MERCEDES BENZ

1.Scurt istoric

Mercedes-Benz (adeseori scurtat la Mercedes ori doar Benz) este o marcã germanã
faimoasã de automobile, autobuze, camioane și auto trenuri rutiere care este proprietatea
companiei pe acțiuni DaimlerChrysler AG (cunoscutã înaintea fuziunii sale cu Chrysler, ca
Daimler-Benz. Mercedes este un nume feminin spaniol însemnând „îndurare”. De asemenea,
era numele fiicei omului de afaceri austriac Emil Jellinek, care a locuit la Baden, lângă Viena,
și la Nisa în 1889.

Compania Daimler-Benz AG a fost înființatã în 28 iunie 1926 când douã companii,

Benz & Cie. și Daimler Motoren Gesellschaft (DMG), au fuzionat.
Fondatã în 1871, Benz & Cie., a fost una dintre cele mai importante dintre companiile fondate
de Karl Benz, fiind și unul dintre cei mai vechi producãtori de autovehicule. DMG a fost o altã
companie axatã pe construcția de autovehicule, fondatã de Gottlieb Daimler si Wilhelm
Maybach în 1890. În 1900, Daimler a murit, iar Maybach a pãrãsit compania fondatã de cei doi
în 1907. Pe vremea aceea, cele douã companii deveniserã deja rivale.

În 1924, datoritã situației economice dezastruase în care se gãsea Republica de la

Weimar, cele douã companii rivale au intrat într-o "Înțelegere de interese mutuale", care le
permitea sã producã și sã vândã propriile produse în mod independent și care urma sã fie
valabilã 75 de ani, pânã în anul 2000. Dupã numai doi ani, în 1926, odatã cu fuziunea oficialã a
companiilor Benz & Cie. și Daimler Motoren Gesellschaft, numele Mercedes-Benz a fost creat.
Emblema mărcii Mercedes este bine cunoscută: steaua în trei colțuri era un simbol al
principiului Daimler a motorizării universale “pe pământ, în apă și în aer”. De-a lungul anilor,
aceasta a suferit numeroase modificări ale design-ului. În anul 1916 un cerc a fost plasat în
jurul stelei, în cadrul căruia vor fi inserate 4 stele mici și cuvântul “Mercedes” sau numele
fabricilor Untertürkheim și Berlin-Marienfelde.

TEMA NR.1

2.Produsele companiei

 Automobile
 Autobuze și autocare
 Camioane
 Utilitare

Anul 1901 poate fi considerat drept an de debut al automobilului modern. Aceasta, datorită

noului tip de automobil, denumit de constructorii săi Mercedes.
Automobilul Mercedes 1901 era o construcție originală, care se deosebea fundamental de
trăsurile-automobile construite pînă atunci, atît prin forma caroseriei cît și prin soluțiile tehnice
adoptate: coloana de direcție înclinată, motor cu 4 cilindrii montat în față, radiator tip fagure,
carburatorul - inventat mai înainte chiar de către Maybach. Motorul construit de Maybach a
fost rezultatul unor îmbunătățiri ale motorului proiectat de Paul Daimler, fiul lui G. Daimler
pentru primul Mercedes 1900, care avea 5 litri și 24 CP. A rezultat un motor de 5,3 litri și 35
CP ce avea blocul motor din aluminiu. Este interesant faptul că Maybach a reușit să toarne
aluminiu, tehnologie necunoscută pentru acele vremuri.
În afară de autoturisme și camioane, Daimler – Benz mai fabrică avioane și motoare de
avioane, sateliți și sisteme spațiale, rachete și sisteme de arme, trenuri și electronice. Producția
mașinilor de lux Mercedes – Benz rămîne însa esența companiei Daimler – Benz.O altă latură
la care autoturismele ,camioanele, autocarele,autobuzele și mașinile utilitare Mercedes
excelează este siguranța.Automobilele sunt supuse unor teste riguroase din care reiese că sunt
printre cele mai sigure mașini din lume, dacă nu, cele mai sigure.

