1

CUPRINS

ISTORICUL COMPANIEI 3

EVOLUTIA COMPANIEI PANA IN PREZENT 5

PREZENTAREA PRODUSELOR OFERITE PE

PIATA 13

PRINCIPALII CONCURENTI TOYOTA DIN LUME

22

IMPACTUL FIRMEI ASUPRA DEZAVOLTARII

ECONOMIEI 32

PERSPECTIVE DE VIITOR ALE PRODUSELOR

OFERITE SI ALE SOCIETATII COMERCIALE
52

2
3
 ISTORICUL COMPANIEI

Toyota Motor Corporation este un producător auto multinațional

japonez cu sediul în Toyota, Aichi, Japonia. În 2017, structura corporativă a
Toyota era formată din 364.445 de angajați la nivel mondial și, din septembrie
2018, era a șasea companie ca mărime din lume. Începând cu 2017, Toyota este
cel mai mare producător de automobile. Toyota a fost primul producător de
automobile din lume care a produs mai mult de 10 milioane de vehicule pe an, pe
care le-a făcut din 2012, când a raportat și producția vehiculului său de 200 de
milioane. În iulie 2014, Toyota era cea mai mare companie listată din Japonia
prin capitalizare de piață (în valoare de mai mult de două ori mai mare decât
SoftBank clasată în numărul 2) și după venituri.

Toyota este liderul pieței mondiale în vânzări de vehicule electrice

hibride și una dintre cele mai mari companii care încurajează adoptarea pe piață
în masă a vehiculelor hibride de pe glob. Toyota este, de asemenea, un lider de
piață al vehiculelor cu baterii de hidrogen. Vânzările globale cumulate de modele
de mașini de pasageri hibride Toyota și Lexus au atins cele 10 milioane de
repere în ianuarie 2017. Familia sa Prius este cea mai vândută placă de hibrid
din lume cu peste 6 milioane de unități vândute în întreaga lume din ianuarie
2017.

Compania a fost fondată de Kiichiro Toyoda în 1937, ca un spinoff de la

compania tatălui său Toyota Industries pentru a crea automobile. Cu trei ani mai
4
devreme, în 1934, pe când era încă un departament al Toyota Industries, a creat
primul său produs, motorul de tip A și primul său autoturism în 1936, Toyota AA.
Toyota Motor Corporation produce vehicule sub cinci mărci, inclusiv marca
Toyota, Hino, Lexus, Ranz și Daihatsu. Deține, de asemenea, o participație de
16,66% în Subaru Corporation, o participație de 5,9% în Isuzu, o participație de
5,5% în Mazda, precum și joint-ventures cu două în China (GAC Toyota și
Sichuan FAW Toyota Motor), una în India (Toyota Kirloskar), una din Republica
Cehă (TPCA), împreună cu mai multe companii „nonautomobile”. TMC face parte
din Toyota Group, unul dintre cele mai mari conglomerate din Japonia.

Toyota este listată la Bursa din Londra, Bursa din New York și Bursa din Tokyo.

5
 EVOLUTIA COMPANIEI PANA IN PREZENT

Tezaurul automat produs Toyoda produs în masă, afișat la Toyota

Museum din Aichi-gun, Japonia

În 1924, Sakichi Toyoda a inventat modelul automat Toyoda Model G.

Principiul jidoka, care înseamnă că mașina se oprește singură atunci când
apare o problemă, a devenit ulterior o parte a sistemului de producție Toyota.
Cărțile au fost construite pe o mică linie de producție. În 1929, brevetul pentru
țesutul automat a fost vândut companiei britanice Platt Brothers, generând
capitalul de pornire pentru dezvoltarea automobilelor.

Toyoda Standard Sedan AA 1936

Producția de automobile Toyota a fost începută în 1933 ca o divizie a

Toyoda Automatic Loom Works dedicată producției de automobile sub
conducerea fiului fondatorului, Kiichiro Toyoda. Primele sale vehicule au fost
autoturismul A1 și camionul G1 în 1935. Toyota Motor Company a fost
înființată ca o companie independentă în 1937 Vehiculele au fost vândute
inițial sub numele de "Toyoda" ( ト ヨ ダ ), de la numele de familie al
fondatorului companiei, Kiichirō Toyoda. În aprilie 1936, primul autoturism
Toyoda, modelul AA, a fost finalizat. Prețul de vânzare a fost de 3,350 de yeni,
cu 400 de yeni mai ieftin decât mașinile Ford sau GM.

6
 În septembrie 1936, compania a organizat un concurs public pentru
proiectarea unui nou logo. Din 27.000 de înscrieri, intrarea câștigătoare a fost
cele trei scrisori japoneze katakana pentru „Toyoda” într-un cerc. Cu toate
acestea, Rizaburo Toyoda, care s-a căsătorit în familie și nu s-a născut cu
acest nume, a preferat „Toyota” (ト because タ) pentru că a fost nevoie de opt
lovituri de perie (un număr norocos) pentru a scrie în japoneză, a fost vizual
mai simplu (lăsând în afara diacriticului la sfârșit) și cu o consoană vocală în
loc de una vocală (consoanele vocale sunt considerate a avea un sunet
„năucitor” sau „noroios” în comparație cu consoanele fără voce, care sunt
„clare”).

Întrucât toyoda înseamnă literalmente „pârtii de orez fertile”,

schimbarea numelui a împiedicat și compania să fie asociată cu agricultura de
modă veche. Cuvântul nou format a fost înregistrat în marcă, iar compania a
fost înregistrată în august 1937 ca Toyota Motor Company.

1940-1950
Prima generație Toyopet Crown Model RSD (1955/1 - 1958/10)

Din septembrie 1947, vehiculele de dimensiuni mici ale Toyota au

fost vândute sub numele de "Toyopet" ( ト ヨ ペ ッ ト ). Primul vehicul
vândut sub acest nume a fost Toyopet SA, dar a inclus și vehicule precum
camionul ușor Toyopet SB, camionul ușor Toyopet Stout, Toyopet Crown,
Toyopet Master și Toyopet Corona. Cuvântul "Toyopet" (articol japonez) a
fost o poreclă dată Toyota SA datorită dimensiunilor mici, ca urmare a unui

7
concurs de numire pe care compania Toyota a organizat-o în 1947. Cu
toate acestea, când Toyota a intrat în cele din urmă pe piața americană în
1957 cu Coroana, numele nu a fost bine primit din cauza conotațiilor de
jucării și animale de companie. Numele a fost curând renunțat la piața
americană, dar a continuat și pe alte piețe până la mijlocul anilor '60.

1960-1970
Până la începutul anilor 1960, SUA începuseră să plaseze tarife
rigide la import pe anumite vehicule. Așa-numita „taxă pentru pui” din 1964 a
plătit o taxă de 25% pentru camioanele ușoare din import. Ca răspuns la tarif,
Toyota, Nissan Motor Co și Honda Motor Co. au început să construiască
fabricile în SUA la începutul anilor '80.

1980
Până în anii 1980, Toyota Corolla era una dintre cele mai populare și
mai vândute mașini din lume

Toyota a primit primul său premiu japonez pentru controlul calității la

începutul anilor 1980 și a început să participe la o mare varietate de sporturi
cu motor. Din cauza crizei petrolului din 1973, consumatorii de pe piața

8
profitabilă a SUA au început să se transforme în producția de mașini mici cu o
economie de combustibil mai bună. Producătorii americani de mașini au
considerat că mașinile cu economie mică sunt un produs la nivel de intrare, iar
vehiculele lor mici au utilizat un nivel scăzut de calitate pentru a menține prețul
scăzut. Toyota conservatoare a susținut proiectele cu tracțiune din spate
pentru mai mult decât majoritatea; în timp ce o primă clară în producția totală,
acestea au fost doar pe locul trei în producția de mașini cu tracțiune față în
1983, în spatele Nissan și Honda. În parte datorită acestui fapt, Nissan's
Sunny a reușit să se strecoare de Corolla în numerele construite în acel an.

În 1982, Toyota Motor Company și Toyota Motor Sales s-au contopit

într-o singură companie, Toyota Motor Corporation. Doi ani mai târziu, Toyota
a încheiat o asociere comună cu General Motors, denumită New United Motor
Manufacturing, Inc, NUMMI, care operează o fabrică de fabricație de
automobile în Fremont, California. Fabrica era o veche fabrică General Motors
care fusese închisă de doi ani. În prezent este locul fabricii de asamblare a
Tesla, Inc. Toyota a început apoi să creeze noi mărci la sfârșitul anilor 1980,
odată cu lansarea diviziei lor de lux Lexus în 1989.

1990
Toyota Supra (JZA80) este una dintre cele mai recunoscute mașini
sport japoneze

În anii 90, Toyota a început să se extindă din producerea de mașini

compacte, în mare parte, prin adăugarea de numeroase vehicule mai mari și

9
mai luxoase în gama sa, inclusiv un pickup cu dimensiuni complete, T100 (și
mai târziu Tundra), mai multe linii de SUV-uri, o versiune sport. a Camry,
cunoscută sub numele de Camry Solara. 

