Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
AUDITUL DE MARKETING
LA MERCEDES- BENZ
Specializarea : B2B
Anul : 2
Participantii la proiect :
Barsan Sorin
Lucaci Florin
Gurica George
Iliu Petru
1
2
ANALIZA MACROMEDIULUI
Mediul politic
2
3
automobile din Europa, industrie care face mari eforturi pentru a trece la productia de
pace. Din acest motiv si din multe altele, pretul automobilelor a scazut.
Daca pana in 1960, se produceau automobile numai in unele tari din Europa si
SUA, astazi, ele se produc aproape in fiecare tara a lumii. Este si cazul Mercedes-Benz
In present Mercedes-Benz detine uzine in Marea Britanie, Franta, Spania, etc., dar si in
tari ale Europei de Est. In Romania gigantul Mercedes intentiona in 2008 sa deschida o
uzina la Cluj-Napoca. Printre motivele sale, se speculeaza ca ar fi existat si unele de
natura politica, si anume investitia Mercedes ar fi ajuns la Cluj pe filiera PPE (European
People’s Party – Partidul Crestin-Democrat). Emil Boc, in calitate de presedinte al PD-L,
facea parte din Biroul Politic al PPE. Administratia landului german in care se afla
Mercedes este dominata, de la sfarsitul celui de-al doilea razboi mondial, de catre
crestin-democratii germani, colegi cu PD-L in PPE.
3
4
Mediul economic
Dintre factorii, cei mai importanţi sunt: starea generală a economiei, puterea de
cumpărare a oamenilor, dorinţa acestora de a cheltui şi structura cheltuielilor de
consum.
Condiţiile economice generale sunt fluctuante în orice ţară, în funcţie de faza
ciclului economic (de afaceri) în care se află ţara respectivă. Sunt cunoscute cele patru
faze clasice ale acestui ciclu: avântul, criza, depresiunea şi înviorarea.
În anii ’90 ai secolului al XX-lea, România s-a aflat într-o criză economică
prelungită – pe fondul tranziţiei la economia de piaţă.
In prezent economia mondiala traverseaza o perioada de criza, fiind in faza de
depresiune. În faza de depresiune, şomajul este cel mai ridicat, salariile sunt foarte mici,
consumatorii îşi pierd încrederea în economie. Întreprinderile care au supravieţuit se
restructurează şi încep să-şi înlocuiască vechiul sistem de fabricaţie.
Mercedes-Benz pare ca nu a fost atins de criza si a tratat inceputul anului cu
optimism si cu stralucirea vremurilor pre-recesiune. La salonul auto de la Detroit, S.U.A,
Mercedes – Benz s-a remarcat prin lansarea unui nou model E Klasse si prin
prezentarea in premiera a unui autoturism electric ce ofera, in functie de configuratie,
autonomii de 200, 400 sau 600 de kilometri. Cu peste 20 de inovatii tehnice si cu
reduceri ale consumului de carburant cu pana la 23%, noua Clasa E este cu siguranta
principala arma in strategia germanilor de la Stuttgart.
Mediul socio-cultural
Mediul tehnologic
4
5
5
6
Mediul legal-institutional
6
7
Mediul demographic
Mediul natural
Deteriorarea mediului natural este cea mai mare provocare a ultimelor decenii.
Ea se asociază cu mari ameninţări dar şi cu mari oportunităţi de afaceri. De aceea,
oamenii de marketing trebuie să cunoască foarte bine următoarele tendinţe în legătură
cu mediul natural.
Criza materiilor prime – în principal a resurselor epuizabile cum sunt cele
minerale (cărbune, metal, etc.) şi cele greu reînnoibile, cum sunt pădurile
şi hrana.
În România, această criză nu este legată, pe termen de 50-100 de ani, de
caracterul epuizabil al unor resurse, ci de subproducţia din industria extractivă şi din
agricultură şi de exploatarea iraţională a resurselor forestiere. de fapt, este vorba
despre o criză a costurilor: preţurile materiilor prime încarcă costurile iar costurile ridică
preţurile produselor finite, ceea ce influenţează negativ vânzările tuturor produselor;
inflaţia amplifică acest fenomen. Ameninţările crizei de materii prime pot deveni
oportunităţi pentru firmele care practică marketingul verde (crearea de noi materii prime
şi materiale care să le substituie pe cele naturale, noi produse mici consumatoare de
materii prime, reciclarea materiilor prime, etc.).
Criza energetica - se manifestă tot sub forma costurilor, în principal, la
petrol. Economiile industrializate ale lumii depind covârşitor de această
resursă regenerabilă, care joacă un rol central pe scena politică mondială.
