MERCEDES - BENZ

PROIECT DE ATESTAT

Ministerul Educației
Colegiul Național “Petru Rareș”

Întocmit de:
Socoliuc Ioan
 Coordonator
Prof. Marius Ududec

Alegerea temei
Am ales această temă deoarece am fost pasionat de mic copil de mașini. Această
plăcere a început să apară prin clasa a V-a, atunci când am început să
colecționez gume Turbo.
Gumele Turbo sunt gumele la care primeai un abțibild cu o mașină la o gumă
cumpărată. La, început, de fiecare dată îmi doream să imi pice mașina Ferrari,
însă, prin clasa a VI-a, am prins o masină marca Mercedes - Benz care mi- a
plăcut super mult.
De când am prins această mașină, am început să ma uit pe YouTube la review-
uri și car vlog-uri cu această mașină. De aici a început să îmi placă marca de
mașini Mercedes – Benz.
Primul model pe care l-am văzut și care mi-a plăcut cel mai mult a fost un
Mercedes – Benza GT.
.
 Primii pași

 Împreună cu omul de afaceri Max Rose şi reprezentantul comercial Friedrich

Wilhelm Esslinger, Karl Benz a întemeiat Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-
Fabrik (denumită după 1899 Benz & Cie.) ca societate comercială publică.

          Numărul de angajaţi ai companiei a crescut rapid la 25 şi au fost eliberate

autorizaţii pentru construirea de motoare pe benzină. Fiind în sfârşit în siguranţă
din punct de vedere financiar, Benz putea acum să îşi concentreze întreaga
energie asupra dezvoltării de motoare auto. Pentru aceasta, a început cu
proiectarea unui autovehicul universal în care să integreze motorul său pe
benzină în patru timpi. Pe de altă parte, rivalul său, Daimler, şi-a integrat primul
motor într-o caleaşcă. În 1886, lui Karl Benz i-a fost acordat un brevet pentru
autovehiculul său, acesta prezentând publicului primul „Benz Patent-
Motorwagen” (autovehicul Benz patentat).

           Între 1885 şi 1887 au fost produse trei versiuni ale autovehiculului cu trei
roţi: modelul nr. 1 a fost prezentat de către Benz Muzeului German în 1906; se
presupune că modelul nr. 2 a fost modificat şi reconstruit de mai multe ori, iar
modelul nr. 3, care era prevăzut cu roţi cu spiţe din lemn, a fost condus de
Bertha Benz în cadrul primei călătorii pe distanţă lungă în 1888.

           Datorită cererii tot mai mari pentru motoarele staţionare, Benz & Co.
Rheinische Gasmotoren-Fabrik a reuşit să se mute într-o unitate de producţie
mai mare. După sosirea noilor parteneri, Friedrich von Fischer şi Julius Ganß, în
1890, Rheinische Gasmotoren-Fabrik a devenit al doilea producător de motoare
din Germania. În 1893, Karl Benz a introdus în industria auto sistemul de
direcţie cu fuzete. În 1896, acesta a dezvoltat de asemenea motorul „contra”,
predecesorul motorului orizontal cu cilindri opuşi.
 Anii de început

Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) a fost înfiinţată oficial în 1890, în urma

atestării notariale de la Stuttgart. Acest lucru a confirmat aprobarea pentru
invenţiile asociate companiei Daimler. La data de 14 martie, Gottlieb Daimler,
Max Duttenhofer şi Wilhelm Lorenz încheiaseră un contract preliminar. 

         În octombrie 1894, Gottlieb Daimler a părăsit temporar compania DMG şi

a renunţat oficial la partea sa. Împreună cu Wilhelm Maybach, acesta s-a
dedicat dezvoltării suplimentare a autovehiculului în grădina dezafectată a
Hotelului Hermann din Cannstatt.

         DMG a construit primul camion din lume în 1896. Autovehiculul a fost

livrat în Marea Britanie.

