ANALIZA PIEȚEI AUTOMOBILELOR ELECTRICE

Masinile electrice sunt trecutul, prezentul si viitorul autovehiculelor. Ele fac parte din istoria
automobilismului, mostenirea lor fiind una mai trainica decat va imaginati. Prima masina
electrica a fost construita in anul 1837, in orasul scotian Aberdeen. Tehnologia s-a bucurat de un
succes rasunator,  iar la sfarsitul secolului al  XIX-lea, taxiurile electrice au fost introduse pe
strazile din Londra si din New York. Din pacate popularitatea lor nu avea sa dainuie. Pretul
titeiului fiind in scadere, masinile pe baza de combustibil fosil au dominat strazile. Asta pana
acum, cand masinile electrice reprezinta din nou viitorul. In 2008, Tesla Roadster a ajuns la o
autonomie de 350 km, inspirand principalii producatori de masini sa debuteze pe acest sector de
piata. Acum, companii precum Volvo, au anuntat ca fiecare masina produsa din anul 2019 va fi
partial sau integral electrica.

1. Analiza pieței automobilelor electrice

În ciuda creșterii enorme, piața automobilelor electrice este încă mică în comparație cu piața auto
totală. În toate țările, cu excepția Chinei, automobilele electrice reprezintă mai puțin de 1% din
vehicule. Ponderea vehiculelor electrice pe piața automobilelor se așteaptă să crească în viitor.
Odată cu dezvoltarea tehnologiei, o gamă din ce în ce mai largă de vehicule electrice va deveni
populară.

a) Analiza ofertei
a.1 Analiza de segmentare a pieței de automobile electrice

Pe baza tipului, piața de automobile electrice poate fi segmentată în vehicule electrice pentru baterii
(BEV), vehicule electrice hibride plug-in (PHEV) și vehicule electrice cu celule de combustibil
(FCEV).

Vehiculele BEV funcționează în întregime pe motorul electric fără motorul IC. Vehiculele PHEV au
un motor electric și un motor IC pentru a înlocui bateria atunci când bateria este scăzută sau invers.
Atât autovehiculele electrice BEV, cât și cele PHEV sunt mai eficiente din punct de vedere al
consumului de combustibil decât vehiculul electric hibrid standard, care conține o matrice, dar care
în majoritate funcționează pe un motor IC.

a.2 Piața masinilor electrice si distributia geografica

Bazat pe regiune, piața poate fi segmentată în America de Nord, America de Sud, Europa, Asia-
Pacific și restul lumii.

China și Statele Unite sunt cei mai mari jucători din piața automobilelor electrice. China a depășit
Statele Unite în numărul total de mașini electrice în 2016.

Japonia, Norvegia, Marea Britanie, Olanda, Franța, Germania sunt ceilalți jucători importanți pe piața
automobilelor electrice. În Norvegia, 1,3% din toate mașinile sunt mașini electrice.

a.3 Principalii ofertanți de masini electrice (din 22.08.2017) sunt:

 Toyota(Japonia) ocupă prima poziție în clasament, cu peste 598.000 de

mașini electrificate, ca urmare a popularității modelelor sale hibride

 Grupul Hyundai-Kia(Coreea de Sud). Alianța sud-coreeană a raportat 102.000 unități

vândute, cu peste 126% mai mult decât în perioada similară a anului trecut. Succesul
înregistrat se datorează în mare măsură cererii foarte mari pentru Hyundai Ioniq, model
disponibil în toate cele 3 versiuni de electrificare: electric, hibrid plug-in și hibrid fără
încărcare la priză. Gama Kia cuprinde atat masini electrice (EV), cat si modele hibrid:
Optima ( Hybrid si Plud-in Hybrid), masina electrica Soul si modelul Niro in sistem
Hybrid si Plug-in Hybrid. 

 Honda (Japonia)81.000 de mașini electrificate

 Alianța Renault-Nissan (Franta- Japonia) datorită modelelor Zoe și Leaf

 Tesla(SUA)

 Triplete din China: BAIC, Zotye și Byd1

 Bmw(Germania)
BMW a lansat cel mai nou model electric, i5, in septembrie 2017, la Frankfurt. Acesta se
alatura gamei i, din care fac parte si i3, si i8. Pana in 2025, compania si-a propus sa aiba
25 de modele electrice, dintre care 13 hibrid. 

