Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
トヨタ自動車株式会社
Istoric
Toyota Motor Corporation a apărut în luna septembrie a anului
1933, atunci când compania Toyoda Automatic Loom a creat o nouă
divizie dedicată producerii de automobile sub conducerea fiului
fondatorului, Kiichiro Toyoda. La puţin timp după aceea, divizia
producea deja primul motor (Type A Engine), în 1934, care a fost
folosit la propulsarea primului autovehicul (Model A1) în luna mai
1935 şi a camionului G1 în august 1935. Producţia autovehiculelor
Model AA a început în 1936.
• Deşi grupul Toyota este cunoscut azi îndeosebi pentru autovehiculele
produse, are o prezenţă activă în industria textilă, producând războaie
de ţesut automate (acum complet computerizate), şi maşini de cusut
electrice, disponibile în toată lumea.
• Toyota Motor Corporation a devenit o entitate independentă în 1937.
Deşi numele de familie al fondatorilor este Toyoda, numele companiei
a fost modificat pentru simplificarea pronunţiei şi pentru a fi de bun
augur noii firme. Toyota este considerat un nume mai norocos decât
Toyoda în Japonia, unde cifra opt este considerată una norocoasă, opt
fiind numărul de linii necesare pentru a scrie Toyota cu caracterele
katakana トヨタ
In urma celui de-al Doilea Razboi Mondial, producţia de
autovehicule de pasageri a fost reluată în 1947 cu modelul SA. În
1950 a fost înfiinţată o companie separată specializată în vânzări,
Toyota Motor Sales Company, care a funcţionat până în anul
1982. În aprilie 1956 a fost creat lanţul de reprezentanţe de
vânzări Toyopet.
Toyota de ieri pana azi
• Primul vehicul Toyota construit în afara Japoniei a fost un Land
Cruiser FJ-251 construit în São Paulo, Brazilia, în luna mai a anului
1959.
• La acel moment, UFJ era unul dintre cei mai mari actionari Toyota.
• In 2002, Toyota a reusit sa formeze o echipa Formula 1 si
joint ventures cu Citroen si Peugeot, la un an dupa ce a
inceput sa produca in Franta;
• In 2005 Toyota s-a clasat pe locul 8 in Forbes 2000 in
clasamentul celor mai importante companii din lume;
• In 2010 Toyota a devenit cel mai mare producator auto
din lume, cu peste 8,4 mil. unitati vandute.
Management de succes
Filosofia de management a acestei companii a evoluat de la
originile firmei şi s-a rezumat în termenii “Producţie la timp” şi
„Eficienţă maximă”. Toyota way are patru elemente:
• Au existat trei modele Prius până în prezent: NHW10 (1997-2000), NHW11 (2001-2003),
NHW20 (2004-2008).
• Toyota Prius a fost schimbată complet în anul 2004, fiind transformată într-o maşină de
familie, berlină, situată între Corolla şi Camry ca dimensiune. Automobilul nou este mai
aerodinamic şi mai mare decât cel anterior.
• În data de 7 iunie 2007, Toyota a anunţat că a vândut 1 milion de vehicule
hibride pe plan mondial, din care 757 600 erau Prius.
• Aproape 345 000 din primul milion de maşini hibride construite de Toyota
s-au vândut în Japonia. În mai 2008, Toyota a anunţat că vânzările sale
globale de Prius au depăşit numărul de 1 milion.
• Acest model este vândut în mai mult de 40 de ţări şi regiuni şi are cele mai
mari pieţe în Japonia şi Statele Unite. Aproape 60% din vânzările Prius au
fost efectuate în America de Nord, unde 183 800 de automobile s-au
vândut în 2007. Ritmul vânzărilor a crescut în 2008, cu 66 100 de maşini
vândute în continentul nord-american în prinele patru luni. Prius a devenit
astfel al treilea cel mai popular automobil Toyota, după Corolla şi Camry.
• În 2005, juriul competiţiei „Car of the Year” a ales Toyota Prius „Masina
anului”, devansând net următorul automobil clasat (Citroen C4) cu 139 de
puncte. În acel an, Toyota a vândut în Europa 15 000 de unităţi. A fost
pentru prima oară când competiţia a fost câştigată de un model hibrid,
care costa peste 25 000 de euro şi care era aproape total nepoluant.
• Dat fiind că maşinile europene sunt oricum mult mai eficiente decât
cele americane din cauza preţului ridicat al benzinei practicat pe
continent, Toyota Prius nu s-a bucurat de acelaşi succes aici faţă de cel din
Statele Unite, deţinând doar 5% din piaţa de automobile. Cu toate
acestea, campaniile publicitare au ales să vorbească direct potenţialilor
consumatori, să le ofere o experienţă ieşită din comun şi să apeleze la
simţul lor ecologic.