         În 1900, DMG şi Jellinek au încheiat un contract în Nisa privind

comercializarea şi distribuţia de autovehicule şi motoare Daimler. S-a convenit
de asemenea „să se dezvolte un nou tip de motor care să aibă denumirea
Daimler-Mercedes". Pseudonimul „Mercedes” ales de Jellinek deoarece acesta
era numele fiicei sale a devenit astfel, pentru prima dată, denumirea unei mărci.
În aceeaşi lună, în aprilie, Jellinek a comandat 36 de autovehicule de la
Cannstatt la un preţ total de 550.000 de mărci de aur.

         În 1902, compania Motorfahrzeug- und Motorenfabrik Berlin AG din

Marienfelde a fost preluată de DMG, ceea ce a reprezentat o fuziune importantă
pentru acea vreme. În 1903 au fost create noi unităţi de producţie în
Untertürkheim (Stuttgart) şi sediul central al companiei a fost mutat de la
Cannstatt la Untertürkheim.

         În 1907, Inginerul Proiectant Şef Wilhelm Maybach a părăsit compania

Daimler-Motoren-Gesellschaft. Succesorul său în fruntea biroului de proiectare
şi conducere tehnică a fost Paul Daimler.

         După război, atât DMG, cât şi Benz & Cie. au fost afectate de criza
economică. Era necesară diversificarea şi, ca urmare, în Untertürkheim, pe
lângă autovehicule, au fost produse şi maşini de scris.
         În cadrul unei adunări extraordinare a acţionarilor din 1922, Daimler-
Motoren-Gesellschaft a hotărât să îşi mute sediul principal de la Untertürkheim
la Berlin, din motive fiscale.

         Situaţia economică dificilă şi numărul ridicat de producători auto de pe

piaţă au făcut ca parteneriatele să devină o necesitate. În 1924, companiile
Daimler şi Benz lucrau deja împreună în cadrul unei societăţi mixte ce oferea
autovehicule sub denumirea de „Mercedes-Benz”.

         În 1923, Ferdinand Porsche a preluat de la Paul Daimler postul de şef al

biroului de proiectare DMG.

         În 1924, Benz & Cie. şi Daimler-Motoren-Gesellschaft au fuzionat,

devenind o societate mixtă. Activităţile comerciale comune pentru mărcile
„Mercedes” şi „Benz” au fost preluate de către nou-înfiinţata companie
Mercedes-Benz Automobil GmbH.    
Creatorii automobilului

Gottlieb Daimler şi Karl Benz

          În anii 1880, când Gottlieb Daimler şi Karl Benz au inventat, independent
unul faţă de celălalt, motorul de viteză mare şi automobilul, aceştia au pus
bazele transportului motorizat privat. Cu ajutorul partenerilor şi al susţinătorilor
financiari, cei doi ingineri şi-au continuat în particular munca de dezvoltare în
cadrul propriilor companii. În octombrie 1883, Benz a înfiinţat Benz & Co. în
oraşul Mannheim; Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) a fost înfiinţată în
noiembrie 1890 în oraşul Cannstatt.

          Ambele companii îşi propuseseră să creeze o marcă memorabilă, care să

confere produselor aferente atât distincţie cât şi familiaritate. Iniţial, au ales ca
propriile nume – Benz şi Daimler – să reprezinte originea şi calitatea motoarelor
şi autovehiculelor pe care le fabricau. Mai târziu, în timp ce marca Benz & Cie.
nu s-a modificat (deşi roata dinţată ce înconjura numele Benz în 1903 a fost
înlocuită cu o coroană de lauri), la începutul noului veac produsele DMG
apăreau sub denumirea comercială de Mercedes.
Ce fel de mașini produce Mercedes – Benz ?

Dacă ar fi să descriem într-un singur cuvânt acestă firmă de mașini și ce oferă,

acela ar fi lux și eleganță. Sunt mașini care oferă confort de rang înalt, cel mai
confortabil și luxos bolid este Mercedes Maybach.

Dar producătorii nu au făcut doar mașini de lux, au făcut și mașini sportive,

numite mai popular Mercedes AMG. Aceste sunt mașini cu mulți cai putere și
care pot ajunge la viteze mari in cateva secunde.

