ce influenteaza economia sunt spre exemplu razboaiele, relatiile de cooperare dintre natiuni, legislatia privind comertul dintre tari, si chiar orientarile politice ale liderilor de state.In cazul Mercedes-Benz, factorii politici ce au influentat evolutia firmei pot fi urmariti mergand chiar pe firul istoriei..Odata cu primul razboi mondial, automobilul si-a evidentiat calitatile nebanuite pana atunci, dovedindu-se a fi un adevarat ac al armatelor care l-au folosit. Dupa celde-al doilea razboi mondial, asistam la o adevarata explozie a industriei automobilistice;de asemenea asistam si la transformarea automobilului in prima masina a activitatii socialeconomice moderne. Au aparut automobilele atat de cunoscute de noi, precum:Cadillac si Oldsmobile, lansate in 1949, Trabant, masinile Volkswagen.Activitatea postbelica a lui A. Citroen si ofensiva americana, care tindea spreacapararea pietelor europene, au contribuit in mare masura la revinimentul industriei de automobile din Europa, industrie care face mari eforturi

pentru a trece la productia depace. Din acest motiv si din multe altele, pretul automobilelor a scazut.Daca pana in 1960, se produceau automobile numai in unele tari din Europa siSUA, astazi, ele se produc aproape in fiecare tara a lumii. Este si cazul Mercedes-Benz . In present Mercedes-Benz detine uzine in Marea Britanie, Franta, Spania, etc., dar si intari ale Europei de Est. In Romania gigantul Mercedes intentiona in 2008 sa deschida ouzina la Cluj-Napoca. Printre motivele sale, se speculeaza ca ar fi existat si unele denatura politica, si anume investitia Mercedes ar fi ajuns la Cluj pe filiera PPE (EuropeanPeoples Party Partidul Crestin-Democrat).

Mediul economic
Dintre factorii, cei mai importani sunt: starea general a economiei, puterea decumprare a oamenilor, dorina acestora de a cheltui i structura cheltuielilor deconsum.Condiiile economice generale sunt fluctuante n orice ar, n funcie de faza ciclului economic (de afaceri) n care se afl ara respectiv. Sunt cunoscute cele patru faze clasice ale acestui ciclu: avntul, criza, depresiunea i nviorarea. .In prezent economia mondiala traverseaza o perioada de criza. n faza de depresiune, omajul este cel mai ridicat, salariile sunt foarte mici,consumatorii i pierd ncrederea n economie. ntreprinderile care au supravieuit serestructureaz i ncep s-i nlocuiasc vechiul sistem de fabricaie.Mercedes-Benz pare ca nu a fost atins de criza si a tratat inceputul anului cuoptimism si cu stralucirea vremurilor pre-recesiune. La salonul auto de la Detroit, S.U.A,Mercedes Benz sa remarcat prin lansarea unui nou model E Klasse si prin prezentarea in premiera a unui autoturism electric ce ofera, in functie de configuratie,autonomii de 200, 400 sau 600 de kilometri. Cu peste 20 de inovatii tehnice si cureduceri ale consumului de carburant cu pana la 23%, noua Clasa E este cu siguranta principala arma in strategia germanilor de la Stuttgart.

Mediul socio-cultural
Marketerii trebuie s manifeste interes pentru identificarea schimbrilor culturale care ar putea semnala apariia ocaziilor favorabile pentru firme.Membrii unei colectiviti mprtesc anumite valori culturale: primare i secundare.Valorile primare sunt relativ stabile i se transmit de la o generaie la alta.Marketerii au mai multe anse de a modifica valorile secundare, dect pe cele primare.Cercetarea de marketing realizeaz previziuni ale unor valori culturale egoismul, altruismul, materialismul, voluptatea, sexualitatea, etc.Mercedes-Benz a creat masini pentru toate tipurile de personalitati si valori culturale: pentru individualisti-masini de lux sau decapotabile, pentru familisti-masini spatioase, si fiabile, pentru sportivimasini coupe.

