Prezentarea firmei BMW

Haubenreich Raul
Colegiul Economic “Transilvania” Tg. Mureș
Clasa a XII-a F
2019
1
 Cuprins

1.Prezentarea firmei................................................................................................................................3

2.Istoric....................................................................................................................................................3

3.Logo......................................................................................................................................................5

4.Omul din spatele organizației...............................................................................................................6

5.Structura organizațională......................................................................................................................6

6.Analiza SWOT......................................................................................................................................8

7.Produse..................................................................................................................................................8

8.Clienții firmei......................................................................................................................................10

9.Furnizorii firmei..................................................................................................................................11

10.Date economice și financiare............................................................................................................11

11.Responsabilitate socială....................................................................................................................11

12.Obiective pe termen lung..................................................................................................................13

13.Elemente cheie care stau la baza organizației...................................................................................13

14.Bibliografie........................................................................................................................................16

2
 1. Prezentarea firmei
BMW AG (acronimul pentru Bayerische Motoren Werke AG în română Uzina Bavareză de Motoare
SA) este o companie multinațională germană care produce în prezent automobile și motociclete de lux
și a produs, de asemenea, motoare de avioane până în 1945.Compania a fost înființată în 1916 și își are
sediul în München, Bavaria. BMW produce autovehicule în Germania, Brazilia, China, India, Africa
de Sud, Marea Britanie și Statele Unite. În 2015, BMW a fost al 12-lea cel mai mare producător
mondial de autovehicule, cu 2.279.503 de vehicule produse. Membrii familiei Quandt sunt acționari pe
termen lung ai companiei, restul de acțiuni fiind deținute de publicul de tip float. Automobilele sunt
comercializate sub mărcile BMW (cu sub-mărci BMW M pentru modele performante și BMW i
pentru mașinile electrice cu priză electrică), Mini și Rolls-Royce. Motocicletele sunt comercializate
sub marca BMW Motorrad. Compania are o istorie importantă în domeniul sporturilor cu motor, în
special în mașinile de turism, Formula 1, mașinile sport și Insula Man TT.

2. Istoric

1916-1923: Producția de motoare a aeronavelor

Motorul de avion BMW IIIa

Originile BMW pot fi urmărite în trei companii germane separate: Rapp Motorenwerke, Bayerische
Flugzeugwerke și Automobilwerk Eisenach. Istoria numelui însuși începe cu Rapp Motorenwerke ,
producător de motoare de aeronave. În aprilie 1917, după plecarea fondatorului Karl Friedrich Rapp ,
compania a fost redenumită Bayerische Motoren Werke (BMW). Primul produs al BMW a fost
motorul de avion BMW IIIa . Motorul IIIa era cunoscut pentru o economie de combustibil și o
performanță de înaltă altitudine. Comenzile rezultate pentru motoarele IIIa de la armata germană au
provocat o expansiune rapidă pentru BMW.

După încheierea primului război mondial din 1918, BMW a fost forțată să înceteze producția de
motoare de aeronave prin condițiile Tratatului de Armistițiu din Versailles. Pentru a menține în
afaceri, BMW a produs echipamente agricole, articole de uz casnic și frâne de cale ferată. În 1922,
fostul acționar major Camillo Castiglioni a cumpărat drepturile asupra numelui BMW, ceea ce a dus la
redenumirea societății descoperite de la Rapp Motorenwerke la Süddeutsche Bremse AG (cunoscută

3
astăzi ca Knorr-Bremse ). Castiglioni a fost, de asemenea, un investitor în altă companie de avioane,
numită "Bayerische Flugzeugwerke", pe care la redenumit BMW.

Fabrica dezafectată a Bayerische Flugzeugwerke a fost redeschisă pentru a produce motoare pentru
autobuze, camioane, utilaje agricole și pompe, sub marca BMW. Istoricul companiei BMW consideră
că data fondării companiei Bayerische Flugzeugwerke (7 martie 1916) este data nașterii companiei.