3.Clienții companiei

  Consumatorii au devenit o parte a echipei care dă forma produselor care sunt desenate
și construite - în special în anii 60 și 70. Compania are o "ceată" de corespondenți ai unor
reviste de specialitate care conduc mașinile noi și le dau calificative. În câteva companii și
directorii lor conduc mașina și și ei dau calificative. Grupe de consumatori ("Focus groups")
[Grupe de centru] sunt organizate pentru a testa recentele inovații pentru a vedea dacă sunt
bune pentru a fi integrate într-un produs.
De exemplu, o grupă căreia îi place mașini off-road a fost prima care a testat o mașină
de acest fel prima dată și a dat drumul la o nouă linie de mașini. Alte grupe testează inovații
cum ar fi injecția, turbocharging, și computere la bord. După ce aceste grupe isi dau cu părerea
despre noile inovatii designerii fac lucrurile mai rafinate pentru a fi introduse în alte vehicule.
Inițial Mercedes s-a orientat către clienții cu venituri mari,care doreau o mașină de lux,
extravagantă și sigură în același timp.Ulterior Mercedes a creat și o gamă de autoturisme
pentru cei cu venituri medii (clasa A, clasa B, clasa C ),care costă mult mai puțin decît gama de
lux, dar care se ridică la standarde înalte.Un studio recent a arătat că 67% din clienți rămân
fideli firmei Mercedes și aleg în continuare o mașina nouă Mercedes datorită consumului redus
de combustibil, luxului și siguranței.

4.Funcțiile marketingului

a.Funcția de investigare a pieții 

Investigarea pieții și a necesităților de consum, a mediului economico-social în general,

constituie funcția premisă, prin a cărei exercitare se urmărește obținere a informațiilor cu
privire la piețele efective și potențiale, la ansamblul necesităților de consum solvabile și
insolvabile, dar și la comportamentul consumatorului.Se apreciază că este funcția de bază,
deoarece marketingul este de neconceput fără investigarea pieții și a nevoilor, cu atât mai mult
cu cât acesta este un domeniu în care factorii inconfortabili, ca nevoile și fanteziile
cumpărătorului, își pun serios amprenta.Dacă avem în vedere dinamismul fără precedent în
epoca noastră al mediului economico-social în care-si desfășoară activitatea compania este
limpede că această funcție nu este conjuncturală, ci ea trebuie să aibă un caracter continuu,
urmând să alimenteze permanent sistemul informațional cu date noi, pertinente, esențiale și
obținute direct de la sursă prin cercetarea de teren, dar și cu aportul surselor derivate.
 Evident, este funcția care le precede pe celelalte și care are caracter determinant, toate
celelalte bazându-se pe datele puse la dispoziție prin investigarea tuturor componentelor
mediului ambiant al agentului economic.

b. Funcția de racordare la mediu

Satisfacerea în condiții superioare a necesităților de consum și utilizare reprezintă

rațiunea de a fi a societății umane și, evident, existența companiei este determinată de nevoia
manifestată în societate, la un moment dat, de realizare a unor bunuri și servicii. De aceea este
considerată funcția obiectiv sau scop prin care se vizează producerea și oferirea, numai a acelor
produse și servicii necesare consumului productiv și personal, realizându-se astfel corelarea
dintre nevoile membrilor societății și a resurselor de care aceasta dispune la un moment dat,
înfăptuindu-se astfel recunoașterea socială a activitatii agentului economic.
Această funcție se concretizează în politica adoptată de agentul economic în domeniul
produsului, prețului, distribuției și promovării pe piață, a activității desfășurate prin mixul de
marketing. În mod concret se înfăptuiește prin măsurile specifice care vizează oferirea acelor
bunuri și servicii necesare consumatorului, distribuirea lor în condiții optime, asigurarea unei
largi posibilităti de alegere, informarea consumatorului asupra modalităților de utilizare a
produselor și serviciilor, educarea consumatorului și orientarea cererii corespunzător
intereselor agentului economic și ale societății în ansamblu.
Se exprimă astfel, prin această funcție, finalitatea socială a activității agentului economic și de
aceea este denumită funcție obiectiv secundar, care în fapt constituie mijlocul de înfăptuire a
funcției obiectiv fundamental, ce se concretizează în obținerea unui profit cât mai mare prin
satisfacerea nevoilor de consum.

