Sunteți pe pagina 1din 28

CAP I DESCRIEREA COMPANIEI 1.

1 Scurt Istoric

Toyota Motor Corporation a aprut n luna septembrie a anului 1933, atunci cnd compania Toyoda Automatic Loom a creat o nou divizie dedicat producerii de automobile sub conducerea fiului fondatorului, Kiichiro Toyoda. La puin timp dup aceea, divizia producea deja primul motor (Type A Engine), n 1934, care a fost folosit la propulsarea primului autovehicul Model A1(fig 1) n luna mai 1935 i a camionului G1 n august 1935. Producia autovehiculelor Model AA(fig 2) a nceput n 1936.

Figura 1

Figura 2

Dei grupul Toyota este cunoscut azi ndeosebi pentru autovehiculele produse, are o prezen activ n industria textil, producnd rzboaie de esut automate (acum complet computerizate), i maini de cusut electrice, disponibile n toat lumea. Toyota Motor Corporation s-a desprit de compania mam, devenind o entitate independent n 1937. Dei numele de familie al fondatorilor este Toyoda, numele companiei a fost modificat pentru a marca separarea muncii fondatorilor de viaa casnic, pentru simplificarea pronuniei i pentru a fi de bun augur noii firme. Toyota este considerat un nume mai norocos dect Toyoda n Japonia, unde cifra opt este considerat una norocoas, opt fiind numrul de linii necesare pentru a scrie Toyota cu caracterele katakana. n timpul rzboiului din Pacific compania a produs camioane destinate armatei imperiale. Din cauza penuriei de materii prime din Japonia, camioanele militare fuseser simplificate la maximum de exemplu, aveau un singur far amplasat n centrul capotei. Fabricile Toyota din Aichi au scpat bombardamentelor deoarece rzboiul s-a ncheiat cu doar puin timp naintea unui raid programat al forelor aliate. Producia de autovehicule de pasageri a fost reluat n 1947 cu modelul SA. n 1950 a fost nfiinat o companie separat specializat n vnzri, Toyota Motor Sales Company, care a funcionat pn n anul 1982. n aprilie 1956 a fost creat lanul de reprezentane de vnzri Toyopet.

Toyota n lume Toyota deine fabrici n toat lumea, unde se produc i asambleaz autovehicule pentru pieele locale. Compania deine fabrici de producie sau asamblare n Japonia, Statele Unite, Australia, Canada, Indonezia, Polonia, Africa de Sud, Turcia, Marea Britanie, Frana, Brazilia, cele mai recente fiind cele din Pakistan, India, Argentina, Republica Ceh, Mexic, malaezia, Tailamda, China i Venezula. Primul vehicul Toyota construit n afara Japoniei a fost un Land Cruiser FJ-251 (fig. 3) construit n Sao Paulo, Brazilia, n luna mai a anului 1959.

Figura 3

1.2 Domeniul de activitate


Toyota are sediul central n oraul Toyota,Aichi.Birourile Toyota sunt situate n Bunkyo,Tokio.n plus fa de producia de automobile,Toyota ofer servicii financiare prin intermediul Serviciilor Financiare Toyota i,de asemenea,construiete roboi. rile vorbitoare de limb chinez,utilizeaz caractere tradiionale simplificate chinezeti,de exemplu Hong Kong i Taiwan,Toyota este cunoscut sub numele de "" (pronunat ca "Fngtin" n chinez).Acestea sunt aceleai caractere ca i numele familiei fondatoare "Toyoda" n japonez,care se traduce "cmpuri de orez fertile". Toyota Motor, printre cei mai mari productori mondiali de automobile de vnzri auto (execut o curs strns cu GM), proiecteaz i produce produse in serie, care variaz de la subcompacte la lux, vehiculele sport la SUV-uri, camioane, microbuze i autobuze. Vehiculele sale sunt produse fie cu combustie sau motoare hibride, ca i n cazul modelului Prius. Filialele Toyota de asemenea, fabric vehicule: Daihatsu Motor produce mini-vehicule, n timp ce Hino Motors produce camioane i autobuze. n plus, Toyota face piese auto pentru uz propriu i de vnzare. Modele populare includ Camry, Corolla, Land Cruiser, Lexus i linia de lux, precum i Tundra camion. Politica de baz a expansiunii globale: Filozofia de baz Toyota privind operaiunile pe pieele n curs de dezvoltare este de a contribui la dezvoltarea i bunstarea rii.

Aceasta filozofie contribuie prin industria auto la dezvoltarea economiei, infrastructurii de transport ocuparea forei de munc, etc, din rile n care se desfoar activitatea, prin cultivarea i dezvoltarea industriilor de sprijin i angajarea n operaiuni care se bazeaz pe plan local.

Istoria pe pietele in curs de dezvoltare

Figura 4 Extinderea productiei pe pietele emergente - 3,1 milioane de vehicule pn n 2013 Afaceri de peste mri Toyota a evoluat in trei etape, de la a produce n Japonia i a exporta, de la a produce n regiunile n care exist cerere i apoi la stadiul actual prin care Toyota are o producie eficient i furnizare la nivel mondial. Producia global i oferta sunt acceptate pe pieele emergente, n cazul n care a fost n cretere de investiii, astfel nct s sporeasc capacitatea de producie. S-a nceput producia de Fortuna n India, n anul 2009, urmat de Corolla diesel si Etios n 2010, i s-au extins investiiile n fabrici. n Brazilia, producia de FFV Corolla a nceput n 2007, iar vnzrile au crescut n mod constant de atunci. Ca urmare a acestor eforturi, capacitatea de producie pe pieele emergente e estimat la aproximativ 3.1 milioane de vehicule n 2013, care este la acelai nivel ca i n Japonia i reprezint o cretere mare asupra produciei 540000 de vehicule in 2000. Strategii de vnzri n pieele emergente - Proiectul * IMV
4

