Tanc petrolier 160.000 tdw. Elemente ale instalatiei de propulsie.

Operarea ei in conditiile prevederilor

MARPOL 73/78 / Calcului caracteristicilor propulsorului

Capitolul 5. CALCULUI CARACTERISTICILOR PROPULSORULUI

5.1. Consideraii generale
Evidenierea calitilor de mar ale navei implic utilizarea propusoarelor.
Calitatea propulsorului este pus n eviden prin intermediul randamentului D.
Limitele largi de variaie ale lui D arat c, o parte important din puterea mainii principale
se pierde la nivelul propulsorului. Iat de ce, proiectarea propulsoarelor cu randament ridicat
constituie o condiie de baz n obinerea calitilor de mar superioare.
Dup modul n care este realizat fora de mpingere, propulsoarele se mpart n dou
categorii: active i reactive.
n cazul propulsoarelor active, fora de mpingere este produs prin aciunea direct a
vntului. Aceast categorie de propulsoare cuprinde: vela i rotoarele Flettner.
Propulsoarele reactive, produc fora de mpingere prin reacia masei de ap, care este
obligat s se deplaseze n sens contrar micrii navei. Ele sunt de dou tipuri:
-

cu pale : rama, roata cu zbaturi, propulsorul cu aripioare, elice;

hidrofuge: propulsorul cu jet, cu con reactiv i hidromotorul.

Obinuit, la navele actuale, se utilizeaz propulsoarele reactive, acionate de mainile

rotative. n ultimul deceniu, legat de criza energetic, a reaprut ideea utilizrii velelor care , n
combinaie cu propulsoarele reactive, ar putea asigura o cretere a eficienei navelor de
transport.
La elicele navale actuale se utilizeaz un numr de Z=2....9 pale. Influena lui Z, asupra
diagramelor de funcionare, este relativ redus. Pentru o anumit valoare J, a avansului relativ,
mrimea numrului de pale determin creterea dinamici KT,KQ. Randamentul, o, crete n
zona avansurilor relative mici i scade n zona avansurilor relative mari.
Observaie : Pentru un raport de disc dat, mrimea numrului de pale conduce la micorarea
limii i creterea grosimii relative a acestora, soluie care este nefavorabil din punct de al
cavitaiei.
5.2. Proiectarea elicei cu ajutorul diagramelor ncercrilor sistematice ale modelelor
5.2.1. Diagramele ncercrilor sistematice ale modelelor de elice
Utilizarea datelor experimentale, obinute prin ncercrile sistematice pe modele,
uureaz mult activitatea de proiectare a elicelor navale. De regul, aceste date sunt prezentate
sistematizat, sub form grafic, prin intermediul diagramelor de funcionare i a diagramelor
58

Tanc petrolier 160.000 tdw. Elemente ale instalatiei de propulsie. Operarea ei in conditiile prevederilor
MARPOL 73/78 / Calcului caracteristicilor propulsorului

generalizate ale elicelor. n definitiv, ambele tipuri de diagrame exprim legturile ntre
caracterisiticile geometrice i cele hidrodinamice ale seriilor navale, pot fi menionate cele
elaborate de : Froude, Taylor, Schaffran, Gawn, Papmel i Troost.
n continuare, se vor prezenta diagramele Troost, de tip Wageningen B, trasate pe baza
rezultatelor experimentrilor, efectuate la Netherlands Ship Model Basin din Olanda. Au fost
testate 120 de modele de elice, din alam manganoas, cu acelai diametru D=0,24 m, avnd
numrul de pale, rapoartele de disc i rapoartele de pas, variabile). Generatoare , a palelor
acestor modele, este nclinat cu unghiul = 15, fa de planul veritical. Diagramele se
noteaz sub forma BZ-100 (AE/AO), unde Z i AE/AO iau valorile nscrise n tabel spre
exemplificare, notaia B4-70 corespunde elicei, din seria B, cu 4 pale i raportul de disc 0,70.
Elicele de tip Wageningen B sunt frecvent folosite la propulsia navelor de trasport,ele
ndeplinind n condiii bune att cerinele de eficien, ct i cele legate de evitarea efectelor
negative ale fenomenului de cavitaie.
Pentru scopuri practice, n lucrarea de fa, vor fi date elementele necesare proiectrii
elicelor cu 4 i 5 pale din seria menionat mai nainte. n fig 10.46 sunt prezentate planurile
generale ale acestor elice, care descriu formele geometrice ale: butucului, diagramei grosimilor
maxime, conturului desfurat al palei i respetiv profilelor hidrodinamice la diferite raze .
Dup cum se poate vedea din figur:
-

n seciunele apropriate de butuc (r/R=0,2...0,6), profilul al palei are form de arip de

avion;

n seciunele de la vrful palei (r/R >0,6), unde fenomenul de cavitaie este mai
pronunat, profilul hidrodinamic are form de segment;

reducerea grosimii profilului spre vrf este nsoit de o cretere a limii palei, astfel
nct s fie asigurate condiiile de rezisten;

pasul elicelor cu 4 pale variaz pe intervalul [0,2R;0,6R] de la 0,8 P la P dup care se

menine constant;

pasul elicelor cu 5 pale este constant de la butuc, pn la vrf.