Inormatii privind istoricul

Toyota are sediul în Toyota City, Aichi. Sediul principal al Toyota este
situat într-o clădire cu patru etaje din Toyota. Începând cu 2006, sediul central
are logo-ul "Toyopet" Toyota și cuvintele "Toyota Motor". Centrul Tehnic
Toyota, o clădire cu 14 etaje și fabrica Honsha, a doua fabrică Toyota care se
ocupă cu producția în masă și numită anterior uzina Koromo, sunt învecinate
între ele într-o locație din apropierea sediului. Vinod Jacob din Hindu a descris
clădirea principală a sediului drept „modestă” . În 2013, șeful companiei, Akio
Toyoda, a raportat că a avut dificultăți în reținerea angajaților străini la sediu
din cauza lipsei de facilități în oraș.

Biroul său din Tokyo se află în Bunkyo, Tokyo. Biroul său Nagoya este
situat în Nakamura-ku, Nagoya. Pe lângă fabricarea de automobile, Toyota
oferă servicii financiare prin divizia sa de servicii financiare Toyota și
construiește și roboți.

În 1981, Toyota Motor Co., Ltd. a anunțat planurile de fuziune cu

entitatea sa de vânzări Toyota Motor Sales Co., Ltd. Din 1950, cele două
entități au existat ca companii separate ca o condiție prealabilă pentru
reconstrucție în Japonia postbelică. Shoichiro Toyoda a prezidat Toyota Motor
10
Sales pentru pregătirea consumării fuziunii care a avut loc în 1982. Shoichiro i-
a succedat apoi unchiului său Eiji în funcția de președinte al organizației
combinate, care a devenit apoi cunoscută sub numele de Toyota Motor
Corporation.

Pe 14 iunie 2013, Toyota Motor Corporation. a anunțat numirea

membrilor consiliului extern; aceasta a fost prima pentru corporație și s-a
produs după aprobarea acționarilor generali în cadrul unei ședințe în aceeași
zi. În plus, vicepreședintele Takeshi Uchiyamada a înlocuit Fujio Cho în funcția
de președinte, deoarece acesta din urmă a devenit președinte de onoare, în
timp ce Toyoda rămâne în funcția de președinte.

Toyota este tranzacționată public pe bursele Tokyo, Osaka, Nagoya,

Fukuoka și Sapporo sub codul companiei TYO: 7203. În plus, Toyota este
cotată la bursă la New York Stock Exchange sub NYSE: TM și la London
Stock Exchange sub LSE : TYT. Toyota a fost comercializată public în Japonia
din 1949 și internațional din 1999.

După cum este raportat în situațiile sale financiare consolidate,

Toyota are 606 de filiale consolidate și 199 de filiale.

Clasament global
Toyota, care mai devreme era al treilea cel mai mare producător de
automobile din spatele americanilor General Motors și Ford, a produs pentru
prima dată în istorie mai multe vehicule decât Ford în 2005, iar în 2006 chiar
mai mult decât General Motors și a fost cel mai mare producător de

11
automobile auto din lume. , cu excepția anului 2011, când, declanșat de
cutremurul Tōhoku și tsunami din 2011, acesta a căzut pe poziția numărul 3 în
spatele General Motors și al grupului german Volkswagen.

In prezent comapnia este cel mai mare producator si vanzator de

masini hibride si fiabile cu autonomie crescuta atat pentru omul de rand cat si
pentru corporatisti, afaceristi si oamenii instariti care doresc sa ajute mediul
inconjurator reducand emisiile de noxe si contribuind indirect la refacerea
biosferei si a stratului de ozon

12
13
 PREZENTAREA PRODUSELOR
OFERITE PE PIATA
Toyota este liderul pieței mondiale în domeniul vânzărilor de vehicule
electrice hibride, una dintre cele mai mari companii care încurajează adoptarea pe piață
în masă a vehiculelor hibride de pe tot globul, și prima care comercializează și
comercializează astfel de vehicule în masă, odată cu introducerea Toyota Prius în 1997.
În cele din urmă, compania a început să ofere această opțiune principalelor sale mașini
de pasageri, cum ar fi Camry și mai târziu cu diviziunile Lexus, producând unele
vehicule de lux hibride. Acesta a etichetat o astfel de tehnologie în mașinile Toyota
drept „Hybrid Synergy Drive” și în versiunile Lexus drept „Lexus Hybrid Drive”.
Vânzările globale cumulate de modele de mașini hibrid Toyota și Lexus au trecut de 10
milioane de euro în ianuarie 2017. Familia sa Prius este cea mai vândută placă de hibrid
din lume, cu aproape 4 milioane de unități vândute în toată lumea începând cu ianuarie
2017.
Toyota Prius, pilotul tehnologiei hibride Toyota, este cea mai vândută
mașină hibridă din lume cu aproape 4 milioane de unități vândute din ianuarie 2017.
Începând din ianuarie 2017, Toyota Motor Corporation vinde 33 de modele
de autoturisme hibrid Toyota și Lexus și un hibrid plug-in în peste 90 de țări și regiuni
din întreaga lume, iar producătorul auto se așteaptă să realizeze vânzări anuale de 1,5
milioane de unități și vânzări cumulate de 15 milioane de unități până în 2020.
Riducătorul Prius este cel mai vândut automobil hibrid benzină-electric din lume,
vânzările sale au atins valoarea de 3 milioane de unități în iunie 2013, iar vânzările

14
cumulate din 1997 au totalizat 3.984.600 de unități la sfârșitul lunii ianuarie 2017.
Liftusul Prius se situează ca cea mai vândută mașină hibridă de pe piața americană și a
trecut de un milion de repere în aprilie 2011. Vânzările cumulate ale Prius în Japonia au
atins nota de 1 milion în august 2011. În ianuarie 2017, vânzările de retragere Prius au
totalizat 1,8 milioane de unități în Japonia și 1,75 milioane în Statele Unite. Vânzările
cumulate de hibrizi TMC de la introducerea Prius în Europa în 2000 au trecut de un
milion de unități în noiembrie 2015.
Vânzările la nivel mondial de vehicule hibride produse de Toyota au ajuns la
1 milion de vehicule până la 31 mai 2007, iar marca de 2 milioane a fost atinsă până în
august 2009, cu hibrizi vândute în 50 de țări. Cele 5 milioane de repere de vânzări
hibride au fost atinse în martie 2013. În 2012, modelele hibride Toyota și Lexus au
vândut pentru prima dată peste 1 milion de unități pe an, cu 1.219 milioane de unități
vândute. În 2013, TMC a vândut 1.279 milioane de unități, iar cele 6 milioane de
vânzări au fost realizate în decembrie 2013 , la doar nouă luni după ultimul său punct
de reper milionar. Marca de 7 milioane de vânzări a fost atinsă din septembrie 2014,
din nou, vânzând un milion de hibrizi în nouă luni, iar pasul de 8 milioane de vânzări a
fost realizat în iulie 2015, la doar 10 luni de la pasul precedent de milioane de unități.
Marca de 9 milioane de vânzări a fost atinsă din aprilie 2016, din nou, vânzând un
milion de hibrizi în doar nouă luni și 10 milestone-uri în ianuarie 2017, încă o dată nouă
luni mai târziu. Toyota estimează că până la 31 ianuarie 2017, hibrizii săi au economisit
aproximativ 7,66 miliarde de litri de benzină din SUA (29 de miliarde de litri) în
comparație cu cantitatea folosită de vehiculele pe benzină de dimensiuni similare și au
emis aproximativ 77 de milioane de tone de carbon mai puține emisii de dioxid de

15
carbon (CO2) decât ar fi fost emise de vehicule pe benzină de dimensiuni similare și
performanțe de conducere.
Din aprilie 2016, pe lângă cele patru generații de retragere Prius, gama de
hibrizi Toyota include Prius α / Prius v / Prius +, Aqua / Prius c, Camry Hybrid (prima
și a doua generație), Toyota Highlander Hybrid (Kluger Hybrid în Japonia), Toyota
Avalon Hybrid, Toyota Auris Hybrid, Toyota Yaris Hybrid (doar Europa) și
următoarele modele vândute doar în Japonia: Alphard Hybrid / Vellfire Hybrid, Estima
Hybrid, Toyota Sai, Toyota Harrier, Toyota Crown Hybrid, Toyota Crown Mild Hybrid,
Toyota Crown Majesta, Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Voxy / Noah / Esquire,
Toyota Sienta, Toyota Corolla Hybrid, Toyota Levin Hybrid și Toyota RAV4 Hybrid.
Începând cu 2011, TMC a introdus trei membri noi în familia Prius, Prius v
(Prius α în Japonia și Prius + în Europa), Prius c (Toyota Aqua în Japonia) și Toyota
Prius Plug-in Hybrid, lansate în 2012 în Japonia, SUA și Europa. Cu un total de
247.230 de vehicule vândute în primul trimestru al anului 2012, familia Toyota Prius a
devenit a treia placă de top cu cea mai vândută din lume în ceea ce privește vânzările
globale totale după Toyota Corolla (300.800 de unități) și Ford Focus (277.000 de
unități). Până în septembrie 2012, liftul Prius a fost cel mai vândut automobil nou din
Japonia timp de 16 luni la rând, până când a fost depășit de Toyota Aqua ( Prius c) în
octombrie 2012. Cu 266.567 de unități vândute în Japonia în 2012, Aqua este
considerată cea mai de succes lansare a plăcii de identificare pe piața japoneză din
ultimii 20 de ani.
Proiectul Toyota plug-in de vehicule electrice hibride a început în 2007, cu
încercări rutiere ale vehiculului prototip în Franța și Marea Britanie în 2008. Toyota a