Iar ca oricare alt producător, au făcut și

SUV-uri, pentru orice familie.

Iar dacă un om își dorește să aibă atât confort, spațiu și sportivitate într-o
singură mașină, Mercedes-Benz are o gamă largă de astfel de vehicule, cum ar
fi Mercedes-Benz CLS.
Deci pe scurt, Mercedes – Benz are o gamă largă de mașini, cu diferite dotări și
pentru toate vârstele. Însă, în orice mașină, chiar și în cea sportivă, eleganța și
luxul se vor observa.
 Primul Mercedes
Momentele magice ale unei legende
         La începutul lunii aprilie 1900, DMG şi Jellinek au încheiat un contract
pentru vânzarea şi distribuţia automobilelor şi motoarelor Daimler, iar când s-a
hotărât proiectarea unui nou motor cu numele de „Daimler-Mercedes”,
pseudonimul lui Jellinek a devenit de asemenea nume de produs. 

         Pe 22 decembrie 1900, Daimler-Motoren-Gesellschaft îi livra lui Jellinek

primul model echipat cu noul motor – un automobil de curse de 35 CP. Acest
prim „Mercedes” proiectat de Wilhelm Maybach, Inginer Proiectant Şef la
DMG, a făcut senzaţie la începutul secolului trecut. Având centrul de greutate
scăzut, şasiu din oţel comprimat, un motor uşor şi puternic şi radiator în formă
de fagure, este considerat a fi primul automobil din generaţia sa. 
 Insigna Mercedes – Benz

Steua in trei colturi

       Origini
         DMG foloseşte numele brand-ului de succes "Mercedes" din septembrie
1902. Dar nu exista încă marca înregistrată. Cei doi fii ai lui Gottlieb Daimler,
Paul şi Adolf, îşi aduc aminte că tatăl lor a folosit odată o stea în trei colţuri ca
simbol.
Gottlieb Daimler a fost directorul tehnic al Deutz Gasmotorenfabrik din 1872
până în 1881. Când s-a angajat el şi-a marcat casa pe o poza cu Cologne şi
Deutz utilizând o stea în trei colţuri. El i-a spus soţiei că acea stea va străluci
glorios peste fabrica sa de producţie.

         Conducerea DMG s-a folosit de această predicţie şi în iunie 1909 a

înregistrat steaua în trei colţuri cât şi cea în patru colţuri ca fiind mărci
înregistrate. Ambele logo-uri erau protejate legal, dar steaua în trei colţuri a fost
în cele din urmă folosită începând cu 1910 ca stea tridimensională pe grila
radiatoarelor automobilelor.

         Steaua în trei colţuri era un simbol al principiului Daimler a motorizării

universale “pe pământ, în apă şi în aer”. De-a lungul anilor, aceasta a suferit
numeroase modificări ale design-ului. În anul 1916 un cerc a fost plasat în jurul
stelei, în cadrul căruia vor fi inserate 4 stele mici şi cuvântul “Mercedes” sau
numele fabricilor Untertürkheim şi Berlin-Marienfelde.

          În noiembrie 1921, DMG a solicitat protecţia utilizarii logo-ului pentu noi

variante şi a înregistrat o stea tridimensională în trei colţuri îcadrată de un cerc
la oficiul de autorizări – incluzând şi un design pentru grila radiatorului.
Emblema
       Pe orice suprafaţă
         În iunie 1926, cei mai vechi doi fabricanti DMG si Benz& Cie. s-au unit
pentru a forma Daimler-Benz AG. A fost creat un nou logo al mărcii, care a
incorporat elementele cheie ale emblemei anterioare: steaua în trei colţuri.

         Perioada de după primul război mondial a fost afectată grav de inflaţie şi o

scădere a vânzărilor – în special pentru bunurile de lux cum ar fi autoturismele -
şi au avut un mare impact asupra industriei germane de automobile. Numai
mărcile puternice ale companiilor stabile din punct de vedere financiar au reuşit
să supravieţuiască, dar au fost forţate să fuzioneze. Concurenţi de ani de zile,
DMG şi Benz & Cie au fuzionat la începutul anului 1924 pentru a rămâne
competitivi în ceea ce priveşte design-ul precum şi în privinţa producţiei,
cumpărăturilor, vânzărilor şi reclamei.