Proiectul IMV constituie o important strategie de vnzare pe pieele emergente. Lansat n 2004, seria IMV este format din cinci vehivule: trei camionete, un minivan i un SUV special dezvoltat n 2004 pentru introducerea n peste 140 de ri. n prezent, seria IMV este fabricat n 11 locaii, cu vnzri de autovehicule fabricate la nivel local n curs de desfurare n aproximativ 170 de ri. Toyota a aplicat Genbutsu Genchi (la faa locului, experienta hands-on) o abordare pentru a observa i analiza tipurile de vehicule utilizate n diferite pri ale lumii, i a dezvoltat i introdus IMV pentru a satisface nevoile fiecrei regiuni. Prin intermediul serviciului post-vnzare pentru IMV au reuit s ctige ncrederea clienilor din ntreaga lume. Mrcile companiei

Lexus

Lexus este marca sub care Toyota produce automobile de lux. n Statele Unite, Lexus deine topul vnzrilor la maini de lux. De la introducerea mrcii n 1989, Lexus i-a dobndit reputaia de a vinde produse fiabile i a oferi servicii de calitate ctre client. n anul 2006, firma de evaluare a produselor J.D.Power a declarat Lexus ca fiind cel mai fiabil brand din Statele Unite pe baza unui sondaj n care a intervievat peste 47.000 cumprarea autovehiculului. Figura 5

de posesori de autovehicule referitor la problemele pe care le-au avut n primii trei ani de la

Scion Scion este un brand de vehicule produse de Toyota Motor Corporation pentru piaa nord-american. Fondat n 2002, Scion are obiectiv pe termen lung de a face apel la consumatori Generaiei Y.

Figura 6

1.3 Organigrama

CEO

Manager Executiv

Tehnologia de producie h Controlul Produciei

Afaceri externe

Preedintele Consiliului de Administraie

Director Senior executiv de gestionare

Manager Executiv

Director

Produse si Planificare Afaceri

Director Senior executiv de gestionare

LATAM & Regiunea Caraibe Achiziii publice

Contabil

Manager Executiv

Lexus International TEMA

Vice-Preedinte SS

Vnzri America de Nord

Vice-Preedinte MK

Planificarea vnzrilor

CAP II PRODUSE I CONCURENI 2.1 Produse


Toyota si Lexus se afla in topul preferintelor clientilor de flote Toyota si Lexus obtin performante peste asteptari in randul managerilor de flote din Marea Britanie, cu cele mai bune scoruri in categorii cheie, coform studiului Sewells privind atitudinea si preferintele managerilor de flote. Editia din 2011 a Studiului privind atitudinea si preferintele managerilor de flote, realizat de compania de cercetare specializata in sectorul auto Sewells din Marea Britanie, arata ca fiabillitatea si calitatea, precum si serviciile post vanzare, mentenanta si costurile de reparatie sunt cele mai importante criterii de alegere a unui vehicul pentru un manager de flote. Toyota Yaris Toyota Prius c Toyota Highlander

Toyota Corolla Toyota Corolla Toyota Rav4

Toyota Avensis

Toyota Hilux

Toyota GT-86

Figura 7

2.2 Piaa Concurenilor


Toyota este cel mai mare productor auto la nivel mondial, ntrecnd General Motors, compania care deinea acest titlu pn n prezent. Toyota a vndut pe plan mondial 4,97 milioane de vehicule n primele ase luni ale anului, cifra semnalnd o redresare, n condiiile n care vnzrile erau destul de slabe n perioad anterioar. Compania s-a confruntat n 2011 cu probleme majore cauzate de cutremurul i tsunami-ul din lun martie care a afectat grav economia rii. Problemele au continuat i spre sfritul anului trecut, atunci cnd au aprut inundaii de mari proporii n Thailanda. Cele mai bune vnzri au fost nregistrate n China, Sud-Estul Asiei, India i Brazilia. Toyota a vndut cu 300.000 de uniti mai mult comparativ cu General Motors (GM), care a rmas pe locul doi al clasamentului n vnzri auto, cifra nregistrat fiind de 4,67 milioane de vehicule. Cel mai mare productor auto n 2011 a fost GM, care a nregistrat performane n vnzri pe piee precum China i SUA. Principalii concureni ai Toyota sunt General Motors, Volkswagen, Hyundai Motor i Nissan Motor, care i propun extinderea n China, Indonezia, Brazilia i India. De exemplu, Volkswagen AG a avut vnzri de 4,45 milioane de vehicule n primele ase luni ale anului 2012. Toyota plnuiete pn n 2015 creterea cu 50% a vnzrilor pe pieele emergente, pregtind lansarea a opt modele compact n anii care urmeaz, conform informaiilor furnizate presei de vicepreedintele companiei, Yukitoshi Funo. De asemenea, productorul auto dorete s extind divizia de cercetare-dezvoltare i producia de componente auto n Asia, vzut ca o a doua patrie pentru Toyota. Toyota cuprinde doar trei branduri auto: Lexus, Toyota i Scion. Comparativ, General Motors are patru branduri auto n SUA, la care se adauga Opel, Vauxhall, Holden i altele. Volkswagen, la rndul lui, deine noua branduri auto.

Constructorul german de automobile Volkswagen (VW) ar putea deveni lider al vnzrilor de maini la nivel mondial n primul trimestru al anului 2013, sprijinit de cererea solid de pe principalele piee ale companiei, devansnd astfel grupul japonez Toyota. Recesiunea profund i criza creditelor a generat o scdere semnificativ a cererii pe principalele piee ale companiei japoneze Toyota. n SUA, vnzrile au cobort cu 38% n perioada ianuarie-martie, iar n Japonia cu 24%. VW beneficiaz, ns, n urma implementrii unor programe de stimulare a vnzrilor auto n Germania, China i Brazilia. Aceste piee au avut anul trecut o pondere de 44% n totalul vnzrilor grupului german. n primul trimestru al anului trecut, VW a livrat 1,57 milioane de autovehicule, n timp ce Toyota 2,41 milioane de maini. Constructorul auto japonez nu a publicat estimri privind vnzrile pentru acest an, ns ultimele proiecii indica pentru primul trimestru livrri de 1,23 milioane de uniti, cu 47% mai puine dect n 2008. n primele trei luni ale acestui an, pe piaa din SUA, vnzrile grupului japonez au sczut cu 36%, iar n Japonia cu 31%. Cele dou piee contribuie cu aproape 50% la vnzrile totale ale Toyota. VW, n schimb, a anticipat n ianuarie o scdere de 10% a vnzrilor la nivel mondial pentru 2009, ns revenirea pieelor din Germania i China ar putea mbunti rezultatele. "Volkswagen este un concurent important pentru Toyota. Brandurile Audi i Volkswagen sunt puternice", a declarat Koji Endo, analist la Credit Suisse. Toyota se bazeaz pentru mbuntirea vnzrilor pe automobilul hibrid Prius. Aciunea intervine n contextul n care un numr tot mai mare de state ofer oferilor prime la cumprarea de maini eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Constructorul auto japonez va lansa 16 noi modele n acest an n Europa. VW se axeaz, n schimb, pe un model mai vechi de Golf, restilizat, i pe relansarea popularului autoturism compact Polo.Printre cele mai populare mrci ale grupului german se numra Audi, Skoda, Seat i Skania.

