Mercedes – Benz

Cuprins:
1. Istoricul intreprinderii

2. Micromediul intreprinderii:
- Clientii
- Concurentii
- Furnizorii
- Intermediari

3. Macromediul:
- Mediul politic
- Mediul economic
- Mediul socio-cultural
- Mediul tehnologic
- Mediul legal-institutional
- Mediul demographic
- Mediul natural

4. Opinii; Sugestii; Propuneri.

 Istoria Mercedes

Tip societate pe acțiuni

Fondată 1881
Fondator(i) Gottlieb Daimler, Karl Benz
Sediu Stuttgart, Germania
Zona deservită Global (118 țări)
Oameni cheie Dieter Zetsche (CEO)
Industrie Auto
Produse Automobile
Camioane
Autocare
Motoare cu ardere interna
Proprietar Daimler AG

pe 29 Ianuarie 1886, Carl Benz a schimbat lumea, atunci când prima pagină din
istoria Mercedes-Benz a fost scrisă la Biroul de Patente din Berlin, unde a înregistrat
patentul Benz, ceea ce este considerat a fi chiar primul automobil din lume. Carl
Benz depunea la Berlin o cerere de brevetare a autovehiculului său cu trei roţi. De
atunci, ziua respectivă a fost considerată ziua oficială de naştere a automobilului. În
acelaşi timp cu Benz, Gottlieb Daimler dezvolta primul automobil cu patru roţi. În
acest fel, în mod independent unul de celălalt, părinţii fondatori ai companiei
Daimler AG şi ai mărcii Mercedes-Benz au pus bazele tuturor autoturismelor,
autovehiculelor comerciale şi autobuzelor de astăzi. Compania care a inventat
automobilul a pornit din acel moment pe calea unei modelări mai diverse şi durabile
a propriei dezvoltări - în toate domeniile relevante, de la tehnologia inovatoare la
confort, siguranţă şi până la design.

Alături de primul autobuz şi primul camion, printre cele mai importante inovaţii ale
companiei se poate enumera şi primul automobil Mercedes modern de pasageri, de
35 CP, prezentat în luna februarie a anului 1900.
Originea brandului
Mercedes-Benz (adeseori scurtat la Mercedes ori doar Benz) este o
marcă germană consacrată de automobile, autobuze, camioane șiauto trenuri rutiere
care este proprietatea companiei pe acțiuni DaimlerChrysler AG (cunoscută înaintea
fuziunii sale cu Chrysler, ca Daimler-Benz). Mercedes-Benz este al doilea mare
producător de vehicule de lux la nivel mondial.
Compania Daimler-Benz AG a fost înființată în 28 iunie 1926 când două
companii, Benz & Cie. și Daimler Motoren Gesellschaft (DMG), au fuzionat.
Fondată în 1871, Benz & Cie., a fost una dintre cele mai importante dintre companiile
fondate de Karl Benz, fiind și unul dintre cei mai vechi producători de
autovehicule. DMG a fost o altă companie axată pe construcția de autovehicule, fondată
de Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach în 1890. În 1900, Daimler a murit, iar Maybach
a părăsit compania fondată de cei doi în 1890. Pe vremea aceea, cele două companii
deveniseră deja rivale.
În 1924, datorită situației economice dezastroase în care se găsea Republica de la
Weimar, cele două companii rivale au intrat într-o "Înțelegere de interese mutuale", care
le permitea să producă și să vândă propriile produse în mod independent și care urma
să fie valabilă 75 de ani, până în anul 2000. După numai doi ani, în 1926, odată cu
fuziunea oficială a companiilor Benz & Cie. și Daimler Motoren Gesellschaft,
numele Mercedes-Benz a fost crea

Steaua în trei colţuri era un simbol al principiului Daimler a motorizării universale

“pe pământ, în apă şi în aer”. De-a lungul anilor, aceasta a suferit numeroase
modificări ale design-ului. În anul 1916 un cerc a fost plasat în jurul stelei, în
cadrul căruia vor fi inserate 4 stele mici şi cuvântul “Mercedes” sau numele
fabricilor Untertürkheim şi Berlin-Marienfelde.

