Sunteți pe pagina 1din 31

Toyota Motor Corporation

トヨタ自動車株式会社
Istoric
Toyota Motor Corporation a apărut în luna septembrie a anului
1933, atunci când compania Toyoda Automatic Loom a creat o nouă
divizie dedicată producerii de automobile sub conducerea fiului
fondatorului, Kiichiro Toyoda. La puţin timp după aceea, divizia
producea deja primul motor (Type A Engine), în 1934, care a fost
folosit la propulsarea primului autovehicul (Model A1) în luna mai
1935 şi a camionului G1 în august 1935. Producţia autovehiculelor
Model AA a început în 1936.
• Deşi grupul Toyota este cunoscut azi îndeosebi pentru autovehiculele
produse, are o prezenţă activă în industria textilă, producând războaie
de ţesut automate (acum complet computerizate), şi maşini de cusut
electrice, disponibile în toată lumea.
• Toyota Motor Corporation a devenit o entitate independentă în 1937.
Deşi numele de familie al fondatorilor este Toyoda, numele companiei
a fost modificat pentru simplificarea pronunţiei şi pentru a fi de bun
augur noii firme. Toyota este considerat un nume mai norocos decât
Toyoda în Japonia, unde cifra opt este considerată una norocoasă, opt
fiind numărul de linii necesare pentru a scrie Toyota cu caracterele
katakana トヨタ
In urma celui de-al Doilea Razboi Mondial, producţia de
autovehicule de pasageri a fost reluată în 1947 cu modelul SA. În
1950 a fost înfiinţată o companie separată specializată în vânzări,
Toyota Motor Sales Company, care a funcţionat până în anul
1982. În aprilie 1956 a fost creat lanţul de reprezentanţe de
vânzări Toyopet.
Toyota de ieri pana azi
• Primul vehicul Toyota construit în afara Japoniei a fost un Land
Cruiser FJ-251 construit în São Paulo, Brazilia, în luna mai a anului
1959.

• Toyota deţine fabrici în toată lumea, unde se produc şi asamblează


autovehicule pentru pieţele locale. Compania deţine fabrici de
producţie sau asamblare în Japonia, Statele Unite, Australia,
Canada, Indonezia, Polonia, Africa de Sud, Turcia, Marea Britanie,
Franţa, Brazilia, cele mai recente fiind cele din Pakistan, India,
Argentina, Republica Cehă, Mexic, Malaezia, Tailanda, China şi
Venezuela;
Toyota de ieri pana azi

• Toyota este unul din cei trei mari producători asiatici de


autovehicule care concurează producătorii americani pe piaţa
mondială, ceilalţi doi fiind Nissan Motors şi Honda Motor;
• Compania oferă de asemenea servicii financiare prin filiala sa
Toyota Financial Services şi activează şi în alte domenii de
activitate;
• Autovehiculele produse sunt vândute sub denumirile de Toyota,
Scion şi Lexus.
• In 1982, Toyota Motor Company si Toyota Motor Sales au fuzionat
devenind Toyota Motor Corporation. Doi ani mai tarziu, Toyota a intrat
intr-un joint venture cu General Motors, numit NUMMI (New United Motor
Manufacturing, Inc.) pentru ca ulterior, sa inceapa in SUA productia de
Lexus (1989)

• In Europa, Toyota se bucura de un real succes prin Toyota Team Europe.


Corporatia a decis sa infiinteze TMME, Toyota Motor Europe Marketing &
Engineering pentru a incuraja piata. Ulterior, Toyota a realizat TMUK (in
Marea Britanie), si a pus baze si in Indiana, Virgina si Tianjin.

• In 1999 compania a decis sa se listeze la Bursa New Yorkului si cea a


Londrei.
• In 2001, Toyo Trust and Banking a fuzionat cu alte doua banci
pentru a forma UFJ Bank, acuzata de coruptie de catre guvernul
japonez pentru acordarea de credite foarte mari organizatiei
mafiote Yakuza si de blocarea inspectiilor financiare FSA.

• UFJ a fost listata de catre Fortune Magazine`s drept corporatia cu


cea mai mare pierdere din lume, avand-o ca director pe
presedintele Toyota.

