Sunteți pe pagina 1din 12

coala Naional de Studii Politice i Administrative Facultatea de Management

ANALIZA PIEEI EXTERNE

= PIAA AUTO=

PROFESOR COORDONATOR, ALEXANDRA ZBUCHEA STUDENI, COCT CRISTINA-ELENA CRISTEA ELENA-CRISTINA

Bucureti, 2013

coala Naional de Studii Politice i Administrative Facultatea de Management

CUPRINS
1. SCURT ISTORIC ......................................................................................... 3 2. ANALIZA CERERII .................................................................................... 4 3. VOLUMUL VNZRILOR ....................................................................... 7 3.1. EFECTELE CRIZEI FINANCIARE .................................................... 8 4. CONCLUZII ................................................................................................ 10 5. RECOMANDRI ........................................................................................ 11 6. BIBLIOGRAFIE .......................................................................................... 12

Bucureti, 2013

coala Naional de Studii Politice i Administrative Facultatea de Management

SCURT ISTORIC

Piaa auto a zilelor noastre este att de variat i diversificat, nct oricine i -ar putea permite un autovehicul, fie el i la mna a doua. i totui, ntreg sistemul auto este datorat ctorva invenii, ce acum par banale, dar care au adus automobilului importana necesar s treac testul timpului. Istoria vehiculelor de transport, ncepe n ultima parte a secolului XVIII. De-a lungul Europei, i chiar a teritoriului american, au existat multiple variante a ceea ce se putea numi atunci, vehicul. Primele maini au funcionat pe baz de abur, iar multe dintre ele s -au lovit de probleme precum direcie, greutatea suportat sau terenul neadecvat. Dup aproape un secol de ncercri i mbuntiri, atribuite mai multor inventatori de-a lungul globului, Karl Benz iniiaz prima producie n serie de automobile, n anul 1888, pe teritoriul Germaniei. Dupa doi ani, apare si celebra marc Peugeot. Zece ani mai trzi u (1898), i ncepe propria linie de producie, Louis Renault. Deja la nceputul secolului XX, industria automobilului luase amploare, astfel nct, in Frana anului 1903, producia de automobile atinge 48,8% din cea mondial (30.204 vehicule). n America este nfiinat prima companie de automobile de ctre fraii Duryea (Motor Wagon Company) n anul 1893, ns titanii domeniului erau cei de la Olds Motor Vehicle Company (Oldsmobile), nfiinat n anul 1902. Alte firme cu vnzri puternice i cu producie masiv erau firmele Cadillac (formata din Henry Ford Company), Winton Automobile i Ford Company (http://ro.wikipedia.org/wiki/Istoria_automobilului#Deschiz.C4.83tori_de_drumuri). Industria automobil cunoate o devoltare masiv la nceputul secolului XX, n special pentru americanii de la Ford si General Motors. Ct mai multe mbuntiri i inovaii marcheaz o evoluie sigur i continu a automobilului. n perioada 1920 1930 apar firmele Chrysler (1925), Pontiac (1926) i Plymouth (1928). Perioada postbelic este marcat de primele 10.000 de exemplare de Volkswagen Beetle, model care s-a meninut de-a lungul timpului , pn n prezent. ncepnd cu anii 50, viteza i Bucureti, 2013

coala Naional de Studii Politice i Administrative Facultatea de Management

puterea motoarelor cresc din ce n ce mai mult, design-ul se mbuntete, iar ideea de automobil devine din ce n ce mai popular de-a lungul globului. O dat ce mbuntirea aspectului i performanelor a atins cote ridicate, brandurile de automobile au nceput s-i redreseze inteniile ctre reducerea costurilor i optimizarea spaiilor folosite. (http://ro.wikipedia.org/wiki/Istoria_automobilului#Deschiz.C4.83tori_de_drumuri).

