Universitatea de stat din Pitesti

Facultatea de Stiinte economice

Specializarea: Administrarea afacerilor

Proiect Marketing international:

Analiza gradului de internationalizare a companiei
Honda Motors Corporation Ltd.

Profesor: Asist. Univ. Branzea Mihaela

Student: Tudor Andrei Ionut

Anul II
 Cuprins:

Cap. 1Prezentarea companiei

1.1 Istoricul automobilelor Honda

1.2 Extinderea pe piata mondiala a companiei Honda/ Crearea brand-ului Honda

Cap. 2Analiza gradului de internationalizare

2.1 Evidentierea varietatii formelor de internationalizare

2.2 Analiza pe baza indicatorilor de internationalizare

2.2.1 Analiza statica

2.2.2 Analiza dinamica

Cap. 3Prezentarea companiei pe piata europeana

 Analiza gradului de internationalizare a companiei
Honda Motors Corporation Ltd.

The Power of Dreams

CAP. 1 Prezentarea companiei

Honda este o companie japoneza multinationala, cunoscuta in primul rand ca
producator de automobile, motociclete si echipamente de putere.
Honda a devenit cel mai mare producator de motocilete din intreaga lume, inca din
anul 1959, fiind si cel mai mare producator de motoare cu combustie interna,
generand un volum de 14 mil. de astfel de motoare in fiecare an. A devenit al doilea
mare producator japonez de automobile in 2001, pentru ca mai apoi, in anul 2011 sa
devina a opta companie de profil din lume, in spatele celor de la General Motors,
Volksvagen Group, Toyota, Hyundai Motor Group, Ford, Nissan si Peugeot-Citroen.
Honda a fost si primul producator japonez de automobile care a lansat un
brand de lux dedicat si anume Acura, in anul 1986. Tot atunci au implementat
inteligenta artificiala, robotii; facand cercetari si lansand in anul 2000 robotul ASIMO.
In afara de departamentul de motocilete si automobile, Honda produce si utilaje de
gradina, motoare pentru ambarcatiuni maritime, generatoare de putere, iar incepand
cu 2012 si avioane personale.
In 2013 Honda a investit 6.8 mld. de dolari americani in cercetare si dezvoltare, in
acelasi an devenind primul si cel mai important exportator japonez pe piata statelor
unite cu peste 100 mii de unitati vandute.
1.1 Istoricul automobilelor Honda:

'63 - Lansarea primei masini sport Honda (S500) si a camionetei usoare (T360).
'66 - Incep vanzarile si exportul pentru modelului S800.
'67 - Este lansat modelul N360, un automobil de clasa mica cu tractiune pe rotile
din fata.
'68 - Seria N a modelelor de clasa mica intra in topul vanzarilor din Japonia.
- Incepe exportul pentru modelele N360 si N600.
'70 - Modelul N360 este cel mai bine vandut automobil in Japonia timp de 3 ani de
zile de la lansarea oficiala.
- Modele Z si Vamos sunt introduse pe piata.
'71 - Lansearea modelui de clasa mica Life.
'72 - Lansarea modelului Civic
.- Lansarea modelului Life Step Van.
'76 - Lansarea lui Accord CVCC(1600cc).
- Vanzarile modelului Civic ajung la 1 milion de unitati.
'78 - Lansarea modelului Prelude.

Anii '80:
'80 - Productia modelului Accord ajunge la 1 milion de unitati.
'81 - Lansarea modelului City.
'85 - Lansarea concomitenta a modelelor Today (clasa mica) si Legend.
- Lansarea modelului Quint Integra.
'87 - Productia modelului Civic ajunge la 5 milioane de unitati.
'88 - Incepe exportul modelului Accord Coupe produs in S.U.A. catre Japonia.
- Productia de automobile atinge cota de 15 milione de unitati.
'89 - Lansarea modelului Accord Inspire.

Anii '90:
'90 - Lansarea modelului sport NSX. Un model care din punctul meu de vedere a
facut istorie nu numai datorita aspectului sau futurist de la acea vreme dar si a
motorului V6, fabricat din aluminiu, amplasat central, care printr-o cutie de viteze
sport in 5 rapoarte, punea la dispozitia rotilor spate numai putin de 270 CP,
suficienti pentru a impinge automobilul pana la viteza de 270 km/h. Poate cel mai
important aspect al acestui automobil este faptul ca din stuff-ul de proiectare a
facut parte si marele pilot de F1, Ayrton Senna.