c. Funcția de maximizare a eficienței economice

Maximizarea eficienței economice prin optimizarea profitului este de fapt funcția

obiectiv fundamental, deoarece scopul final al activității economice a oricărui agent economic
este obținerea de profit, care-i asigură existența și dezvoltarea.Înfăptuirea ei presupune,
alocarea rațională a resurselor productive rare cu întrebuințări alternative, optimizarea
structurilor de producție, dar și a întregului flux al procesului economic.
De menționat, că prin maximizarea eficienței nu trebuie să întelegem maximizarea
profitului cu orice risc, ci optimizarea lui, care să țină seama de faptul că, pe termen lung,
maximizarea profitului poate avea consecințe dezastruoase, care să deterioreze imaginea
companiei
5.Concurenții companiei.Tipul de concurență.

Principalii concurenți sunt:

 BMW
 AUDI
 TOYOTA

BMW
BMW este producător german de automobile, motociclete și motoare de avioane.
Cu sediul in Munchen, Germania, compania ocupă locul I în exporturile din Europa.Vînzările
BMW au atins apogeul în 1986 dar apoi au început să scadă încet dar sigur datorită apariției pe
piața din SUA a mașinilor de lux Lexus (fabricată de Toyota ) și Infiniti ( fabricată de Nissan ).
În 1989 după căderea zidului Berlinului creșterea vînzărilor au explodat, în anul 1992
BMW a întrecut vînzările Mercedes din Europa pentru prima oară în istorie.
În 1990 BMW a realizat un contract cu firma britanică Rolls Royce pentru a produce
motoare pentru avioane cu reacție.
În 1992 BMW și-a construit o fabrică în Spartanbug, Carolina de Sud, aceasta fiind
prima fabrică BMW din SUA.
În 1994 BMW a achiziționat 80 % din procentele Rover Group ( o mică firmă britanică
producătoare de mașini mici și mașini de lux și a vehiculelor sport Land Rover ). Achiziția care
a costat firma BMW peste 1,2 miliarde $ a introdus firma în noi piețe.

AUDI

În 1902 A. Horch a fost concediat de la cârma conducerii fabricii de automobile care îi purta
numele. El a construit o altă fabrică în aceeasi zonă, în orașul Zwiccau, dar potrivit legii, nu
putea produce mașini cu același nume, așa că el și-a tradus numele său “Horch” in latină
rezultînd: “Audi”, ceea ce înseamnă “ascultă”, același “Horch” in vechea germană. În 1932
companiile “Audi”, “Horch”, “DKW”, “Wanderer” s-au unit și au format “UNIUNEA
AUTO”, dar aceasta nu a ținut decât până în anul 1945, iar succesorul ei a ramas Audi, ale
cărei mașini poarta emblema Uniunii Auto, cele 4 inele întrepătrunse, semnificînd cele 4 mari
firme care au format-o, din care singura supraviețuitoare după cel de al II-lea război mondial a
rămas Audi.

TOYOTA

Toyota este unul din marii producători auto mondiali cu sediul in Japonia. Compania
mai fabrică și camioane, autobuze precum și alte vehicule industriale.
 Compania a fost fondată de catre Kiichiro Toyoda, care in 1933 a deschis un
departament auto în fabrica de razboi de țesut a tatălui său. Ideea i-a venit după ce a vizitat
uzinele auto din SUA.
Departamentul s-a concentrat în realizarea mașinilor economice din punct de vedere al
carburanților și a creat primul vehicul experimental in 1935.
Compania a crescut prin apariția modelelor Cellica (1970), Tercel (1978) și Camry (1980) care
toate au devenit modele foarte populare.
Până în anul 1980 Japonia a produs mai multe mașini decât SUA și Toyota era
întrecută numai de General Motors în producția mondială.
În 1984 Toyota a fuzionat cu General Motors pentru a construi o uzină de producție
auto în Lexington, Ketucky. În următorii zece ani Toyota a investit 6,5 miliarde $ în uzini de
producție din America de Nord.
De la sfarșitul anilor ’80 și începutul anilor ’90 Toyota și-a schimbat politica de
producție, alegând să producă mașini mai scumpe, incluzând seria de succes Lexus.
O recensie globală a dus la scăderea profitului dar cu toate acestea Toyota a rămas
printre cele mai mari firme producătoare de mașini.