1923-1939: Producția de motociclete și mașini

BMW modelul 3 / 15CP (BMW Dixi) din 1930

Pe măsură ce restricțiile Tratatului de Armistițiu au început să fie ridicate, BMW a început producția
de motociclete în 1923, cu modelul R32 .

Producția de automobile a BMW a început în 1928, când compania a achiziționat compania de

automobile Automobilwerk Eisenach. Modelul actual al lui Automobilwerk Eisenach era modelul
Dixi 3/15, copie licențiată a modelului Austin 7, care a început producția în 1927. După preluare,
modelul Dixi 3/15 a devenit BMW 3/15, primul automobil de producție BMW.

În 1932, BMW 3/20 a devenit primul automobil BMW conceput în întregime de BMW. Acesta a fost
alimentat de un motor cu patru cilindri, proiectat de BMW pe baza motorului Austin 7.

Primul motor BMW de șase roți a fost lansat în 1933, în BMW 303. Pe parcursul anilor 1930, BMW
și-a extins gama de modele pentru a include sedanuri, coupe, convertibile și mașini sport.

1939-1945: Al Doilea Război Mondial

Motorul BMW 801

4
Cu rearmarea germană în anii 1930, compania a început din nou să producă motoare de avioane pentru
Luftwaffe . Fabrica din München a făcut o utilizare amplă a muncii forțate: civili străini, prizonieri de
război și deținuți din lagărul de concentrare din Dachau. Printre modelele sale de succes din al doilea
război mondial se numără motoarele radiale BMW 132 și BMW 801 răcite cu aer, precum și motorul
turbojet cu debit axial BMW 003, care a alimentat avionul de luptă de urgență cu avioane de luptă de
primăvară din 1944-1945", Heinkel He 162 Spatz. Motorul cu reacție BMW 003 a fost testat pentru
prima dată ca o primă putere în primul prototip al Messerschmitt Me 262 , modelul Me 262 V1, dar în
1942 testele motoarelor prototip BMW au eșuat la decolare numai cu pistonul montat în poziție de
așteptare Junkers Jumo 210 motor care îl alimentează la o aterizare sigură.

Cele câteva exemple de testare Me 262 A-1b au folosit versiunea mai dezvoltată a jetului 003,
înregistrând o viteză oficială de 800 km / h (497 mph). Primul avion cu patru motoare care a fost
vreodată pilotat a fost cel de-al șaselea și al optulea prototip al bombardierului de aviație Arado Ar
234 , care a folosit jeturi BMW 003 pentru putere. Începând cu anul 1944, fiabilitatea 003 sa
îmbunătățit, făcându-l o centrală electrică potrivită pentru modelele de rame de aer care concurează
pentru contractul de producție de mașini ușoare de la Jägernotprogramm, care a fost câștigat de
designul Heinkel He 162 Spatz. De asemenea, turbocompresorul BMW 003 a fost considerat ca punct
de plecare pentru un motor de avion turboreactor pentru vehicule blindate germane din 1944-45, ca
GT 101 . Spre sfârșitul celui de-al Treilea Reich, BMW a dezvoltat câteva proiecte de aeronave
militare pentru Luftwaffe , BMW Strahlbomber, BMW Schnellbomber și BMW Strahljäger, dar nici
unul dintre ele nu a fost construit.