 Volkswagen(Germania)
Brandul are in portofoliu cinci modele electrice: gama e, cu e-Up si e-Golf, si gama GTE
cu Golf, Passat si Passat Estate

1
  Porsche(Germania)
Cel mai nou model electric al companiei Porche Mission E, se va lansa in 2019 si va fi un
adevarat competitor Tesla. 

 Nissan(Japonia)
Compania afirma ca, inca din 2010, sunt lideri pe segmentul de masini electrice 100%.
Gama include modelele Leaf, E-NV200 Combi si E-NV200 Van. 

 Ford(SUA)
Compania americana are o gama hibrid (2018 C-Max, Fusion Hybrid SE, Fusion Energi
SE) si Focus Electric, 100% electric. 

a.4 Indicatorii automobilelor electrice si detaliere Tesla

Companiile dezvoltă noi tehnologii pentru a se evidenția în competiția pe piață. În 2017, producătorii de
automobile sunt vizați pentru a crea capacități mai mari de baterii de peste 60 kWh care măresc gama
unei mașini electrice de până la 200 de mile pe o singură încărcare.

Tesla a primit o atenție deosebită când au lansat modelul de producție Tesla Roadster, prima
mașină sport 100% electrică. A doua mașina produsă de Tesla este Model S, 100% electric sedan
de lux. Mai sunt inca 2 modele in dezvoltare: Model X si Model 3. In iunie 2015, vanzarile Model S
au trecut pragul de 75,000.2
Principalele destinaţii pentru vehiculele electrice şi hibride în funcţie de valoarea exporturilor au fost, în
2018, Norvegia (39%), SUA (23%) şi China (10%), în timp ce importurile în UE au venit în principal
din Coreea de Sud (48%), Japonia (35%) şi SUA (10%).

Cei mai mari exportatori din UE de vehicule electrice şi hibride către ţări din afara blocului comunitar au
fost anul trecut Germania (64%), Suedia (13%) şi Marea Britanie (10%). Aceste trei state sunt şi în top
patru al principalilor importatori de maşini electrice şi hibride din afara UE: Germania (26%), Belgia şi
Suedia (ambele cu 16%) şi Marea Britanie (15%).

2
Fig.1. Cota de piață a automobilelor electrice pe țări

Fig.2. Cota de piață Tesla- distributie pe tari

Tesla a făcut mai multe mașini decât oricând în ultimele luni ale anului 2018.
Compania a produs 86.555 de vehicule în ultimul trimestru, depășind recordul anterior cu 8% față de
ultimul trimestru. Cea mai mare parte a acestor mașini a fost reprezentat de modelul 3, sedan -63150 de
vehicule. Aceasta implică producția săptămânală în jurul valorii de vârf de 5.000 pe săptămână.
Fig.3. Evolutia numarului de automobile Tesla 2017-2019

Tesla a mărit producția totală de la aproximativ 120.000 de vehicule în 2017 la 350.000 în 2018. Asta a
fost suficient pentru a raporta un profit de 312 milioane de dolari în al treilea trimestru, potrivit ultimului
raport al câștigurilor realizate de Tesla.3

Modelul Tesla 3 a fost cel mai bine vândut automobil electric din lume în 2018, potrivit firmei de date
JATO Dynamics. JATO declară că Silicon Valley a vândut aproximativ 138.000 de modele 3, bătând
concurenți ca EV-ul pilot al fabricantului de automobile chinezești BAIC (92.000) și Nissan Leaf
(85.000). În total, Tesla a vândut mai multe EV decât orice alt producător de automobile în 2018,
rapoartele JATO.

3
Fig.4. Vanzarile de masini electrice in SUA4

b)Analiza cererii

b.1 Definirea unitații de consum

Principalii consumatori sunt cei care adopta o anumita atitudine de consum legata de
externalitatea rețelei, acceptabilitatea prețurilor, subvențiile guvernamentale,
performanța vehicolului, preocupările legate de mediu și caracteristicile demografice.

b.2 Definirea unitaților de cumparare

Cumparatorii principali sunt reprezentati de:

 Agentii guvernamentale
 Furnizori de produse / cumpărători
 Investitori din industrie / bancheri de investiții
4
  Instituții de învățământ și cercetare
 Cercetătorii profesioniști
 Firmele emergente
 Producători

b.3 Definirea unitaților de decizie

Consumatorul decide in privinta marcii alese, aceștia fiind divizați conform criteriilor
psihografice si comportamentale în:
-Respondenții "conștienți de mediul înconjurător" văd mașinile electice ca pe un
simbol al angajamentului lor față de planetă, durabilitate și independența
combustibililor fosili. Aceștia optează pentru orice model de mașină electrică, în
funcție de posibilitațile financiare (Toyota, Honda, Hyundai-Kia, Nissan, Ford, ș.a.)