În noiembrie 1921, DMG a solicitat protecţia utilizarii logo-ului pentu noi variante
şi a înregistrat o stea tridimensională în trei colţuri îcadrată de un cerc la oficiul de
autorizări – incluzând şi un design pentru grila radiatorului.
Anii de început
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) a fost înfiinţată oficial în 1890, în urma
atestării notariale de la Stuttgart. Acest lucru a confirmat aprobarea pentru
invenţiile asociate companiei Daimler.
În octombrie 1894, Gottlieb Daimler a părăsit temporar compania DMG şi a
renunţat oficial la partea sa.
DMG a construit primul camion din lume în 1896. Autovehiculul a fost livrat
în Marea Britanie.
În 1900, DMG şi Jellinek au încheiat un contract în Nisa privind comercializarea şi
distribuţia de autovehicule şi motoare Daimler. S-a convenit de asemenea „să se
dezvolte un nou tip de motor care să aibă denumirea Daimler-Mercedes".
Pseudonimul „Mercedes” ales de Jellinek deoarece acesta era numele fiicei
sale a devenit astfel, pentru prima dată, denumirea unei mărci. În aceeaşi lună,
în aprilie, Jellinek a comandat 36 de autovehicule de la Cannstatt la un preţ total de
550.000 de mărci de aur.

În 1902, compania Motorfahrzeug- und Motorenfabrik Berlin AG din Marienfelde

a fost preluată de DMG, ceea ce a reprezentat o fuziune importantă pentru acea
vreme. În 1903 au fost create noi unităţi de producţie în Untertürkheim (Stuttgart)
şi sediul central al companiei a fost mutat de la Cannstatt la Untertürkheim.

În 1907, Inginerul Proiectant Şef Wilhelm Maybach a părăsit compania Daimler-

Motoren-Gesellschaft. Succesorul său în fruntea biroului de proiectare şi
conducere tehnică a fost Paul Daimler.
După război, atât DMG, cât şi Benz & Cie. au fost afectate de criza economică. Era
necesară diversificarea şi, ca urmare, în Untertürkheim, pe lângă autovehicule, au
fost produse şi maşini de scris.
Situaţia economică dificilă şi numărul ridicat de producători auto de pe piaţă au
făcut ca parteneriatele să devină o necesitate. În 1924, companiile Daimler şi Benz
lucrau deja împreună în cadrul unei societăţi mixte ce oferea autovehicule sub
denumirea de „Mercedes-Benz”.

În 1923, Ferdinand Porsche a preluat de la Paul Daimler postul de şef al

biroului de proiectare DMG.
În 1924, Benz & Cie. şi Daimler-Motoren-Gesellschaft au fuzionat, devenind o
societate mixtă. Activităţile comerciale comune pentru mărcile „Mercedes” şi
„Benz” au fost preluate de către nou-înfiinţata companie Mercedes-Benz
Automobil GmbH.

Misiunea Mercedes-Benz

“Am inventat automobilul, acuma cu pasiune ii modelam viitorul.” Ca pionieri ai

inginerieiauto vehiculelor, Mercedes-Benz se simte obligat sa continue
aceasta traditie cu mandrie, cu tehnologii de ultima generatie si produse de
inalta calitate.Filozofia lor este clara: “vom da ce este mai bun pentru
clientii care se asteapta la ceeste mai bun”, si creeaza o cultura a
excelentei care se bazeaza pe valori comune.
Istoriacorporatiei este plina de realizari in inovatie si pionierat, acestea sunt
fundatia si stimulii pentrua-si revendica titlul de lider in industria de
automobile.Principiul mobilitatii durabile sta la baza tuturor gandurilor si
actiunilor corporatiei. Scopul este sa satisfaca cu succes cererea de mobilitate
viitoare. Si in acest sens, au intentia de a creav a l o r i d e d u r a t a , p e n t r u
actionari, clienti si forta de munca, precum si pentru societate,
i n general.
Marime

In afara de tara mama Germania, vehiculele Mercedes-Benz 
s u n t   d e   a s e m e n e a fabricate si asamblate in: Argentina, Austria,
Brazilia, Canada, China, Ungaria, India, SUA, Anglia, Turcia, Mexic,
Africa de Sud, Iran etc. In 2006 Mercedes-Benz a avut un total de 99.343de
angajati iar in anii urmatori forta de munca a scazut la 97.526 in 2007
respectiv 97.303 in2008.

