Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
BITUMINOASE
CUPRINS
1. Generaliti. Definiii. Clasificare
2. Mixturi asfaltice
2.1. Generaliti. Tipuri de mixturi asfaltice
2.2. Elaborarea dozajelor pentru mixturi asfaltice
2.3. ncercrile mixturilor asfaltice
2.4. Producerea, transportul i punerea n oper a mixturilor asfaltice
3. Tratamente bituminoase
3.1. Generaliti
3.2. Executarea tratamentelor bituminoase
4. lamul bituminos
5. Straturi bituminoase foarte subiri
6. mbrcmini bituminoase provizorii
6.1. Macadamuri protejate
6.2. Pietruiri impregnate cu emulsii bituminoase
6.3. Pietruiri etanate prin clutaj
7. mbrcmini bituminoase uoare (semipermanente)
7.1. Generaliti
7.2. Macadamuri bituminoase
7.3. Anrobate bituminoase
7.4. Mortare asfaltice
7.5. ntreinerea ulterioar, repararea i ranforsarea mbrcminilor
bituminoase uoare
8. mbrcmini bituminoase grele (permanente)
8.1. Generaliti
8.2. Tipuri de mixturi asfaltice pentru mbrcmini bituminoase grele
8.3. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice folosite la
execuia mbrcminilor bituminoase grele
8.4. Prescripii generale de execuie pentru mbrcminile bituminoase grele
9. mbrcmini bituminoase speciale
9.1. Generaliti. Clasificare
9.2. mbrcmini bituminoase speciale colorate
9.3. mbrcmini bituminoase speciale cu caracteristici superioare
9.4. mbrcmini bituminoase pentru calea pe poduri
3
5
5
8
21
35
53
53
59
64
67
70
71
72
73
73
73
75
84
87
88
88
88
93
102
105
106
106
107
108
112
114
114
115
116
117
118
119
2. Mixturi asfaltice
2.1. Generaliti. Tipuri de mixturi asfaltice
Mixturile asfaltice sunt materiale de construcii realizate din amestecuri obinute
pe baza unor dozaje judicios stabilite, din agregate naturale sau artificiale i filer,
aglomerate cu bitum printr-o tehnologie adecvat. Acestea au multiple ntrebuinri, fiind
folosite mai ales pentru realizarea mbrcminilor rutiere bituminoase i a straturilor de
baz.
Agregatele cele mai utilizate pentru prepararea mixturilor asfaltice sunt:
criblurile de toate sorturile;
nisipurile naturale i de concasaj;
balasturile i pietriurile concasate i neconcasate;
agregatele artificiale ca zgura de furnal nalt sortat, granulitul, zgura de
hald concasat etc.
n anumite condiii pot fi utilizate pentru prepararea mixturilor asfaltice, deeuri de
carier, subproduse industriale etc.
Alegerea agregatelor naturale trebuie fcut cu descernmnt, tiut fiind c, n
anumite condiii, la prepararea mixturilor asfaltice poate fi folosit o gam larg de
materiale locale, prelucrate i tratate corespunztor, ceea ce conduce la obinerea unor
mixturi asfaltice cu caracteristici tehnice satisfctoare, eficiente din punct de vedere al
costului.
Condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc agregatele naturale pentru a putea fi
folosite la prepararea mixturilor asfaltice sunt bine definite i se refer la mrimea i forma
granulelor, natura rocii de baz, granulozitate etc. Ele trebuie s fie mai ales curate, s
prezinte o bun adezivitate fa de bitumul utilizat, s aib rezistene mecanice
corespunztoare, s reziste la uzur.
Filerul utilizat cel mai frecvent i cu cele mai bune rezultate este obinut prin
mcinarea pietrei de calcar. Mai pot fi utilizate ca filere unele prafuri de la electrofiltre,
pulberea de var stins, cimentul etc.
Raportul filer-bitum are o importan deosebit asupra proprietilor fizicomecanice ale mixturilor asfaltice.
Valorile raportului filer-bitum uzuale variaz de la 0,5 la 3,0. Valorile de 1,21,5
sunt frecvent folosite pentru mixturile asfaltice din stratul de uzur (cazul betoanelor
asfaltice bogate n cribluri). Pentru asfaltul turnat raportul filer-bitum atinge valoarea 3,0.
n general, creterea raportului filer-bitum, meninnd constant procentul de bitum,
necesit o anrobare mai energic i conduce la creterea rigiditii mixturii. Este necesar s
se evite excesul de filer, care conduce la o mixtur asfaltic greu lucrabil i cu granulele
neanrobate cu bitum.
De remarcat este creterea apreciabil a energiei de malaxare necesar la
prepararea asfaltului turnat, unde se adaug 2030 % filer la un coninut de 7,59,5 %
bitum D 40/50 sau D 30/40. Creterea rigiditii mixturii asfaltice este determinat de
reducerea volumului de goluri remanent i de creterea important a punctului de nmuiere
al masticului de filer-bitum.
n vederea realizrii unei mixturi asfaltice corespunztoare, trebuie s se
examineze n primul rnd condiiile de calitate impuse acestora. n esen este necesar ca
mixturile asfaltice s prezinte urmtoarele caracteristici mai importante:
lucrabilitate;
compactitate;
stabilitate mecanic;
insensibilitate la aciunea apei.
Pentru a pune n oper o mixtur asfaltic, trebuie ca n primul rnd ea s fie
lucrabil, condiie ce se realizeaz dac mixtura asfaltic este alctuit din agregate bine
proporionate i dintr-un liant corect dozat, adus ntr-un anumit stadiu de fluiditate.
Lucrabilitatea este proprietatea mixturii asfaltice de a putea fi pus n oper n
condiiile obinerii unor caracteristici fizico-mecanice ridicate ale mbrcmintei.
Lucrabilitatea unei mixturi asfaltice depinde de o serie de factori dintre care se
amintesc:
fluiditatea liantului;
granulozitatea agregatului natural;
natura i forma agregatelor;
dozajul de filer;
coninutul de liant.
Compactitatea trebuie s se realizeze la mixturi asfaltice printr-o judicioas dozare
a liantului n funcie de granulozitatea agregatelor naturale, forma granulelor, aplicarea unei
tehnologii de compactare corespunztoare etc.
Standardele i instruciunile n vigoare dau zone de granulozitate n funcie de
tipurile de mixturi asfaltice n care trebuie s se nscrie agregatele naturale (tabelul 1.).
Laboratoarele de specialitate, ncercnd o serie de amestecuri de sorturi trebuie s realizeze
un amestec mineral astfel nct volumul de goluri ce urmeaz a fi umplut cu filer i bitum
s fie minim, ntruct acestea din urm sunt materiale scumpe i deficitare.
