FACULTATEA TRANSPORTURI CATEDRA AUTOVEHICULE RUTIERE LABORATOR DINAMICA AUTOVEHICULELOR

Student: Grupa: Data: 31.03.2006

LUCRARE LDA 2 CARACTERISTICI GEOMETRICE SI CONSTRUCTIVE ALE PNEULUI. CONSTRUIREA MODELULUI SIMPLIFICAT AL PNEULUI
2.1 Scopul lucrarii Analiza elementelor sectiunii transversale ale anvelopei de autovehicul, determinarea caracteristicilor sale geometrice si mecanice si construirea modelului simplificat al pneului. 2.2 Materiale necesare Una sectiune transversala de anvelopa de autovehicul; Instrumente pentru masurat dimensiuni liniare (rigla, subler); Instrument de calcul (minicalculator); Standarde pentru dimensiuni de anvelope. 2.3 Principiul metodei si modul de lucru Studentul va executa un desen-schita al sectiunii de anvelopa aflata pe masa de lucru, pe un format A4 (vedere frontala). Pe desen se vor indica partile componente ale sectiunii, iar in referat se vor indica urmatoarele: - rolul fiecarei componente; - diametrul aproximativ al firului de cord, in mm; - numarul de pliuri ale carcasei si al brekerului. Pe desenul-schita se vor indica principalele dimensiuni ale sectiunii de anvelopa stiudiata, in mm: - inaltimea sectiunii (H); - latimea sectiunii (Bu); - latimea benzii de rulare (Bb); - grosimea benzii de rulare (b); - latimea de asezare a anvelopei (Bas); - latimea unui talon (bt);

- grosimea stratului protector in zona talonului, a flanelului si a umarului carcasei anvelopei. Dupa determinarea acestor caracteristici geometrice, se va calcula raportul nominal de aspect al sectiunii (na), indicandu-se tipul de sectiune
H rezultat: na= Bu

(2.1) In functie de valoarea dimensiunilor masurate, se va alege din standardele corespunzatoare tipodimensiunea anvelopei din care face parte sectiunea analizata, specificandu-se: - marimea anvelopei si a jantei, cu explicarea fiecarei cifre si simbol din notare; - dimensiunile principale ale anvelopei si ale jantei; - parametrii regimului de exploatare (gama presiunilor aerului din pneu, incarcarea radiala corespunzatoare admisibila si viteza maxima de deplasare). Pentru construirea modelului simplificat al pnelului, in vederea determinarii variatiei unghiului de inclinare al firului de cord in functie de pozitia punctului pe anvelopa, =(r), precum si a variatiei deformatiei radiale a pneului in functie de presiunea aerului, W=W(pa), se va considera anvelopa in constructie diagonala.

a) Partile componente ale unei sectiuni de anvelope

b) Caracteristici geometrice ale sectiunii anvelopei

(ex: anvelopa 145 SR 13) Fig. 2.1 Caracteristici constructive si geometrice ale sectiunii unei anvelope de autovehicul Variatia unghiului de inclinare al firului de cord () in functie de pozitia punctului pe anvelopa are la baza relatia: sin= care l este alungirea relativa a firului de cord, l=4%;
2 r 1 sin (2.2) in rc 1 + l

rc raza cilindrului dispozitivului folosit la fabricarea anvelopei; se calculeaza cu relatia: rc=320k [mm] (2.3) unde k este un factor de corectie, functie de valoarea diametrului exterior al anvelopei (De):
k= De 1020

(2.4)

unghiul de croiala al pliului; se poate calcula, particularizand relatia (2.2) pentru r=re, cand =e52, astfel:
sin = rc (1 + l ) sin e re

r distanta de la punctul curent situat pe anvelopa fata de axa de rotatie a pneului. Se va intocmi schita modelului simplificat al pneului analizat si se vor stabili caracteristicile sale, astfel ca, in final, sa se exprime variatia deformatiei radiale a pneului (W), in functie de presiunea aerului din pneu
r 0 2 2 rf 1 cos cos e [cm] (pa), folosind relatia: W = pa Eb b Bb

(2.6)

in care r0 este raza libera a pneului, r0re; rf raza de curbura a firului de cord; Eb modulul de elasticitate echivalent al benzii de rulare. Expresia 2rf cos , din relatia (2.6) se poate calcula in functie de dimensiunile sectiunii de anvelopa (cand pa=0) cu ajutorul relatiei:
2 rf cos = H 02 B 0 Bj in care H0, Bo sunt dimensiunile initiale ale 2 ( B 0 Bj ) 2

sectiunii, Bj latimea jantei. Pentru calculul modulului de benzii de

n

elasticitate echivalent al rulare se va utiliza relatia generala:

Eb =

( Ai
i =1 n i =1

Ei )

Ai

in care Ai, Ei reprezinta

aria, respectiv, modulul de elasticitate ale componentei i, conform modelului simplificat adoptat al pneului.