-Consumatorii care consideră că tehnologia este pur și simplu "cool" - reprezintă o

inovație de ultimă oră care ii pozitioneaza in atentia tuturor. Aceștia sunt cunoscuți
drept "adoptatori timpurii", de regula aceștia optează pentru mașinile electrice
Tesla, Porsche, BMW, ș.a.

- "Călători fermi" care văd mașinile electrice ca pe o modalitate de a-și reduce în

mod permanent costurile de călătorie - cu beneficiul suplimentar de a fi prietenosi cu
mediul. Aleg mașinile în funcție de durabilitate și comoditate(Volkswagen,Toyota,
Nissan, Volkswagen, ș.a.).

b.4 Identificarea principalelor segmente de piața și analiza acestora

-criterii geografice
Regiunile sau țarile utilizatorilor trebuie să dispună de infrastructura necesară și de
stații de încărcare a vehiculelor electrice. O stație electrică:
 • trebuie să fie adecvată pentru toate vehiculele exploatate în regiunea respectivă.
• trebuie să fie relativ ușor și confortabil să se adapteze la alte prize și prize de
încărcare;
• designul trebuie să fie ergonomic, stația de încărcare trebuie sa aibă posibilitatea de
parcare ușoară a vehiculelor electrice;
• structura sa trebuie să respecte standardele de siguranță electrică și protecție a
oamenilor;
• stația de încărcare trebuie să îndeplinească cerințele proprietarului, de exemplu,
opțiunile de plată sau taxare gratuită;
• structura stației de încărcare trebuie să fie simplă și ușor de înțeles pentru utilizatorii
săi;
• din punct de vedere geografic, stația de încărcare trebuie localizată acolo unde este
necesară și ușor de folosit, pentru a asigura mobilitatea relativ înaltă a vehiculelor
electrice.
-criterii socio-demografice
Cei mai predispuși să cumpere mașini electrice sunt predominant bărbații, cei cu
niveluri mai înalte de educație, în special cu ocupații în societatea civilă sau
academică și sub vârsta de mijloc (30-45 ani). Cu toate acestea, analiza arată, de
asemenea, alte segmente de piață în care vehiculele electrice se pot rădăci, de ex. în
rândul femeilor cu venituri mai mari și pensionarilor.
În același timp, eșantionul combinat de respondenți arată variații considerabile pentru
ocupație (majoritatea cumpărătorilor sunt din sectorul privat), venituri (majoritatea
respondenților în medii de venituri ale gospodăriilor), kilometri parcurși (mai puțin
de 50 km pe zi) și numărul de mașini(cel puțin o mașină).

Dintre cei care nu dețin sau nu dețin în prezent ME(EV), există o asociere între gen și
nivelul de interes, 60% dintre bărbați declarând că sunt oarecum foarte interesați,
spre deosebire de 56% dintre femei. Această tendință generală se extinde parțial și în
țările în care găsim diferențe semnificative între interesele bărbaților și femeilor. În
Finlanda și într-o oarecare măsură Suedia există o distribuție diferită atât pentru
bărbați, cât și pentru femei. De exemplu, un procent aproape egal de femei și bărbați
din Islanda este foarte interesat (43% și, respectiv, 42%), în timp ce în Finlanda
există un decalaj de 11%, unde mai mulți bărbați sunt foarte interesați, făcând
femeile finlandeze să fie cel mai puțin interesate de EV.

b.5 Stabilirea elementelor de natură cantitativă legate de cumpărare

După cum am precizat și mai sus, cumparatorii de mașini electrice deja dețin cel
puțin o mașină normală.

Fig.5. Rezumat al modelelor demografice pentru experiența în conducerea vehiculelor electrice și deținerea lor în regiunea
nordică
 b.6 Locul de cumparare și consum

Tesla Model 3 a fost cea mai vanduta masina electrica in lume in 2018, s-a comercializat in
aproape 146.000 de unitati, cele mai multe dintre comenzi fiind inregistrate pe piata din Statele
Unite.