Granulozitatea agregatului natural pentru diferite tipuri de mixturi asfaltice
Tabelul 1
Tipul de mixtur
asfaltic
M.A.B.C.7
10
31,5
-
B.A.8
B.A.16
B.A.R.16
B.A.25
B.A.D.25
B.A.D.P.C.31
B.A.D.P.S.31
812
812
810
512
16
16
16
1125
1125
1115
825
520
520
520
1835
1835
1825
1535
1030
1030
1030
3055 90100
3055 5578 90100
3042 5065 90100
3050 5075 6590 90100
2035 3555 6080 90100
2035 3555 6080 8095 90100
2035 3555 6080 8095 90100
11
12
13
Suprafaa specific
m2/kg
135
12
5,75
2,30
1,45
0,48
0,27
0,33
0,23
0,165
0,18
0,120
0,047
0,047
14
b = K5 S
[%]
(2)
b' =
100b
100 + b
[%]
(3)
[m2/kg]
(4)
[m2/kg]
(5)
[m2/kg]
(6)
15
S
m2/kg
3,50 S
3,75 5 S
4,0 5 S
4,25 5 S
5,0 5 S
7,0 5 S
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
3,50
4,00
4,35
4.65
4,80
5,00
5,15
5,30
5,45
5,55
5,65
5,75
5,85
5,95
6,05
6,10
6,15
6,25
6,30
6,40
6,45
6,50
6,55
6,60
6,65
6,70
6,75
6,80
6,85
3,75
4,30
4,65
4,95
5,05
5,20
5,55
5,70
5,80
5,95
6,05
6,15
6,25
6,35
6,45
6,55
6,60
6,70
6,75
6,85
6,90
6,95
7,05
7,10
7,15
7,20
7,25
7,30
7,35
4,00
4,60
5,00
5,30
5,50
5,75
5,90
6,15
6,20
6,35
6,45
6,60
6,70
6,80
6,90
6,95
7,05
7,15
7,20
7,30
7,35
7,45
7,50
7,55
7,60
7,70
7,75
7,80
7,85
4,25
4,75
5,30
5,65
5,85
6,10
6,30
6,50
6,60
6,75
6,90
7,00
7,10
7,20
7,30
7,40
7,50
7,55
7,65
7,75
7,85
7,90
7,95
8,00
8,05
8,10
8,20
8,30
8,35
5,00
5,75
6,25
6,60
6,90
7,15
7,40
7,60
7,75
7,90
8,10
8,25
8,35
8,50
8,60
8,70
8,80
8,90
9,00
9,10
9,20
9,30
9,35
9,45
9,50
9,60
9,65
9,75
9,80
7,00
8,05
8,70
9,25
9,65
10,00
10,30
10,60
10,85
11,10
11,30
11,50
11,70
11,85
12,05
12,20
12,35
12,50
12,60
12,75
12,85
13,00
13,10
13,20
13,35
13,45
13,55
13,65
13,75
16
Tabelul 4.
Coninutul de bitum b, n % raportat la masa mixturii asfaltice
S
m2/kg
3,50 5 S
3,75 5 S
4,0 5 S
4,25 5 S
4,50 5 S
5,0 5 S
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
3,40
3,80
4,20
4,45
4,60
4,80
4,90
5,00
5,20
5,25
5,35
5,45
5,50
5,60
5,70
5,75
5,80
5,90
5,95
6,00
6,10
6,15
6,20
6,20
6,25
6,30
6,35
6,40
6,45
3,60
4,10
4,45
4,70
5,10
5,15
5,25
5,40
5,50
5,60
5,70
5,80
5,90
6,00
6,10
6,15
6,20
6,30
6,35
6,40
6,45
6,50
6,60
6,65
6,70
6,75
6,80
6,80
6,85
3,85
4,40
4,75
5,00
5,20
5,40
5,60
5,80
5,85
5,95
6,05
6,20
6,30
6,40
6,45
6,50
6,60
6,65
6,70
6,80
6,85
6,95
7,00
7,05
7,10
7,15
7,20
7,25
7,30
4,10
4,55
5,05
5,35
5,55
5,75
5,90
6,10
6,20
6,35
6,50
6,55
6,60
6,70
6,80
6,90
7,00
7,05
7,10
7,20
7,30
7,35
7,40
7,45
7,45
7,50
7,55
7,65
7,70
4,30
4,95
5,30
5,65
5,85
6,00
6,20
6,40
6,55
6,60
6,80
6,90
7,00
7,10
7,15
7,25
7,35
7,40
7,50
7,60
7,65
7,70
7,75
7,85
7,90
8,00
8,05
8,10
8,15
4,75
5,45
5,90
6,20
6,50
6,70
7,05
7,20
7,35
7,50
7,60
7,70
7,85
7,90
7,95
8,00
8,10
8,20
8,30
8,35
8,40
8,50
8,55
8,65
8,70
8,75
8,80
8,90
8,95
17
b=
Vg n
gi
gi
100
Vg = 1
a
[%]
(7)
[%]
(8)
18
L' =
100 L
100 L
[%]
(10)
b = b q
Pi di
100
[%]
(12)
i =1
n care: b este necesarul de bitum calculat n procente din masa agregatului natural;
b densitatea bitumului, n g/cm3;
di necesarul specific optim de liant pentru anrobarea granulelor cuprinse n sortul i;
Pi procentul de agregate din sortul i, calculat fa de masa agregatului total;
n numrul de sorturi de agregate;
q coeficient care ine seama de intensitatea traficului astfel:
trafic uor
q = 1,07;
trafic mijlociu
q = 1,00;
trafic intens
q = 0,90.
Metoda Asphalt Institute utilizeaz pentru calculul coninutului de liant, relaia
13.
b = 0,035 P + 0,045 N + 0,15 F + C
19
[%]
(13)
E=
b
100
B
[%]
(14)
20
verificate prin ncercri de laborator, pe mixturi asfaltice preparate cu dozajele rezultate din
calcul. Numai dac rezultatele atest caracteristici fizico-mecanice corespunztoare ale
mixturilor asfaltice preparate n loborator se poate trece la aplicarea pe antier a dozajului
verificat.
Laboratorul de specialitate este singurul n msur s stabileasc dozajul
mixturilor asfaltice i mai ales procentul de liant, lund n considerare i condiiile specifice
n care se va exploata stratul bituminos, inndu-se seama i de urmtoarele recomandri:
n cazul cnd se prevede un trafic intens i greu pe drumul pentru care s-a
proiectat mbrcmintea bituminoas, procentul de liant din mixtura asfaltic se va doza
spre limita inferioar, iar vscozitatea bitumului ales va fi mai mare, pentru a se asigura
stabilitatea mbrcmintei;
pentru drumurile cu trafic redus se va adopta n general un dozaj de liant mai
ridicat, corectnd necesarul rezultat din calcul cu un coeficient supraunitar, n general
1,061,07;
pentru realizarea mbrcminilor bituminoase pe autostrzi se vor efectua
ncercri speciale privind rugozitatea suprafeei de rulare, precum i studii detaliate
asupra calitii agregatelor ce intr n compoziia mixturilor asfaltice.
