LUCRAREA 2

CARACTERISTICI CONSTRUCTIVE SI
GEOMETRICE ALE PNEULUI

2.1. Scopul lucrarii

Analiza elementelor sectiunii transversale ale anvelopei de autovehicul si
determinarea caracteristicilor sale geometrice.

2.2. Aspecte teoretice

Roata autovehiculului este compusa din:
- pneu
- janta
Anvelopa reprezinta partea principala a pneului (fig. 2.1) si cuprinde urmatoarele
componente:
1 – Carcasa, care constituie structura de rezistenta a anvelopei, este solicitata, din
interior, de presiunea aerului, iar din exterior de fortele radiale, tangentiale si laterale.
Este alcatuita din mai multe straturi de cord cauciucat, numite pliuri sau panze (fig. 2.2).
In functie de valoarea unghiului de croiala (αc) rezulta (fig 2.3);
- anvelope cu constructie diagonala (αc ≠ 0);
- anvelope in constructie radiala (αc = 0).

Fig. 2.1 – Partile componente ale sectiunii de anvelopa

 Fig 2.2 – Realizarea pliului pentru carcasa ancelopei

a) b)
Fig 2.3 – Variante constructive de anvelope:
a) diagonale; b) radiale;
1 – pliuri; 2 – breker; 3 – banda de rulare

2 – Protectorul este amplasat la exteriorul anvelopei si are rolul de a proteja

carcasa de actiunea mediului inconjurator, de a transmite fortele care apar la contactul cu
calea si de a amortize socurile datorate neregularitatilor caii de rulare. Zona de contact cu
calea de rulare are grosimea cea mai mare si se numeste banda de rulare, ce poate avea
profilul strada, profilul M+S sau profilul universal. Partile laterale se numesc flancurile
protectorului, fiind situate intre zona umerilor si zona taloanelor.
3 – Stratul de ermetizare se afla in interiorul anvelopei fara camera de aer
(tubeless) si are rolul de a realiza o etansare perfecta atat la interiorul anvelopei, cat si la
suprafata de contact a anvelopei cu janta metalica.

Camera de aer, atunci cand face parte din componenta pneului, este un tor de
cauciuc, impermeabil la aer si al carei dimensiuni sunt corelate cu cele ale anvelopei si
ale jantei.
Pentru a se evidentia caracteristicile geometrice ale anvelopei se utilizeaza
sectiunea anvelopei, o figura geometrica ce se obtine prin intersectia anvelopei cu un
plan ce trece prin axa de rotatie a pneului (fig. 2.4)
Tipul anvelopei este determinat de forma sectiunii sale, exprimata de valoarea
H
raportului nominal de aspect,  na  B
u

a) Pentru anvelopele diagonele:

- anvelopa balon,  na  1,0
- anvelopa superbalon,  na  0,95
 - anvelopa cu sectiune joasa,  na  0,86...0,89
- anvelopa cu sectiune foarte joasa,  na  0,82
b) Pentru anvelope radiale:
- anvelopa seria milimetrica,  na  0,82
- anvelopa cu sectiunea lata,  na   0,80;0,75;0,70;0,65;0,60

Fig. 2.4 – Caracteristici geometrice ale sectiunii anvelopei

2.3. Modul de lucru

Studentul va executa un desen-schita al sectiunii de anvelopa aflata pe masa de
lucru, pe un format A4 (vedere frontala). Pe desen se vor indica partile componente ale
sectiunii, iar in referat se vor indica urmatoarele:
- rolul fiecarei componente;
- diametrul aproximativ, al firului de cord, in mm;
- numarul de pliuri ale carcasei si al brekerului.
De asemenea, pe desenul-schita se vor indica principalele dimensiuni masurate, in
mm, dupa care se va calcula raportul nominal de aspect al sectiunii analizate
In functie de valoarea dimensiunilor masurate, se va alege din STAS-uri sau
cataloage tipodimensiunea anvelopei din care ar putea face parte aceasta section,
specificandu-se:
- marimea anvelopei si a jantei, cu explicarea fiecarei cifre si simbolul din
notare;
- dimensiunile principale ale anvelopei si ale jantei;
 - parametrii regimului de exploatare (presiunea nominala a aerului, incarcarea
radiala corespunzatoare admisibila si viteza maxima de deplasare).

2.4. Rezultatele masuratorilor, prelucrarea datelor si aplicatii

numerice
Alegerea a 2-3 variante de tipodimensiuni de anvelope din care ar putea face
sectiunea analizata se va face in functie de valoarea latimii (B u) masurata si varianta
constructiva (radiala sau diagonala).
Centralizarea valorilor parametrilor constructivi si ai regimului de exploatare
pentru tipodimensiunile de anvelope alese din STAS-uri sau cataloage se va face in
tabelul de mai jos

Tabel 2.1 – Variante de tipodimensiuni de anvelope din care ar putea face parte
sectiunea analizata

Nr. Simbol Varianta Bu, De, re, rs, rr, Sarcina pa, Vmax,
crt anvelopa constructiva mm mm mm mm mm max, kg bar km/h
1
2
3
4
5

Pe baza datelor adunate din tabelul 2.1, pentru fiecare tipodimensiune de anvelopa
se vor determina:
- inaltimea sectiunii, H, in mm;
- raportul nominal de aspect,  na;
- raza libera a pneului, r0, rezultata din simbolizarea anvelopei si comparata cu
raza exterioara, re, din tabel.