ANALIZA CERERII

Maina personal face parte din categoria produselor reprezentative pentru consumatorul de rnd i nu numai. Decizia de a face o achiziie n domeniul auto, nu se ia foarte uor sau n grab. Conform unei analize Consumer Reports, cumprtorii prefer maini de culoare neagra, cu nchidere centralizat, cu GPS, scaune nclzite i senzori de parcare. De aceea productorii trebuie s in cont de preferinele cumprtorilor referitoare la culori, echipamente, termene de garanie sau modaliti de plat, dac doresc s se menin n topul alegerilor acestora. Lab42 au realizat un studiu de pia n perioada 10-13 februarie, care arat c un cumprtor petrece ntre 30 i 90 de zile pentru a compara variantele pe care le are atunci cnd vine vorba de achiziionarea unui autovehicul, iar 83% dintre cumprtori folosesc website-urile specializate pentru a se documenta.

Bucureti, 2013

coala Naional de Studii Politice i Administrative Facultatea de Management

Studiul mai arat ca 59% dintre acetia caut cele mai bune oferte att n rndul mainilor noi, ct i n cel al mainilor second-hand, dar 31% dintre ei prefer s primeasc minim doi ani de garanie, dac aleg o main nou. Dei cumprtorul obinuit i ia peste o lun ca timp de decizie, 52% sunt nehotri atunci cnd se prezint la dealer-ul auto. n ceea ce privete alegerea unei anumite mrci, studiul indic faptul c de cele mai multe ori, decizia de achiziie se afl n strans legatur cu experiena anterioar a cumprtorului (fie cea personal, fie cea a rudelor i cunotinelor). Cei mai muli dintre ei pstreaz o atitudine deschis catre mrcile noi, fiind dispui s ncerce i alte automobile. Doar 43% dintre clieni prefer aceai marc la schimbarea autovehiculului. Aa cum spuneam i mai sus, pentru majoritatea cumprtorilor, culoarea joac un rol important n luarea unei decizii. Potrivit aceluiai studiu, culoarea neagr este cea mai cautat (este asociat cu luxul), fiind urmat de culoarea albastr (asociat mainilor de familie) i culoarea roie (vazut ca o culoare pentru vehicule fun). Pe lista celor mai cutate dotri se afl nchiderea cu telecomand i sistemul de navigaie GPS (46%), urmate de senzorii de parcare (41%) i scaunele nclzite (32%) (http://www.dailybusiness.ro/stiri-auto/provocarilepietei-auto-ce-vrea-cumparatorul-cand-isi-alegemasina-86868/).

Bucureti, 2013

coala Naional de Studii Politice i Administrative Facultatea de Management

Europenii i doresc maini fiabile, de familie i care consum mai putin, prefernd mainile germane. n top 10 cele mai multe maini sunt de origine german, cum ar fi Volkswagen, Ford i Opel. n Frana, Marea Britanie, Spania, Italia i Germania s-a realizat un sondaj de ctre Harris Interactive pentru a afla modul n care consumatorii percep imaginea de marc. Acest sondaj a fost fcut n cazul a 21 de brand-uri de automobile. Europenii intervievai consider c mrcile Ford, Opel, Renault i Skoda te fac s te gndeti la familie, pe cnd Citroen i Peugeot nu reuesc n faa clienilor s inspire siguran financiar i success. Aproximativ pentru 33% din clienii ce au luat parte la interviu marca Alfa Romeo simbolizeaz libertatea de micare. Consumatorii tind s asocieze mrcile naionale cu tradiia i familia: Fiat n Italia, Peugeot, Renault i Citroen n Frana, iar n Germania Ford, Opel i Volkswagen. (http://www.wall-street.ro/articol/International/6475/Marcile-germane-preferate-deeuropeni.html).

Bucureti, 2013

coala Naional de Studii Politice i Administrative Facultatea de Management

VOLUMUL VNZRILOR

n anul 2012 s-au nregistrat scderi n ceea ce privete vnzarea automobilelor noi, ns chiar i aa europenii au cumprat cel mai des urmtoarele modele de maini:

Pe primul loc s-a clasat automobilul Volkswagen Golf, acesta fiind cel mai bine vndut model din anul 2012. Volkswagen Golf a reuit s fie n anul 2012 liderul absolut al pieei auto europene, avnd vnzri n primele 11 luni ale anului 2012 de 408.412 uniti. Vnzrile au sczut n anul 2012 fa de anul precedent cu 9.8%. Pe locul doi n topul preferinelor europenilor se afl Ford Fiesta, fiind vndute n anul 2012 306.405 uniti, n scdere fa de anul precedent cnd s-au vndut 350.850 uniti. Volkswagen Polo ocup poziia a treia n anul 2012 reuind s vnd 287.828 uniti. Opel Corsa se claseaz pe locul patru, acest model depind 250.000 uniti vndute, fiind urmat de modelul francez Renault Clio cu 244.280 uniti. Pe urmtoarele locuri se claseaz Ford Focus cu 241.862 uniti vndute, apoi Opel Astra cu 232.645 uniti, iar apoi Nissan Qashqai reuete s vnd n anul 2012 207.885 uniti. Pe