Oportunităţile de marketing generate de criza energetică sunt infinite. De
exemplu, pentru România, exportul de energie electrică este o mare oportunitate, în
condiţiile în care puterea instalată este de trei ori mai mare decât consumul intern, în
2001.
7
8
ANALIZA CONCURENTEI
1. PRINCIPALI CONCURENTI
Intr-un studiu numit “Vehicle Ownership Satisfaction Study 2009”, realizat de J.D.
Power and Associates, Daihatsu Sirion reprezinta cel mai apreciat automobil din
Germania, obtinand un punctaj de 843 de puncte din cele 1.000 posibile. Producatorul
japonez a fost urmat de Alfa Romeo si Mercedes-Benz, care au obtinut cate 835 de
puncte fiecare.
Media punctelor obtinute de fiecare producator in parte a fost de 814 de puncte, peste
acest nivel situandu-se BMW cu 834 de puncte, Audi si Toyota, fiecare cu cate 831 de
puncte.
8
9
2.Marimea concurentilor
AUDI
Concernul Audi mai cuprinde reprezentante in tari precum Australia sau China, alte
uzine precum cea din Brazilia, sau actiuni la alte concerne precum Colkswagen sau
First Automobile Works (FAW).
BMW
Mai multde 105,000 personalul angajat în mai mult de 100 tari coopereze pentru a
creea produse fascinante. Ca unadin cele mai attractive marci BMW Group a
primit230,000 de cerer iîn 2004.
Treimarci, o pretentie: Premium.Cu marcileBMW, MINI siRolls-Royce , BMW Group
este de success pe toate segmentele de piata înintreaga lume.
9
10
10
11
Toyota va conduce lumea? Anii de asteptare par sa fi luat sfarsit pentru producatorii
asiatici de automobile. In SUA, Toyota - cel mai bine cotat constructor mondial, tocmai a
urcat pe locul doi in topul vanzarilor dupa prima jumatate a anului 2006. Primul loc pe
piata nord-americana continua sa fie ocupat de General Motors, in timp ce Ford a cazut
pe pozitia a treia, conform OICA (Organizatia Internationala a Constructorilor de
Automobile). Explicatia acestei rasturnari de situatie este data, pe de o parte, spun
specialistii, de contextul geopolitic mondial, iar pe de alta, de marea dorinta a
japonezilor de a invinge gigantii americani chiar la ei acasa.
11
12
sau, Ford pastreaza cu greu pozitia doi, cu Toyota in spatele sau, dar primul constructor
care a produs o masina in serie nu se da batut cu cele opt marci pe care le detine: Ford,
Lincoln si Mercury in SUA, Mazda in Japonia si Jaguar, Land Rover si Aston Martin in
Europa. Constructorul american, ce a inceput initial ca fabricant de modele populare,
are acum drept strategie oferirea de modele premium si de lux, pe principiul masina mai
scumpa - marja mai mare de profit.
. BMW goneste pe cont propriu Apartinand familiei Quandt, compania germana si-a
extins, in ultimul timp, operatiunile din SUA, problema profitului nefiind pusa nici un
moment la indoiala. BMW vinde acum 1,32 milioane masini anual, fara a fi in nici o
alianta si fara a avea in gama vehicule utilitare.
12
13
OBIECTIVELE CONCURENTILOR
BMW nu mai face estimari privind profitul din 2009, din cauza conditiilor incerte
din piete.
Constructorul auto BMW va avea ca obiectiv anul acesta asigurarea finanţelor pentru a-
şi menţine independenţa, într-un an de tranziţie, când piaţa auto este aşteptată să
scadă cu aproximativ 20%, în timp ce formularea unei perspective asupra rezultatelor
financiare este imposibilă, scrie NewsIN.
Cel mai mare producător de autovehicule premium a anunţat astazi că, după scăderea
inevitabilă a vânzărilor din 2008, acestea vor reîncepe să crească începând cu 2010,
mai ales datorită lansării de modele profitabile.
"Anul acesta va fi unul de tranziţie. De aceea avem priorităţi clare: menţinerea fluxului
de lichidităţi şi capitalului, precum şi costuri şi investiţii fixe. Scopul nostru este să
menţinem independenţa grupului BMW", a declarat directorul executiv Norbert
Reithofer.
Săptămâna trecută, BMW a şocat investitorii prin afişarea unor pierderi operaţionale de
718 milioane euro, în al patrulea trimestru, mai ales din cauza costurilor ridicate.
13
14
Audi si-a indeplinit obiectivul de a vinde peste un milion de masini anul trecut, dupa ce
vanzarile din decembrie au avansat cu 17%.
