Audi

Adam
Antonio
Gabriel
Clasa
IX-a A
Liceula
Teoretic
Andrei
Barseanu,
Tarnaveni
2020-
2021

Am ales aceasta tema deoarece sunt pasionat de aceasta

marca auto, de evolutia ei din trecut si pana in prezent. Toate
tipurile de motorizari si tehnologia din interiorul autoturismelor
avanseaza in fiecare an.
In opinia mea, audi a fost, este si va fi o marca auto excelenta !

Sigla
Adam Antonio Gabriel
Audi
Sigla Audi constă in patru cercuri suprapuse, care reprezintă cele patru mărci membre ale
Auto Union.

Istoric

Audi este una dintre cele mai apreciate mărci de mașini din lume. Istoria Audi este vastă și
povestea a pornit la începutul anilor 1900. 

Prima mașină construită de Horch a fost în 1901. În urma unei dispute cu partenerii de la
Horch-Werke AG, el a parasit firma, iar în același an a fondat o nouă firmă în domeniul auto cu
numele de Horch Automobil Werke GmbH. În urma unei dispute legate de numele Horch' el nu a
mai putut folosi această denumire, schimbând numele fabricii în Audi Automobilwerke GmbH,
Audi fiind latinizarea numelui de Horch.

August Horch, fost inginer la firma lui Karl Benz, a fondat propria companie în 1899 împreună cu
un partener. Firma s-a numit Horch&Cie.

Era Auto Union

Marea criză economică din anul 1932 a făcut că uzinele Audi, DKW, Horch și Wanderer să

se unească sub semnul celor patru inele numindu-se Auto Union AG, cu sediul la Chemnitz. Cele
patru mărci erau vândute sub noua denumire „Auto Union”, dintre care marca Audi avea partea cea
mai mică de vânzare.În anul 1938 cifra de afaceri a producției de automobile a firmei Auto Union
AG pe producția totală de automobile din Germania a fost următoarea: DKW 17,9%, Wanderer
4,4%, Horch 1,0% și Audi 0,1%.

Prin această unificare, automobilelor Audi le revenea clasa mijlocie superioară. Pentru
aceasta Audi se folosea de sistemul de antrenare pe roțile din față, preluat de la DKW. Modelele
acestea se numeau Audi Front 225, din care în total au fost construite 4403 exemplare. La această
Pagină 2 din 7
Adam Antonio Gabriel
Audi
construcție, Audi a folosit motorul cu 6 cilindri în linie, cu o capacitate cilindrică de 2 litri (mai
târziu 2,3 litri) (50 CP)1 dezvoltat de Porsche, la automobilul Wanderer W 22.

Cele mai populare modele Audi:

1. Audi 50
2. Audi 60 and F103
3. Audi 80,
4. 90 and quattro
5. Audi 100 and 200
6. Audi 100 Coupé S
7. Audi A1

Sloganul oficial al firmei Audi vw este Vorsprung durch

Technik („Progres prin Tehnologie”). Acest slogan a fost folosit pentru
prima dată la reclama pentru NSU Ro 80, în ianuarie 1971.

Sloganul mai este folosit și în cântecele „Zooropa” al formației

U2 sau în albumul „Parklife” aparținând formației engleze Blur.

AUTOTURISM SCAUNE CAI PUTERE

AUDI TT 2 250

1 CP= Cai Putere

Pagină 3 din 7
Adam Antonio Gabriel
Audi

AUDI R8 2 310

AUDI Q7 4 180

AUDI RS5 4 211

AUDI A4 4 304

AUDI S3 4 169

Pauză și un nou început

Pagină 4 din 7
Adam Antonio Gabriel
Audi
Uzinele Auto Union au fost grav afectate de bombardamentele din timpul războiului
mondial ale aviației Aliaților. După război, Zwickau aflându-se în zona ocupată de sovietici, Auto
Union AG s-a desființat. Fabrica Audi s-a transformat în întreprinderea naționalizată VEB
Automobilwerk Zwickau (VEB: Volkseigener Betrieb; „întreprindere proprietate a poporului”)
unde a fost construit automobilul AWZ P70. Unită în anul 1958 cu fosta uzină Horch, noua uzină
HQM Sachsenring GmbH a produs până în anul 1991 automobilul Trabant.