Din experien rezult unele observaii interesante n legtur cu coninutul de
bitum din mixturile asfaltice, dintre care se menioneaz:
mrirea coninutului de bitum cu 0,3 % conduce la o mrire a gradului de
compactare cu 1 %, pentru acelai lucru mecanic;
mrirea procentului de filer cu 1 % conduce la mrirea gradului de
compactare cu 0,50,7 %;
se pot folosi agregate cu o granulozitate att continnu, ct i discontinu, dar
care s asigure o compactitate ridicat. Astfel, de exemplu, lipsa criblurii 38, dintr-un
amestec de agregate cu dimensiuni pn la 16 mm, permite obinerea unei mixturi
asfaltice compacte, dac celelalte agregate sunt bine dozate.
Literatura de specialitate i experimentrile efectuate pe drumuri n exploatare
arat c nu exist soluii universal valabile pentru dozarea mixturilor asfaltice. Dozajul
optim trebuie s in seama neaprat de condiiile de exploatare, n spe de trafic, de zonele
climaterice, de exigenele utilizatorilor etc. Din aceast necesitate obiectiv rezult sarcina
de mare rspundere a laboratoarelor rutiere, care trebuie s conlucreze cu proiectanii
pentru stabilirea nu numai a grosimii straturilor bituminoase ci i a tipului de mixtur
asfaltic, care s se comporte n exploatare n cele mai bune condiii.
21
stabilitatea Marshall;
indicele de curgere (fluaj);
densitatea aparent;
absorbia de ap;
umflarea la 28 zile de pstrare n ap;
volumul de goluri;
stabilitatea prin ncercare la compresiune triaxial;
rezistena la ntindere, coeziunea i unghiul de frecare intern, determinate
prin ncercarea brazilian;
rezistena la rupere prin ncovoiere;
rezistena la ptrundere;
stabilitatea Hubbard - Field;
rezistena la oboseal;
comportarea la deformaii plastice cu ajutorul simulatorului de fgae.
n practica rutier pe plan mondial se efectueaz i alte ncercri pentru
determinarea caracteristicilor fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice i mbrcminilor
bituminoase.
22
b=
mp ma
100 , [%]
mp
(16)
23
b=
mb mc
100 , [%]
mp
(17)
24
Rc =
N
, [N/mm2]
A
(18)
Kt =
Rc22
Rc50
(19)
Rc28 =
Rcin Rc28
100
Rcin
[%]
(20)
25
Indicele de curgere (fluaj) poate varia ntre 1,5 i 4,5 mm. n general, n cazul
ncercrii Marshall mprtierea rezultatelor este destul de mare.
26
a =
mu
w , [g/cm3]
m1 m2
(21)
Av =
m3 mu
100
m1 m2
[%]
(22)
27
U=
V2-V1
100
V
[%]
(23)
28
100
m+b
=
m b
m b
+
+
[g/cm3]
(24)
a
Vg = 1 - 100
[%]
(25)
29
h
100
h
[%]
(26)
= tf ti
[%]
(27)
v=
[s-1]
(28)
[mm]
(29)
30
Am =
V
h - h
[mm2]
(30)
[N/mm2]
(31)
efortul unitar 1:
1 =
P+G
+ 3
Am
[N/mm2]
Es = 1
(32)
a
b
Fig. 11. Determinarea coeziunii i a unghiului de frecare interioar:
a aparat triaxial; b diagram propus de Asphalt Institute pentru mixturi asfaltice.
31
1
N=K
(33)
32
lg y = A + B lg N
33
b
Fig. 15. Schema ncercrii braziliene.
1 suport; 2 pies de rezemare; 3 pies de presare.
Rt =
2F
d h
[N/mm2]
(35)
Ri =
3 l
N
2 bh 2
, [N/mm2]
(38)
34
b limea epruvetei, n mm ;
h nlimea epruvetei, n mm.
Rezistena la ptrundere se determin prin msurarea adncimii de ptrundere n
masa unei epruvete cubice (preparat n laborator sau tiat din mbrcminte), a unui
poanson de anumite dimensiuni, n condiii determinate de sarcin, durat i temperatur.
Aceasta se determin pentru mixturi asfaltice de tipul asfaltului turnat.
35
36
37
Usctorul are o form cilindric, fiind uor nclinat (cca 6), executat din oel i
prevzut cu dispozitiv pentru nclzire. Tamburul usctor se rotete continuu n jurul axului
su, permind naintarea agregatelor i uniformizarea temperaturii.
Usctorul este prevzut cu un injector n contracurent asigurnd astfel un schimb
eficient de cldur.
Agregatele se nclzesc strbtnd usctorul, n contracurent cu gazele calde de
ardere. Tirajul este asigurat cu ajutorul ventilatoarelor. n interior, usctorul are palete, care
permit ridicarea agregatelor pe care le las apoi s cad strbtnd curentul de gaze calde.
Dimensiunile usctorului depind evident de capacitatea instalaiei. Tendinele
actuale moderne tind spre mrirea diametrului usctorului i nu a lungimii lui. Rotirea
usctorului este asigurat prin dispozitive adecvate.
Temperatura agregatelor la ieirea din usctor trebuie s fie cuprins ntre 165 i
190 C, ntruct n malaxor se adaug filerul rece, iar temperatura dup amestecarea cu filer
trebuie s aib valori ntre 150 i 170 C.
Uscarea agregatelor este o operaie de importan major care are o influen
preponderent asupra randamentului instalaiei i a consumului de combustibil. Factorii
principali care trebuie luai n considerare n procesul de uscare i nclzire sunt:
umiditatea agregatelor;
granulozitatea lor;
temperatura necesar pentru anrobare.
Parametrii asupra crora se acioneaz sunt durata meninerii agregatelor n
usctor, reglarea injectorului i debitul de aer.
Msurtori efectuate arat c dac umiditatea agregatelor crete de la 6 % la 12 %,
productivitatea usctorului scade la 50 %.
n aceste condiii, consumul de combustibil variaz de asemenea n limite largi n
funcie de tipul instalaiei, putnd crete de la 8 kg/t n cazul agregatelor uscate, la 16 kg/t
pentru agregatele ude. n consecin, este necesar s se lucreze cu agregate cu umiditate ct
mai mic, pentru a avea un consum ct mai sczut de combustibil.
Gazele calde antreneaz cu ele o parte a elementelor fine din agregate. Pentru a
evita poluarea, gazele trec printr-o instalaie de desprfuire.
La ieirea din usctor agregatele sunt preluate de elevatorul cald i conduse la un
siloz, care poate fi prevzut cu instalaii de sortare i dozare. Elevatorul cald este acoperit
pentru a evita pierderile de cldur i pierderea particulelor fine.
Dozarea i malaxarea se fac astfel nct s se poat realiza mixturi asfaltice ct
mai omogene, respectndu-se dozajele date de laborator.