6.Caracteristicile pieței

Atît pe plan mondial, cât şi în România piața construcţiei de automobile este apreciată
ca avînd un dinamism uimitor.
România a fost una dintre primele zece ţări din lume care a introdus automobilul în
circulație, de la inceputurile construcţiei acestuia.
Încă din anul 1895, în Bucureşti au circulat două automobile cu aburi . Dacă la
inceputul primului război mondial, parcul de autoturisme din România depăşea cifra de 1.000
de exemplare, în timpul războiului, dintre aceste autovehicule, mai mult de două treimi
fuseseră distruse. După încheierea păcii, parcul a crescut mai ales datorită activităţii
reprezentanţilor din ţara noastră a uzinelor străine constructoare de automobile: Ford,
Chevrolet, Renault, Fiat, General Motors. Pe o piață mondială din ce în ce mai saturată, studiile
efectuate au demonstrat un fapt inedit : faptul că 20% din populaţia Globului cumpără 80% din
producţia de automobile.
Poziționarea autoturismului Mercedes pe piața auto se încadreaza pe criteriul
luxului.Avantajul competitiv privind poziționarea pe piața auto a produselor Mercedes se
diferențiază de restul competitorilor prin oferirea unui beneficiu unic consumatorului, care
compensează un preț mai mare decât al competitorilor.
Strategiile de piaţã – exprimã atitudinea adoptatã de cãtre firmã faţã de piaţã, în
ansamblu, dar şi faţã de dimensiunea pieţei, fizionomia sa.
Grupul Mercedes-Benz a adoptat întotdeauna strategia calității înalte.Aceasta se
bazează pe oferirea unui produs care să fie cel mai bun în comparație cu produsele concurenței,
în triada preț-calitate-utilitate.Așadar produsele Mercedes s-au ridicat și se vor ridica mereu la
cele mai înalte standarde de calitate, reușind astfel să satisfacă pe deplin și cei mai pretențioși
clienți.

7.Personalul de marketing
 Personalul de marketing ocupă un rol primordial în buna desfășurare a activității
oricărei companii. Personalul de marketing trebuie să fie instruit începând de la agentul de
vânzări și terminând cu managerul de marketing.
Organizarea internă a compartimentului de marketing presupune constituirea în cadrul său a
unor sectoare ( colective ) care să se ocupe de un grup distinct de probleme.
În figura de mai jos putem observa cum este împartit personalul echipei managerial de
marketing.

Managerul de marketing are atribuții analiza, planificarea, implementarea și controlul

programelor destinate creării și menținerii de relații eficiente cu clienții în scopul atingerii
obiectivelor organizației. Un aspect foarte important cu privire la responsabilităţile
personalului echipei manageriale de marketing se referă la aria de acţiune a acestor persoane.
De asemenea, personalul de marketing trebuie să interacţioneze cu angajaţi din diferite
departamente ale companiei.
 Mercedes-Benz România este reprezentat prin Valeriu Zaharia – Manager vânzari si
Marketing MBC (marketing brand consulting), director de marketing Erika Sofronie, iar pe
plan internațional Michael Grewe – președinte și CEO (chief executive officer ).