• La acel moment, UFJ era unul dintre cei mai mari actionari Toyota.
• In 2002, Toyota a reusit sa formeze o echipa Formula 1 si
joint ventures cu Citroen si Peugeot, la un an dupa ce a
inceput sa produca in Franta;
• In 2005 Toyota s-a clasat pe locul 8 in Forbes 2000 in
clasamentul celor mai importante companii din lume;
• In 2010 Toyota a devenit cel mai mare producator auto
din lume, cu peste 8,4 mil. unitati vandute.
Management de succes
Filosofia de management a acestei companii a evoluat de la
originile firmei şi s-a rezumat în termenii “Producţie la timp” şi
„Eficienţă maximă”. Toyota way are patru elemente:

• decizii manageriale gândite pe termen lung;


• proces pentru rezolvarea problemelor;
• adăugarea de valoare organizaţiei prin
dezvoltarea resurselor umane;
• recunoaşterea că rezolvarea continuă a
problemelor de fond duce la perfectionare.

Aceste elemente sunt esentiale si stau la baza culturii


organizationale Toyota
Sistemul de productie Toyota
Filozofia de management al productiei la Toyota consta intr-un
sistem de productie doar la comanda prin metoda Just in Time.
Valorile manageriale si de business Toyota sunt cunoscute ca
“metoda Toyota” (Toyota Way). Prioritatile Toyota sunt “Respectul
fata de oameni” si “Imbunatatire continua”, urmarind cinci
principii:
- Provocare;
- Kaizen (imbunatarire continua);
- Genchi Genbutsu (go and see);
- Respect;
- Munca in echipa.

Sistemul deosebit de performant plaseaza Toyota intre leaderii


mondiali ai productiei de automobile si pe locul 3 intre cele mai
inovative companii din lume, in 2009.
Just in time

• Just in Time reprezintã a produce doar ceea ce este


cerut pe piaţã de cãtre clienţi , în cantitatea
necesarã şi respectând restricţiile cantitative şi
calitative, cu minimum de stocuri deţinute.
Lexus- Imagine eleganta si de lux a Toyota
• În 1983, managerii companiei si-au propus crearea unui automobil de lux care să
devină numărul unu în lume. Astfel s-a nascut Lexus - LS 400.
• Sloganul sau, « The Relentless Pursuit of Perfection » se datoreza atenţiei
obsesive la detalii pe care o au designerii japonezi de la Toyota.
• Atributele de bază ale automobilelor Lexus sunt: aerodinamică, performanţă,
ergonomie a interiorului, silenţiozitate, consum redus, siguranţă şi fiabilitate.
Filosofia Lexus (Impresionant, Dinamic, Elegant, Avansat, Longeviv) ghidează
fiecare proiect al acestei companii.
• Fiecare automobil trebuie să îndeplinească peste 500 de standarde specifice de
produs (“Lexus Musts”) începând de la servodirecţie şi terminând cu cusăturile
tapiseriei din piele.
• In realitate, Lexus a fost astfel gandit incat sa spulbere
mentalitatea conform careia “made in japan” ar fi sinonim cu
“calitate proasta”;
• Astfel, s-a recurs la aceasta strategie de a intra in forta pe
piata americana pentru a se impune prin noul automobil de
lux;
• Conform mentalitatii japoneze, Toyota si-a selectat doar
dealerii cu care pot avea relatii win- win, bazate pe incredere
reciproca;
• Setul de beneficii care veneau o data cu achizitia unui Lexus
(asistenta gratuita , spalatul gratuit al masinii, gustarile,
conexiunea la internet, ridicarea si livrarea gratuita la
cumparare, inlocuirea unor consumabile, rezolvarea unor
probleme aparute din cauza clientului) aceasta “promisiune pe
viata” a facut diferenta.
• Eforturile făcute de Lexus pentru a-şi satisface clienţii depăşesc stadiul
în care aceştia cumpără un autovehicul şi pleacă apoi cu el acasă.
• Imaginea pe care compania doreşte să o proiecteze este una de lux,
chiar şi în divizia service. Astfel, sălile de aşteptare oferă centre
business izolate sonor cu acces la computere, internet şi fax, locuri de
joacă pentru copii, răcoritoare şi cafea gratuite şi chiar magazine de
accesorii şi cadouri.
• Datorită satisfacţiei pe care Lexus o oferă clienţilor săi şi standardelor
înalte ale serviciilor sale, compania beneficiază de una dintre cele mai
ridicate rate ale loialităţii consumatorilor din industrie.
Toyota Prius- un lovemark ecologic

• În 1994, compania Toyota a decis să creeze un automobil nou care să fie


atât eficient din punct de vedere al consumului de benzină cât şi ecologic.
După ce au fost examinate peste 100 de modele de hibrizi, in decembrie
1997 a fost lansat primul model Prius;

Toyota a reusit sa combine două surse diferite de energie într-un singur


sistem, cu scopul de a folosi potenţialul amândurora.