16
făcut 600 de vehicule demonstrative plug-in pentru Prius pentru închiriere clienților
flotei și guvernului. 230 au fost livrate în Japonia începând cu sfârșitul lunii decembrie
2009, 125 de modele lansate în SUA până la începutul anului 2010 și 200 de unități în
18 țări europene în 2010. Franța, Marea Britanie și Germania aveau cele mai mari flote
cu 150 PHEV. Canada, China, Australia și Noua Zeelandă au participat, de asemenea,
la programul demonstrativ global.
Versiunea de producție a Toyota Prius Plug-in Hybrid a fost lansată în
Japonia în ianuarie 2012, urmată de Statele Unite la sfârșitul lunii februarie, și livrările
în Europa au început la sfârșitul lunii iunie 2012. Din aprilie 2016, vânzările globale au
totalizat 75.400 de VP Prius începând cu 2012, America de Nord fiind cea mai
importantă piață regională cu 42.700 de unități, urmată de Japonia cu aproximativ
22.100 de unități, Europa cu 10.500 de unități și doar aproximativ 100 de unități în
restul lumii. . Statele Unite sunt liderul pieței de țară cu 42.320 de unități livrate până
în aprilie 2016. Cea mai importantă piață europeană este Olanda, cu 4.134 de unități
înregistrate la 30 noiembrie 2015.
Pe parcursul primului său an pe piață, au fost vândute un număr total de
27.279 PHP Prius la nivel mondial, permițând versiunii plug-in-ului să fie a doua cea
mai vândută mașină electrică plug-in pentru 2012. Contabil pentru vânzări cumulate de
la înființare, Prius PHV a fost cel de-al treilea cel mai bine vândut automobil electric cu
plug-in până în decembrie 2014. Producția Plug-in-ului Prius din prima generație s-a
încheiat în iunie 2015. În luna mai 2015, Prius Plug-in Hybrid s-a clasat drept cel de-al
doilea hibrid plug-in cel mai vândut din lume vreodată după familia Volt / Ampera. În

17
aprilie 2016, clasamentul plug-in-ului Prius în topul celor mai vândute mașini plug-in a
scăzut pe locul cinci după Tesla Model S și Mitsubishi Outlander P-HEV.
Al doilea hibrid Prius de generație a doua, numit Toyota Prius Prime în
SUA, a fost dezvăluit la Salonul Auto Internațional New York din 2016 și a fost lansat
în SUA în noiembrie 2016. Spre deosebire de modelul din prima generație, acesta este
disponibil în toate cele 50 state. Vânzările în Japonia au început pe 15 februarie 2017.
Vehicule integral electrice
A doua generație Toyota RAV4 EV
În mai 2010, Toyota a lansat o colaborare cu Tesla Motors pentru crearea de
vehicule electrice. Toyota a acceptat să achiziționeze 50 de milioane de dolari SUA din
stocul comun Tesla ulterior închiderii ofertei publice inițiale planificate de Tesla.
Toyota, cu asistența Tesla, a construit 35 de vehicule convertite RAV4 (Phase Zero
vehicles) pentru un program demonstrativ și de evaluare, care a rulat prin 2011. Bateria
litiu-oxid de metal și alte componente ale trenului de alimentare au fost furnizate de
Tesla Motors. Patru ani mai târziu, Toyota, împreună cu Daimler, au început să-și
desfacă poziția în Tesla. Toyota și Daimler au obținut mai mult de 1 miliard de dolari
din investiție.
Toyota RAV4 EV Concept a fost lansat în septembrie 2012. RAV4 EV a
fost asamblat la instalația Toyota din Woodstock, Ontario, împreună cu versiunea
obișnuită a benzinei. Tesla a construit motorul electric la fabrica sa din Tesla Factory
din Fremont, California, apoi le-a expediat în Canada. RAV4 EV a fost vândută doar în
California, începând cu zona din San Francisco Bay, Los Angeles / Orange County și
San Diego. Producția a fost limitată la 2.600 de unități pe o perioadă de trei ani. La 31

18
decembrie 2015, în SUA au fost vândute un număr de 2.340 RAV4 VS către clienții cu
amănuntul. Producția s-a încheiat în septembrie 2014.
La Salonul Auto de la Geneva din 2011 a fost expus un prototip al Toyota iQ
EV (Scion iQ EV din SUA). Scion iQ EV este succesorul FT-EV II ca vehicul electric
bazat pe șasiul Toyota iQ. Toyota a produs trei generații de mașini concept FT-EV, iar
iQ EV este o versiune de producție a acestor concepte, încorporând punctele forte
tehnologice și de proiectare ale celor trei modele. Exteriorul versiunii de producție se
bazează pe conceptul FT-EV III prezentat la Salonul Auto de la Tokyo din 2011.
Primele 30 de iQ EV-uri au fost livrate în S.U.A. la Universitatea din
California, Irvine, în martie
2013, pentru a fi utilizate în flota sa de transport auto Zero Emission Vehicle-
Network Enabled Transport (ZEV-NET). Începând cu 2002, programul ZEV-NET a
deservit nevoile de transport ale comunității Irvine cu vehicule electrice pentru ultimele
kilometri critice de la stația de tren Irvine către campusul UC și birourile locale de
afaceri.
În plus, Toyota a anunțat că se sprijină de vehiculele complet electrice.
Vicepreședintele companiei, Takeshi Uchiyamada, a declarat: „Capacitățile actuale ale
vehiculelor electrice nu corespund nevoilor societății, indiferent dacă poate fi distanța pe
care o pot parcurge mașinile, sau costurile sau modul în care este nevoie de o lungă
perioadă de timp pentru încărcare”. Accentul lui Toyota va fi concentrat din nou pe
conceptul hibrid și 21 de noi modele hibrid-electrice programate pe piață până în 2015.
Proiectul Toyota, numit Ha: mo (Armonious Mobility Network), utilizează
Toyota i-Road, un vehicul electric, care combină potențialul atât al automobilelor, cât și

19
al motocicletelor. Proiectul se derulează la Grenoble, Franța; Toyota City, Japonia; și,
de asemenea, Tokyo, Japonia.
Toyota a dezvăluit o mașină electrică cu 2 locuri în octombrie 2019,
denumită vehiculul ultra-compact cu baterii electrice (BEV). Intervalul este estimat la
100 km și are o viteză maximă de 60 km / h (37 mph). Acesta va debuta oficial la
Salonul Auto de la Tokyo din 2019 și va ieși la vânzare în Japonia la sfârșitul anului
2020.
Celulă de combustibil cu hidrogen
În 2002, Toyota a început un program de dezvoltare și demonstrație pentru a
testa Toyota FCHV, un vehicul hibrid cu celule pe bază de hidrogen bazat pe SUV-ul
producției Toyota Highlander. De asemenea, Toyota a construit un autobuz FCHV
bazat pe autobuzul cu etaj etaj Hino Blue Ribbon City. Toyota a construit mai multe
prototipuri / concepte ale FCHV din 1997, inclusiv Toyota FCHV-1, FCHV-2, FCHV-
3, FCHV-4 și Toyota FCHV-adv. Autoturismul Toyota FCV-R a fost prezentat la
Salonul Auto de la Tokyo din 2011. Sedanul FCV-R are patru locuri și are un pilon de
combustibil, inclusiv un rezervor de hidrogen de înaltă presiune de 70 MPa, care poate
furniza o autonomie de 700 km în ciclul de testare japonez JC08. Toyota a spus că
mașina a fost planificată pentru lansare în aproximativ 2015.
În august 2012, Toyota și-a anunțat planurile de a începe vânzările cu
amănuntul de un sedan cu celule de hidrogen în California în 2015. Toyota se așteaptă
să devină un lider în această tehnologie. [183] Prototipul primului său vehicul cu celule
pe bază de hidrogen va fi expus la Salonul Auto de la Tokyo din noiembrie 2013, iar în
Statele Unite, la Consumer Electronics Show din ianuarie 2014.