Intr-o industrie auto in care scaderile dure de vanzari si obiectivele modificate sunt la
ordinea zilei, marca Audi e una dintre putinele care si-au indeplinit obiectivele fixate
acum un an. Nemtii au vandut peste un milion de masini pe plan mondial, inregistrand o
crestere de 4% fata de 2007.
Intr-un an in care au lansat noul A4, dar si SUV-ul Q5, Audi a reusit sa treaca de un
milion de masini vandute, inregistrand al 13-lea an consecutiv in care vanzarile marcii
germane cresc.
In decembrie, vanzarile Audi au crescut cu 17%, pana la nivelul de 83.000 de masini,
iar in tarile occidentale cresterea a fost de 23% comparativ cu perioada similara de anul
trecut.
In primele 11 luni ale anului trecut, vanzarile Audi in Romania au crescut cu 9%, pana la
peste 2.600 de unitati. Cel mai vandut model a fost A4, cu aproape 1.200 de unitati.
14
15
Singura regiune pentru care estimarile au fost urcate este Orientul Mijlociu, unde sunt
asteptate vanzari de 590.000 de unitati fata de 510.000, ceea ce reprezinta o crestere
de 23%.
COTA de piata
Cele opt marci japoneze reprezentate in Romania - Toyota, Mitsubishi, Nissan, Honda,
Mazda, Suzuki, Subaru si Lexus - detin 9,11% din piata auto de import, care se ridica la
putin peste 185.000 de unitati in intervalul ianuarie - noiembrie al anului acesta. In
termni de volume, Astra Classic, Polo si Golf si-au gasit in Romania, in primele
unsprezece luni ale anului 19.474 cumparatori, in timp ce toti cei opt producatori
japonezi au comercializat 16.873 masini.
BMW ameninta pozitia de lider detinuta de Lexus pe piata autoturismelor de lux din
SUA
BMW este aproape de a depasi Lexus in topul celor mai bine vandute masini de lux din
Statele Unite pe anul 2009, dupa 8 ani in care s-a clasat pe locul al doilea.
15
16
Inainte de anuntarea rapoartelor de vanzari pe luna iunie, marca BMW este usor
inaintea lui Lexus, marca de lux a gigantului japonez Toyota, cu 76.819 unitati vandute,
fata de 73.186.
Piata SUA este cea mai importanta pentru BMW. Producatorul german a vandut pe
aceasta piata 23% din cele 1,27 milioane de unitati anul trecut. Germania a fost a doua,
cu 19,6% din vanzarile totale ale BMW.
Audi tinteste in 2009 o cota de peste 37% din piata auto premium.
Marca Audi, prezenta pe plan local prin importatorul Porsche Romania, ar putea avea
peste 37% din piata premium anul acesta si circa 1%-1,2% din piata auto, echivalentul
a 1.500 de unitati.
REPUTATIA Concurentilor
BMW este si in acest an cea mai valoroasa marca germana, ocupând pozitia 18 in
clasamentul general cu o valoare de 23,9 miliarde dolari americani. Urmatoarele marci
sunt, Porsche (35), in topul producatorilor de automobile, BMW este depasit doar de
Toyota (locul 14 cu 29,9 miliarde).
CAPACITATEA DE PRODUCTIE
Toyota mareste capacitatea de productie in Turcia
16
17
productie din acest an?, a declarat Peter Kronschnabl, presedintele BMW India
In topul marcilor privind calitatea serviciilor, Honda este lider cu un punctaj de 849 din
1.000 posibile. Urmatorul clasat este BMW, cu 845 de puncte, 13 mai multe decit in
2007. Bavarezii au obtinut rezultate bune mai ales in ceea ce priveste atractivitatea,
calitatea si fiabilitatea autovehiculului. Toyota, Audi, Mazda, Daihatsu, Mercedes Benz,
Skoda, Volvo si Nissan sint alte marci care figureaza in acest clasament cu un punctaj
peste medie.
Activitatea de MK a concurentilor
Acesta a explicat ca strategia de dezvoltare a BMW Group pentru pietele din Europa
Centrala si de Est va include orientarea catre client, imbunatatirea calitatii serviciilor, o
17
18
ANALIZA PIETEI
1.Capacitatea pietei
Astfel, in primele patru luni din 2007 s-au vandut 83.043 de autoturisme, in crestere cu
17,8% fata de cele 70.499 vandute in intervalul ianuarie - aprilie anul trecut. Vanzarile
de vehicule comerciale au crescut si ele cu 21,7%, de la 11.165 unitati, la 13.591 de
unitati, potrivit NewsIn. Per total, in aceasta perioada, s-au vandut 97.311 automobile,
cu 18,6% peste cele 82.080 comercializate in intervalul ianuarie - aprilie 2006.