3. Logo

Numele BMW este o abreviere pentru Bayerische Motoren Werke (pronunția germană: [baɪ̯ ʁɪʃə
mɔtʰɔʁn̩ vɛɐ̯kə]). Numele german nu este corect din punct de vedere gramatic,
deoarece Motorenwerke este un singur cuvânt în limba germană. Termenul Bayerische
Motorenwerke (utilizat în trecut în mai multe publicații și anunțuri germane) traduce în limba engleză
ca Bavarian Motor Works , care a fost utilizat de BMW pentru comercializarea produselor în țările
vorbitoare de limbă engleză. Sufixul AG, scurt pentru Aktiengesellschaft, semnifică o entitate
încorporată care este deținută de acționari.Sigla circulară albă și albă BMW sau rotunda a evoluat din
logo-ul circular al companiei Rapp Motorenwerke, din care a crescut compania BMW, combinată cu
culorile albastre și albe ale drapelului Bavariei. Logo-ul BMW folosit încă astăzi a fost creat în 1917,
deși cu diferite modificări minore ale stilului.Originea logo-ului este adesea considerată a fi o
reprezentare a mișcării unei elice de aeronave, cu lamele albe tăind printr-un cer albastru. Totuși, acest
portret a fost folosit pentru prima dată într-o publicitate BMW în 1929 - la douăsprezece ani după crearea
5
logo-ului - deci nu este originea emblemei în sine.Termenii Beemer, Bimmer și Bee-em sunt folosiți în
mod obișnuit de argou pentru BMW în limba engleză și sunt uneori utilizați alternativ pentru mașini și
motociclete. În Statele Unite, unii oameni prescriu că "beemer" ar trebui să fie folosit în mod specific
pentru motociclete și "bimmer" ar trebui să fie utilizat pentru autoturisme. Unii dintre acești oameni
susțin că "adevărații actori" fac această distincție iar cei care nu sunt "neinițiați". utilizarea în mass-
media nord-americană variază, de exemplu, The Globe and Mail of Canada preferă Bimmer și îl
numește pe Beemer o "abominație yuppie" iar Tacoma News Tribune spune că "snobii auto" termeni
pentru a face distincția între mașini și motociclete.

4. Omul din spatele organizației

Franz Josef Popp (n. 14 ianuarie 1886, Viena, Austro-Ungaria – d. 29 iulie 1954, Stuttgart, Germania)
a fost unul dintre oamenii responsabili de fondarea BMW AG și primul director general al companiei
din 1922 până în 1942. Un număr de candidați diferiți au fost prezentați ca „fondatori” ai BMW AG. În
absența lui Karl Rapp, Gustav Otto, Max Friz sau Camillo Castiglioni compania probabil nu s-ar fi
născut.Franz Josef Popp a fost personalitatea principală căreia i se datorează dezvoltarea companiei. El
a fost director general al companiei de la fondare până când a fost forțat să renunțe la poziția sa, în 1942.

5. Structura Organizațională

În societatea contemporană, importanţa marketingului este esenţială pentru supravieţuirea firmelor,

având în vedere faptul că acestea îşi desfăşoară activitatea într-un mediu concurenţial.Fundamentarea
acţiunilor firmei trebuie să pornească de la următoarele premise: firma trebuie să fie orientată în
permanenţă către clienţi şi către piaţă. Întreaga activitate şi întreg personalul trebuie să fie canalizate în
direcţia satisfacerii cererilor clienţilor actuali şi a celor potenţiali. Dacă firma nu va ţine cont de aceste
cerinţe, va avea de suferit, atât pe termen scurt, dar mai ales pe termen mediu şi lung; în interiorul
firmei, strategiile, tacticile şi instrumentele concrete prin intermediul cărora realizează politica globală
de marketing, trebuie să fie coordonate astfel încât sa reprezinte un tot unitar. O premisă absolut
necesară în fundamentarea acţiunilor firmei este reprezentată de buna cunoaştere a clienţilor firmei, a
cerinţelor, exigenţelor şi preferinţelor acestora astfel încât răspunsurile firmei să fie pe măsura
cererilor acestora. Firma îşi desfăşoară activitatea într-un mediu complex şi dinamic. Pentru a se putea
adapta cât mai bine la mediul său extern, firma trebuie să-l cunoască şi să-l cuantifice foarte exact, iar
organizarea activităţii de marketing a firmei va porni de la această necesitate. Datorită creşterii
continue a importanţei acestui domeniu am ales ca temă „Structura de conducere a firmei.” Obiectivul
lucrării este analiza structurii de conducere a intreprinderii prin evidentierea componentelor si
membrilor acesteia. Lucrarea de fata este structurata în 3 capitole, în primul capitol, „ Locul structurii
de conducere in cadrul structurii organizatorice.”, am definit si prezentat cateva aspecte legate de

