Captiva MY10 2009 RO PDF

_
CAPTIVA
MANUAL DE UTILIZARE
NUMAI EURO DIESEL EN 590!*

Motorul diesel al autovehiculului dumneavoastr a fost
realizat n conformitate cu cele mai noi descoperiri ale
cercetrii din domeniul automobilelor, reprezentnd cea
mai avansat i sofisticat tehnologie, att compatibil
ecologic ct i economic.
Pentru a menine o bun performan, motorul trebuie utilizat numai
cu combustibil de o nalt calitate, care respect specificaiile europene
DIN EN 590 EURO DIESEL. Vezi capitolul "Conducere autovehicul Combustibil".
Utilizarea altor tipuri de combustibili poate afecta funcionalitatea
autovehiculului i poate conduce la anularea garaniei!
*Pentru motoarele diesel
INTRODUCERE
Acest manual v va familiariza cu exploatarea i ntreinerea noului dumneavoastr

autovehicul. V va oferi de asemenea instruciuni de siguran importante. Citii-l
cu atenie i respectai recomandrile pentru a v putea bucura de o funcionare plcut,
sigur i lipsit de probleme a autovehiculului dumneavoastr.
Lucrrile de service vor fi cel mai bine asigurate de un Partener Chevolet care cunoate
perfect autovehiculul Dumneavoastr i se dedic deplinei dumneavoastr satisfacii.
V rugm s considerai acest manual ca parte integrant a autovehiculului. Va trebui s
rmn permanent n autovehicul, inclusiv n momentul revnzrii.
V mulumim pentru c ai ales Chevrolet.
04
ANUN IMPORTANT
V rugm s citii acest manual i s urmai
instruciunile cu atenie.
9 Acesta este simbolul avertizrii privind
sigurana pentru a v ateniona referitor la
posibilele pericole, incluznd rniri
personale, deteriorarea autovehiculului
sau a altor bunuri. Respectai toate mesajele
de siguran afiate dup acest simbol.
n acest manual vei gsi urmtoarele notaii
speciale:
Avertisment
Atenie
Not
9 AVERTISMENT
AVERTISMENT indic o situaie
de potenial pericol care, dac nu este
evitat, poate provoca leziuni serioase
sau deces.
9 ATENIE
ATENIE indic o situaie de potenial
pericol care, dac nu este evitat, poate
provoca leziuni minore sau moderate
sau poate conduce la deteriorarea
autovehiculului sau a altor bunuri.
NOT
NOT cuprinde informaii care v vor
ajuta la ntreinerea vehiculului
dumneavoastr sau alte instruciuni
referitoare la acesta.
* sau (opional): Asteriscul i specificaia
(opional) n acest manual semnific un
element care nu este inclus n toate
autovehiculele. Asemenea elemente cuprind
opiuni de motorizare, variaii de model
specifice unei anumite ri i echipamente
opionale.
Toate informaiile, ilustraiile i specificaiile
din acest manual se bazeaz pe ultimele
informaii despre produs disponibile n
momentul publicrii.
Ne rezervm dreptul de a modifica oricnd
specificaiile sau design-ul fr ntiinare
prealabil i fr suportarea vreunei obligaii.
Autovehiculul poate s nu corespund
standardelor sau regulamentelor din alte ri.
nainte de a ncerca nmatricularea acestui
vehicul n orice alt ar, consultai toate
regulamentele n vigoare i realizai toate
modificrile necesare.
Acest manual descrie opiunile i echiprile

disponibile n momentul publicrii. Unele
dintre articolele coninute n acest manual nu se
refer la autovehiculul dumneavoastr.
Contactai-v Partenerul Chevrolet pentru
informaii cu privire la disponibilitatea
opiunilor i a echiprilor.
Piesele i accesoriile care nu sunt originale nu
au fost examinate sau aprobate de ctre
compania noastr. Nu putem garanta nici
caracterul adecvat i nici sigurana pieselor
i a accesoriilor care nu sunt originale i nu
suntem rspunztori de defeciunile cauzate
de utilizarea lor.
Important: Citii n ntregime i cu atenie
Seciunea 1 (Scaunele i sistemele
de protecie a ocupanilor) a acestui manual
nainte de a pune n funciune vehiculul
dumneavoastr.
CUPRINS
1. SCAUNE I SISTEMELE DE PROTECIE A OCUPANILOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Informaii importante despre centurile de siguran, airbaguri, scaunele pentru copii i alte caracteristici de siguran)
1-1
2. INSTRUMENTE I COMENZI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Informaii cu privire la instrumente, indicatoare de nivel i comenzi ale vehiculului)
2-1
3. CONDUCEREA AUTOVEHICULULUI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Informaii despre modul de conducere a vehiculului dumneavoastr n diferite condiii.)
3-1
4. CONTROLUL CLIMATIZRII I SISTEMUL AUDIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(Modul de operare a nclzirii, ventilaiei, aerului condiionat i a sistemului audio)
4-1
5. SITUAII DE URGEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Informaii importante despre ceea ce trebuie fcut dac avei vreo problem n timpul condusului)
5-1
6. OPERAIILE DE SERVICE I NTREINEREA AUTOVEHICULULUI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(Informaii despre ntreinerea corespunztoare a autovehiculului dumneavoastr)
6-1
7. NTREINEREA AUTOVEHICULULUI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Informaii despre ntreinerea autovehiculului)
7-1
8. DATE TEHNICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Specificaii ale autovehiculului, tipuri de lubrifiani i alte informaii utile)
8-1
9. SISTEM DE NAVIGAIE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Modul de operare a sistemului de navigaie)
9-1
10. INDEX ALFABETIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10-1
06
SCAUNELE I SISTEMELE DE
PROTECIE A OCUPANILOR
PURTAI NTOTDEAUNA CENTURILE DE

SIGURAN ................................................
1-2
OCUPANI SCAUNE FA ........................
1-5
OCUPANI SCAUNE SPATE......................
1-6
OCUPANI CEL DE-AL TREILEA RND

DE SCAUNE.................................................
1-6
CENTURI DE SIGURAN CU TREI

PUNCTE DE FIXARE...................................
1-6
SISTEM DE PRETENSIONARE
A CENTURII DE SIGURAN.....................
1-7
REGLAREA PE NLIME A CENTURII

DE SIGURAN ..........................................
1-8
FEMEILE NSRCINATE I CENTURILE

DE SIGURAN ..........................................
1-9
SCAUN PENTRU COPII ..............................
1-9
ANCORE INFERIOARE I SUPERIOARE

PENTRU INSTALAREA SCAUNULUI
PENTRU COPII............................................. 1-11
TETIERE ....................................................... 1-16
SCAUNE FA ............................................ 1-17
SCAUN CU REGLAJ ELECTRIC................. 1-20
SCAUNE SPATE .......................................... 1-21
SISTEMUL SUPLIMENTAR DE
SIGURAN (AIRBAG) ............................... 1-25
12 SCAUNELE I SISTEMELE DE PROTECIE A OCUPANILOR
PURTAI NTOTDEAUNA
CENTURILE DE SIGURAN!
Protecia ocupanilor este de muli ani obiectul
cercetrii i dezvoltrii att n domeniul public,
ct i n cel privat. Cele dou componente ale
autovehiculului destinate exclusiv proteciei
ocupanilor n caz de accidente auto sunt
centurile de siguran furnizate pentru fiecare
scaun i sistemul suplimentar de reinere
sau airbagurile prevzute pentru locurile
oferului i al pasagerului fa. Centurile
de siguran v pot proteja pe dumneavoastr
i pe ceilali pasageri doar n cazul n care sunt
utilizate. Airbagul este un dispozitiv
suplimentar de protecie care realizeaz
reinerea mai eficace i mai sigur atunci cnd
sunt utilizate i centurile de siguran.
DE CE S PURTM CENTURI DE
SIGURAN?
Centurile de siguran sunt utile din mai multe
puncte de vedere:
1. Centurile de siguran fixeaz pasagerii n
vehicul astfel nct acetia nu vor fi
proiectai afar n cazul unui accident.
2. Centurile de siguran fixeaz ocupanii n
vehicul astfel nct ei pot utiliza spaiul
dintre poziia lor pe scaun dinainte
de impact i partea frontal a vehiculului
pentru o ncetinire gradat pe msur ce
centura de siguran se ntinde i partea

frontal a vehiculului absoarbe energia
impactului prin deformare.
3. Centurile de siguran ajut la meninerea
oferului n scaunul su astfel nct acesta
poate avea ansa de a rectiga controlul
n anumite situaii de accident.
4. Centurile de siguran mpiedic pasagerii
s fie proiectai n ofer sau n ali
ocupani, i s le provoace astfel leziuni.
9 AVERTISMENT
Centurile de siguran s-au dovedit a fi
protecia cea mai eficace mpotriva
rnirii sau deceselor ntr-un accident
auto!
Ca proprietar i ofer al vehiculului
dumneavoastr, trebuie s v asigurai
c fiecare ocupant poart corect centura
de siguran prevzut n poziia
de aezare.
Femeile nsrcinate, persoanele rnite
sau cu inabiliti fizice trebuie
de asemenea s poarte centuri
de siguran. Ca i ceilali ocupani, ei
sunt mai predispui la rniri serioase
sau deces dac nu poart centura
de siguran.
Cel mai bun mod de a proteja ftul este
de a proteja mama.
n aceast seciune se explic de ce sunt
eficace centurile de siguran, cum
trebuie purtate i cum s reglai corect
poziia scaunului. Citii toate
informaiile oferite i respectai
ntotdeauna aceste instruciuni
i avertismente pentru a beneficia pe
deplin de toate aceste sisteme
de siguran.
_
SCAUNELE I SISTEMELE DE PROTECIE A OCUPANILOR 13
DE CE SUNT UTILE CENTURILE DE
SIGURAN!
Centurile de siguran nu pot fi utile dect
dac sunt purtate, i purtate corect!
Ocupanii vehiculului sunt rnii dac forele
aplicate organismului sunt mai mari dect ceea
ce corpul poate tolera fr a fi rnit. n cazul n
care corpul unei persoane este oprit brusc,
forele aplicate corpului vor fi mari, n timp ce
atunci cnd corpul este ncetinit gradat pe
o anumit distan, forele vor fi mult mai mici.
Astfel, pentru a proteja un ocupant
al vehiculului de leziuni n caz de accident,
ideea este de a da persoanei ct mai mult timp
i o distan ct mai mare pn la oprire.
Imaginai-v o persoan alergnd cu 25km/h
(15mph) i intrnd cu capul ntr-un zid
de beton. Imaginai-v o a doua persoan
alergnd cu 25km/h (15mph) i intrnd ntr-un
zid acoperit cu o pern deformabil, groas
de 90cm (3-ft). n primul caz persoana poate fi
serios rnit sau chiar omort. n cel de-al
doilea caz, alergtorul se poate atepta chiar s
plece nevtmat. De ce? n primul caz, corpul
a lovit suprafaa de beton dur i s-a oprit
instantaneu. ntreaga energie acumulat
de alergtor a fost absorbit de structurile
corpului i nu de suprafaa dur de beton. n cel
de-al doilea exemplu, corpul acumulase aceeai
energie pe care trebuia s-o absoarb n primul
exemplu, ns a continuat s se deplaseze n
cptueal, dnd corpului un timp i o distan

suplimentare pentru a ncetini pn la oprire pe
msur ce cptueala absorbea energia
alergtorului prin deformare.
Dac o main izbete un zid de beton la viteza
de 50km/h (30mph), bara de protecie frontal
a mainii se oprete imediat, ns
compartimentul pasagerilor se oprete treptat,
pe msur ce structura frontal
a autovehiculului se deformeaz. Ocupantul
care poart centura de siguran este meninut
pe scaun i beneficiaz de avantajul de pern
oferit de deformarea prii frontale
a vehiculului i ntinderea sistemului centurii
de siguran. Corpul ocupantului prins cu curea
este ncetinit de la 50km/h (30mph) la zero pe
o distan de 90-120 cm (3-4 ft). Acel ocupant
prins cu centur rmne de asemenea
poziionat corespunztor, astfel nct airbagul
se desfoar ntr-o coliziune frontal, iar
ocupantul este posibil s nu loveasc nicio
structur rigid din autovehicul. Ocupantul
care nu poart centura de siguran nu se
bucur de acest beneficiu. Persoana care nu
poart centura de siguran nu este ataat
de autovehicul i astfel continu s se
deplaseze la viteza autovehiculului de 50km/h
(30mph) de dinainte de impact, pn cnd
lovete un obiect dur cu aproximativ 50km/h
(30mph) i se oprete brusc. Chiar i ntr-o
coliziune frontal n care se declaneaz
airbagul, ocupantul scaunului din fa care nu
poart centura de siguran rmne cu un risc

mai mare de rnire grav sau chiar deces dect
ocupantul scaunului fa care este corect
protejat. (Vezi SISTEM SUPLIMENTAR DE
REINERE n index)
9 AVERTISMENT
9 AVERTISMENT
9 AVERTISMENT
CENTURA DE SIGURAN
PROTEJEAZ
Statisticile demonstreaz c oferii
i pasagerii care poart n mod corect
centura de siguran prezint un risc mai
sczut de rnire i anse crescute
de supravieuire n cazul unui accident. De
aceea, purtarea centurii de siguran este
reglementat prin lege n cele mai multe
ri.
PURTAREA CENTURII DE SIGURAN
Toate scaunele autovehiculului
dumneavoastr sunt dotate cu centuri
de siguran cu fixare n trei puncte. Att
centurile de siguran ale scaunelor fa,
ct i cele ale locurilor laterale pe bancheta
din spate au un mecanism retractor care
servete i la blocarea acestora. Atunci
cnd este reglat n modul normal
de blocare de urgen, centura
de siguran n trei puncte nu necesit
ajustarea lungimii i permite libertatea
de micare atunci cnd autovehiculul se
deplaseaz la viteze constante.
(Continuare)
Totui, la o oprire brusc sau puternic

sau n timpul accelerrii sau decelerrii
puternice centura de siguran se va bloca
automat pentru a reine corpul.
Pentru a v bucura de toate beneficiile
centurii de siguran, trebuie s o purtai
n mod adecvat i s v poziionai corect
pe scaun, dup cum urmeaz:
Sptarul scaunului n poziie vertical
(nu nclinat, pentru a v mpiedica s
alunecai pe sub centura de siguran,
rnindu-v astfel prile vulnerabile ale
corpului ntr-un accident.)
Ocupantul trebuie s fie aezat drept
(nu nclinat, pentru a poziiona corect
chinga transversal i cea diagonal
a centurii astfel nct s asigure
protecie maxim i risc minim
de rnire a prilor vulnerabile ale
corpului n cazul unui accident.)
Catarama centurii de siguran
i clema de blocare trebuie fixate bine
astfel nct s auzii un clic (dac
centura de siguran nu este fixat
corect, aceasta nu v poate asigura nici
o protecie; tragei de centur pentru
a v asigura c este fixat.)
(Continuare)
Poriunea diagonal a centurii

de siguran trebuie s fie poziionat
comod, ct mai jos pe coapse (nu pe
abdomen unde centura poate cauza
rniri grave n caz de coliziune
ACEST AMNUNT ESTE DEOSEBIT
DE IMPORTANT PENTRU FEMEILE
NSRCINATE)
Poriunea diagonal a centurii
de siguran trebuie poziionat ferm
peste pieptul i umrul dinspre u
al ocupantului (nu trebuie trecut pe
sub bra, n jurul gtului, peste umrul
dinspre interiorul autovehiculului
sau prin spate, i nu trebuie s fie lejer,
permind o deplasare excesiv spre
nainte i rnirea n caz de accident)
Genunchii trebuie poziionai drept
nainte (astfel nct aprtoarele
frontale pentru genunchi din partea
oferului s poat preveni alunecarea
acestuia pe sub centur, n caz
de impact)
(Continuare)
_
9 AVERTISMENT
9 AVERTISMENT
9 AVERTISMENT
Un singur ocupant pentru fiecare

centur de siguran (o centur
de siguran nu va fi folosit de mai
multe persoane simultan; mai multe
persoane care folosesc aceeai centur
de siguran pot duce la depirea
capacitii centurii i n cazul unui
accident pot fi strivite sau pot suferi alte
tipuri de rniri)
Copiii trebuie s fie aezai n scaune
pentru copii asigurate (n cazul unui
accident, forele sunt prea mari pentru
ca un adult s poat ine un copil
i acesta va strivi copilul dac mpart
aceeai centur de siguran)
Nu trebuie s existe ocupani fr
centur de siguran (ocupanii care nu
poart centura de siguran constituie
un pericol de rnire pentru ei nii
i pentru ceilali ocupani ai
autovehiculului, deoarece n cazul unui
impact devin un corp liber care va lovi
toate persoanele din calea sa)
(Continuare)
Evitai rsucirea centurilor

de siguran (centurile de siguran
rsucite nu se vor mica liber, nu se vor
strnge n mod adecvat i n loc s
mprtie fora impactului ele pot tia
ocupanii, accentund astfel riscul
de accidentare i deces)
Blocai uile (uile neblocate
accentueaz riscul de rnire i deces
datorit impactului extern i proiectrii
n afara autovehiculului, n cazul unui
accident)
Realizai verificri periodice (n timpul
cltoriei cu maina asigurai-v din
cnd n cnd c poriunea transversal
a centurii trece ferm peste bazin i nu sa ridicat n jurul taliei, iar diagonala se
afl n zona median a umrului de-a
lungul toracelui; centurile corect
poziionate permit structurilor mai
puternice ale bazinului i umerilor s
absoarb forele exercitate de centur
asupra corpului, n timp ce centurile
impropriu poziionate pot cauza leziuni
ale gtului sau ale organelor vulnerabile
din zona abdominal).
(Continuare)
Nu interpunei obiecte dure sau fragile

ntre centura de siguran i corp
(obiecte ca pixurile, ochelarii etc. inute
n buzunare sau n haine pot provoca
rniri n eventualitatea unei coliziuni.)
9 AVERTISMENT
Dac centura de siguran trece peste
cotiera scaunului (dac exist cotier), n
caz de coliziune, poriunea transversal
a centurii de siguran va presa
abdomenul ocupantului i nu zona
pelvian.
Asigurai-v c centura de siguran
trece pe sub cotier.
Nerespectarea acestei recomandri poate
duce la rnire sau chiar deces n cazul unei
coliziuni.
OCUPANI SCAUNE FA
Fiecare scaun fa este echipat cu ezut
i sptar reglabile, cu tetiere cu nlime
reglabil, centuri de siguran n trei puncte
cu fixare pe bazin i umr i un sistem
de reinere suplimentar (airbag).
OCUPANI SCAUNE SPATE

Bancheta are dou locuri laterale i unul
central, dotate cu centuri de siguran n trei
puncte cu ching transversal i diagonal.
Fiecare din scaunele laterale este prevzut
cu ancore inferioare i superioare pentru
instalarea scaunelor pentru copii, amplasate pe
partea din spate a sptarului banchetei. (Vezi
"ANCORA INFERIOAR I SUPERIOAR
PENTRU INSTALAREA SCAUNELOR
PENTRU COPII" din index pentru informaii
suplimentare).
OCUPANI CEL DE-AL TREILEA

RND DE SCAUNE*
Bancheta de pe rndul al 3-lea* are dou locuri,
dotate cu centuri de siguran n trei puncte,
cu poriune transversal i diagonal.
CENTURI DE SIGURAN CU
TREI PUNCTE DE FIXARE
Pentru a contribui la reducerea riscului
de rnire personal n caz de coliziuni
sau manevre brute, autovehiculul
dumneavoastr este echipat cu centuri
de siguran cu fixare n trei puncte. Cele dou
locuri din fa, bancheta i locurile de pe
bancheta de pe rndul al treilea* sunt dotate
fiecare cu centuri de siguran cu prindere n
trei puncte. Aceste centuri de siguran sunt

fiecare ancorate n trei locaii pentru a reine
pasagerii care sunt poziionai corect i au
fixat centura de siguran.
O centur de siguran n trei puncte n modul
ELR (Emergency Locking Retractor, retractor
cu blocare n caz de urgen) nu necesit
ajustarea lungimii i permite libertatea
micrilor corpului atunci cnd autovehiculul
se deplaseaz cu o vitez constant.
Totui, n cazul unei opriri brute sau puternice
sau n cazul unei accelerri sau decelerri
puternice, centura de siguran se va bloca
automat pentru a reine corpul.
Fixai ntotdeauna corect centura de siguran:
1. nchidei i blocai portierele.
2. Asigurai-v c sptarul scaunului este
aezat n poziie vertical.
3. Apucai de catarama centurii de siguran
i utilizai-o pentru a trage centura peste
corpul dumneavoastr. Asigurai-v c
centura nu este rsucit. Dac centura se
blocheaz atunci cnd o tragei n afar,
lsai-o s se ruleze din nou n retractor.

Tragei din nou centura de siguran pn
la o lungime confortabil i sigur.
4. Poziionai centura pentru umr n zona

median a umrului i de-a lungul
pieptului. Nu trecei niciodat centura
pentru umr peste gt. Acest lucru asigur
ca n caz de coliziune centura s transmit
fora ctre oasele umrului i s
ndeprteze ocul impactului de coaste
sau gt, ajutnd la evitarea leziunilor
interne grave.
5. Purtai centura pentru bazin ct mai jos
i mai confortabil la nivelul bazinului
i nu n zona taliei. Acest lucru asigur ca,
n cazul unei coliziuni, centura s
transmit fora ctre oasele bazinului i nu
ctre abdomen, ajutnd la evitarea
leziunilor grave.
_
6. mpingei ferm catarama n dispozitivul
de blocare pn cnd mecanismul se
blocheaz cu declic. Asigurai-v c
utilizai dispozitivul de reinere
corespunztor centurii. Poziionai
butonul de eliberare al cataramei astfel
nct s putei desprinde centura rapid,
dac este necesar.
7. Tragei de cataram pentru a v asigura c
este bine fixat.
Pentru a ndeprta centura de siguran, apsai
butonul de eliberare de pe dispozitivul
de blocare. Centura se va retrage automat.
Atunci cnd se retracteaz, ghidai centura
de siguran astfel nct s mpiedicai
catarama s deterioreze suprafeele interioare
sau s provoace leziuni ocupanilor.
ntreinerea centurilor dumneavoastr

de siguran:
1. Inspectai periodic toate centurile
de siguran, prile conexe
i ansamblurile. nlocuii-le la un atelier
de reparaii dac vreuna din centurile
de siguran, ansamblurile sau prile
conexe sunt deteriorate. V recomandm
un Partener Chevrolet autorizat.
2. Centurile de siguran sau elementele
conexe care au fost contorsionate
sau deteriorate ntr-un accident trebuie
nlocuite chiar dac respectivele
contorsionri sau deteriorri nu sunt
evidente sau vizibile. Centurile
contorsionate i componentele deteriorate
nu mai funcioneaz eficient. Acestea
trebuie nlocuite cu centuri de siguran
noi.
3. V recomandm nlocuirea ntregului
ansamblu al centurii de siguran dup ce
autovehiculul dumneavoastr a fost
implicat ntr-o coliziune. Dac un
tehnician specializat descoper c nu s-a
produs nicio deteriorare a centurii
de siguran i c totul este n bun stare
de funcionare, atunci nu avei nevoie s
operai nicio nlocuire. V recomandm s
apelai la un Partener Chevrolet autorizat.
4. Este periculos s punei n funciune

autovehiculul dumneavoastr cu centurile
de siguran sau alte elemente deteriorate.
SISTEM DE PRETENSIONARE
A CENTURII DE SIGURAN
Autovehiculul dumneavoastr este echipat
cu un sistem de pretensionare a centurilor
de siguran pentru locurile din fa. Putei
utiliza centurile de siguran pretensionate n
acelai mod ca i centurile de siguran
normale.
Sistemul de pretensionare a centurilor
de siguran este activat n funcie
de severitatea coliziunii. Senzorii de coliziune
i sistemul electronic de control al sistemului
airbag controleaz de asemenea dispozitivele
de pretensionare a centurilor de siguran.
Sistemul de pretensionare este localizat n
fiecare din dispozitivele de blocare a centurilor
de siguran pentru locurile fa. Dispozitivul
de blocare tensioneaz centura de siguran
astfel nct aceasta se strnge mai ferm pe lng
corpul ocupantului n cazul unui impact frontal.
Dispozitivele de blocare vor rmne blocate
dup ce sistemele de pretensionare sunt
activate. La activare se vor auzi anumite
zgomote i este posibil s se degaje fum. Aceste
situaii nu sunt duntoare i nu indic
existena unui incendiu n automobil.

oferul i toi pasagerii trebuie s fie asigurai
n mod adecvat, purtnd permanent centurile
de siguran, indiferent dac scaunul pe care se
afl este prevzut sau nu cu dispozitiv
de pretensionare, pentru a reduce riscul
de rnire grav sau chiar deces, n cazul unei
coliziuni. Aezai-v n mod adecvat pe scaun,
cu spatele drept; nu v nclinai nainte
sau lateral. Reglai centura astfel nct
poriunea transversal a acesteia s treac peste
bazin, n poziie joas, i nu peste talie.
Reinei c sistemele de pretensionare se
activeaz n caz de coliziuni frontale i laterale
grave. Acestea nu sunt proiectate pentru a se
activa la impacturile din spate sau la coliziuni
frontale minore. Dispozitivele de pretensionare
pot fi activate numai o singur dat. Dac
dispozitivele de pretensionare sunt activate,
solicitai intervenia service asupra sistemului
de pretensionare la un atelier de reparaii, ct
mai curnd posibil. V recomandm un
Partener Chevrolet autorizat.
Dac lampa de avertizare airbag de pe panoul
de instrumente nu clipete sau se aprinde scurt
la rotirea contactului n poziia ON, rmne
aprins mai mult de 10 secunde sau se aprinde
n timpul mersului, este posibil ca sistemul
de pretensionare a centurilor de siguran
sau sistemul airbag s nu funcioneze corect.
Verificai ambele sisteme la un atelier

de reparaii ct mai curnd posibil.
V recomandm un Partener Chevrolet
autorizat.
Lucrrile de service asupra sau n vecintatea
componentelor sistemului de pretensionare
sau a instalaiei electrice trebuie efectuate
numai la un atelier de reparaii care dispune
de tehnicieni specializai. V recomandm un
Partener Chevrolet autorizat. Lucrrile
de service inadecvate pot avea drept rezultat
activarea accidental a dispozitivelor
de pretensionare sau le pot face pe acestea
inutilizabile. Fiecare dintre aceste situaii poate
avea drept rezultat rnirea unor persoane.
REGLAREA PE NLIME
A CENTURII DE SIGURAN
nainte de a porni la drum, deplasai
dispozitivul de reglare pe nlime a centurii
de siguran la nlimea potrivit pentru
dumneavoastr.
Reglai pe nlime astfel nct poriunea
diagonal a centurii s treac peste centrul
umrului. Centura trebuie s se afle la distan
de fa i gt, dar nu trebuie s alunece de pe
umr. Poziionarea incorect a poriunii
diagonale a centurii poate reduce eficacitatea
centurii de siguran.
9 AVERTISMENT
Reglarea incorect pe nlime a centurii
de siguran poate reduce eficacitatea
acesteia n cazul unui impact.
Pentru a o deplasa n sus sau n jos, strngei
butoanele de eliberare a centurii i mutai
dispozitivul de reglare a nlimii n poziia
dorit. Putei deplasa n sus dispozitivul
de reglare a nlimii i numai ridicndu-l, fr
a strnge butoanele.
_
9 AVERTISMENT
Nu conducei niciodat cu o centur
de siguran incorect poziionat. Pentru
a ajuta la evitarea rnirilor, respectai
ntotdeauna urmtoarele precauii:
Reglai centura de siguran nainte
de a conduce.
Purtai centura pentru umr peste zona
median a umrului.
Blocai catarama centurii de siguran
n dispozitivul de blocare.
Nerespectarea acestor precauii poate da
natere la rniri sau chiar deces n caz
de coliziune.
FEMEILE NSRCINATE I
CENTURILE DE SIGURAN
Centurile de siguran sunt eficace pentru toat
lumea, inclusiv pentru femeile nsrcinate.
Precum toi ocupanii, femeile nsrcinate sunt
mai predispuse la leziuni grave dac nu poart
centurile de siguran. n plus, atunci cnd
centura de siguran este purtat corect, este
foarte probabil ca ftul s fie n siguran n
cazul unui accident.
Pentru maximum de siguran, o femeie

nsrcinat trebuie s poarte centura
de siguran cu fixare n trei puncte. Ea trebuie
s poarte poriunea pentru bazin a centurii
poziionat ct mai jos posibil pe toat durata
sarcinii.
SCAUN PENTRU COPII