20
 Primele vehicule cu celule pe bază de hidrogen care au fost vândute în
comerț, Toyota Mirai (japoneză pentru „viitor”), a fost prezentată la Salonul Auto din
Los Angeles din noiembrie 2014. În ianuarie 2015, a fost anunțat că producția
vehiculului cu celule Mirai va crește de la 700 de unități în 2015 la aproximativ 2.000 în
2016 și 3.000 în 2017. Vânzările în Japonia au început la 15 decembrie 2014, la un preț
de ¥ 6.700.000 (~ 57.400 USD). Guvernul japonez
intenționează să sprijine comercializarea vehiculelor cu baterii cu o
subvenție de 2.000.000 ¥ (~ 19.600 USD). Vânzările cu amănuntul în Statele Unite au
început în august 2015 la un preț de 57.500 USD înainte de orice stimulente
guvernamentale. Inițial, Mirai va fi disponibil doar în California. Lansarea pieței în
Europa este prevăzută pentru septembrie 2015, iar inițial va fi disponibilă doar în Marea
Britanie, Germania și Danemarca, urmată de alte țări în 2017. Prețurile în Germania
încep de la 60.000 € (~ 75.140 USD) plus TVA (78.540 € ).
În 2015, Toyota a lansat 5.600 de brevete pentru utilizare gratuită până în
2020, în speranța de a promova dezvoltarea globală a tehnologiei cu celule pe bază de
hidrogen.
Toyota a intrat pentru prima oară pe piața camionetelor cu SB, care a fost
vândută doar în Japonia și pe piețele asiatice limitate. A fost urmat în 1954 de RK
(redenumit în 1959 drept Stout) și în 1968 de compactul Hilux. Odată cu perfecționarea
continuă, Hilux (cunoscut pur și simplu ca Pickup pe unele piețe) a devenit faimos
pentru faptul că este extrem de durabil și de încredere, iar multe dintre aceste camioane
încă de la sfârșitul anilor '70 sunt încă pe drum în prezent, unele cu peste 300.000 de
mile. Au fost adăugate în cele din urmă versiuni extinse și cu cabină de echipaj ale

21
acestor transportoare mici, iar Toyota continuă să le producă astăzi sub diferite
denumiri, în funcție de piață.
Pornind de la succesul pickup-urilor compacte în SUA, Toyota a decis să
încerce să intre pe piața pickup-urilor full-size, dominată în mod tradițional, introducând
T100 pentru anul modelului american din 1993, producția încheindu-se în 1998. În timp
ce avea un pat la lungimea tradițională a dimensiunii complete de 8 metri, suspensia și
caracteristicile motorului erau încă similare cu cea a unui pickup compact. S-a dovedit
a fi la fel de economic și de încredere ca orice pickup tipic Toyota, dar vânzările nu au
devenit niciodată ceea ce aștepta alama Toyota. S-a criticat că este prea mic pentru a
apela la cumpărătorul tradițional american de mărfuri complete. Un alt camion popular
popular esențial, un motor V8, nu a fost niciodată disponibil. În plus, camionul a fost
disponibil la început doar ca o cabină obișnuită, deși Toyota a abordat acest neajuns și a
adăugat versiunea Xtracab la jumătatea anului 1995.
În 1999, pentru anul model 2000, Toyota a înlocuit T100 cu Tundra mai
mare. Tundra a adresat criticilor că T100 nu arăta aspectul unui pick-up legitim, în stil
american, cu dimensiuni complete. De asemenea, a adăugat motorul V8 pe care T100 a
fost criticat pentru că nu l-a avut. Cu toate acestea, Tundra a rămas în scurt timp în ceea
ce privește capacitatea de remorcare, precum și în continuare se simțea ușor asemănător.
Aceste preocupări au fost abordate printr-o reproiectare și mai mare în 2007. Un V6
mai puternic și un al doilea motor V8, printre altele, au fost adăugate pe lista de opțiuni.
Încă de la începutul anului 2010, Tundra a capturat 16% din piața totală a unei jumătăți
de tonă din SUA. Noua Tundra a fost asamblată la San Antonio, Texas, SUA. Toyota a
reunit în jur de 150.000 de cabine standard și duble și doar 70.000 de echipamente Max

22
în 2007. Tacoma mai mică (care își trage rădăcinile înapoi la Hilux-ul original) a fost,
de asemenea, produsă la unitatea San Antonio a companiei.
În afara Statelor Unite, Toyota a produs Hiluxin Standard și Double Cab,
motor pe benzină și diesel și versiuni 2WD și 4WD. Emisiunea TV Top Gear din BBC
a prezentat două episoade ale unui Hilux care era considerat „practic indestructibil”.

Principalii concurenți Toyota din lume

1) Mercedes Benz

Un mare concurent Toyota, Mercedes Benz este o companie multinațională

de automobile. Este, de asemenea, o divizie a Daimler AG, o companie germană.
23
Acest brand este legat de cele mai multe nume celebre și printre cele mai de branduri de
lux din sectorul auto.

Portofoliul lor de produse sunt autobuze, camioane, autocare și vehicule de

lux. Înființată în anul 1886 de Gottlieb Daimler și Carl Benz, este cel mai mare
producător de mașini și vehicule comerciale premium din lume. Ei au locația lor de
producție în aproximativ 26 de țări și au un portofoliu puternic de produse de la sedan la
SUV.

Acest brand face parte din producătorii auto germani de lux 3 mari. Are o
poziție financiară puternică și este brandul de lider pe piață. Întotdeauna a avansat în
tehnologie în fiecare vehicul pe care îl produc.

Această companie a introdus pe parcursul anilor motorul cu ardere internă și

tehnologia de pre-siguranță. Fiecare vehicul este produs cu o mare preocupare pentru
siguranță. Datorită inovației și calității lor continue, Mercedes Benz este considerat
unul dintre cei mai importanți concurenți Toyota.

2) BMW

24
 De asemenea, considerat un concurent de top Toyota, Bayerische Motoren
Werke (BMW) este un sediu internațional cu sediul la Munchen, Germania.
Principalele sale operațiuni de afaceri includ producția de motociclete și automobile.

Operațiunile lor de afaceri sunt răspândite pe tot globul. Printre producțiile

de autovehicule, BMW este a 12-a companie din lume. Vehiculele lor de marcă au
BMW M pentru modelele de performanță, BMW I pentru mașini electrice și BMW
Motorrad pentru motociclete. Operațiunile lor de afaceri sunt răspândite pe diverse
segmente, automobile, motociclete și servicii financiare. Sunt livrate aproape 103.080
de vehicule electrice și 2.463.526 de automobile. Grupul BMW are aproximativ trei
mărci, BMW, Mini și Rolls-Royce.

Principalul său punct forte este tehnologia lor în care produsele sunt
avansate de fiecare dată. Are un portofoliu de produse uriaș în SUV-uri, mașini sport și
mașini de lux. Deoarece BMW este un brand popular în sectorul auto, este considerat
unul dintre cei mai importanți concurenți Toyota.

3) Ford

Ford este o companie internațională din sectorul auto, cu sediul în Michigan,

Statele Unite. Fabrică și vinde vehicule pentru automobile și în scopuri comerciale.

25
Ford încearcă să îmbunătățească mașinile concentrându-se pe calitate, securitate,
reducerea emisiilor și inovație.

Înființată în anul 1903, Ford a fost un inovator în industria auto.

Operațiunile sale de afaceri includ proiectare, fabricație, vânzări și servicii de diferite
tipuri de vehicule. Acesta vizează să ofere satisfacție clienților, oferind servicii de
calitate acestora. Vehiculul lor vizează o strategie durabilă care să depășească
reducerea emisiilor de CO2.

Ford investește o sumă imensă în cercetare și dezvoltare, iar vehiculele lor

îmbunătățesc performanțele vehiculelor precum siguranța, eficiența combustibilului și
satisfacția clienților. În prezent, are aproximativ 38.500 de brevete active la nivel
global. Datorită tehnologiilor lor inovatoare și a cotei mari de piață, Ford este
considerat unul dintre cei mai importanți concurenți Toyota.

4) Honda

Un brand popular în sectorul auto, Honda produce motociclete, aeronave și

echipamente electrice și are sediul în Japonia. Este în primul rând în lume pentru
fabricarea de vehicule cu putere mare. Împreună cu proiectarea, fabricația și vânzarea
vehiculelor, Honda oferă clienților servicii excelente post-vânzare.

26
 Într-un an, compania produce aproximativ 14 milioane de motoare cu ardere
internă, iar printre producătorii de combustie internă a motoarelor, Honda este cel mai
mare. Aripă de cercetare și dezvoltare a Honda excelentă și pe sarcina de a oferi
întotdeauna vehicule excelente, care este una dintre cele mai mari realizări ale
companiei. Modelele au un mare succes pe piață.

Fiecare vehicul al lor este, de asemenea, alimentat cu tehnologie înaltă

pentru a satisface cererea de tehnologie. Linia lor de produse este uriașă și are
aproximativ 100 de tipuri de mașini și alte vehicule precum scutere și biciclete.
Datorită brandului și cotei lor bune pe piață, Honda este considerată concurența Toyota
de top.