6
structurile organizatorice ale intreprinderii, precum elementele care fac parte din aceste structuri dar si
diferite tipuri de structuri.

n al doilea capitol, denumit „Managerii”, am analizat notiunea de manager in cadrul inreprinderii prin
definirea acestora dar si prezentarea unora dintre calitatile necesare acestui post. Tot in acest al doilea
capitol am prezentat si diferite tipuri si stiluri manageriale care sunt folosite in intreprinderi din tarile
dezvoltate sau in curs de dezvoltare. Nu in ultimul rand acest capitol l-am incheiat prezentand
componenta de leadership in cadrul managementului modern.

Capitolul 3, „ Studiu de caz -Svidentierea structurii de conducere a firmei”, cuprinde informatii

legate de firma “La fantana”. In inceput am vorbit depre firma “La Fantana” prezentand date
despre momentul de inceput al firmei dar si anumite date despre domeniul de activitate in care
firma este prezenta. In continuarea capitolului am prezentat unele dintre documentele necesare
organizarii si functionarii firmei precum fisa postului sau organigrama, subiect discutat mai pe
larg in ultima parte a capitolului.

La finele lucrarii am prezentat cate concluzii trase in urma realizarii acestei lucrari analizarii
structurii organizatorice a firmei in cauza.

BMW a adoptat acest tip de organizare ţinând cont de caracteristicile şi scopurile companiei:
consolidarea poziţiei pe piaţa mondială, adoptarea unei politici de reducere a costurilor, diferenţierea
produselor.

Director
general

Produ Vanza Perso Administr Cerceta

cţie ri nal atie re -
dezvolt

Finante şi
Marketi PR contabilit Jurid
ng ate ic

Orientul
Mijlociu

7
 6. Analiza SWOT

Localizarea factorilor Tipul de factor

Puncte tari Puncte slabe

Intreprindere  Reputatie mare in lumea  Pretul masinilor este foarte

intreaga; ridicat;
 Vehicule care nu polueaza;  Prea putine achizitii si
 Produse de calitate; parteneriate strategice.
 Forta de munca inalt calificata;
 Prezenta puterina pe piata din
China.

Mediul extern Oportunitati Amenintari

 Cresterea preturilor la  Concurenta intensa;

combustibili;  Cresterea preturilor materiilor
 Atitudine pozitiva fata de prime;
masinile ecologice (electrice);  Scaderea preturilor la
 Schimbarea nevoilor clientiilor. combustibili;
 Cresterea cursului de schimb a
monedei euro.

7. Produse
Gama de produse BMW în Moldova este una foarte variată, cuprinzând atât întreaga ofertă de
automobile, cât şi pe cea de motociclete. Astfel sunt satisfăcute exigenţele tuturor clienţilor, de la cei
care preferă o maşină de familie, până la cei care caută adrenalina într-un automobil super sportiv dar şi
luxos.

Seria 1 de la BMW este una care acoperă segmentul clasei compacte, având totuşi atât valenţele unei
maşini de familie, trăsături business, cât şi sport.

8
Spuneam în introducere că BMW acordă o mare atenţie detaliului, că fiecare element este finisat pentru
a crea o senzaţie unică. Pornind de la design, Seria 1 convinge prin capota alungită şi silueta unui coupé
că este dedicată plăcerii de a conduce. Aceasta este asigurată de motorizările care oferă performanţe
generoase cu un consum rezonabil de combustibil, de distribuţia ideală 50/50 a greutăţii faţă-spate, sau
de sistemele de asistenţă precum DSC (Controlul Dinamic al Stabilităţii) şi sistemul inteligent de airbag-
uri, stopurile de frână cu două grade de intensitate şi anvelopele cu sistem de rulare în caz de pană.