Elementele

geometrice,

necesare

trasrii

formelor

profilelor

hidrodinamice,

corespunztoare diferitelor seciuni ale palei.

Pe baza rezultatelor obinute n urma ncercrilor sistematice ale modelelor de elice, avnd
geometria prezentat mai nainte, s-au elaborat diagramele de funcionare KTKQ-J. Pentru
aceste diagrame sunt valabile consideraiile fcute .

59

Tanc petrolier 160.000 tdw. Elemente ale instalatiei de propulsie. Operarea ei in conditiile prevederilor
MARPOL 73/78 / Calcului caracteristicilor propulsorului

Cu ajutorul diagramele de funcionare, pot fi rezolvate numeroasele probleme ce apar n

proiectarea sau analiza elicelor din seria pentru care ele au fost ntocmite.
Observaia 5.1. Cifrele nscrise n ordonatele diagramelor KTKQ-J semnific valorile
simultate a trei parametrii : KT, 10KQ i O.
Prin prelucarea analtic a datelor rezultate din diagramele de funcionare au fost trasate
diagramele generalizate : Bp-, Bu- i -, indicate pentru rezolvarea unor tipuri de probleme
mai des ntlnite n practic.
Cele mai utilizate sunt diagramele Bp-, ntruct ele asigur rezolvarea principalelor
probleme de proiectare. n reprezenatarea acestor diagrame intervin coeficienii : B p , de putere
i respectiv , de vitez, a cror semnificaie se prezint n continuare.
Coeficientul Bp se refer la puterea primit de elice de la ax i se calculeaz cu formula:
=

0,5

(5.1)

2,5

n care: N este turaia elicei, n rot/min; PD este puterea primit de elice de la ax, n cai putere
englezi HP (1 HP = 1,013 CP); este viteza curentului de lichid prin discul elicei (viteza de
avans a elicei), n Nd(1 Nd=1 Mm/h=0,514 m/s)
Puterea PD i respectiv viteza , necesare n formula de mai sus se determin cu relaiile :
= 1,013 [];

(5.2)

= (1
) [Nd],

(5.3)

n care reprezint puterea motorului n CP, randamentului liniei axiale, viteza navei n
Nd, iar
coeficinetul de siaj.
Coeficientul de vitez este dat de :

= 0,305

(5.4)

unde : D este diametrul elicei n m.

Diagramele Bp-, pentru elicele din seria Wageningen B cu 4 i 5 pale, cuprind:
-

valorile coeficientului de putere, Bp [1....200],nscrise pe abscis;

valorile raportului de pas, P/D [0,6....1,4], nscrise pe ordonat;

familiile de curbe = constant i respectiv O = constant, raportate la sistemul de axe

de coordonate prezentat mai nainte;

curba Dopt, util pentru determinarea valorilor diametrelor care asigur randamente
maxime.

n principiu, exist dou modaliti de utilizare ale diagramei Bp-.

Dac se cere proiectarea unei elice cu diametrul optim, atunci se procedeaz astfel:
60

Tanc petrolier 160.000 tdw. Elemente ale instalatiei de propulsie. Operarea ei in conditiile prevederilor
MARPOL 73/78 / Calcului caracteristicilor propulsorului

se calculeaz coeficientul Bp, cu relaia (5.1)

se pune pe abcis punctul ,astfel nct

= Bp;

prin se duce o vertical, care intersecteaz curba Dopt n punctul A;

orizonatala dus prin A determin, pe ordonat, punctul , n dreptul cruia se citete

valoarea raportului de pas P/D al elicei proiectate;

valorile nscrise pe curbele = constant i O = constant, care trec prin punctul A, indic
Omax respectiv pentru elicea proiectat (dac prin A nu trec anumite curbe =
constant, O = constant, atunci se interpoleaz liniar ntre valorile nscrise pe curbele
ntre care se afl punctul);

n relaia (5.4) se introduce determinat mai nainte i rezult Dopt.

Dac se cere proiectarea unei elice cu un diametru impus, atunci se procedeaz astfel:

se calculeaz coeficienii Bp i cu relaiile (5.1) i (5 .2);

;
se pune pe abscis punctul , astfel nct Bp =

verticala dus prin curba = constant , care nscris pe ea valoarea coeficinetului

, calculat mai nainte (dac lui calculat , nu i se potrivete una dintre curbele =
constant, atunci se interpoleaz liniar ntre valorile apropriate care il includ);

n continuare, se determin pentru punctul A, valorile P/D i O, procednd ca la cazul

anterior.