2.3 ANALIZA SWOT A COMPANIEI TOYOTA

PUNCTE FORTE Noi investiii ale companiei Toyota n fbrici din SUA i China au crescut profiturile acesteia n 2005 contrar trendului mondial din industria auto. Profiturile nete au crescut cu 0.8% la 117000 miliarde yeni, n timp ce vnzrile au crescut cu 7.3% la 1855000 miliarde yeni. Comentatorii au disputat c motivul este mixul de produse pe care compania l servete pentru piaa auto. Acesta este un exemplu a unei segmentri foarte concentrate, poziionnd i intind n diferite ri. n 2003 Toyota i-a devansat rivalul su Ford, pentru a deveni al doilea fabricant de maini mondial cu 6.78 milioane de uniti.Compania se afla n spatele rivalului General Motors care a vndut 8.59 milioane de uniti n aceeai perioda. Puternic s poziie din industrie este bazat pe o serie de factori care include o gam diversificat de produse , marketing cu inte bine definite, i un angajament ctre calitate i procedeul de fabricaie. Toyota intete s ajung liderul cu cea mai bun calitate n ceea ce privete fabricarea de automobile, jucnd un rol important n marketing i n inovarea tehnologiei fapt care duce la creterea popularitii ei. Compania produce o gam larg de vehicule, att pentru persoane fizice ct i pentru organizaii comerciale, de la micul Yaris la camioane mari. Compania folosete tehnici de marketing pentru a identifica i satisface nevoile consumatorilor. Toyota este un brand puternic, de ncredere cu o tehnologie foarte avansat, cu detalii tehnice caracteristici i cu o imagine foarte bun. De asemenea compania i maximizeaz profitul prin abordri de fabricaie eficiente. Toyota este momentan fabricantul de maini numrul 1 pe piaa din Australia cu o pia de desfacere de 20%.Tot n Australia compania este foarte bine cotata att c ncredere ct i ca imagine, ctignd chiar trei prestigioase premii Banksia i un altul pentru cea mai bun prestaie de la Statele Unite. PUNCTE SLABE Fiind o companie mare, i are propriile probleme. Cererea mondial pentru automobile se afla ntr-o condiie de exces, prin urmare fabricanii de automobile trebuie s se asigure c
10

modele lor sunt cele pe care le vor consumatorii. Majoritatea produselor Toyota sunt destinate pentru SUA i Japonia. Prin urmare compania este expus la fluctuaiile politice i economice din aceste dou ri. Poate de aceea compania a nceput s-i ndrepte atenia ctre nou pia n dezvoltare din China. Micrile din cursurile de schimb scot la iveal cum marginile deja reduse din piaa automobilistic, se reduc. Compania trebuie s continue s produc maini pentru a-i menine eficienta operaional. Fabricile reprezint o investiie imens n costuri costisitoare fixe, precum i costuri mari de instruire (training) i fora de munc. Prin urmare dac piaa automobilistic experimenteaz o decdere, compania s-ar confrunta cu un surplus de ofert. Pe de alt parte dac piaa automobilistic ar experimenta o cretere, compania ar putea pierde oportunitatea de a ncasa ctiguri suplimentare din cauza sub-capacitatii sale de producie. Aceasta este o problem specific fenomenului de fabricare a automobilelor n volume mari. n ceea ce privete vehiculele hibride, tehnologia este nou i "not tried and true" i nc se tiu puine lucruri despre aceast manifestare n curs de dezvoltare.Automobilele Toyota pe benzin i diesel s-au tot fabricat de ani buni i s-au dovedit a fi demne de ncredere odat cu trecerea anilor, ns vehicilele bazate pe puterea electric/solar sunt noi pe piaa marketingului iar cumprtorii ar putea s manifeste o indiferen fa de aceast schimbare.

OPORTUNITI Lexus i Toyota au acum reputaia de fabricani de automobile ecologice ( nepoluante). Lexus are hubridul RX 400h, iar Toyota are un Prius, main avnd un desing prietenos ombinat cu puterea unui motor electric. Amndou sunt bazate pe tehnologiile avansate create de ctre organizaie. Creterea alarmant a preului petrolului, a crescut vnzrile vehiculelor hibride. Toyota a vndut de asemenea aceast tehnologie i altor productori de automobile; de exemplu Ford a cumprat tehnologia pentru noul su SUV Explorer Hybrid. Astfel de lucruri nu pot dect s mreasc interesul companiei Toyota pentru a nveti n inovaia i cercetarea tehnologiei hibrid. Toyota intete ctre nou tendina urban. Compania a lansat noul Aygo, care intete nou pia streetwise i capteaz ( sau ncearc s o fac) natura culturii dansului i a DJ-ului,

11

ntr-un segment foarte competitiv. Maina n sine este o decapotabil unic, cu modele extinse. Segmentul ngust este notoriu pentru marginile sale nguste i dificultile de brand.