8.Comportamenul companiei în ipostază de cumpărător

Ca și cumpărător Mercedes are statutul de cumpărător organizațional. Consumatorii

organizaționali cumpără produse și servicii în numele firmei sau a întreprinderii pentru care
lucrează, deci satisfac nevoi ale acestor organizații. Asupra cumpărătorului industrial,
organizațional, factorii de macromediu cum ar fi evoluția economiei, rata dobânzilor, legislația
au o influență mult mai mare constituindu-se în oportunități sau amenințări. Factorii de
micromediu la rândul lor influențează mai ales prin natura cererii interne,aceasta fiind o cerere
derivată, care este mai puțin sensibilă, de regulă, la oscilațiile prețului de achiziție, deoarece
alte criterii capată inflență semnificativă (condiții și termene de livrare, calitate, servicii
conexe). Din acest punct de vedere cumpărătorii industriali sunt caracterizati de o cerere relativ
inelastică.
Din cele spuse rezultă că cererea de mărfuri mai ales pe piata organizaționala are unele
particularitati:
Cumpărătorii sunt mai puțini ca număr, dar volumul și valoarea comenzilor poate fi foarte
mare.
Mercedes este un cumpărător foarte mare, ceea ce influențează și raporturile de putere
în negocieri.Dispunerea teritorială este foarte diferită - unitătile cumpărătoare sunt amplasate în
mari aglomerații industriale sau pot fi izolate; pot exista filiale, sucursale, puncte de lucru.
Alegerea și cumpărarea unui bun industrial constituie rezultatul sintezei nevoilor
interne(derivate) cerute în special de procesul tehnologic, de logica afacerii și nu au la baza
impresii, dorințe, ci rezultatele.
Ca și cumpărător organizațional, clientul Mercedes, este bine informat și documentat cu
privire la produsele ce le va achiziționa, deci va fi foarte exigent.
 Relațiile furnizor-client sunt relații de cooperare – parteneriat, componenta post-
vânzare este foarte sensibilă.
Orice ofertant, la rândul său, poate delimita net întreprinderile ce ii pot utiliza produsul, deci
piața, clientela poate fi mai usor segmentată și ținutp într-o evidență clară.
O altă particularitate constă în aceea că cererea pentru bunurile productive este esențialmente
tehnică (specificațiile caietului de sarcini), iar vânzarea capată aspectul unei prezentări tehnice
de către un personal cu o înaltă pregatire.
Nevoia care se va transforma în cerere apare și se conturează în cadrul
compartimentelor care acționează direct cu produsul respectiv (echipa, maistrul, inginerul),
care manifesta nevoia de achizitie a unui bun sau altul.
Factorii psihologici atât de importanți în formularea deciziei de cumpărare a mărfurilor
de consum individual, dețin aici un rol secundar, fără a fi însă complet neglijați, mai ales atunci
când este vorba despre afinitatea față de o marcă, de relații de reciprocitate de lungă durată cu
întreprinderea ofertantă, etc.
În multe cazuri achizițiile sunt reglementate legal, licitațiile și selecțiile de oferte fiind căile
admise.Relațiile de afaceri vor face obiectul unor contracte cu clauze bine precizate, inclusiv
despăgubiri, amenzi, penalități.

9.Comportamentul companiei în ipostază de vânzător

Vânzătorul reprezintă așadar principala forță a companiei întrucât prin comunicare asistă
cumpărătorul în alegerea produselor oferind ajutor, consultanță datorită competenței pe care o
deține.Vânzarea devine un proces tehnologic care implică tehnici de comunicare și de negociere
bazate pe o bună cunoaștere a produselor, capacitate de argumentație adaptată situației,
specificului clientului și o prezentare convingătoare. Vânzătorul trebuie să fie în măsură să
răspundă la orice întrebare despre produse.Profesionalismul celor de la Mercedes este
reprezentat de buna cunoaștere a produsului respectiv, fie că este vorba de un autoturism fie că
este vorba despre un autocar.Cunoașterea perfectă a produsului este indispensabilă atât pentru
vânzător, cât și pentru client.Agenții de vânzări ai companiei Mercedes au cunoștințe avansate
despre piață, produse și servicii, iși cunosc concurența și știu cum să se diferențieze.Aceștia
stăpânesc la un nivel superior cele trei abilități: ascultarea, adresarea de întrebări și flexibilitatea.
O altă caracteristica a unui agent de vânzări este ca aceștia sunt mereu foarte motivati,
astfel ei vor încerca mereu să contacteze potențialii clienți și să inchidă cât mai multe vânzări.
Agenții de vănzări de la Mercedes, vând cu naturalețe,își țin clienții mulțumiți și-și depășesc
constant target-ul.Aceștia investesc foarte mult timp și energie în pregătirea întâlnirilor de
vânzări.Prin comportament și professionalism își asigură prezența și la următoarea cumpărare a
clientului.Devin parte din cercul sfătuitorilor clientului și pot redirecționa viitoarele decizii de
cumpărare.O altă caracteristică a unui agent de vânzări al Mercedes-Benz este că acesta este un
bun ascultător, reușind astfel să înțeleagă ce vor clienții.Pe baza acestor informații propun
soluții care corespund nevoilor clienților.
O caractersitică primară a agenților este că aceștia sunt foarte sociabili reușind să creeze rapid o
relație cu clientul datorită unei ușurințe în comunicare.