Fig. 2.2 Modelul simplificat al pneului Marimea Varianta anvelopei constructiva diagonala 1,2 315 Presiuni de regim, bar 1,4 1,7 1,9 2,1 2,3 Sarcina nominala pe anvelona, daN 355 415 440 465 490 2,5 510

Gama de presiuni ale aerului, pentru care se vor calcula deformatiile radiale ale pneului, vor fi cele extrase din standarde corespunzatoare tipodimensiunii anvelopei in constructie diagonala. 2.4. Rezultatele masuratorilor si prelucrarea datelor Elemente geometrice ale sectiunii de anvelopa analizata, determinate prin masuratori directe, vor fi evidentiate direct pe desenul-schita executat de student. Dupa culegerea tipodimensiunilor de anvelope, caracteristicile lor
Marimea anvelopei 6,40 - 13 145 SR13 Varianta constructiva diagonala radiala Simbol janta
1 4 kx13 2

Bu, mm 157 163

H, mm 122,6 135

De , mm 550 639

Raza statica rs, mm 249 297

Raza dinamica rd, mm 247.4 304

4 Jx13

dimensionale, precum si ceilalti parametrii mentionati la pct. 2.3 vor fi centralizati in tabele de forma celor prezentate mai jos. Tab. 2.1 Dimensiuni principale ale anvelopei analizate

Tab. 2.2 Parametrii regimului de exploatare al anvelopei analizate Pentru analiza variatiei =(r) se vor utiliza relatiile (2.2) (2.5), pe baza carora vor fi calculate valorile centralizate in tab. 2.3. Studiul variatiei W=W(pa) se va efectua pe baza valorilor centralizate in tab 2.4, in urma utilizarii relatiilor (2.6)-(2.8) si al parametrilor masurati direct pe sectiunea de anvelopa analizata.
4

Tab. 2.3 Valorile unghiului de inclinare al firului de cord (), in functie de distanta punctului curent aflat pe pneu fata de axa de rotatie (r), la anvelopa , cu e=52, l=4%, = si re= mm Pentru anvelopa in constructie radiala : De r, mm r min = Das 180 200 230 260 r max = =152,4 =275
2 2

, grade

30,2 34,05 40,09 6 Pentru anvelopa in constructie diagonala : Das r, mm 200 240 270 r min = =184,3
2

25,21

46,7 300 57,4

50,3
De =319,5 2

r max =

, grade

31,06

34,0 5

34,05

49,11

63,45

Tab. 2.4 Caracteristicile modelului simplificat al pneului Componente Ei, Ai, cm daN/cm 30 20000 70 476 AiEi, daN 2100 9520000

(A E )
i i

cauciuc cord

, daN 9520000

A ,
i

cm

Eb, daN/cm 17435,6

546

Tab. 2.5 Valorile deformatiei radiale (W), in functie de presiunea aerului (pa), la anvelopa
Pa [bar] W Pa [bar] W 1.2 1.4 1.7 1.9 2.1 2.3 2.5

0.01572 0.01834 0.02227 0.02489 0.02751 0.03013 0.03275

315 355 415 4.1265 4.6505 5.4365

440 465 5.764 6.0915

490 6.419

510 6.681

Pe baza valorilor centralizate in tab. 2.3 si tab. 2.5, se vor reprezenta grafic variatiile =(r) si W=W(pa). 2.5 Concluzii si observatii

Se vor face aprecieri privitoare la precizia masuratorilor efectuate asupra sectiunii de anvelopa analizate si a implicatiilor ce rezulta la alegerea si modelarea pneului respectiv. Se vor interpreta valorile si alura curbelor obtinute pe baza reprezentarilor grafice ale variatiilor analizate.

V ariatia d efo rm atiei rad iale a p n eu lu i (W ) infu n ctie d ep resiu n ea aeru lu id inp n eu
0.03 5 0.03 W [cm] 0.02 5 0.02 0.01 5 0.01 0.00 5 0 0 0.5 1 1.5 P a [bar] 2 2.5 3

Variatia deformatiei radiale a pneului (W) in functie de presiunea aerului din pneu

8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 100 200 300

Pa [daN]

W [mm]

400

500

600

Variatia unghiului de inclinare al firului de cord la anvelopa diagonala

70 60 50 b [grade] 40 30 20 10 0 0 100 200 r [m m ] 300 400

Variatia unghiului de inclinare al firului de cord la anvelopa radiala

60 50 b [grade] 40 30 20 10 0 0 50 100 150 r [m m ] 200 250 300

Erorile aparunte sunt datorate masuratorilor care nu sunt exacte dar si din cauza aproximarilor care au intervenit in calcule. Dupa cum putea observa din graficele de mai sus deformatiile radiale W sunt liniare cu cresterea presiunii in pneu.