Bucureti, 2013

coala Naional de Studii Politice i Administrative Facultatea de Management

locurile nou i zece n acest clasament se afl Renault Megane i Volkswagen Pass at cu 199.167 uniti vndute, respectiv 195.617 uniti. Toate aceste modele, dei au fost primele n rndul preferinelor europenilor, au

nregistrat scderi fa de anii precedeni, majoritatea scznd n intervalul 10-20%. Dintre aceste 10 tipuri de automobile cel mai puin au sczut vnzrile la Nissan Qashqai, sub 1%, iar cel mai mult au sczut n cazul modelului Opel Astra, scderile fiind peste 20%. BMW Seria 3 este modelul care a fost cel mai aproape de a intra n top 10, vnzrile acestei maini crescnd cu 8%, ajungnd la aproximativ 175.000 uniti. Anul 2012 a reprezentat un an nu tocmai profitabil n ceea ce privete vanzarea de automobile noi n Europa, aceast pia atingnd cel mai slab nivel din ultimii 17 ani. (http://0100.hotnews.ro/2013/01/17/ce-masini-au-cumparat-europenii-in-2012/).

3.1 EFECTELE CRIZEI FINANCIARE ASUPRA VNZRILOR

n luna februarie a anului 2013 vnzrile de automobile au sczut cu 10% n Uniunea European, n unele ri aceast scdere atingnd chiar 25-40%. Cea mai mare cot de pia este deinut de Volkswagen (12.6%), fiind urmat de Ford i Renault (6.7%), Peugeot (6.5%), Opel (6.4) i Citroen (5.5%). n ceea ce privete brandul romnesc, Dacia deine 2.4% din pia, reuind s creasc vnzrile cu 12%, ajungnd pn la 40.000 uniti vndute. n luna februarie a anului curent s-au nmatriculat n cele 27 de state ale Uniunii Europene 795.000 de maini, fiind nregistrat o scdere destul de mare, avnd n vedere c n aceiai lun a anului trecut s-au nmatriculat cu 100.000 mai multe maini noi. Aceste date fiind oferite de ctre Asociaia Constructorilor Europeni de Automobile.

Bucureti, 2013

coala Naional de Studii Politice i Administrative Facultatea de Management

Cea mai mare cretere procentual a fost nregistrat n Estonia, fiind de 20%, apoi fiind urmat de Portugalia cu 9% i de Marea Britanie i Grecia cu 8%. n schimb cele mai mari scderi au avut loc pe piaa din Cipru, scderi care au ajuns pn la 45%. Cipru este urmat de Olanda, unde scderile au fost de 27%, n Finlanda acestea au ajuns pn la 26%, iar n Cehia s au nregistrat scderi de 22%. i n Romnia nmatricurrile mainilor noi au sczut cu 18% fa de anii precedeni. n primele luni ale anului 2012 s-au inregistrat cu 9.5% mai multe maini noi, fa de luna ianuarie i februarie a anului 2013 cnd s-au nregistrat 1.68 milioane de maini. (http://www.money.ro/piata-auto-din-europa--in-recesiune--vanzarile-au-scazut-cu-10prc--infebruarie_1244019.html).