TEMA NR.2
1.Variabilele de segmentare a pieței.

Pentru dezvoltarea acestui capitol, am ales urmatorul produs:

camionul frigorific Atego al Mercedes Benz.
Clienții spre care Mercedes și-a îndreptat atenția când a conceput acest camion sunt
distribuitorii de produse congelate și refrigerate.(carne, lactate, înghetate etc).Această piață a
distribuitorilor de produse congelate și refrigerate poate fi considerată o nișă de piață deoarece
reprezintă un segment îngust de piață care are nevoi și dorințe bine indetificate.Un criteriu de
segmetare a pieței în acest caz a fost oferirea avantajului de a inlocui camionul vechi cu unul
nou.Din punct de vedere geografic ,distribuția produselor congelate se face în toate orasele (atât
mari cât și mici) la supermarketuri și hypermarketuri.

2.Factorii care influențează atractivitatea companiei respective

Distribuția produselor congelate se face la toate supermarketurile și

hypermarketurile, deci piața pe care compania s-a gândit să acționeze este una foarte mare și
atrăgătoare.
Companiile distribuitoare caută un camion cu un consum redus de combustibil, fiabil și rezistent
în timp, exact ceea ce oferă noul camion Atego.Mercedes oferă garanția de trei ani pentru
grupul propulsor și un interval foarte mare de revizie.
Peste 20% dintre distribuitorii ce activează în cadrul transportului de produse congelate
s-au arătat interesați de schimbul auto pe care îl pot face datorită facilităților oferite de noul
camion Atego.

3.Strategia de marketing

Mercedes-Benz și More Than Pub au realizat la începutul acestei veri o campanie

eficientă de Direct Marketing prin intermediul căreia 1000 de persoane de decizie din domeniul
transportului frigorific au fost anunțate de noua  ofertă  a verii.
Publicul țintă cu care s-a comunicat direct (e-mailing și direct mailing) a fost constituit din 1000
directori ai firmelor de transport comercial de produse congelate.
Inițial au fost surprinși de un teaser care le-a captat atenția. La câteva zile distanță au primit un
plic ce conținea un flyer sugestiv (imaginea unei cupe de înghețată răsturnată pe asfalt) și o
scrisoare personalizată.
Ulterior, peste două zile, aceștia au primit un reminder electronic, ce prezenta pe scurt
oferta comercială. Cireașa de pe tort a fost reprezentată de faza de telemarketing, prin
intermediul căreia s-a putut analiza gradul de interes al fiecarui prospect în parte.
Mesajul de promovare al celui mai performant camion destinat transportului frigorific(Răcoare
pe patru roți), precum şi strategia de comunicare directă realizată de More Than Pub (împreună
cu conceptul creativ) au asigurat succesul campaniei Atego la începutul acestei veri.