5) Nissan

De asemenea, un concurent de top Toyota, Nissan este o companie

internațională de motoare cu sediul în Yokohama, Japonia. Nissan, Datsun și Infiniti
sunt brandurile populare care sunt vândute de companie. Este, de asemenea, cel mai
mare producător de vehicule electrice din întreaga lume. Vânzarea lor medie de
vehicule electrice pe an este de aproximativ 275.000.

27
 Această companie este văzută în aproximativ 191 de țări din întreaga lume,
cu aproximativ 160.000 de angajați care lucrează pentru ei. Nissan investește mult în
cercetare și dezvoltare. Vehiculele lor sunt fabricate cu mare grijă concentrându-se pe
siguranță, mediu și tehnologie. Portofoliul lor de mărci nu depinde de un segment. Au
diverse produse pentru vehicule cu emisii zero, autoturisme, compacte, vehicule utilitare
sport, mașini de lux și multe altele.

De asemenea, vând produse marine precum motoare, bărci cu motor,

pontoane și bărci de curățare. Datorită diferitelor produse și concentrării pe diverse
domenii din automobile, Nissan este considerat a fi concurenții de top ai Toyota.

6) Audi

De asemenea, considerată un concurent de top Toyota, Audi este o

companie multinațională germană care se ocupă de proiectarea, producția,
comercializarea și distribuția vehiculelor de lux. Fiind membru al VolkswagenGroup,
are aproximativ nouă divizii de producție în întreaga lume.

Compania este populară pentru design-urile lor extrem de sofisticate în

mașinile lor. Operațiunile lor de afaceri au grijă de două segmente de motociclete și
automobile. Se ocupă cu supercaruri, automobile, SUV-uri și motociclete sportive.

28
Compania vinde vehicule grupului Volkswagen împreună cu accesorii, utilaje și alte
piese.

Mașinile lor sunt populare pentru proiectele sale de inginerie, care sunt
proiectate cu o mare precizie. Acest brand este renumit pentru că are în el factorul de
încredere, care este cunoscut și ca fiind cele mai sigure mașini din lume. Modelele lor
grozave, cuplate cu tehnologia, fac din Audi un concurent Toyota de top.

7) Tesla

Cu sediul în California, Statele Unite, Tesla este o companie internațională

înființată în anul 2003. Produc vehicule electrice, produse de stocare și producție de
energie curată scalabilă. Compania a produs prima mașină electrică sedan din lume
numită Model S, care este cea mai bună mașină electrică.

Compania are o fabrică bine echipată în California, în scopul producerii lor.

În afară de proiectare, producție, comercializare și vânzări de mașini, compania produce
și componente ale vehiculelor. Producția lor se concentrează pe soluții energetice
precum Solar Roof, Powerwall și Powerpack pentru furnizarea ecosistemului energetic.
Prin aceasta, vehiculele pot gestiona consumul de combustibil, generarea de energie
regenerabilă și stocarea.

29
 Tesla este apreciată mai mult pentru inovația lor atunci când au produs
prima mașină sport complet electrică, ceea ce reprezintă o mare rezistență în sectorul
auto. Datorită satisfacției lor puternice de brand și a clienților, Tesla este considerată
concurența Toyota de top.

8) Maruti Suzuki

Încă un alt concurent Toyota de top, MarutiSuzuki este un brand popular în

sectorul auto, cu sediul în New Delhi, India. Compania a fost înființată în anul 1981 și
pentru că este renumită după prima lor producție a mașinii perenă Maruti 800 în timpul
anului 1983.

Compania este concentrată mai mult pe inovații și angajament pentru

furnizarea vehiculelor care sunt cele mai potrivite pentru drumurile indiene. Producția
Maruti 800 a cunoscut o mare revoluție pentru companie. Intenția oamenilor de a
conduce a fost schimbată și au început să se bucure de conducere. Compania se
străduiește să răspundă așteptărilor tendinței actuale din industria auto.

Are o cotă mare de piață pe piață. Aproximativ 15 mărci de vehicule se află

în linia lor de produse, cum ar fi Maruti Swift, Alto etc. Datorită valorii mărcii lor și

30
fiind în industria automobilului de ceva timp, Maruti Suzuki este considerat drept
concurenții de top ai Toyota.

9) Volkswagen

Un producător german de automobile, Volkswagen este o companie de

producție auto de renume mondial, cu sediul în Germania. Principalul obiectiv al
proiectării și al producției de vehicule auto. Alături de aceasta, aceștia oferă chiar și
servicii financiare.

Produc vehicule comerciale și de călători. Au diverse mărci care sprijină

grupul Volkswagen. Compania este văzută în aproape 12 țări. Compania, pe an,
produce aproximativ 10 milioane de vehicule și are aproximativ 120 de unități de
producție în întreaga lume. Este un brand bine structurat, care este cel mai important
punct de vedere al companiei.

Compania este dedicată producerii de vehicule cu vehicule sigure și

ecologice și cu tehnologie. Datorită prezenței lor globale și a valorii de marcă
deosebite, Volkswagen este considerat drept concurenții de top ai Toyota.

10) Porsche

31
 De asemenea, un concurent de top Toyota, Porsche este o companie
germană din sectorul auto înființată în anul 1931. Este populară pentru SUV-uri, Boxter
Roadster și Luxury Sedans. De asemenea, s-a văzut producția în mașini hibride și
model plug-in cu numele Panamera S E-hybrid.

Compania a instalat prima stație de încărcare pe parcursul anului 2017, care

a devenit destul de faimoasă. Este prima stație de încărcare din lume. Mașinile au un
preț mai înalt și sunt cele mai alese de clienții high-end. Deoarece produsele utilizate în
fabricația lor de mașini sunt cu putere mare, aceste mașini sunt potrivite pentru curse cu
motor.

Au o bază puternică pe mașinile sport. Acest brand are o bază de fani

puternică și fidelă, care duce brandul la nivelul de top. Datorită valorii puternice a
mărcii și a cererii mari în mașina sport, Porsche este considerat drept concurenții de top
ai Toyota.

11) Hyundai

Firma renumită de automobile, compania Hyundaimotor este încă un alt

concurent de top Toyota. Are sediul central în Coreea de Sud. Acestea produc produse

32
și servicii excelente în sectorul auto și servesc milioane de clienți din întreaga lume cu
serviciul lor de automobile.

Aceștia recunosc utilizarea unui automobil pentru o persoană și se

străduiesc din tot posibilul să aplice inovații în producția de vehicule diverse. Este cel
de-al 35-lea brand valoros din lume. Vehiculele Hyundai sunt vândute în aproape 193
de țări și au aproximativ 75.000 de oameni care lucrează pentru ele.

Vânzările lor sunt susținute de aproape 5.000 de showroom-uri și dealeri.

Linia lor de produse acoperă aproximativ opt tipuri de mașini. Mașinile lor vin cu
modele unice, cuplate cu tehnologie. Datorită experienței lor deosebite în sectorul auto,
Hyundai este considerat drept concurenții de top ai Toyota.

33
 IMPACTUL FIRMEI ASUPRA
DEZAVOLTARII ECONOMIEI

Total Japan United States Thailand

Calendar
year
Production Sales Production Sales Sales Sales

1935 21

1936 1,142

1937 4,013

1938 4,615

1939 11,981

1940 14,787

1941 14,611

1942 16,302

34
 1943 9,827

1944 12,720

1945 3,275

1946 5,821

1947 3,922

1948 6,703

1949 10,824

1950 11,706

1951 14,228

1952 42,106

1953 16,496

1954 22,713

1955 22,786

1956 46,716

1957 79,527

1958 78,856

35
 1959 101,194

1960 154,770

1961 210,937

1962 230,350

1963 318,495

1964 425,764

1965 477,643

1966 587,539

1967 832,130

1968 1,097,405

1969 1,471,211

1970 1,609,190

1971 1,955,033

1972 2,087,133

1973 2,308,098

1974 2,114,980

36
 1975 2,336,053

1976 2,487,851

1977 2,720,758

1978 2,929,157

1979 2,996,225

1980 3,293,344

1981 3,220,418

1982 3,144,557

1983 3,272,335

1984 3,429,249

1985 3,665,622

1986 3,660,167

1987 3,638,279

1988 3,956,697[233] 2,120,273[233]

1989 3,975,902[233] 2,308,863[233] 945,353[citation

needed]

1990 4,212,373[233] 2,504,291[233] 1,058,005[citation

37
 needed]

1991 4,085,071[233] 2,355,356[233] 1,010,480[citation

needed]

1992 3,931,341[233] 2,228,941[233] 1,023,641[citation

needed]

1993 3,561,750[233] 2,057,848[233] 1,033,211[citation

needed]

1994 3,508,456[233] 2,031,064[233] 1,088,073[citation

needed]

1995 3,171,277[233] 2,060,125[233] 1,083,351[citation

needed]

1996 3,410,060[233] 2,135,276[233] 1,159,718[citation

needed]

1997 3,502,046[233] 2,005,949[233] 1,230,112[citation

needed]

1998 5,210,000[234] 1,361,025[citation

needed]

1999 5,462,000[235] 1,475,441[citation

needed]

2000 5,954,723[236] 1,619,206[237]

