BMW

BMW (Bayerische Motoren Werke AG),

în română (Uzina Bavareză de Motoare SA) este o companie
multinațională germană care produce în
prezent automobile și motociclete de lux și a produs, de
asemenea, motoare de avioane până în 1945.
Compania a fost înființată în 1916 și își are sediul
în München, Bavaria. BMW produce autovehicule în Germania,
Brazilia, China, India, Africa de Sud, Marea Britanie și Statele
Unite.
În 2015, BMW a fost al 12-lea cel mai mare producător
mondial de autovehicule, cu 2.279.503 de vehicule produse.
Membrii familiei Quandt sunt acționari pe termen lung ai
companiei, restul de acțiuni fiind deținute de publicul de
tip float.
Automobilele sunt comercializate sub mărcile BMW (cu
sub-mărci BMW M pentru modele performante și BMW i
pentru mașinile electrice cu priză electrică), Mini și Rolls-
Royce. Motocicletele sunt comercializate sub marca BMW
Motorrad.
Compania are o istorie importantă în domeniul sporturilor
cu motor, în special în mașinile de turism, Formula 1, mașinile
sport și Insula Man TT.
 Istorie BWM...
1916-1923: Producția de motoare a aeronavelor

Originile BMW pot fi urmărite în trei companii germane

separate: Rapp Motorenwerke, Bayerische Flugzeugwerke și
Automobilwerk Eisenach. Istoria numelui însuși începe cu Rapp
Motorenwerke , producător de motoare de aeronave.
În aprilie 1917, după plecarea fondatorului Karl Friedrich
Rapp , compania a fost redenumită Bayerische Motoren Werke
(BMW). Primul produs al BMW a fost motorul de avion BMW
IIIa . Motorul IIIa era cunoscut pentru o economie de
combustibil și o performanță de înaltă altitudine. Comenzile
rezultate pentru motoarele IIIa de la armata germană au provocat
o expansiune rapidă pentru BMW.

După încheierea primului război mondial din 1918, BMW

a fost forțată să înceteze producția de motoare de aeronave prin
condițiile Tratatului de Armistițiu din Versailles. Pentru a
menține în afaceri, BMW a produs echipamente agricole,
articole de uz casnic și frâne de cale ferată. În 1922, fostul
acționar major Camillo Castiglioni a cumpărat drepturile asupra
numelui BMW, ceea ce a dus la redenumirea societății
descoperite de la Rapp Motorenwerke la Süddeutsche Bremse
AG (cunoscută astăzi ca Knorr-Bremse ).
 1923-1939: Producția de motociclete și mașini

Pe măsură ce restricțiile Tratatului de Armistițiu au

început să fie ridicate, BMW a început producția de motociclete
în 1923, cu modelul R32 .
Producția de automobile a BMW a început în 1928, când
compania a achiziționat compania de automobile
Automobilwerk Eisenach. Modelul actual al lui Automobilwerk
Eisenach era modelul Dixi 3/15, copie licențiată a modelului
Austin 7, care a început producția în 1927. După preluare,
modelul Dixi 3/15 a devenit BMW 3/15, primul automobil de
producție BMW.

1939-1945: Al Doilea Război Mondial

Cu rearmarea germană în anii 1930, compania a început

din nou să producă motoare de avioane pentru Luftwaffe .
Fabrica din München a făcut o utilizare amplă a muncii forțate:
civili străini, prizonieri de război și deținuți din lagărul de
concentrare din Dachau. Printre modelele sale de succes din al
doilea război mondial se numără motoarele radiale BMW 132 și
BMW 801 răcite cu aer, precum și motorul turbojet cu debit
axial BMW 003, care a alimentat avionul de luptă de urgență cu
avioane de luptă de primăvară din 1944-1945, Heinkel He
162 Spatz.

1945-1959: reconstrucție postbelică

 În timpul celui de-al doilea război mondial, multe fabrici
de producție BMW au fost puternic bombardate. Instalațiile
BMW din Germania de Est au fost confiscate de Uniunea
Sovietică, iar restului facilităților le-au fost interzise de aliați să
producă motociclete sau automobile. În timpul acestei
interdicții, BMW a folosit echipamente secundare de bază și de
salvare pentru a face vase și tigăi, mai târziu să se extindă la alte
bunuri de bucătărie și biciclete.

1959-1968: aproape de faliment și New Class

În 1959, BMW era în datorii și pierde bani. Isetta vindea
bine, dar cu marje de profit mici. Sedanele de lux de 501 nu se
vindeau suficient de bine pentru a fi profitabile și au devenit din
ce în ce mai depășite. Coupé 503 și roadsterul 507 erau prea
scumpe pentru a fi profitabile. 600 , un loc cu patru locuri bazat
pe Isetta, vindea prost.
Piața motocicletelor sa implodat la jumătatea anilor '50, cu
creșterea bogăției, transformând germanii de la motociclete și
spre mașini. BMW și-a vândut instalația Allach în 1954.
American Motors și grupul Rootes au încercat să achiziționeze
BMW.