Abordarea problemei emisiilor poluante adoptată de Toyota consta in


cercetarea simultana a unei mari varietati de soluţii pentru conceperea
unor vehicule cât mai puţin poluante.
În Europa maşina a fost lansată în 2001.
• La început, succesul său a fost modest în Japonia, iar după câţiva ani de teste compania a
avut curajul să introducă Toyota Prius pe piaţa Americană.
• Deşi iniţial vânzările au fost destul de scăzute, în 2004, când designul modelului a fost
refăcut, costul dezvoltării a meritat din plin, iar Toyota Prius a devenit un automobil de
succes atât din punct de vedere tehnologic cât şi al marketingului.
• Cuvântul prius provine din limba latină şi înseamnă „a fi inainte”. S-a declarat că Toyota a
ales acest nume dat fiind că maşina era un predecesor al modelelor hibrid ce aveau să
urmeze, dar si întâiul de acest gen din lume.

• Au existat trei modele Prius până în prezent: NHW10 (1997-2000), NHW11 (2001-2003),
NHW20 (2004-2008).
• Toyota Prius a fost schimbată complet în anul 2004, fiind transformată într-o maşină de
familie, berlină, situată între Corolla şi Camry ca dimensiune. Automobilul nou este mai
aerodinamic şi mai mare decât cel anterior.
• În data de 7 iunie 2007, Toyota a anunţat că a vândut 1 milion de vehicule
hibride pe plan mondial, din care 757 600 erau Prius.
• Aproape 345 000 din primul milion de maşini hibride construite de Toyota
s-au vândut în Japonia. În mai 2008, Toyota a anunţat că vânzările sale
globale de Prius au depăşit numărul de 1 milion.
• Acest model este vândut în mai mult de 40 de ţări şi regiuni şi are cele mai
mari pieţe în Japonia şi Statele Unite. Aproape 60% din vânzările Prius au
fost efectuate în America de Nord, unde 183 800 de automobile s-au
vândut în 2007. Ritmul vânzărilor a crescut în 2008, cu 66 100 de maşini
vândute în continentul nord-american în prinele patru luni. Prius a devenit
astfel al treilea cel mai popular automobil Toyota, după Corolla şi Camry.
• În 2005, juriul competiţiei „Car of the Year” a ales Toyota Prius „Masina
anului”, devansând net următorul automobil clasat (Citroen C4) cu 139 de
puncte. În acel an, Toyota a vândut în Europa 15 000 de unităţi. A fost
pentru prima oară când competiţia a fost câştigată de un model hibrid,
care costa peste 25 000 de euro şi care era aproape total nepoluant.
• Dat fiind că maşinile europene sunt oricum mult mai eficiente decât
cele americane din cauza preţului ridicat al benzinei practicat pe
continent, Toyota Prius nu s-a bucurat de acelaşi succes aici faţă de cel din
Statele Unite, deţinând doar 5% din piaţa de automobile. Cu toate
acestea, campaniile publicitare au ales să vorbească direct potenţialilor
consumatori, să le ofere o experienţă ieşită din comun şi să apeleze la
simţul lor ecologic.
• Toyota Prius a deschis calea către un mediu mai puţin poluat, cu mai puţine emisii de noxe şi un

consum redus de carburant. Modul în care a ales să comunice aceste lucruri este unul direct, dar

neconvenţional, prin reclamele create în aşa fel încât cei care îl deţin deja sau potenţialii săi

cumpărători să se simtă speciali, să creadă în faptul că fac o diferenţă notabilă când vine vorba de

mediu dar şi că obţin o economie importantă de carburant, fapt ce justifică preţul ridicat al maşinii.

• O întrebare firească ar fi: de ce Toyota Prius a avut un asemenea succes, în timp ce majoritatea

celorlalte modele hibrid se zbat să obţină cumpărători. Un posibil răspuns ar fi că cei care cumpără

Prius doresc ca toată lumea să ştie că ei conduc o maşină hibrid. De altfel Toyota Prius a fost

construită de la început ca fiind un hibrid şi a fost vândută numai ca hibrid.