AMENINRI Rechemarea vehiculelor este mereu o problem existen pentru fabricanii de autovehicule. n 2005 compania a trebuit s recheme 88000 de automobile utilitare i camionete pick up datorit unor defeciuni la sistemul de suspensie din fa. Toyota nu a furnizat detalii privind costul acestei operaiuni. Majoritatea vehiculelor afectate au fost vndute n SUA, n timp ce restul au fost vndute n Japonia, Europa i Australia. Ca orice productor de maini, Toyota se confrunt cu rivalitate competitiv pe piaa automobilistic. Competiia crete aproape zilnic, cu noi competitori venind pe piaa din China, Coreea de Sud i noi fabrici din Europa de Est. Compania este de asemenea expus oricrei modificri a preului materialelor brute, precum cauciu, oel, combustibil. Economiile cheie di n Pacific, SUA i Europa experimenteaz de asemenea decderi. Aceti factori economici reprezint posibile ameninri pentru compania Toyota. Tot ameninare este i presiunea exercitat de companiile cu concurenta direct de pe piaa autovehiculelor c de exemplu : companiile Hyundai, Honda, Ford etc. CONCLUZII n urma identificrii punctelor tari, a punctelor slabe, a oportunitilor i a ameninrilor se poate concluziona c Toyota : este o companie profitabil; are un management modern; are o structur organizatoric optim; poseda o baz tehnico-materiala modern n proporie de aproximativ 80%; are o cultur organizaional bun; are produse diversificate i de bun calitate; are un pre de cost al produselor competitiv;

12

are o pia de desfacere stabil i este posibil lrgirea ei; a obinut profit constant; are posibilitatea i condiiile de diversificare a produselor; are posibilitatea de a se menine printre liderii de renume ai pieei naionale.

13

CAP. III POLITICA DE MARKETING


3.1 PROMOVARE

O noua strategie de promovare pentru Toyota Prius


Toyota a demarat o campanie de marketing, care vizeaz promovarea celei de-a treia generaii Toyota Prius. Intitulat "Harmony", campania a fost creat n ncercarea productorului de a arta c, prin intermediul hibridului Prius, a gsit echilibrul perfect dintre nevoile omului i conservarea naturii Toyota lanseaz acum o nou strategie de promovare a hibridului Prius. Astfel, constructorul japonez a prezentatHarmony Floralscape, un afi rutier format din peste 20.000 de flori natural. Harmony Florscape a fost dezvluit de-alungul autostrzii Pasadena din oraul Los Angeles, SUA. Acesta este doar primul dintre cele nou desene diferite care vor aprea dealungul autostrzilor din California, create s vin n spirjinul campaniei pentru Toyota Prius. Prin intermediul acestui parteneriat cu Toyota, vom putea mbunti aspectul peisajului de-alungul autostrzilor, s realizm mbuntirile necesare la sistemele de irigare deteriorate i s economisim banii provenii din taxe au declarat autoritile locale.

Toyota, 4 mil. dolari pentru a se promova pe YouTube


Compania de automobile Toyota va iniia o campanie de promovare a modelului Corolla sedan folosind, n schimbul a 4 milioane de dolari, strategia siteului YouTube. Alege noile suporturi din polipropilen transparent pentru crile tale de vizit. Campania desfurat de Toyota Motor Corp. este una din cele mai elaborate i mai scumpe din istoria YouTube. Productorul de maini a pltit aproximativ 4 milioane de dolari (2,6 milioane euro) pentru aliana site-ul deinut de Google.

14

Exist o lips de conexiune ntre publicitate i consumatori pe siteurile sociale, dei marketingul online a cunoscut, n ultima vreme, un avnt extraordinar, informeaz MediaBuyerPlanner.com. n timp ce reclamele scad n coninut, advertisingul, ca domeniu, crete considerabil prin bannere i videoclipuri publicitare. Publicitarii urmresc s capitalizeze popularitatea siteurilor, care se relanseaz prin jocuri i alte coninuturi interactive. Toyota i-a determinat pe cei de la YouTube s-i extind standardele ofertei de promovare i s revin cu o alternativ optimizat pentru serviciile de acest gen. Astfel, a luat natere o nou zona pe siteul YouTube, dedicat n totalitate productorului de automobile Toyota. Aceast parte a siteului social , Best n Jest, reunete toate videoclipurile comice postate sptmnal de ctre compania Toyota, care fac parte din categoria celor promovate de companie. Totodat, productorul de autovehicule ofer utilizatorilor care uploadeaza videoclipuri amuzante pe site posibilitatea de a ctiga 25.000 de dolari (16.265 euro), potrivit MediaBuyerPlanner. Stilul de promovare al produselor Toyota este unul inovativ, ns el nu poate fi la fel de viabil n cazul altor advertiseri. Aa cum a fost conceput, campania necesita prea mult timp i prea muli bani investii, dup cum opineaz oficiali ai YouTube. YouTube, a nregistrat 66,2 milioane de vizitatori unici n Statele Unite n ianuarie 2008, potrivit unui studiu efectuat de Nielsen Online.

3.2 3.3

PRODUS

GT 86 se ntlnete cu primul model sport Toyota

Figura 8
15

Toyota a lansat pe piaa din Japonia prin anul 1965 primul model sport din gam care a fost denumit S800. Modelul a fost proiectat de designerul Shozo Sato i inginerul Tatsuo Hasegawa, care s-au inspirat din industria aeronauticii i au folosit elemente din aluminiu cu scopul de a se obine o greutate redus i nite forme adecvate pentru o main cu valene sportive. Toyota S800 are o mas de 580 de kilograme, iar sub capot se ascunde un motor boxer de 0.8 litri, cu doi cilindri. Totui, nu motorizarea a fost problema acestei maini. Mai degrab, o problem ar fi faptul c s-a comercializat doar n Japonia. n plus, Toyota S800 a fost produs ntr-o serie limitat la 3.131 de exemplare, din anul 1965 pn n anul 1969. S-ar prea c n zilele noastre ar mai fi doar cteva uniti, existente tot n Japonia. Totui, la sfritul lunii trecute, Toyota a prezentat modelul sport GT 86 care va fi comercializat la nivel global ncepnd cu primvara anului 2012. Pn atunci, a fost prezentat un video n care noul GT 86 se ntlnete cu modelul clasic S800. Dac vrei s le vezi n micare i s le asculi sunetul motoarelor, ar trebui s urmreti filmuleul urmtor.