9 AVERTISMENT
Scaunele pentru copii se gsesc ntr-o gam
larg de mrimi i configuraii. Datorit
formei i dimensiunilor habitaclului
i scaunelor autovehiculului
dumneavoastr, nu toate scaunele pentru
copii sunt adecvate.
Este responsabilitatea dumneavoastr s
v asigurai c instalai un scaun pentru
copii potrivit i care poate fi ataat
autovehiculului n mod adecvat cu ajutorul
centurilor de siguran i al ancorelor
scaunului pentru copii.
Un scaun pentru copii care nu are
dimensiunea adecvat pentru vehicul/copil
sau care este incorect instalat pe
autovehiculului dumneavoastr poate
determina leziuni grave pentru copil
i pentru ceilali pasageri din autovehicul
n cazul unei coliziuni.
Odat ce ai ales un scaun potrivit pentru sugar

sau copil, citii i urmai cu atenie
instruciunile productorului privind instalarea
i utilizarea scaunului. Scaunul pentru copii
trebuie s fie adecvat vrstei, nlimii
i greutii copilului i trebuie s se fixeze
corect i n siguran n interiorul
autovehiculului. Exist diferite tipuri de scaune
disponibile pentru copii de toate dimensiunile
pn cnd acetia ajung la o nlime i greutate
la care pot utiliza n siguran sistemul
de centuri de siguran al autovehiculului.
9 AVERTISMENT
Autovehiculul dumneavoastr este
proiectat pentru a permite montarea unui
scaun universal pentru copii doar pe
poziiile laterale din spate.
Nu instalai un scaun universal pentru
copii pe scaunul pasagerului din fa i/
sau locul central spate.
Statisticile accidentelor arat c, n caz
de accident, copiii instalai pe banchet sunt
mai n siguran dect pe scaunul din fa
al autovehiculului.
Copiii care au depit limita de dimensiuni
pentru a mai fi instalai n scaune pentru copii
vor cltori pe banchet, asigurai corect
cu centura de siguran, verificnd ca poriunea

diagonal s treac la distan suficient fa
de gt, iar poriunea transversal s treac peste
coapse. Verificai periodic poziia centurii
pentru a v asigura c este corect poziionat.
Dac un copil trebuie s stea pe scaunul din
fa, asigurai-v c chinga diagonal nu trece
peste faa sau gtul copilului. Dac se ntmpl
acest lucru, mutai copilul mai aproape
de centrul autovehiculului astfel ca centura
de siguran s-i treac peste umr.
Nu lsai niciodat copilul s stea pe scaun n
picioare sau n genunchi pe scaun, sau n zona
destinat bagajelor n timpul deplasrii
autovehiculului.
Atunci cnd scaunul pentru copil nu este
utilizat, fixai-l cu centura de siguran
a autovehiculului sau ndeprtai-l din
autovehicul.
9 AVERTISMENT
9 AVERTISMENT
Nu inei niciodat un copil n brae

atunci cnd cltorii ntr-un
autovehicul. Asigurai sugarii i copiii
mici cu dispozitive de reinere adecvate.
n cazul unui accident, un copil va deveni
att de greu nct nu-l vei mai putea ine.
De exemplu, n cazul unui impact la
viteza de 40 km/h (25mph), un copil
cu greutate de 5,5 kg (12-lb) se va
transforma n 110kg (240-lb) for contra
braelor dumneavoastr.
Neasigurarea sugarilor i a copiilor mici
cu dispozitive de reinere a cror
utilizare este autorizat poate cauza
leziuni n caz de accident sau chiar deces.
Conform statisticilor privind accidentele,
copiii sunt mai n siguran atunci cnd
sunt reinui corespunztor pe locurile
din spate dect pe scaunul din fa.
Nu instalai nici un fel de dispozitiv
de reinere pentru copii pe scaunul
pasagerului din fa dac autovehiculul
dumneavoastr este echipat cu airbag
lateral. Pentru informaii suplimentare,
vezi n index AIRBAGURI
LATERALE.
(Continuare)
(Continuare)
Extrem de periculos! Nu utilizai un
dispozitiv de reinere pentru copil
orientat contrar direciei de deplasare
pe un scaun protejat de airbag! Instalai
ntotdeauna scaunul pentru copil
orientat cu spatele la sensul de mers pe
un loc din spate.
_
ANCORE INFERIOARE I
SUPERIOARE PENTRU
INSTALAREA SCAUNULUI
PENTRU COPII
n trecut, scaunele pentru copii erau instalate pe
unul din scaunele autovehiculului cu ajutorul
centurilor de siguran. Din acest motiv,
scaunul pentru copii era adesea instalat incorect
sau fixat prea lejer pentru a asigura protecie
optim copilului.
n prezent, autovehiculele noastre sunt echipate
cu ancore inferioare i superioare pentru
scaunele pentru copii, la cele dou locuri
laterale din spate, permind ataarea scaunelor
pentru copii direct de caroseria
autovehiculului.
Pentru instalarea scaunului pentru copii dotat

cu curele de fixare de ancorele inferioare
i superioare, respectai instruciunile care
nsoesc produsul i procedura Instalarea
scaunului pentru copii cu ajutorul curelelor
de fixare de ancorele superioare i inferioare
din paginile urmtoare ale acestui manual.
V rugm s citii cu atenie i s respectai
toate instruciunile de la paginile urmtoare
precum i instruciunile care nsoesc scaunul
pentru copii.
Sigurana copilului dumneavoastr depinde
de acest lucru!

Dac avei ntrebri sau neclariti cu privire la

instalarea corect a scaunului pentru copii,
contactai productorul acestuia. Dac totui
avei probleme cu instalarea n autovehicul
a unui scaun pentru copii, v recomandm s
consultai Partenerul Chevrolet autorizat.
9 ATENIE
Un scaunul pentru copii neocupat se poate
deplasa spre nainte.
Demontai scaunul pentru copii dac nu
este folosit sau fixai-l cu centura
de siguran.
NOT
Deoarece centura de siguran/scaunul
pentru copii se poate ncinge dac este lsat
n autovehiculul nchis, verificai perna
scaunului pentru copii i cataramele
centurilor de siguran nainte de a aeza
copilul n scaun.

Compatibilitatea scaunelor pentru copii cu diversele poziii de instalare
Poziii
Grup de greutate
Locul pasagerului fa
Locuri laterale spate
Loc central spate
Grupa 0
pn la 10 kg
U+
Grupa 0+
pn la 13 kg
U+
Grupa I
9 18 kg
U+
Grupa II
15 25 kg
Grupa III
22 36 kg
Explicaia literelor incluse n tabelul de mai sus:

U
X
+
=
=
=
Compatibil cu scaune pentru copii tip universal aprobate pentru aceast grup de greutate.
Poziie nerecomandat pentru copiii din aceast grup de greutate.
Compatibil cu scaune ISOFIX pentru copii, orientate cu faa la sensul de mers, din categoria scaunelor universale, aprobate pentru
aceast grup de greutate.
Not : Pentru mai multe informaii privind scaunele pentru copii adecvate, adresai-v Partenerului Chevrolet.
_
Compatibilitatea scaunelor pentru copii ISOFIX cu diversele poziii de instalare
Poziii n vehicul
Grup de greutate
Port-bebe
O - pn la 10 kg
Clasa
de dimensiuni
Dispozitiv
de fixare
Locul
pasagerului
din fa
Locuri
laterale spate
Loc central
spate
Loc lateral
intermediar
Loc central
intermediar
Alte poziii
ISO/L1
ISO/L2
(1)
ISO/R1
IUF
(1)
E
E
ISO/R1
IUF
ISO/R2
IUF
ISO/R3
IUF
(1)
ISO/R2
IUF
ISO/R3
IUF
ISO/F2
IUF
B1
ISO/F2X
IUF
ISO/F3
IUF
(1)
II - 15 - 25 kg
(1)
III - 22 - 36 kg
(1)
O+ - pn la 13 kg
I - 9 18 kg

(1) Scaunele pentru copii recomandate pentru fiecare poziie, pentru CRS (scaune pentru copii) neidentificate prin clasa de dimensiuni ISO/XX (A - G).
Explicaia literelor incluse n tabelul de mai sus
IUF = compatibil cu scaune ISOFIX pentru copii orientate cu faa la sensul de mers, din categoria scaune universale, aprobate pentru aceast grup
de greutate
X = poziia nu este compatibil cu scaune ISOFIX pentru copii pentru aceast grup de greutate i / sau clas de dimensiuni.
n cele ce urmeaz, sunt prezentate clasele de dimensiuni pentru scaunele pentru copii i dispozitivele de fixare:
A - ISO/F3: CRS (scaun pentru copii) - grupa copii mici, cu nlime maxim, orientat cu faa la sensul de mers
B - ISO/F2: CRS (Scaun pentru copii) - grupa copii mici, cu nlime redus, orientat cu faa la sensul de mers
B1 - ISO/F2X: CRS (Scaun pentru copii) - grupa copii mici, cu nlime redus, orientat cu faa la sensul de mers
C - ISO/R3: CRS (scaun pentru copii) - grupa copii mici, cu dimensiune maxim, orientat cu spatele la sensul de mers
D - ISO/R2: CRS (scaun pentru copii) - grupa copii mici, cu dimensiune redus, orientat cu spatele la sensul de mers
E - ISO/R1: CRS (scaun pentru copii) - grupa sugari, orientat cu spatele la sensul de mers
F - ISO/L1: CRS (port-bebe) orientat cu faa spre lateral stnga
G - ISO/L2: CRS (port-bebe) orientat cu faa spre lateral dreapta
_
9 AVERTISMENT
9 AVERTISMENT
Folosii ancorele inferioare i superioare

numai n scopul pentru care au fost
proiectate.
Ancorele inferioare i superioare au fost
concepute numai pentru reinerea
scaunelor pentru copii echipate cu curele
de fixare de ancorele superioare
i inferioare.
Nu folosii ancorele superioare
i inferioare ale autoturismului pentru
a fixa centurile de siguran pentru
aduli, curele sau alte componente ale
unor echipamente din autoturismul
dumneavoastr.
Folosirea ancorelor inferioare
i superioare pentru prinderea centurilor
de siguran pentru aduli sau fixarea
de autovehicul a curelelor sau altor
componente ale unor echipamente nu va
asigura protecie adecvat n caz
de coliziune i poate duce la rniri grave
sau chiar deces.
Instalarea scaunului pentru copii pe

scaunul pasagerului fa poate duce la
rnirea grav sau chiar la decesul
copilului.
Nu instalai niciodat un scaun pentru
copii orientat cu spatele la sensul de mers
pe scaunul din fa dac autovehiculul este
dotat cu airbag pentru pasager.
Copilul aezat ntr-un scaun pentru copii
orientat cu spatele la sensul de mers,
instalat pe scaunul pasagerului fa, poate
fi grav rnit n cazul declanrii
airbagului.
Instalai ntotdeauna scaunul pentru copii
orientat cu spatele la sensul de mers pe
banchet.
Scaunul pentru copii orientat cu faa n
sensul de mers trebuie instalat pe
banchet, ori de cte ori este posibil. Dac
acesta este instalat pe scaunul pasagerului
din fa, mutai scaunul ct mai n spate
posibil.
Instalarea scaunelor pentru copii

cu ajutorul curelelor de fixare de ancorele
superioare i inferioare
1. Alegei unul din locurile laterale spate
pentru instalarea scaunului pentru copii.

2. Localizai cele dou ancore inferioare.

Locul unde se afl fiecare ancor
inferioar este marcat printr-un semn
circular pe marginea inferioar
a sptarului banchetei.
3. Asigurai-v c nu exist corpuri strine n
apropierea ancorelor inferioare,
a centurilor de siguran

sau a cataramelor acestora. Acestea pot
mpiedica ataarea corect a scaunului
pentru copii de ancore.
Dac locul din autovehicul pe care

instalai scaunul pentru copii este echipat
cu tetier reglabil i folosii o curea
de fixare dubl, trecei cureaua n jurul
tetierei.
Dac locul din autovehicul pe care
instalai scaunul pentru copii este echipat
cu tetier reglabil i folosii o curea
de fixare simpl, ridicai tetiera i trecei
cureaua pe dedesubt, printre tijele
de fixare ale tetierei.
8. Dup instalare, mpingei i tragei

de scaunul pentru copii n toate direciile,
pentru a v asigura c este ferm fixat.
9 AVERTISMENT
4. Aezai scaunul pentru copii pe locul ales,
peste cele dou ancore inferioare,
atandu-l de ancore conform
instruciunilor livrate mpreun
cu scaunul pentru copii.
5. Reglai i fixai ferm scaunul pentru copii
conform instruciunilor livrate odat
cu acesta.
6. Ataai clema curelei superioare
a scaunului pentru copii de ancora
superioar, verificnd cureaua pentru a nu
fi rsucit.
Verificai dac ai ataat corect clema

curelei superioare a scaunului pentru copii
de ancora superioar.
Ataarea incorect nu va asigura o fixare
eficient a scaunului pentru copii.
7. Strngei cureaua superioar a scaunului
pentru copii n conformitate
cu instruciunile productorului.
TETIERE
Tetierele sunt destinate s reduc riscul
leziunilor gtului n cazul unei coliziuni.
Pentru o protecie maxim, deplasai tetiera n
sus sau n jos astfel nct partea superioar
a tetierei s se gseasc la acelai nivel
cu vrfurile urechilor.
9 AVERTISMENT
Absena sau incorecta ajustare a tetierelor
poate cauza leziuni grave ale capului
i gtului n caz de accident.
_
Tragei de tetiere n sus pentru le regla ntr-o
poziie mai nalt. mpingei tetierele n jos
innd apsat butonul de deblocare pentru le
a regla ntr-o poziie mai joas.
Pentru a nclina tetierele scaunelor fa,

1. Dac dorii s l aezai n poziie dreapt,
mpingei-l complet spre nainte
i eliberai-l.
2. mpingei cu grij tetiera spre nainte,
pn cnd ajunge n poziia dorit.
TETIERE ACTIVE
n eventualitatea unui impact din spate,
tetierele active din fa se nclin n mod
automat spre nainte. Capul este sprijinit mai
eficient de tetier i se reduce pericolul
hiperextensiei n zona vertebrelor cervicale.
SCAUNE FA
REGLAREA SCAUNULUI FA PRIN
GLISARE
Pentru a deplasa nainte sau napoi scaunul din
fa:
1. Tragei i meninei maneta situat
dedesubtul prii frontale a scaunului din
fa.
2. Glisai scaunul n poziia dorit.
3. Eliberai maneta.
9 AVERTISMENT
Nu reglai poziia scaunului oferului
atunci cnd autovehiculul se afl n
micare.
oferul poate pierde controlul asupra
autovehiculului, provocnd rniri
sau deteriorri de bunuri.
9 AVERTISMENT
Nu reglai sptarul scaunului oferului
n timpul deplasrii autovehiculului.
9 AVERTISMENT
REGLAREA NCLINRII SCAUNULUI
FA
Pentru a nclina sptarul nainte i napoi,
tragei n sus maneta din partea exterioar
a pernei scaunului, pn cnd sptarul ajunge n
poziia dorit.
n caz de accident, ocupanii scaunelor fa

nclinate pot pierde avantajele oferite
de capacitatea de reinere a sptarului
i a centurilor de siguran, alunecnd pe
sub centura de siguran sau fiind
proiectai n centura de siguran ntr-o
poziie neadecvat.
Nu nclinai niciunul din sptarele
scaunelor fa n timpul deplasrii
autovehiculului.
Pot rezulta rniri grave, deces
i proiectarea n afara autovehiculului.
REGLAREA NLIMII SCAUNULUI

OFERULUI
Pentru a ridica perna scaunului oferului,
ridicai repetat prghia aferent, pn cnd
scaunul ajunge la nlimea dorit. Pentru
a cobor perna scaunului oferului, cobori
repetat prghia, pn cnd scaunul se afl la
nlimea dorit.
_
REGLAREA SUPORTULUI LOMBAR
AL SCAUNULUI OFERULUI
Pentru accentuarea sau reducerea bombrii
suportului lombar al scaunului oferului, rotii
butonul de pe interiorul sptarului n sens orar
sau antiorar.
PLIEREA SCAUNULUI PASAGERULUI

DIN FA
9 ATENIE
3. Ridicai complet maneta de nclinare

scaun, aflat pe laterala exterioar
a scaunului i pliai spre nainte sptarul
pn cnd se oprete n poziia pliat.
Dac rabatai sptarul spre nainte pentru

a transporta obiecte lungi, cum ar fi
schiuri, asigurai-v c respectivele obiecte
nu ajung lng airbag. n caz de coliziune,
umflarea airbag-ului poate mpinge
cu for respectivul obiect spre o persoan.
Acest lucru ar putea produce rnirea
grav sau chiar decesul. Asigurai astfel
de obiecte la distan de zona n care s-ar
putea declana airbagul.
9 ATENIE
Obiectele aezate pe acest sptar pot lovi
i rni persoanele la o oprire sau viraj
brusc sau n cazul unui accident. Luai
orice obiecte de pe sptar i asigurai-le
ntr-un loc adecvat, nainte de a porni la
drum.
Pentru a plia sptarul locului pasagerului din
fa, procedai n felul urmtor:
1. Cobori complet tetiera.
2. Tragei i inei n sus maneta de sub
partea frontal a scaunului, pentru a-l
culisa la maximum spre napoi, apoi
eliberai maneta.
Pentru a ridica sptarul locului

pasagerului din fa, procedai n felul
urmtor:
1. Ridicai sptarul i mpingei-l n poziia
iniial.
2. Fixai sptarul la loc prin apsarea prii
superioare a acestuia.
3. Tragei din nou nainte sptarul, pentru
a v asigura c este bine fixat.
9 ATENIE
Dac sptarul nu este blocat, este posibil s
se deplaseze spre nainte la o oprire brusc
sau n caz de coliziune. Acest lucru poate
cauza rnirea persoanei aezate pe
respectivul scaun. ntotdeauna tragei
nainte i napoi de sptar, pentru a v
asigura c este corect blocat.
SCAUN CU REGLAJ ELECTRIC*

(NUMAI SCAUNUL OFERULUI)
REGLAREA SCAUNULUI PRIN
GLISARE
Pentru a deplasa scaunul nainte sau napoi,
deplasai i inei butonul spre nainte sau spre
napoi. Dac scaunul ajunge n poziia dorit,
eliberai butonul.
REGLAREA NLIMII SCAUNULUI

Pentru a regla nlimea prii frontale a pernei
scaunului, apsai partea frontal a butonului n
sus sau n jos.
Pentru a regla nlimea prii din spate a pernei
scaunului, apsai partea din spate a butonului
n sus sau n jos.
Pentru a regla nlimea ntregii perne
a scaunului, apsai partea frontal i din spate
a butonului n sus sau n jos.
9 AVERTISMENT
Nu reglai poziia scaunului oferului
atunci cnd autovehiculul se afl n
micare.
REGLAREA NCLINRII SCAUNULUI

Pentru a nclina sptarul scaunului nainte
sau napoi, deplasai i inei partea superioar
a butonului spre nainte sau spre napoi.
_
Dac sptarul scaunului ajunge n poziia
dorit, eliberai butonul.
9 AVERTISMENT
Nu reglai sptarul scaunului oferului
n timpul deplasrii autovehiculului.
9 AVERTISMENT
n caz de accident, ocupanii scaunelor fa
nclinate pot pierde avantajele oferite
de capacitatea de reinere a sptarului
i a centurilor de siguran, alunecnd pe
sub centura de siguran sau fiind
proiectai n centura de siguran ntr-o
poziie neadecvat.
Nu nclinai niciunul din sptarele
scaunelor fa n timpul deplasrii
autovehiculului.
Pot rezulta rniri grave, deces
i proiectarea n afara autovehiculului.
SCAUNE SPATE
REGLAREA NCLINRII SCAUNELOR
DIN SPATE
Sptarul scaunelor din spate poate fi nclinat
parial.
Pentru a nclina sptarul, ridicai maneta din

partea superioar a sptarului scaunului din
spate, pn cnd acesta ajunge n poziia dorit.

RABATAREA SPTARULUI
SCAUNULUI SPATE
9 AVERTISMENT
Nu depozitai bagaje sau alte
ncrcturi astfel nct nlimea lor s
o depeasc pe cea a scaunelor fa.
Nu permitei pasagerilor s se aeze pe
sptarele rabatate atunci cnd
autovehiculul este n micare.
Autovehiculul dumneavoastr dispune
de zone separate destinate transportului
de obiecte i pasageri.
Bagajele sau pasagerii neasigurai aflai
pe un sptar rabatat pot fi aruncai n
interior sau ejectai din vehicul n cazul
unei opriri brute sau accident.
Pot rezulta leziuni serioase sau chiar
decese.
Pentru a rabata separat sptarele scaunelor

spate:
1. Asigurai-v c toate cele trei centuri
de siguran sunt decuplate, iar sptarele
fa nu sunt nclinate.
2. mpingei complet n jos tetierele.
3. Ridicai maneta localizat n partea
superioar a sptarului pentru a elibera
sptarul.
4. Rabatai sptarul scaunului spate nainte
i n jos.

5. Tragei din nou nainte sptarul, pentru

a v asigura c este bine fixat.
9 ATENIE
Plierea unui scaun spate cu centurile
de siguran nedecuplate poate cauza
deteriorarea scaunului sau a centurilor
de siguran. ntotdeauna desfacei
centurile din catarame i aducei-le n
poziia de stocare, nainte de a plia un
scaun spate.
3. Scoatei centurile de siguran din

suportul de ghidare.
4. Fixai sptarul la loc prin apsarea prii
superioare a acestuia.
Pentru a reaeza sptarul n poziia iniial:

1. Fixai centurile de siguran n crligul
retractorului pentru a v asigura c nu vor
fi supuse riscului de deteriorare.
2. Ridicai sptarul i mpingei-l n poziia
iniial.
_
9 AVERTISMENT
Asigurai-v c sptarele scaunelor
spate sunt repoziionate complet
i fixate n poziie nainte de a porni
autovehiculul cu pasageri pe scaunul
din spate.
Nu tragei de manetele de deblocare din
partea superioar a sptarului n
timpul deplasrii autovehiculului.
Dac tragei de manetele de deblocare
cnd autovehiculul se afl n micare,
putei provoca rnirea sau lovirea
ocupanilor.
SCAUN SPATE CU PLIERE DUBL*
9 AVERTISMENT
Nu depozitai bagaje sau alte
ncrcturi astfel nct nlimea lor s
o depeasc pe cea a scaunelor fa.
Nu permitei pasagerilor s se aeze n
compartimentul din spate cnd
bancheta este rabatat.
Bagajele sau pasagerii neasigurai aflai
n compartimentul din spate pot fi
proiectai prin habitaclu sau n afara
autovehiculului n caz de oprire brusc
sau accident.
Plierea unui scaun spate cu centurile
de siguran nedecuplate poate cauza
deteriorarea scaunului sau a centurilor
de siguran. ntotdeauna desfacei
centurile din catarame i aducei-le n
poziia de stocare, nainte de a plia un
scaun spate.
n cazul plierii duble sau deplierii unui
scaun, asigurai-v c dispozitivele
de blocare a centurilor de siguran nu
se deterioreaz la deplasarea scaunului.
Pot rezulta leziuni serioase sau chiar
decese.
Pentru accesul pasagerilor la bancheta de pe
rndul al 3-lea*, procedai dup cum urmeaz:
1. Asigurai-v c toate cele trei centuri

de siguran sunt decuplate, iar sptarele
fa nu sunt nclinate.
2. mpingei complet n jos tetierele.
3. Tragei spre nainte maneta de pe latura
exterioar a sptarului i pliai sptarul.

4. Scaunul va bascula nainte automat, iar
tijele suport acionate pneumatic vor ine
n poziie scaunele pliate.
9 AVERTISMENT
Nu punei picioarele, minile etc., pe
podea, sub perna scaunelor din spate,
atunci cnd mpingei n jos perna
scaunului din spate.
Exist riscul de rnire grav.
1. Asigurai-v c centurile de siguran sunt

decuplate.
2. Ridicai maneta de pe spatele fiecrui
sptar.
3. mpingei sptarul spre nainte i pliai-l.
9 ATENIE
Nu tragei de manet cnd sptarul este
rabatat. Aceast aciune poate cauza
deteriorarea manetei sau a componentelor
asociate.
1.
2.
3.
4.
5.
Pentru a readuce bancheta spate n

poziia iniial:
Fixai centurile de siguran n crligul
retractorului pentru a v asigura c nu vor
fi supuse riscului de deteriorare.
mpingei n jos perna scaunelor spate.
Fixai perna banchetei de podea.
Asigurai-v c perna este bine fixat,
ncercnd s o micai n sus i n jos.
Readucei sptarul banchetei n poziia
iniial. Asigurai-v c sptarul este bine
fixat ncercnd s l mpingei spre nainte
i napoi.
Scoatei centurile de siguran din
suportul de ghidare.
Pentru a readuce bancheta spate n

poziia iniial:
1. Ridicai sptarele scaunelor n poziia
iniial. Asigurai-v c sptarul este bine
fixat ncercnd s l mpingei spre nainte
i napoi.
2. mpingei spre napoi tetiera, readucnd-o
n poziia iniial.
PLIEREA SCAUNELOR DE PE
RNDUL AL 3-LEA*
Pentru a plia sptarele de pe rndul al 3-lea:
_
SISTEMUL SUPLIMENTAR DE
SIGURAN (AIRBAG)
Autovehiculul dumneavoastr este dotat cu un
sistem suplimentar de reinere cu airbag (SRS)
destinat s protejeze ocupanii scaunelor corect
instalai i asigurai cu centura de siguran.
Att oferul, ct i pasagerul fa sunt protejai
de airbaguri frontale i laterale (dac exist n
dotare), pe lng centurile de siguran
cu fixare n trei puncte i alte dotri
de siguran. Vehiculul Dumneavoastr este
dotat de asemenea cu airbaguri tip cortin.
Airbagurile tip cortin sunt disponibile pentru
ofer i pasagerul aezat pe locul din spatele
acestuia, precum i pentru pasagerul din
dreapta fa i cel aezat pe locul din spatele
acestuia.
Fiecare airbag este special ambalat ntr-un
modul din care acesta este proiectat s se umfle
i s se dezvolte cu o for i o vitez foarte
mare n cazul n care autovehiculul
dumneavoastr este implicat n anumite tipuri
de coliziuni care antreneaz un risc crescut
de leziuni grave sau deces pentru ofer
i pasageri.
AIRBAG OFER I PASAGER FA
Airbag ofer
Modulul airbag al oferului este situat n
centrul volanului.
Airbag pasager fa
Modulul airbag al pasagerului este situat n
panoul de bord deasupra torpedoului.

9 AVERTISMENT
Airbagurile constituie un sistem
suplimentar de siguran i eficacitatea lor
este maxim n combinaie cu centurile
de siguran.
Toi ocupanii, inclusiv oferul, trebuie s
poarte ntotdeauna centurile de siguran,
indiferent dac locul lor este dotat sau nu
cu airbag, pentru a reduce riscul de rnire
grav sau de deces, n cazul unui accident.
Airbagurile frontale nu se declaneaz
n urma coliziunilor laterale sau din
spate. Ocupanii care nu poart
centurile de siguran nu vor fi protejai
de nici un fel de sistem de reinere, ceea
ce determin leziuni grave sau decesul
n cazul acestor tipuri de coliziuni.
Ocupanii care nu poart n mod corect
centurile de siguran pot fi proiectai
nainte n urma frnrii dinaintea
impactului, corpurile acestora fiind
deplasate lng, sau chiar pe modulele
airbag. Acest lucru poate cauza leziuni
grave din cauza forei de declanare
a airbagului.

Modul de funcionare a airbagurilor
Airbagurile sunt destinate s mpiedice capul,
gtul i toracele ocupantului s se loveasc
de panoul de bord, volan sau parbriz n cazul
unui impact frontal. Ele nu sunt proiectate s se
umfle n cazul impacturilor din spate,
al rsturnrilor sau n majoritatea accidentelor
cu impact lateral. Airbagurile sunt proiectate s
se declaneze n caz de accidente produse
cu o for egal sau mai mare dect a unui
autovehicul care se deplaseaz cu o vitez
cuprins ntre 15 i 23 km/h i care se izbete
de un zid solid i imobil.
Airbagul se activeaz n caz de coliziune
puternic, fie frontal, fie n unghi de maxim
30 fa de direcia de naintare.
Nivelul de gravitate a accidentului la care

airbagul se va declana a fost selectat pentru
a asigura umflarea airbagurilor n
autovehiculul dumneavoastr cel mult la limita
de gravitate a accidentelor la care este dovedit
statistic riscul de deces n urma coliziunilor
frontale.
n realitate, mainile se izbesc rareori de ziduri
imobile; airbagurile se declaneaz cel mai
adesea atunci cnd un vehicul intr n coliziune
cu un altul. Viteza efectiv de declanare
a airbagurilor poate fi mai mare n realitate,
deoarece accidentele de obicei implic n
realitate impacturi mai complicate ntre mai
multe vehicule, impacturi la diferite unghiuri
i impacturi frontale incomplete ( de exemplu
lovituri laterale-fa) i deoarece obiectul lovit
nu este imobil.
NOT
Un airbag se poate de asemenea declana
n situaii de o gravitate moderat pn
la sever care nu presupun coliziuni
(de exemplu lovirea asiului sau a altei
componente solide a autovehiculului ntr-o
groap din suprafaa de deplasare), cnd
senzorii de coliziune genereaz un semnal
echivalent cu coliziunea cu o barier solid
nemicat la viteze cuprinse ntre
15 i 23 km/h
Airbagurile se umfl atunci cnd senzorul

detecteaz un impact frontal suficient de sever
pentru declanarea airbagului. Senzorul
de impact trimite un semnal electric care
iniiaz umflarea airbagului. Este aprins un
agent propulsor care arde rapid n interiorul
modulului airbag, producnd suficient gaz inert
pentru a umfla complet airbagul. n intervalul
de 0,045 secunde de la detectarea impactului,
presiunea airbagului n umflare desface
ornamentul din plastic ce acoper modulul,
care este decupat n suprafaa interioar astfel
nct s permit ornamentului volanului
sau panoului de bord din partea pasagerului s
se desfac sub aciunea forei.
Airbagul se umfl complet pentru a crea
o suprafa care s capteze micarea nainte
a capului i a toracelui ocupantului fa. Pe
msur ce ocupantul intr n contact
cu airbagul, gazul din airbag iese prin orificiile
de la baza acestuia pentru a prelua fora
proiectrii n fa a ocupantului.
NOT
Airbagurile nu v pot sufoca i nici nu v
restricioneaz micarea. Airbagurile au
orificii de aerisire, astfel nct ele se
dezumfl imediat dup amortizarea
ocului suferit.
_
ntregul proces, de la impactul iniial i pn la
umflarea i dezumflarea airbagului are loc n
intervalul de 0,2 secunde, mai rapid dect
o clipire a ochilor. Deoarece coliziunea se
termin ntr-o fraciune de secund
i vehiculele implicate n accident ajung n
punctul final de repaus dup una sau dou
secunde de la contactul iniial, sistemul
suplimentar de reinere trebuie s sesizeze
impactul i s comande umflarea airbagurilor
aproape instantaneu pentru a proteja ocupanii
autovehiculului.
AIRBAGURILE LATERALE*
Modulele airbag laterale sunt localizate n
partea exterioar a sptarelor scaunelor fa.
9 AVERTISMENT
9 AVERTISMENT
Airbagurile constituie un sistem

suplimentar de siguran i eficacitatea lor
este maxim n combinaie cu centurile
de siguran.
cu airbag, pentru a reduce riscul de rnire
(Continuare)
(Continuare)
Nu plasai obiecte pe sau lng
modulele airbag din partea exterioar
a fiecruia dintre scaunele fa. n
timpul umflrii, ele pot fi proiectate,
cauznd leziuni grave.
Nu punei huse pe scaunele fa.
Declanarea airbagurilor laterale poate
fi obstrucionat n cazul unei coliziuni,
ducnd la leziuni grave.
Nu v sprijinii capul sau o alt parte
a corpului de portier. Airbagul lateral
poate lovi ocupanii cu o for
considerabil atunci cnd se umfl ca
urmare a unei coliziuni, ducnd la
leziuni grave.
Nu instalai nici un dispozitiv
de reinere pentru copil pe scaunul
pasagerului fa dac autovehiculul
dumneavoastr este echipat cu airbag
lateral.
Nerespectarea acestor precauii poate
conduce la leziuni grave sau chiar deces.