• Toyota Prius a deschis calea către un mediu mai puţin poluat, cu mai puţine emisii de noxe şi un
consum redus de carburant. Modul în care a ales să comunice aceste lucruri este unul direct, dar
neconvenţional, prin reclamele create în aşa fel încât cei care îl deţin deja sau potenţialii săi
cumpărători să se simtă speciali, să creadă în faptul că fac o diferenţă notabilă când vine vorba de
mediu dar şi că obţin o economie importantă de carburant, fapt ce justifică preţul ridicat al maşinii.
• O întrebare firească ar fi: de ce Toyota Prius a avut un asemenea succes, în timp ce majoritatea
celorlalte modele hibrid se zbat să obţină cumpărători. Un posibil răspuns ar fi că cei care cumpără
Prius doresc ca toată lumea să ştie că ei conduc o maşină hibrid. De altfel Toyota Prius a fost
• Spre deosebire de primii deţinători de Prius, care doreau sa fie cei dintâi care să se bucure de
tehnologie, cei recenţi sunt mult mai conştienţi de dependenţa de petrol din statele arabe şi de
efectele încălzirii globale. Ei sunt informaţi şi îngrijoraţi pentru soarta planetei, spre deosebire de in
• Toyota Aygo a fost creată ca un automobil de oraş, în anul 2005. Maşina a fost lansată la
Salonul Auto de la Geneva în 2005. Numele său provine de la „I go” şi semnifică mobilitate
şi libertate.
• Decizia de construcţie a acestor maşini a fost luată în 2001, când şefii de la Toyota şi cei
de la PSA Group au decis să creeze o maşină micuţă ale cărei costuri de dezvoltare să fie
împărţite. Proiectul s-a numit B-Zero. Astfel, Citroen C1 şi Peugeot 107 sunt de fapt
versiuni ale aceleiaşi maşini, cu diferenţe notabile doar din punct de vedere al mărcilor,
siglelor şi al echipamentului interior al automobilului.
• Costurile de întreţinere ale automobilului au fost reduse cât de mult posibil, făcând din
Toyota Aygo o maşină extrem de economică şi utilă în traficul urban.
Toyota Yaris
• În anul 2000 Yaris a fost aleasă maşina anului, la mică distanţă de Fiat Multipla.
• În clasa sa, Toyota Yaris beneficiază de cel mai mult spaţiu interior. A fost de
asemenea prima din clasă care a introdus 9 airbag-uri ca dotare standard, beneficiind
de asemenea şi de diferite alte sisteme de siguranţă. La EuroNCAP, Yaris 2005 a
obţinut cinci stele din cinci.
Toyota Auris
Modelul Auris a fost lansat pe piaţa din România în luna martie 2007 şi vine să
satisfacă noi standarde şi noi cerinţe ale consumatorilor din segmentul strategic
al hatchback-urilor de familie. Auris beneficiază de un design special creat pentru
Europa, dar oferă în acelaşi timp valorile tradiţionale ale unei maşini Toyota:
calitate superioară, fiabilitate şi plăcerea de a conduce.
• Datorită unei arii cuprinzătoare de sisteme de siguranţă, Auris este una dintre
cele mai sigure maşini din clasa sa. În eventualitatea unei coliziuni, o solidă
structură de rezistenţă contribuie la maximizarea siguranţei. La EuroNCAP Auris a
obţinut cinci stele din cinci, având 9 airbag-uri în dotarea standard.
Toyota Avensis
• Toyota Avensis este o maşină de familie mare, construită în Derbyshire,
Marea Britanie încă din 1998. Ea este urmaşa modelului Carina E şi are şi o
versiune Toyota Avensis Veros construită pe o altă platformă.
• Generaţia a doua a Toyotei Avensis a fost lansată în 2003, cu un format cu
totul nou. Aceasta oferă mai mult din punct de vedere al implicării şoferului şi
al atracţiei vizuale.
• Toyota Avensis dispune de tehnologii avansate şi un nivel ridicat de confort
pentru a oferi o deosebită experienţă a calităţii. Se remarcă o întreagă gamă
de caracteristici de design pline de prospeţime, atât la interior, cât şi în
exterior.
• Avensis dispune de cele mai avansate tehnologii în domeniul siguranţei
active, ce garantează un control deplin al maşinii şi a obţinut cinci stele din 5
la testele EuroNCAP.
Vânzările Toyota în România
Chemari şi Amenda record
• Toyota a rechemat de pe piaţă, din toamna lui 2009, aproape 16
milioane de vehicule, majoritatea de pe piaţa americană, pentru
remedierea mai multor probleme tehnice, inclusiv cea legată de
acceleraţie;
Toyota si-a reluat productia la doua dintre fabrici care produc trei
modele de hibrizi, pe 4 aprilie, dar aproximativ doua treimi din
furnizorii din nord-estul Japoniei si-au stopat productia.
• Efectul pe termen scurt ale catastrofei va fi scaderea cu 20% a cresterii cotei
de piata auto internationale estimata pana in 2013. De asemenea, cota de
piata Toyota din America de Nord va putea scadea cu 0,5% in acest an, iar
perspectivele de crestere sa scada la 80% din previziunile pe 2012- 2013.