2001 5,847,743[238] 4,046,637[238] 2,291,503[238] 1,741,254[citation

needed]

2002 6,309,307[239] 4,138,873[239] 2,218,324[239] 1,756,127[240]

2003 6,826,166[241] 4,244,667[241] 2,305,635[241] 1,866,314[citation

38
 needed]

2004 7,547,177[242] 4,454,212[242] 2,387,556[242] 2,060,049[243]

2005 8,232,143[244] 7,408,000[245] 4,611,076[244] 2,368,817[244] 2,260,296[citation

needed]

2006 9,017,786[246] 7,711,000[247] 5,085,600[246] 2,368,706[246] 2,542,524[248]

2007 9,497,754[249] 8,524,000[250] 5,119,631[249] 2,261,515[249] 2,620,825[251]

2008 9,225,236[252] 8,913,000[253] 4,911,861[252] 2,153,197[252] 2,217,662[254]

2009 8,150,542[255] 7,570,000[256] 3,543,199[255] 1,996,174[255] 1,770,147[257]

2010 8,557,351[258] 8,418,000[259] 4,047,343[260] 2,203,849[260] 1,763,595[261]

2011 7,858,091[262] 7,308,000[263] 3,483,464[262] 1,783,521[262] 1,644,661[264]

2012 9,909,440[265] 9,748,000[265] 4,420,158[265] 2,411,890[265] 2,082,504[266]

2013 10,117,274[267] 9,980,000[267] 4,290,652[267] 2,295,222[267] 2,236,042[268]

2014 10,285,546[269] 10,231,000[269] 4,211,492[269] 2,319,997[269] 2,373,771[270]

2015 10,083,783[271] 10,151,000[271] 4,035,434[271] 2,169,469[271] 2,499,313[272] 265,171[273]

2016 10,213,486[274] 10,175,000[274] 4,035,186[274] 2,231,202[274] 2,449,630[275] 244,380[273]

2017 10,466,451[276] 10,386,000[276] 4,265,004[276] 2,331,839[276] 2,434,515[277] 239,533[273]

Calendar Production Sales Production Sales Sales Sales

39
 year Total Japan United States Thailand

Toyota este liderul pieței mondiale în domeniul vânzărilor de vehicule

electrice hibride, una dintre cele mai mari companii care încurajează adoptarea pe piață
în masă a vehiculelor hibride de pe tot globul, și prima care comercializează și
comercializează astfel de vehicule în masă, odată cu introducerea Toyota Prius în 1997.
În cele din urmă, compania a început să ofere această opțiune principalelor sale mașini
de pasageri, cum ar fi Camry și mai târziu cu diviziunile Lexus, producând unele
vehicule de lux hibride. Acesta a etichetat o astfel de tehnologie în mașinile Toyota
drept „Hybrid Synergy Drive” și în versiunile Lexus drept „Lexus Hybrid Drive”.
Vânzările globale cumulate de modele de mașini hibrid Toyota și Lexus au trecut de 10
milioane de euro în ianuarie 2017 . Familia sa Prius este cea mai vândută placă de hibrid
din lume, cu aproape 4 milioane de unități vândute în toată lumea începând cu ianuarie
2017 .

Toyota Prius, pilotul tehnologiei hibride Toyota, este cea mai vândută mașină hibridă
din lume cu aproape 4 milioane de unități vândute din ianuarie 2017 .

Începând din ianuarie 2017, Toyota Motor Corporation vinde 33 de modele de

40
autoturisme hibrid Toyota și Lexus și un hibrid plug-in în peste 90 de țări și regiuni din
întreaga lume, iar producătorul auto se așteaptă să realizeze vânzări anuale de 1,5
milioane de unități și vânzări cumulate de 15 milioane de unități până în 2020.
Riducătorul Prius este cel mai vândut automobil hibrid benzină-electric din lume,
vânzările sale au atins valoarea de 3 milioane de unități în iunie 2013 , iar vânzările
cumulate din 1997 au totalizat 3.984.600 de unități la sfârșitul lunii ianuarie 2017 .
Liftusul Prius se situează ca cea mai vândută mașină hibridă de pe piața americană și a
trecut de un milion de repere în aprilie 2011. Vânzările cumulate ale Prius în Japonia au
atins nota de 1 milion în august 2011. În ianuarie 2017, vânzările de retragere Prius au
totalizat 1,8 milioane de unități în Japonia și 1,75 milioane în Statele Unite. Vânzările
cumulate de hibrizi TMC de la introducerea Prius în Europa în 2000 au trecut de un
milion de unități în noiembrie 2015.

Vânzările la nivel mondial de vehicule hibride produse de Toyota au ajuns la 1 milion

de vehicule până la 31 mai 2007, iar marca de 2 milioane a fost atinsă până în august
2009, cu hibrizi vândute în 50 de țări. Cele 5 milioane de repere de vânzări hibride au
fost atinse în martie 2013. În 2012, modelele hibride Toyota și Lexus au vândut pentru
prima dată peste 1 milion de unități pe an, cu 1.219 milioane de unități vândute. În
2013, TMC a vândut 1.279 milioane de unități, iar cele 6 milioane de vânzări au fost
realizate în decembrie 2013 , la doar nouă luni după ultimul său punct de reper milionar.
Marca de 7 milioane de vânzări a fost atinsă din septembrie 2014, din nou, vânzând un
milion de hibrizi în nouă luni, iar pasul de 8 milioane de vânzări a fost realizat în iulie
2015, la doar 10 luni de la pasul precedent de milioane de unități. Marca de 9 milioane

41
 de vânzări a fost atinsă din aprilie 2016, din nou, vânzând un milion de hibrizi în doar
nouă luni și 10 milestone-uri în ianuarie 2017, încă o dată nouă luni mai târziu. Toyota
estimează că până la 31 ianuarie 2017, hibrizii săi au economisit aproximativ 7,66
miliarde de litri de benzină din SUA (29 de miliarde de litri) în comparație cu cantitatea
folosită de vehiculele pe benzină de dimensiuni similare și au emis aproximativ 77 de
milioane de tone de carbon mai puține emisii de dioxid de carbon (CO2) decât ar fi fost
emise de vehicule pe benzină de dimensiuni similare și performanțe de conducere.

Toyota Prius c este al doilea spin-off al familiei Prius și al doilea hibrid TMC cel mai
vândut după ridicarea Prius, cu aproape 1,38 milioane de unități vândute din ianuarie
2017 .

Din aprilie 2016, pe lângă cele patru generații de retragere Prius, gama de hibrizi Toyota
include Prius α / Prius v / Prius +, Aqua / Prius c, Camry Hybrid (prima și a doua
generație), Toyota Highlander Hybrid (Kluger Hybrid în Japonia), Toyota Avalon
Hybrid, Toyota Auris Hybrid, Toyota Yaris Hybrid (doar Europa) și următoarele
modele vândute doar în Japonia: Alphard Hybrid / Vellfire Hybrid, Estima Hybrid,
Toyota Sai, Toyota Harrier, Toyota Crown Hybrid, Toyota Crown Mild Hybrid, Toyota
Crown Majesta, Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Voxy / Noah / Esquire, Toyota
Sienta, Toyota Corolla Hybrid, Toyota Levin Hybrid și Toyota RAV4 Hybrid.

Începând cu 2011, TMC a introdus trei membri noi în familia Prius, Prius v (Prius α în

42
Japonia și Prius + în Europa), Prius c (Toyota Aqua în Japonia) și Toyota Prius Plug-in
Hybrid, lansate în 2012 în Japonia, SUA și Europa. Cu un total de 247.230 de vehicule
vândute în primul trimestru al anului 2012, familia Toyota Prius a devenit a treia placă
de top cu cea mai vândută din lume în ceea ce privește vânzările globale totale după
Toyota Corolla (300.800 de unități) și Ford Focus (277.000 de unități). Până în
septembrie 2012, liftul Prius a fost cel mai vândut automobil nou din Japonia timp de 16
luni la rând, până când a fost depășit de Toyota Aqua ( Prius c) în octombrie 2012. Cu
266.567 de unități vândute în Japonia în 2012, Aqua este considerată cea mai de succes
lansare a plăcii de identificare pe piața japoneză din ultimii 20 de ani.

Lexus RX 450h este cel mai vândut hibrid al mărcii Lexus, cu vânzări globale de
363.000 de unități din ianuarie 2017 .

Modelul Prius c / Aqua, cu vânzări globale de 1.380.100 de unități până în ianuarie

2017, este al doilea hibrid cel mai bine vândut al TMC după ridicarea Prius, a urmat
Prius α / v / + cu 671.200 de unități și cele două generații ale Camry Hybrid, cu 614.700
de unități vândute în toată lumea, până în ianuarie 2017. Pentru ambele variante ale
familiei Prius, Japonia este piața de top vândut, în timp ce SUA este cea mai vândută
piață Camry. Pe primul loc se află Auris cu 378.000 de unități vândute, Europa fiind
piața de top cu 354.600 de unități vândute.