Modul de funcionare a airbagurilor
laterale
Airbagurile laterale sunt proiectate pentru
a preveni lovirea toracelui ocupantului de u
sau geam n cazul unui impact lateral.
Airbagurile laterale se umfl atunci cnd un
senzor detecteaz un impact lateral
de o severitate suficient pentru declanarea
acestuia.
Airbagurile dumneavoastr laterale sunt
proiectate s se declaneze la coliziuni laterale
care sunt echivalente cu sau depesc fora unui
obstacol deformabil care se deplaseaz
cu o vitez de 15 - 25 km/h i care se lovete
de un autovehicul.
Faptul c vehiculul dumneavoastr a fost
implicat ntr-un accident i airbagurile laterale
nu s-au declanat nu nseamn n mod necesar
c acestea sunt defecte. Airbagurile laterale
sunt proiectate s se declaneze ntr-o coliziune
lateral i nu n impacturi frontale, din spate
sau rsturnri, dac acestea nu genereaz un
impact lateral suficient pentru declanarea
airbagurilor laterale.
9 AVERTISMENT
Copiii aezai n apropierea unui airbag
lateral pot risca leziuni serioase sau fatale
dac airbagul se declaneaz, n special
dac pieptul, gtul sau capul copilului se
afl n apropierea airbagului n momentul
declanrii.
Nu lsai niciodat copilul s se sprijine
de portier sau s se apropie
de modulul airbagului lateral.
Cel mai sigur loc din autovehicul pentru
aezarea i asigurarea n mod
corespunztor a copiilor este bancheta
din spate.
AIRBAGURI PENTRU PROTECIA

CAPULUI
Airbagurile pentru protecia capului sunt
amplasate la baza plafonului, deasupra
geamurilor laterale. Sunt proiectate pentru
protejarea capului ocupanilor locurilor din fa
i laterale spate, n cazul anumitor coliziuni
laterale.

proiectate pentru a se declana n cazul
anumitor coliziuni laterale, n funcie
de gravitatea i unghiul impactului, ca
i vitez. Airbagurile nu declaneaz n toate
situaiile de impact lateral, coliziuni frontale
sau din spate ale vehiculului, sau n majoritatea
situaiilor de rsturnare.
Sistemul airbag pentru protecia capului se va
declana simultan cu sistemul airbag lateral.
_
9 AVERTISMENT
proiectate s se umfle n cazuri de impact
moderat pn la grav, cnd un obiect
lovete partea lateral a autovehiculului.
Airbagurile nu se vor umfla n cazul
impacturilor frontale, din spate sau n
cazul rsturnrii autovehiculului. Toi
pasagerii din autovehicul trebuie s poarte
corect centura de siguran, indiferent
dac exist sau nu un airbag pentru
persoana respectiv.
Pulberea alb este reprezentat de amidon din

porumb sau talc sau compui pe baz de sodiu
care lubrifiaz airbagul, pentru a reduce
frecarea acestuia n timpul depozitrii
i umflrii. Dei aceste substane pot cauza
o anumit iritare a pielii sau a ochilor, ele nu
sunt toxice.
NOT
Este posibil ca autovehiculul
dumneavoastr s dispun de o funcie
care deblocheaz automat uile i aprinde
luminile de avarie, n momentul umflrii
airbag-urilor.
9 AVERTISMENT
Nu fixai niciun obiect de acoperiul
vehiculului trecnd o frnghie sau curea
printre u i plafon, sau prin deschiztura
geamului. Dac procedai astfel, vei bloca
zona de umflare a airbagului pentru
protecia capului. Lsai n permanen
liber zona de umflare a airbagului pentru
protecia capului.
DUP DECLANAREA AIRBAGULUI
Dup dezumflarea airbagului, putei observa un
miros de ars, fum i o pulbere alb n interiorul
autovehiculului. Acest lucru este normal.
Mirosul de ars provine de la agentul propulsor
care s-a aprins pentru a umfla airbagul.
Depanarea sistemului SRS

Sistemul suplimentar de reinere (SRS) nu
necesit de fapt ntreinere.
Totui, la constatarea unuia dintre urmtoarele
semne, apelai imediat la un atelier de reparaii
pentru depanarea sistemului SRS.
autorizat.
Oricare dintre airbagurile dumneavoastr
s-a declanat.
Lampa de avertizare a airbagului indic
o funcionare defectuoas. Vezi n index
LAMP AVERTIZARE AIRBAG.
NOT
Dac autovehiculul dumneavoastr este
echipat cu airbaguri laterale, ansamblul
scaunului fa trebuie nlocuit dup ce
airbagul s-a declanat. Pentru mai multe
informaii, consultai un atelier de service.
V recomandm s apelai la un Partener
Chevrolet autorizat.
9 AVERTISMENT
Nu conducei autovehiculul
dumneavoastr dup declanarea unuia
sau mai multor airbaguri.
Nu ncercai s reparai, s modificai
sau s nlturai airbagul
dumneavoastr niv.
Airbagurile sunt montate la presiune
nalt cu ajutorul unor sisteme
sofisticate de detecie a impactului
i de umflare a airbagului. Manipularea
airbagului de ctre o persoan
necalificat i neautorizat poate
conduce la accidente cu rnire grav
sau chiar deces.
Contactai imediat un atelier
de reparaii dac vreunul dintre
airbagurile dumneavoastr s-a
declanat, dac apar deteriorri ale
autovehiculului dumneavoastr la
sau lng modulele airbag sau n cazul
n care credei din orice motiv c starea
de funcionare a unui airbag a fost
afectat. V recomandm un Partener
Conducerea unui autovehicul dup
declanarea unui airbag fr apelarea la
o unitate service autorizat poate cauza
leziuni grave sau deces.
CUM PROTEJEAZ AIRBAGURILE

OCUPANII DIN FA
Ocupanii vehiculului sufer de obicei leziuni
n caz de impact, deoarece corpurile lor sunt
proiectate spre un obiect staionar, fie din
interiorul vehiculului, cum ar fi volanul, panoul
de bord sau parbrizul, sau din afara acestuia,
cum ar fi carosabilul sau un copac, atunci cnd
ocupatul este proiectat n afara vehiculului. Pot
aprea leziuni severe i n cazul cnd ocupanii
sunt zdruncinai de fora accidentului, chiar
i fr contactul corpului cu un obiect
sau suprafa staionar.
Toate aceste leziuni sunt cauzate de fora

coliziunii la oprirea brusc a autovehiculului.
Intervalul de timp, respectiv distana n care
vehiculul poate ncetini sau opri, determin n
mare parte severitatea efectului coliziunii
asupra ocupanilor. De exemplu, atunci cnd un
autovehicul frneaz la lumina roie
a semaforului, corpurile ocupanilor sunt

proiectate n fa. Acest lucru se datoreaz
ineriei, deoarece iniial vehiculul i ocupanii
se deplasau cu aceeai vitez. Frnele
ncetinesc autovehiculul iar ocupanii continu
s se deplaseze n fa n interiorul acestuia.
Totui, ocupanii bine poziionai i asigurai
sunt rnii n cazuri rare atunci cnd un
autovehicul se oprete din cauza frnrii brute
i puternice. Acest lucru se datoreaz faptului
c autovehiculul are destul timp i o distan
relativ mare pentru a opri chiar i n cazul unei
frnri brute. Centurile de siguran i fora
ocupanilor sunt n general suficient
de eficiente mpotriva unei opriri prin frnare.
n caz de accident, viteza vehiculului se poate
reduce pn la oprirea acestuia ntr-o fraciune
de secund pe o distan mai mic de un metru.
Acest timp foarte scurt i distana de oprire
extrem de mic mrete mult fora exercitat
asupra ocupanilor. Nicio persoan nu are fora
sau reflexele necesare evitrii acestei fore.
Chiar i ocupanii corect poziionai i purtnd
centura de siguran vor simi cum capul,
partea superioar a toracelui, braele
i coapsele le sunt mpinse spre nainte
cu viteza iniial a autovehiculului, nainte
de impact. n cazul coliziunilor moderate
sau grave, chiar i ocupanii care poart centura
_
de siguran pot suferi leziuni interne ale
creierului sau ale altor organe, dei capul
sau toracele nu s-au lovit de obiecte
sau suprafee staionare.
Airbagurile ofer timp i distan de oprire
suplimentar pentru capul i toracele
ocupanilor din fa n cazul coliziunilor
moderate i grave frontale sau semi-frontale.
Acest interval de timp i distan suplimentar
poate salva viei i poate preveni leziunile
grave.
AJUTAI AIRBAGURILE S V
PROTEJEZE!
Pe lng avantajul de a v proteja viaa,
sistemul de airbag prezint i cteva riscuri
minore.
Datorit faptului c airbagul se umfl cu o for
i vitez considerabil, sistemul suplimentar
de reinere cu airbag va fi mult mai eficace
i mult mai sigur dac ocupanii
autovehiculului sunt corect poziionai in
autovehicul.
9 AVERTISMENT
Reguli eseniale pentru sigurana
funcionrii airbagurilor:
Nu plasai niciodat un scaun pentru
copil n sens contrar direciei
de deplasare pe scaunul din fa.
Copiii pn la vrsta de 12 ani trebuie
s cltoreasc ori de cte ori acest
lucru este posibil pe bancheta din spate.
Purtai ntotdeauna centurile
de siguran, chiar dac autovehiculul
dumneavoastr este echipat cu airbag.
Deplasai sptarul napoi att ct este
confortabil i sigur, nclinai-l uor
i stai aezat rezemat de spatele
scaunului.
Nu plasai obiecte pe, deasupra
sau lng modulele airbag. n timpul
umflrii, ele pot fi proiectate, cauznd
leziuni grave.
Nu v nclinai nainte i nu v sprijinii
corpul de ornamentul care acoper
modulele airbag.
Nu conducei cu coloana de direcie
reglat n poziie ridicat complet.
Nerespectarea acestor reguli de siguran
pentru airbaguri poate conduce la leziuni
grave i decese.
Instalai scaunul pentru copii orientat

cu spatele la sensul de mers numai pe
scaunul din spate.
Nu amplasai niciodat scaunul pentru copii
orientat cu spatele la sensul de mers pe scaunul
din fa. Declanarea unui airbag risc
accidentarea grav sau chiar moartea copilului
aflat ntr-un scaun pentru copii orientat
cu spatele la sensul de mers pe scaunul din fa.
Copiii trebuie s cltoreasc pe scaunele
din spate.
Conform statisticilor privind accidentele, copiii
pn la 12 ani sunt mai n siguran atunci cnd
sunt reinui corespunztor pe locurile din spate
dect pe scaunul din fa. Copiii nu sunt mai n
siguran pe scaunul din spate doar din cauza
riscurilor de accidentare datorate airbagurilor.
Conform studiilor efectuate, copiii sunt mai n
siguran pe scaunele din spate chiar i ntr-un
autovehicul care nu are airbaguri.
Poziionarea corect a adulilor
i adolescenilor.
Adulii i adolescenii care ocup locurile din
fa ale autovehiculului pot de asemenea
mbunti sigurana, respectiv eficiena
airbagurilor, utiliznd poziionarea corect
a scaunelor.
Poziionarea corect a adulilor
i a adolescenilor:
Purtai ntotdeauna centura de siguran
n trei puncte.

cu airbag, pentru a minimiza riscul de rnire
Airbagurile nu se declaneaz n urma
coliziunilor laterale sau posterioare.
Ocupanii care nu poart centurile
de siguran nu vor fi protejai de nici un fel
de sistem de reinere, ceea ce determin
leziuni grave sau decesul n cazul acestor
tipuri de coliziuni.
Ocupanii care nu poart n mod corect
centurile de siguran pot fi proiectai
nainte n urma frnrii dinaintea
impactului, corpurile acestora fiind
deplasate lng, sau chiar pe modulele
airbag. Acest lucru poate cauza leziuni
grave din cauza forei de declanare
a airbagului.
Deplasai sptarul napoi att ct este
confortabil i sigur.
Poziionarea scaunului dumneavoastr la
distan mai mare de modulul airbagului nu
va descrete eficacitatea acestuia. O distan
mai mare de la modulul airbagului
nseamn o protecie mai bun mpotriva
declanrii puternice i brute a acestuia.
Nu tragei sptarul scaunului oferului att
de mult n spate nct acesta s nu poat

ajunge n mod confortabil la volan, pedale
sau la alte instrumente i comenzi.
nclinai puin sptarul i nu v aplecai
spre nainte.
nclinai uor centura de siguran
i aezai-v cu spatele sprijinit de sptar.
Nu v nclinai sau aezai prea aproape - la
o distan mai mic de 15 cm - de modulele
airbag. Nu v sprijinii corpul
de ornamentul care acoper modulele
airbag (ornamentului volanului sau partea
dinspre pasager a panoului de bord,
deasupra torpedoului). ncercai s
meninei capul i corpul la o distan mai
mare de 25 - 30 cm de airbaguri. Distana
mai mare prezint mai mult siguran.
9 AVERTISMENT
Pentru eficacitate maxim, un airbag
trebuie s se declaneze rapid. Fora este
mai mare n primii 5-8 cm, dup ce
airbagul se desface prin capacul su
i ncepe s se umfle. Aceti 5-8 cm, imediat
dup ce airbagul se desface prin capacul
modulului i ncepe s se umfle, constituie
zona de risc.
n cazul n care corpul unui ocupant se
gsete n aceast zon de risc,
declanarea airbagului poate cauza
leziuni grave sau chiar decesul.
Fora descrete pe msur ce airbagul
se umfl, ndeprtndu-se de capacul
modulului.
O distan mai mare de modulul
airbagului nseamn o siguran mai
mare la declanarea acestuia.
Nu amplasai obiecte, copii sau animale
ntre dumneavoastr i modulul
airbagului.
Modulele airbagurilor autovehiculului
dumneavoastr sunt situate pe volan i n
panoul de bord, deasupra torpedoului.
Obiectele amplasate pe, lng, sau peste
ornamentul care acoper modulele airbag
_
pot fi proiectate n faa sau toracele
pasagerilor din fa la umflarea airbagului,
Copiii i animalele nu trebuie s
cltoreasc niciodat n braele unui alt
pasager al autovehiculului. Nu inei n
brae obiecte care pot cauza accidentri n
timpul deplasrii.
nclinai volanul n jos (dac dispune
de aceast funcie), ndreptnd airbagul
mai degrab spre piept dect spre capul
sau gtul dumneavoastr.
Nu poziionai niciodat volanul n poziia
cea mai nalt. Aceast poziie trebuie
utilizat doar pentru a facilita urcarea
sau coborrea din main. nainte
de a ncepe s conducei, cobori volanul.
Aceast manevr va poziiona airbagul spre
pieptul oferului i nu spre cap sau gt, care
sunt mult mai vulnerabile la accidente.
NOT
Faptul c autovehiculul dumneavoastr
poate fi grav deteriorat, iar airbagul nu
s-a declanat, nu nseamn n mod necesar
c este ceva n neregul cu sistemul airbag
al autovehiculului dumneavoastr.
Senzorii de impact detecteaz gravitatea
accidentului i nu gradul de deteriorare
al autovehiculului.
__
INSTRUMENTE I COMENZI
PREZENTARE GENERAL
INSTRUMENTE I COMENZI......................
PANOU DE BORD .......................................
VITEZOMETRU ............................................
TUROMETRU...............................................
INDICATOR NIVEL DE COMBUSTIBIL ......
INDICATOR DE TEMPERATUR ...............
INDICATOARE I LMPI DE AVERTIZARE.....
CENTRU DE INFORMAII PENTRU OFER .....
COMUTATOARE I COMENZI ...................
LUMINILE DE ZI...........................................
LAMP DE AVERTIZARE CENTUR DE
SIGURAN PASAGER FA ...................
CONTROL VITEZ DE CROAZIER..........
CHEI ............................................................. 2-40
2-3
2-4
2-6
2-6
2-7
2-7
2-7
2-24
2-27
2-37
2-37
2-38
SISTEM DE ACCES FR CHEIE ..............

DISPOZITIVE DE BLOCARE UI ................
GEAMURI ELECTRICE................................
HAYONUL ....................................................
CAPOTA .......................................................
LMPI PENTRU ILUMINAREA
HABITACLULUI ...........................................
LAMPA PENTRU PRAGUL UII DIN FA
LAMP ILUMINARE CONTACT..................
SUPORT PENTRU OCHELARI DE SOARE
TRAPA ELECTRIC ....................................
CEASUL DIGITAL ........................................
BRICHETA I PRIZA PENTRU ACCESORII ....
2-41
2-44
2-47
2-48
2-50
2-51
2-52
2-52
2-52
2-53
2-53
2-54
SCRUMIERE DETAABILE ........................

BUTON NCLZITOR SCAUNE..................
CLAXON ......................................................
SUPORT PAHARE ......................................
TORPEDO....................................................
CUTIA DIN CONSOL ................................
SUPORT PENTRU CARD ...........................
COMPARTIMENT PENTRU MONEDE........
COMPARTIMENT DE DEPOZITARE
CENTRAL ....................................................
COPERTINA PORTBAGAJULUI ................
2-55
2-56
2-57
2-57
2-57
2-58
2-58
2-58
2-59
2-59
SERTAR DE DEPOZITARE SUB

SCAUNUL PASAGERULUI .........................
PLASA DE FIXARE A BAGAJELOR DIN
PORTBAGAJ ...............................................
PLASA DE FIXARE A BAGAJELOR ..........
COMPARTIMENT DE DEPOZITARE SUB
PODEA .........................................................
COMPARTIMENTE DE DEPOZITARE N
PORTBAGAJ ...............................................
PARASOLARE.............................................
MNER DE SUSINERE CU CRLIG HAINE......
PORTBAGAJUL SUPERIOR.......................
ANTENA .......................................................
2-60
2-60
2-60
2-60
2-61
2-61
2-62
2-62
2-63
_
INSTRUMENTE I COMENZI 23
PREZENTARE GENERAL INSTRUMENTE I COMENZI
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Airbag ofer
Airbag pasager fa*
Panou de bord
Ceas digital
Fant de ventilaie central
Fant de ventilaie lateral
Sistem audio*
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Controlul climatizrii
Buton lumini de avarie
Torpedoul
Pedal de acceleraie
Pedala de frn
Pedal de ambreiaj
Manet eliberare capot motor
15.
16.
17.
18.
19.
Centrul de informaii pentru ofer (DIC)*

Sertar depozitare central*
Bricheta
Suport pentru card
Compartiment pentru monede
24 INSTRUMENTE I COMENZI
GRUPUL DE INSTRUMENTE (VERSIUNEA CU MOTOR PE BENZIN)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Turometrul
Vitezometrul
Indicatorul de temperatur
Indicatorul nivelului de combustibil
Lamp indicatoare proiectoare cea*
Lamp de avertizare sistem de frnare
Lampa de control sistem de control
al vitezei de croazier*
Lampa de avertizare hayon deschis
Lamp de avertizare u deschis
Indicator ESC dezactivat*
Indicator ESC nu este pregtit*
Lamp ESC activ i de avertizare*
Indicator DCS (sistem de asisten la
coborre) activ*
Lamp DCS nu este pregtit
i de avertizare*
15. Lamp indicatoare de defeciune

16. Lamp de avertizare presiune ulei
de motor
17. Lampa de avertizare a sistemului
de ncrcare a bateriei
18. Lamp de avertizare ABS
19. Lamp de atenionare centur de siguran
sofer
20. Semnalizator de direcie/lumini de avarie
21. Indicator faz lung
22. Contor kilometraj i indicator poziie
manet schimbtor de viteze*
23. Indicator lamp de cea spate
24. Lampa de avertizare airbag
25. Lamp avertizare sistem antidemaraj
26. Lamp de avertizare nivel sczut lichid
de splare parbriz
27. Lamp avertizare sistem asisten la

parcare*
28. Lamp SVS (apelai la service curnd)
29. Indicator mod iarn*
30. Lamp de avertizare pentru temperatura
lichidului de rcire a motorului
31. Lampa de avertizare nivel sczut
de combustibil
32. Butonul contorului de parcurs
33. Lamp de avertizare schimb ulei
de motor*
34. Lamp de avertizare AWD (traciune
integral)*
35. Indicator pentru remorc*
36. Lampa de avertizare SSPS*
37. Indicator lmpi aprinse
_
TABLOU DE BORD (MOTOARE DIESEL)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Turometrul
Vitezometrul
Indicatorul de temperatur
Indicatorul de nivel combustibil
Lamp indicatoare proiectoare cea*
Lamp de avertizare sistem de frnare
Lampa de control sistem de control
al vitezei de croazier*
Lampa de avertizare hayon deschis
Lamp de avertizare u deschis
Indicator ESC dezactivat*
Indicator ESC nu este pregtit*
Lamp ESC activ i de avertizare*
Indicator DCS (sistem de asisten la
coborre) activ*
Lamp DCS nu este pregtit
i de avertizare*
15. Lamp indicatoare de defeciune

16. Lamp de avertizare presiune ulei motor
17. Lampa de avertizare a sistemului
de ncrcare a bateriei
18. Lamp de avertizare ABS
19. Lamp de atenionare centur de siguran
sofer
20. Semnalizator de direcie/lumini de avarie
21. Indicator faz lung
22. Contor kilometraj i indicator poziie
manet schimbtor de viteze*
23. Indicator lamp de cea spate
24. Lampa de avertizare airbag
25. Lamp avertizare sistem antidemaraj
26. Lamp de avertizare nivel sczut lichid
de splare parbriz
27. Lamp avertizare sistem asisten la parcare*
28. Lamp SVS (apelai la service curnd)

29. Indicator mod iarn*
30. Lamp de avertizare pentru temperatura
lichidului de rcire a motorului
31. Lampa de avertizare nivel sczut
de combustibil
32. Butonul contorului de parcurs
33. Lamp avertizare ap n combustibil
34. Indicator bujii de prenclzire
35. Indicator DPF (filtru motorin)
36. Lamp de avertizare AWD (traciune
integral)*
37. Lamp de avertizare schimb ulei motor
38. Indicator pentru remorc*
39. Lampa de avertizare SSPS*
40. Indicator lmpi aprinse
VITEZOMETRU
Vitezometrul arat viteza autovehiculului n
kilometri pe or (km/h).
CONTORUL DE KILOMETRAJ/
CONTORUL DE PARCURS
Contorul de parcurs total arat totalul distanei
parcurse de maina dumneavoastr, n
kilometri.
TUROMETRU
Turometrul indic turaia motorului n rotaii pe
minut (rpm).
Niciodat nu accelerai motorul la turaii afiate
n zona roie a turometrului.

Exist dou contoare pariale independente

care msoar distanele parcurse
de autovehicul de la ultima resetare a acestei
funcii.
Pentru a reseta contorul de parcurs, inei
apsat butonul contorului pn la resetare.
Butonul contorului de parcurs se gsete n
partea de jos dreapta a vitezometrului.
Contorul de kilometraj, contoarele de parcurs
A i B pot fi afiate alternativ prin apsarea
butonului contorului de parcurs.

_
9 AVERTISMENT
Turarea excesiv a motorului l poate
deteriora.
Nu lsai motorul s ating turaii
excesive, de nivelul celor indicate
de acul turometrului n zona roie.
Acest lucru poate fi cauza unor reparaii
ulterioare costisitoare.
INDICATOR NIVEL DE
COMBUSTIBIL
Indic nivelul combustibilului din rezervor la
cuplarea contactului (poziia ON).
Micrile combustibilului n rezervor

determin acul indicator al nivelului s se mite
la frnare, accelerare sau virare.
Capacitatea rezervorului de combustibil:
65 litri
INDICATOR DE TEMPERATUR
Indic temperatura lichidului de rcire
al motorului atunci cnd comutatorul
de contact se afl n poziia pornit.
_
9 ATENIE
Nu continuai s conducei
autovehiculul dac acul indicatorului
de temperatur ajunge n zona roie.
Acest lucru nseamn c motorul
autovehiculului dumneavoastr este
supranclzit.
Conducerea cu motorul supranclzit v
poate deteriora autovehiculul. Vezi
SUPRANCLZIRE n index.
INDICATOARE I LMPI DE
AVERTIZARE
LAMP DE AVERTIZARE NIVEL
SCZUT DE COMBUSTIBIL
Se aprinde cnd contactul este n poziia ON
(cuplat) i se stinge dup circa 4 secunde.
Dup alimentare cu combustibil i pornirea

motorului, acul indicatorului de nivel se
deplaseaz lent ctre noul nivel de combustibil.
Aceast lamp de avertizare se aprinde cnd
nivelul de combustibil din rezervor este sczut.
LAMP DE AVERTIZARE ABS

Lampa de avertizare ABS se aprinde pentru
scurt timp la pornirea contactului. Aceasta
nseamn c sistemul efectueaz o autoverificare. Indicatorul trebuie s se sting dup
circa 4 secunde.
9 ATENIE
Nu lsai autovehiculul s rmn fr
combustibil.
Acest lucru poate defecta catalizatorul.
Umplei rezervorul de combustibil imediat ce
este posibil, atunci cnd se aprinde lampa
de avertizare.
Vezi n index COMBUSTIBIL.
Contactai un centru de reparaii dac lampa

de avertizare a sistemului ABS:
Nu se aprinde la cuplarea contactului.
Nu se stinge.
Se aprinde n timpul conducerii
9 AVERTISMENT
Lampa de avertizare ABS poate
nsemna c frnele dumneavoastr nu
funcioneaz corect.
Dac sistemul de frnare
al autovehiculului nu este meninut n
bun stare de funcionare, pot avea loc
coliziuni, provocndu-se leziuni
i deteriorarea autovehiculului sau a altor
bunuri.
Dac lampa de avertizare ABS se aprinde n
timpul conducerii, este posibil s existe
o defeciune la sistemul ABS
al autovehiculului dumneavoastr. Dei
sistemul de frnare al autovehiculului va
funciona normal fr ABS, n cazul unei
frnri brute, roile se vor bloca; solicitai
verificarea sistemului la cel mai apropiat centru
de reparaii i efectuai reparaiile necesare ct
de curnd posibil. V recomandm s apelai la
Vezi SISTEM ANTIBLOCARE FRNE n
index.
_
LAMP DE AVERTIZARE AIRBAG
Lampa de avertizare airbag se aprinde
intermitent de cteva ori la pornirea
contactului. Aceasta nseamn c sistemul
de airbaguri este funcional.
9 AVERTISMENT
Dac lampa de avertizare airbag clipete
sau rmne aprins n timpul mersului,
nseamn c exist o defeciune la sistemul
airbag. Sistemul airbag va fi dezactivat
atunci i nu este sigur c se va declana n
eventualitatea unui accident. Verificai
sistemul la un atelier de reparaii ct mai
curnd posibil. V recomandm un
Conducerea fr un sistem airbag care s
funcioneze n mod adecvat poate provoca
leziuni sau chiar decesul n caz de accident.
Defeciunea la sistemul airbag poate fi indicat

de oricare dintre urmtoarele moduri
de aprindere a lmpii de avertizare:
Nu clipete i nu rmne aprins la cuplarea
contactului.
Rmne aprins dup mai multe aprinderi
intermitente.
Se aprinde intermitent n timpul conducerii.
Rmne aprins continuu n timpul
conducerii.
Pentru o descriere a sistemului airbag i a altor
sisteme de protecie a ocupanilor, vezi
seciunea 1.
LAMP DE AVERTIZARE PENTRU
SISTEMUL DE FRNARE
Lampa de avertizare a sistemului de frnare se
aprinde la cuplarea contactului nainte
de pornirea motorului.
Acest lucru nseamn c indicatorul

funcioneaz corect. Lampa trebuie s se sting
dup pornirea motorului.
Lampa de avertizare a sistemului de frnare se
aprinde de asemenea atunci cnd frna de mn
este tras. Lampa se stinge la eliberarea frnei
de mn. Asigurai-v c ai eliberat complet
frna de mn nainte de a pune n micare
autovehiculul.
9 ATENIE
Nu conducei cu lampa de avertizare
a sistemului de frnare aprins.
Acest lucru poate nsemna c frnele
dumneavoastr nu funcioneaz corect.
Conducerea cu frne defecte poate
cauza coliziuni, provocnd leziuni
i deteriorarea autovehiculului
sau a altor bunuri.
Dac lampa de avertizare a sistemului
de frnare se aprinde chiar i atunci cnd frna
de mn este eliberat complet, acest lucru
poate indic faptul c nivelul lichidului
de frn din rezervor este sczut.
n acest caz, parcurgei urmtoarele etape:
1. Oprii cu atenie autovehiculul pe
marginea drumului.
2. Verificai nivelul lichidului de frn.