Micromediul intreprinderii
Clientii
Fiind o societate pe actiuni compania Mercedes este o companie global ace are
sedii in 118 tari si filiale in intreaga lume. Numarul filialelor cresc annual destul
de considerabil Mercedes fiind brandul de masini cel mai dorit pe piata.
Compaia Mercedes tine mereu relatia cu clientii, concetrindu-se din ce in ce
mai pronuntat pe ceia ce doresc ei sa cumpere dar nu pe ceia ce vinde
intreprinderea.
In cazul companiei nu putem vorbi despre un client anume sau o parte de clienti
deoarece din lista clientilor fac parte intreaga populatie dornica de a prcura un
automobile. Compania se concentreaza pe motoare puternice totodata rezistente
capabile sa tina piept atit caldurilor cat si gerurilor mari, ceia ce oamenii cer in ziua
de azi de la automobilul sau.
Consumatorii au devenit o parte a echipei care dă forma produselor care sunt
desenate și construite - în special în anii 60 și 70. Compania are o "ceată" de
corespondenți ai unor reviste de specialitate care conduc mașinile noi și le dau
calificative.
În câteva companii și directorii lor conduc mașina și și ei dau calificative. Grupe
de consumatori ("Focus groups")[Grupe de centru] sunt organizate pentru a testa
recentele inovații pentru a vedea dacă sunt bune pentru a fi integrate într-un
produs. 
De exemplu, o grupă căreia îi place mașini off-road a fost prima care a testat o
mașină de acest fel prima dată și a dat drumul la o nouă linie de mașini. Alte grupe
testează inovații cum ar fi injecția, turbocharging, și computere la bord. După ce
aceste grupe isi dau cu părerea despre noile inovatii designerii fac lucrurile mai
rafinate pentru a fi introduse în alte vehicule.
Inițial Mercedes s-a orientat către clienții cu venituri mari,care doreau o mașină de
lux, extravagantă și sigură în același timp.Ulterior Mercedes a creat și o gamă de
autoturisme pentru cei cu venituri medii (clasa A, clasa B, clasa C ),care costă mult
mai puțin decît gama de lux, dar care se ridică la standarde înalte.Un studio recent
a arătat că 67% din clienți rămân fideli firmei Mercedes și aleg în continuare o
mașina nouă Mercedes datorită consumului redus de combustibil, luxului și
siguranței.
Concurentii
In lista concurenrilor companiei Mercedes- Benz intra o multime de companii
dornice de a acapara cat mai multe locuri de unu. Unul dintr-e cei mai mari
concurenti ce deseori creaza probleme pe piata este compania BMW. Mercedes-
Benz se mai afla intr-o continua confruntare pe piata cu companiile auto AUDI si
Wolkswagen.
Compania BMW este lider pe piata in vanzari de masini in occident avind cifre
mult mai avantajoase fata de compania Mercedes.
In schimb, in Germania si in intreaga Europa principala piata a concernului
Daimler, vanzarile berlinei de varf de gama au scazut anul trecut cu 1,2%, la
262.256 de masini, fapt care s-ar putea explica prin lansarea, la finalul anului, a
noului model Mercedes-Benz care a pus clientii intr-o pozitie de asteptare. Numai
in decembrie, vanzarile de pe piata germana au scazut cu 16,8%/an, la 25.290 de
unitati.
Furnizorii
Avind furnizori in intreaga lume mai putin in occident aflam ca compania
Mercedes-Benz insi schimba politica si incepe a cuceri China pentru a avea cat mai
multi furnizori in Asia.
Odată ce unul dintre brandurile cele mai bune performanțe auto straine in China,
Mercedes-a văzut vânzările acolo prin pulverizare în 2012. Prin primele opt luni
ale anului, vanzarile companiei au crescut doar in China cu 6,2 la sută, până la
127,700 de vehicule, comparativ cu BMW (BMW: GR) 30 procente creștere, până
la 192,800 de vehicule.
Cele mai multe dintre problemele companiei sunt auto-provocat. (Mercedes China
Biroul a refuzat sa comenteze pentru acest articol.) Producatorul german nu a reușit
să elibereze modele noi la punctele de prețul corect și nu are o poziționare de brand
coerent, luând în calcul schimbări în comportamentul de cumpărare a
consumatorilor chinezi. Prima greșeală a lui Mercedes nu a fost ține pasul cu
cererea de autoturisme sportiv care ultra-bogat chinez poate conduce, mai degrabă
decât să se bazeze pe șoferi. Emblematică companiei S-Series-care se vinde la fel
de mult ca $ 400.000 in China, din cauza tarifelor ridicate de import-a pierdut
cașetă ei și este văzută de mulți chinezi ca o masina pentru persoanele în vârstă..
Intermediarii
Pentru compania Mercedes-Benz putem vorbi de o gama foarte mare de
intermediari. Unul din cei mai mari fiind GENERALS MOTORS ce procura
materiale direct de la firme germane pentru a pune in utilizare propria productie
sau pentru a fi vandute companiilor de asamblare in amestec cu autovehicule
americane. De exemplu: Compania Americana de automobile ,,Dodge” foloseste
unelte de constructie a companiei Mercedes, iar compania de automobile ,,Cristler”
foloseste produse pentru constructia salonului masinii.

