Istoric Daewoo Daewoo este un producator de automobile coreean cu sediul in Incheon, Coreea de Sud.

Imbinarea a doua cuvinte a dat nastere denumirii companiei Daewoo. Unul este cuvantul de origine coreeana, dae, care inseamna MARE, iar cel de-al doilea , woo inseamna UNIVERS. @ 1937: Kim Woo Choong infiinteaza compania sub numele de National Motors. @ 1962: Compania isi schimba numele in Saenara Motor. @ 1965: Shinjin Industrial cumpara Saenara Motor si ii schimba din nou numele in Shinjin Motor. @ 1972: GM a initiat o investitie comuna cu producatorul corean de masini Shinjin Motor Co., iar compania creata s-a denumit GM Corea si reprezenta arma de GM de dominara a pietei de masini Sud Coreene. Desi 50% din actiuni au fost vandute gigantului industrial Daewoo Group in 1978, GM controla inca dezvoltarea masinilor. De fapt Daewoo nu s-a implicat prea mult in dezvoltarea de noi modele deoarece GM putea oricand sa gaseasca masini demodate din gama Opel, sau de la alte branduri, si sa le transfere la Daewoo. Pontiac Lemans de la sfarsitul aniilor 80 este un asemenea exemplu. In incercarea de a a ajuta SUA in lupta sa impotriva masinilor mici japoneze, Daewoo a inceput sa produca o versiune refacuta a Opel Kadett pentru GM. Totusi proiectul a oferit producatorului corean o prima idee a ceea ce inseamna un volum mare de exporturi, strategie ce continua si pana azi. Aceasta initiativa a oferit firmei Daewoo o fabrica moderna cu o capacitate de 170000 de unitati anual. @ 1992: GM a renuntat si si-a vandut pachetul de actiuni grupului Daewoo. Pe masura ce influenta americana s-a evaporat, Daewoo a inceput sa creeze propriile modele. Aceasta a insemnat creeare de centre de dezvoltare si cercetare in Europa si subcontractarea mai multor proiecte de dezvoltare la consultanti straini. @ 1995: Cu ajutorul expertilor occidentali, modelul Lanos a fost creat. @ 1996: Daewoo a investit in firma poloneza FSO, creand o companie care in cele din urma a creat masina mini Matiz. @ 1998: Creatorul de SUV-uri Ssangyong, a intrat in faliment si si a fost preluat de Daewoo. Grupul Daewoo era implicat in mai multe afaceri in arii de activitate diferite. @ 1999: Grupul a intrat in criza financiara datorita supraexpansiunii din anii precedenti, si a ajuns astfel sa fie nevoit sa vand absolut toate afacerile , mai putin divizia auto. @ 2000: Aceasta a avut aceeasi soarta. Ssangyong s-a despartit de trust. @ 2002: GM a cumparat majoritatea activelor Daewoo si a redenumit-o GM Daewoo. Deoarece brandul Daewoo avea o imagine foarte proasta, masinile au fost redenumite Chevrolet pentru piata Americana si Europeana si Holden pentru piata Australiana. Sucursala partiala a GM, Suzuki a luat 14,9 % din Daewoo pentru a vinde masinile ca Suzuki in America de Nord. @ Iunie 2005 - Kim Woo Choong, fondatorul initial Daewoo, se intoarce in Coreea de Sud, fiind pus sub acuzare si condamnat la 10 ani de inchisoare pentru frauda, delapidare, incalcarea legislatiei din domeniul valutar si alte delicte. Choong va fi nevoit sa returneze peste 22 de miliarde de dolari, primind si o amenda de 10.500 de dolari (8.200 de euro) pentru rolul jucat in cel mai important caz de faliment din istoria Coreei de Sud. Fostul presedinte al Daewoo a fost insa gasit nevinovat in cazul acuzatiilor de mita ce i s-au adus. Masini Daewoo Daewoo Tico a fost o micro main realizat de Daewoo. A fost bazat pe Suzuki Alto din 1982.