3.3 PRET

Noul Land Cruiser V8


Motorizare Cilindree Putere maxima Cuplu maxim Transmisie Viteza maxima Acceleratie 0-100 km/h Consum urban/extraurban/mixt* Emisii CO2* (urban/extra Norma de poluare Capacitate rezervor Dimensiuni exterioare si mase Lungime Latime Inaltime Ampatament Masa totala maxima autorizata Capacitate maxima de tractare Performante off road cm3 kw(CP)/rpm Nm/rpm Automata km/h secunde l/100km g/km l mm mm mm mm kg kg 4.5 D-4D V8 4461 200 (272)/3600 650/1600-2800 6 A/T 210 8.9 11.2/8.5/9.5 297/224/250 Euro V 93 4950 1970 1910 2850 3300 3500

16

Tractiune 4x4 Garda la sol Unghi de atac Unghi de degajare Unghi de rampa Rampa maxima abordabila Unghi maxim de inclinare laterala Adancimea maxima a vadului

tip mm grade grade grade grade grade mm

permanenta 225 30 20 24 45 44 700

*Consumul de carburant si emisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul sau energetic, ci si de comportamentul la volan si de alti factori care nu sunt de natura tehnica.

Model

Cod Comercial

Pret de vanzare Pret de vanzare fara TVA (euro) cu TVA (euro)

4.5 V8 Common Rail LUXURY*


* disponibil pe baza de comanda

3W5VEVL0400

70,556

87,490

Culori disponibile: Coduri culori interior: 040- Alb 23- Negru 070 - Alb perlat 03- Ecru 1F7 Silver 1G3 Gri 218 Negru 3Q3- Rosu 4R3- Beige 6V2 Verde 8S1 Albastru deschis Cu exceptia culorii 040 toate culorile sunt metalizate NOTA: Preturile de lista reprezinta preturi de vanzare recomandate. Preturile in lei se vor calcula la cursul din ziua platii anuntat de Toyota Romania. Preturile afisate nu includ Pachetul legislativ obligatoriu (trusa medicala, triunghi reflectorizant, extinctor). Lista de dotari constituie o selectie a celor mai importante dintre acestea. Afisaj nedisponibil in limba romana. Toyota Romania isi rezerva dreptul de a modifica prezenta lista de preturi ca urmare a unor erori, modificari structurale sau in urma unor comunicari din partea producatorului, fara nicio informare prealabila. Garantia pentru autovehiculele Toyota: 5 ani sau 160.000 k.

3.4

PLASAMENT

Toyota Motor Corporation cu sediul n oraul Tokyo , Japonia cel mai mare productor de automobile din lume are vnzri de peste 8,4 milioane de autovehicule n 2010.Toyota a ntrecut n 2012 orice ateptri, revenindu-i spectaculos dup una dintre cele mai sumbre perioade din istoria sa de peste 75 de ani. inta de vnzri ambiioas de 9,7 milioane de uniti a

17

fost privit cu mult suspiciune, mai ales dup cutremurul devastator din Japonia, inundaiile din Thailanda i o serie de rechemri masive ce au afectat aproximativ 7,5 milioane de maini. Toyota Motor nu intenioneaz s produc maini foarte ieftine pentru a stimula vnzrile pe pieele emergente i va continua s se concentreze asupra clienilor care se asteapata la un anumit nivel de fiabilitate, a spus preedintele companiei, Akio Toyoda. Comentariile lui Toyoda vin la o zi dup ce rivalul Nissan Motor a anunat c va relua producia modelului Datsun destinat cumprtorilor de pe pieele n curs de dezvoltare, n timp ce o publicaie german a raportat ca Volkswagen pregtete o micare similar, potrivit Reuters. "Producem o linie complet de automobile. ns, pentru a crete n mod sustenabil, trebuie s obinem un anumit profit din maini, indiferent de ct de mari sau de mici sunt acestea. Are Toyota capacitatea de a produce maini pentru 500.000 de yeni (6.000 de dolari) precum Tata Motors? Nu cred", a spus oficialul referindu-se la constructorul auto indian care produce cea mai ieftin maina din lume, Nano."Ceea ce clienii apreciaz la mainile noastre este fiabilitatea. Nu vom risca sacrificarea calitii doar pentru atinge o anumit gama de preuri", a adugat Toyoda. n timp ce pieele din rile dezvoltate devin sturate, productorii auto se orienteaz ctre mainile low-cost pentru a stimula vnzrile, viznd n special tinerii care i cumpr prima main din ri emergente precum Brazilia, Rusia, India i China.

18

CAP IV STRATEGII DE MARKETING


4.1 PLANUL TINTA DE STRATEGII
Declaraia de Misiune a Companiei

Toyota urmrete s creeze o societate mai prosper prin fabricarea automobilelor (Hiroshu, 2003). De aceea, Societatea are ca scop realizarea unei creteri stabile i pe termen lung n viitor, iar acest lucru ar trebui s fie n sincronizare cu un numr de factori: mediu, economia global, comunitile locale servite, iar mediul intern al prilor interesate.
Obiectivele Companiei

Compania s-a angajat s ofere alternative hibride pentru fiecare model care se vinde n pia. Aceasta are ca scop s permit companiei s fac o vnzare total de 1 milion de vehicule hibride termen de un an, iar acest obiectiv a fost stabilit ca fiind realizat pn n anul 2012. Compania Toyota a mbuntit n 2011 Planul de Aciune pentru Mediu i s-a angajat n ase domenii cheie diferite, care sunt: management de mediu: modificri n energie i schimbrile climatice; calitatea aerului; substanele n cauz; mbuntirea aspectelor de reciclare i de utilizare a resurselor i Cooperarea societii.Compania se angajeaz s reduc emisiile de dioxid de carbon i se consider s se ia msuri combinate de a garanta c mediul este pstrat curat tot timpul cu respectarea valorilor indicate de consumul de carburant.
Competene de baz i de avantaj competitiv durabil

Compania Toyota este lucreaz pentru realizarea unei economii mai bune i mai durabile i de a avea o pia stabil la nivel mondial. Cu avansarea n tehnologie nou i alte chestiuni conexe, compania investete n diverse strategii care s i permit s realizeze obiectivele sale stabilite i obiectivele pe o perioad indelungat de timp. Compania dispune de o reea bine dezvoltat i echipe de expertiz, care sunt n cercetare i dezvoltare asupra aspectelor care tin de a pstrarea companiei topul furnizrii de produse i servicii. De asemenea, acesta dispune de o gam larg de pe intreg teritoriul reelei de distribuie din lume i acest lucru a permis s ajung la o parte din pia care se crede ca este de un nivel ridicat.
Analiza situaiei