În orașul bavarez Ingolstadt din zona de ocupație americană, a fost inaugurată o nouă
companie Auto Union. Numeroși angajați ai uzinelor devastate din Zwickau au plecat la Ingolstadt
și au reînceput producția de autovehicule sub marca DKW. Primul model a fost DKW F89, echipat
cu motor în doi timpi. Era bazat pe tehnica interbelică2 și era construit similar și în Zwickau.

În 1958, Daimler-Benz a cumpărat 87% din acțiunile companiei Auto Union, iar în anul
următor deținea 100%. Între anii 1964 - 1966, Grupul Volkswagen a cumpărat fabrica din Ingolstadt
și mărcile Auto Union. Epoca motoarelor în doi timpi s-a sfârșit în anii '60. Clienții preferau
motoare în patru timpi, care erau mai confortabile. În septembrie 1965 a fost lansat ultimul model
DKW, DKW F102, care avea un motor în doi timpi și unele modificări în față și în spate, cu două
variante de motor în doi timpi: 2 și 6 cilindrii în V (60 CP și 83 CP). Din a doua variantă de motor
au fost construite aproximativ 100 de exemplare în anul 1966.

Volkswagen a „aruncat la gunoi” marca DKW din cauza mirosului său de motor în doi timpi,
„relansând” marca Audi.

Pentru a asigura locurile de muncă pentru aproximativ 12.000 de angajați în uzina din
Ingolstadt, și pentru a acoperi cheltuielile pentru dezvoltarea noului automobil, din luna mai 1965
până în 4 iulie 1969 în Ingolstadt au fost produse 347.869 VW-uri („broască”).

Modelul numit oficial F103 din anul 1965, dezvoltat de Daimler-Benz, era vândut simplu ca
Audi (numele fiind al modelului, nu al producătorului, care era oficial încă Auto Union), mai târziu

2 Interbelic = Dintre două războaie

Pagină 5 din 7
Adam Antonio Gabriel
Audi
cunoscut ca Audi 72. Modelele erau denumite după numărul de cai-putere și vândute ca Audi 60,
75, 80, și Super 90. Aceste modele au fost vândute până în 1972.

În anul 1967, noul NSU Ro 80 era o mașină a erei spațiale, cu mult înaintea vremii sale în
privința unor detalii tehnice, ca aerodinamica, scăderea greutății și siguranța, dar problemele
motoarelor Wankel au pus capăt independenței NSU-ului. Astăzi, uzina de la Neckarsulm este
folosită pentru construcția modelelor Audi A4, Audi A5 Cabrio, Audi A6, Audi S/RS 6 der Audi
allroad quattro, Audi R8 și Audi A8.

În 1969, Auto Union s-a unit cu NSU, o firmă din Neckarsulm, lângă Stuttgart. În anii '50,
NSU era cel mai mare producător de motociclete din lume, dar a trecut la producția de automobile
mici, de exemplu NSU Prinz (versiunile TT și TTS sunt încă populare ca mașini de curse de
colecție). NSU s-a concentrat apoi pe noile motoare rotative, „motoare Wankel”, dezvoltate după
concepția lui Felix Wankel.

Automobilul de dimensiuni medii la care lucra NSU, K70, urma să fie o combinație între
Prinz, cu tracțiune în spate, și modelul futuristic NSU Ro 80. Totuși, Volkswagen a luat modelul
K70 pentru propria sa gamă, terminând existența NSU ca marcă separată.

Pagină 6 din 7
Adam Antonio Gabriel
Audi

Bibliografie:

https://ro.wikipedia.org/wiki/Audi#Pauză_și_un_nou_început
https://biblioteca.regielive.ro/referate/economie/audi-262449.html
https://pdfcoffee.com/qdownload/audi-7-pdf-free.html
http://cars-on-earth.blogspot.com/p/blog-page_648.html
https://www.audi.ro/a6/rs-6-avant/fascinatie

Pagină 7 din 7