Analiza macromediului
Principalele forţe ale macromediului sunt urmatorii factori: politici,
economici,socio-culturali, tehnologici, legislativi (institutionali), demografici,
naturali

Mediul politic

Politica influenţează puternic afacerile dintr-o ţară. Legislaţia şi aplicarea ei

reflectă, în mare parte, o anumită orientare politică.Factori politici ce influenteaza
economia sunt spre exemplu razboaiele, relatiile de cooperare dintre natiuni,
legislatia privind comertul dintre tari, si chiar orientarile politice ale liderilor de
state.In cazul Mercedes-Benz, factorii politici ce au influentat evolutia firmei pot fi
urmariti mergand chiar pe firul istoriei..Odata cu primul razboi
mondial, automobilul si-a evidentiat calitatile nebanuite pana atunci, dovedindu-se
a fi un adevarat ac al armatelor care l-au folosit. Dupa celde-al doilea razboi
mondial, asistam la o adevarata explozie a industriei automobilistice;de asemenea
asistam si la transformarea automobilului in prima masina a activitatii social-
economice moderne. Au aparut automobilele atat de cunoscute de noi,
precum:Cadillac si Oldsmobile, lansate in 1949, Trabant, masinile
Volkswagen.Activitatea postbelica a lui A. Citroen si ofensiva americana, care
tindea spreacapararea pietelor europene, au contribuit in mare masura la
revinimentul industriei de automobile din Europa, industrie care face mari eforturi
pentru a trece la productia depace. Din acest motiv si din multe altele, pretul
automobilelor a scazut.Daca pana in 1960, se produceau automobile numai in
unele tari din Europa siSUA, astazi, ele se produc aproape in fiecare tara a lumii.
Este si cazul Mercedes-Benz .

In present Mercedes-Benz detine uzine in Marea Britanie, Franta, Spania, etc., dar
si intari ale Europei de Est. In Romania gigantul Mercedes intentiona in 2008 sa
deschida ouzina la Cluj-Napoca. Printre motivele sale, se speculeaza ca ar fi existat
si unele denatura politica, si anume investitia Mercedes ar fi ajuns la Cluj pe filiera
PPE (EuropeanPeople’s Party – Partidul Crestin-Democrat).