'91 - Lansarea in Japonia a modelului, produs in SUA, Accord Wagon.

- Lansarea modelului cabrio de clasa mica, Beat.
'92 - Productia mondiala de automobile atinge 20 de milioane de unitati.
'94 - Lansarea modelului Odyssey.
'95 - Productia mondiala a modelului Civic atinge 10 milioane de unitati..
- Noul Civic, cu motor V-TEC in trei stagii si Honda Multi-Matic.
- Lansarea SUV-ului CR-V.Productia mondiala atinge 30 milioane de unitati.
'96 - Lansarea modelului Step WGN (Wagon)
'97 - Lansarea pe piata japoneza a modelelor LEW (emisi reduse de noxe) Civic
Ferio si Partner 1.6.
- Lansarea noului model Life.
'99 - Lansarea automobilului sport Honda S2000.
- Lansarea modelului Lagreat, produs in Canada.
- Lansarea modelului hybrid Insight.

Anii 2000:
'00 - Lansarea modelului Life Almas, prima masina de clasa mica cu dotari
suplimentare, pentru persoanele cu mobilitate redusa.
- Lansarea minivan-ului Stream.
'01 - Lansarea modelului Fit.
- Lansarea modelului Civic hybrid.
'02 - Lansarea pe piata japoneza a modelului Fit Aria, fabricat in Thailanda.
'03 - Honda devine primul fabricant auto japonez care produce 10 milioane de
masini in SUA.
- Lansarea noului Odyssey.
'04 - Lansarea modelului Accord Diesel 2.2i-CTDI pe piata europeana, avand
primul motor diesel de provenienta Honda.
'05 - Lansarea in S.U.A a modelului Ridgeline, camioneta viitorului. Honda Motor
America incepe vanzarile la produsul Phill, primul dispozitiv reincarcabil pentru
vehicule propulsate de gaz natural, dispozitiv destinat consumatorul de rand.
- Incepe vanzarea de vehicule propulsate de celule de combustibil (FCX) pentru
consumul casnic.
- Vanzarea la nivel mondial a vehiculelor Honda Hybrid antinge cota de
100.000.
'06 - Prezentarea modelului Zest.
- Incep vanzarile pentru modelul Flexible Fuel Vehicle (FFV), destinat pietei
braziliene.
- Este demonstrata performanta noii generatii de automobil propulsat cu
celule de combustibil, FCX Concept.
'07 - Lansarea modelului Crossroad.
1.2 Extinderea pe piata mondiala a companiei Honda/ Crearea brand-
ului Honda:
1952 Constructia fabricii din Shiroko
1953 Constructia fabricii din Sumiyoshi
1959 Este infiintata filiala American Honda Motor Co
1960 Se construieste fabrica de la Suzuka
1961 Se infiinteaza filiala European Honda GmbH la Hamburg Germania
-Se construieste circuitul de curse de la Suzuka, care va deveni una din cele mai
importante etape in cursele auto din Formula 1 si care va reprezenta un important
factor la dezvoltarea intregii industrii auto din Japonia;
-Se infiinteaza filiala Honda Benelux N.V. in Belgia si incepe productia de
motociclete;
1964 Honda anunta intrarea in cursele de Formula 1
1964 Iulie Debutul in cursele de F1 cu monopostul RA 272, in cursa de la
Nurburgring Germania
-Se deschide filiala Honda France la Paris
-Se deschide filiala Asian Honda Motor Co. Ltd. in Thailanda
-Incepe productia de autoturisme la fabrica Saitawa
1965 Modelul sport S 600 castiga cursa de anduranta de 82 de ore de la
Nurburgring Germania
-Se deschide filiala Honda U.K. Ltd. la Londra
-Prima victorie in F1 pe circuitul de Grand Prix din Mexico
1973 Incepe constructia fabricii de autoturisme din Ohio SUA
1974 Se deschide filiala Honda Suisse S.A. la Geneva Elvetia
1976 Incepe productia de motociclete in Italia
1982 Incepe productia modelului Accord pe piata din SUA
1983 Dupa 15 ani Honda revine in cursele de Formula 1
1986-1991 Honda castiga Campionatul Mondial de Formula 1, 6 ani consecutiv si in
acelasi timp titlul de Cel mai Bun Constructor
Printre pilotii care au condus monoposturi Honda, se numara nume celebre ca:
Nelson Piquet
Gerhard Berger
Alain Prost
Ayrton Senna.
Cap. 2 Analiza gradului de internationalizare
2.1 Evidentierea varietatii formelor de internationalizare
In ceea ce priveste colaborarile Honda cu alte companii, aceasta impreuna cu
alti sapte producători de automobile din Japonia vor investi 500 de milioane de yeni
în dezvoltarea de noi tehnologii pentru motoarele cu combustie internă. Vorbim
despre o colaborare istorică dintre Honda, Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi,
Mazda, Daihatsu şi Suzuki, cărora li se vor acorda alţi 500 de milioane de yeni din
partea guvernului nipon pentru a fonda o asociaţie de cercetare a motoarelor cu
combustie internă, numită AICE. Asociaţia respectivă le va permite producătorilor
implicaţi să-şi reducă costurile de dezvoltare pentru diferitele tehnologii folosite de
viitoarele lor motorizări, în ciuda faptului că se află într-o rivalitate comercială
globală. Producătorii japonezi de automobile implicaţi în acest proiect de cercetare
vor realiza, cu ajutorul guvernului, colaborări similare cu cele ale jucătorilor
importanţi din industria de electronice din Japonia, domeniu în care companiile şi-au
unit forţele şi au fost sprijinite de guvern pentru a obţine noi tehnologii la costuri
rezonabile.