Sortatoruldozator are ca scop ciuruirea agregatelor calde, separndu-se pe
fraciuni i reconstituind astfel un amestec perfect dozat. Acesta este format din mai multe
ciururi, care permit sortarea fraciunilor.
Agregatele calde cnt-rite de ctre sortatorul-dozator sunt introduse n malaxor.
Se adaug filerul rece, cutnd s se realizeze o ct mai bun omogenizare a agregatelor
(cribluri, nisip) cu filerul. Apoi se adaug liantul (bitumul) fierbinte la temperatura de
150170 C i se continu amestecarea.
Bitumul este livrat cald de la rafinrii i depozitat n bataluri sau n cisterne mobile
(tancuri de bitum). Pentru malaxare, bitumul trebuie nclzit la temperatura de 150170 C
pentru a i se asigura o vscozitate sczut. Temperaturile recomandate pentru anrobarea
agregatelor sunt 150170 C pentru bitumul D80/120 i 165170 C pentru bitumul mai
dur (D40/50).
38
Filerul este dozat cu ajutorul dozatorului de filer prin cntrire, iar bitumul poate fi
dozat gravimetric sau volumetric.
Malaxoarele cele mai
rspndite sunt cele cu ax
orizontal prevzut cu palete (fig.
6.20). S-au studiat formele cele
mai
adecvate
ale
cuvei
malaxorului, forma i nclinarea
paletelor, astfel ca s se
efectueze o ct mai bun
amestecare a agregatelor cu
bitum. Paletele trebuie s poat
fi nlocuite uor, pe msura
uzrii lor. Malaxoarele cu ax
vertical sunt folosite mai ales
pentru amestecarea agregatelor
Fig. 20. Malaxor pentru mixtur asfaltic.
cu dimensiuni mai mari, pn la
40 mm. Durata de malaxare depinde de tipul instalaiei i trebuie s asigure o anrobare
complet i uniform a agregatelor cu bitum. O malaxare insuficient conduce la o
repartiie eterogen a liantului. O malaxare prea intens nu mbuntete anrobarea, dar
micoreaz randamentul instalaiei.
nclzirea agregatelor i a bitumului la temperaturi foarte ridicate (peste 200 C)
trebuie evitat, la fel ca i nclzirea prelungit a bitumului sau renclzirea aceleiai
cantiti de bitum de mai multe ori, deoarece n asemenea situaii bitumul sufer
transformri care i schimb caracteristicile, putndu-se ajunge la "arderea" bitumului, ceea
ce echivaleaz cu pierderea adezivitii i mbtrnirea lui prematur.
La ieirea din malaxor, mixtura asfaltic se depoziteaz provizoriu ntr-un buncr
de unde este ncrcat n autobasculante i transportat la punctul de punere n oper.
Temperatura mixturii asfaltice livrate de fabrica de asfalt trebuie s fie de 140170 C, n
funcie de temperatura atmosferic, distana de transport, tipul acesteia etc.
La fabricile de asfalt n flux continuu, malaxorul funcioneaz n permanen, att
agregatele ct i bitumul fiind introduse n malaxor n permanen, pe msura necesarului.
La fabricile n flux discontinuu, ncrcarea malaxorului se face succesiv, mixtura asfaltic
fiind preparat n arje.
Productivitatea instalaiilor de producere a mixturilor asfaltice se calculeaz cu
relaia:
P = n q kt
[t/h]
(39)
n care:
P este productivitatea fabricii, n t/h;
60
n numrul de arje pe or n =
;
t
39
40
bitumului n malaxor, sau arje de agregate cu temperaturi sczute (sub 150 C), pe care
nu se realizeaz peliculizarea corect a bitumului i anrobarea n malaxor;
controlul temperaturii agregatelor la ieirea din usctor se face prin
msurarea direct cu termometrul a temperaturii agregatelor, sau cu ajutorul
logometrelor, care permit citirea continu a temperaturilor realizate;
controlul granulozitii agregatelor la ieirea din usctor se efectueaz de
ctre laboratorul de antier, verificndu-se dac predozatoarele funcioneaz corect i
dac se respect dozajul recomandat de laborator;
temperatura bitumului se msoar fie cu termometrul, fie cu ajutorul
logometrelor. Se controleaz de asemenea etaneitatea circuitului bitumului evitndu-se
orice pierderi de cldur pe conducte sau eventuale scurgeri de bitum;
controlul funcionrii cntarelor trebuie s asigure dozarea corect a
agregatelor, filerului i bitumului. Aceste verificri se fac zilnic, urmrindu-se astfel o
dozare ct mai corect a tuturor componenilor mixturii asfaltice. Se nelege de la sine
c o funcionare incorect a dispozitivelor de cntrire conduce la erori mari n ceea ce
privete compoziia final a mixturii asfaltice produse de instalaie;
controlul funcionrii malaxorului se efectueaz verificnd vizual modul de
anrobare a tuturor granulelor care intr n compoziia mixturii asfaltice. n general,
timpul de malaxare este de 1,01,5 min. Se controleaz de asemenea periodic starea
malaxorului, paletele uzate urmnd s fie nlocuite;
controlul temperaturii mixturii asfaltice la ieirea din malaxor asigur
livrarea unui material la temperatura optim, ceea ce permite aternerea i punerea lui n
oper n condiii de calitate corespuntoare;
se controleaz funcionarea corect a buncrului de depozitare a mixturii
asfaltice, care trebuie s asigure descrcarea rapid a acesteia n autobasculante. Se
verific dac autobasculantele sunt curate, n caz contrar acestea se cur i se stropesc
cu lapte de var pentru a evita lipirea mixturii asfaltice pe pereii autobasculantei.
Controlul calitii mixturii asfaltice produse este efectuat de ctre laboratorul de
antier, care execut analiza mixturii asfaltice, determinnd coninutul de bitum i
granulozitatea agregatului.
Controlul coninutului de liant permite s se constate dac s-au respectat ntocmai
dozajele prescrise pentru mixturile asfaltice i concomitent, n cazul unor abateri de la
dozaj, s se ia imediat msuri de corectare, verificnd atent modul de funcionare a
instalaiei i n special a dispozitivelor de cntrire.
Rolul laboratorului de antier este foarte important ntruct permite verificarea
produciei realizate din punct de vedere al compoziiei exacte a mixturii asfaltice i
concomitent poate i trebuie s intervin pentru corectarea oricror anomalii n scopul
asigurrii producerii unei mixturi asfaltice la parametrii proiectai.
Ceea ce se poate reproa actualei organizri a controlului i n special a verificrii
coninutului de bitum este desigur faptul c o extracie dureaz mai multe ore i c
rezultatele nu se pot obine imediat. n etapa actual att la noi n ar ct i n alte ri,
aceste verificri nu au atins gradul de operativitate necesar astfel nct s se poat
determina n cteva minute coninutul de liant i granulozitatea agregatelor componente ale
mixturii asfaltice, n scopul efecturii n timp util a corecturilor necesare.
n concluzie se poate spune c, efectund cu atenie controlul n toate fazele
procesului tehnologic i intervenindu-se operativ pentru respectarea prescripiilor tehnice se
obine o mixtur asfaltic de bun calitate, care ofer executantului garania unor straturi
bituminoase cu o durat mare de exploatare.