Mediul economic
Dintre factorii, cei mai importanţi sunt: starea generală a economiei, puterea
decumpărare a oamenilor, dorinţa acestora de a cheltui şi structura cheltuielilor
deconsum.Condiţiile economice generale sunt fluctuante în orice ţară, în funcţie de
faza ciclului economic (de afaceri) în care se află ţara respectivă. Sunt cunoscute
cele patru faze clasice ale acestui ciclu: avântul, criza, depresiunea şi înviorarea. 
.In prezent economia mondiala traverseaza o perioada de criza. În faza de
depresiune, şomajul este cel mai ridicat, salariile sunt foarte mici,consumatorii îşi
pierd încrederea în economie. Întreprinderile care au supravieţuit serestructurează
şi încep să-şi înlocuiască vechiul sistem de fabricaţie.Mercedes-Benz pare ca nu a
fost atins de criza si a tratat inceputul anului cuoptimism si cu stralucirea
vremurilor pre-recesiune. La salonul auto de la Detroit, S.U.A,Mercedes – Benz s-
a remarcat prin lansarea unui nou model E Klasse si prin prezentarea in premiera a
unui autoturism electric ce ofera, in functie de configuratie,autonomii de 200, 400
sau 600 de kilometri. Cu peste 20 de inovatii tehnice si cureduceri ale consumului
de carburant cu pana la 23%, noua Clasa E este cu siguranta principala arma in
strategia germanilor de la Stuttgart.

Mediul socio-cultural

Marketerii trebuie să manifeste interes pentru identificarea schimbărilor culturale

care ar putea semnala apariţia ocaziilor favorabile pentru firme.Membrii unei
colectivităţi împărtăşesc anumite valori culturale: primare şi secundare.Valorile
primare sunt relativ stabile şi se transmit de la o generaţie la alta.Marketerii au mai
multe şanse de a modifica valorile secundare, decât pe cele primare.Cercetarea de
marketing realizează previziuni ale unor valori culturale –egoismul, altruismul,
materialismul, voluptatea, sexualitatea, etc.Mercedes-Benz a creat masini pentru
toate tipurile de personalitati si valori culturale: pentru individualisti-masini de lux
sau decapotabile, pentru familisti-masini spatioase, si fiabile, pentru sportivi-
masini coupe.

Mediul tehnologic

Tehnologiile noi creează oportunităţi şi pieţe noi. Marketerii trebuie

săconştientizeze importanţa tendinţelor mediului tehnologic. Accelerarea ritmului
schimbărilor tehnologice, creşterea cheltuielilor de cercetare-dezvoltare,
înnăsprirea reglementărilor legale privind tehnologiile şi produsele versus creşterea
fenomenului depiraterie tehnologică, toate acestea sunt fenomene care trebuie atent
urmarite de orice competitor. Industria auto nu face exceptie.Cu atatea materiale si
tehnologii noi, Mercedes-Benz trebuie sa tina pasul cu ceilalti competitori, si sa
ramana printre primii.

De la apariţia primei generaţii Clasa S, acum aproximativ 50 de ani, toate

generaţiile au fost cu un pas înaintea timpului lor.In prezent, noua clasa S stabileste
noi standarde de confort si siguranta.Scaunele multi contur se adapteaza automat si
permanent formei corpului avand pereti care se umplu cu aer in curbe,iar in cazul
unui accident revin la o pozitie cat mai buna pentru a sustine coloana
vertebrala.Aceste scaune dispun si de functia masaj,care la drumuri lungi ajuta la
relaxarea soferului si pasagerilor.Noua clasa S beneficiaza de 4 sisteme noi de
siguranta:-Sistemul Perform-Safe, care cuprinde măsuri care contribuie la siguranţa
înconducere, confortul pentru destinderea şoferului, dar si avertizează şi asistă
şoferul la apariţia potenţialelor pericole. Exemplificatoare în acest sens sunt
DISTRONIC PLUS,asistentul pentru vedere de noapte. La sistemul de protecţie
proprie contribuie, pe lângă cabina de siguranţăcu înaltă rezistenţă pentru pasageri,
şi sistemele cum ar fi airbag-urile adaptive,windowbag-urile sau tetierele active la
impact. Sistemul de protecţie a partenerului include, spre exemplu, caroseria cu
suprafaţă netedă şi foarte flexibilă.-Sistemul Post-Safe iniţiază măsurile care ajută
la evitarea consecinţelor unuiaccident