3. Completai cu lichidul de frn
recomandat pn n dreptul semnului
MAX. Vezi COMPLETAREA
LICHIDULUI DE FRN /
AMBREIAJ n index.
4. Conducei cu atenie, cu viteza
de siguran, spre un atelier de reparaii
pentru inspecia frnelor n urmtoarele
situaii:
Frnele dumneavoastr funcioneaz
normal.
Considerai c sistemul de frnare
al autovehiculului este sigur.
5. Remorcai autovehiculul pn la un atelier
de reparaii pentru inspecie i reparaii n
urmtoarele situaii:
Descoperii scurgeri n sistemul
de frnare.
Lampa de avertizare a sistemului
de frnare rmne aprins.
Frnele dumneavoastr nu funcioneaz
corect.
9 ATENIE
Nu conducei autovehiculul dac lampa
de avertizare a sistemului de frnare nu
se aprinde atunci cnd frna de mn
este tras i contactul este pornit.
Dac lampa nu se aprinde cnd tragei
frna de mn i contactul este cuplat
(ON), apelai la un atelier service
autorizat pentru verificarea sistemului
de frnare. V recomandm un
Aceste situaii pot indica o defeciune la
sistemul de frnare al autovehiculului
dumneavoastr.
Dac sistemul de frnare
al autovehiculului nu este meninut n
coliziuni, provocndu-se leziuni
i deteriorarea autovehiculului sau a altor
bunuri.
LAMPA DE AVERTIZARE
A SISTEMULUI DE NCRCARE
A BATERIEI
Indic faptul c bateria este descrcat. Lampa
trebuie s se aprind la cuplarea contactului.
Lampa trebuie s se sting dup pornirea
motorului.
9 ATENIE
de ncrcare indic faptul c poate exista
o problem la sistemul de ncrcare.
Nu conducei autovehiculul atunci cnd
lampa de avertizare a sistemului
de ncrcare este aprins.
Conducerea vehiculului atunci cnd
sistemul de ncrcare este defect poate
cauza deteriorarea vehiculului.
_
de ncrcare se aprinde n timpul conducerii:
1. Oprii cu atenie autovehiculul.
2. Oprii autovehiculul.
3. Asigurai-v de integritatea curelei
de transmisie. Vezi n index CUREA
TRANSMISIE.
LAMP DE AVERTIZARE PRESIUNE

ULEI MOTOR
Se aprinde scurt atunci cnd se cupleaz
contactul nainte de pornirea motorului.
9 ATENIE
O curea de transmisie slbit sau rupt
poate cauza supranclzirea motorului.
Nu utilizai autovehiculul n cazul n
care cureaua de transmisie este slbit
sau rupt.
Motorul supranclzit poate deteriora
autovehiculul, avnd ca rezultat reparaii
costisitoare.
4. n cazul n care cureaua de transmisie este
n bun stare de funcionare, ns lampa
de avertizare a sistemului de ncrcare
rmne aprins, poate exista o problem
la sistemul de ncrcare.
Conducei autovehiculul la un atelier
de reparaii ct mai curnd posibil pentru
efectuarea reparaiilor necesare.
autorizat.

motorului.
Dac lampa de avertizare a presiunii uleiului
de motor se aprinde n timpul conducerii,
presiunea uleiului dumneavoastr de motor
poate fi periculos de sczut. Oprii imediat
motorul i verificai nivelul uleiului.
_
9 ATENIE
Presiunea uleiului la motorul
dumneavoastr poate fi periculos
de sczut.
Nu conducei cu lampa de avertizare
a presiunii uleiului aprins.
Conducerea vehiculului cu o presiune
sczut a uleiului poate fi cauza unor
reparaii costisitoare pentru autovehiculul
dumneavoastr.
Dac nivelul de ulei este sczut, adugai uleiul
de motor recomandat pn la nivelul corect.
Vezi SCHIMBAREA ULEIULUI DE
MOTOR I A FILTRULUI n index.
Dac nivelul uleiului este normal, verificai
sistemul de lubrifiere al autovehiculului la un
atelier de reparaii. V recomandm un
Pentru procedura de verificare corect, vezi
ULEI MOTOR n index.

LAMP INDICATOARE DE
DEFECIUNE
Se aprinde scurt la cuplarea contactului nainte
de pornirea motorului.

motorului.
9 ATENIE
Lampa indicatoare semnaleaz faptul c
autovehiculul dumneavoastr prezint
o defeciune care necesit atenie.
Conducerea cu lampa indicatoare
de defeciune aprins poate deteriora
sistemul de control al evacurii i poate
afecta economia de combustibil
i funcionalitatea autovehiculului
dumneavoastr.
Apelai la un centru de reparaii pentru
a remedia problema cat mai curnd
posibil. V recomandm un Partener
Lampa indicatoare de defeciune (MIL) se va
aprinde dac exist vreo defeciune la
componentele sistemului de evacuare sau ale
subsistemelor conexe.
Aceasta va rmne aprins att timp ct
modulul electronic de control (ECM)
detecteaz defeciunea. Dac este detectat un
nivel extrem de ridicat de rateuri la aprindere,
MIL se va aprinde intermitent. Rateurile grave
pot cauza defectarea catalizatorului.
Lampa de control defeciuni (MIL) se aprinde
de asemenea pentru a indica o defeciune la
filtrul de particule diesel (DPF). Dac se
ntmpl acest lucru, apelai la un centru
de reparaii pentru remedierea imediat
a problemei. V recomandm un Partener

Chevrolet autorizat. Pentru informaii
suplimentare, vezi n index "FILTRUL DE
PARTICULE DIESEL (DPF).
Sistemul electronic al autovehiculului va trece
pe un program de rulare de urgen astfel nct
putei continua s conducei. Totui, trebuie s
apelai la un centru de reparaii pentru
a remedia problema ct mai curnd posibil.
V recomandm Partenerul Chevrolet.
Aprinderea i stingerea lmpii MIL pentru un
scurt timp este normal i nu indic
o defeciune a sistemului.
Dac autovehiculul este echipat cu transmisie
automat, vezi n index PROCEDURA DE
SCHIMBARE A VITEZELOR N CAZ DE
URGEN PENTRU TRANSMISIA
AUTOMAT.
_
INDICATOR MOD IARN*
Se aprinde la apsarea comutatorului pentru
modul iarn.
Utilizai acest mod pentru a conduce lin pe

osele acoperite cu ghea sau alunecoase.
Pentru a iei din modul iarn, apsai din nou
comutatorul.
Vezi MOD IARN n index.
INDICATOR DE POZIIE A MANETEI

SELECTORULUI (TRANSMISIE
AUTOMAT)*
Afieaz poziia manetei selectorului de viteze
al transmisiei automate.
LAMPA DE CONTROL PROIECTOARE

DE CEA*
Lumineaz atunci cnd farurile de cea sunt
aprinse.
Vezi n index "INDICATOR LMPI DE

CEA FA.
INDICATOR LMPI CEA SPATE

Lumineaz atunci cnd lmpile de cea spate
sunt aprinse.
A se vedea n index INDICATOR LMPI
CEA SPATE.

LAMP DE ATENIONARE CENTUR
DE SIGURAN OFER
Lampa de avertizare pentru centura
de siguran a oferului se aprinde timp
de circa 4 secunde la cuplarea contactului
(poziia ON), apoi se stinge. Aceasta nseamn
c sistemul efectueaz o auto-verificare. Dup
pornirea motorului, dac centura de siguran
a oferului nu este cuplat, lampa va clipi timp
de aproximativ 90 de secunde i apoi va
lumina continuu pn cnd va fi cuplat centura
de siguran a oferului.
NOT
Dac oferul i fixeaz centura
de siguran n timp ce lampa
de avertizare este aprins sau lumineaz
intermitent, dup ce sistemul execut autoverificarea, lampa de avertizare centur
de siguran se stinge imediat.
INDICATORI PENTRU SEMNALIZARE

DIRECIE / SEMNALIZARE AVARIE
Indicatoarele pentru semnalizatoare
de direcie/lumini de avarie verific dac
semnalizatoarele de direcie i luminile
de avarie funcioneaz corect.
Dac dorii s oprii avertizarea sonor fr s

v legai centura de siguran, procedai astfel:
Cu contactul cuplat, inserai clema de fixare n
catarama centurii de siguran apoi extragei
din nou clema de fixare din cataram. Aceast
operaie trebuie executat de dou ori n
interval de 10 secunde.
Avertizarea sonor se va activa din nou la
cteva minute dup decuplarea contactului.
Dac sgeile verzi nu clipesc cnd semnalizai
schimbarea direciei sau cnd apsai butonul
de avarie, verificai siguranele i nlocuii-le
pe cele defecte.
Apoi, dac viteza autovehiculului depete

22 km/h, lampa va ilumina intermitent simultan
cu un semnal sonor, aproximativ
90 de secunde, apoi va lumina continuu pn
cnd va fi cuplat centura de siguran
a oferului.
_
9 ATENIE
Aceti indicatori sunt necesari pentru
o conducere n siguran.
Dac indicatoarele nu sunt meninute n
accidente, provocndu-se leziuni
sau deteriorarea autovehiculului
sau a altor bunuri.
INDICATOR DEZACTIVARE CONTROL

ELECTRONIC DE STABILITATE (ESC)*
Indicatorul de dezactivare ESC lumineaz
pentru a indica anularea
sistemului la apsarea butonului
situat n
centrul panoului de bord.
Pentru informaii suplimentare, vezi n index

SISTEM DE CONTROL ELECTRONIC AL
STABILITII.
INDICATOR FAZ LUNG

Indicatorul de faz lung ilumineaz atunci
cnd faza lung a farurilor fa este aprins.
Pentru informaii suplimentare, consultai

SISTEMUL DE CONTROL ELECTRONIC
AL STABILITII n index
INDICATOR CONTROL ELECTRONIC
DE STABILITATE (ESC) NU ESTE
PREGTIT*
Indicatorul ESC nu este pregtit se aprinde
pentru a indica faptul c ESC nu este pregtit
pentru a funciona.
LAMP CONTROL ELECTRONIC DE

STABILITATE (ESC) ACTIV I LAMP
DE AVERTIZARE*
Aceast lamp clipete n timp ce ESC
funcioneaz i rmne aprins pentru a indica
o defeciune n sistem.

SISTEM DE CONTROL ELECTRONIC AL
STABILITII.
LAMPA SISTEM DE ASISTEN

LA COBORRE (DCS) ACTIV I
SISTEMUL NU ESTE PREGTIT/ DE
AVERTIZARE*
Lampa verde DCS reprezint indicatorul DCS
activ, iar lampa DCS galben reprezint
indicatorul DCS nu este pregtit
i de avertizare.
Indicatorul DCS activ se aprinde (n verde)

cnd DCS este gata de funcionare i clipete
(n verde) n timp ce DCS funcioneaz, la
apsarea butonului DCS situat n centrul
panoului de bord.
Lampa DCS nu este pregtit i de avertizare

funcioneaz astfel:
Clipete (n galben) pentru a arta c
sistemul DCS nu este pregtit pentru
funcionare datorit temperaturii ridicate
(circa 350~400 C) a materialului supus
frecrii (plcuele de frn fa), datorit
frnrii puternice sau repetate. Lampa se
va stinge cnd temperatura materialului
supus frecrii (plcuele de frn fa)
coboar sub 350 C.
Se aprinde (n galben) pentru a indica
o defeciune n sistemul DCS, datorit
temperaturii ridicate (peste 400 C)
a materialului supus frecrii (plcuele
de frn fa), datorit frnrii puternice

sau repetate. Lampa se va stinge
de asemenea cnd temperatura materialului
supus frecrii (plcuele de frn fa)
coboar sub 350 C.
Aprinderea sau iluminatul intermitent al lmpii
DCS nu este pregtit i de avertizare v
anun c materialul supus frecrii necesit
rcire (conducei atent, fr a frna ct mai mult
posibil). Temperaturile indicate mai sus difer
ntr-o oarecare msur n funcie de starea
autovehiculului sau de ambient (anotimp
sau temperaturi exterioare) etc.
Pentru informaii suplimentare, a se vedea n
index SISTEM DE ASISTEN LA
COBORRE.
LUMIN DE AVERTIZARE SISTEM DE
IMOBILIZARE
_
Aceast lamp se aprinde pentru a indica
o defeciune n sistemul antidemaraj.
Vezi SISTEM ANTIDEMARAJ n index.
9 ATENIE

"SISTEMUL DE ASISTEN LA
PARCARE.
9 ATENIE

antidemaraj se aprinde, apelai la un
centru de reparaii pentru a remedia
problema ct mai curnd posibil.
autorizat.

de asisten la parcare se aprinde, apelai
la un centru de reparaii pentru
remedierea problemei ct mai curnd
LAMP AVERTIZARE SISTEM

ASISTEN LA PARCARE*
LAMP DE AVERTIZARE NIVEL

SCZUT LICHID DE SPLARE
A PARBRIZULUI

o defeciune n sistem.
Aceast lamp se aprinde cnd nivelul

lichidului pentru splarea parbrizului este
sczut. Adugai lichid pentru splarea
parbrizului cnd se aprinde aceast lamp.
Vezi LICHID PENTRU SPLAREA

PARBRIZULUI n index.

LAMP SVS (apelai la service curnd)
Aceasta va rmne aprins att timp ct

unitatea electronic de control (ECU)
detecteaz defeciunea.
LAMPA DE AVERTIZARE A
TEMPERATURII LICHIDULUI DE
RCIRE
9 ATENIE
Lampa SVS v atenioneaz c
autovehiculul prezint o defeciune ce
necesit atenie. Conducerea cu aceast
lamp aprins poate cauza deteriorarea
sistemelor care nu au legtur cu emisiile.
a remedia problema cat mai curnd
Lampa SVS se aprinde dac exist o defeciune
la componentele sistemelor care nu au legtur
cu emisiile, sau a subsistemelor conexe.
Aceast lamp arat c lichidul de rcire s-a

supranclzit.
Dac ai condus autovehiculul n condiii
normale, conducei spre prima parcare, oprii
autovehiculul i lsai motorul la ralanti timp
de cteva minute.
Dac lampa nu se stinge, trebuie s oprii

motorul i s v adresai unui centru
de reparaii ct mai curnd posibil.
autorizat.
Vezi n index "SUPRANCALZIRE".
LAMPA DE AVERTIZARE U
DESCHIS
Se aprinde atunci cnd o u este deschis
sau nu este bine nchis.
_
LAMP DE AVERTIZARE HAYON
DESCHIS
Se aprinde cnd hayonul sau geamul hayonului
este deschis sau nu este bine nchis.
INDICATOR CONTROL VITEZ DE

CROAZIER*
Se aprinde dac sistemul de control al vitezei
de croazier este activat. Se va stinge dac
controlul vitezei de croazier este dezactivat.
LAMP DE AVERTIZARE SISTEM

TRACIUNE INTEGRAL (AWD)*
(numai modele cu traciune integral)
Vezi CONTROL VITEZ DE

CROAZIER n index.
Aceast lamp clipete cnd AWD este

temporar dezactivat i rmne aprins pentru
a indica o defeciune a sistemului AWD.
Dac lampa de avertizare a sistemului AWD se
aprinde, apelai la un centru de reparaii pentru
a remedia problema ct mai curnd posibil.
V recomandm Partenerul Chevrolet.
SISTEM DE TRACIUNE INTEGRAL.

LAMP AVERTIZARE SCHIMB ULEI
DE MOTOR* (numai modele cu motor
3.2D & diesel)
Este posibil ca autovehiculul dumneavoastr s
fie dotat cu sistem de indicare durat de via
ulei de motor, care v arat cnd trebuie
schimbat uleiul.
Cnd lampa de avertizare schimb ulei de motor

se aprinde, nseamn c uleiul de motor
necesit schimbare.
Dup schimbarea uleiului, sistemul de indicare
durat de via ulei de motor trebuie resetat.
Dup resetare, lampa de avertizare schimb ulei
de motor trebuie s se sting.
SISTEMUL DE INDICARE DURAT ULEI
DE MOTOR.
9 ATENIE
Cnd lampa de avertizare pentru schimbul
uleiului de motor se aprinde la un
autovehicul echipat cu motor diesel,
puterea motorului poate fi sczut pentru
a v informa despre necesitatea schimbrii
uleiului de motor.
Schimbai uleiul imediat dac lamp
de avertizare schimb ulei de motor se
aprinde, la un autovehicul dotat cu motor
diesel.
INDICATOR BUJIE INCANDESCENT*

(numai la versiunile diesel)
Se aprinde la cuplarea contactului (ON)
i rmne aprins cteva momente sau se poate
stinge imediat. Timpul de ateptare poate varia
n funcie de temperatura lichidului de rcire
motor.
Cnd bujiile de prenclzire sunt suficient

de nclzite pentru o pornire la rece, indicatorul
se stinge. n acest moment, motorul trebuie
pornit.
PORNIREA MOTORULUI DIESEL n
index.
_
9 ATENIE
Dac lampa indicatoare bujii
de prenclzire se aprinde n timpul
conducerii sau motorul nu poate fi pornit
corect, apelai la un centru de reparaii
pentru a remedia problema ct mai curnd
posibil. V recomandm Partenerul
Chevrolet.
INDICATOR FILTRU DE PARTICULE
DIESEL (DPF)* (numai pentru motoare
diesel)
Indicatorul se aprinde sau clipete cnd
cantitatea de particule de funingine acumulat
n filtrul DPF atinge un anumit nivel.
Pentru a preveni nfundarea filtrului,

particulele de funingine sunt arse printr-un
proces numit regenerare.
Cnd acest indicator se aprinde sau clipete,
trebuie efectuat procesul de regenerare. Cnd
drumul i condiiile de trafic permit acest lucru,
mrii viteza autovehiculului peste 50 km/h
(30mph), timp de 15 minute.
Indicatorul se va stinge cnd particulele
de funingine sunt sub un anumit nivel.
Dac este oprit motorul n timp ce indicatorul
DPF este aprins sau clipete, se va produce
mrirea consumului de combustibil
i o reducere a duratei de via a uleiului
de motor.
Reinei c oferul trebuie s continue procesul
de regenerare prin conducere peste viteza
menionat, pn cnd indicatorul DPF se
stinge.
Pentru informaii suplimentare, consultai n
index FILTRUL DE PARTICULE DIESEL
(DPF).
LAMP DE AVERTIZARE AP N
COMBUSTIBIL* (numai la modele
cu motor diesel)
Cnd cantitatea de ap n filtrul de combustibil
depete un anumit nivel, aceast lamp
de avertizare se aprinde. Dac apare aceast
situaie, eliminai urgent apa din filtrul
de combustibil.
Pentru procedura de scurgere a apei,

"FILTRUL DE MOTORIN" vezi n
seciunea 6.
Lampa de avertizare se va stinge dup
finalizarea procesului de scurgere a apei.
nainte de pornirea motorului, dup scurgerea
apei din filtru, se va executa operaia
de amorsare. Pentru mai multe informaii, vezi
Scurgerea apei din filtrul de combustibil,
seciunea 6.
9 ATENIE
Sistemul de combustibil al motorului se
poate defecta grav dac se continu
conducerea autovehiculului cu lampa
de avertizare aprins. Se impune
remedierea imediat a problemei.
Utilizarea de cantiti mici
de combustibil poate avea ca efect
deteriorarea grav a motorului datorit
apei sau impuritilor din combustibil.
Nu conducei frecvent cu cantiti mici
de combustibil n rezervor.
nainte de pornirea motorului, se va
executa operaia de amorsare.
Dac lampa de avertizare rmne
aprins i dup scurgerea apei din
filtru, apelai la un centru de reparaii
pentru a remedia problema ct mai
curnd posibil. V recomandm un
LAMP DE AVERTIZARE SSPS*

Lampa de avertizare pentru sistemul
de servodirecie sensibil la vitez (SSPS) se
aprinde n momentul pornirii contactului.
Indicatorul trebuie s se sting dup circa
4 secunde.
Consultai un atelier service autorizat n cazul

n care lampa de avertizare SSPS se comport
dup cum urmeaz. V recomandm s v
adresai unui Partener Chevrolet.
Nu se aprinde la cuplarea contactului.
Nu se stinge.
Se aprinde n timpul conducerii.
Vezi SISTEM DE SERVODIRECIE
SENSIBIL LA VITEZ n index.
INDICATOR PENTRU REMORC*

Se aprinde cnd remorca este ataat la
autovehiculul dumneavoastr. Se stinge
imediat ce remorca este decuplat.
INDICATOR DE SIGURAN
Atunci cnd lumineaz, indic funcionarea
sistemului antifurt.
Indicatorul de siguran se stinge atunci cnd
uile sunt descuiate, utilizndu-se telecomanda
sau cheia.
_
Indicatorul de siguran se aprinde cnd uile
sunt ncuiate de la telecomand sau cu cheia.

Vezi SISTEM DE ACCES FR CHEIE n

index.
INDICATOR LMPI APRINSE
Informeaz oferul la activarea lmpilor
de parcare.
CENTRU DE INFORMAII PENTRU OFER (DIC)*
_
Centrul de informaii pentru ofer (DIC)
afieaz computerul de bord, panoul pentru
reglare automat temperatur i busola, cnd
cheia de contact este n poziia ON.
1. Panou afiaj reglare automat temperatur
(FATC)
2. Temperatur exterioar
3. Computerul de bord
4. Busola
COMPUTER DE BORD
Computerul de bord este un instrument
de informare a oferului care afieaz
informaii ca distana ce poate fi parcurs
cu combustibilul rmas, consumul mediu
de combustibil, viteza medie i timpul
de rulare.
De fiecare dat cnd apsai butonul MODE
al computerului de bord, afiajul de schimb n
ordinea urmtoare:
Distana de condus cu combustibilul rmas
Viteza medie Timpul de rulare Consum
mediu de combustibil Distana de condus
cu combustibilul rmas
Pentru a reseta viteza medie, timpul de rulare
sau consumul mediu de combustibil, inei
apsat butonul MODE mai mult de 2 secunde.
Pentru a schimba unitatea de distan,
procedai n felul urmtor:
1. inei apsat butonul SET mai mult

de 2 secunde. Unitatea de temperatur va
ilumina intermitent.
2. Apsai din nou butonul SET. Unitatea
de distan va ilumina intermitent
3. Apsai butonul sau pentru
a schimba unitatea de distan
(km mile)
Distana de condus cu combustibilul
rmas
Acest mod indic distana de condus estimat
pn la golirea rezervorului, de la nivelul actual
de combustibil.
Cnd autonomia este mai mic de 50 km, pe

afiaj apare ----.
_
NOT
Distana de condus corespunztoare
combustibilului rmas poate diferi
de distana real, n funcie de condiiile
i modul de rulare sau viteza
autovehiculului.
Viteza medie
Acest mod indic viteza medie. Pentru a reseta
viteza medie la zero, apsai butonul MODE
mai mult de 2 secunde.

Timpul de rulare
Acest mod indic timpul total de rulare.
Consumul mediu de combustibil

Acest mod prezint consumul mediu
de combustibil.
NOT
Consumul mediu de combustibil poate
diferi de consumul real mediu, n
funcie de condiiile de rulare.
Consumul mediu de combustibil poate
varia n funcie de condiiile de rulare,
stilul de condus sau viteza vehiculului.
BUSOLA
Afieaz cele 8 direcii de rulare
a autovehiculului (N, NE, E, SE, S, SV, V, NV).
Pentru a reseta timpul de rulare la zero, apsai

butonul MODE mai mult de 2 secunde.
Timpul de rulare va fi resetat la 0:00 dup ce se
afieaz 99:59.
NOT
Consumul mediu de combustibil este
resetat la 10,0 dac bateria este
deconectat.
Pentru a reseta consumul mediu
de combustibil la zero, apsai butonul
MODE mai mult de 2 secunde.
_
Calibrare Busol
Dup fiecare deconectare a Centrului
de informaii pentru ofer (DIC) sau bateriei,
centrul de informaii (DIC) trebuie recalibrat.
n acest scop, autovehiculul trebuie s execute
un ntoarcere de 360. Busola nu va funciona
corect dac nu este calibrat.
1. Apsai simultan butoanele MODE i SET
mai mult de 2 secunde; afiajul busolei
lumineaz intermitent.
2. Executai un cerc complet
cu autovehiculul, la vitez mic; n termen
de maximum 90 secunde, iar calibrarea se
va realiza.
3. Cnd calibrarea s-a ncheiat, afiajul
busolei nu mai lumineaz intermitent.
Putei executa cercul n orice direcie, spre
dreapta sau spre stnga.
Dac nu dispunei de spaiu suficient

pentru a descrie un cerc complet,
procedai ca n figura de mai jos.
_
NOT
n modul de calibrare a busolei, apsai
butonul SET pentru a trece la modul
de calibrare abateri. n acel moment,
apsai butonul sau pentru a regla
valoarea de calibrare a abaterii.
9 ATENIE
Dac n jurul sistemului DIC se afl un
telefon mobil sau obiecte magnetice,
busola nu va funciona corect.
Condiii de decuplare pentru calibrare
busol
Apsai continuu de dou ori butonul SET.
Cnd autovehiculul nu este rotit complet, n
interval de 90 de secunde de la nceperea
modului de calibrare.
NOT
Direcia va fi afiat n timpul rulrii.
Dac afiajul busolei continu s
lumineze intermitent, efectuai din nou
cercul complet, la vitez mic, pn se
stinge.
PANOU AFIARE SISTEM AUTOMAT

DE REGLARE TEMPERATUR
Vezi n index SISTEM AUTOMAT DE
CONTROL AL CLIMATIZRII.
COMUTATOARE I COMENZI
COMUTATOR LUMINI
Pentru aprinderea sau stingerea farurilor,
a lmpilor de poziie spate i a lmpilor
de parcare, rotii captul manetei
multifuncionale.
Comutatorul de lumini are trei poziii care
activeaz diferitele funcii ale farurilor, dup
cum urmeaz:

STINS (OFF) : Toate luminile sunt stinse.
: Luminile de parcare, poziiile spate,

lmpile plcuei de nmatriculare i cele ale
panoului de bord sunt aprinse.
: Faza scurt i toate luminile de mai

sus sunt aprinse.
Comutatorul de lumini cu control automat

al lmpilor (dac exist n dotare) are 4 poziii
care activeaz diverse funcii ale lmpilor,
astfel:
: Toate luminile stinse.
AUTO: Aprinde sau stinge automat
luminile pentru a ilumina n poziia
sau
prin detectarea nivelului
de luminozitate exterioar. (Poziia
implicit)
: Luminile de parcare, poziiile spate,

lmpile plcuei de nmatriculare i cele ale
panoului de bord sunt aprinse.
: Faza scurt i lmpile care trebuie s

fie aprinse n poziia
sunt aprinse.
NOT
Dac deschidei ua oferului sau dac
apsai butonul UNLOCK
(DEBLOCARE) de pe emitorul
telecomenzii, lmpile panoului de bord se
vor aprinde automat i vor rmne aprinse
timp de circa 30 de secunde pn cnd
contactul este n poziia ACC.
Pentru a dezactiva controlul automat

al luminilor, rotii maneta comutatorului
de lumini n poziia OFF. Dup eliberare,
maneta va reveni automat n poziia iniial.
Pentru a activa controlul automat al luminilor,
rotii din nou maneta comutatorului de lumini
n poziia OFF.
9 ATENIE
Pentru ca aceast funcie s opereze corect,
nu lipii etichete autocolante sau alte
articole peste senzorul de lumin solar
situat n faa fantelor de ventilaie pentru
dejivrarea parbrizului. Acest lucru poate
cauza funcionarea defectuoas
a senzorului.
LMPI DE ATENIONARE
Dac deschidei portiera oferului cu contactul
decuplat i comutatorul de lumini n poziia
sau
, se va auzi un semnal sonor
de avertizare. Dar dac aprindei din nou
lmpile dup ce le-ai stins n timpul emiterii
semnalului sonor, acesta va nceta.
PROTECIE MPOTRIVA
DESCRCRII ACUMULATORULUI
Autovehiculul dumneavoastr este dotat
cu o funcie de prevenire a descrcrii
acumulatorului dac lsai aprinse accidental
farurile, luminile de poziie, lmpile de cea
etc. Dac lsai aprinse oricare din aceste lmpi,
acestea se vor stinge automat la 10 minute dup
ce ai adus contactul n poziia OFF (decuplat).
_
Protecia mpotriva descrcrii acumulatorului
nu va funciona dac, la 10 minute dup ce
aceast funcie a fost activat, aprindei din nou
lmpile.
Dac tergtoarele de parbriz opereaz

continuu 8 cicluri, luminile exterioare se aprind
automat.
MANETA INDICATORULUI
FUNCIA DE STINGERE NTRZIAT