41
42
ef
lab
100
[%]
(40)
n care:
D este gradul de compactare, n %;
ef densitatea aparent efectiv pe probe de mixtur asfaltic prelevate din
stratul compactat, n g/cm3;
lab densitatea aparent determinat n laborator pe probe preparate din mixtur
asfaltic utilizat n acelai strat, n g/cm3.
Dup efectuarea compatrii, stratul din mixtur asfaltic trebuie s aib un grad de
compactare de minimum 96 %.
Factorii principali care influeneaz compactarea mixturilor asfaltice sunt:
dozajul i consistena liantului;
43
Temperatura mixturii asfaltice n timpul compactrii este unul dintre factorii cei
mai importani care influeneaz n mod hotrtor obinerea unui grad de compactare
corespunztor. Scderea temperaturii de compactare fa de temperatura optim cu numai
25 % conduce la mrirea volumului de goluri remanent, pentru acelai lucru mecanic de
compactare, cu 100 %.
La temperaturi de compactare mai sczute dect cele prescrise pentru diverse
tipuri de mixturi asfaltice, nu se pot obine grade de compactare corespunztoare, orict s-ar
mri energia de compactare. n fig. 23 se prezint variaia gradului de compactare n funcie
de temperatura de compactare pentru aceeai energie de compactare.
Lucrul mecanic de compactare
trebuie aplicat cu utilaje adecvate, respectndu-se tehnologia de lucru i modul de
alctuire a atelierului de compactare.
Se menioneaz faptul c efectuarea
compactrii la temperaturile prescrise conduce
la folosirea unui lucru mecanic de compactare
minim (deci cost redus), iar mrirea energiei
de compactare la temperaturi sczute are un
efect minim asupra creterii gradului de
compactare.
Experiena a demonstrat c folosind
Fig. 23. Variaia gradului de compactare cu
compactoarele cu penuri se obin suprafee cu
temperatura de compactare.
44
Rt =
P
h
N
lD
V
0, 4
(41)
n care:
P
este masa ruloului pe unitatea de lungime a generatoarei;
l
D diametrul ruloului;
vscozitatea mixturii asfaltice msurat prin ncercarea triaxial;
N numrul de treceri pe acelai loc;
V viteza utilajului de compactare;
h grosimea stratului de compactat.
S-a constatat c pentru Rt = (46)10-5 aciunea de compactare poate fi
considerat ca ncheiat.
Grosimea stratului de compactat se alege n funcie de tipul mixturii asfaltice, de
dimensiunea constructiv minim sau maxim admis, sau cea rezultat din calculul de
dimensionare, de utilajul existent pentru compactare etc. Se menioneaz faptul c exist
actualmente tendina de a compacta mixturile asfaltice n grosimi mai mari, datorit unor
avantaje pe care le prezint aceast tehnologie (mixtura asfaltic se rcete mai greu,
economie la energia de compactare etc.).
Unele studii atest ns c la grosimi mai mari, gradul de compactare ce se obine
la suprafaa stratului difer de gradul de compactare de la baza sa (fig. 6.24).
Din fig. 24 se poate constata c pn
la grosimi de 14 cm ale straturilor din mixturi
asfaltice, diferenele ntre gradele de
compactare ce se obin la suprafa i gradele
de compactare ce se obin la baza straturilor,
pot fi considerate ca neglijabile, n timp ce la o
grosime de 18 cm diferena gradului de
compactare realizat n zona de la suprafaa
stratului i gradul de compactare al mixturii
asfaltice de la baza stratului este foarte mare
(circa 10 %), ceea ce conduce la o
neuniformitate n comportarea stratului rutier
sub influena traficului.
Compactarea mixturilor asfaltice se
va face separat pentru fiecare strat n parte n
grosimi uzuale de pn la 89 cm.
Compactarea se va face n lungul drumului de
Fig. 24. Variaia gradului de compactare n
la margini spre ax: pe sectoarele n ramp sau
interiorul stratului din mixtur asfaltic.
cu pant transversal unic, se efectueaz
compactarea de la marginea mai joas spre cea
mai ridicat. Fiecare urm a compactorului se va suprapune cu 2030 cm peste cea
precedent.
45
46
47
A
B
Compactor cu pneuri Compactor cu rulouri Compactor cu rulouri
de 160 kN
netede de 120 kN
netede de 120 kN
Numr minim de treceri recomandat
10
4
12
12
4
14
48
49
50
51
Autostrzi i
drumuri cu patru
benzi de circulaie
20
30
60
10
12,5
15
52
3. Tratamente bituminoase
3.1. Generaliti
Tratamentele bituminoase sunt nveliuri subiri realizate pe suprafaa
mbrcminilor rutiere prin stropirea acesteia n mod uniform i continuu cu un liant
hidrocarbonat, urmat de o acoperire cu criblur care se fixeaz prin cilindrare.
Se vor prezenta succint tratamentele bituminoase deoarece, n anumite condiii, ele
intr n procesul tehnologic de realizare a mbrcminilor rutiere. De exemplu,
mbrcminile bituminoase provizorii sunt de obicei realizate din macadamuri acoperite cu
tratamente bituminoase duble sau multiple; de asemenea, macadamurile penetrate
53
54
55
Exist mai multe procedee de a folosi aditivii, i anume: prin tratarea agregatelor,
tratarea liantului i introducerea aditivilor la interfaa liant-agregat.
Tratarea agregatelor se realizeaz pe antier sau n carier i const n acoperirea
uniform a agregatelor cu o soluie apoas sau uleioas de aditiv. Se recomand ca
agregatele tratate cu aditivi s fie folosite ct mai rapid, ntruct aditivii au o durat de
pstrare limitat.
O alt metod de aditivare const n introducerea aditivului direct n liant n
cantitate de 0,20,5 % din masa liantului. n acest caz, aditivii trebuie s reziste la
temperaturi ridicate, s nu se descompun i s-i menin proprietile iniiale.
Introducerea aditivului la interfaa liant-agregat se realizeaz prin pulverizarea
aditivului n soluie diluat peste liantul stropit, nainte de rspndirea criblurii. Aceast
metod este uor de aplicat i d rezultate bune.
De asemenea, pentru mbuntirea caracteristicilor liantului bituminos (n
principal a adezivitii) se poate apela la modificarea bitumului. n acest caz este de regul
afectat consistena liantului i, n consecin se impune adoptarea unor temperaturi de
punere n oper specifice, rezultate n urma unor studii de laborator, respectiv ncercri
experimentale.
