Honda - de la origini pana in prezent Soichiro Honda a inceput cu fabricarea pistoanelor in noiembrie 1937.

In scurt timp a devenit sub-contractant la To ota! iar apoi si-a e"tins domeniul de activitate pe alte parti de motor. #e $% septembrie 19%& a fost fondata Honda 'otor (o. Soichiro Honda a profitat de lacuna din piata )aponeza! cauzata de *l doilea razboi mondial. +esi aflata intr-o mare lipsa de bani si carburanti! ,aponia tot mai avea nevoie de transportul de baza. Honda! utilizand facilitatile de fabricatie! a atasat un motor unei biciclete! realizand astfel cel mai ieftin si mai eficient mi)loc de transport de care era nevoie la acea data Instalatiile de fabricare a pistonului Honda fusesera aproape complet distruse. Soichiro Honda si-a creat astfel o noua companie din ceea ce ii mai ramasese! numita Honda -esearch Institute (o. .td. In ciuda numelui plin de grandoare! primul bun detinut de companie a fost o baraca de lemn unde +l Honda si asociatii sai fi"au motoare la biciclete. Si astazi! numele oficial al producatorului Honda a ramas acelasi! in onoarea eforturilor lui Soichiro Honda. In scurt timp! a inceput sa produca scutere si motociclete! iar compania si-a revenit rapid dupa pierderile suferite in razboi. .a sfarsitul anilor /01! Honda a intrat pe ma)oritatea pietelor din lume. 2ritanicii au raspuns cel mai greu la introducerea demaratoarelor electrice si a motocicletelor. In 1971! Honda era de)a cel mai mare producator de motociclete din lume! un titlu care niciodata nu i-a fost inlaturat. In anii /01! Honda a inceput sa produca autoturisme! mai mult pentru piata )aponeza. +esi a participat la sportul international! Honda a avut mari dificultati in a-si vinde masinile in Statele 3nite. 4acute pentru publicul )aponez! masinile micute produse de Honda nu au trezit interesul americanilor. +e-abia in 197$! a reusit sa se instaleze pe piata americana! odata cu introducerea modelului (ivic 5 ceva mai mare decat modelele anterioare! dar totusi de marimi reduse comparativ cu masinile tipic americane 5 chiar cand criza energiei din anii /71 afecta toate pietele economice din lume. .egile nou-emise in S3* cereau pietelor de masini americane sa ataseze convertizoare catalitice foarte sumpe si au crescut notabil preturile la adezivi. In acest conte"t! modelul (ivic (6(( 7(6(( fiind o variatie a motorului8 a trecut testele de emitere fara un convertor catalitic. In 1970! modelul *ccord a devenit imediat foarte popular datorita economicitatii sale si a caracteristicii sale de fun-to-drive9 Honda isi gasise nisa pe piata americana. In 19&$! era singurul producator de autoturisme care isi construia uzine de productie pe teritoriul Statelor 3nite! incepand cu o uzina *ccord in 'ar sville! :hio *stazi are uzine in 'ar sville! *nna! ;ast .ibert ! ca fel ca si in .incoln! *labama 7Honda 'anufacturing *labama8 si in Timmonsville! (arolina de Sud! si au de gand sa mai deschida una in Tallapoosa! <eorgia. 2iroul central pentru *merica de =ord si