5.3. Calculul propulsorului

N= 83 rot/min ; = 24752 = 18472
= 16 Nd,
D=7,2 =>
=

0,5
2,5

= 154.8

= 18235 ; = 0,97; = 16 []
= 24752[]
= (1
) = 5,64[]

= 0,165 3/
= 0,611

= 0,305 = 380,8

V=78536 m3,CB=0,787, x = 1,
= 0, deoarece Fr= 0,175<0,2

61

Tanc petrolier 160.000 tdw. Elemente ale instalatiei de propulsie. Operarea ei in conditiile prevederilor
MARPOL 73/78 / Calcului caracteristicilor propulsorului

P/D = 0,70 ; Omax =0,36 ; = 390.

Tabel 5.1. Rezultatele proiectrii elicei
Denumirea

Relaia de calcul

UM

Rezultate

1.

Viteza navei

Nd

7,5

2.

Viteza de avans

= (1
)

Nd

5,64

3.

Avansul relativ

= /

0,44

4.

Raport de pas

P/D din diagram

0,70

5.

Randamentul elicei

6.

Coeficientul de mpingere

0,35

7.

mpingerea elicei

= 2 2

146585

8.

Randamentul corpului

9.

Randamentul relativ de rotaie

10.

Randamentul de propulsie

= 0

Nr.
crt.

0,48

Elemente geometrice ale conturului ndreptat al palei i diagramei grosimilor maxime,

pentru elicele de tip Wageningen B cu Z=5 :
Raza relativ - r/R = 0,6 ;
Distana relativ a muchiei de intrare , fa de axa palei - xIr/cmax =0,5608
Distana relativ a muchiei de ieire , fa de axa palei - xEr/cmax =0,4393
Limea relativ a palei - cr/cmax =1,0
Distana relativ a muchiei de intrare, fa de linia grosimilor maxime br/cr =0,389
Grosimea maxim relativ a palei - tmaxr/D=0,0178
Limea maxim a palei , se obine la r/R=0,6 i are valorile c max =0,328 D, pentru / =0,75
5.3.1. Verificarea elicei la cavitaie
Valorile optime ale limii i grosimii maxime a palei determinate din considerente de
reziten , pot s fie necorespunztoare din punct de vedere al cavitaiei. Se impune, deci i o
verificare la cavitaie a palei.
=
= 2 i D = 2 R iar verificarea se face la r/R=0,6
2 = 2 2 (2 + 3,55) => = 1267,7
62

Tanc petrolier 160.000 tdw. Elemente ale instalatiei de propulsie. Operarea ei in conditiile prevederilor
MARPOL 73/78 / Calcului caracteristicilor propulsorului

2( + )
2 2 (2 +3,55)

= [0,53 0,484( /)]( / ) = 0,75

n diagrama de cavitaie Burill se intr cu cifra de cavitaie ,creia i se aplic o corecie

de 20%, coeficientul de ncrcare i raportul de pas P/D i se determin raportul de disc
desfurat al elicei . Relaiile de calcul pentru cifra de cavitaie, respectiv coeficientul de
ncrcare sunt:
=

+
2 =
)]2
0,5 0,5[(1
2
= /2 0,7

unde:
0,7 = 2 + (0,7)2
Dup ce s-a determinat raportul de disc desfurat al elicei , se calculeaz, n
continuare, raportul de disc expandat:
= 0,34 (2,75 +

Prin interpolare se obin caracteristicile principale ale elicei (D,P/D, / ,z).

2
= /2 0,7
=0,00831

0,7 = 2 + (0,7 )2 =1440.8

5.3.2. Verificarea rezistenei palei
Verificarea se face la butuc i la 0,6R conform prescripiilor registrelor de clasificaie.
5.3.3. Factori de corecie
n cazul n care nu se pot respecta valorile grosimilor palei impuse de serie de
elice, din considerente de rezisten a palei,ngroarea profilului necesit corecii ale raportului
de pas i ale randamentului. De asemenea, se aplic corecii la P/D i n cazul nerespectrii
diametrului butucului, conform cerinelor seriei de elice respectiv.
Pentru elicele libere se utilzeaz urmtoarele corecii:
a) la creterea grosimii palei (t) cu 100% , P/D se reduce cu 8% i se reduce cu 4%;
63

Tanc petrolier 160.000 tdw. Elemente ale instalatiei de propulsie. Operarea ei in conditiile prevederilor
MARPOL 73/78 / Calcului caracteristicilor propulsorului

b) la creterea diametrului butucului ;

-

reducerea suprafeei palelor prin creterea diametrului butucului pentru ( < 0,3)
este :

= 1,1( < 0,167), pentru elicele libere seria B4 i B5;

= 1,1( < 0,18), pentru elicele libere seria B3;

corecia pasului dup Baker este:

/
/

= 0,3 , unde / reprezint creterea raportului de pas, iar creterea

diametrului butucului ;
-

corecia randamentului este

0
0

= 0,2 , unde 0 este reducerea randamentului,

iar creterea diametrului butucului.

64