Avnd agregate naturale corespunztoare i liani de bun calitate, reuita
tratamentelor bituminoase mai depinde de urmtorii factori:
aplicarea tehnologiei adecvate (repararea i curarea suprafeei de tratat,
stropirea bitumului, aternerea agregatelor, cilindrare etc.), inclusiv ntreinerea
ulterioar;
folosirea unor utilaje de mare randament i cu posibiliti de reglare a
debitelor pentru agregate i liant n conformitate cu dozajele stabilite de laboratorul de
specialitate, n funcie de condiiile locale;
supravegherea permanent i exercitarea unui control de calitate competent
pe fiecare faz din procesul tehnologic;
efectuarea lucrrilor n perioadele de timp recomandate (cald, uscat etc.), n
funcie de tipul liantului folosit.
Respectnd condiiile menionate mai sus i innd seama de dotrile existente
actualmente n unitile de drumuri de la noi din ar, se pot realiza cu o formaie de lucru
56
A=
d+D
2
[mm]
(42)
n care:
A este dimensiunea medie a agregatului, n mm;
d dimensiunea granulei celei mai mici, n mm;
D dimensiunea granulei celei mai mari, n mm,
unde d i D se iau pentru ordonatele corespunznd resturilor de 90 % i 10 % ale curbei de
granulozitate a agregatului considerat.
Se recomand d = (0,60,7)D.
Dup determinarea valorii lui A (dimensiunea medie a agregatului) se stabilete
cantitatea de agregate pe 1 m2 cu relaia:
V = A
A2
100
[L/m2]
57
(43)
L = a + bV
[L/m2]
(44)
n care:
L = (0,320...0,350) A
[L/m2]
(45)
58
59
60
61
62
63
La cald
Felul materialului
Emulsie bituminoas cu
rupere rapid EBCR
Criblur 3-8
Criblur 8-16
Bitum D 80/120 sau D
180/200 nclzit la
170190 C
Criblur 3-8
Criblur 8-16
Total
1,301,50
1,802,00
3,103,50
1011
1516
1011
1516
0,800,90
1,101,20
1,902,10
1011
1516
1011
1516
64
4. lamul bituminos
65
Experimental s-a stabilit c pentru obinerea unui lam de bun calitate este
necesar s se realizeze un procent de bitum rezidual de 7,89 % din masa total.
Pentru umezirea agregatului natural se utilizeaz ap n proporie de 10 % din
masa agregatului. Se adaug de asemenea aditiv n proporie de 0,5 % raportat la masa
agregatului uscat, care regleaz timpul de rupere al emulsiei la 6 min.
Prepararea lamului bituminos se face n instalaii speciale, montate pe un
autovehicul formate n principiu din rezervor pentru ap, rezervor de emulsie, buncre
pentru nisip, distribuitor de ap, distribuitor de emulsie.
Prin amestecarea componenilor ntr-un malaxor cu nec elicoidal se obine un
mortar asfaltic n stare fluid, care este distribuit imediat direct pe suprafaa de tratat,
dozajul mediu fiind de circa 1011 kg mortar pe 1 m2.
Dup ruperea emulsiei apa se evapor rapid n condiii atmosferice normale. n
principiu, acest nveli nu necesit cilindrare, totui n intersecii cu circulaie mare, n
viraje etc., se recomand o cilindrare prin cteva treceri cu compactorul cu rulouri netede.
lamul bituminos se folosete n tehnica rutier n urmtoarele scopuri:
etanarea stratului de rulare poros al mbrcminilor existente;
tratarea mbrcminilor din beton de ciment sau piste de aterizare vechi i
care sunt poroase;
66
67
U.M.
Aspect vizual
Coninut de bitum
Omogenitate (rest pe sita de 0,63 mm, max.)
pH-ul soluiei apoase
Vscozitate Engler, la 20 C
Adezivitatea
%
%
E
Valori
lichid omogen, maro
6065
0,5
2,32,7
815
anrobarea complet a criblurii
68
Fig. 36. Combin pentru fabricarea i punerea n oper a mixturii asfaltice n straturi foarte
subiri, la rece. 1 agregate; 2 emulsie; 3 ciment; 4 aditivi; 5 ap; 6 dozatoare;
7 malaxor; 8 repartizator.
69
70
71
72
73
74
75
folosirea unor cantiti mari de piatr spart, ceea ce implic multe manevrri
costisitoare;
nu poate fi suficient de bine stpnit dozarea bitumului, fie din cauza
texturii, fie din cauza utilajului;
este greu de obinut o repartiie uniform a golurilor, de unde rezult o
neomogenitate n ceea ce privete penetrarea cu liant.
Grosimile uzuale ale macadamurilor bituminoase, care pot servi att ca
mbrcminte ct i ca strat de baz, nainte de cilindrare vor fi de 1012 cm, rmnnd
circa 8 cm dup cilindrare.
Profilul transversal n aliniament se execut sub form de acoperi cu dou pante
egale de 3 % i cu racordare printr-un arc de cerc n treimea mijlocie. n curbe, amenajarea
profilului se face n funcie de viteza de proiectare. Cnd macadamul are rol de strat de
baz, se vor realiza pantele prescrise pentru mbrcmintea proiectat, altfel fiind necesar
reprofilarea cu minxtur asfaltic.
Declivitile n profil longitudinal ale drumurilor cu mbrcmini din macadamuri
bituminoase vor fi de maximum 8 %.
76
77
78
Cantitatea
necesar kg/m2
100120
1,11,3
3035
3540
35
11,3
1218
79
80
81
82
83
Fig. 38. Zona de granulozitate pentru anrobate bituminoase executate cu bitum D 80/120.
84
Exemplul 1
48,8
39,0
6,5
5,7
Dozaje, n %
Exemplul 2
46,0
42,6
6,0
5,4
Exemplul 3
26,5
41,5
20,5
6,0
5,5
85
86
Mortarul asfaltic se poate folosi ca strat de uzur pentru drumuri i strzi din
clasele tehnice IV i V, n grosime de 2,53,5 cm, cantitatea de mortar ce se prevede fiind
5577 kg/m2.
Mortarul asfaltic se utilizeaz pe drumuri i strzi cu declivitate maxim de 4,0 %,
ntruct are o rugozitate sczut.
87
Not:
Mortarul asfaltic preparat la rece cu suspensie de bitum filerizat s-a utilizat n
perioada anilor 60 pentru execuia unor covoare asfaltice de etanare, de regul peste un
macadam bituminos penetrat cu subif.
n perioada penuriei de bitum (anii 19601970), n partea de SV a rii s-a
utilizat, prin tehnologii specifice, nisipul bituminos de la Derna-Ttru-Budoi (jud. Bihor)
pentru fabricarea anrobatelor bituminoase, mortarului asfaltic i betonului asfaltic srac
n criblur. n scopul realizrii acestor mixturi asfaltice, au fost adaptate fabricile de asfalt
precum i tehnologiile de punere n oper a acestora. S-au realizat cca 600 km de drumuri
cu mbrcmini bituminoase uoare din mixturi asfaltice cu nisip bituminos. Detalii sunt
menionate n literatura de specialitate din perioada respectiv.
ntruct actualmente, att mixturile asfaltice cu subif, ct i cele cu nisip
bitumuimos nu sunt n actualitate, nu am considerat util prezentarea amnunit a acestora.