• Spre deosebire de primii deţinători de Prius, care doreau sa fie cei dintâi care să se bucure de

tehnologie, cei recenţi sunt mult mai conştienţi de dependenţa de petrol din statele arabe şi de

efectele încălzirii globale. Ei sunt informaţi şi îngrijoraţi pentru soarta planetei, spre deosebire de in

urmă cu câţiva ani.


• Toyota plănuieşte să ofere pe piaţă versiuni hibrid ale tuturor
modelelor sale până în 2012. Se vehiculează chiar că ar exista planuri
ca Prius să devină divizie separată, cu modele de bază sau sport. De
asemenea, este posibil ca Toyota să creeze un model hibrid separat în
cadrul Lexus, care are în vânzare deja câteva automobile şi SUV-uri
hibride.
• Automobilul a fost pentru prima oară cumpărat şi agreat de starurile
de la Hollywood: Cameron Diaz, Leonardo Dicaprio, Billy Joel, Bill
Maher şi Larry David.
• Remarcăm astfel că Toyota Prius semnifică mult mai mult decât un
simplu automobil. Maşina reprezintă un brand cunoscut, pe care
cumpărătorii îl respectă, dar îl şi iubesc dincolo de partea raţională, iar
aceasta îi conferă un statut aparte: acela de lovemark.
Vânzările de automobile hibride in lume
Evoluţia vânzărilor de automobile hibride in SUA, 1999 – 2007 ; ponderea
fiecărui model hibrid in total
Toyota in Romania
• Automobilele cu cel mai mare succes in Romania sunt Toyota Aygo,
Yaris, Auris şi Avenis. S-au înregistrat vânzări importante şi pentru
RAV4, Corolla, Land Cruiser şi Hilux, iar pentru celelalte modele, mai
puţin populare la noi (Camry, Prius, Hyace, Dyna), câteva comenzi
speciale.

• Ca în majoritatea ţărilor unde are reprezentante, Toyota are încheiat


un contract de publicitate cu agenţia Saatchi&Saatchi din România.
Aceştia se ocupă de toată creaţia publicitară când vine vorba de
această companie şi păstrează linia generală impusă de filiala din New
York, intenţionând să impună Toyota pe piaţa din România ca fiind un
lovemark.
Modele Toyota de succes in Romania
Toyota Aygo

• Toyota Aygo a fost creată ca un automobil de oraş, în anul 2005. Maşina a fost lansată la
Salonul Auto de la Geneva în 2005. Numele său provine de la „I go” şi semnifică mobilitate
şi libertate.

• Decizia de construcţie a acestor maşini a fost luată în 2001, când şefii de la Toyota şi cei
de la PSA Group au decis să creeze o maşină micuţă ale cărei costuri de dezvoltare să fie
împărţite. Proiectul s-a numit B-Zero. Astfel, Citroen C1 şi Peugeot 107 sunt de fapt
versiuni ale aceleiaşi maşini, cu diferenţe notabile doar din punct de vedere al mărcilor,
siglelor şi al echipamentului interior al automobilului.

• Costurile de întreţinere ale automobilului au fost reduse cât de mult posibil, făcând din
Toyota Aygo o maşină extrem de economică şi utilă în traficul urban.
Toyota Yaris

• În anul 2000 Yaris a fost aleasă maşina anului, la mică distanţă de Fiat Multipla.

• Yaris oferă un interior surprinzător de spaţios într-un exterior plăcut şi compact. Cu


liniile sale clare şi contururi puternice, habitaclul emană rafinament şi modernitate.
Nu a fost creat având în vedere doar estetica, ci şi confortul, urmărindu-se ca totul să
fie la locul său, exact acolo unde este nevoie, inclusiv când vine vorba de mici detalii,
precum suportul de pahare sau de ochelari.

• În clasa sa, Toyota Yaris beneficiază de cel mai mult spaţiu interior. A fost de
asemenea prima din clasă care a introdus 9 airbag-uri ca dotare standard, beneficiind
de asemenea şi de diferite alte sisteme de siguranţă. La EuroNCAP, Yaris 2005 a
obţinut cinci stele din cinci.
Toyota Auris
Modelul Auris a fost lansat pe piaţa din România în luna martie 2007 şi vine să
satisfacă noi standarde şi noi cerinţe ale consumatorilor din segmentul strategic
al hatchback-urilor de familie. Auris beneficiază de un design special creat pentru
Europa, dar oferă în acelaşi timp valorile tradiţionale ale unei maşini Toyota:
calitate superioară, fiabilitate şi plăcerea de a conduce.