A LUMINILOR*
Funcia de stingere ntrziat a luminilor
asigur rmnerea aprins a luminilor
exterioare cteva momente, dac este suficient
de ntuneric. Aceast funcie este activat cnd
luminile exterioare sunt aprinse, datorit
funciei de control automat al lmpilor, i cnd
contactul este decuplat.
LUMINA DE APROPIERE*
Aceast funcie se activeaz cnd comutatorul
pentru lumini este n poziia AUTO i afar este
suficient de ntuneric.
Cnd oferul apas pe butonul UNLOCK
(deblocare) de pe telecomand pentru a intra n
autovehicul, luminile de avarie clipesc de dou
ori, iar lmpile exterioare se aprind automat,
pentru circa 20 de secunde.
LUMINI ACTIVATE DE SISTEMUL DE
TERGERE PARBRIZ*
Aceast funcie este activat cnd comutatorul
de lumini este n poziia AUTO.
Viraj
DREAPTA:
Viraj
STNGA:
Deplasai n sus maneta

indicatorului.
Deplasai n jos maneta
indicatorului.
Semnalul de schimbare a direciei se va opri

automat, iar maneta va reveni la poziia sa
normal dup ncheierea manevrei.
La schimbarea benzilor de rulare, deplasai
parial maneta indicatorului i meninei-o n
poziie. La eliberare, aceasta va reveni n
poziia normal.
_
NOT
Cnd deplasai uor maneta indicatorului
nainte sau napoi i apoi o eliberai,
lmpile indicatoare semnalizare direcie se
vor aprinde automat de trei ori.
COMUTATOR FAZ LUNG
Pentru a aprinde faza lung:
Asigurai-v c faza scurt a farurilor este
aprins.
mpingei maneta mixt ctre panoul
de bord.
Indicatorul fazei lungi se va aprinde atunci cnd
farurile se afl n faza lung.
Pentru a schimba faza lung cu faza scurt,
tragei maneta mixt ctre dumneavoastr, n
poziia sa normal.
9 ATENIE
Trecei ntotdeauna pe faza scurt
atunci cnd v apropiai
de autovehiculele ce vin din sens opus
sau de cele din fa.
Faza lung i poate orbi temporar pe
ceilali oferi, ceea ce poate duce la
coliziuni.
COMUTATOR LUMINI DE NTLNIRE
Pentru a aprinde scurt faza lung a farurilor,
tragei maneta mixt ctre dumneavoastr
i eliberai-o. Maneta se va rentoarce n poziia
sa normal atunci cnd o eliberai.
Faza lung a farurilor va rmne n funciune
att timp ct inei maneta mixt ctre
dumneavoastr.
COMUTATOR LMPI CEA FA

Farurile de cea ofer:
Iluminare suplimentar a prilor laterale
fa ale drumului.
mbuntirea vizibilitii n caz de cea
sau zpad.
Pentru a aprinde farurile de cea:
Comutatorul de lumini trebuie s fie n
poziia sau
.
Rotii inelul median al manetei pentru
lumini n poziia . Dup eliberare, inelul
va reveni n mod automat n poziia iniial.
Lampa de control faruri de cea de pe panoul

de bord se aprinde la aprinderea farurilor
de cea.
Pentru a stinge proiectoarele de cea, rotii din
nou inelul n poziia . Lampa de control faruri
de cea se va stinge.
Dac autovehiculul dumneavoastr are control

automat al luminilor, lmpile de parcare i faza
scurt a farurilor se aprind simultan la
aprinderea farurilor de cea.
COMUTATORUL PENTRU LMPILE
DE CEA SPATE
Pentru a aprinde lmpile de cea spate, rotii
inelul median al manetei comutatorului
de lumini n poziia cnd faza scurt
a farurilor este aprins sau cnd luminile
de poziie i proiectoarele de cea sunt
aprinse. Dup eliberare, inelul va reveni n mod
automat n poziia iniial.
Indicatorul lmpilor de cea spate de pe
panoul de bord se aprinde la aprinderea
lmpilor de cea.
Pentru a stinge lmpile de cea, rotii din nou
inelul n poziia . Indicatorul lmpilor
de cea spate se va stinge.
_
Dac autovehiculul dumneavoastr are
comand automat a lmpilor, luminile
de poziie i faza scurt a farurilor se aprind
simultan la aprinderea lmpilor de cea spate.
TERGTOARE DE PARBRIZ
9 ATENIE
Absena unei bune vizibiliti pentru
ofer poate conduce la accidente urmate
de rniri personale sau deteriorri ale
autoturismului sau alte altor bunuri.
Nu activai tergtoarele de parbriz
cnd parbrizul este uscat sau cnd este
acoperit cu un strat de zpad
sau ghea. Utilizarea tergtoarelor pe
un parbriz astfel obstrucionat poate
deteriora lamelele tergtoarelor,
motorul tergtorului i sticla
parbrizului.
nainte de punerea n funciune pe
vreme rece, verificai dac lamelele nu
au ngheat pe parbriz. Acionarea
tergtoarelor atunci cnd lamelele sunt
ngheate poate avaria motorul
tergtoarelor.
Pentru a aciona tergtoarele de parbriz,

trecei contactul n poziia ACC sau ON
i deplasai maneta tergtorului / spltorului
de parbriz n sus.
tergtoarele de parbriz funcioneaz n
urmtoarele patru poziii:
OFF (dezactivat): Sistem oprit. Poziie
implicit.
INT (intermitent): Funcionare
intermitent. (Deplasai maneta n aceast
poziie pentru a alege un ciclu de tergere
cu temporizare. Rotii banda de reglare
intermitent pentru a seta cicluri
de temporizare mai scurte sau mai lungi. S
nseamn c micarea tergtorului are
frecven mai sczut, iar F nseamn c
micarea tergtorului are frecven mai
ridicat. n timpul modului de tergere
intermitent, perioada de temporizare
a ciclului de tergere este afectat
i de viteza autovehiculului. Pe msur ce
viteza autovehiculului crete, perioada

de temporizare a ciclului de tergere scade
automat.)
LO (lent): tergere continu la vitez

sczut. Maneta deplasat n sus cu dou
nivele.

HI (rapid): tergere continu la vitez
rapid. Maneta deplasat n sus cu trei
nivele.
NOT
Lamelele tergtoarelor de parbriz se
uzeaz n timp i nu vor mai terge corect
parbrizul, reducndu-se vizibilitatea n
fa.
nlocuii lamelele uzate ale
tergtoarelor.
Funcie de dezaburire
Pentru a aciona tergtoarele de parbriz
o singur dat n caz de ploaie slab sau cea,
deplasai uor n jos maneta tergtorului /
spltorului de parbriz i apoi eliberai-o.
Dup eliberare, maneta va reveni automat n
poziia sa normal.
tergtoarele de parbriz vor funciona un

singur ciclu.
tergtoare automate cu senzor de ploaie*
Senzorul de ploaie detecteaz cantitatea de ap
de pe parbriz i regleaz automat viteza
tergtoarelor.
Pentru a dirija automat tergtoarele
de parbriz, deplasai maneta tergtoarelor/
spltorului de parbriz n poziia AUTO.
Sensibilitatea sistemului poate fi modificat
prin ajustarea benzii manetei tergtorului/
spltorului de parbriz n sus sau n jos.
Pentru a opri sistemul, deplasai maneta pentru
tergtorul/spltorul de parbriz n poziia OFF
(oprit).
9 ATENIE
Nu pornii tergtoarele de parbriz i nu le
reglai pe funcionare automat cu senzor
de ploaie cnd autovehiculul se afl ntr-o
spltorie auto. Astfel putei evita
deteriorarea lamelelor tergtoare
sau a sistemului de tergtoare.
tergtoarele de parbriz vor funciona o dat
pentru verificarea sistemului, cnd contactul
este n poziia ACC i maneta tergtorului este
n poziia AUTO.
Deci, pentru a asigura funcionarea
corespunztoare a senzorului de ploaie,
cmpul senzorului trebuie s fie curat de praf
i murdrie. Autovehiculele dotate cu senzor
de ploaie pot fi identificate prin prezena
cmpului senzorului n apropierea marginii
superioare a parbrizului.

_
SPLTOR DE PARBRIZ
9 ATENIE
Nu pulverizai lichid de splare pe
parbriz pe vreme de nghe.
nclzii parbrizul nainte de a aciona
spltorul de parbriz.
Lichidul de splare poate nghea pe
parbrizul foarte rece, reducnd astfel
vizibilitatea.
Pentru a pulveriza lichid de splare pe parbriz:
Aducei contactul n poziia ACC sau ON.
Tragei ctre dumneavoastr maneta

tergtorului/spltorului de parbriz.
Atunci cnd tragei maneta pentru un interval
mai mic de 0,6 secunde, se produc urmtoarele:
Lichidul de splare este pulverizat pe
parbriz. (tergtoarele de parbriz nu
funcioneaz)
Atunci cnd tragei maneta pentru un interval
de timp mai mare de 0,6 secunde:
Lichidul de splare este pulverizat pe
parbriz.
tergtoarele de parbriz funcioneaz
2 cicluri dup eliberarea manetei i nc
1 ciclu dup 3 secunde.
9 ATENIE
Nu acionai continuu spltorul
de parbriz pentru mai mult
de 10 secunde sau cnd rezervorul
cu lichid de splare este gol.
Acest lucru poate determina
supranclzirea motorului spltorului
de parbriz, conducnd la reparaii
costisitoare.
Completarea lichidului de splare pentru

parbriz
Pentru procedura recomandat de umplere
a rezervorului de lichid de splare parbriz, vezi
n index LICHID DE SPLARE PARBRIZ.
TERGTOR I SPLTOR DE
LUNET
9 ATENIE
Nu acionai tergtorul de lunet
atunci cnd geamul este uscat
sau obstrucionat, cum ar fi de zpad
sau ghea. Acionarea tergtorului
de lunet cnd aceasta este uscat
sau acoperit cu zpad sau ghea
poate cauza deteriorarea lamelei
tergtorului, motorului acestuia
sau a geamului.
Verificai ca lamela s nu fie ngheat
i lipit de lunet nainte de a utiliza
tergtorul la temperaturi sczute.
Acionarea tergtoarelor atunci cnd
lamelele sunt ngheate poate avaria
motorul tergtoarelor.

Pentru a pune n funciune tergtorul pentru
geamul hayonului, aducei contactul n poziia
ACC sau ON i rotii maneta tergtorului /
spltorului de parbriz n sus.
tergtorul pentru geamul hayonului
funcioneaz n urmtoarele trei poziii:
OFF (dezactivat): Sistem oprit. Poziie
implicit.
INT (intermitent): Funcionare
intermitent.
LO (lent): tergere continu la vitez
sczut.
Pentru a pulveriza lichid de splare pe geamul

hayonului, apsai butonul de la captul
manetei pn cnd se pun n micare
spltoarele. Cnd eliberai butonul,
spltoarele se vor opri, dar tergtoarele vor
continua s treac peste geamul hayonului,
de circa trei ori.
9 ATENIE
Nu pulverizai lichid de splare pe
lunet pe vreme geroas.
nclzii luneta nainte de a aciona
spltorul de lunet.
Lichidul de splare poate nghea pe luneta
ngheat, obturnd astfel vizibilitatea.
9 ATENIE
Nu acionai spltorul de lunet n mod
continuu mai mult de 10 secunde
sau atunci cnd rezervorul lichidului
de splare este gol.
supranclzirea motorului spltorului
de parbriz, conducnd la reparaii
costisitoare.
tergtor inteligent pentru geam
hayon
Pentru a obine o vizibilitate clar pe timp
de ploaie, tergtorul pentru geamul hayonului
se va activa n mod automat la selectarea
mararierului, dac tergtorul de parbriz este
n funciune.
Completarea lichidului de splare
pentru parbriz
Pentru procedura recomandat de umplere
a rezervorului de lichid de splare parbriz, vezi
n index LICHID DE SPLARE PARBRIZ.
SPLTOR FARURI*
fie dotat cu spltoare de faruri. Spltoarele
pentru faruri cur murdria de pe lentilele
farurilor.
_
Pentru a spla farurile, apsai butonul pentru
splare situat n partea stng a panoului
de bord atunci cnd farurile sunt aprinse.
Lichidul de splare este pulverizat pe faruri.
Apoi, sistemul de splare a farurilor este
dezactivat pentru circa 2 minute. Dac nivelul
lichidului de splare este redus, sistemul
de splare nu poate fi acionat circa 4 minute
dup pulverizarea lichidului pe faruri.
BUTON SEMNAL INTERMITENT DE

AVARIE
Utilizai luminile de avarie n urmtoarele
situaii:
Pentru a-i avertiza pe alii asupra situaiilor
de urgen.
Atunci cnd vehiculul dumneavoastr se
gsete ntr-o situaie de trafic periculoas.
Putei pune n funciune semnalul intermitent

de avarie cu sau fr pornirea contactului.
Pentru a activa luminile de avarie, apsai
butonul dedicat aprinderii luminilor de avarie.
Pentru a stinge luminile de avarie, apsai din
nou butonul.
Cnd deschidei o portier, suprafaa roie

a butonului pentru luminile de avarie se va
lumina.
Dac scoatei cheia, deschidei o portier
i apoi o nchidei, suprafaa roie a butonului
pentru luminile de avarie se va lumina
aproximativ 10 minute.
BUTON DEZGHEARE LUNET I

OGLIND RETROVIZOARE
EXTERIOAR
9 ATENIE
Nu utilizai butonul de dezgheare n
urmtoarele condiii:
Motorul nu funcioneaz.
Tocmai ai pus n funciune
autovehiculul.
Pe lunet sau parbriz s-a acumulat
zpad sau ghea.
Dac utilizai n aceste condiii
dezghearea, bateria autovehiculului
dumneavoastr se poate descrca.
Acest lucru v poate deteriora
autovehiculul, necesitnd schimbarea
unora din piesele sale.

Pentru a porni sistemul de dezgheare, acionai
contactul (ON) i apsai butonul
de dezgheare a lunetei i oglinzilor exterioare.
Lumina indicatoare din buton se va aprinde.
Dispozitivul de degivrare va fi oprit automat
dup aproximativ 15 minute.
Pentru a opri manual sistemul de dezgheare,
apsai din nou butonul.
Asigurai-v c dup obinerea unei bune
vizibiliti oprii sistemul de dezgheare.
9 ATENIE
Lipsa unei ntreineri corespunztoare
poate deteriora elementul sistemului
de nclzire sau zgria sticla geamul
hayonului.
Nu utilizai instrumente ascuite
sau ageni abrazivi pentru curarea
lunetei autovehiculului dumneavoastr.
Nu zgriai i nu deteriorai elementul
sistemului de nclzire cnd curai
sau lucrai n preajma geamului
hayonului.
Dac oferul nu are vizibilitate bun, acest
lucru poate duce la accidente ce provoac
leziuni, deteriorarea autovehiculului
sau a altor bunuri.
nclzirea parbrizului*
Autovehiculul dumneavoastr dispune de un
sistem de nclzire a parbrizului ce poate fi
utilizat pentru dezghearea acestuia. Aceast
funcie poate fi utilizat numai n condiiile n
care contactul este pornit.
Pe toat lungimea bazei parbrizului se afl un
element de nclzire destinat nclzirii
parbrizului.
Apsai butonul de dezgheare a lunetei
i oglinzilor exterioare pentru a nclzi
parbrizul. Se va aprinde o lamp indicatoare
din buton pentru a v avertiza c aceast funcie
a fost activat.
Dispozitivul de nclzire a parbrizului se va
deconecta dup aproximativ 15 minute de la
apsarea butonului. Acesta poate fi
de asemenea dezactivat, apsnd butonul din
nou sau oprind motorul.
COMUTATOR DE FAZE
Comutatorul pentru reglarea intensitii
iluminoase a tabloului de bord controleaz
luminozitatea lmpilor din grupul
de instrumente.
Pentru a reduce luminozitatea panoului, apsai
butonul i rotii-l n sens orar.
Pentru a crete luminozitatea panoului, apsai

butonul i rotii-l n sens invers.
COMUTATOR REGLARE NLIME

FARURI
_
Cu faza scurt aprins, reglai nlimea
farurilor n funcie de ncrctura
autovehiculului.
0 = Scaun fa ocupat
1 = Toate scaunele ocupate
2 = Toate scaunele ocupate i portbagajul
ncrcat
3 = Scaunul oferului ocupat i portbagajul
ncrcat
LUMINILE DE ZI*
Dac autovehiculul este astfel echipat, luminile
de zi se aprind automat la pornirea motorului.
Luminile de zi se vor stinge n urmtoarele
condiii:
Motorul este oprit.
Luminile de poziie sunt aprinse.
Faza scurt este aprins.
LAMP DE AVERTIZARE
CENTUR DE SIGURAN
PASAGER FA
Lampa de avertizare centur de siguran
a pasagerului din fa se aprinde timp de circa
4 secunde cnd contactul este n poziia ON,
apoi se stinge. Aceasta nseamn c sistemul
efectueaz o auto-verificare. Dac locul din
dreapta fa nu este ocupat, lampa se va stinge.
Dup ocuparea locului pasagerului din fa
i pornirea motorului, dac centura
de siguran a pasagerului nu este cuplat,
lampa va lumina intermitent circa
90 de secunde, apoi va lumina continuu pn
a pasagerului din fa.
Dup aceea, dac viteza vehiculului depete

22 km/h, lampa va ilumina intermitent simultan
cu un semnal sonor pentru aproximativ
90 de secunde i apoi va lumina continuu pn
a pasagerului din fa.
NOT
Dac oferul i fixeaz centura
de siguran n timp ce lampa
de avertizare este aprins sau lumineaz
intermitent, dup ce sistemul execut autoverificarea, lampa de avertizare centur
de siguran se stinge imediat.
Dac dorii s oprii avertizarea sonor fr s
v legai centura de siguran, procedai astfel:
Cu contactul cuplat, inserai clema de fixare n
catarama centurii de siguran apoi extragei
din nou clema de fixare din cataram. Aceast
operaie trebuie executat de dou ori n
interval de 10 secunde.
Avertizarea sonor se va activa din nou la
cteva minute dup decuplarea contactului.
CONTROLUL VITEZEI DE
CROAZIER*
Dac autovehiculul este dotat cu sistem
de control al vitezei de croazier, putei regla
viteza de deplasare la aproximativ 40 km/h
sau mai mult fr s fii nevoit s utilizai
pedala de acceleraie. Acest poate fi deosebit
de util n cazul cltoriilor mai lungi.
Controlul vitezei de croazier nu funcioneaz
la viteze sub aproximativ 40 km/h. Dac frnai
sau apsai butonul CANCEL, controlul vitezei
de croazier este dezactivat.
Dac autovehiculul funcioneaz cu sistemul
de control al vitezei de croazier activat, cnd
sistemul de control al traciunii optimale
ncepe s limiteze rotirea roilor, controlul
vitezei de croazier este dezactivat n mod

automat. n cazul n care condiiile de trafic v
permit s utilizai din nou acest sistem, putei s
reactivai controlul vitezei de croazier.
9 ATENIE
Utilizarea controlului vitezei
de croazier poate fi periculoas dac
nu este posibil conducerea n siguran
la o vitez constant. n consecin, nu
utilizai controlul vitezei de croazier pe
strzi cu multe curbe sau n trafic
aglomerat.
Controlul vitezei de croazier poate fi,
de asemenea, periculos pe drumuri
alunecoase. Pe aceste drumuri,
schimbrile frecvente ale capacitii
de traciune a anvelopelor pot
determina patinarea excesiv a roilor,
ducnd la pierderea controlului asupra
autovehiculului. Nu utilizai controlul
vitezei de croazier pe drumuri
alunecoase.
SETAREA SISTEMULUI DE CONTROL
AL VITEZEI DE CROAZIER
1. Pentru a activa controlul vitezei
de croazier, apsai butonul ON/OFF
(PORNIT/OPRIT) aflat n partea dreapt
a volanului.
2. Accelerai pn la viteza dorit.
_
3. Apsai butonul SET (setare) i apoi
eliberai-l. Se va aprinde o lamp
indicatoare pe panoul de bord care indic
activarea controlului vitezei de croazier.
4. Ridicai piciorul de pe pedala
de acceleraie.
9 ATENIE
Dac lsai controlul vitezei de croazier
activat atunci cnd nu l utilizai, apsarea
oricrui buton poate determina pornirea
accidental a acestuia. Putei fi surprins
i chiar s v pierdei controlul asupra
autovehiculului. Dac nu dorii s utilizai
controlul vitezei de croazier, meninei
comutatorul pentru controlul vitezei
de croazier n poziia dezactivat.
REVENIREA LA O VITEZ SETAT
S presupunem c ai activat controlul vitezei
de croazier pentru o anumit vitez i ai
apsat pedala de frn sau butonul CANCEL.
n acest caz, n mod normal, controlul vitezei
de croazier este dezactivat. ns nu trebuie s
l reglai din nou. Dac ai ajuns la 40 km/h
sau mai mult, putei apsa scurt butonul
ACCEL/RES.
Astfel autovehiculul va accelera la viteza
selectat i o va menine.
Dac inei apsat butonul ACCEL/RES mai

mult timp, autovehiculul va continua s ruleze
la vitez mare pn cnd eliberai butonul
sau apsai pedala de frn/butonul CANCEL.
n consecin, dac nu dorii s v deplasai
cu o vitez mai mare, nu inei apsat butonul
ACCEL/RES.
CRETEREA VITEZEI N TIMPUL
UTILIZRII CONTROLULUI VITEZEI DE
CROAZIER
Exist dou modaliti de a rula cu o vitez mai
mare:
Utiliznd pedala de acceleraie pentru
a atinge o vitez superioar. Apsnd
butonul SET/COAST, apoi elibernd
butonul i pedala de acceleraie. Astfel vei
rula cu o vitez mai mare.
Apsai butonul ACCEL/RES. inei-l
apsat pn ce atingei viteza dorit, dup
care eliberai butonul. Pentru a crete viteza
cu valori mici, apsai i eliberai imediat
butonul ACCEL/RES. De fiecare dat cnd
facei acest lucru, viteza autovehiculului va
crete cu aproximativ 2 km/h. Funcia
de accelerare va opera numai dup ce
activai controlul vitezei de croazier prin
apsarea butonului SET/COAST.
REDUCEREA VITEZEI N TIMPUL

UTILIZRII CONTROLULUI VITEZEI DE
CROAZIER
Exist dou modaliti pentru reducerea vitezei
n timpul utilizrii controlului vitezei
de croazier:
Apsai butonul SET/COAST pn ce
atingei cea mai sczut vitez pe care
o dorii, apoi eliberai-l.
Pentru a reduce viteza cu valori mici,
apsai scurt butonul SET/COAST. La
fiecare astfel de apsare, viteza de deplasare
scade cu aproximativ 2 km/h.
DEPIREA UNUI AUTOVEHICUL N
TIMPUL UTILIZRII CONTROLULUI
VITEZEI DE CROAZIER
Utilizai pedala de acceleraie pentru a mri
viteza. Atunci cnd luai piciorul de pe pedala
de acceleraie, autovehiculul va reduce viteza
n mod automat la viteza de deplasare setat
anterior pentru controlul vitezei de croazier.

UTILIZAREA CONTROLULUI VITEZEI
DE CROAZIER N REGIUNI
DELUROASE
Performana sistemului de control al vitezei
de croazier pe pante depinde de viteza
i de gradul de ncrcare a autovehiculului, dar
i de unghiul de nclinare al pantei. n cazul
urcrii unei pante abrupte, s-ar putea s fii
nevoit s apsai pedala de acceleraie pentru
a menine viteza dorit.
La coborrea unei pante, s-ar putea s fii nevoit
s frnai sau s utilizai frna de motor pentru
a menine viteza. Desigur, utilizarea pedalei
de frn dezactiveaz n mod automat controlul
vitezei de croazier. Muli oferi cred c acest
lucru este prea complicat, renunnd s
utilizeze controlul vitezei de croazier pe pante
abrupte.
DEZACTIVAREA CONTROLULUI
VITEZEI DE CROAZIER
Exist mai multe modaliti de a dezactiva
controlul vitezei de croazier:
Apsai uor pedala de frn sau apsai
butonul CANCEL sau apsai pedala
de ambreiaj, dac autovehiculul are
transmisie manual.
Apsai butonul ON/OFF localizat pe
panoul sistemului de control al vitezei
de croazier.
STERGEREA VITEZELOR MEMORATE

Dac dezactivai controlul vitezei de croazier
sau rotii cheia de contact n poziia oprit,
viteza memorat va fi tears.
CHEI
Noul dumneavoastr autovehicul v este livrat
cu dou chei.
Numrul cheii este imprimat pe plcua
acesteia. Pentru sigurana autovehiculului,
pstrai plcua cheii ntr-un loc sigur i nu n
autovehicul. Trebuie de asemenea s
nregistrai numrul cheii ntr-un loc sigur care
s nu fie n interiorul autovehiculului.
Acest lucru mpiedic persoanele neautorizate
s obin o cheie duplicat.
9 AVERTISMENT
Nu lsai cheia n autovehicul.
Blocai autovehiculul.
Luai cheia cu dumneavoastr.
CHEIE CU SECIUNE DE PLIERE A

CHEII
Apsai butonul pentru extindere. Apsai
butonul pentru retragere i pentru anclanare n
mod sonor a seciunii cheii.
_
NOT
n caz de pierdere, putei obine chei
de schimb de la Partenerul Chevrolet,
menionnd numrului cheii i numrul
de identificare al autovehiculului (VIN).
Pentru a afla unde putei gsi numrul
VIN, vezi NUMERE DE
IDENTIFICARE n index.
Pentru protecia mpotriva furtului, n
autovehiculul dumneavoastr a fost
instalat un sistem electronic anti-demaraj.
Pot fi utilizate pentru pornirea
autovehiculului doar cheile cu codul
electronic adecvat. Chiar dac o cheie are
acelai profil, ea nu va porni motorul dac
codul electronic este incorect. Procurai-v
ntotdeauna cheile de schimb
sau suplimentare de la Partenerul
Chevrolet.
Putei utiliza pn la 10 chei pentru
autovehiculul dumneavoastr.
Consultai n index SISTEM DE
IMOBILIZARE.
SISTEM DE ACCES FR
CHEIE*
Sistemul de acces fr cheie v permite
blocarea i deblocarea portierelor de la
o deprtare de pn la 6 m de autovehicul,
utiliznd telecomanda.
Ledul telecomenzii clipete pentru a v arta c
aceasta este operaional.
Butonul LOCK (blocare): Blocheaz toate
uile. Lmpile de avarie se vor aprinde
scurt, iar sistemul antifurt va fi activat.
Butonul UNLOCK (deblocare):
Deblocheaz toate uile. Luminile de avarie
se vor aprinde de dou ori, iar sistemul
antifurt va fi dezactivat.
Buton pentru GEAM HAYON: Elibereaz
geamul hayonului cnd este apsat circa
1 secund.

_
NOT
Distana de funcionare a telecomenzii
variaz n funcie de condiiile de mediu.
NOT
Butoanele LOCK (blocare), UNLOCK
(deblocare) i TAILGATE WINDOW
(geam hayon) nu pot fi acionate cnd cheia
este n contact.
NOT
Dac apsai butonul UNLOCK
(DEBLOCARE) al telecomenzii sistemului
de acces fr cheie, lmpile panoului
de bord se vor aprinde n mod automat
i vor rmne aprinse circa 30 de secunde
pn ce contactul este adus n poziia ACC.

BLOCAREA UILOR I ACTIVAREA

MODULUI ANTIFURT*
1. nchidei toate geamurile.
2. Rotii cheia n poziia BLOCAT (LOCK)
i scoatei cheia din contact.
3. Pasagerii vor cobor din autovehicul.
4. nchidei toate portierele, capota
i hayonul.