         În această perioadă cele două companii au creat frecvent reclame utilizând
mărci înregistrate diferite. Doi ani mai târziu, în iunie 1926, cele două companii
au fuzionat şi au format Daimler-Benz AG.

         Un nou logo al mărcii cuprinzand elementele cheie ale mărcii anterioare a
fost creat: renumitei stele în trei colţuri a Daimler-Motoren-Gesellschaft i-a fost
alăturat cuvintele “Mercedes” şi “Benz”, ambele înconjurate cu o ghirlandă de
laur.

         Chiar şi astăzi, această marcă înregistrată, care a fost uşor modificată de-a
lungul deceniilor, continuă să fie folosită pentru autovehiculele Mercedes-Benz.
Steaua în trei colţuri a devenit un simbol universal pentru calitate şi siguranţă,
iar numele Mercedes-Benz este asociat cu tradiţia şi inovaţia, cu viitorul
autoturismului în întreaga lume.
20 DE CURIOZITĂ Ț I DESPRE MERCEDES – BENZ

1. Sigla Mercedes-Benz semnifica cele trei spatii pentru care germanii produc

motoare – sol, apa si aer. Aceasta sigla a avut sase versiuni de-a lungul
timpului. Incepand cu anul 1910, aceasta este prezenta pe fiecare model
Mercedes-Benz.

2. Multi sustin ca Mercedes era numele fiicei lui Karl Benz sau a lui Gottlieb
Daimler. Gresit. Primul automobil produs de Daimler-Benz sub numele
Mercedes-Benz s-a numit 35 HP. Acest model a fost denumit astfel deoarece
Emil Jellinek, un om de afaceri austriac, a achizitionat peste 20 de exemplare
ale lui 35 HP in schimbul denumirii acestora “Mercedes”. Numele fiicei
afaceristului era Adriana Manuela Ramona Mercedes Jellinek, austriacul
numindu-si astfel toate proprietatile.

3. Prenumele Mercedes are origine spaniola si inseamna "mila, milostenie". Este

preluat din unul dintre titlurile cu care este gratulata Fecioara Maria in Spania:
Maria de las Mercedes (Maria cea milostiva). Printre personalitatile care poarta
acest nume se numara mama actualului rege al Spaniei, Juan Carlos I: Maria de
las Mercedes Cristina Genara Isabel Luisa Carolina Victoria.

4. Mercedes-Benz are un inspector la fiecare 11 muncitori. Inspectorii verifica

minutios fiecare actiune pe care o fac angajatii, asfel ca fiecare model a trecut
prin mii de inspectii separate pana sa fie aprobat pentru vanzare.

5. Toate elementele cromate de pe modelele Mercedes-Benz sunt create prin

placarea cu doua straturi de cupru, peste care se aplica un strat de nichel.
Acestea vor fi placate ulterior cu crom.

6. Scaunele din automobilele Mercedes-Benz sunt proiectate cu ajutorul

specialistilor in ortopedie. Astfel, acestea ofera sprijinul necesar pentru
genunchi, rinichi si spate. In plus, arcurile scaunelor din modelele clasice
Mercedes-Benz au fost proiectate in concordanta cu cele folosite la suspensie,
pentru a evita micile “zgaltaieli” care duc la oboseala muschilor si disconfort.

7. Mercedes a introdus primul motor diesel cu cinci cilindri pe un autoturism de

serie in 1976. Acesta era OM617 si dezvolta 80 CP si 169 Nm dintr-
o cilindree de 2998 cmc modelul 240 D 3.0 din seria W115, echivalentul din
acea vreme al lui E-Klasse. Totodata, acest automobil era si cel mai puternic
autoturism echipat cu un propulsor diesel de la acea vreme.
8. Primul autoturism de serie cu motor diesel este Mercedes-Benz 260D, lansat
in 1936.
9. Mercedes a facut o serie de inovatii in materie de siguranta pe care le-a
impartit cu ceilalti producatori de automobile din lume pentru a imbunatati
siguranta trasportului rutier. Printre aceste inovatii enumeram
sistemele ABS si ESP, airbag-ul, centurile pretensionate, precum si sistemul de
control al tractiunii.