Statele 3nite este situat in Torrance! (alifornia. 'odelul (ivic fabricat pentru piata canadiana si americana este produs in *lliston! :ntario din 19&>. Honda a fost de asemenea al doilea producator )aponez de masini care a introdus o linie separata de lu". (reata in 19&0 si cunoscuta ca *cura! linia este realizata pornind de la versiuni modificare ale autoturismelor Honda si avand un plus de putere si sportivitate. In 19&9! a lansat sistemul de supape 6T;( de durata variabila in producerea motoarelor! ceea ce a imbunatatit eficienta si performanta motoarelor de viteza. 3na dintre primele aparute din seria autovehiculelor pentru pasageri! a functionat pe premisa ca motorul sa functioneze pe doua setari diferite! in functie de incarcatura. #entru modelele care vor aparea in $117! Honda planuieste sa imbunatateasaca siguranta automobilelor prin adaugarea airbag-uilor laterale si pentru locurile din fata si a franelor anti-loc? ca ehipament standard pentru *merica de =ord 7cu e"ceptia modelelor Insight! S$11 si *cura =S@! care nu vor avea airbag-uri laterale8. +e asemenea planuieste sa realizeze niste autovehicule cu un grad mai mare de sigurnata si pentru pietoni! cu un design nou pentru capote! piesele de imbinare si pentru stergatoare. Istoria curselor Soichiro Honda! fiind el insusi pilot de curse! nu a putut sa stea deoparte in sportul international. In 19>9! Honda a introdus cinci motociclete in cursa Isle of 'an TT! cea mai prestigioasa cursa de motocilclete la acea vreme. (hiar daca motocicletele Honda erau puternice! de-abia in 1901 sasiul a fost suficient de bun pentru ca 'i?e HailAood sa aduca prima victorie la clasele 1$> si $>1 cc. 'ai tarziu!in 1900! HailAood a castigat si prima cursa de seniori. In 190&! ,o Schlesser a decedat conducand o Honda -*3$ la <rand #ri"-ul francez. *ceasta tragedie! combinata cu dificultatile comerciale de a vinde automobilele pe piata americana! a facut ca Honda sa se retraga din cursele internationale in acel an. In $113! a devenit furnizor de motoare la .iga de (urse Indiana. In $11%! automobilele Honda au castigat 1% din cele 10 evenimente ale .igii Internationale de -aliuri! incluzand cursa Indianapolis >11! castigand titlul campionatului fabricantilor I-.! campionatul pilotilor si titlul de cel mai bun debutant. Strategia Honda In anii /01! pe cand era un mic producator! Honda a revolutionat piata )aponeza a motocicletelor si a inceput sa e"porte pentru piata americana. .uand istoria marcii Honda ca arhetip pentru micul producator care intra pe o piata de)a ocupata de competitori puternici! istoria si succesul imens pe care marca l-a avut in Statele 3nite si in lume a fost deseori un subiect de controverse in lumea academica. 'ai multe e"plicatii au fost oferite pentru a e"plica strategiile Honda si succesul lor.

#rima e"plicatie a fost inaintata in 197> de catre <rupul de (onsultanta din 2oston 72oston (onsulting <roup8 cand guvernul 'arii 2ritanii a platit pentru o analiza a modului in care industria britanica de motociclete a fost scoasa din competitie de )aponezi. -aportul concluziona ca firmele )aponeze! inclusiv Honda! au ridicat foarte mult rata de productie 7adica au produs foarte multe motociclete8 pentru a beneficia de scalele economice si de efectele curbei de invatare. +eclinul motocicletelor britanice s-ar fi datorat managerilor britanici care nu au investit suficient in industrie si care nu au profitat de ocaziile pietei. : alta poveste este spusa in 19&% de -ichard #ascale! care i-a intervievat pe managerii Honda responsabili de intrarea pe piata americana. In opozitie cu ipoteza strategiei de costuri reduse si rata inalta de productie inaintata de 2oston (onsulting <roup! #ascale a aflat ca penetrarea pietei americane a fost Brezultatul unor calcule gresite! al unor lucruri gasite intamplator si al invatarii organizationaleC! cu alte cuvinte! succesul Honda se datoreaza adaptabilitatii 7si muncii serioase a8 anga)atilor sai! si nu unei strategii pe termen lung. +e e"emplu! planul initial al firmei de a intra pe piata americana avea ca scop participarea la curse de motocilete de calibru mare! in )ur de 311 cc. *bia cand echipa si-a dat seama ca scuterele pe care le foloseau pentru a se transporta in )urul bazei de la San 4rancisco atrag privirile pozitive ale oamenilor! le-a venit ideea sa vanda modelul Supercub. (ea mai recenta scoala de gandire cu privire la strategia Honda este reprezentata de <ar Hamel si (.D. #rahalad! care si-au formulat parerea in 19&9. (ei doi au creat termenul de competente de baza! avand pe Honda ca e"emplu9 ei considera ca succesul Honda se datoreaza leadership-ului in tehnologia motoarelor cu combustie interna. +e e"emplu! motoarele de proportii mari produse pentru bicicletele de curse au cizelat tehnologia si e"pertiza care a fost ulterior transferata motoretelor. Intrarea Honda pe piata americana de motociclete in anii /01 a fost folosita ca studiu de caz pentru a preda strategiile de penetrare a pietei in multe scoli de afaceri din lume.