5. Apsai i apoi eliberai butonul LOCK
de pe telecomand.
Ledul telecomenzii va clipi.
Toate uile sunt blocate.
Luminile de avarie se aprind scurt
o dat.
Modul antifurt este activat dup
aproximativ 30 de secunde.
Dac cheia este introdus n contact,
telecomanda nu va pune n funciune
sistemul antifurt.
NOT
Sistemul poate fi activat chiar dac
geamurile sunt deschise. nchidei toate
geamurile i uile nainte de a prsi
autovehiculul.
NOT
Dac apsai butonul LOCK
al telecomenzii cnd toate portierele,
capota i hayonul nu sunt complet nchise,
sistemul antifurt este n faz ntrerupt, iar
indicatorul de siguran va clipi rapid.
Sistemul antifurt trece n faza autovehicul
blocat cnd toate portierele, capota
i hayonul sunt complet nchise.
Indicatorul de siguran va lumina
continuu atunci cnd sistemul este n faza
blocat. Dac butonul LOCK este apsat
dup ce toate portierele, capota i hayonul
au fost nchise, faza ntrerupt a sistemului
antifurt va fi ocolit, iar sistemul va trece
direct la faza blocat, n timp ce indicatorul
de siguran va lumina continuu.
NOT
Sistemul antifurt este activat dac
portierele sunt blocate manual, dar i cnd
se utilizeaz telecomanda sistemului
de acces fr cheie.
6. Asigurai-v c indicatorul de siguran
lumineaz intermitent, rar, dup ce se
aprinde timp de circa 30 secunde din
momentul intrrii sistemului n faza
de blocare. Dac butonul LOCK de pe
telecomand este apsat a doua oar,
sistemul antifurt se va activa imediat, fr

ntrzierea de 30 de secunde. Indicatorul
de siguran se gsete n partea dreapt
a ceasului. Vezi INDICATOR DE
SIGURAN n index.
9 AVERTISMENT
Nu blocai autovehiculul dac n
interiorul acestuia rmne o persoan.
Nu lsai niciodat n autovehicul
nesupravegheai copii sau animale
de cas. Temperatura din interiorul
autovehiculului poate crete mult mai
repede i atinge nivele mult mai mari
dect temperatura exterioar.
Acest lucru poate provoca leziuni grave
sau deces.
CLAXONUL
Sistemul asigur semnale vizuale (lmpile
exterioare clipesc) i auditive (impulsuri ale
claxonului) circa 30 de secunde cnd oricare
dintre portiere, hayonul sau capota sunt
deschise fr utilizarea cheii sau apsarea
butonului de deblocare de pe telecomand.
Pentru a opri claxonul
Apsai butonul LOCK sau UNLOCK
(BLOCARE/DEBLOCARE) de pe
telecomand.
_
Deblocai cu o cheie ua oferului.
Dac ncercarea de intrare neautorizat
persist, semnalul alarmei va fi activat
i repetat periodic.
Dac sistemul nu funcioneaz n modul descris
mai sus, solicitai verificarea acestuia la un
atelier de reparaii. V recomandm un
DEBLOCAREA UILOR I
DEZACTIVAREA MODULUI ANTIFURT
1. Deblocai cu o cheie ua oferului. Sau
2. Apsai i eliberai butonul UNLOCK
de pe telecomand.
Ledul telecomenzii va clipi.
Toate uile se vor debloca.
Luminile de avarie se vor aprinde
de dou ori.
Modul antifurt este dezactivat.
Reblocarea automat a uii
Dac ua nu este deschis sau motorul nu este
pornit n intervalul de 30 de secunde dup
dezarmarea sistemului prin utilizarea
telecomenzii, toate uile sunt blocate automat,
iar modul antifurt este reactivat.
TELECOMANDA
Fiecare telecomand este codat electronic
pentru a mpiedica deblocarea autovehiculului
dumneavoastr de ctre o alt telecomand.
Dac telecomanda este pierdut sau furat,
o putei nlocui cumprnd o alta de la
Partenerul Chevrolet.
Dac avei nevoie de o nou telecomand
sau de telecomenzi suplimentare, aducei
telecomanda rmas cnd apelai la Partenerul
Chevrolet autorizat. Cnd Partenerul Chevrolet
autorizat face sincronizarea noii telecomenzi
cu autovehiculul, i cealalt telecomand
trebuie adaptat la noul cod.
Odat ce noua telecomand este codat
electronic, telecomanda pierdut nu va mai
putea debloca autovehiculul dumneavoastr.
Putei utiliza pn la 4 tipuri de telecomenzi
pentru autovehiculul dumneavoastr.
nlocuirea bateriei
Dac ledul nu se mai aprinde, telecomanda mai
poate fi utilizat o perioad de timp. Totui,
acest lucru indic faptul c bateria trebuie
nlocuit.
NOT
Pentru nlocuire utilizai baterii
CR2032 (sau echivalente).
1. Deschidei capacul cu mna.

2. ndeprtai bateria uzat. Evitai s
atingei placa cu circuite de celelalte
componente.
3. Montai bateria nou. Asigurai-v c

latura cu polul pozitiv (+) este aezat
cu faa n jos, spre baza telecomenzii.
4. nchidei capacul astfel nct s se
anclaneze sonor n poriunea cheii.
5. Verificai funcionarea telecomenzii.
9 ATENIE
Evitai atingerea suprafeelor plate ale
bateriei cu mna. Manipularea va scurta
viaa bateriei.
NOT
Bateriile cu litiu uzate pot duna mediului
ambiant.
Respectai legile locale cu privire la
reciclarea materialelor pentru
ndeprtarea bateriilor.
Nu aruncai bateriile odat cu gunoiul
menajer.
NOT
Pentru a pstra telecomanda n bun stare
de funcionare, respectai aceste indicaii:
Nu scpai pe jos telecomanda.
Nu plasai obiecte grele pe telecomand.
Pstrai telecomanda departe de ap
i de lumina direct a soarelui. Dac
telecomanda se ud, tergei-o
cu o lavet moale.
DISPOZITIVE DE BLOCARE UI
Pentru a descuia o u din exterior, rotii cheia

n sens antiorar.
9 AVERTISMENT
Temperatura n interiorul autovehiculului
poate crete rapid i atinge valori mult mai
mari dect temperatura exterioar.
Nu lsai copii sau animale de cas
nesupravegheai n interiorul
autovehiculului dumneavoastr.
Risc de deces sau de leziuni grave.
Copiii pot aciona geamurile electrice, alte
comenzi sau pot pune n micare
autovehiculul.
Nu lsai cheia n autovehicul mpreun
cu copiii.
Aceste aciuni pot cauza rniri grave
sau decese.
9 ATENIE
Blocai toate uile i luai cheia
cu dumneavoastr atunci cnd lsai
autovehiculul nesupravegheat.
Vehiculele lsate descuiate sunt o invitaie
la furt.
Pentru a ncuia ua din exterior utiliznd cheia,
introducei cheia i rotii-o n sensul acelor
de ceasornic.

blocat

Pentru a bloca orice portier din interior, tragei

butonul de blocare a portierei.
Pentru a debloca orice portier din interior,
apsai butonul de blocare a portierei.
_
NOT
Butonul de blocare a portierei oferului nu
poate fi tras atunci cnd portiera este
deschis. Acest lucru mpiedic blocarea
uii oferului atunci cnd lsai din
greeal cheia n interiorul
autovehiculului.
Portiera oferului i portiera pasagerului din

fa pot fi deschise trgnd de mnerul interior
al portierei respective, chiar dac portierele
sunt blocate de la butonul de blocare
a portierelor.
9 AVERTISMENT
Putei de asemenea bloca/debloca portierele

de la butonul pentru blocarea portierei de pe
portiera oferului.
Apsai partea dreapt a butonului pentru
a bloca portierele.
Pentru a debloca portierele, apsai partea
stng a butonului.
Nu utilizai funcia de supra-blocare dac

n autovehicul au rmas persoane.
Portierele nu mai pot fi deblocate din
interior.
NOT
Balamalele portierelor trebuie unse
cu vaselin la intervale regulate sau ori
de cte ori se aude un zgomot la
deschiderea/ nchiderea portierelor sau n
timpul mersului.
Pentru a deschide o portier din interior sau din

exterior, tragei de mnerul acesteia.
SUPRA-BLOCARE
Pentru protecie suplimentar cnd prsii
autovehiculul, putei folosi funcia de suprablocare. Funcia electronic de supra-blocare
blocheaz toate ncuietorile electrice astfel
nct nici o portier nu poate fi deschis, chiar
dac accesul se face prin spargerea geamurilor.
Pentru a activa sistemul de supra-blocare,

procedai astfel:
Apsai de dou ori succesiv butonul
LOCK. Apsai butonul LOCK o dat
pentru a bloca autovehiculul, apoi apsai-l
din nou (n interval de 3 secunde) pentru
a activa supra-blocarea.
Introducei cheia n ncuietoarea portierei
oferului i rsucii cheia de dou ori,
continuu, spre spatele autovehiculului.
Adic, o dat pentru a bloca portierele
i a doua oar pentru a activa suprablocarea.
Pentru a dezactiva supra-blocarea, apsai
butonul UNLOCK de pe cheie. Aceast aciune
deblocheaz toate portierele.
NOT
Funcia de supra-blocare funcioneaz
cnd toate portierele i hayonul sunt
nchise.
NOT
9 ATENIE
Nu tragei de mnerul interior
al portierei atunci cnd dispozitivul
de blocare pentru protecia copiilor este
n poziia blocat.
Dac procedai astfel, putei deteriora
mnerul interior al uii.
Dezactivarea supra-blocrii se face n

momentul deblocrii portierelor n
manier normal.
SISTEMUL DE NCHIDERE
CENTRALIZAT
Putei activa sistemul de nchidere centralizat
de la ua oferului. Acest sistem v permite s
blocai i s deblocai toate portierele
i hayonul de la portiera oferului, utiliznd fie
cheia sau telecomanda (din exterior),
sau butonul de blocare portiere (din interior).
SISTEM DE BLOCARE A UILOR
PENTRU SIGURANA COPIILOR
Autovehiculul este echipat pe fiecare u din
spate cu un sistem de blocare pentru sigurana
copiilor. Aceste sisteme mpiedic pasagerii, n
special copiii, s deschid din interior, accidental,
uile din spate, trgnd de mnerul uii.
Pentru a activa sistemele de blocare pentru

sigurana copiilor:
1. Deschidei ua din spate pe care
intenionai s o blocai.
2. Localizai butonul de blocare pentru
sigurana copiilor aflat pe marginea
portierei, ctre centrul acesteia.
3. Introducei cheia n sistemul de blocare

de deasupra etichetei sistemului
de blocare pentru sigurana copiilor
i rotii-o n poziie orizontal.
4. nchidei portiera.
NOT
Fiecare u din spate are propria sa
prghie de blocare.
Fiecare sistem de blocare pentru
securitatea copiilor trebuie activat manual
i separat, pentru prile stng i dreapt.
Pentru a deschide o u din spate cnd sistemul

de blocare pentru sigurana copilului este
activat, deblocai ua din interior i deschideio din exterior.
_
Pentru a dezactiva sistemul de blocare pentru
sigurana copiilor, introducei cheia n fanta
aferent i rotii-o n poziie vertical.
Pentru a cobor geamul, apsai pe comutator.
GEAMURI ELECTRICE
Putei comanda geamurile acionate electric
cnd contactul este n poziia ACC sau ON,
utiliznd comutatoarele pentru geam electric
de pe panoul fiecrei ui.
9 AVERTISMENT
Copiii pot aciona geamurile electrice i se
pot rni.
Nu lsai cheile sau copii
nesupravegheai n autovehiculul
dumneavoastr.
Utilizarea greit a geamurilor electrice
poate duce la leziuni grave sau deces.
Pentru a ridica geamul, ridicai comutatorul.
COBORRE AUTOMAT*
Geamul oferului dispune de funcia
de coborre automat.
Pentru a cobor geamul, apsai ferm butonul
i apoi eliberai-l. Geamul va cobor complet n
mod automat. Pentru a opri geamul n timp ce
coboar, apsai butonul din nou.
Pentru a ridica geamul, mpingei butonul n
sus i meninei-l n poziie. Pentru a opri
micarea geamului, eliberai butonul.
Eliberai comutatorul atunci cnd geamurile

ajung n poziia dorit.
9 AVERTISMENT
Prile corpului situate n afara
autovehiculului pot fi lovite de obiectele
aflate n trecere.
Meninei toate prile corpului n
interiorul autovehiculului.
NOT
Geamurile din spate nu se deschid complet.
Fiecare geam poate fi acionat n interval
de maxim 10 minute sau pn se deschide
portiera oferului, cnd cheia de contact este n
poziia LOCK sau este scoas din contact.
COBORRE/RIDICARE AUTOMAT
Geamul oferului dispune de funcia
de coborre/ridicare automat.
Pentru a deschide complet geamul, apsai
comutatorul complet n jos. Pentru a nchide
automat geamul, ridicai comutatorul. n timpul
operrii automate, geamul se deschide/ nchide
complet dac eliberai comutatorul.

Pentru a opri geamul n poziia dorit, n timp
ce este n micare, ridicai sau eliberai butonul
n poziia opus micrii.
BUTON DE BLOCARE ACIONARE

ELECTRIC GEAMURI
Butonul de blocare a acionrii electrice v
permite s blocai butoanele geamurilor din
spate i cel al pasagerului din dreapta. Atunci
cnd blocarea este activ, geamurile din spate
i cel al pasagerului din dreapta pot fi acionate
doar de la panoul de control al oferului.
Funcia protecie mpotriva prinderii*

n cazul detectrii unui obstacol n timpul
nchiderii automate a geamului oferului, din
motive de siguran, acesta se va redeschide n
mod automat la cel puin 11 cm.
HAYONUL
Pentru deschiderea hayonului, introducei
cheia n fanta dedicat i rotii-o n sens
antiorar. Tragei n sus mnerul de deasupra
plcii de nmatriculare i ridicai hayonul.
Pentru a nchide hayonul, apsai-l n jos astfel
nct s se fixeze ferm.
Hayonul poate fi blocat sau deblocat
i cu ajutorul sistemului de nchidere
centralizat. Consultai n indexul alfabetic
Sistemul de nchidere centralizat.

9 AVERTISMENT
9 AVERTISMENT
Este posibil ca funcia de oprire la

ntlnirea unui obstacol s nu mai opereze
dup acionarea de ase ori consecutiv. Nu
apsai inutil comutatorul geamului.
Copiii pot aciona geamurile electrice i se

pot rni. Exist risc de leziuni grave
sau deces.
Blocai geamurile electrice atunci cnd
se afl copii pe locurile din spate.

(blocat)
Asigurai-v c minile dumneavoastr ca

i orice alte pri corporale, precum i cele ale
altor persoane sunt complet ndeprtate de zona
de nchidere a hayonului.
_
9 ATENIE
9 AVERTISMENT
Cnd deschidei sau nchidei hayonul,

asigurai-v c nu exist obstacole n calea
micrii hayonului.
Conducerea autovehiculului cu hayonul/

geamul hayonului deschis poate permite
accesul gazelor de eapament n habitaclu.
Nu conducei cu hayonul deschis. Dac
trebuie s conducei n aceste condiii,
nchidei toate geamurile, trecei
sistemul de ventilaie n modul AER
DIN EXTERIOR, deschidei toate
fantele de ventilaie centrale/laterale
i acionai ventilatorul la vitez
maxim. (Consultai n indexul alfabetic
VENTILAIA)
Gazele de eapament sunt de obicei
otrvitoare i pot cauza leziuni sau decese.
BUTON DE ELIBERARE PENTRU
GEAMUL HAYONULUI
Putei deschide geamul hayonului apsnd pe
butonul de eliberare a geamului hayonului
situat pe capitonajul portierei oferului.
Geamul hayonului poate fi deschis apsnd pe

butonul pentru geamul hayonului sau pe
telecomand. Vezi SISTEM DE ACCES
FR CHEIE n index.
Dup deschidere, apucai mnerul de pe

geamul hayonului i ridicai-l.
Pentru a nchide geamul hayonului, apsai-l n
jos pn se fixeaz ferm. El se va bloca
automat.
9 ATENIE
Nu acionai butonul de eliberare
a geamului hayonului cnd
autovehiculul este n micare.
Nu punei n micare autovehiculul
cu geamul hayonului deschis.
CAPOTA
Pentru a deschide capota:
1. Tragei mnerul de deblocare situat n
partea stng inferioar a panoului
de bord.
2. mpingei n sus maneta de eliberare

a capotei motorului, situat sub marginea
frontal a acesteia.
3. Ridicai cu grij capota. Dou tije

de susinere hidraulice vor menine capota
deschis.
_
Pentru a nchide capota motorului:
1. Asigurai-v c minile sau alte pri ale
corpului dumneavoastr sau al altor
persoane nu se afl n zona
compartimentului motor sau a marginilor
capotei.
2. Cobori capota permindu-i s cad liber
de la o nlime de circa 30 de cm.
3. Asigurai-v de nchiderea sigur
a capotei.
9 AVERTISMENT
Respectai ntotdeauna urmtoarele
msuri de precauie:
Tragei de partea frontal a capotei
pentru a v asigura c este bine blocat
nainte de a conduce autovehiculul.
Nu tragei maneta de deblocare
a capotei atunci cnd autovehiculul este
n micare.
Nu punei n micare autovehiculul
cu capota deschis. Capota deschis va
obtura cmpul de vizibilitate
al oferului.
Punerea n funciune a autovehiculului
cu capota deschis poate cauza coliziuni
avnd ca urmri deteriorarea
autovehiculului, a altor bunuri sau leziuni
grave sau chiar deces.
LMPI PENTRU ILUMINAREA

HABITACLULUI
9 AVERTISMENT
Evitai utilizarea plafonierei
i a lmpilor de lectur n timpul
conducerii n ntuneric.
Un habitaclu iluminat reduce vizibilitatea
n ntuneric existnd riscul de coliziune.
PLAFONIER
Apsai pe buton pentru a aprinde plafonierele.
Apsai din nou butonul pentru a stinge
plafonierele.
Plafoniera central/din spate se aprind la
deschiderea unei portiere sau a hayonului. n
cazul n care continuai s deschidei o portier
sau hayonul, lmpile rmn aprinse timp
de aproximativ 10 de secunde. Dac toate

portierele i hayonul sunt nchise, lmpile se
sting treptat dup circa 10 secunde, n loc
de a se stinge imediat.

LAMPA DE LECTUR
Apsai butonul pentru a aprinde lampa
de lectur din fa.
Apsai-l nc o dat pentru a o stinge.
Putei dezactiva plafonierele (cnd butonul nu

este apsat), luminile de acces i iluminarea
contactului, apsnd pe buton.
LAMPA PENTRU PRAGUL UII

DIN FA
Lmpile localizate n pragul portierelor din fa
se aprind cnd deschidei o portier. Dac, n
continuare, mai deschidei o portier, lmpile
vor rmne aprinse circa 10 de secunde. Dup
nchiderea tuturor portierelor, lampa mai
rmne aprins circa 10 secunde nainte de a se
stinge.
Lmpile localizate n pragul portierelor fa pot
fi stinse imediat, apsnd butonul din plafon,
de deasupra portierei.
LAMP ILUMINARE CONTACT

Lampa pentru iluminarea contactului se
aprinde la deschiderea unei portiere. Dac, n
continuare, mai deschidei o portier, lmpile
vor rmne aprinse circa 10 de secunde. Dup
nchiderea tuturor portierelor, lampa mai
rmne aprins circa 10 secunde nainte de a se
stinge.
SUPORT PENTRU OCHELARI DE

SOARE
Pentru a deschide suportul pentru ochelari
de soare, aflat n spatele lmpii pentru lectur,
apsai partea din spate a capacului.
Pentru a-l nchide, tragei-l n sus i apsai-l
pn cnd se blocheaz.
_
TRAPA ELECTRIC*
Putei aciona trapa electric atunci cnd
contactul este n poziia ACC sau ON.
9 ATENIE
msuri de precauie:
Nu introducei pri ale corpului
sau obiecte n orificiul trapei.
naintea nchiderii sau deschiderii
trapei, asigurai-v c orificiul trapei nu
este obturat, att din interior ct i din
exterior.
Nu plasai obiecte grele pe sau n jurul
trapei.
ndeprtai depunerile de pe suprafaa
exterioar a trapei.
Atunci cnd lsai autovehiculul
nesupravegheat, nchidei complet
trapa.
Ca i n celelalte situaii, toi ocupanii
trebuie s poarte centurile de siguran, fie
c trapa este deschis sau nchis.
Nerespectarea acestor precauii poate duce
la leziuni sau la deteriorarea
GLISAREA TRAPEI
Pentru a deschide trapa, apsai comutatorul
spre napoi. Trapa se va deschide n mod
automat circa 350 mm pn cnd apsai
comutatorul spre nainte, n sus sau n jos.
Dac mai apsai o dat comutatorul spre
napoi, trapa se va deschide complet.
Pentru a nchide trapa, apsai i inei
apsat comutatorul spre nainte, n sus sau n
jos.
Eliberai comutatorul atunci cnd trapa
ajunge n poziia dorit.
Pentru a readuce trapa n poziia iniial,

apsai comutatorul i inei-l apsat n jos.
Eliberai comutatorul atunci cnd trapa
ajunge n poziia dorit.
9 ATENIE
Trapa poate fi acionat n interval
de maxim 10 minute sau pn se deschide
o portier, cnd cheia de contact este n
poziia LOCK sau este scoas din contact.
NOT
Verificai periodic ca ina de ghidare s nu
conin impuriti i curai-o dac este
necesar. Dac n jurul garniturii
de cauciuc a trapei se depun impuriti, la
acionarea trapei se va auzi un zgomot
strident.
CEASUL DIGITAL
NCLINAREA TRAPEI
Pentru a nclina trapa, apsai comutatorul
i inei-l apsat n sus. Eliberai
comutatorul atunci cnd trapa ajunge n
poziia dorit.
Atunci cnd contactul este n poziiile

AUXILIAR (ACC) sau PORNIT (ON), ceasul
digital afieaz timpul. Ceasul digital are trei
butoane de reglaj.
H: Butonul pentru or.
Pentru a avansa cu o or, apsai butonul H.

Pentru a avansa cu mai mult de o or,
apsai continuu butonul H pn la afiarea
orei corecte.
M: Butonul pentru minute.
Pentru a avansa un minut, apsai butonul M.
Pentru a avansa mai mult de 1 minut, apsai
continuu butonul M pn la afiarea
minutului corect.
NOT
Nu uitai s reglai ceasul autovehiculului
dumneavoastr de fiecare dat cnd
deconectai i apoi reconectai bateria
sau cnd nlocuii o siguran.
BRICHETA I PRIZA PENTRU

ACCESORII
9 ATENIE
S: Butonul pentru setare.

Pentru a regla intervalul de timp la cea mai
apropiat or, apsai butonul S.
Dac de exemplu apsai acest buton cnd
ceasul indic ntre 8:00 i 8:29, afiajul se
va reseta la 8:00.
Dac de exemplu apsai acest buton cnd
ceasul indic ntre 8:30 i 8:59, afiajul se
va reseta la 9:00.
Apsai complet bricheta.
Partea activ a brichetei poate fi extrem

de fierbinte, atunci cnd bricheta este n
funciune.
Nu atingei partea activ a brichetei
i nu permitei copiilor s pun n
funciune sau s se joace cu bricheta.
Elementul fierbinte poate cauza leziuni
sau deteriorarea autovehiculului sau alte
daune materiale.
Pentru a pune n funciune bricheta:
ntoarcei cheia n contact ntr-una dintre
poziiile AUXILIAR (ACC) sau PORNIT
(ON).
Bricheta sare parial napoi, n mod automat,

cnd este gata de utilizare.
9 ATENIE
Supranclzirea brichetei poate deteriora
elementul de nclzire i bricheta nsi.
Nu inei forat bricheta apsat n
timpul nclzirii acesteia.
supranclzirea brichetei.
_
9 ATENIE
Pentru a utiliza priza, tragei afar capacul.

Punei capacul napoi cnd nu folosii priza.
Punerea n funciune a unei brichete

defecte poate fi periculoas.
Dac bricheta nclzit nu este ejectat
n 30 de secunde, scoatei-o i solicitai
repararea ei la un atelier service
autorizat. V recomandm un Partener
n caz contrar, exist riscul producerii
de leziuni i al deteriorrii autovehiculului
dumneavoastr.
Bricheta poate fi acionat n interval de maxim
10 minute sau pn se deschide o portier, cnd
cheia de contact este n poziia LOCK sau este
scoas din contact.
PRIZ AUXILIAR
Prizele pot fi utilizate pentru cuplarea
echipamentelor electrice, cum ar fi telefonul
mobil, aparatul electric de brbierit etc.
Priza pentru accesorii este amplasat sub
suporturile pentru pahare din spate. O alt priz
pentru accesorii este amplasat pe latura stng
a portbagajului.
_
NOT
Limita maxim de sarcin pentru priza
dumneavoastr auxiliar este de 12V-10A.
Dac introducei un echipament electric ce
depete 12V-10A, alimentarea va fi
ntrerupt n mod automat. Utilizai doar
echipamente corespunztoare
specificaiilor.
ntreruperea automat va arde sigurana.
SCRUMIERE DETAABILE
9 ATENIE
9 ATENIE
Bateria poate fi descrcat.

Oprii toate echipamentele electrice pe
care nu le utilizai pentru perioade mai
lungi de timp.
Acest lucru va mpiedica deteriorarea
bateriei.
igara i alte articole pentru fumat se pot

aprinde.
Nu punei hrtii sau alte obiecte
inflamabile n scrumiere.
Focul dintr-o scrumier poate provoca
leziuni, deteriorarea autovehiculului
sau a altor bunuri.
Putei aeza o scrumier detaabil n suportul
pentru pahare din fa.
Pentru a deschide scrumiera, ridicai uor
capacul acesteia. Dup utilizare nchidei ferm
capacul.

Pentru a goli scrumiera i a o cura, rotii uor
partea sa superioar spre stnga i scoatei
complet scrumiera.
Pentru decuplarea nclzirii scaunului, apsai

comutatorul nc o dat. Ledul din buton se va
stinge.
9 ATENIE
Elementele sistemului de nclzire din
interiorul scaunelor din fa se pot
deteriora.
Nu supunei scaunele din fa unor
impacturi puternice.
9 ATENIE
Dac temperatura continu s creasc,
decuplai sistemul i verificai-l la un
atelier service autorizat. V recomandm
BUTON NCLZITOR SCAUNE*

Butoanele dispozitivelor de nclzire
a scaunelor se afl sub cutia din consola
central.
Pentru a nclzi scaunul:
1. Cuplai contactul.
2. Apsai pe butonul pentru nclzirea
scaunului pe care dorii s-l nclzii.
Ledul din buton se va aprinde.
9 AVERTISMENT
Utilizarea ndelungat a nclzitorului
pentru scaune poate provoca arsuri
ocupantului sau poate deteriora materialul
delicat al tapieriei.
Nu lsai nclzitorul s funcioneze un
timp ndelungat dac purtai fust
sau pantaloni subiri.
_
CLAXON
Pentru a claxona, apsai simbolul claxon de pe
oricare parte a volanului autovehiculului.
Claxonul va suna indiferent de poziia
contactului.
SUPORTURILE PENTRU
PAHARE
Suporturile pentru pahare sunt situate n partea
din fa i din spate a consolei centrale.
Pentru a utiliza suportul pentru pahare din

spate, apsai butonul de deasupra suportului
pentru pahare. Suportul pentru pahare din spate
va iei n mod automat
Deschidei torpedoul trgnd n sus de baza

mnerului; lampa din torpedo se va aprinde.
nchidei torpedoul mpingnd ferm capacul,
iar lampa aferent se va stinge.
TORPEDO
Peretele despritor interior poate fi demontat,

dac dorii s depozitai obiecte mai
voluminoase.
9 ATENIE
n cazul unei coliziuni sau a unei opriri
brute, torpedoul deschis reprezint un
pericol.
Nu conducei cu torpedoul deschis.
Un torpedo deschis poate cauza leziuni
sau deteriorarea autovehiculului, n cazul
unei coliziuni.