Daewoo a pornit producia mainilor Tico n 1992. Maina era echipat cu un motor S-TEC(F8C) cu 3 cilindri, de 796 cc, i avea o cutie de viteze cu 5 viteze dezvoltnd 42 CP la 5800 rpm si un cuplu maxim (Nm/rpm)60/2800-3600. Tico a fost exportat n Europa de Est ntr-un numr relativ mare, el fiind prezent n Bulgaria, Romnia, Polonia, Cehia, Serbia, Rusia, Uzbekistan i alte ri. De asemenea foarte multe maini au fost exportate i n America de Sud. n 2000, Tico a fost nlocuit cu Daewoo Matiz, datorit unor norme de siguran ce nu le putea ntruni, cum ar fi montarea de airbag-uri sau ABS. Maina a fost foarte popular datorit consumului mic, confortului relativ ridicat (Aer Condiionat, Servo Frn, etc.) i datorit dimensiunilor care o fceau ideal pentru traficul urban i nu numai. ntre 1998-2001 Tico a fost asamblat i la fabrica de la Craiova, a constructorului Daewoo, dar cu piese produse n Coreea. De asemenea Tico a fost produs i n Polonia, i Uzbekistan. Daewoo Espero este o limuzin de clas medie produs de constructorul sud-coreean Daewoo Motors, parte a General Motors. Modelul a fost conceput la nceputul anilor '90, aprnd pe pia n 1993. De design s-a ocupat firma italian Bertone iar partea tehnic a fost preluat de la General Motors, donatorul de organe fiind Opel Ascona, ce folosete o platform de tip J (J platform, sau J-body), ntlnit i la alte automobile din cadrul General Motors precum: Chevrolet Cavalier (1982-2005), Pontiac Sunbird (1985 1994), Pontiac Sunfire (19952005), Vuaxhall Cavalier MkII (19821988 ), Buick Skyhawk (19821989). Toate aceste autovehicule au litera J pe poziia a patra n Numrul de Identificare ca dovad a utilizrii acestei platforme. Opiunile de motorizare sunt exclusiv pe benzin, beneficiind de tehnologia de injecie multipunct, cu posibilitatea de a alege ntre propulsoare de 1500cc3 i 90 de cai putere, 1800cc3 cu 90 sau 95 de cai putere (cu catalizator/fr catalizator) i 2000cc3 cu 105 cai putere. Espero a beneficiat de o dotare complet, specific limuzinelor de clas medie, cum ar fi ABS, dublu airbag, aer condiionat, accesorii controlate electric (geamuri, oglinzi, capacul portbagajului, capacul buonului de la rezervor etc.). Modelul a fost produs ntr-o singur form de caroserie, de tip sedan. Producia sa a fost oprit n anul 1997, locul lui fiind luat de modelul Daewoo Leganza. Daewoo Cielo (model cunoscut sub diferite nume: Nexia, Cielo, Racer, LeMans, Naepsy) a fost una din primele autoturisme Daewoo vndute n Europa. Producia a nceput n 1995, autoturismul a beneficiat de dou motorizri pe benzin de 1,5 litri cu 8 (varianta GLi) sau cu 16 valve (varianta GLXi), dar i de dou tipuri de caroserie (sedan i hatchback). Varianta GLi, dezolta 75 CP i performana de la 0 100 km/h n 12,3 secunde. Oricum varianta GLXi era o evoluie a variantei GLi i dezvolta 90 CP, iar acceleraia de la 0 100 km/h se atingea n 11,5 secunde. Daewoo Cielo a avut la baz platforma folosit pentru a doua generaie Opel Kadett sau a treia generaie Opel Astra. naintea nceperii produciei lui Cielo, Daewoo a vndut pe piaa australian i asiatic modelul Daewoo 1,5i, care era n mare parte a doua generaie a lui Opel Astra. Modelul Cielo / Nexia a fost scos din producie n 1997, acesta a fost nlocuit de Lanos i Nubira. Daewoo Nubira este un automobil compact produs de ctre productorul sud-coreean Daewoo Motors ntre anii 1997 i 2002. Prima generaie a acestui model, J100, a fost lansat n anul 1997 sub numele de Daewoo Nubira, comercializat pn n 1999. Numele mainii vine din cuvntul din limba coreean Nubira, care nseamn "a merge pretutindeni". Modelul a fost proiectat ca nlocuitor pentru modelul fabricat pe platforma GM T, Daewoo Cielo i proiectat de ctre designerul italian I.DE.A Institute. A fost disponibil att n variante sedan ct i break.