10. Mercedes a creat primele modele cu "cusca de siguranta" si zone cu

deformare controlata in anul 1951. Desi tehnologia a evoluat in timp, principiul
zonelor cu deformare controlata a ramas acelasi – absorbtia fortei generate in
urma impactului.

11. Mercedes a semnat o alianta cu producatorul american Studebaker-Packard

in anul 1958. In cadrul acestei aliante, Mercedes putea folosi reteaua de
distributie a producatorului de peste Ocean. Studebaker a dat faliment in anul
1963, moment in care fostele reprezentante Studebaker au inceput sa livreze
doar modele Mercedes-Benz.

12. Mercedes a creat doua modele experimentale cu motor Wankel. Acestea

aveau numele de cod C111 si au fost create in 1969 si 1971. In urma testelor,
Mercedes a decis sa se concentreze asupra dezvoltarii propulsoarelor diesel.

13. Modelele Mercedes-Benz au devenit cunoscute in Formula 1 sub denumirea

“sagetile argintii” in urma unui regulament de concurs care specifica greutatea
maxima pe care o putea avea un model. Deoarece monoposturile Mercedes
depaseau plafonul maxim cu cateva kilograme, inginerii au decis sa “rada”
vopseaua de pe caroserii pentru ca masa acestora sa scada si sa poata participa
in concurs. Modelele au putut concura si au reusit sa castige acea cursa,
culoarea argintie a metalului devenind ulterior simbol si fiind folosita ulterior in
numeroase alte competitii.

14. Mercedes este prezent in cultura muzicala printr-o piesa cantata acappella de

Janis Joplin.

16. Primul vehicul hibrid Mercedes-Benz a fost produs acum 40 de ani. Acesta

era un autobuz Mercedes-Benz OE 302 si dezvolta 156 CP constant si un varf
de 204 CP la viteze mici. Acest autobuz avea cinci blocuri de acumulatori in
partea inferioara, acestia oferind 91 kWh la 380 Volti. Cu ajutorul acestei
baterii, autobuzul putea sa functioneze 2.5 ore pe traseul sau. Pe langa motorul
electric, autobuzul avea un propulsor diesel cu patru cilindri ce avea o
capacitate de 3.8 litri si dezvolta 65 CP. Unitatea diesel era folosita la periferia
orasului si funtiona la o turatie constanta pentru a incarca bateriile si a
economisi carburant. Autobuzul beneficia de tehnologia regenerarii energiei
pierdute la franare.
17. Mercedes a lansat un autobuz 100% electric in anul 1975. Acesta a fost
folosit in orasul Esslingen. Modelul se numea O305 si 25 de unitati au fost
testate in orase precum Stuttgart, Esslinge si Wesel.

18. Mercedes a lansat primul automobil de serie echipat cu un motor

supraalimentat in anul 1923. Acesta era Mercedes 10/40/65 hp si era echipat cu
un compresor mecanic.

19. In 2003, Mercedes-Benz a lansat prima transmisie automata cu sapte trepte

pentru autoturisme. Aceasta se numeste 7G-Tronic si a fost standard pentru
modelele echipate cu propulsoare V8 din gamele E,S,CL si SL.

20. Mercedes a lansat primul sistem cruise control in anul 1975 pe versiunile

echipate cu transmisie automata ale modelului S-Klasse. Sistemul putea mentine
constanta o viteza ce depasea 40 km/h.
 BIBLIOGRAFIE
https://www.automarket.ro/stiri/20-de-lucruri-pe-care-nu-le-stiai-
despre-mercedes-benz-20185.html

https://sites.google.com/site/mercedesbenzmasini/home/istorie