Lexus are, de asemenea, o gamă hibridă proprie, iar din august 2015 sunt formate din
LS 600h / LS 600h L, GS 450h, RX 400h / RX 450h, Lexus HS 250h, Lexus CT 200h,

43
Lexus ES 300h, Lexus IS 300h, Lexus NX 300h și Lexus RC 300h. Vânzările cumulate
globale de hibrizi ai mărcii Lexus au atins marca 500 mii în noiembrie 2012. Obiectivul
de 1 milion de vânzări a fost realizat în martie 2016. Lexus RX 400h / RX 450h se
situează ca cel mai vândut hibrid Lexus cu 363.000 de unități livrate la nivel mondial
din ianuarie 2017, urmată de Lexus CT 200h cu 290.800 de unități, iar Lexus ES 300h
cu 143.200 de unități.

Prima generație Toyota Prius Hybrid Plug-in

Proiectul Toyota plug-in de vehicule electrice hibride a început în 2007, cu încercări

rutiere ale vehiculului prototip în Franța și Marea Britanie în 2008. Toyota a făcut 600
de vehicule demonstrative plug-in pentru Prius pentru închiriere clienților flotei și
guvernului. 230 au fost livrate în Japonia începând cu sfârșitul lunii decembrie 2009,
125 de modele lansate în SUA până la începutul anului 2010 și 200 de unități în 18 țări
europene în 2010. Franța, Marea Britanie și Germania aveau cele mai mari flote cu 150
PHEV. Canada, China, Australia și Noua Zeelandă au participat, de asemenea, la
programul demonstrativ global.

Versiunea de producție a Toyota Prius Plug-in Hybrid a fost lansată în Japonia în

ianuarie 2012, urmată de Statele Unite la sfârșitul lunii februarie, și livrările în Europa
au început la sfârșitul lunii iunie 2012. Din aprilie 2016, vânzările globale au totalizat

44
75.400 de VP Prius începând cu 2012, America de Nord fiind cea mai importantă piață
regională cu 42.700 de unități, urmată de Japonia cu aproximativ 22.100 de unități,
Europa cu 10.500 de unități și doar aproximativ 100 de unități în restul lumii. . Statele
Unite sunt liderul pieței de țară cu 42.320 de unități livrate până în aprilie 2016. Cea
mai importantă piață europeană este Olanda, cu 4.134 de unități înregistrate la 30
noiembrie 2015.

Pe parcursul primului său an pe piață, au fost vândute un număr total de 27.279 PHP
Prius la nivel mondial, permițând versiunii plug-in-ului să fie a doua cea mai vândută
mașină electrică plug-in pentru 2012. Contabil pentru vânzări cumulate de la înființare,
Prius PHV a fost cel de-al treilea cel mai bine vândut automobil electric cu plug-in până
în decembrie 2014. Producția Plug-in-ului Prius din prima generație s-a încheiat în iunie
2015. În luna mai 2015, Prius Plug-in Hybrid s-a clasat drept cel de-al doilea hibrid
plug-in cel mai vândut din lume vreodată după familia Volt / Ampera. În aprilie 2016,
clasamentul plug-in-ului Prius în topul celor mai vândute mașini plug-in a scăzut pe
locul cinci după Tesla Model S și Mitsubishi Outlander P-HEV.

Al doilea hibrid Prius de generație a doua, numit Toyota Prius Prime în SUA, a fost
dezvăluit la Salonul Auto Internațional New York din 2016 și a fost lansat în SUA în
noiembrie 2016. Spre deosebire de modelul din prima generație, acesta este disponibil
în toate cele 50 state. Vânzările în Japonia au început pe 15 februarie 2017.

45
 Vehicule integral electrice

Prima generație Toyota RAV4 EV a fost închiriată în Statele Unite din 1997 până în
2003, iar la cererea locatarilor, multe unități au fost vândute după întreruperea
vehiculului. Un total de 1.484 au fost închiriate și / sau vândute în California pentru a
îndeplini mandatul CARB al statului pentru vehicule cu emisii zero. La mijlocul anului
2012, mai erau încă 500 de unități în uz.

În mai 2010, Toyota a lansat o colaborare cu Tesla Motors pentru crearea de vehicule
electrice. Toyota a acceptat să achiziționeze 50 de milioane de dolari SUA din stocul
comun Tesla ulterior închiderii ofertei publice inițiale planificate de Tesla. Toyota, cu
asistența Tesla, a construit 35 de vehicule convertite RAV4 (Phase Zero vehicles)
pentru un program demonstrativ și de evaluare, care a rulat prin 2011. Bateria litiu-oxid
de metal și alte componente ale trenului de alimentare au fost furnizate de Tesla Motors.
Patru ani mai târziu, Toyota, împreună cu Daimler, au început să-și desfacă poziția în
Tesla. Toyota și Daimler au obținut mai mult de 1 miliard de dolari din investiție.

Toyota RAV4 EV Concept a fost lansat în septembrie 2012. RAV4 EV a fost asamblat

46
 la instalația Toyota din Woodstock, Ontario, împreună cu versiunea obișnuită a
benzinei. Tesla a construit motorul electric la fabrica sa din Tesla Factory din Fremont,
California, apoi le-a expediat în Canada. RAV4 EV a fost vândută doar în California,
începând cu zona din San Francisco Bay, Los Angeles / Orange County și San Diego.
Producția a fost limitată la 2.600 de unități pe o perioadă de trei ani. La 31 decembrie
2015, în SUA au fost vândute un număr de 2.340 RAV4 VS către clienții cu amănuntul.
Producția s-a încheiat în septembrie 2014.

La Salonul Auto de la Geneva din 2011 a fost expus un prototip al Toyota iQ EV (Scion
iQ EV din SUA). Scion iQ EV este succesorul FT-EV II ca vehicul electric bazat pe
șasiul Toyota iQ. Toyota a produs trei generații de mașini concept FT-EV, iar iQ EV
este o versiune de producție a acestor concepte, încorporând punctele forte tehnologice
și de proiectare ale celor trei modele. Exteriorul versiunii de producție se bazează pe
conceptul FT-EV III prezentat la Salonul Auto de la Tokyo din 2011.

Toyota iQ / Scion iQ EV se bazează pe cele trei generații ale conceptului FT-EV. S-a
afișat mașina Toycon FT-EV IIIconcept la Salonul Auto din Tokyo 2011.

Lansarea americană a Scion iQ EV a fost anunțată pentru 2012, și potrivit Toyota,

pentru lansarea inițială, iQ EV nu va fi disponibilă consumatorilor individuali, în
schimb, producătorul auto a decis să se concentreze pe flota clienți și programe de
distribuire a mașinilor. IQ EV a fost programat să fie produs la Uzina Takaoka a
Toyota din Toyota Citybeginning în august 2012, iar producția inițială a fost planificată

47
să fie limitată la 600 de unități, 400 rămânând în Japonia, 100 de unități destinate SUA,
iar celelalte 100 pentru Europa. . În septembrie 2012, Toyota a anunțat că, datorită
preocupărilor clienților în ceea ce privește intervalul și timpul de încărcare, producția
Scion iQ (Toyota eQ în Japonia) va fi limitată la aproximativ 100 de unități pentru
utilizare specială a flotei în Japonia și numai în S.U.A. IQ EV / eQ a fost programat să
fie lansat în ambele țări în decembrie 2012.

Primele 30 de iQ EV-uri au fost livrate în S.U.A. la Universitatea din California, Irvine,

în martie 2013, pentru a fi utilizate în flota sa de transport auto Zero Emission Vehicle-
Network Enabled Transport (ZEV-NET). Începând cu 2002, programul ZEV-NET a
deservit nevoile de transport ale comunității Irvine cu vehicule electrice pentru ultimele
kilometri critice de la stația de tren Irvine către campusul UC și birourile locale de
afaceri.

În plus, Toyota a anunțat că se sprijină de vehiculele complet electrice. Vicepreședintele

companiei, Takeshi Uchiyamada, a declarat: „Capacitățile actuale ale vehiculelor
electrice nu corespund nevoilor societății, indiferent dacă poate fi distanța pe care o pot
parcurge mașinile, sau costurile sau modul în care este nevoie de o lungă perioadă de
timp pentru încărcare”. Accentul lui Toyota va fi concentrat din nou pe conceptul hibrid
și 21 de noi modele hibrid-electrice programate pe piață până în 2015.

48
 Proiectul Toyota, numit Ha: mo (Armonious Mobility Network), utilizează Toyota i-
Road, un vehicul electric, care combină potențialul atât al automobilelor, cât și al
motocicletelor. Proiectul se derulează la Grenoble, Franța; Toyota City, Japonia; și, de
asemenea, Tokyo, Japonia.

Toyota a dezvăluit o mașină kei electrică cu 2 locuri în octombrie 2019, denumită

vehiculul ultra-compact cu baterii electrice (BEV). Intervalul este estimat la 100 km și
are o viteză maximă de 60 km / h (37 mph). Acesta va debuta oficial la Salonul Auto de
la Tokyo din 2019 și va ieși la vânzare în Japonia la sfârșitul anului 2020.