n anul 2000, primei generaii i-au fost aduse peste 90 de mbuntiri, fiind lansat ca modelul J150. Pe piaa coreean, J150 a fost comercializat ca Daewoo Nubira II. Exemple de mbuntiri ce pot fi prezentate sunt mrirea spaiului pentru pasageri, reducerea zgomotului i vibraiilor, n principal venite de la motor, prin adugarea celui de-al patrulea montant. n plus, designul exterior a fost mbuntit de ctre centrul Daewoo din Marea Britanie. n 2003, Nubira a fost nlocuit de modelul Daewoo Lacetti (modelul J200), un nou design Pininfarina. Daewoo Leganza a fost o main din categoria mid-size sedan produs de Daewoo Motors n Coreea de Sud ntre anii 1997 i 2002. Numele intern era V100, nume sub care este cunoscut att maina ct i platforma (pe care nu o mprea direct cu alte modele). Daewoo a explicat c numele Leganza i avea originea din contopirea cuvintelor din limba italian elegante (elegant) i forza (putere). Daewoo Matiz este o main din clasa city car produs de constructorul sud-coreean de automobile GM Daewoo din anul 1998. A nlocuit Daewoo Tico, care era o variant a lui Suzuki Alto din 1988. A fost vndut sub diferite nume i diferite mrci, n funcie de ara de comercializare. Daewoo Lanos este o main subcompact fabricat ntre anii 1997 i 2002, i nc fabricat de ctre Fabryka Samochodw Osobowych (FSO) in Polonia, comercializat ca FSO Lanos, i asamblat n Ucraina ntr-o versiune modificat sub numele de Daewoo Sens i Chevrolet Lanos. Pentru o scurt perioad de timp a fost asamblat i de TagAZ n Rusia, i comercializat ca Doninvest Assol. Lanos a fost proiectat de ctre Giorgetto Giugiaro avnd trei tipuri de caroserie - hatchback-uri cu 3-ui i 5-door i un sedan cu 4-ui. Lanos a fost proiectat s nlocuiasc Daewoo Cielo i a fost nlocuit la rndul ei de Daewoo Kalos. Daewoo Tosca este un automobil de tip mid-size construit de GM Daewoo n Coreea de Sud i comercializat n lume de General Motors sub numele Chevrolet Epica, sau Holden Epica. nlocuiete modelul Daewoo Magnus i derivatele acestuia. Chevrolet Epica a fost lansat oficial n Europa la Geneva Motor Show din anul 2006. Codul intern al modelului este V250, i are ca trstur unic faptul c este propulsat de un motor transversal cu ase cilindri. Contrar cu modelele anterioare (V100 Leganza i V200), care au fost proiectate de ctre Giugiaro, V250 a fost proiectat n ntregime de ctre constructorul auto. Maina a nceput s fie comercializat i n Australia din aprilie 2007, sub numele de Holden Epica, nlocuind modelul Holden Vectra. Daewoo Lacetti este un automobil compact fabricat de productorul din Coreea de Sud GM Daewoo. Este disponibil n variantele sedan i hatchback cu patru ui i break cu cinci ui. Sedanul i break-ul sunt proiectate de ctre Pininfarina, iar hatchback-ul de ctre Giorgetto Giugiaro, i lansate n anul 2002. Hatchback-ul, cunoscut sub numele de Lacetti-5 n Coreea, a fost prima dat comercializat din vara lui 2003. O a doua generaie, cu o schimbare a aspectuilui exterior a fost lansat n 2006.