Productia interna s-a cifrat la 74.067 unitati in primele patru luni din 2007, in crestere cu
3,8% fata de cele peste 71.000 de automobile produse in perioada similara a anului
trecut. in schimb, exporturile au crescut cu 36,9%, pana la 38.413 unitati, dupa ce in
primele patru luni din 2006 au fost trimise peste hotare mai mult de 28.000 de
18
19
2 Cresterea pietei
Vanzarile de masini noi din import au crescut cu 50% in primele patru luni ale anului,
pana la peste 52.000 de unitati, in timp ce marcile autohtone au inregistrat o scadere de
14%, conform statisticilor APIA.
Vanzarile cumulate ale Dacia si Daewoo au totalizat in primele patru luni 30.307 masini,
in scadere cu 14% fata de cele peste 35.000 comercializate de cele doua companii in
intervalul ianuarie - aprilie 2006. Autovehiculele autohtone au reprezentat 36% din cele
peste 83.000 de masini comercializate pe piata romaneasca in primele patru luni ale
anului, iar restul de 64% a revenit masinilor din import.
In primele patru luni ale anului, vanzarile de autoturisme Dacia au scazut cu 19%, pana
la 27.655 de unitati, dupa ce in intervalul ianuarie-aprilie 2006, cel mai mare producator
roman vanduse peste 33.000 de masini. Dacia a avut, in primele patru luni, 28,4% din
piata auto, din care Daewoo, celalalt producator autohton, a avut 5%. Vanzarile
producatorului craiovean au scazut cu 17%, pana la 4.912 masini.
Renault a fost la acest inceput de an cea mai vanduta marca de import, cu 7.520 de
autoturisme comercializate, cifra cu 40% mai mare decat cea din primele patru luni ale
anului 2006. Pe locul doi s-a situat lunile trecute Skoda, marca ale carei vanzari au
crescut cu 34%, pana la 7.106 masini. Podiumul importatorilor a fost incheiat de
Volkswagen, ale carui vanzari au crescut cu 56%, pana la 6.588 de masini.
Pe locul patru in topul importatorilor s-a situat Opel care a inregistrat vanzari cu 67%
mai mari, pana la 4.896 de autoturisme. Pe locul cinci este pozitionata marca
americana Chevrolet care si-a gasit 3.806 clienti in primele patru luni, in crestere cu
123% fata de anul trecut.
Locurile sase si sapte sunt ocupate de Ford si Peugeot, care au vandut peste 3.600 de
masini fiecare, in crestere cu 51% (Ford) si 25% (Peugeot), fata de primele patru luni
din 2006. Top zece al importatorilor a fost incheiat de Hyundai, Toyota si Fiat, marci la
care vanzarile au crescut lunile trecute cu procente intre 56% (la Hyundai) si 88% (la
Toyota).
19
20
Cele mai vandute modele din import au fost Renault Clio - 4.238 de unitati, Renault
Megane - 2.964 de unitati si Chevrolet Aveo - 2.603 masini, conform statisticilor APIA.
Peste 43% dintre cele 83.043 masini vandute pe piata romaneasca in primele patru luni
au motor diesel.
Pietele auto isi continua scaderea din ultimele luni. Astfel, piata de vehicule noi a scazut
in noiembrie 2008 fata de noiembrie 2007, cu 49,6% in Spania, cu 36,8% in Marea
Britanie, cu 36,4% in Suedia, cu 29,5% in Italia, cu 17,6% in Germania, cu 16,4% in
Belgia, cu 14,1% in Franta.
20
21
Motivele ţin, în principal, de aplicarea noilor norme de creditare, care a îngustat foarte
mult cererea, cât şi de creşterea puternică a importurilor de maşini second-hand, odată
cu aplicarea noii taxe de poluare, de la 1 iulie.
În prezent, parcul auto din Romania are un numar de 4,5 milioane de masini, iar
vechimea medie este de 15,5 ani. Spre comparatie, Cehia are un parc auto de 4,1 mil.
masini cu o vechime medie de 13 ani, iar Polonia un numar de 12,8 milioane de
autovehicule cu o vechime medie de 14 ani.