Mediul tehnologic

Tehnologiile noi creeaz oportuniti i piee noi. Marketerii trebuie scontientizeze importana tendinelor mediului tehnologic. Accelerarea ritmului schimbrilor tehnologice, creterea cheltuielilor de cercetare-dezvoltare, nnsprirea reglementrilor legale privind tehnologiile i produsele versus creterea fenomenului depiraterie tehnologic, toate acestea sunt fenomene care trebuie atent urmarite de orice competitor. Industria auto nu face exceptie.Cu atatea materiale si tehnologii noi, Mercedes-Benz trebuie sa tina pasul cu ceilalti competitori, si sa ramana printre primii. De la apariia primei generaii Clasa S, acum aproximativ 50 de ani, toate generaiile au fost cu un pas naintea timpului lor.In prezent, noua clasa S stabileste noi standarde de confort si siguranta.Scaunele multi contur se adapteaza automat si permanent formei corpului avand pereti care se umplu cu aer in curbe,iar in cazul unui accident revin la o pozitie cat mai buna pentru a sustine coloana vertebrala.Aceste scaune dispun si de functia masaj,care la drumuri lungi ajuta la relaxarea soferului si pasagerilor.Noua clasa S beneficiaza de 4 sisteme noi de siguranta:-Sistemul Perform-Safe, care cuprinde msuri care contribuie la sigurana nconducere, confortul pentru destinderea oferului, dar si avertizeaz i asist oferul la apariia potenialelor pericole. Exemplificatoare n acest sens sunt DISTRONIC PLUS,asistentul pentru vedere de noapte. La sistemul de protecie proprie contribuie, pe lng cabina de sigurancu nalt rezisten pentru pasageri, i sistemele cum ar fi airbag-urile adaptive,windowbag-urile sau tetierele active la impact. Sistemul de protecie a partenerului include, spre exemplu, caroseria cu suprafa neted i foarte flexibil.-Sistemul Post-Safe iniiaz msurile care ajut la evitarea consecinelor unuiaccident POST-SAFE include i iniiereaunor msuri care ajut la evitarea consecinelor accidentelor i faciliteaz localizareaunui vehicul accidentat, cum ar fi activarea automat a instalaiei de semnalizare cu lumini intermitente. Portierele cu deblocare automat i deschidere uoar contribuie,de asemenea, la salvarea rapid a persoanelor dup un accident.O alt contribuie adus de Mercedes-Benz este ghidul multilingv de salvarea pelabil pe Internet, disponibil serviciilor de salvare din toat lumea.Avand in componenta 1.755 de invenii care protejeaz n cazul unui accident si4.629 care ajuta la evitarea unei coliziuni este de departe cel mai sigur automobil inprezent.In privinta autovehiculelor de tonaj mai mare, camioanele Mercedes-Benz au fostdotate cu BlueTec nca din 2005, inclusiv pentru Romania.BlueTec se bazeaza pe tehnologia SCR (Selective Catalytic Reduction). Cele treicomponente de baza sunt un motor cu presiuni mari de injectie, un catalizator suplimentar si un rezervor de AdBlue. Ele formeaza o ecuatie complicata al carei rezultat consta in consum redus de combustibil si emisii poluante considerabil scazute.1. Modificarea sistemului de injectie aduce cu sine o

combustie mbunatatita,care are ca efect principal micsorarea cantitatii de emisii nocive n atmosfera, pe fondul unui consum redus. Aditivul AdBlue este un ingredient absolut necesar retetei BlueTec.

Mediul legal-institutional
Mediul legal-instituional poate incita sau dimpotriv demotiva dezvoltarea unor servicii si ramuri industrial.In industria auto o preocupare majora este pentru reducerea emisiilor de noxe.Comisia Europeana a decis sa aplice, din 2012, sanctiuni graduale pentruconstructorii de automobile care nu vor respecta limitele impuse pentru emisiile denoxe. Amenzile vor fi de 20 de euro pe gram in 2012, ajungand pana la 95 de euro pegram trei ani mai tarziu.Reglementarea avantajeaza producatorii de masini mici din Italia, Franta siRomania. Ea reprezinta insa o lovitura pentru producatorii auto din Germania si Suedia. Conform deciziei luate de Comisie, limita maxima de emisii de dioxid de carbonpentru masini va fi de 130 de grame pe kilometru, din 2012. O masina de clasa medieemite in prezent 143 de grame de dioxid de carbon la fiecare kilometru parcurs. Pentrua fi aplicata, legea trebuie sa fie aprobata de statele comunitare.In cazul implementarii, planul ar putea aduce beneficii producatorilor autogermani precum BMW, Mercedes si Porsche, recunoscuti pentru modelele auto foarteputernice.Comisarii UE pentru Industrie si Mediu nu au ajuns inca la un consens privindamendarea producatorilor auto care nu indeplinesc normele europene de poluare.Liderii principalelor state occidentale unde s-au dezvoltat mari companii auto, respectivGermania, Franta si Italia, au transmis fiecare cate o scrisoare catre CE prin caresolicita ingaduinta la stabilirea marjelor de emisii de dioxid de carbon pentruproducatorii auto din tarile respective.