Capacitatea Toyota pentru a rmne pe partea de sus a eficienei productivitii i a calitii pot fi creditate n mediul su intern. Aceasta presupune c modul procesului de producie este gestionat de ctre managementul de top.Echipa de productie are o obsesie insaiabil de a mbunti eficiena i eficacitatea operaiunilor sale de producie. De aceea, pentru a nelege pe deplin analiza situaiei companiei Toyota, o analiz SWOT este determinat i const, n principal din puterea Companiei, punctele slabe, oportunitile disponibile, i, n final ameninrile pe care societatea le confrunt.
Analiza Industriei

Compania Toyota este capabil s aplice punctele sale forte i oportunitile pe care le are pentru a crea un avantaj competitiv n industrie. De exemplu, linia de produse pe scar larg difereniat este de a ajuta compania s aib prezen mai global. Acest lucru poate fi, de asemenea, realizat prin ptrunderea pe noi piee, cum ar fi China i Europa. Toyota a concentrat anterior pe

19

pieele din Japonia i America i care are nevoie pentru a seta noi strategii pentru a penetra alte piee.
Analiza Clienilor

Clienii Toyota variaz de la persoanele cu salarii mici la cei foarte bogai. Toyota furnizeaz produse pentru toate nevoile auto care ar putea aprea pentru orice individ datorit gamei lor mari de autovehicule. Acestea variaz de la masini mici de familie, vehicule sportive, camioane, pana la vehicule utilitare. Clientii cuprind un grup variat de persoane, cu vrste diferite, venituri, locaii geografice i stri sociale i culturale Persoanele cu salarii mici sunt prevzute cu un modul de baz de transport, care este att n gama de pre i eficient. Clientii care merge pentru clasa si eleganta sunt, de asemenea, pentru catering. Sunt clieni care cumpara produse Toyota pe baza dorinelor individuale n funcie de nevoile lor specifice. n unele cazuri, avem organizaii care achiziioneaz autovehicule pentru a le utiliza in cadrul firmelor lor sau pentru angajaii lor. ntr-un astfel de caz, cumprtorul produsului i a cumprtorului, nu este de fapt de utilizare a produsului. Dup ce achizi ioneaza produsul persoanelor fizice ale companiei, exist o expunere crescut la produsele sale. Contientizare produs este mbuntit prin intermediul reclamelor, buletine de informare, site-ul, i alte surse de informare. Oportunitate pentru Toyota de a genera venituri din produse complementare, cum ar fi crile i seminarii de ctre membrii este foarte mare.
Cazul n care nu exist cumparare?

Cele mai multe dintre produsele Toyota sunt vndute prin intermediul distribuitorilor de vnzare cu amnuntul situate peste tot n lume. Achiziie pot fi, de asemenea, facute direct de la fabrici, cum este cazul cu modele ediie limitat. Creterea n utilizarea comerului electronic, precum i Toyota, care este distribuit si prin produse on-line. Majoritatea materialelor publicitare pot fi obinute n totalitate, on-line dup vizionarea pe Internet. Publicaiile on line diminu deeurile de hrtie n timp ce ofer disponibilitatea existent i direct a produsului la clienti. Clienii au posibilitatea de a comanda un produs, n magazine i cu un numr de telefon gratuit direct de la compania la fel de bine (Booz, 2007). Aceasta acord clienilor din ntreaga lume, accesul la produsele companiei.

4.2 PRODUS-MARKET FOCUS


n aceast seciune, cele trei intreprinderi ani proiecii de dezvoltare este n mod clar explicat n diverse categorii, care sunt n curs de dezvoltare de o orientare strategic; obiectivele de marketing i obiective; piaa int, precum i poziia companiei n pia.
Dezvoltarea unui Accent strategic

Toyota a adoptat deja diferenierea produsului ca o strategie major n penetrarea pieei i strategia este de a lucra bine. Este hotrta s se foloseasc un mecanism de stabilire a preurilor, care va oferi un avantaj competitiv fa de concurenii si principali. Costul de producie al unei uniti pentru Toyota este proiectat pentru a fi mare, dar, din cauza posibilelor instalaii de producie n mas, costul total nu va fi o problem uria n acest caz. Aceasta nseamn c societatea va putea s-i vnd produsele la un pre chiar mai mic ns rmn profitabile. Obiectivele de marketing i obiective

20

Dimensiunea enorm Toyota i capacitatea este un mare avantaj n creterea industriei ntlnire. Numrul de clieni care au nevoie de masini este in continua crestere, crend astfel o pia mai mare pentru Toyota i care necesit mai multe din produsele lor. Importana perceput de a deine o main din cauza nevoilor crescute de deplasare n ziua de azi e mare lumea corporativ este n continu cretere, de asemenea. Dimensiunea mare a lui Toyota le va permite s ndeplineasc cu succes nevoilor acestei populaii n cretere de clieni care au nevoie de masini. Toyota este n proces de inginerie, platforme mai mici pentru a fi folosite n asamblarea modelelor sale diferite. Aceasta este ca o msur de reducere a costurilor, care intenioneaz s comprima platformele lor de la 20 la zece n exerciiu ambiios. Acest lucru este deosebit de important, deoarece rivalii lor principali; GM si Ford au adus mbuntiri notabile n procesul de producie a acestora.
int de pia

Fiecare dintre produsele Toyota este proiectat pentru a viza o anumit pia. Criteriile de proiectare variaz de la viteza de top, calitatea i aspectul exterior cum ar fi culoarea i forma. Exist maini cu vitez mare, mic, cu dou locuri, masini model pentru oameni relativ tineri i unici. Demografic, ele vizeaz, de asemenea, situaii pe drum: asfalt neted, precum i dur i accidentat teren off-road. Toyota a mai fost acuzat de ctre pieele americane c produsele lor sunt lipsite de fler i de proiectare, spre deosebire de cele de la GM si Ford. Acest lucru a condus compania s fie mai ateni la designerii sai americani s se asigure c aceste nevoi sunt ndeplinite. Preluarea V8, care a fost lansat recent a fost ca un rezultat al acestei ambiii.
Poziia companiei n cadrul Pieei