POST-SAFE include şi iniţiereaunor măsuri care ajută la evitarea consecinţelor

accidentelor şi facilitează localizareaunui vehicul accidentat, cum ar fi activarea
automată a instalaţiei de semnalizare cu lumini intermitente. Portierele cu
deblocare automată şi deschidere uşoară contribuie,de asemenea, la salvarea rapidă
a persoanelor după un accident.O altă contribuţie adusă de Mercedes-Benz este
ghidul multilingv de salvarea pelabil pe Internet, disponibil serviciilor de salvare
din toată lumea.Avand in componenta 1.755 de invenţii care protejează în cazul
unui accident si4.629 care ajuta la evitarea unei coliziuni este de departe cel mai
sigur automobil inprezent.In privinta autovehiculelor de tonaj mai mare,
camioanele Mercedes-Benz au fostdotate cu BlueTec înca din 2005, inclusiv
pentru Romania.BlueTec se bazeaza pe tehnologia SCR (Selective Catalytic
Reduction). Cele treicomponente de baza sunt un motor cu presiuni mari de
injectie, un catalizator suplimentar si un rezervor de AdBlue. Ele formeaza o
ecuatie complicata al carei rezultat consta in consum redus de combustibil si emisii
poluante considerabil scazute.1. Modificarea sistemului de injectie aduce cu sine o
combustie îmbunatatita,care are ca efect principal micsorarea cantitatii de emisii
nocive în atmosfera, pe fondul unui consum redus. Aditivul AdBlue este un
ingredient absolut necesar retetei BlueTec.

Mediul legal-institutional
Mediul legal-instituţional poate incita sau dimpotrivă demotiva dezvoltarea
unor servicii si ramuri industrial.In industria auto o preocupare majora este pentru
reducerea emisiilor de noxe.Comisia Europeana a decis sa aplice, din
2012, sanctiuni graduale pentruconstructorii de automobile care nu vor respecta
limitele impuse pentru emisiile denoxe. Amenzile vor fi de 20 de euro pe gram in
2012, ajungand pana la 95 de euro pegram trei ani mai tarziu.Reglementarea
avantajeaza producatorii de masini mici din Italia, Franta siRomania. Ea reprezinta
insa o lovitura pentru producatorii auto din Germania si Suedia.
Conform deciziei luate de Comisie, limita maxima de emisii de dioxid de
carbonpentru masini va fi de 130 de grame pe kilometru, din 2012. O masina de
clasa medieemite in prezent 143 de grame de dioxid de carbon la fiecare kilometru
parcurs. Pentrua fi aplicata, legea trebuie sa fie aprobata de statele comunitare.In
cazul implementarii, planul ar putea aduce beneficii producatorilor autogermani
precum BMW, Mercedes si Porsche, recunoscuti pentru modelele auto
foarteputernice.Comisarii UE pentru Industrie si Mediu nu au ajuns inca la un
consens privindamendarea producatorilor auto care nu indeplinesc normele
europene de poluare.Liderii principalelor state occidentale unde s-au dezvoltat
mari companii auto, respectivGermania, Franta si Italia, au transmis fiecare cate o
scrisoare catre CE prin caresolicita ingaduinta la stabilirea marjelor de emisii de
dioxid de carbon pentruproducatorii auto din tarile respective.

Mediul demographic

Principalele tendinţe demografice interesante pentru marketeri sunt: tendinţele

înevoluţia numărului populaţiei, tendinţele în structura populaţiei pe grupe de
vârstă,tendinţe în structura familiei, tendinţe în repartizarea geografică a populaţiei,
tendinţeale diversităţii etno-culturale, tendinţe ale trecerii de la pieţele de masă
la micropieţe.In prvinta construirii fabricii Mercedes la Cluj, s-au ridicat si
problemedemografice, si anume: Günther Wotsch afirma ca, din pricina fortei de
munca, multiinvestitori germani nu privesc cu ochi buni venirea Mercedes.
"Problema este atat dedelicata si de tensionata incat tuturor investitorilor le este
teama ca, daca Mercedesvine, isi vor pierde fortele de munca", a spus Wotsch. Una
dintre companiile cele maivulnerabile la migratia muncitorilor este Eckerle.
Politica fortelor de munca in judetulCluj, dupa aceasta investitie, trebuie regandita
si reorganizata", crede Günther Wotsch.El crede ca autoritatile trebuie sa
organizeze venirea de muncitori la Cluj, astfel incattoti investitorii sa fie
multumiti.Günther Wotsch crede si ca prezenta celor 100.000 de studenti ai
Universitatii Tehnice si traditia de oras deschis inovatiei sunt tot atatea explicatii
pentru transformarea Clujului intr-un nou eldorado.