TEMA NR.3

1.Produsul

Pentru acest capitol am ales un model al clasei E de la Mercedes.Este vorba despre noul
model din clasa E.
Inițial litera E folosită în descrierea acestei clase, însemna în germană Einspritzmotor adică
motor cu injecție.Primul model al clasei E a fost lansat în anul 1950 având E-ul ca sufix iar
cifrele descriau capacitatea motorului (230E).Ulterior s-a renunțat la litera E ca fiind definitorie
la tipul motorului deoarece la acea vreme nu mai era o trăsătura distinctivă, rămânând mai apoi
doar E Klasse.

Noul model E-Klasse.

E-Class a crescut în dimensiuni, atât în lățime, cât și în lungime, pentru un plus de

confort și spațiu. În plus, pietonii, bicicliștii vor fi mai puțin accidentati în cazul unei coliziuni,
datorită unor noi și inovatoare sisteme de siguranță. Menționăm sistemul de recunoaștere a
potențialelor pericole, care avertizează conducătorul auto că este timpul sa frâneze.
Vom găsi și tehnologii existente deja anterior, cum ar fi Night Vision. Noua generație diesel
200 CDI, 220 CDI și 250 CDI oferă potențialilor clienți posibilitatea alegerii dintr-o gamă
variată. 300 CDI și 350 BlueTec vor intra mai târziu “în joc”. Există și variante pe benzină,
cum ar fi E-Class AMG ce dezvolta 600 CP.
Alt aspect exterior, dar aceleaşi valori de bază exprimate mai clar ca niciodată. Profilul
său puternic cu o linie laterală ascendentă în formă de triunghi, partea din faţă în formă de V cu
faruri duble şi partea puternică din spate creează o combinaţie perfectă între dinamism, forţă şi
încredere de sine.Ca și design partea frontală cu alura de sageată, frapează prin dinamism,
profilul sugerează forță atletică iar secțiunea din spate este impresionantă.Interiorul armonios
propune elemente si materiale rafinate.Clasa E, înseamnă indiscutabil Mercedes.
Conducerea devine şi mai relaxată datorită noii suspensii DIRECT CONTROL care
face parte din dotarea standard, dispunând de sistemul de amortizare selectivă şi opţional
datorită suspensiei pneumatice AIRMATIC.
Amortizoarele se adaptează automat la situaţia de conducere. Efectul îmbunătăţit de amortizare
şi de stabilizare a autovehiculului este preţios în special pe carosabilul de slabă calitate.
Suspensia DIRECT CONTROL poate fi coborâtă cu 15 milimetri (funcţie standard pentru linia
de dotare AVANTGARDE şi în combinaţie cu pachetul sport).
Suspensia pneumatică AIRMATIC inclusă în dotarea standard pentru E 500 şi
opţională pentru modelele cu 6 cilindri controlează automat forţa exercitată de amortizoare
asupra fiecărei roţi şi o adaptează în funcţie de drum, sarcină şi caracteristicile de conducere.
Şoferul poate comuta manual între setarea confort sau sport. Când este cazul, sistemul
activează automat o opţiune mai rigidă, de exemplu, când şoferul efectuează manevre de
evitare. Înălţimea autoturismului poate fi reglată de sistemul AIRMATIC printr-o simplă
apăsare de buton: pe secţiunile de carosabil de slabă calitate înălţimea autovehiculului poate fi
mărită cu 25 de milimetri iar la viteze mai mari aceasta este redusă automat cu 15 milimetri,
pentru mai multă stabilitate în timpul conducerii şi un coeficient de rezistenţă la înaintare mai
mic. Chiar şi când autoturismul este încărcat garda la sol rămâne constantă datorită sistemului
de control al gărzii la sol. În mod tradiţional Mercedes-Benz este sinonim unui nivel ridicat de
siguranţă în trafic. Cele aproape douăsprezece sisteme de asistenţă noi sau îmbunătăţite au scris
un nou capitol în lunga istorie a siguranţei autoturismelor. Mercedes și-a concentrat atenţia,
chiar mai mult ca în trecut, asupra evitării accidentelor rutiere şi asupra reducerii gravităţii
acestora.
Senzorii noii tehnologii de siguranţă suplimentară înzestrează noua Clasă E cu „organe
de simţ” noi, dotări opţionale, care includ tehnologia cu radar şi cameră video care privesc mult
în faţă şi monitorizează împrejurimile autoturismului. Dacă aceşti senzori identifică o situaţie
critică, de exemplu, o distanţă prea mică faţă de autovehiculul din faţă, aceştia avertizează
şoferul şi oferă asistenţă prin acţionarea sistemului de frânare.