Avansând la noua Serie 3,

aceasta vine să descompună caracteristicile polivalente ale Seriei 1 în modele specializate după
preferinţe, în Sedan, Cabrio, Touring şi Coupé. Modelele Sedan sunt cele cu 4 uşi, descrise de
către producător precum limuzine sportive, potrivite atât la o deplasare oficială cât şi ca
autoturisme sportive. Acest amănunt este de altfel caracteristic pentru toate modelele, deoarece
BMW foloseşte mereu motoare cu mai mulţi cai putere decât are cineva nevoie în deplasările
zilnice. Nu este totuşi un lucru negativ, acest lucru asigurând un răspuns prompt al maşinilor la
comenzile şoferului, care va fi încântat de rezultate.

Modelele Cabrio sunt cele decapotabile, ideale pentru o plimbare relaxantă pe timp de vară, iar cele
Touring sunt ideale pentru familii care pleacă în concediu, având portbagajul mărit. În cele din urmă
gama Coupé este formată din modele cu 2 uşi, cu un caracter strict sportiv. După cum se observă,
Seria 1 conţine câte puţin din toate aceste elemente pe care aici le întâlnim separate pe modele
dedicate, unul pentru lux si sportivitate combinate, altul pentru relaxare în aer liber, altul pentru
familie şi ultimul pentru sportivitate pură.

9
Seria 6 nu respectă acea tendinţă de care am vorbit mai devreme, în sensul că dacă ar urma aceeaşi linie
ar fi mai spaţioasă decât modelele seriilor anterioare; este însă o serie dedicată sportivităţii combinate
cu luxul specific BMW. Este disponibilă în două variante, Coupé şi Cabrio, ambele echipate cu motoare
puternice şi având dotări inovatoare precum sistemul de menţinere a distanţei faţă de maşina din faţă
sau informaţiile utile disponibile direct pe parbrizul maşinii (un fel de hologramă), pentru a nu pierde
contactul vizual cu drumul.

8. Clienții firmei

Supranumit si “aplicatia ucigasa” datorita utilizarii sale in mod abuziv, e-mailul ramane un instrument
puternic pentru comunicatii eficiente si pentru dezvoltarea relatiilor, facand parte din temelia
marketingului relational. Producatorul german poate folosi acest mijloc de comunicatie in vederea
realizarii unei baze de date prin e-mail “optional”- prin care sa se informeze clientul cu privire la unele
aspecte si actualizari frecvente. Biroul de Publicitate prin Internet (www.iabuk.net) apreciaza ca
integrarea online a mijloacelor media traditionale pe timpul planificarii campaniei va avea rezultate mai
bune, realizand economii insemnate. Promovarea vanzarilor si a traditionalelor scheme element-la-
element au propulsat multe campanii online atat in etapa de achizitie a clientilor cat si de pastrare a lor.
Web site-ul trebuie sa aibe capacitatea de a-i conduce pe cei care prospecteaza piata prin etapele
principale de modele de raspunsuri ca de exemplu AIDA (atractie, interes, dorinta si actiune). In
constructia site-ului trebuie sa se tina cont de caracteristici corespunzatoare si mesaje promotionale
pentru a da posibilitatea potentialilor cumparatori sa se deplaseze intre diferite etape cu mai multa
incredere. Aceste elemente pot include informatii despre produse, videoclipuri care vin in sprijinul
acestor informatii (ca in cazul proiectului Joy is BMW din Singapore cu cele doua cladiri pe care s-au
montat ecrane de proectie- pe site-ul si blogurile BMW fiind reoprezentate astfel de filmulete), revizuiri
facute de clientii individuali, comparatii cu ofertele competitorilor, raspunsul la intrebari adresate prin
e-mail.