Mediul natural
Deteriorarea mediului natural este cea mai mare provocare a ultimelor decenii.Ea
se asociază cu mari ameninţări dar şi cu mari oportunităţi de afaceri. De
aceea,oamenii de marketing trebuie să cunoască foarte bine următoarele tendinţe în
legăturăcu mediul natural.

Criza materiilor prime – în principal a resurselor epuizabile cum sunt celeminerale

(cărbune, metal, etc.) şi cele greu reînnoibile, cum sunt pădurileşi hrana. De fapt,
este vorbadespre o criză a costurilor: preţurile materiilor prime încarcă costurile iar
costurile ridicăpreţurile produselor finite, ceea ce influenţează negativ vânzările
tuturor produselor;inflaţia amplifică acest fenomen.
Ameninţările crizei de materii prime pot devenioportunităţi pentru firmele
care practică marketingul verde (crearea de noi materii primeşi materiale
care să le substituie pe cele naturale, noi produse mici consumatoare
dematerii prime, reciclarea materiilor prime, etc.).

Criza energetica - se manifestă tot sub forma costurilor, în principal, lapetrol.

Economiile industrializate ale lumii depind covârşitor de aceastăresursă
regenerabilă, care joacă un rol central pe scena politică mondială.Oportunităţile de
marketing generate de criza energetică sunt infinite. De exemplu, pentru România,
exportul de energie electrică este o mare oportunitate, încondiţiile în care puterea
instalată este de trei ori mai mare decât consumul intern, în 2001.

Afacerile din domeniul surselor alternative de energie, al tehnologiilor şiproduselor

mici consumatoare de energie vor fi foarte profitabile pe termen mediu şilung.
Criza ecologică – poluarea afectează calitatea vieţii oamenilor de aceea,se impune
creşterea rolului statului şi organizaţiilor de specialitate îndirecţia protejării
mediului înconjurător şi diminuării efectelor negative alevieţii economice şi
sociale mondiale.Pretul in crestere al combustibililor afecteaza toti producatorii si
dealerii auto, inclusivMercedes-Benz. Insa, datorita extinderii firmei la nivel
global, Mercedes –Benz nu esteafectata intro proportie atat de mare de aceste crize,
pentru ca produce autovehicule cuconsum din ce in ce mai redus, si are si
capacitatile tehnologice si de investitie inprototipuri de masini ce nu functioneaza
pe baza de combustibili fosili.

Opinii, Propuneri:
In concluzie putem spune ca Mercedes este una dintre ramurile economiei ce a
cunoscut o dezvoltare spectaculoasaincepand cu secolul trecut este industria
auto. Pe piata auto mondiala Mercedes-Benz este un nume extrem de cunoscut, ce
a fost prezent inca de la inceputuri si continua sase impuna.Analiza mediului de
marketing este in contextul dezvoltarii economice un proces esenţial. Acest lucru
este valabil si in cazul Mercedes-Benz, asa cum voi incerca sa arat in cadrul acestui
referat. Aceasta firma aplica diverse tehnici de marketing,folosind toate tipurile de
analize din cadrul auditului de marketing pentru a obtine avantaje competitive.
Mercedes este o masina de calitate a carei componete sunt in stare sa impresioneze
foarte multi ani asa ca pentru cei ce doresc o masina gallant, o masina solida, sau
pentru acei oameni al carui port este unul destul de matur atunci Mercedes este
masina ce vi se potriveste.
Mercedes este masina ce nu stapinul o alege ci ea isi allege stapinul.

Slogan: Mercedes-Benz ”The Best or

Nothing”