Un alt punct important pentru îndeplinirea obiectivului nostru - trafic lipsit de accidente, este
Asistentul Adaptiv pentru Faza Lungă. Acest sistem este disponibil ca dotare opţională şi
asigură întotdeauna cea mai bună iluminare posibilă a suprafeţei carosabilului în orice situaţie.
Atunci când întâlniţi autovehicule care circulă din sens opus şi când aveţi în faţă alt automobil,
Asistentul pentru Faza Lungă reglează automat farurile printr-o tranziţie lentă către setarea
anti-orbire. Când pe drum nu sunt prezenţi alţi participanţi la trafic este activat modul cu cel
mai lat fascicul al farurilor, acesta putând fi mărit până la 300 de metri. Astfel, nu mai este
necesară comutarea manuală între fazele scurtă şi lungă. Când vine vorba de protecţie şi
siguranţă specială, Mercedes-Benz Guard stabileşte standardele de opt decenii. Noi am inventat
şi perfecţionat principiul unic al protecţiei integrale din fabrică: fiecare Mercedes-Benz Guard
a fost reproiectat şi reconstruit în întregime.

E-Guard se distinge şi prin aceste cunoştinţe tehnice avansate. Clasa E cu protecţie specială nu
numai că a trecut toate testele de calitate la care este supus un autoturism Mercedes-Benz dar
îndeplineşte şi cerinţele stricte ale clasei de rezistenţă VR 4.

Suplimentar, pneurile run-flat MOE din dotarea standard şi sticla ultrarezistentă şi securizată
pentru toate geamurile care asigură cea mai înaltă calitate în domeniul vizibilităţii scot în
evidenţă sistemul E-Guard. Acesta este evidenţiat şi de sistemul electronic de control care este
conceput să susţină o sarcină suplimentară, de sistemul de frâne şi de componentele special
ranforsate ale suspensiei.

E-Guard este impresionant din punct de vedere al calităţii, adaptabilităţii la utilizarea zilnică şi
confortului, proiectat ca o maşină cu 5 locuri, acesta asigură un spaţiu generos în habitaclu şi
confortul pe care îl aşteptaţi de la un autoturism Mercedes-Benz.
2.Prețul

Prețul de pornire al noului E Klasse este de 41,509 euro pentru motorizarea diesel iar
pentru motorizarea pe benzină prețul de pornire este de 42,315 euro.
În funcție de dotări mașina poate ajunge și la 126.000 euro ( motorizare AMG ).

3.Distribuția

Distribuția se face în toate reprezentaîele Mercedes din țară și la toți dealerii autorizațti
din Europa.Clienții pot obtine la cerere un test drive pentru a se convinge de splendoarea
noului E Klasse.Livrarea este imediată din stoc.

4.Promovarea

Promovarea noului E Klasse se face atât prin reclame tv cât și pe internet.Noua reclamă
sugerează clientului că noul E Klasse este o mașină foarte sigură datorita noilor tehnologii,
reușind astfel să iasă din situații neplăcute și neprevăzute.Pe site-ul web al Mercedes noul E
Klass are parte de o prezentare extraordinară.Aici se gasesc date despre motorizări, design
exterior și interior, prețuri, precum și oferte promoționale.De asemenea se poate configura o
mașină adăugând numeroase opțiuni vizualizând astfel și prețul.Tot pe site găsim și informații
despre garanție și posibilitatea extinderii garanției dar și despre pachetul de revizii.
Tot pe internet pe www.youtube.com Mercedes are și un canal video unde posteaza videoclipuri
cu privire la noile modele, teste și reclame.La fel de multe informații putem găsi și pe
www.mercedes-benz.tv.