2013-prezent: BMW i și dezvoltarea tehnologiei hibrid

 BMW a lansat prima mașină electrică, BMW i3, în 2013.
I3 este, de asemenea, prima mașină de producție în masă care
are o structură fabricată în cea mai mare parte din fibră de
carbon. Prima mașină sport hibrid BMW (și prima mașină cu
motor de la M1) se numește BMW i8 și a fost introdusă în 2014.
I8 este, de asemenea prima mașină, care utilizează primul motor
BMW cu 3 cilindri în linie, BMW B38.
În 2013, BMW Seria 4 a înlocuit modelele coupe și
convertibile ale seriei 3. Multe elemente din seria 4 au rămas în
comun cu modelul echivalent din seria 3. În mod similar, BMW
seria 2 a înlocuit modelele coupe și convertibile ale Seriei 1 în
2013. Seria 2 a fost produsă în stiluri de caroserie MPV (F45) și
5/7 locuri MPV (F46) coupe (F22). Ultimele doua stiluri de
caroserie sunt primele vehicule cu tracțiune față produse de
BMW. Modelul F48 X1 include și câteva modele cu tracțiune
față.

Management

 Harald Krüger, președinte

 Milagros Caiña Carreiro-Andree, resurse umane
 Klaus Fröhlich, dezvoltare
 Pieter Nota, vânzări și brand
 Nicolas Peter, finanțe
 Peter Schwarzenbauer, Mini, Rolls-Royce, BMW Motorrad
 Andreas Wendt, rețea de cumpărare și furnizor

Motociclete

BMW a început producția motoarelor de motociclete și

apoi a motocicletelor după primul război mondial. Motocicleta
sa este cunoscută sub numele de BMW Motorrad. Prima lor
motocicletă reușită după eșecul Helios și Flink a fost " R32 " în
1923, deși producția a început inițial în 1921. Acesta avea un
motor dublu "boxer", în care cilindrii era plasați în fluxul de aer
de pe fiecare partea laterală a mașinii. În afară de modelele lor
cu un singur cilindru (practic la același model), toate
motocicletele lor au folosit această dispunere distinctivă până la
începutul anilor 1980. Multe BMW sunt încă produse în acest
aspect, care este desemnat seria R.
Întreaga producție de motociclete BMW a fost, din 1969,
localizată la fabrica din Berlin-Spandau.
În 2004, BMW a prezentat noul Bike
Sport K1200S care a marcat o plecare
pentru BMW. Avea un motor de 167 CP
(125 kW), derivat din activitatea
companiei cu echipa Williams F1 și este
mai ușor decât modelele precedente K.
Inovațiile includ suspensia față și spate
reglabilă electronic și o furcă frontală de
tip Hossack pe care BMW o numește Duolever.

Grupul BMW, la 31 ianuarie 2013, a anunțat că Pierer

Industrie AG a cumpărat Husqvarna pentru o sumă nedivulvă,
care nu va fi dezvăluită de nici una dintre părți în viitor.
Compania este condusă de Stephan Pierer (CEO al KTM).
Pierer Industrie AG deține 51% proprietar al KTM și 100%
proprietar al Husqvarna.

Automobile

Seria 1 ( F20 / F21 ) este nivelul de intrare la gama de modele

actuale a BMW. Este produsă în stiluri de caroserie cu 3 uși și 5
uși hatchback. O varianta cu sedan cu 4 uși ( F52 ) este de
asemenea vândută în China și Mexic

Seria 2 ( F22 / F23 ) este coupe-urile și convertibilele la nivel

de intrare BMW. Gama Seria 2 constă, de asemenea, din
stilurile de caroserie "Active Tourer" ( F45 ) și "Gran Tourer"
( F46 ), care sunt MPV cu 5 locuri și respectiv 7 locuri.

Seria 3 ( F30 / F31 / F34 ) este produsă în stil sedan cu 4 uși,

vagon cu patru uși (estate) și stiluri de caroserie rapidă cu cinci
uși ("Gran Turismo"). O variantă cu sedan cu ampatament lung (
F35 ) este de asemenea vândută în China.

Seria 4 ( F32 / F33 / F36 ) este produsă în versiuni coupe cu 2

uși, cu 2 uși decapotabile și cu 5 uși ("Gran Coupe").
Seria 5 ( G30 / G31 ) este produsă în stiluri de caroserie și
vagon. O variantă sedan cu ampatament lung (G38) este de
asemenea vândută în China.

Seria 6 ( F06 / F12 / F13 ) este produsă în modele de coupe cu

2 uși, cu 2 uși decapotabile și cu 4 uși ("Gran Coupe").

Seria 7 ( G11 / G12 ) este produsă în stilul sedan cu 4 uși și pe

cele cu ampatament lung.