Celulă de combustibil cu hidrogen

În 2002, Toyota a început un program de dezvoltare și demonstrație pentru a testa

Toyota FCHV, un vehicul hibrid cu celule pe bază de hidrogen bazat pe SUV-ul
producției Toyota Highlander. De asemenea, Toyota a construit un autobuz FCHV bazat
pe autobuzul cu etaj etaj Hino Blue Ribbon City. Toyota a construit mai multe
prototipuri / concepte ale FCHV din 1997, inclusiv Toyota FCHV-1, FCHV-2, FCHV-
3, FCHV-4 și Toyota FCHV-adv. Autoturismul Toyota FCV-R a fost prezentat la
Salonul Auto de la Tokyo din 2011. Sedanul FCV-R are patru locuri și are un pilon de
combustibil, inclusiv un rezervor de hidrogen de înaltă presiune de 70 MPa, care poate
furniza o autonomie de 700 km în ciclul de testare japonez JC08. Toyota a spus că
mașina a fost planificată pentru lansare în aproximativ 2015.

49
În august 2012, Toyota și-a anunțat planurile de a începe vânzările cu amănuntul de un
sedan cu celule de hidrogen în California în 2015. Toyota se așteaptă să devină un lider
în această tehnologie. Prototipul primului său vehicul cu celule pe bază de hidrogen va
fi expus la Salonul Auto de la Tokyo din noiembrie 2013, iar în Statele Unite, la
Consumer Electronics Show din ianuarie 2014.

Primele vehicule cu celule pe bază de hidrogen care au fost vândute în comerț, Toyota
Mirai (japoneză pentru „viitor”), a fost prezentată la Salonul Auto din Los Angeles din
noiembrie 2014. În ianuarie 2015, a fost anunțat că producția vehiculului cu celule
Mirai va crește de la 700 de unități în 2015 la aproximativ 2.000 în 2016 și 3.000 în
2017. Vânzările în Japonia au început la 15 decembrie 2014, la un preț de ¥ 6.700.000
(~ 57.400 USD). Guvernul japonez intenționează să sprijine comercializarea vehiculelor
cu baterii cu o subvenție de 2.000.000 ¥ (~ 19.600 USD). Vânzările cu amănuntul în
Statele Unite au început în august 2015 la un preț de 57.500 USD înainte de orice
stimulente guvernamentale. Inițial, Mirai va fi disponibil doar în California. Lansarea
pieței în Europa este prevăzută pentru septembrie 2015, iar inițial va fi disponibilă doar
în Marea Britanie, Germania și Danemarca, urmată de alte țări în 2017. Prețurile în
Germania încep de la 60.000 € (~ 75.140 USD) plus TVA (78.540 € ).

În 2015, Toyota a lansat 5.600 de brevete pentru utilizare gratuită până în 2020, în
speranța de a promova dezvoltarea globală a tehnologiei cu celule pe bază de hidrogen.

50
 Informații suplimentare: Lista vehiculelor Toyota

Începând cu 2009, Toyota listează oficial aproximativ 70 de modele diferite vândute sub
brandul său de nume, inclusiv berline, coupe, autoutilitare, camioane, hibrizi și cruci.
Multe dintre aceste modele sunt produse sub formă de berline pentru pasageri, care
variază de la subcompactul Toyota Yaris, compact Corolla, până la Camry de
dimensiuni medii și Avalon cu dimensiuni complete. Autoutilitarele includ Previa /
Estima, Sienna și altele. Mai multe mașini mici, precum xB și tC, au fost vândute sub
marca Scion.

Cruci Toyota variază de la Matrixand RAV4 compact, până la dimensiunea medie

Venza și Kluger / Highlander. SUV-urile Toyota variază de la dimensiunea medie
4Runner până la Land Cruiser cu dimensiuni complete. Alte SUV-uri includ Prado, C-
HR, FJ Cruiser, Fortuner și Sequoia.

Toyota Tacoma, unul dintre cele mai vândute vehicule din Statele
Unite ale Americii

Toyota a intrat pentru prima oară pe piața camionetelor cu SB, care a fost vândută doar
51
în Japonia și pe piețele asiatice limitate. A fost urmat în 1954 de RK (redenumit în 1959
drept Stout) și în 1968 de compactul Hilux. Odată cu perfecționarea continuă, Hilux
(cunoscut pur și simplu ca Pickup pe unele piețe) a devenit faimos pentru faptul că este
extrem de durabil și de încredere, iar multe dintre aceste camioane încă de la sfârșitul
anilor '70 sunt încă pe drum în prezent, unele cu peste 300.000 de mile. Au fost
adăugate în cele din urmă versiuni extinse și cu cabină de echipaj ale acestor
transportoare mici, iar Toyota continuă să le producă astăzi sub diferite denumiri, în
funcție de piață.

Pornind de la succesul pickup-urilor compacte în SUA, Toyota a decis să încerce să

intre pe piața pickup-urilor full-size, dominată în mod tradițional, introducând T100
pentru anul modelului american din 1993, producția încheindu-se în 1998. În timp ce
avea un pat la lungimea tradițională a dimensiunii complete de 8 metri, suspensia și
caracteristicile motorului erau încă similare cu cea a unui pickup compact. S-a dovedit a
fi la fel de economic și de încredere ca orice pickup tipic Toyota, dar vânzările nu au
devenit niciodată ceea ce aștepta alama Toyota. S-a criticat că este prea mic pentru a
apela la cumpărătorul tradițional american de mărfuri complete. Un alt camion popular
popular esențial, un motor V8, nu a fost niciodată disponibil. În plus, camionul a fost
disponibil la început doar ca o cabină obișnuită, deși Toyota a abordat acest neajuns și a
adăugat versiunea Xtracab la jumătatea anului 1995.

În 1999, pentru anul model 2000, Toyota a înlocuit T100 cu Tundra mai mare. Tundra a
adresat criticilor că T100 nu arăta aspectul unui pick-up legitim, în stil american, cu

52
 dimensiuni complete. De asemenea, a adăugat motorul V8 pe care T100 a fost criticat
pentru că nu l-a avut. Cu toate acestea, Tundra a rămas în scurt timp în ceea ce privește
capacitatea de remorcare, precum și în continuare se simțea ușor asemănător. Aceste
preocupări au fost abordate printr-o reproiectare și mai mare în 2007. Un V6 mai
puternic și un al doilea motor V8, printre altele, au fost adăugate pe lista de opțiuni. Încă
de la începutul anului 2010, Tundra a capturat 16% din piața totală a unei jumătăți de
tonă din SUA. [Citate necesară] Noua Tundra a fost asamblată la San Antonio, Texas,
SUA. Toyota a reunit în jur de 150.000 de cabine standard și duble și doar 70.000 de
echipamente Max în 2007. Tacoma mai mică (care își trage rădăcinile înapoi la Hilux-ul
original) a fost, de asemenea, produsă la unitatea San Antonio a companiei.

În afara Statelor Unite, Toyota a produs Hiluxin Standard și Double Cab, motor pe
benzină și diesel și versiuni 2WD și 4WD. Emisiunea TV Top Gear din BBC a
prezentat două episoade ale unui Hilux care era considerat „practic indestructibil”.

Începând cu 2009, compania a vândut nouă modele de marcă de lux sub divizia Lexus,
variind de la LSsedan la RX crossover și LX SUV. Sedanele de lux produse sub marca
Toyota includeau Century, Crown și Crown Majesta. Un model cu ediție limitată produs
pentru împăratul Japoniei a fost Century Royal. Vehiculele de lux marca Toyota tind să
fie doar Japonia.

53
În 1997, bazându-se pe un parteneriat anterior cu Yamaha Marine, Toyota a creat
"Toyota Marine", construind bărci cu motor privat, care sunt vândute în prezent doar în
Japonia. O mică rețea din Japonia vinde ambarcațiunile de lux în 54 de locații, numită
seria "Toyota Ponam", iar în 2017, o barcă a fost etichetată sub numele de marcă Lexus
începând cu 26 mai 2017.

PERSPECTIVE DE VIITOR ALE

PRODUSELOR OFERITE SI ALE SOCIETATII
COMERCIALE

Cei de la Toyota însă sunt pregătiţi cu o mică armată de modele,

care promit să îi ţină pe japonezi pe val şi în viitor. Un viitor deloc roz din
punctul de vedere al resurselor petroliere (care încă guvernează categoric
lumea auto) şi care va însemna o concurenţă acerbă în sectorul mijloacelor de
propulsie neconvenţionale.

54
 Prius rămâne, în mod clar, sinonim cu „maşina hibridă”, dar Toyota s-a
gândit să folosească tehnologia popularizată cu mult succes (cel puţin în
Japonia şi SUA) de cea mai vândută maşină hibridă din lume şi pe modele
din cele mai aglomerate segmente auto pe plan european: clasa compactă
şi clasa mică. Adică pe noile Auris Hybrid şi Yaris Hybrid.

55