Mediul demographic
Principalele tendine demografice interesante pentru marketeri sunt: tendinele nevoluia numrului populaiei, tendinele n structura populaiei pe grupe de vrst,tendine n structura familiei, tendine n repartizarea geografic a populaiei, tendineale diversitii etno-culturale, tendine ale trecerii de la pieele de mas la micropiee.In prvinta construirii fabricii Mercedes la Cluj, s-au ridicat si problemedemografice, si anume: Gnther Wotsch afirma ca, din pricina fortei de munca, multiinvestitori germani nu privesc cu ochi buni venirea Mercedes. "Problema este atat dedelicata si de tensionata incat tuturor investitorilor le este teama ca, daca Mercedesvine, isi vor pierde fortele de munca", a spus Wotsch. Una dintre companiile cele maivulnerabile la migratia muncitorilor este Eckerle. Politica fortelor de munca in judetulCluj, dupa aceasta investitie, trebuie regandita si reorganizata", crede Gnther Wotsch.El crede ca autoritatile trebuie sa organizeze venirea de muncitori la Cluj, astfel incattoti investitorii sa fie multumiti.Gnther Wotsch crede si ca prezenta celor 100.000 de studenti ai

UniversitatiiTehnice si traditia de oras deschis inovatiei sunt tot atatea explicatii pentrutransformarea Clujului intr-un nou eldorado.

Mediul natural
Deteriorarea mediului natural este cea mai mare provocare a ultimelor decenii.Ea se asociaz cu mari ameninri dar i cu mari oportuniti de afaceri. De aceea,oamenii de marketing trebuie s cunoasc foarte bine urmtoarele tendine n legturcu mediul natural. Criza materiilor prime n principal a resurselor epuizabile cum sunt celeminerale (crbune, metal, etc.) i cele greu rennoibile, cum sunt pdurilei hrana. De fapt, este vorbadespre o criz a costurilor: preurile materiilor prime ncarc costurile iar costurile ridicpreurile produselor finite, ceea ce influeneaz negativ vnzrile tuturor produselor;inflaia amplific acest fenomen. Ameninrile crizei de materii prime pot devenioportuniti pentru firmele care practic marketingul verde (crearea de noi materii primei materiale care s le substituie pe cele naturale, noi produse mici consumatoare dematerii prime, reciclarea materiilor prime, etc.). Criza energetica - se manifest tot sub forma costurilor, n principal, lapetrol. Economiile industrializate ale lumii depind covritor de aceastresurs regenerabil, care joac un rol central pe scena politic mondial.Oportunitile de marketing generate de criza energetic sunt infinite. De exemplu, pentru Romnia, exportul de energie electric este o mare oportunitate, ncondiiile n care puterea instalat este de trei ori mai mare dect consumul intern, n 2001. Afacerile din domeniul surselor alternative de energie, al tehnologiilor iproduselor mici consumatoare de energie vor fi foarte profitabile pe termen mediu ilung. Criza ecologic poluarea afecteaz calitatea vieii oamenilor de aceea,se impune creterea rolului statului i organizaiilor de specialitate ndirecia protejrii mediului nconjurtor i diminurii efectelor negative alevieii economice i sociale mondiale.Pretul in crestere al combustibililor afecteaza toti producatorii si dealerii auto, inclusivMercedes-Benz. Insa, datorita extinderii firmei la nivel global, Mercedes Benz nu esteafectata intro proportie atat de mare de aceste crize, pentru ca produce autovehicule cuconsum din ce in ce mai redus, si are si capacitatile tehnologice si de investitie inprototipuri de masini ce nu functioneaza pe baza de combustibili fosili.

Opinii, Propuneri:
In concluzie putem spune ca Mercedes este una dintre ramurile economiei ce a cunoscut o dezvoltare spectaculoasaincepand cu secolul trecut este industria auto. Pe piata auto mondiala Mercedes-Benz este un nume extrem de cunoscut, ce a fost prezent inca de la inceputuri si continua sase impuna.Analiza mediului de

marketing este in contextul dezvoltarii economice un proces esenial. Acest lucru este valabil si in cazul Mercedes-Benz, asa cum voi incerca sa arat in cadrul acestui referat. Aceasta firma aplica diverse tehnici de marketing,folosind toate tipurile de analize din cadrul auditului de marketing pentru a obtine avantaje competitive. Mercedes este o masina de calitate a carei componete sunt in stare sa impresioneze foarte multi ani asa ca pentru cei ce doresc o masina gallant, o masina solida, sau pentru acei oameni al carui port este unul destul de matur atunci Mercedes este masina ce vi se potriveste.

Mercedes este masina ce nu stapinul o alege ci ea isi allege stapinul.

Slogan: Mercedes-Benz The Best or Nothing