Dup demontarea peretelui despritor interior,
pstrai-l n nia din partea stng
a torpedoului.
CUTIA DIN CONSOL

CUTIA DIN CONSOLA DIN FA
Pentru a deschide consola frontal, tragei n
sus de maneta inferioar i ridicai capacul.
Pentru a nchide cutia din consola din fa,
cobori capacul i apsai-l pn cnd se
blocheaz.
Pentru a utiliza sertarul din consola frontal,
tragei n sus de maneta superioar i ridicai
capacul.
Consola cu sertar poate fi utilizat ca i cotier.
SUPORT PENTRU CARD

Putei utiliza suportul pentru card introducnd
un card n fanta dedicat.
CONSOLA DIN SPATE

Pentru a deschide consola din spate, tragei n
sus de capacul din cotiera central spate.
COMPARTIMENT PENTRU
MONEDE
Pentru a deschide compartimentul pentru
monede tragei spre Dumneavoastr mnerul
acestuia.
_
Pentru a nchide compartimentul pentru
monede apsai ferm capacul acestuia.
COMPARTIMENT DE
DEPOZITARE CENTRAL
Compartimentul de depozitare central se poate
folosi pentru depozitarea casetelor
sau a obiectelor mici.
Pentru a utiliza sertarul de depozitare, apsai
pe buton.
Compartimentul de depozitare din spate se afl

n partea posterioar a consolei centrale.
Deschidei compartimentul apsnd pe butonul
de deasupra sa.
COPERTINA PORTBAGAJULUI*
Bagajele sau alt ncrctur aezat n
compartimentul de bagaje pot fi mascate
cu ajutorul copertinei portbagajului.
Pentru a aciona copertina, tragei spre
dumneavoastr de mnerul acesteia, apoi
introducei dispozitivele de fixare n canelurile
de pe ambele laturi ale deschiderii hayonului.
Pentru a demonta copertina, eliberai mnerul

dup ce l-ai tras uor spre dumneavoastr.
Copertina se retrage automat.
SERTAR DE DEPOZITARE SUB

SCAUNUL PASAGERULUI*
Ataai cele patru crlige ale plasei de inelele

metalice din fiecare col al podelei.
9 ATENIE
Plasa pentru fixarea bagajelor este
proiectat pentru ncrcturi mici.
Nu transportai obiecte grele n plasa
pentru fixarea bagajelor.
Pentru a utiliza sertarul de depozitare de sub

scaunul pasagerului ridicai captul sertarului
i tragei-l spre panoul de bord. mpingei
sertarul spre scaun pentru ca acesta s revin n
poziia sa iniial.
PLASA DE FIXARE
A BAGAJELOR*
PLASA DE FIXARE
A BAGAJELOR DIN
PORTBAGAJ*
Plasa de fixare a bagajelor de podea mpiedic
deplasarea bagajelor mici n portbagaj, la
luarea virajelor strnse sau la pornire/oprire
brusc.
Putei transporta ncrcturi mici cu ajutorul

plasei pentru fixarea bagajelor disponibil
opional.
Pentru a instala plasa, agai fiecare inel din
colurile superioare ale plasei n cele 2 ancore
de pe panoul posterior i cele dou crlige ale
plasei de inelele metalice din ambele coluri
inferioare ale podelei.
COMPARTIMENT DE
DEPOZITARE SUB PODEA*
Sub podeaua portbagajului se afl un
compartiment de depozitare. Pentru a avea
acces la compartimentul de depozitare de sub
podea, tragei n sus mnerul de pe covoraul
din portbagaj.
_
9 ATENIE
Nu permitei articolelor din
compartimentul de depozitare s
depeasc marginea acestuia. n caz
contrar, compartimentul de depozitare
sau podeaua portbagajului se pot
deteriora.
COMPARTIMENTE DE
DEPOZITARE N PORTBAGAJ*
Putei plia parasolarele n sus, n jos, sau lateral.
Pe ambele laturi ale podelei portbagajului se

afl sertare de depozitare.
PARASOLARE
cu parasolare capitonate pentru a proteja
vederea pasagerilor de lumina puternic
a soarelui.
Oglinda de pe parasolar (n ambele pri)

i suportul pentru bilete (pe partea oferului)
sunt amplasate n spatele parasolarului.
La deschiderea capacului oglinzii de pe
parasolar, se aprinde lampa din parasolar*.
Dac autovehiculul dumneavoastr dispune
de un parasolar cu prelungire pe partea
oferului, putei s detaai parasolarul din
suportul central i s-l glisai de-a lungul tijei
dintr-o parte n alta.
MNER DE SUSINERE CU
CRLIG HAINE
Autovehiculul este echipat cu mnere
de susinere situate deasupra uii pasagerului
din fa i a uilor din spate. Mnerul situat
deasupra fiecrei portiere din spate dispune
i de un crlig de haine.
Pentru a utiliza un mner de susinere, apucail i tragei n jos. Mnerul va reveni la loc n
mod automat dup ce este eliberat.
9 ATENIE
Obiectele agate de mnerele de susinere
ale autovehiculului dumneavoastr pot
obstruciona cmpul de vizibilitate
al oferului.
Nu agai nimic de mnere dect dac
sunt echipate cu un crlig pentru haine.
Obstrucionarea cmpului de vizibilitate
a oferului poate duce la accidente ce pot
provoca leziuni, deteriorri ale
autovehiculului sau ale altor bunuri din
proprietate.
PORTBAGAJUL SUPERIOR
Pasagerii se pot ajuta de mnerele de susinere

la urcare sau coborre, sau n timpul deplasrii.
Portbagajul de acoperi poate fi folosit n mod

convenabil pentru a transporta bagaje
adiionale, ca de exemplu biciclete, care sunt
astfel mai uor de amplasat dect n interiorul
autovehiculului. Portbagajul de acoperi este
prevzut cu ine laterale ataate de acoperi.
Consultai un atelier service autorizat, pentru
detalii i reglementri privind conducerea
cu portbagajul de acoperi ncrcat.
Asigurai distribuirea uniform a sarcinii pe
inele transversale sau laterale ale
portbagajului de acoperi. Suprafaa
acoperiului nu trebuie s fie solicitat.
Un portbagaj de acoperi ncrcat deplaseaz

centrul de greutate al autovehiculului.
Conducei cu grij pe vreme cu vnt i evitai
conducerea cu vitez ridicat.
Pentru a mpiedica deteriorarea sau pierderea
ncrcturii n timpul conducerii, verificai
frecvent modul de asigurare a ncrcturii.
_
9 AVERTISMENT
Dac transportai deasupra
autovehiculului obiecte mai late sau mai
lungi dect portbagajul de acoperi,
acestea pot deveni un obstacol n calea
vntului n timpul conducerii. Astfel
poate aprea riscul de pierdere
a controlului autovehiculului. De
asemenea, obiectele transportate pot fi
rupte de fora curentului, antrennd
riscul de accident pentru
dumneavoastr sau ali oferi i,
desigur, riscul deteriorrii
autovehiculului. Nu transportai
niciodat obiecte mai lungi sau mai late
dect portbagajul de acoperi.
Portbagajul de acoperi ncrcat
deplaseaz centrul de greutate
al autovehiculului. Nu conducei
cu vitez. Luai-v msuri de siguran
n cazul n care bate vntul. n caz
contrar exist riscul deteriorrii
autoturismului i al accidentrii
ocupanilor acestuia.
Sarcina maxim ce poate fi suportat
de portbagajul superior este de 100 kg.
Nu depii capacitatea maxim
de ncrcare, atunci cnd ncrcai
autovehiculul.
ANTENA
Antena autovehiculului se afl pe geamul
lateral spate i geamul hayonului. Evitai
zgrierea suprafeelor interne ale geamurilor
i deteriorarea liniilor de pe aceste geamuri.
Deteriorarea suprafeei interioare poate afecta
recepia radio.
9 ATENIE
Folosirea unei lame de ras sau a unui
obiect ascuit pentru a cura interiorul
geamului poate conduce la bruierea
recepiei radio. Aceste reparaii nu sunt
acoperite de garanie. Nu curai
suprafaa interioar a geamului cu obiecte
ascuite.
9 ATENIE
Nu aplicai folii pentru geamuri cu film
metalic procurate din comer. Filmul
metalic din aceste folii va interfera
sau distorsiona recepia undelor radio.
Orice avariere a antenei din lunet
datorat materialelor cu pigmeni metalici
nu va fi acoperit de garanie.
___
_
_
CONDUCEREA AUTOVEHICULULUI
RODAJUL ....................................................
3-2
MSURI DE PRECAUIE REFERITOARE

LA CONDUCERE.........................................
3-2
COMBUSTIBIL.............................................
3-4
REGLAREA OGLINZILOR
RETROVIZOARE .........................................
3-7
REGLAREA VOLANULUI............................
SISTEMUL DE TRACIUNE INTEGRAL .. 3-21
SISTEMUL DE CONTROL ELECTRONIC

AL STABILITII ......................................... 3-22
SISTEM DE ASISTEN LA COBORRE..... 3-23
SUSPENSIE PENTRU MENINEREA

NIVELULUI ................................................... 3-24
3-9
SISTEM TURBOCOMPRESOR* .................. 3-24
SISTEM DE SERVODIRECIE SENSIBIL

LA VITEZ ................................................... 3-10
RECOMANDRI PENTRU CONDUCERE... 3-25
CONTACTUL ............................................... 3-10
TRACTAREA UNEI REMORCI .................... 3-29
PORNIREA MOTORULUI ............................ 3-12
GAZELE DE EAPAMENT .......................... 3-36
CONDUCEREA AUTOVEHICULULUI......... 3-13
PROTECIA MEDIULUI NCONJURTOR .... 3-37
FRNELE..................................................... 3-18
32 CONDUCEREA AUTOVEHICULULUI
RODAJUL
n primele cteva sute de kilometri, respectai
urmtoarele msuri de precauie pentru
a mbunti performanele i economicitatea
autovehiculului dumneavoastr i a-i prelungi
durata de via:
Evitai pornirile brute.
Permitei motorului s se nclzeasc nainte
de pornirea la drum.
Nu supraturai motorul.
Evitai opririle brute, cu excepia cazurilor
de urgen. Acest lucru va permite rodarea
corect a sistemului de frnare.
Evitai pornirile rapide, accelerrile brute
i conducerea prelungit cu vitez mare,
pentru a evita defeciunile la motor
i a economisi combustibil.
Evitai accelerrile n for n treptele
inferioare de viteze.
Nu remorcai niciun alt autovehicul.
MSURI DE PRECAUIE
REFERITOARE LA CONDUCERE
NAINTE DE INTRAREA N
AUTOVEHICUL
9 AVERTISMENT
Asigurai-v c toate becurile
exterioare, lmpile, sistemele
de semnalizare i indicatoarele
de avertizare sunt curate
i funcioneaz corect.
Aceste msuri de precauie ajut la
evitarea coliziunilor care ar putea duce la
accidentri ale persoanelor sau deteriorri
ale autovehiculului.
Asigurai-v c toate geamurile, oglinzile
retrovizoare interioare i exterioare,
becurile i lmpile sunt curate
i funcioneaz corect.
Verificai dac sub autovehicul exist
scurgeri.
Verificai nivelul uleiului i al celorlalte
lichide din compartimentul motor.
Verificai vizual ca anvelopele s nu fie
deteriorate sau umflate incorect i s nu
conin obiecte strine n profilul cii
de rulare.
Luai msurile corective, dup caz.

NAINTE DE CONDUCERE
9 AVERTISMENT
Obiectele lsate pe plana de bord sau pe
polia din spate pot reduce vizibilitatea.
ndeprtai orice obiecte nefixate de pe
plana de bord sau de pe polia din
spate.
Aceste obiecte pot fi de asemenea
proiectate i pot lovi pasagerii n cazul
frnrii brute sau al coliziunilor, cauznd
accidentarea persoanelor sau deteriorarea
autovehiculului.
Asigurai-v c nelegei funcionarea,
dotarea i modul corect de utilizare
a autovehiculului.
Reglai-v scaunul ntr-o poziie
confortabil.
Reglai oglinzile retrovizoare interioare
i exterioare.
Asigurai-v c toi ocupanii
autovehiculului i-au fixat centurile
de siguran.
Verificai funcionarea luminilor de avarie
atunci cnd contactul este cuplat.
Verificai toate indicatoarele.
_
CONDUCEREA AUTOVEHICULULUI 33
Eliberai frna de mn, asigurndu-v c
lampa de avertizare se stinge.
9 AVERTISMENT
nainte de a ncepe s conducei,
asigurai-v c toi ocupanii i-au fixat
centurile de siguran.
Asigurai-v c toate geamurile,
oglinzile retrovizoare, becurile
i lmpile sunt curate i n stare
de funcionare.
9 ATENIE
Asigurai-v c pasagerii sau ncrctura
sunt uniform distribuite pe locul
pasagerului din fa, pe bancheta de pe
rndul 2 i pe cea de pe rndul 3.
N TIMPUL CONDUCERII
n calitate de ofer al autovehiculului
dumneavoastr, suntei responsabil pentru
sigurana dumneavoastr, a pasagerilor
i a partenerilor de trafic. Pentru a v ndeplini
aceast responsabilitate, trebuie s v
concentrai permanent atenia asupra
conducerii autovehiculului. Majoritatea
coliziunilor auto se produc atunci cnd
concentrarea oferului este fie diminuat, fie
distras. Concentrarea oferului trebuie s fie

orientat permanent asupra drumului,
a autovehiculelor i a celorlalte obiecte din
vecintate.
O modalitate semnificativ de distragere
a ateniei n timpul conducerii din zilele noastre
este utilizarea telefoanelor mobile. Studiile
arat c utilizarea telefoanelor mobile n timpul
conducerii crete riscul de implicare ntr-un
accident. Cel puin un studiu tiinific a artat
c utilizarea oricrui tip de telefon fie operat
manual, fie prin intermediul dispozitivelor
hands-free crete riscul unei coliziuni
cu 400%.
Utilizarea telefoanelor, a aparatelor de emisierecepie sau a altor dispozitive electronice,
cum ar fi computere, agende, jocuri, aparate
video sau GPS sau a altor accesorii
de navigaie conduc n mod similar la creterea
riscului de coliziune. V sftuim s nu utilizai
aceste echipamente n timpul conducerii.
Interzicerea utilizrii telefoanelor mobile n
timpul conducerii unui autovehicul este
statuat prin lege n unele ri i n curs
de reglementare n altele.
_
9 AVERTISMENT
Conducerea n siguran necesit ntreaga
dumneavoastr concentrare, judecat
sntoas i echilibru. Evitai
sau minimizai motivele de distragere
a ateniei n timpul conducerii
autovehiculului. Exemple de motive
de distragere a ateniei:
preluarea apelurilor telefonice de pe
telefonul dumneavoastr mobil
sau de main;
iniierea de apeluri telefonice de pe
telefonul dumneavoastr mobil
sau de main;
reglarea scaunului, volanului
sau a oglinzilor retrovizoare;
utilizarea altor dispozitive electronice;
consultarea hrilor sau a altor
materiale scrise;
(Continuare)
9 AVERTISMENT
(Continuare)
scoaterea sau fixarea centurii
de siguran;
cutarea de monede pentru staiile
de taxare care se apropie; sau
alte activiti care v distrag atenia
de la sarcina de a conduce n siguran
autovehiculul.
Angajarea n asemenea activiti va
amplifica foarte mult riscul unei coliziuni
care poate cauza accidentri grave
sau mortale.
Anticipai necesitatea unor asemenea
activiti i realizai-le nainte de a ncepe
cltoria, atunci cnd acest lucru este
posibil sau atunci cnd autovehiculul
dumneavoastr este oprit n siguran.
COMBUSTIBILUL
RECOMANDRI REFERITOARE LA
COMBUSTIBIL
Utilizai exclusiv benzin fr plumb,
cu cifra octanic 95 COR.
Calitatea i aditivii coninui n combustibil au
un efect semnificativ asupra puterii generate,
asupra manevrabilitii i asupra funcionrii
motorului.
Un combustibil cu o cifr octanic prea redus
poate cauza detonaii n motor.
9 ATENIE
Utilizarea de combustibil cu o cifr
octanic mai mic de CO 95 poate
deteriora motorul. (n unele ri, se
poate folosi benzin cu cifra octanic
91 COR. Pentru detalii, v
recomandm s consultai un Partener
Chevrolet.)
Utilizarea de combustibil cu plumb va
distruge sistemul de evacuare i va
anula garania.
NOT
Pentru a preveni utilizarea accidental
a combustibilului cu plumb, tuurile
de pomp pentru combustibilul cu plumb
sunt mai mari i nu se vor potrivi la
buonul rezervorului de combustibil
al autovehiculului dumneavoastr.
Nu utilizai metanol
Combustibilii cu coninut de metanol nu
trebuie utilizai la autovehiculul
dumneavoastr.
Acest tip de combustibil poate reduce
performanele autovehiculului i poate
deteriora componentele sistemului
de alimentare cu combustibil.
9 ATENIE
Utilizarea de metanol poate deteriora
sistemul de alimentare cu combustibil.
O asemenea utilizare greit nu este
acoperit de garania autovehiculului.
Conducerea autovehiculului n afara rii
Dac vei conduce autovehiculul ntr-o alt
ar:
Respectai toate regulile referitoare la
nmatriculare i asigurare.
_
Asigurai-v c v putei procura
combustibilului adecvat.
COMBUSTIBILUL PENTRU
MOTOARELE DIESEL
Motoarele diesel funcioneaz numai
cu motorin disponibil pe pia, care
corespunde specificaiilor DIN EN 590. Nu
folosii uleiuri diesel pentru vapoare, motorin
pentru sistemele de nclzit sau motorin
parial sau integral vegetal, ca de exemplu ulei
de rapi sau combustibil biodiesel, Aquazole
sau emulsii ap-combustibil diesel similare.
Vscozitatea i filtrabilitatea motorinei sunt
dependente de temperatur.
De aceea, n timpul sezonului rece, la staiile
de alimentare se gsete motorin rezistent la
temperaturi sczute. Folosii obligatoriu
combustibil de iarn nainte de nceputul
sezonului rece.
9 ATENIE
Dac folosii combustibil cu cifr octanic
incorect sau adugai aditivi
nerecomandai n rezervor, motorul
i catalizatorul se pot fi grav avariate.
9 ATENIE
Asigurai-v ntotdeauna c utilizai
combustibilul corect (benzin
sau motorin), corespunztor
Dac alimentai cu benzin un autovehicul
echipat cu motor diesel, autovehiculul se
va defecta grav.
echipat cu motor diesel, putei verifica
alimentarea corect citind datele de pe
buonul rezervorului de combustibil.
ALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL
1. Oprii motorul.
2. Deblocai uile din interior apsnd pe
butonul sistemului de blocare ui de pe
ua oferului. Pentru informaii
suplimentare, vezi NCUIETORI n
index. Clapeta rezervorului
de combustibil poate fi deschis cu mna.
Clapeta rezervorului de combustibil se

afl n partea stng-spate
a autovehiculului.
NOT
Dac, n condiii de vreme rece, clapeta
rezervorului de combustibil nu se
deschide, lovii-o uor. Apoi, ncercai din
nou s o deschidei.
3. Rotii uor buonul rezervorului
de combustibil n sens antiorar. Dac
auzii un sunet ca la eliberarea de gaz sub
presiune, ateptai pn la oprirea
complet a sunetului nainte
de a deuruba complet buonul. Clapeta
rezervorului de combustibil se afl pe
aripa din dreapta spate.
_
_
4. Scoatei buonul. Acesta este legat
de autovehicul. Plasai buonul n suportul
su din partea interioar a clapetei
rezervorului de combustibil.

9 AVERTISMENT
Vaporii de combustibil sunt extrem
de inflamabili.
Nu v apropiai cu flacr, scntei
sau orice materiale incandescente
de zona de alimentare cu benzin.
Oprii motorul.
Putei suferi arsuri grave i putei provoca
deteriorarea grav a autovehiculului dac
vaporii de benzin iau foc.
5. Dup alimentare, punei buonul la loc.
Rotii-l spre dreapta pn cnd auzii mai
multe declicuri.
6. nchidei clapeta rezervorului

de combustibil.
Alimentarea cu combustibil din canistre

sau recipiente portabile
9 ATENIE
9 AVERTISMENT
Evitai deversarea de benzin pe

componentele vopsite ale autovehiculului.
Dac vrsai benzin pe autovehicul,
cltii suprafaa cu ap rece, curat,
imediat.
Benzina poate deteriora vopseaua.
Din raiuni de siguran, recipientele,

pompele i furtunurile de combustibil
trebuie s fie mpmntate n mod adecvat.
Acumularea de electricitate static poate
aprinde vaporii de benzin. Putei suferi
arsuri, iar autovehiculul dumneavoastr
poate fi avariat.
msuri de precauie:
Utilizai pompe cu recipiente
i furtunuri corect mpmntate cnd
facei alimentarea cu combustibil.
Nu umplei un recipient cnd se afl n
interiorul autovehiculului, ci numai pe
pmnt.
nainte de acionarea tuului
de umplere, asigurai-v c acesta se
gsete n contact cu partea interioar
a deschiderii rezervorului. Contactul
trebuie meninut pn la ncheierea
realimentrii.
Nu v apropiai cu flacr, scntei
sau orice materiale incandescente
de zona de alimentare cu benzin.
_
REGLAREA OGLINZILOR
RETROVIZOARE
OGLINZI RETROVIZOARE
EXTERIOARE CU ACIONARE
ELECTRIC
Reglai oglinzile retrovizoare exterioare astfel
nct s putei vedea fiecare parte lateral
a autovehiculului dumneavoastr i fiecare
margine a drumului.
Putei regla oglinzile retrovizoare exterioare n
plan vertical sau orizontal, folosind butonul
de reglare a oglinzilor aflat pe plana de bord n
partea oferului, sub fanta de ventilaie lateral.
Pentru a regla oglinzile, contactul trebuie s fie
n poziia ACC sau ON. De asemenea, oglinzile
vor putea fi reglate timp de 10 minute sau pn

la deschiderea portierei oferului, dac cheia
de contact este n poziia LOCK sau este scoas
din contact.
Utilizai oglinzile retrovizoare exterioare

pentru a obine un unghi mai larg de vedere
asupra drumului din spatele autovehiculului.
Utilizai oglinda retrovizoare interioar pentru
a determina mrimea i distana obiectelor
reflectate n oglinda retrovizoare exterioar.
Utiliznd doar oglinzile (convexe), este posibil
s apreciai greit mrimea i distana n spatele
autovehiculului.
9 AVERTISMENT
1. Alegei oglinda pe care dorii s o reglai

deplasnd comutatorul selectorului la L
- pentru oglinda retrovizoare din stnga,
respectiv la R. - pentru oglinda
retrovizoare din dreapta
2. Utiliznd marginile corespunztoare ale
comutatorului de reglare a oglinzilor
retrovizoare, le putei regla n sus, n jos,
la dreapta sau la stnga.
Oglinzile retrovizoare exterioare sunt convexe
i poart urmtoarea meniune:
OBJECTS IN MIRROR ARE CLOSER THAN
THEY APPEAR
(OBIECTELE DIN OGLIND SUNT MAI
APROPIATE DECT PAR A FI)
Pstrai ntotdeauna oglinzile

retrovizoare corect reglate i utilizai-le
n timpul conducerii pentru a mri
vizibilitatea asupra obiectelor
i a celorlalte autovehicule din spatele
dumneavoastr.
Aprecierea incorect a distanelor dintre
autovehiculul dumneavoastr i celelalte
obiecte poate da natere unor coliziuni care
cauzeaz deteriorarea autovehiculului
dumneavoastr sau a altor bunuri,
sau accidentarea persoanelor.
_
_
9 ATENIE
Lipsa unei ntreineri corespunztoare
a oglinzilor retrovizoare duce la
deteriorarea lor.
Nu ndeprtai gheaa de pe suprafaa
oglinzii retrovizoare prin zgriere.
Dac gheaa sau alte materiale
mpiedic deplasarea oglinzii
retrovizoare, nu forai reglarea.
Utilizai un spray de degivrare sau un
dispozitiv cu aer cald pentru
a ndeprta gheaa.
Oglinzile retrovizoare deteriorate v pot
restriciona vizibilitatea, existnd
posibilitatea unor coliziuni.
9 AVERTISMENT
Nu conducei dac vreuna dintre
oglinzile retrovizoare exterioare este
pliat.
Procednd astfel, v vei reduce
vizibilitatea, ceea ce poate duce la coliziuni.
OGLIND RABATABIL ELECTRIC

Apsai butonul pentru oglinzi pliabile electric
pentru a plia oglinzile retrovizoare exterioare
spre caroserie. Pentru a rabata oglinzile,
contactul trebuie s fie n poziia ACC sau ON.
De asemenea, oglinzile vor putea fi rabatate
circa 10 minute sau pn la deschiderea
PORTIEREI oferului, dac cheia de contact
este n poziia LOCK sau este scoas din
contact.
Pentru a readuce oglinzile retrovizoare n
poziia iniial, apsai nc o dat butonul.
9 AVERTISMENT
Nu apsai butonul pentru pliere
electric dac autovehiculul este n
micare.
Nu conducei dac vreuna dintre
oglinzile retrovizoare exterioare este
pliat.
Procednd astfel, v vei reduce
vizibilitatea, ceea ce poate duce la coliziuni.
OGLINDA RETROVIZOARE
INTERIOAR
Oglinda retrovizoare interioar se regleaz
manual n plan vertical i orizontal.
Utilizai prghia de reglare a oglinzii
retrovizoare interioare pentru a modifica
oglinda pentru vedere pe timp de zi / noapte.
_
Acest lucru reduce lumina foarte puternic
provenit de la farurile autovehiculelor din
spate.

OGLINDA RETROVIZOARE
ELECTROCROM*
Autovehiculul dumneavoastr poate fi dotat
cu oglinzi retrovizoare electrocrom (ECM),
care reduc automat excesul de lumin
provenit de la autovehiculele aflate n spate,
furniznd un nivel constant de lumin ochilor.
Pentru a activa funcia ECM, apsai pe butonul
de pe capacul oglinzii. Se va aprinde lampa
de control. Contactul trebuie s fie n poziia
ON.
Pentru a opri ECM, apsai din nou butonul.

9 AVERTISMENT
Vizibilitatea n oglind poate pierde din
claritate atunci cnd este reglat pentru
vedere pe timp de noapte.
Procedai cu maxim atenie cnd
utilizai oglinda retrovizoare interioar,
dac este reglat pentru vedere pe timp
de noapte.
Lipsa unei vizibiliti adecvate n spate n
timpul conducerii, poate determina
coliziuni care cauzeaz deteriorarea
autovehiculului dumneavoastr
sau a altor bunuri, i/ sau accidentarea
persoanelor.

_
9 ATENIE
Exist doi senzori de lumin care
detecteaz nivelul de iluminare ambiental
i excesul de lumin provenit de la
autovehiculele din spate.
Nu acoperii senzorii i nu agai
obiecte de oglinzile retrovizoare ECM.
Acest lucru poate limita funcionarea
ECM i astfel nu vei putea beneficia
de avantajele acestui sistem.
REGLAREA VOLANULUI
9 AVERTISMENT
oferul trebuie s pstreze controlul total
al volanului n timpul deplasrii
autovehiculului.
Nu reglai poziia volanului n timpul
deplasrii autovehiculului.
Reglarea volanului n timpul conducerii
poate duce la pierderea controlului asupra
autovehiculului.
Volanul trebuie reglat numai cnd
autovehiculul staioneaz, iar sistemul
de blocare a coloanei de direcie este eliberat.

Putei regla volanul cu ajutorul manetei situate
n partea stng a coloanei de direcie.
Pentru a nclina volanul, inei de volan
i mpingei n jos maneta. Apoi deplasai
volanul ntr-o poziie confortabil i tragei
ferm maneta pentru a fixa n poziie coloana
volanului.
9 ATENIE
Nu conducei cu volanul n poziia cea
mai nalt.
Utilizai aceast poziie doar pentru a v
facilita urcarea i coborrea din
autovehicul.
SISTEM DE SERVODIRECIE
SENSIBIL LA VITEZ*
Sistemul de servodirecie sensibil la vitez
(SSPS) variaz efortul necesar din partea
oferului pentru a dirija autovehiculul n
funcie de vitez.
La viteze mici sistemul asigur o asisten
maxim a direciei, pentru a uura manevrele
de ntoarcere i parcare. La viteze mai mari,
servodirecia este redus, pentru a permite
oferului s aib un control mai sigur asupra
direciei i a stabilitii direciei.
Sistemul SSPS realizeaz acest lucru prin
reducerea fluxului de lichid dinspre pompa
electro-hidraulic spre mecanismul
servodireciei, odat cu creterea vitezei
de deplasare. Dac autovehiculul este staionar,
sistemul SSPS asigur fluxul maxim de lichid
spre mecanismul servodireciei. Cu ct viteza
autovehiculului crete, cu att se reduce fluxul
de lichid spre mecanismul servodireciei.
Dac sistemul se defecteaz, efortul necesar
virrii va crete la vitez redus, iar lampa
de avertizare SSPS se va aprinde.
Consultai LAMPA DE AVERTIZARE
SSPS n index.
CONTACTUL
Contactul situat n partea dreapt a coloanei
de direcie are urmtoarele poziii: LOCK
(BLOCAT), ACC (ACCESORII), ON
(CUPLAT) i START (PORNIRE).
LOCK (BLOCAT)
Pentru blocarea volanului, scoatei cheia din
contact i rotii volanul pn la blocarea
acestuia.
Pentru o manevrare mai uoar a cheii atunci
cnd deblocai coloana de direcie, micai uor
volanul stnga - dreapta i rotii cheia n poziia
ACC.
_
ACC (ACCESORII)
Motorul poate fi oprit fr blocarea volanului
prin rotirea cheii n poziia ACC. Pentru a roti
cheia din poziia ACC n poziia LOCK,
mpingei uor cheia i rotii ctre poziia
LOCK.
Unele accesorii electrice, cum ar fi radioul,
bricheta, geamurile electrice i trapa pot fi puse
n funciune n poziia ACC.
9 ATENIE
Nu lsai cheia n poziia ACC pentru
timp ndelungat.
Acest lucru va descrca bateria.
ON (CUPLAT)
Activeaz sistemul de aprindere i accesoriile
electrice.
9 ATENIE
Nu lsai cheia n poziia ON pentru
timp ndelungat dac motorul este oprit.
Acest lucru va descrca bateria.
START (PORNIRE)
Pornete motorul. Atunci cnd motorul
a pornit, eliberai cheia i ea se va ntoarce
automat n poziia ON.
nainte de a roti cheia n poziia START,

asigurai-v c motorul nu este n funciune.
9 AVERTISMENT
Nu rotii cheia n poziia OFF n timpul
conducerii.
autovehiculului i asistena la frnare este
ntrerupt, ceea ce poate provoca
deteriorarea autovehiculului
sau accidentarea grav sau mortal
a persoanelor.
9 AVERTISMENT
Nu manevrai cheia trecnd mna prin
volan.
Volanul se poate roti brusc, determinnd
oferul s piard controlul asupra
autovehiculului i cauznd leziuni ale
degetelor, minilor sau braelor.
SISTEMUL DE IMOBILIZARE
Sistemul de imobilizare ofer o protecie
suplimentar mpotriva furtului
autovehiculului n care este instalat,
mpiedicnd pornirea acestuia de ctre
persoane neautorizate.
Cheia valid pentru un autovehicul echipat

cu sistem de imobilizare este o cheie mecanic
de contact cu un emitor integrat, care este
codat electronic. Emitorul este plasat
invizibil n cheia de contact.
Pentru pornirea motorului pot fi utilizate doar
cheile de contact valide. Cheile nevalide pot
doar deschide portierele. Sistemul
de imobilizare izoleaz sursa de alimentare
de sistemul de aprindere, pompa
de combustibil i injectoare.
Motorul este imobilizat automat dup ce cheia
de contact a ajuns n poziia de blocare i a fost
scoas din contact.
Vezi n index CHEI.
Dac sistemul antidemaraj nu recunoate codul
electronic atunci cnd rotii cheia de contact n
poziia START, motorul nu va porni.
Dac exist o defeciune la sistemul
antidemaraj, se aprinde lampa de avertizare
a sistemului antidemaraj. La apariia acestei
situaii, trebuie s consultai un atelier service
autorizat ct mai curnd posibil.
V recomandm un Partenerul Chevrolet
autorizat.
_
_
PORNIREA MOTORULUI
NAINTE DE PORNIREA MOTORULUI
Asigurai-v c zona din jurul
autovehiculului este liber.
Asigurai-v c toate geamurile i farurile
sunt curate.
Verificai starea anvelopelor, presiunea
corect n anvelope i eventuala prezen
a unor corpuri strine n suprafaa de rulare.
Reglai poziiile scaunului i ale tetierelor.
Reglai oglinzile retrovizoare interioare
i exterioare.
Fixai-v centura de siguran i cerei
tuturor pasagerilor s fac acelai lucru.
Verificai funcionarea luminilor de avarie
i a lmpilor de control de pe panoul
de bord atunci cnd cheia se afl n poziia
ON.
Periodic, ca de exemplu n momentul
alimentrii cu combustibil, verificai
articolele care necesit ntreinere
menionate n acest manual.
9 ATENIE
Nu acionai demarorul mai mult
de 15 secunde o dat.
Dac motorul nu pornete, ateptai
10 secunde nainte de a ncerca din nou.
Acest lucru va mpiedica deteriorarea
demarorului.
3. Asigurai-v c scaunele, tetierele

i oglinzile sunt n poziiile adecvate
i reglai-le dac este necesar.
4. Asigurai-v c maneta schimbtorului
de viteze este n poziia neutr i apsai la
maximum pedala de ambreiaj.