Bucureti, 2013

coala Naional de Studii Politice i Administrative Facultatea de Management

CONCLUZII

Din vnzrile automobilelor pe anul 2012 reiese faptul c europenii au cumprat maini mai ieftine, n top 10 nefiind incluse mrcile de lux i anume Ferrari, Porshe, Rolls Royce, Jaguar, Maserati etc. i asta datorit crizei economice n care se afl majoritatea statelor membre UE. Tot din aceast cauz au sczut vnzrile n anul 2012, destul de dramatic fa de anii precedeni. Locuitorii europeni i-au artat preferinele fa de mainile germane, deoarece acestea iau creat un renume al calitii nemesti. Astfel, Volkswagen Golf a ajuns s fie cea mai cumprat main de ctre europeni. n ultimul an s-au nregistrat scderi ale vnzrilor de maini noi, iar principalele motive sunt criza aflat la nivelul Uniunii Europene, dar i faptul c europenii nu i schimb autoturismele pe att de des pe ct i-ar dori dealerii auto. Dup un boom n vanzri, este uor de preconizat ca urmtoarele trimestre de vnzri s nu se mai ridice la nivelul ateptrilor. n urma studiului analizat, s-a ajuns i la concluzia c, per general, cumprtorul european de autoturism are standarde clare pe care le urmeaz atunci cnd ia decizia de achiziionare. Nu este preteios, atta timp ct maina deine cele mai importante i necesare caracteristici. De asemenea, s-a observat c fidelizarea fa de marc nu a fost atins la fel de uor ca n cazul altor categorii de produse. Clientul este mai dispus s treac de la un brand la altul, chiar dac decizia este luat pentru un termen mai lung de timp. Privit din ansamblu, industria autoturismelor, este una profitabil. Pe termen lung, se prezint a fi una dintre cele mai rezistente piee indiferent de condiiile economice aferente. Piaa extern auto se raporteaz unei multitudini de categorii de clieni, dar n acelai timp i pune la dispoziie o multitudine de variante acestora. Greii domeniului reuesc s tranverseze bariera timpului, iar o dat cu stabilirea renumelui pe piaa auto (Volkswagen, Ford, Opel) este evident

Bucureti, 2013

coala Naional de Studii Politice i Administrative Facultatea de Management

c vnzrile vor veni de la sine, atta timp ct brandurile vor respecta trendurile i cerinele pieei.

RECOMANDRI

Avnd n vedere cerinele nu foarte variate ale cumprtorilor, schimbrile necesare pentru mbuntirea situaiei actuale a vnzrilor, nu se regsesc n modele propriu-zise de autovehicule. Fiecare brand i cunoate clientul din acest punct de vedere. Folosind instrumentele necesare pentru cunoaterea cerinelor pieei i n acelai timp, avnd cele mai noi tehnologii la dispoziia lor, companiile auto reuesc s citeasc trendurile i dorinele cumprtorilor, de aceea considerm c acest aspect trebuie doar meninut la acelai nivel ca pn acum: cu un pas naintea cumprtorului. Noi ne-am gndit c o metod adecvat pentru mbuntirea rezultatelor ar fi ndreptarea ateniei ctre segmentul pieei second-hand. Maina este un bun durabil, dar brandurile i scot profiturile doar din prima mn a vnzrilor de automobile i din comercializarea pieselor de schimb. Maina uzat nu este niciodat revndut de ctre dealearii oficiali ai mrcilor, ci de tere companii. Considerm avantajoas, investirea ntr-un program de buy-back i punerea spre revnzare a automobilelor folosite, tot de ctre reprezentaele auto ale companiilor ce le vnd de la bun nceput, oferind n acelai timp un sistem de garanie adecvat, care s asigure cumprtorul unui autovehicul second-hand c beneficiaz de aceleai standarde recunoscute. Pe termen lung, industria auto are nevoie doar de inovaie permanent i adaptabilitate constant. Restul depinde n cea mai mare parte de situaia economic.

Bucureti, 2013

coala Naional de Studii Politice i Administrative Facultatea de Management

BIBLIOGRAFIE

1. http://ro.wikipedia.org/wiki/Istoria_automobilului#Deschiz.C4.83tori_de_drumuri 2. http://www.dailybusiness.ro/stiri-auto/provocarile-pietei-auto-ce-vrea-cumparatorulcand-isi-alege-masina-86868/ 3. http://www.wall-street.ro/articol/International/6475/Marcile-germane-preferate-deeuropeni.html 4. http://0-100.hotnews.ro/2013/01/17/ce-masini-au-cumparat-europenii-in-2012/ 5. http://www.money.ro/piata-auto-din-europa--in-recesiune--vanzarile-au-scazut-cu-10prc-in-februarie_1244019.html

Bucureti, 2013