2.2 Analiza pe baza indicatorilor de internationalizare

2.2.1 Analiza statica

Anul 2013:

Honda Motors Corporation:

Foreign 118475
i1. Assets (active): ∗100= ∗100=¿ 77,962
Total 151965

Foreign 96055
i2. Sales (vanzari): ∗100= ∗100=¿ 81,281
Total 118176

Foreign 120985
i3. Employment (angajati): ∗100= ∗100=63,563
Total 190338

i1+i2+i 3
TNI: = 74,268
3

Analiza comparativa fata de principalii competitori, pe baza TNI-ului:

General Motors Co: 42,074

Volksvagen Group: 58,632

Toyota Motor Corporation: 58,645

Indicele de transnationalitate din anul 2013 situeaza compania Honda

inaintea principalilor trei competitori privind gradul de internationalizare, dovedind in
acelasi timp ca ~74% din activitatea companiei se desfasoara dincolo de granitele
tarii de origine.
De cealalta parte se afla General Motors care detine un grad de internationalizare de
doar 42%, iar Volksvagen Group si Toyota Motor Corporation au valori aproximativ
egale, de 58%, in ceea ce priveste activitatea de dincolo de granite.

2.2.2 Analiza dinamica

Analiza comparativa fata de principalii competitori, pe baza TNI-ului:

Anul 2002:

Honda Motors Corporation: 70,5

General Motors Co: 27,9
Volksvagen Group: 57,1
Toyota Motor Corporation: 45,7

Anul 2003:

Honda Motors Corporation: 72,0

General Motors Co: 32,5
Volksvagen Group: 52,9
Toyota Motor Corporation: 47,3

Anul 2004:

Honda Motors Corporation: 68,5

General Motors Co: 34,0
Volksvagen Group: 56,4
Toyota Motor Corporation: 49,4

Anul 2005:

Honda Motors Corporation: 80,3

General Motors Co: 42,9
Volksvagen Group: 57,6
Toyota Motor Corporation: 51,6
Anul 2006:

Honda Motors Corporation: 82

General Motors Co: 44
Volksvagen Group: 57
Toyota Motor Corporation: 45

Anul 2007:

Honda Motors Corporation: 82,3

General Motors Co: 48,5
Volksvagen Group: 56,9
Toyota Motor Corporation: 51,9

Anul 2008:

Honda Motors Corporation: 72,2

General Motors Co: 48,7
Volksvagen Group: 60,5
Toyota Motor Corporation: 52,9

Anul 2010:

Honda Motors Corporation: 71,4

General Motors Co: 48,1
Volksvagen Group: 64,8
Toyota Motor Corporation: 53,1

Anul 2011:

Honda Motors Corporation: 70,7

General Motors Co: 50,2
Volksvagen Group: 61,8
Toyota Motor Corporation: 52,1
Anul 2012:

Honda Motors Corporation: 73,4

General Motors Co: 46,9
Volksvagen Group: 58,2
Toyota Motor Corporation: 54,7

Analizand indicele de transnationalitate, din anul 2002 pana in 2013, Honda

Motors Corporation si-a dominat principalii trei rivali din domeniul auto, inregistrand
aproape tot timpul o cifra de peste 70% al gradului de internationalizare.
Cel mai slab an din acest punct de vedere a fost 2002, cand indicele gradului de
internationalizare a fost de 70,5 insa chiar si asa era mult mai bun decat al
adversarilor de la General Motors (cu 27,9), Volkswagen (57,1) sau Toyota (cu
45,7).
Un randament mult mai bun al companiei Honda, s-a observant in anul 2007,
an in care valoarea indicelui de transnationalitate a urcat la 82,3. Tot in acel an,
companiile rivale au inregistrat valori de 48,5 pentru General Motors, 56,9
Volkswagen si 51,9 Toyota, vizibil inferioare celor de la Honda.
Pe baza acestor indicatori putem spune ca, de mai bine de 10 ani, mai mult
de 70% din activitatea companiei Honda Motors Corporation, s-a desfasurat in afara
granitelor Japoniei, dovedind astfel un grad de internationalizare ridicat.

Cap. 3 Prezentarea companiei pe piata europeana

In prezent Honda are o strategie de desfacere impartita in cinci zone pe tot
globul: America de Nord, America de Sud, Japonia, Asia-Oceania si Europa.
Zona europeana acopera nu doar Europa, ci si Orientul mijlociu si Africa.
Honda a intrat pe piata europeana in anul 1961 ca producator de motociclete pentru
ca mai apoi, peste cativa ani sa exploateze si sectorul auto.
In 1986, Honda a inceput productia de motoare pentru autoturisme in Marea
Britanie, iar 6 ani mai tarziu a deschis o a doua fabrica tot in regatul unit.
In 1999 compania a creat oportunitati de productie in Turcia, tintind astfel pietele din
Europa de Est si Orientul Mijlociu, dar chiar si asa, compania inregistra vanzari
scazute pe piata europeana, in comparatie cu nivelul din Japonia sau U.S.A.
Exista cateva motive importante pentru randamentul scazut al vazarilor de
autoturisme Honda in Europa:
Compania a intrat relativ tarziu pe aceasta piata, Honda fiind la acele vremuri doar
un mic jucator in comparatie cu producatorii autohtoni: Saab, Volvo, BMW, Audi,
Volkswagen, Opel, Renault, Peugeot si Fiat dominand aceasta piata pentru un
numar considerabil de ani. In 2001 Honda detinea doar un procent de 2.4% din piata
in comparatie cu Volkswagen Group care detinea 17.6%, cifra ce pozitiona grupul
nemtesc pe locul unu in Europa, la acea vreme.
In prezent brand-ul Honda este bine vazut in Europa si in intreaga lume, iar in
Romania compania pune la dispozitia clientilor sai un catalog variat de autoturisme
printre care: Civic, Accord sau SUV-ul CR-V si motocilete.precum: CBR 600 sau
1000 RR, insa poate cel mai impotant aspect pe piata romaneasca este idea de
fiabilitate a produselor Honda.
Reteaua Honda Trading Romania este alcatuita din 18 dealeri autorizati
situati in 16 judete ale tarii printre care, Arges cu “Valahia Investments”, Constanta
cu “Autoklass” si Cluj cu “Polimob”.
Pentru a fi mai aproape de clienti, reteaua de dealeri Honda este in plina
expansiune, urmand ca in viitorul apropiat sa dezvolte centre autorizate si in celelalte
judete ale tarii.
 Bibliografie:

www.google.ro

www.honda.ro

www.hondatrading.ro

www.unctad.org

www.wikipedia.org