21
22
Criza financiară a dat însă peste cap toate planurile industriei auto mondiale. Pe
fondul scăderii vânzărilor, au apărut problemele financiare, iar pînă la reducerea
producţiei, şomaj tehnic şi concedieri n-a mai fost decât un pas. Ford şi General
Motors au închis temporar multe dintre fabrici din Statele Unite si Europa, Renault a
anunţat că-şi va reduce producţia cu 20 la sută, în al patrulea trimestru al anului, iar
Opel a sistat producţia din Polonia, pentru o săptămână, după ce a închis temporar
alte două uzine din Germania.
3.Nevoile consumatorilor
Datorita crizei financiare Mercedes adopta o noua strategie: mai mult de 38%
dintre modele noi Mercedes vandute in Europa consuma mai putin de 6,5 litri de
combustibil la 100 de kilometri, iar una din cinci masini ale producatorului auto
german are un consum mediu de aproximativ 5 l/100 km.
Cel mai economic model al constructorului este A 160 CDI, inregistrand un consum mixt
la 100km de 4,9-5,2 litri.
22
23
Masini Mercedes cu un consum cuprins intre 4,9 si 6,5 litri la 100 km:
Producatorii auto se vor bate pe oferte promotionale. Pentru clienti, anul 2009
urmeaza sa aduca masini la preturi mai mici si mult mai bine dotate inca din varianta
de baza.
Analistii din piata auto cred ca in 2009, oferta producatorilor si dealerilor se va imbogati
substantial. Pentru a-si determina clienti sa cumpere, oferta de servicii pe garantie si
post-garantie va fi mult mai stimulativa, atat la nivel de varietate, durata si preturi.
4.Promovare
Industria auto va fi, in 2009, una dintre cele mai afectate in ceea ce priveste investitiile
in publicitate, atat potrivit specialistilor media, cat si importatorilor de pe piata locala.
Daca, in 2007, doar primii cinci advertiseri din Romania cheltuiau 15 milioane de euro
net pentru publicitate, potrivit NewsIn AdRating, in 2008, au inceput sa se simta efectele
crizei financiare la nivel de vanzari, iar in 2009 vor aparea efecte la nivelul comunicarii.
23
24
Analiza intreprinderii
Mercedes Benz face parte din categoria constructorilor premium, care ofera produse de
calitate, la fel ca Audi, BMW. Alti concurenti ai Mercedes sunt Porsche, Lexus, Jaguar etc.
MERCEDES- BENZ
24
25
actuala, steaua intr-un cerc, a fost folosita prima data in 1937. Mercedes- Benz este
distribuit in Romania din 1992 prin Auto Rom SRL.
Misiunea Mercedes-Benz
Filozofia lor este clara: “vom da ce este mai bun pentru clientii care se asteapta la ce
este mai bun”, si creeaza o cultura a excelentei care se bazeaza pe valori comune. Istoria
corporatiei este plina de realizari in inovatie si pionierat, acestea sunt fundatia si stimulii pentru
a-si revendica titlul de lider in industria de automobile.
Principiul mobilitatii durabile sta la baza tuturor gandurilor si actiunilor corporatiei. Scopul
este sa satisfaca cu succes cererea de mobilitate viitoare. Si in acest sens, au intentia de a crea
valori de durata, pentru actionari, clienti si forta de munca, precum si pentru societate, in
general.
Marime
Anul/Marca Mercedes-Benz
2006 99.343
2007 97.526
2008 97.303
Angajati
25
26
Cand spunem Daimler ne gandim la Germania, iar grupul are acolo cea mai
buna cota de piata din Europa, peste 11%, in Portugalia si Elvetia au avut peste 5%, iar
la noi numai 0,8%. Nici in Polonia si Cehia grupul nu s-a infipt grozav, avand cote de
sub 1,5%. Per total in spatiul european s-au vandut peste 800.000 de masini ale
grupului, dintre care peste 350.000 in Germania si mai bine de 100.000 in Italia. Cifrele
cuprind marci precum Mercedes, Smart, Jeep si Dodge, dar si Chrysler care acum nu
mai face parte din grupul Daimler.
Anul/Marca Mercedes-Benz
2006 1.252.797
2007 1.293.200
2008 1.273.000
Calitatea produselor
26
27
In studiul initial de calitate pentru primul trimestru al anului 2007, Mercedes arata masuri
drastrice de imbunatatire ajungand de pe locul 25 pe locul 5, depasind liderul in calitate Toyota
si castiga mai multe premii pentru modelele sale. Pentru anul 2008, evaluarea initiala de calitate
a Mercedes-Benz sa imbunatatit cu inca o marca, acum ajungand pe locul patru. A primit
Premiul de Platina pentru Calitate, pentru fabrica Mercedes Sindelfingen, fabrica de montaj din
Germania.
27