Nissan Leaf si Renault Zoe au inregistrat cresteri puternice de vanzari, insa au coborat in
clasamentul general in favoarea unor rivali din China. Toate celelalte modele din top 10 provin
din China. Cu alte cuvinte, Tesla, Nissan și Renault sunt singurii constructori din afara Chinei
care au pătruns în top 10 al celor mai vândute modele electrice din lume. Acest lucru este însă
explicabil prin faptul că 61% din numărul de unități globale au fost comercializate pe piața din
China (769.000 de unități), comparativ cu cele 209.000 de unități din SUA și cele 46.000 de
unități din Norvegia, țară europeană cu cele mai mari vânzări.
Vanzarile globale de masini electrice au ajuns anul trecut la 1,26 milioane de unitati, in crestere
cu circa 73%.

b.7 Capacitatea pieței

Motoarele electrice cu conectare electrică reprezintă încă sub 2% din piața americană și
2,2% în întreaga lume. În ciuda creșterii exponențiale, cu un record de 2 milioane de
vehicule vândute în întreaga lume anul trecut, doar una din 250 de mașini este electrică.
Respectiv consumatorii efectivi sunt in raport de 1 la 250, iar cei potențiali cuprind un
segment larg din populație.

b.8 Dezvoltarea pieței

Vânzările cumulate globale ale autovehiculelor electrice au ajuns la 2 milioane de unități

la sfârșitul anului 2016, 3 milioane în noiembrie 2017 și 5 milioane în decembrie 2018.
Vânzările de autoturisme plug-in au atins o cotă de piață de 2,1% a vânzărilor de mașini
noi în 2018, de la 1,3% în 2017 și de 0,86% în 2016.
Adoptand 'electricul' nu este doar un obiectiv ecologic sau o ambiție care ar ajuta la
combaterea schimbărilor climatice, ci este o realitate de afaceri, potrivit analiștilor din
industrie.

Fig.6. Creșterea prognozată a modelelor de autovehicule non-gaz

Cu toate acestea, calendarul tranziției la mașinile electrice continuă să fie un punct de

discuție între analiști. Felipe Munoz, un analist global la JATO, estimează că vehiculele
electrice vor depăși cele convenționale până în 2030.
Bibliografie

 https://www.romasig.ro/masinile-electrice-trecutul-prezentul-si-palpitantul-viitor/
 http://www.automarket.ro/stiri/efectul-ioniq-toyota-ramane-cel-mai-mare-producator-de-
masini-electrice-si-79191.html?
utm_source=parteneriat&utm_medium=widget&utm_campaign=wall-street
 https://ro.wikipedia.org/wiki/Tesla,_Inc.
 https://www.dcbusiness.ro/ue-a-exportat-in-2017-automobile-electrice-de-aproape-5-
miliarde-de-euro_602914.html

 https://qz.com/1513166/tesla-reports-record-production-numbers-in-2018/
 https://www.theverge.com/2019/2/22/18236707/tesla-model-3-2018-best-selling-ev-
global
 https://www.google.com/search?
rlz=1C1MSIM_enRO749RO749&q=tesla+market+share&tbm=isch&source=univ&sa=X
&ved=2ahUKEwixhJ3v3pbiAhXjkosKHTA2DDQQsAR6BAgJEAE&biw=1920&bih=1
040#imgrc=LxRSSpYdP-bVpM:
 https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0301421517306833
 https://www.datamintelligence.com/research-report/electric-car-market/?
gclid=CjwKCAjwiN_mBRBBEiwA9N-e_osHpms8CbFMkFUt7xfmRwedZmhJ_-
g4tEi6r_d6WdZz5EP-51qALxoCpjMQAvD_BwE
 https://www.reliableplant.com/Read/27820/GE-most-like-buy-EV
 http://www.tf.llu.lv/conference/proceedings2015/Papers/042_Berjoza.pdf
 https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S095937801830030X
 http://www.automarket.ro/stiri/cele-mai-vandute-masini-electrice-in-lume-in-2018-tesla-
model-3-lider-90135.html
 https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car_use_by_country
 https://cleantechnica.com/2019/03/18/the-future-for-electric-vehicles-a-few-analysts-
weigh-in/