10
 9. Furnizorii firmei

World Wide Web-ul este alcatuit dintr-un numar de diferite tipuri de site-uri web. Desi site-urile
corporatiste si cele ale produselor reprezinta cea mai obisnuita prezenta comerciala web, acestea nu
sunt singurele tipuri de site-uri pe care le poate folosi marketerul pe Internet. Exista un numar de
site-uri. Desi fiecare blog este personal prin definitie, proliefarea lor a determinat dezvoltarea de
site-uri blog comunitar. Adesea intocmit de editori care ofera amatorilor de bloguri spatiu liber pe
web, aceste site-uri sunt comunitati de bloguri pe un anumit subiect. BMW beneficiaza de
numeroase astfel de site-uri atat pe plan international
(www.bmwblog.com; www.bmwtalk.org;www.bmwcoop.com www.bmworacleracingblog.blogspo
t.com;, www.3seriesblog.com) cat si pe plan national (www.bmwblog.ro; blog.bmw-
motorag.ro; www.bmwro.com ).

10. Date economice si financiare

Pentru anul fiscal 2017, BMW a raportat câștiguri de 8,620 miliarde EUR, cu un venit anual de 98,678
miliarde EUR, o creștere de 4,8% față de ciclul fiscal anterior. Acțiunile BMW au fost tranzacționate
la peste 77 de euro pe acțiune, iar capitalizarea sa de piață a fost evaluată la 55,3 miliarde de euro în
noiembrie 2018.

Venituri Venit net Total active

An Angajați
în bn. EUR € în bn. EUR €
în bn. EUR €

2013 76.058 5.314 138.368 110351

2014 80.401 5.798 154.803 116324
2015 92.175 6.369 172.174 122244
2016 94.163 6.863 188.535 124729
2017 98.678 8.620 193.483 129932

11. Responsabilitate socială

Producătorii angajează designeri pentru autoturismele lor, însă BMW a depus eforturi pentru obținerea
recunoașterii pentru contribuții excepționale și de sprijin pentru artă, inclusiv din domeniul designului
autovehiculelor. Aceste eforturi se suprapun de obicei sau completează campaniile de marketing și
branding ale BMW.

11
Mașini de artă

În 1975, Alexander Calder a fost însărcinat să picteze modelul 3.0CSL condus de Hervé Poulain la
24 Hours of Le Mans, care a devenit primul din seria BMW Art Cars. Acest lucru a condus la mai
multe BMW Art Cars , pictate de artiști precum Andy Warhol , Jenny Holzer , Roy Lichtenstein și
alții. Automobilele, care numără în prezent 17, au fost prezentate la Muzeul Louvre, Muzeul
Guggenheim din Bilbao , Muzeul de Artă al Județului Los Angeles și la Grand Central Terminal
din New York .

Arhitectura

Sediul

Sediul BMW din München reprezintă capul cilindrului unui motor cu 4 cilindri. Acesta a fost proiectat
de Karl Schwanzer și a fost finalizat în 1972. Clădirea a devenit o icoană europeană și a fost declarată
o clădire istorică protejată în 1999. Turnul principal constă în patru cilindri verticali situați lângă și
între ei una de cealaltă. Fiecare cilindru este împărțit orizontal în centrul său printr-o matriță din
fațadă. În special, aceste cilindri nu stau la sol; ele sunt suspendate pe un turn central de sprijin.

BMW Museum este o clădire futuristă în formă de cazan, proiectată și de Karl Schwanzer și deschisă
în 1972. Interiorul are o temă spirală, iar acoperisul este un logo BMW cu diametrul de 40 de metri.
Spațiul expozițional BMW din München, BMW Welt, a fost proiectat de Coop Himmelb(l)au și a fost
deschis în 2007. Acesta include un showroom și platforme de ridicare, în cazul în care noua mașină a
clientului este dezvăluită teatral pentru client. Clădirea BMW Central din Leipzig a fost proiectată de
Zaha Hadid.

Film

În 2001 și 2002, BMW a produs o serie de 8 filme de scurt metraj numite The Hire, care au avut
parcele bazate pe modele BMW fiind conduse la extreme de Clive Owen. Directorii pentru The Hire
au inclus Guy Ritchie, John Woo, John Frankenheimer și Ang Lee. În 2016, a fost lansat un nou film
din serie. "BMW Performance Series" din 2006 a fost un eveniment de marketing destinat atragerii
cumpărătorilor de autoturisme neagră. Acesta a inclus "Seria live a BMW Pop-Jazz" - un turneu numit
de muzicianul jazz Mike Phillips - și "Seria de filme BMW Blackfilms.com", care evidențiază
producătorii de film negru.