Compania Toyota a fost productoare de vehicule i produse importante care nu sunt costisitoare i uor accesibile. Acest lucru a fost un factor important, care a permis companiei s aib o reducere major n pia, i se proiecteaz pentru a avea cea mai mare pia de ctre sfritul anului 2013, aa cum le-a pus o cruce o serie de strategii care s permit s ajung obiectivului stabilit.
Strategia de produs

Compania este considerat a fi n micare, cu o strategie de producie n mas care le -a permis s vnd pe scar larg n piaa mondial. Aceasta a inclus, de asemenea, strategia de produs hibrid, n cazul n care se poate dubla cantitatea de producie pentru necesitile aprute n pia.
Strategia de pre

Reputaia companiei a fost dezvoltat de ctre producerea de vehicule de nalt calitate, care pot fi cumprate la un pre rezonabil. Compania utilizeaz unele strategii de stabilire a preurilor , prin diferenierea lor, astfel nct acestea sunt diferite de la productorii de automobile.
Locul de amplasare Strategie

Fiind un productor i furnizor la nivel mondial de automobile Toyota i a componentelor acestora, compania s-a poziionat peste tot n lume, oferindu-se o clar situaie n cadrul pieei. n termen de trei ani pentru a veni, se lucreaz la realizarea de aproximativ 35 la sut din cota de pia, iar acest lucru va face ca acesta s fie cel mai bun furnizor de top a produselor i de

21

automobile.
Promovarea Strategiei

Compania este determinat s utilizeze un mecanism de stabilire a preurilor, care va oferi un avantaj competitiv fa de concurenii si principali. Acesta este un mecanism care se folosesc pentru a se comercializa, astfel nct s poat face rost de cota de pia pe care l vor vedea mai bine n atingerea celui mai nalt nivel din pia.
Punerea n aplicare de marketing Analiza

Accentul principal Toyota va fi n atingerea noilor piee din China i Europa. Acesta va fi, de asemenea, preocupat i de concurena de la alte firme, cum ar fi Ford i GM. Un avantaj este c, compania are gama de produse pe scar larg difereniat. Stabilirea noilor fabrici n aceste noi piee, precum i deschiderea de noi francize va ajuta compania sa obtina foarte usor penetrarea pieei. Resursele umane este unul dintre aspectele cele mai importante din acest plan. Compania ar trebui ca ntotdeauna sa aiba asigurat personal foarte motivat i acest lucru este direct proporional cu producia bun, att n aspectele calitative ct i cantitative. Toyota poate face acest lucru prin a veni cu sisteme de recompensare a angajailor lor ca ajutndu-le masinile proprii tarife subvenionate. Compania ar trebui s fac, de asemenea, ca personalul sunt cele mai bune n termeni de know-how tehnic. Compania are nevoie de a efectua instruirea frecvent n vederea atingerii acestui scop.
Date financiare i Proiectri

n anii anteriori profitul Toyota a avut o cretere, cu o excepie din 2009 ca urmare a recesiunii economice, precum i retrageri de pe pia. Cifrele de mai jos ilustreaz acest lucru
Figura 9: Toyota - performanta impresionanta din ultimii patru ani (Johnson, 2009)

Odat cu apariia de tehnologii de producie mai eficiente cuplate cu intrarea n noile piee, este de ateptat ca creterea profiturilor va continua pentru urmtorii cinci ani. Mai jos sunt proieciile pentru perioada urmtoare de cinci ani:

22

Figura 10: Previziuni revine financiare pentru urmtorii cinci ani (Johnson, 2009)

Prognoza Vanzari An Vanzari nete Venit Operational Venit Obisnuit Venit Net Cercetare Dividende / yeni 2009 1,243,445 54,120 70,912 46,123 30,051 32 2010 1,455,650 65,023 80.636 47,999 32,051 44

Milioane de yeni 2011 1,900,340 89,954 108,484 60,231 30,051 50 2012 1,957,879 98,0530 125,444 81,234 20,051 60 2013 2,000,534 99,760 14,343 57,576 30,051 78

Activiti tactice de marketing Toyota a facut un pas ndrzne n a fi un lider n dezvoltarea durabil. Aceast poziie va avea nevoie de cteva inovaii care se traduc la cheltuieli. Ele sunt, totui, necesare ca o modalitate de a rmne n fruntea concurenei.

Activitati tactice specifice

Persoana/Departa ment Responsabili Ingineri de producie i management de produse Operaiunile de gestionare

Bugetul necesar

Completare Data

Activiti produs 1. Climatizarea masinii 2. DC-DC pentru eficiena consumului de combustibil 3. Minima evacuare emisiilor motoarelor PreurileActivitilor 1. Tehnologii Noi 2. Compresie de platforme de producie 3. Concentrrile economice de puncte de asamblare Activiti de distribuie 1. Deschiderea de noi fabrici n America i China 2. Main de manipulare 3. Operaiunilor logistice IMC (promovare) Activiti 1. Concerte 2. Voluntari Planul de Implementare

30.45

2011

15.25

2012

Management logistic

21.40

2010

Director de marketing

9.20

2012

Figura 11 : Activitati tactice de marketing


23

4.3 BOSTON CONSULTING GRUP (B.C.G.)

Rata de cretere a pietei

20

10

CUORE

0 0

1 Cota Relativ de pia

Toyota Corolla a IMC se ncadreaz n categoria de Stele. Acesta genereaz sum mare de bani, din cauza cotei sale de pia puternic relativ, dar, de asemenea, consuma cantiti mari de bani, din cauza ratei ridicate de cretere, prin urmare. Totui, companiile investesc de obicei n unitile de stele pentru c viitorul companiei lor depinde de succesul sau eecul unei anumite uniti sau produs. Dac IMC Toyota Corolla ar putea menine cota de pia mare, acesta va deveni un Cashcow atunci cnd rata de cretere a pieei ar scdea. Portofoliul de o companie diversificat ntotdeauna ar trebui s aib stele care vor deveni vaci de numerar viitoare i pentru a asigura generarea de numerar n viitor. Acesta genereaz sume mari de bani pentru organizare i de