• Auris este o noutate absolută în categoria hatchback-urilor din segmentul C, un


model care impune standarde înalte de calitate la nivel tehnologic dar şi estetic.

• Datorită unei arii cuprinzătoare de sisteme de siguranţă, Auris este una dintre
cele mai sigure maşini din clasa sa. În eventualitatea unei coliziuni, o solidă
structură de rezistenţă contribuie la maximizarea siguranţei. La EuroNCAP Auris a
obţinut cinci stele din cinci, având 9 airbag-uri în dotarea standard.
Toyota Avensis
• Toyota Avensis este o maşină de familie mare, construită în Derbyshire,
Marea Britanie încă din 1998. Ea este urmaşa modelului Carina E şi are şi o
versiune Toyota Avensis Veros construită pe o altă platformă.
• Generaţia a doua a Toyotei Avensis a fost lansată în 2003, cu un format cu
totul nou. Aceasta oferă mai mult din punct de vedere al implicării şoferului şi
al atracţiei vizuale.
• Toyota Avensis dispune de tehnologii avansate şi un nivel ridicat de confort
pentru a oferi o deosebită experienţă a calităţii. Se remarcă o întreagă gamă
de caracteristici de design pline de prospeţime, atât la interior, cât şi în
exterior.
• Avensis dispune de cele mai avansate tehnologii în domeniul siguranţei
active, ce garantează un control deplin al maşinii şi a obţinut cinci stele din 5
la testele EuroNCAP.
Vânzările Toyota în România
Chemari şi Amenda record
• Toyota a rechemat de pe piaţă, din toamna lui 2009, aproape 16
milioane de vehicule, majoritatea de pe piaţa americană, pentru
remedierea mai multor probleme tehnice, inclusiv cea legată de
acceleraţie;

• În ianuarie 2011, şapte companii de asigurări din Statele Unite au


dat în judecată Toyota, în California, pentru recuperarea sumelor
plătite victimelor accidentelor produse din cauza blocării
acceleraţiei automobilelor produse de Toyota, acţiune bazată pe
date privind 725 de accidente;

• Din luna ianuarie, Toyota a rechemat in service peste 8 milioane


autoturisme la nivel mondial, dintre care peste 6 milioane în Statele
Unite. Toyota a acceptat să plateasca o amendă record de 16,4
milioane dolari, primită pentru că nu a anunţat autorităţile
americane în legatură cu riscurile prezentate de sistemele de
acceleraţie.
Cutremurul din 11.03.2011 Schimbare ?
• Toyota nu a fost imun la dezastrul natural care a lovit Japonia in
martie. Toyota si colaboratorii sai au fabrici in regiunea Tohoku, un
centru al productiei auto in Japonia, care a suferit mult din cauza
tsunami-ului.
Fabrici Toyota a trebuit sa isi intrerupa productia. Intre ele se afla:
• Toyota Motor Hokkaido;
• Toyota Motor Tohoku;
• Central Motor Corporation Miyagi;
• Kanto Auto Works Iwate Plant;

Toyota si-a reluat productia la doua dintre fabrici care produc trei
modele de hibrizi, pe 4 aprilie, dar aproximativ doua treimi din
furnizorii din nord-estul Japoniei si-au stopat productia.
• Efectul pe termen scurt ale catastrofei va fi scaderea cu 20% a cresterii cotei
de piata auto internationale estimata pana in 2013. De asemenea, cota de
piata Toyota din America de Nord va putea scadea cu 0,5% in acest an, iar
perspectivele de crestere sa scada la 80% din previziunile pe 2012- 2013.

• Un alt efect ar fi scaderea cu 6% a pretului actiunilor de la 80,29$ la 75,40$


(Forbes).
• Consecintele dezastrului natural vor putea impinge Toyota de pe locul 1
mondial in favoarea GM.

• Productia va începe să se normalizeze în iulie în Japonia şi în august în


celelalte state în care compania are uzine. În ceea ce priveşte livrările,
acestea isi vor reveni complet spre sfarsitul anului.