88
Stratul de legtur este obligatoriu n toate cazurile cnd mbrcmintea se execut pe:
o mbrcminte bituminoas veche deteriorat;
mbrcmini din beton de ciment sau din macadamuri cimentate
(mbrcmini rigide);
straturi din materiale stabilizate cu ciment;
pe toate drumurile din clasa tehnic I i II.
La alegerea tipului de mixtur asfaltic din care se va realiza mbrcmintea
bituminoas se va ine seama de intensitatea i compoziia traficului, de resursele locale de
agregate naturale, de zona climateric, posibilitile de execuie etc.
Condiiile tehnice cerute de instruciunile n vigoare pentru diversele tipuri de
mixturi asfaltice se refer la: grosimea straturilor, pantele n profil transversal, declivitile
n profil longitudinal i toleranele admise pentru elementele geometrice.
Grosimile recomandate pentru straturile de uzur i de legtur sunt indicate n
tabelul 13.
Grosimile minime constructive artate n tabelul 13 s-au fixat n funcie de
posibilitile practice de realizare, folosindu-se tehnologiile existente.
Grosimea minim a straturilor din mixturi asfaltice
Tabelul 13
Tipul mixturii asfaltice
Simbol
Tipul
stratului
B.A.8
B.A.16
B.A.R.16
B.A.25
B.A.D.25
uzur
uzur
uzur
uzur
legtur
Grosimea
minim a
stratului
compactat
[cm]
4
4
4
4
4
Cantitatea
minim de
mixtur
asfaltic
[kg/m2]
90
90
90
90
90
B.A.D.P.C.31
legtur
110
B.A.D.P.S.31
legtur
110
89
Declivitatea maxim, %
6,0
9,0
Autostrzi i drumuri
cu 4 benzi de circulaie
20
10
90
Drumuri cu 2 benzi de
circulaie, cu trafic
> 3 000
3 000
veh./24 h
veh./24 h
30
60
12,5
15
Dimensiune
a maxim
a granulelor
16
7
Stratul la care se
utilizeaz
Strat de uzur
8 sau 16
Strat de uzur
rugos
16
Strat de uzur
25
Strat de uzur
25
Strat de legtur
cu pietri sortat
31
Strat de legtur
cu pietri concasat
31
Strat de legtur
Mixturile asfaltice executate la cald pentru stratul de uzur pot fi: betoane asfaltice
i asfalturi turnate.
n stratul de legtur se folosesc betoane asfaltice deschise cu cribluri, pietri
sortat sau pietri concasat.
Pentru o mai bun sistematizare i reinere a tipurilor de mixturi asfaltice s-a
introdus simbolul acestora conform tabelului 18.
Simbolurile mixturilor asfaltice
Tabelul 18
Tipul de mixtur asfaltic
Beton asfaltic bogat n criblur, executat cu criblur 38 mm
Beton asfaltic bogat n criblur, executat cu criblur 316 mm
Beton asfaltic cu agregat mare
Beton asfaltic rugos prin clutaj
Beton asfaltic rugos
Asfalt turnat dur, executat cu criblur 316 mm
Asfalt turnat executat cu nisip grunos 37 mm
Beton asfaltic deschis cu criblur pentru strat de legtur, executat cu amestec de
criblur 325 mm
Beton asfaltic deschis cu pietri pentru strat de legtur, cu amestec de pietri
sortat 37 mm i 731 mm
Beton asfaltic deschis cu pietri concasat pentru strat de legtur, cu amestec de
pietri 37 mm i 731 mm
91
Simbol
B.A.8
B.A.16
B.A.25
B.A.R.C.16
B.A.R.16
A.T.D.16
A.T.N.7
B.A.D.25
B.A.D.P.S.31
B.A.D.P.C.31
100
amestec de criblur
38 i 816
Beton asfaltic rugos,
Rest pn la
realizat cu amestec de
810
5870
100
criblur 38 i 816
Beton asfaltic cu
agregat mare
Beton asfaltic deschis
realizat cu amestec de
criblur (38; 816 i
1625)
Beton asfaltic deschis
realizat cu amestec de
pietri sortat sau
concasat (37 i 731)
Bitum,
% din masa
mixturii
asfaltice
6,07,5
5,76,2
512
Rest pn la
100
5070
5,57,0
16
Rest pn la
100
6580
45
16
Rest pn la
100
6580
45
92
93
94
Acesta este alctuit din criblur peste 3 mm n proporie de 5870 %, filer 810 %
i un coninut de bitum de 5,76,2 %. Curba de granulozitate se va nscrie n zona din fig.
43.
95
96
97
Asfalt turnat
dur
Asfalt turnat
2 400
01
1
3,5
1,7
2 400
01
1
3,0
1,5
10
10
17
115
5,5
1,54,5
1,5
4,0
1,54,5
1,0
Observaie.
Grosimea stratului
de uzur, cm
3,04,0
5,06,0
2,53,0
Modul de turnare
Turnat ntr-un strat
Turnat n dou straturi
Turnat ntr-un strat
Cantitatea de
mixtur, kg/m2
7296
120144
6072
98
Peste amestecul de bitum-filer bine omogenizat se adaug treptat nisipul i criblura sau
nisipul grunos n prealabil uscat i nclzit.
Temperatura la care se prepar mixtura asfaltic este de 170190 C, fr a
depi 200 C.
Procesul tehnologic aplicat este urmtorul:
se nclzete bitumul la 190200 C;
se nclzete filerul la 200 C prin trecerea acestuia ntr-un usctor-nclzitor
de filer i depozitarea lui ntr-un dozator de filer;
uscarea i nclzirea agregatelor (nisip i criblur, dozate n prealabil cu
ajutorul predozatoarelor) la 200 C se face n usctorul instalaiei;
Asfaltul turnat este descrcat ntr-un buncr termoizolat sau direct n transportorul
de asfalt, care poate fi un malaxor obinuit prevzut cu instalaie de nclzire, montat direct
pe un autocamion.
Mixtura asfaltic avnd temperatura de 150180 C se ntinde cu drica de lemn
sau mecanic i se netezete la grosimea proiectat.
Se recomand ca la aternerea mixturii s se foloseasc repartizatoarele-finisoare
mecanice.
Ultima operaie dup ntindere i nivelare const n rspndirea pe suprafaa
mbrcmintei a 23 kg/m2 nisip 13 mm peste care apoi se trece de cteva ori cu un
rulou manual de 4050 kg. Dac este necesar s se realizeze o suprafa cu o rugozitate
mai mare, se rspndete pe suprafaa asfaltului turnat 46 kg/m2 criblur 38 mm peste
care se trece cu un rulou manual de circa 100 kg. Se recomand ca aceast criblur s fie
bitumat i nclzit n prealabil.