Arte vizuale

BMW a fost principalul sponsor al expoziției "Art of the Motorcycle " din 1998, la Muzeul Solomon
R. Guggenheim și în alte muzee Guggenheim, deși relația financiară dintre BMW și Guggenheim a
fost criticată în multe locuri. În 2012, BMW a început să sponsorizeze producția de colectori
independenți a ghidului BMW Art, care este primul ghid global pentru colecțiile de artă contemporană
12
privată și accesibile publicului din întreaga lume. Ediția din 2016 conține 256 de colecții din 43 de
țări.

12. Obiective pe termen lung

Vânzările combinate ale modelelor BMW i au atins obiectivul de 50.000 de unități în ianuarie 2016.
Doi ani de la introducerea sa, BMW i3 sa clasat pe locul trei ca cea mai bine vândută mașină electrică
din istorie. Vânzările globale ale BMW i3 au atins obiectivul de 50.000 de unități în iulie 2016. În
februarie 2016, BMW a anunțat introducerea modelului "iPerformance", care va fi acordat tuturor
vehiculelor hibride plug-in BMW din iulie 2016. Scopul este de a oferi un indicator vizibil al
transferului de tehnologie de la BMW i la Marca de bază BMW. Noua denumire va fi utilizată mai
întâi pe variantele hibride plug-in din cele mai recente BMW Seria 7. Vânzările globale ale tuturor
modelelor electrificate plug-in BMW au atins cele 100.000 de unități la începutul lunii noiembrie
2016, constând în peste 60.000 de BMW i3, peste 10.000 BMW i8 și aproximativ 30.000 de vânzări
combinate ale tuturor hibridelor plug-in BMW iPerformance modele. Începând cu noiembrie 2016, au
fost lansate patru modele electrificate BMW, BMW X5 xDrive40e iPerformance, BMW 225xe
iPerformance Active Tourer, BMW 330e iPerformance și BMW 740e iPerformance. BMW 530e
iPerformance este programată să fie lansată în Europa în martie 2017, ca parte a viitoarei generații de
serie a celei de-a șaptea BMW Seria 5. Vânzările globale ale tuturor modelelor electrificate plug-in au
atins cele 100.000 de unități la începutul lunii noiembrie 2016, constând în peste 60.000 i3, peste
10.000 i8 și aproximativ 30.000 de vânzări combinate ale tuturor modelelor hibride plug-in BMW
iPerformance. Vânzările globale combinate ale modelelor electrificate BMW au totalizat mai mult de
62.000 de unități în 2016, și 103.080 în 2017, inclusiv vehiculele electrificate de marca MINI.
Vânzările globale cumulate ale vehiculelor electrificate de la BMW Group au depășit pragul de
250.000 de unități în aprilie 2018.

13. Elemente cheie care stau la baza organizatiei

Bucureşti/München/Londra. BMW Group sărbătoreşte centenarul sub moto-ul "THE NEXT 100
YEARS". Viziunea asupra viitorului şi adaptabilitatea au definit mereu identitatea BMW Group ca şi
companie. Încă de când a fost fondată în 1916, BMW Group a jucat un rol important în modelarea
viitorului mobilităţii. Acest lucru a fost realizat printr-o continuă reinventare, prin evoluţia de la
producător de motoare de avion la unul de motociclete şi apoi la cel de automobile. În prezent, BMW
Group cuprinde mărcile BMW, MINI, BMW Motorrad şi Rolls-Royce, precum şi un număr mare de
servicii de mobilitate şi BMW Financial Services.