24

obicei segmentele n care managementul poate face investiii suplimentare i de a ctiga randamente atractive. n caz de Indus Motor Company Limited, Hilux este o vac bun de muls pentru compania care ctig o mulime de bani pentru companie i compania utilizeaz aceast sum de bani pentru a rula unitile sale de viitor cum ar fi Toyota Corolla. Potrivit BCG dilema este un semn de ntrebare, o de unitate de afaceri despre care nu au informaii n legtura cu succesul sau eecul. Unitatea poate fi foarte de succes n pia sau poate fi pur i simplu distrus. n cazul acesta semn de ntrebare este de fapt Cuore. Aceasta se datoreaz concurenei mari de la aceast categorie de autovehicule, cum ar fi Suzuki Aulto, Mehran, Santro i unele vehicule importante ce sunt deja prezente pe pia.

25

CAP IV CONCLUZII
Toyota a surclasat General Motors la vnzarea de maini Toyota a reuit s-i revin, dup ce o serie de dezastre naturale i-au afectat producia n 2011, ajungnd s-i depeasc competitorul principal, General Motors, n ce privete vnzrile. Compania japonez a anunat c n primele nou luni ale anului 2011 a vndut 7,4 milioane de autovehicule, cu 450.000 mai multe dect General Motors (GM). n timp ce Toyota i-a crescut numrul vnzrilor cu 28% n perioada menionat, GM a vndut n plus fa de anul trecut doar cu 2,5% mai multe maini, scrie BusinessMirror. Fabricile Toyota au fost afectate, la nceputul lui 2011, de un cutremur i tsunami, lsnd descoperit piaa din Statele Unite i alte regiuni ale lumii. Astfel, anul trecut s-a clasat abia pe locul trei, dup GM i Volkswagen. Purttorul de cuvnt al GM a declarat c firma este acum mai preocupat de ra profitului, dect de competiia mondial privind vnzrile. Autovehiculele marca GM au fost cele mai vndute pe plan mondial timp de peste 70 de ani, pn cnd, n 2008, a fost detronata de Toyota. Principala problem care ar putea amenina statutul actual de regin a vnzrilor al Toyota este piaa din China. n urma disputei teritoriale dintre China i Japonia asupra unor insule, achiziiile de maini Toyota au sczut drastic. n septembrie, Toyota a vndut doar 44.100 de vehicule n China, fa de anul trecut, cnd numrul a fost de peste 86.000. Toyota revine pe primul loc n 2012 Toyota prelua n mod oficial titlul de cel mai mare productor mondial de maini de la General Motors, n 2008, dup o lupt strns desfurat pe parcursul a 77 de ani. Timp de trei ani, compania japonez a pstrat titlul i doar n urma dezastrelor naturale i a crizei nucleare care au devastat Japonia n primvara anului trecut i-a pierdut locul pe podiumul celor mai mari constructori auto.

26

Astfel, n 2011, la doi ani dup ce a solicitat sprijin financiar guvernului american, General Motors a redevenit liderul auto mondial (9,03 milioane uniti vndute), mpingnd Toyota pe poziia a patra (7,95 milioane de vehicule vndute), dupaVolkswagen i aliana francojaponezaRenault-Nissan (8,03 milioane uniti vndute, dac sunt incluse i livrrile AvtoVaz, la care Renault deine 25% din aciuni).Titlul obinut de General Motors este oricum contestat, n condiiile n care cifrele includ i mainile Wuling din China, locul revenind astfel germanilor de la Volkswagen. Totui, catastrofele naturale au avut efecte limitate pentru gigantul japonez, nc din luna decembrie ncepnd s fie vizibile primele semne de revenire. Vnzrile Toyota din ultima lun a anului trecut au depit estimrile analitilor, crescnd cu 0,4% fa de anul precedent. Potrivit reprezentanilor companiei, vnzrile de Toyota, Lexus i Scion au totalizat 178.131 uniti. Avansul s-a datorat n special noului model Camry, cu 33.506 de uniti vndute, Toyota Camry fiind de altfel cea mai bine vndut maina n SUA din ultimii zece de ani. "ncrederea consumatorilor continua s se mbunteasc i credem c aceast tendin va continua i n 2012", a spus Jim Lentz, eful diviziei de vnzri Toyota din SUA. De aceea, Toyota a ridicat pentru acest an targetul privind vnzrile globale. Astfel, compania vrea s vnd 8,58 de milioane de vehicule n acest an, ceea ce ar reprezenta o cretere anual de 21%.Compania japonez mizeaz pe stimulentele guvernamentale pentru mainile cu consum eficient de combustibil, dar i pe Prius Aqua, pentru a-i rectiga cota de pia n 2012. Pentru a proteja industria local i pentru a facilita recuperarea n urma dezastrului natural, guvernul japonez a nceput de luna trecut s opereze o serie de reduceri de taxe i s ofere rabat pentru vehicule cu emisii sczute. Toyota se confrunt n continuare cu aprecierea yenului fa de dolarul american, dar i alte valute majore din ultimele ase luni, subminnd valoarea exporturilor japoneze.

27

Bibliografie :

http://www.toyota-industries.com/corporateinfo/corpdata/ http://www.toyota-global.com/company/profile/figures/ http://www.theofficialboard.es/organigrama/toyota-motor http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota#Marketing http://www.scritube.com/management/Analiza-Swot-a-companiei-Toyot52134118.php http://www.business24.ro/articole/concurenta+toyota http://www.rca-ieftin.ro/blog/stiri-auto-2/toyota-este-lider-mondial-in-vanzarile-auto-in-2012 http://www.scribd.com/doc/50729557/25/TOYOTA-COROLLA-BCG-MATRIX http://www.toyota.ro/cars/new_cars/preturi.tmex Management Financiar Autori: Adriana Popa, Alina Dnet, Adrian Dnet Autor : Ludwig Von Mises Actiunea umana. Un tratat de teorie economica

28