Dup rcirea mixturii asfaltice, mbrcmintea poate fi dat n exploatare.
n ultimii ani se constat n unele ri o tendin pronunat de a folosi ca strat de
uzur pentru drumuri cu trafic intens asfaltul turnat.
Caracteristicile acestui asfalt turnat date n literatura de specialitate sunt
urmtoarele:
coninut de bitum, 6,58,5 %;
ptrunderea la 22 C, sub o ncrcare de 525 N aplicat timp de 5 h, de 15 mm.
Zona de granulozitate recomandat pentru asfaltul turnat este indicat n fig. 44.
99
100
101
102
Clasa
Catetehnic a goria
drumului strzii
I; II
I; II
III
III
IV; V
IV
I; II
I; II
III
III
IV; V
IV
I; II
I; II
III
III
IV; V
IV
Densitate
aparent
kg/m3, min.
Absorbie de
ap, % vol.
Stabilitatea S
la 60 C, kN
min.
Indice de
curgere l mm
Raport S/I,
kN/mm
Bitum tip
60/80
80/100
60/80
80/100
60/80
80/100
100/120
60/80
80/100
60/80
80/100
60/80
80/100
100/120
60/80
80/100
60/80
80/100
60/80
80/100
100/120
D60/80
D80/100
D100/120
D60/80
D80/100
D100/120
M.A.7
5,5
5,0
5,0
1,5...4,5
1,54,5
1,54,5
1,03,0
1,0...3,0
1,03,0
2 200
2 350
2 350
2 300
16
15
35
26
103
Rezistena la compresiune la
22 C, N/mm2, min.
Rezistena la compresiune la
50 C, N/mm2, min.
Reducerea
rezistenei
la
compresiune la 22 C la 28 zile
de pstrare n ap, %, max.
Densitatea aparent, kg/m3, min.
Absorbia de ap, % vol.
Bitum tip
D60/80
D80/100
D100/120
D60/80
D80/100
D100/120
D60/80
D80/100
D100/120
D60/80
D80/100
D100/120
D60/80
D80/100
D100/120
B.A.D.25
B.A.D.P.C.31
B.A.D.P.S.31
-
2,5
3,0
3,0
0,7
0,7
0,5
0,7
0,7
35
30
30
2150
2250
2200
25
26
47
38
Un alt parametru util este umflarea la 28 zile de pstrare n ap, care d indicaii
asupra elementelor nocive ca argila i praful, a cror prezen poate provoca umflri ale
mixturilor asfaltice sub influena apei. n cazul unor valori ridicate ale umflrii este necesar
s se examineze foarte sever calitatea agregatelor ce intr n compoziia mixturilor asfaltice
i s se ndeprteze cu grij orice element nociv.
Rezistena la compresiune a mixturilor asfaltice folosite n stratul de uzur al
mbrcminilor bituminoase trebuie s fie de minimum 3,0 N/mm2 pentru betoanele
asfaltice.
Obinerea unor rezistene sub aceste valori poate avea drept cauz folosirea unui
liant n exces sau cu o vscozitate sczut, ambele situaii conducnd la acelai efect: o
mbrcminte puin rezistent la temperaturi ridicate vara, care se deformeaz uor i pe
care apar n exploatare, n mod sigur, fgae i vluriri.
Rezistene la compresiune prea ridicate, care depesc cu 75 % valorile
recomandate, indic n schimb o posibil ardere a bitumului n procesul tehnologic de
producere a mixturilor asfaltice.
Stabilitatea Marshall la 60 C este dat n funcie de clasa tehnic a drumului. Se
constat c pentru drumuri din clasele tehnice IVV valoarea stabilitii Marshall este de
4,0 kN pentru betoanele asfaltice cu agregat mrunt srac sau bogat n criblur, iar pentru
beton asfaltic deschis pentru strat de legtur valoarea poate s fie mai sczut, i anume de
3,0 kN. Dac drumul este ncadrat ntr-o clas tehnic superioar, pentru executarea
mbrcmintei este necesar o mixtur asfaltic cu o stabilitate mai mare; astfel, de
exemplu, la drumuri din clasa tehnic II se cere o stabilitate Marshall de 7,50 kN. Pentru
beton asfaltic rugos stabilitatea Marshall este mai mare, i anume 9,50 kN pentru drumuri
din clasa tehnic II.
104
105
106
107
A=
46
Bitum cu
polimeri
58
0,0419
0,0314
0,30
+ 1,67
14 C
68,6 C
0,88
27 C
86,1 C
0,96
10
90
0
25
Bitum 40/50
lg P1 lg P2
T1 + T2
IP =
20 500 A
1 + 50 A
108
Dozaj A
70,0
26,5
3,5
5,5
Dozaj B
26,0
31,0
39,0
4,0
5,7
Adncimea fgaului, n mm
Bitum 40/50
2,6
3,8
5,5
6,2
6,8
Bitum cu polimeri
1,7
2,5
3,2
3,6
4,0
109
Simbol
Dimensiunea
maxim a
granulei, mm
Domeniul de
utilizare
B.A.M.16
16
Strat de uzur
B.A.R.M.16
B.A.D.M.25
16
25
Strat de uzur
Strat de legtur
Condiii de admisibilitate
55 70
55
40
20
60
0,8
50
9
40
60
85
80
5
110
Caracteristici
R dup imersie
Raport:
, %, min.
R nainte de imersie
11 000
11 000
3** la 1 oC, min.
7 000
7 000
la 12 oC, min.
2 500
2 500
la 25 oC, min.
Rezistena la oboseal:
a) pe prisme trapezoidale:
100 106
deformaia relativ 6, la 106 cicluri, 100 106
temperatura de 10 oC i frecvena de
4*
25 Hz, min.
b) pe cilindri:
n curs de evaluare
numrul de cicluri pn la fisurare, la
111
112
D60/80
B.A.C.P.16 cu bitum
D80/100
2 350
1
7,5
1,54,5
2 350
1
7,0
1,54,5
2 250
2,0
2 250
2,0
97
97
113
114
Mixtur cu aplicabilitate
imediat
60,0
38,0
1,0
1,0
Mixtur stocabil
60,0
38,0
1,0
1,0
10,0
115
nisip 07 mm
1015 %;
criblur 816 mm
6070 %;
criblur 38 mm
rest pn la 100 %;
bitum rezidual
45 %.
Mixtura asfaltic realizat cu pietri este compus din:
1015 %;
nisip natural 07 mm
pietri 716 mm
8090 %;
bitum rezidual
45 %.
Zona de granulozitate a agregatului total este cea prezentat n fig. 48 pentru
ambele tipuri de mixtur.
116
117
118
119
120