De-a lungul istorie sale, compania s-a orientat spre viitor, iar acest lucru se regăseşte în ADN-ul BMW
Group. Astfel, pentru centenar, este un lucru firesc că BMW Group se concentrează în principal pe
13
modul în care arată viitorul şi împărtăşeşte viziunea sa de mobilitate personală pentru următoarele
două-trei decenii.

Este deopotrivă interesant şi provocator să-ţi imaginezi modul în care vom trăi şi ne vom deplasa în
viitor: cum se vor schimba societatea, economia, condiţiile de viaţă - şi implicit mobilitatea? Ce
posibilităţi sunt deschise de noile tehnologii? În ce mod digitalizarea şi conectivitatea vor afecta
cerinţele noastre auto?

Pentru a răspunde acestor întrebări, BMW Group a formulat şase ipoteze centrale pentru mobilitatea
individuală din deceniile următoare, pe baza principalelor megatendinţe şi proiecţii viitoare.

 Mobilitatea devine versatilă

Noi forme de mobilitate vor deschide nenumărate posibilităţi pentru oameni de a merge acolo
unde doresc. BMW Group doreşte să facă parte din modelarea acestor forme viitoare de
mobilitate.
 Conectivitatea devine a doua natură
În viitor, totul va fi conectat. BMW Group crede cu tărie că digitalizarea şi inteligenţa digitală
sunt menite să servească oamenii. Acesta este singurul mod prin care vor îmbunătăţi
permanent calitatea vieţii.
 Mobilitatea devine personalizată
Mobilitatea va fi tot mai flexibilă şi personalizată în funcţie de nevoile individuale. În viitor,
mobilitatea personalizată se va asigura automat că oamenii pot utiliza cele mai bune mijloace
de transport şi se deplasează pe traseul preferat către destinaţie. Pentru aceasta, BMW Group
va oferi produse şi servicii coordonate cu grijă.
 Tehnologia devine umană
Tehnologiile devin mai inteligente. BMW consideră că inovaţiile sunt benefice oamenilor doar
dacă sunt simple şi uşor de utilizat. În viziunea sa, tehnologiile trebuie să poată învăţa de la
oameni şi să se adapteze după aceştia, astfel încât să pară mai puţin tehnice, dar mai umane şi
familiare.
 Energia nu va mai avea emisii
În viitor, energia va proveni tot mai mult din surse regenerabile. BMW Group are o viziune
clară a automobilelor compatibile cu mediul, ce sunt construite prin utilizarea energiilor
regenerabile şi reciclate fără a genera emisii. Se lucrează astfel încât compania să devine
sustenabilă complet.
 Responsabilitatea devine diversă
În viitor, va deveni şi mai important pentru companiile globale precum BMW Group să îşi
14
asume responsabilitatea pentru mediu, dar şi pentru oameni direct sau indirect - în domeniul
său de activitate. Un aspect - referitor atât la forţa de muncă a companiei, care include peste
100 de naţionalităţi diferite, cât şi la oamenii conectaţi cu diferitele locaţii ale companiei - este
acela de a promova schimbul intercultural şi de a îmbunătăţi viaţa. BMW Group susţine deja
peste 200 de proiecte de mediu şi sociale în peste 42 de ţări, angajându-se în diferite proiecte
care implică partenerii săi şi comunităţile locale pentru maximizarea impactului acestora în
viitor. (Pentru a afla mai multe despre Responsabilitatea Interculturală şi Corporate la BMW
Group, vizitaţi PressClub la: bmwgroup.com/responsibility).

15
 Bibliografia

1.Conspect din caietul de marketing.

2.http://www.apubb.ro/wp-content/uploads/2011/02/Marketing_suport_de_curs.pdf
3.https://www.google.com/?gws_rd=ssl#q=politica+de+distributie+definitie
4.https://ru.scribd.com/doc/163448765/BMW-Proiect-Final
5.http://www.bmw.md/md/en/
6.ttps://ro.wikipedia.org/wiki/BMW
7.https://ru.scribd.com/doc/287206092/Analiza-S-W-O-T-Bmw

16