NOT
Dac motorul se neac n timpul pornirii,
apsai complet pedala de acceleraie
i meninei-o n aceast poziie n timp ce
ncercai s pornii motorul.
Pornirea motorului diesel
Introducei cheia n contact i rotii-o n poziia
ON fr a apsa pedala de acceleraie.
Indicatorul pentru bujiile incandescente ( )
se va aprinde i apoi se va stinge cnd bujiile
sunt suficient de nclzite pentru pornirea la
rece a motorului. Imediat ce lampa de control
bujii incandescente se stinge, pornii motorul.
TRANSMISIA MANUAL
1. Asigurai-v c oferul i pasagerii poart
corect centurile de siguran.
2. Tragei frna de mn dac aceasta nu este
deja acionat.
5. Fr a atinge pedala de acceleraie, rotii

cheia de contact n poziia START
i eliberai cheia atunci cnd motorul
pornete. Dac motorul pornete pe
moment apoi se oprete, ateptai
10 secunde i apoi ncercai din nou.
6. Lsai motorul s mearg la ralanti timp
de cel puin 30 de secunde.
7. Eliberai frna de mn.
8. Conducei cu vitez moderat pe
o distan scurt, n special pe vreme rece,
pn la atingerea temperaturii normale
de regim a motorului.
_
TRANSMISIA AUTOMAT*
1. Asigurai-v c oferul i pasagerii poart
corect centurile de siguran.
2. Tragei frna de mn dac aceasta nu este
deja acionat.
3. Asigurai-v c scaunele, tetierele
i oglinzile sunt n poziiile corecte
i reglai-le dac este necesar.
4. Asigurai-v c maneta selectorului
de viteze se afl n poziia de parcare (P).
5. Fr a atinge pedala de acceleraie, rotii

cheia de contact n poziia START
i eliberai cheia cnd motorul pornete.
Dac motorul pornete pe moment apoi se
oprete, ateptai 10 secunde i apoi
ncercai din nou.
6. Lsai motorul s funcioneze la ralanti cel
puin 30 de secunde.
8. Conducei cu vitez moderat pe
o distan scurt, n special pe vreme rece,
pn la atingerea temperaturii normale
de regim a motorului.
TRANSMISIA MANUAL
Pentru a schimba treptele de viteze, apsai
pn la capt pedala de ambreiaj, deplasai
maneta schimbtorului de viteze n treapta
de vitez aleas i eliberai lent ambreiajul.
9 AVERTISMENT
NOT
Motorul poate fi pornit doar atunci cnd
maneta schimbtorului se gsete n
poziiile P sau N.
Dei motorul poate fi pornit i cu maneta

schimbtorului de viteze n poziia N,
utilizai aceast poziie doar cnd pornirea
normal este imposibil.
PROCEDURA DE SCHIMBARE A
TREPTELOR DE VITEZE PENTRU
TRANSMISIA AUTOMAT N
SITUAII DE URGEN n index.
CONDUCEREA
AUTOVEHICULULUI

9 ATENIE
nainte de a comuta de la o vitez
de mers nainte n treapta de mararier,
oprii complet autovehiculul.
Trecerea de la mersul nainte la mararier
cu autovehiculul n micare, poate
deteriora transmisia.
9 ATENIE
Nu sprijinii piciorul pe pedala
de ambreiaj n timpul conducerii.
Acest lucru va determina o uzur
accelerat a componentelor ambreiajului.
TRANSMISIA AUTOMAT*
Transmisia automat a autovehiculului
dumneavoastr este o transmisie cu cinci trepte
de viteze controlat electronic.
Schimbarea din poziia de parcare (P)
cu un sistem de interblocare sistem de frnare
transmisie (BTSI). nainte de a schimba din
poziia de parcare (P), contactul trebuie s fie
cuplat i trebuie s apsai la maximum pedala
de frn. Dac nu putei comuta din poziia
de parcare (P) cu contactul cuplat i pedala
de frn apsat:
1. Decuplai contactul i scoatei cheia din
contact.
2. Apsai i meninei apsat pedala
de frn.
3. Scoatei capacul de pe consol cu un
obiect subire, ca de exemplu
o urubelni cu cap plat.
4. Introducei i apsai cheia de contact n

fanta dedicat a sistemului de interblocare.
5. Aducei maneta selectorului de viteze n
poziia neutr (N).
6. Scoatei cheia din fanta sistemului

de interblocare frnare-transmisie.
7. Pornii motorul i schimbai n treapta
de viteze dorit.
8. Reinstalai capacul.
9. Ducei autovehiculul la reparat ct mai
curnd posibil.
9 AVERTISMENT
Pentru a preveni deteriorarea transmisiei,
respectai urmtoarele msuri
de precauie:
Nu apsai pedala de acceleraie n
timpul schimbrii din poziiile P sau N
n poziiile R, D, 4 sau 2. Aceast aciune
este posibil s nu deterioreze transmisia,
dar poate determina pierderea
controlului asupra autovehiculului.
Utilizai poziia D ct mai mult posibil.
Nu schimbai niciodat n poziiile P
sau R n timpul deplasrii
autovehiculului.
La oprirea autovehiculului n ramp,
nu-l meninei pe loc cu ajutorul pedalei
de acceleraie. Utilizai n schimb
pedala de frn.
(Continuare)
_
9 AVERTISMENT
(Continuare)
Apsai pedala de frn atunci cnd
trecei din poziia P sau N n R sau ntro treapt de viteze pentru mers nainte.
n caz contrar, transmisia se poate
deteriora sau autovehiculul se poate
deplasa neateptat, oferul pierznd
controlul asupra acestuia, ceea ce poate
conduce la accidentri ale persoanelor
sau la deteriorarea autovehiculului
sau a altor bunuri.
Schimbarea treptelor de viteze
Deplasarea manetei schimbtorului ntre
anumite poziii ale treptelor de vitez necesit
apsarea butonului de eliberare de pe manet.
Cu contactul este n poziia ON, apsai pedala
de frn i butonul de eliberare de pe manet,
aa cum indic sgeata neagr i alb.
La deplasarea manetei schimbtorului,

respectai descrierile indicate de sgeile negre
i/sau albe.
Poziiile P, R i N ale manetei selectorului

de viteze
P (PARCARE):
Blocheaz roile din fa. Selectai poziia P
doar cnd autovehiculul staioneaz
cu frna de mn tras.
R (MARARIER):
Selectai poziia R doar atunci cnd
autovehiculul staioneaz.
N (NEUTR):
Poziia neutr.
9 ATENIE
Apsai pedala de frn i apsai
butonul de eliberare pentru
a putea schimba treapta de viteze.
Poziiile pentru a cror comutare este necesar
apsarea butonului de deblocare sunt indicate
prin sgei negre.
Apsai butonul de eliberare
pentru schimbarea treptei
de viteze.
Sgeile albe indic treptele a cror comutare
nu necesit apsarea butonului de deblocare.
Schimbai treapta de viteze fr
restricii.
Nu utilizai poziia de parcare P n locul

frnei de mn.
Oprii motorul, acionai frna de mn
i scoatei cheia din contact la prsirea
autovehiculului.
Nu lsai niciodat nesupravegheat
autovehiculul cu motorul pornit.
Treptele de vitez D, 4 i 2
D:
Aceast poziie este pentru toate condiiile
de conducere normal. Permite transmisiei
s schimbe ntre toate cele cinci trepte
de viteze pentru mers nainte.
_
_

4:
Permite transmisiei s treac n primele
patru trepte de viteze, dar nu i n
supraturaie. Putei alege treapta 4 de viteze
n loc de D atunci cnd conducei pe
drumuri de munte sau nclinate, n trafic
aglomerat, lent, sau n pante abrupte.
2:
Permite transmisiei s treac din treapta 1 n
treapta 2 i mpiedic schimbarea automat
n treptele de vitez 3, 4 sau 5.
Selectai treapta 2 de viteze pentru un plus
de putere la deplasarea n ramp i ca frn
de motor la coborrea pantelor abrupte.
Manet schimbtor cu mod manual
Schimbarea ntre treptele de vitez se face n
felul urmtor:
Apsai pedala de frn i apsai

butonul de eliberare pentru
a putea schimba treapta de viteze.
Poziiile pentru a cror comutare este necesar
apsarea butonului de deblocare sunt indicate
prin sgei negre.
Apsai butonul de eliberare
pentru schimbarea treptei
de viteze.
Sgeile albe indic treptele a cror comutare
nu necesit apsarea butonului de deblocare.
Schimbai treapta de viteze fr
restricii.
Fie c vehiculul staioneaz sau este n micare,

modul manual se poate selecta prin tragerea
manetei schimbtorului din poziia D spre
stnga n seciunea pentru acionare manual.
Pentru a reveni la funcionarea n treapta D,
mpingei maneta schimbtorului napoi n
seciunea principal.
n modul manual, deplasarea selectorului spre
nainte i napoi poate facilita schimbarea mai
rapid a treptelor de vitez. Spre deosebire
de transmisia manual, modul manual permite
schimbri ale vitezelor n timp ce pedala
de acceleraie este apsat.
Trecerea ntr-o treapt superioar de viteze
(+): mpingei maneta selectorului de viteze
spre nainte o dat pentru a trece n treapta
de viteze imediat superioar.
Trecerea ntr-o treapt inferioar de viteze
(-): mpingei maneta selectorului de viteze
spre napoi o dat pentru a trece n treapta
de viteze imediat inferioar.
NOT
n modul manual, pot fi selectate numai
cele cinci viteze pentru mers nainte.
Pentru mararier sau pentru parcare,
deplasai maneta selectorului de viteze n
poziia R sau P, dup caz.
_
NOT
9 ATENIE
n modul manual, trecerea ntr-o

treapt inferioar se face n mod
automat cnd autovehiculul ncetinete.
Cnd autovehiculul se oprete, este
selectat n mod automat treapta
1 de viteze.
Pentru a menine nivelul necesar
de performan i siguran
a autovehiculului, este posibil ca
sistemul s nu execute anumite
schimbri ale treptelor de viteze la
acionarea manetei selectorului
de viteze.
nainte de a v continua cltoria dup
o oprire sau pe un drum alunecos,
mpingei maneta schimbtorului spre
nainte, n poziia +. Aceast aciune
determin trecerea n treapta
2 de viteze, care este mai potrivit
pentru conducerea pe drum alunecos.
Aducei maneta schimbtorului n
poziia - (n jos) pentru a reveni la
treapta 1 de vitez.
n modul manual, oferul trebuie s

execute treceri la trepte de vitez
superioare n funcie de condiiile
de trafic, avnd grij s menin turaia
motorului sub zona roie.
Deoarece frnarea brusc i/
sau accelerarea rapid poate cauza
pierderea traciunii, trecerile n trepte
inferioare de vitez trebuie efectuate
cu grij, innd cont de viteza
autovehiculului.
Pornirea autovehiculului
1. Dup nclzirea motorului, meninei
apsat pedala de frn n timp ce trecei
maneta schimbtorului n poziia R, D,
4 sau 2.
9 ATENIE
Nu schimbai din poziia D (conducere)
n R (mararier) sau P (parcare) atunci
cnd autovehiculul este n micare.
Acest lucru va cauza deteriorarea
transmisiei i accidentri ale persoanelor.
2. Eliberai frna de mn i pedala de frn.
3. Apsai lent pedala de acceleraie pentru

a pune autovehiculul n micare.
_
_
Modul de iarn
Utilizai modul de iarn cnd ntmpinai
dificulti la pornire pe drumuri acoperite
cu polei sau alunecoase. Acest mod va reduce
alunecarea sau pierderea traciunii.
Pentru a activa modul de iarn, apsai
comutatorul modului de iarn situat pe consol.
Autovehiculul va porni n treapta a treia
de viteze. Lampa de control mod de iarn se va
aprinde n panoul de bord. Consultai LAMPA
DE CONTROL MOD DE IARN n index.

Pentru a reveni la modul normal, apsai din
nou comutatorul. Lampa de control se va
stinge.
Procedura de schimbare a treptelor

de viteze pentru transmisia automat n
situaii de urgen
Dac a aprut o defeciune la transmisia
automat, este posibil s se aprind lampa
de avertizare defeciuni (MIL). Consultai
LAMPA DE AVERTIZARE DEFECIUNI
n index.
n aceast situaie, schimbarea automat
a treptelor de viteze poate fi anulat sau poate
fi mult mai brutal dect n mod normal.
La apariia acestei situaii, contactai ct mai
curnd un atelier service. V recomandm un
Partenerul Chevrolet autorizat.
O defeciune grav la transmisia automat
poate mpiedica schimbarea treptelor de viteze.
Dac dup pornirea motorului lampa MIL

rmne aprins iar transmisia automat nu
schimb treptele de viteze, procedai astfel:
1. Decuplai contactul.
2. Scoatei cheia din contact.
3. Scoatei capacul de pe consol cu un
obiect subire, ca de exemplu
o urubelni cu cap plat.
4. Introducei cu grij i apsai cheia n
orificiul de deblocare a schimbrii
manuale a vitezelor, situat pe consola
central n dreapta indicatorului treptei
de vitez.
5. Aducei maneta selectorului de viteze n
poziia neutr.
6. Introducei din nou cheia n contact
i pornii motorul.
7. Reinstalai capacul
8. Deplasai maneta selectorului de viteze n
poziia dorit i ducei autovehiculul la un
atelier service pentru verificare
i reparare. V recomandm s apelai la
FRNELE
Sistemul de frnare este proiectat pentru a fi
eficient ntr-o gam larg de condiii
de conducere.
Autovehiculul dumneavoastr este echipat pe

fa i pe spate cu frne cu discuri i sistem
de frnare cu dublu circuit.
n eventualitatea n care un circuit de frnare se
defecteaz, autovehiculul poate fi nc oprit
cu circuitul rmas, totui distana de frnare va
crete i va fi necesar o for mai mare la
acionarea pedalei.
9 AVERTISMENT
Dac unul din circuite se defecteaz,
pedala de frn trebuie apsat
cu o presiune mai mare iar distana
de frnare crete.
Contactai imediat un atelier service
pentru verificarea i repararea
sistemului de frnare. V recomandm
un Partenerul Chevrolet autorizat.
9 AVERTISMENT
Dac pedala de frn poate fi apsat mai
mult dect este normal, frnele pot necesita
reparaii.
Contactai imediat un atelier service.
V recomandm un Partenerul
_
9 ATENIE
Nu conducei cu piciorul n repaus pe
pedala de frn.
Procednd astfel, accelerai uzura
componentelor sistemului de frnare. De
asemenea, frnele se pot supranclzi, ceea
ce duce la o distan de frnare mai lung
i la nesiguran.
FRNE UDE
Conducerea prin ap sau splarea mainii pot
uda componentele sistemului de frnare.
Pentru a restabili o frnare normal:
1. Verificai ca n spate s nu se afle alte
autovehicule.
2. Meninei o vitez de deplasare sigur,
asigurnd mult spaiu n spate i n prile
laterale.
3. Frnai ncet pn cnd sunt restabilite
performanele normale.
FRNE SUPRANCLZITE
Frnarea excesiv la coborrea unei pante
prelungite i abrupte poate supranclzi
temporar frnele. La coborrea pantelor,
schimbai ntr-o treapt inferioar de viteze.
Nu frnai continuu.
Vezi n continuarea acestei seciuni sau n

index FRNA DE MOTOR.
9 AVERTISMENT
Dup ce ai condus prin ap, ai splat
autovehiculul sau ai utilizat excesiv
frnele la coborrea unei pante abrupte,
frnele i pot pierde temporar eficiena.
Acest lucru se datoreaz componentelor
de frnare ude sau supranclzite.
Dac frnele i pierd temporar eficiena
de frnare datorit supranclzirii:
La coborrea pantelor, schimbai ntr-o
treapt inferioar de viteze. Nu frnai
continuu. Vezi n index FRNA DE
MOTOR.
Dac sistemul de frnare i pierde
temporar eficiena din cauza
componentelor ude, procedeul urmtor v
va ajuta s restabilii funcionarea
normal a acestora:
1. Verificai ca n spate s nu se afle alte
autovehicule.
2. Meninei o vitez de deplasare
sigur, asigurnd mult spaiu n spate
i n prile laterale.
3. Frnai ncet pn cnd sunt
restabilite performanele normale.
_
9 AVERTISMENT
Dac auzii acest zgomot, nu continuai
conducerea autovehiculului.
Acest lucru poate indica faptul c plcuele
de frn trebuie reparate sau nlocuite.
Conducerea unui autovehicul cu plcuele
de frn uzate poate cauza coliziuni
i accidentri ale persoanelor.
FRNA DE MN
Frna de mn acioneaz asupra roilor din
spate.
Maneta frnei de mn este situat ntre
scaunele din fa.
Pentru a aciona frna de mn, oprii
autovehiculul, apsai pedala de frn i tragei
ferm maneta n sus.
Pentru a elibera frna de mn, apsai pedala
de frn i:
1. Apsai butonul de pe manet.
2. Tragei uor maneta n sus.

3. Cobori maneta, meninnd n acest timp
butonul apsat.
9 AVERTISMENT
Dac frna de mn nu este tras corect,
autovehiculul se poate deplasa pe
neateptate. Dac sunt necesare ajustri,
contactai un atelier service.
autorizat.
9 ATENIE
Nu conducei cu frna de mn tras.
supranclzirea frnelor de parcare din
spate sau uzura prematur. Este posibil ca
acestea s necesite s fie nlocuite i putei
deteriora i alte pri ale autovehiculului.
9 ATENIE
9 AVERTISMENT
Nu parcai i nu punei n funciune

autovehiculul deasupra unor materiale
inflamabile.
Ele pot intra n contact cu prile fierbini
de la sistemul de evacuare
al autovehiculului i se pot aprinde.
Nu utilizai frna de mn n timpul

deplasrii autovehiculului sau ca
substitut pentru pedala de frn.
Dac procedai astfel, putei pierde
controlul asupra autovehiculului, ceea ce
poate determina coliziuni, deteriorarea
bunurilor i accidentarea persoanelor.
Recomandri pentru parcarea pe timp

de iarn
n condiii de vreme rece, frna de mn poate
nghea n poziia tras. Acest lucru devine mai
probabil dac frnele sunt ude.
Dac exist riscul ca frna de mn s nghee
dup ce ai condus prin ap suficient de mult
pentru a uda componentele de frnare sau ai
splat autovehiculul:
1. Acionai doar temporar frna de mn
pentru a aduce maneta selectorului
de viteze n poziia P (pentru transmisia
automat), respectiv maneta
schimbtorului de viteze n treapta 1-a
de viteze sau n mararier (pentru
transmisia manual).
2. Blocai roile din spate cu pene
de blocare.
3. Eliberai apoi frna de mn.
SISTEM ANTIBLOCARE FRN (ABS)

Sistemul antiblocare frne este un sistem
electronic de frnare avansat care va ajuta la
prevenirea deraprii i pierderii controlului
asupra autovehiculului dumneavoastr.
Sistemul v permite s ocolii obstacolele n
timpul frnrii brute i ofer abilitatea
maxim de oprire pe un drum alunecos.
La cuplarea contactului, indicatorul
de avertizare ABS se aprinde pentru circa
3 secunde. Dac lampa nu se stinge sau dac se
aprinde n timpul conducerii, sistemul ABS
prezint o defeciune. Contactai imediat un
atelier service. V recomandm un Partener
Chevrolet autorizat. Consultai LAMPA DE
AVERTIZARE ABS n index.
_
Cnd pornii motorul sau cnd autovehiculul
ncepe s se deplaseze, sistemul ABS execut
operaia de auto-verificare. Este posibil s
auzii mai multe declicuri pe durata testului
de auto-verificare, i vei simi o uoar
pulsaie sau micare a pedalei de frn. Acest
fenomen este normal.
Dac autovehiculul este dotat cu sistem ESC,
este posibil s auzii i un alt zgomot la
reapsarea pedalei de frn n termen
de 7 secunde de la pornirea sistemului ABS.
Acest zgomot indic ncheierea pregtirii
de funcionare a sistemului ESC i este normal.
ABS opereaz prin controlul turaiei fiecrei
roi n timpul frnrii. Dac vreuna dintre roi
este pe punctul de a se nceta s se roteasc,
computerul va aciona separat frnele pe fiecare
roat din fa i pe roile din spate. n timpul
funcionrii sistemului ABS, apare de obicei
o uoar vibraie a pedalei de frn, nsoit
de un anumit zgomot.
NOT
ABS nu modific timpul necesar i nu
micoreaz ntotdeauna distana
de frnare.
Lsai ntotdeauna suficient spaiu
pentru oprire, chiar dac autovehiculul
este echipat cu ABS.
Frnarea cu ABS
Indiferent de condiiile de drum, nu apsai
de mai multe ori succesiv pedala de frn.
Apsai ferm, meninei pedala de frn apsat
i lsai sistemul ABS s lucreze pentru
dumneavoastr.
9 AVERTISMENT
Dac lampa de control sistem de frnare
i lampa de avertizare ABS se aprind n
acelai timp, exist o defeciune la sistemul
de frnare.
Solicitai imediat verificarea sistemului
la un atelier service. V recomandm un
SISTEMUL DE TRACIUNE
INTEGRAL (AWD)*
Dac autovehiculul dumneavoastr este dotat
cu traciune integral (AWD) cu activare la
cerere, sistemul AWD va funciona n mod
automat fr nici o aciune din partea oferului.
Dac roile motoare din fa ncep s patineze,
roile din spate vor ncepe automat s
controleze traciunea autovehiculului, dup
necesitate. Este posibil s auzii un zgomot slab
de angajare a sistemului, n cursul activrii, dar
este un fenomen normal.
Lampa de avertizare AWD va clipi cnd

sistemul AWD este dezactivat temporar. Dac
lampa clipete scurt, apoi se stinge, acest
fenomen este normal i nu indic o defeciune
a sistemului. Totui, dac lampa clipete
continuu, apelai la un atelier service autorizat
pentru a remedia problema ct mai curnd
posibil. V recomandm un Partenerul
o defeciune n sistemul AWD. Dac apare
acest fenomen, va trebui s apelai la un atelier
service autorizat pentru remedierea defeciunii.
autorizat.
_
_
SISTEMUL DE CONTROL
ELECTRONIC AL STABILITII
(ESC)*
9 ATENIE
Dac decidei s folosii anvelope de iarn,
asigurai-v c folosii doar anvelope
de iarn recomandate de atelierul service.
V recomandm s apelai la Partenerul
Utilizarea unor anvelope de iarn
necorespunztoare poate afecta negativ
performana Sistemului de Stabilitate.
Pentru detalii referitoare la
disponibilitatea i alegerea tipului
corespunztor de anvelope de iarn,
contactai atelierul service Chevrolet
autorizat.
Sistemul ESC este un sistem de control
electronic al stabilitii autovehiculului i un
sistem suplimentar de siguran care permite
evitarea situaiilor periculoase prin varierea
forelor de frnare pe roi sau a cuplului motor,
restabilind astfel stabilitatea autovehiculului
cnd acesta intr ntr-o situaie de instabilitate
periculoas, de exemplu ntr-un viraj strns
sau la schimbarea rapid a benzii de rulare.
Funcia ESC intervine n mod automat cnd

autovehiculul ajunge ntr-o situaie foarte
instabil. Sistemul ESC nu funcioneaz n
condiii de conducere normal.
Cnd contactul este adus n poziia ON, lampa
ESC activ & de avertizare i indicatorul sistem
ESC decuplat se aprind i se sting dup circa
4 secunde.
Indicatorul ESC nu este pregtit se aprinde
pentru a arta c sistemul ESC nu este pregtit
pentru condiiile de funcionare la rece. Acest
indicator se va stinge atunci cnd autovehiculul
se nclzete.
Lampa ESC activ & de avertizare clipete n
timp ce sistemul ESC funcioneaz i rmne
aprins pentru a indica o defeciune n sistem.
La apariia acestei situaii, contactai ct mai
curnd un atelier service. V recomandm un
Partenerul Chevrolet autorizat. Vezi n index
INDICATORUL ESP OPRIT, ESP NU
ESTE PREGTIT i LAMPA ESP ACTIV
& DE AVERTIZARE.
9 ATENIE
Dac lampa ESC activ & de avertizare se
aprinde, sistemul ESC prezint defeciuni.
Contactai ct mai curnd un atelier
service autorizat. V recomandm un
FUNCIA DE ASISTEN
HIDRAULIC LA FRNARE (HBA)
Cnd sistemul ESC recunoate orice situaie
de urgen n care se impune frnarea brusc,
acesta aplic automat o for foarte mare
de frnare asupra roilor.
FUNCIA DE PROTECIE ACTIV
MPOTRIVA RSTURNRII (ARP)
Aceast funcie face parte din sistemul ESC.
Cnd autovehiculul se deplaseaz ntr-o
manier extrem de instabil, aceast funcie
contribuie la meninerea stabilitii normale
a autovehiculului.
FUNCIONAREA SISTEMULUI DE
CONTROL AL TRACIUNII (TCS)
Sistemul TCS previne patinarea roilor
motoare, indiferent de starea drumului
i de aderena roilor. Imediat ce una dintre
roile motoare ncepe s patineze, puterea
motorului este redus iar roata care patineaz
este frnat. Aceast aciune mbuntete
controlul direciei i fora de avansare
a autovehiculului, n special pe zpad
sau polei, precum i pe osele umede
sau alunecoase.
_
SISTEM DE ASISTEN A
STABILITII REMORCII (TSA)
Micrile erpuite ale remorcii sunt foarte greu
de controlat. Sistemul detecteaz aceste
micri i reduce viteza remorcii pn cnd
oscilaiile dispar. Decelerarea este obinut prin
reducerea turaiei motorului i creterea
presiunii frnelor celor patru roi.
BUTONUL DE DEZACTIVARE ESC
Sistemul ESC poate fi dezactivat apsnd pe
butonul ESC OFF din centrul panoului de bord.
Dac apsai din nou butonul ESC OFF cnd
funcia ESC este dezactivat (indicatorul ESC
OFF este aprins), sistemul i va relua
funcionarea, iar indicatorul ESC OFF de pe
panoul de bord se va stinge datorit relurii
activitii sistemului ESC.
9 ATENIE
Cnd sistemul ESC intr n funciune
pentru a corecta stabilitatea
autovehiculului, reducei viteza
i concentrai-v atenia asupra oselei.
Sistemul ESC este doar un dispozitiv
suplimentar pentru autovehicul. Cnd
autovehiculul depete limitele sale
fizice, acesta nu mai poate fi controlat.
Nu v bazai exclusiv pe sistem.
Continuai s conducei preventiv.
Cnd sistemul ESC este activat, vei
auzi un zgomot sau vei simi vibraii
de la pedala de frn sau de la alte
sisteme. Acestea sunt produse
de modificrile de presiune din
sistemele respective.
SISTEM DE ASISTEN
LA COBORRE (DCS)*
Cnd cobori pante abrupte, aceast funcie v
permite deplasarea la viteze mici fr a fi
nevoie s apsai pedala de frn, ajutndu-v
s v concentrai asupra direciei. Aceast
funcie comod este numai pentru coborrea
pantelor abrupte.
Pentru a activa sistemul DCS, apsai butonul

DCS din centrul panoului de bord. Cnd
butonul este apsat, DCS este pregtit pentru
funcionare. Indicatorul verde DCS activ se
aprinde. n timp ce DCS funcioneaz,
indicatorul DCS activ se aprinde i se stinge
intermitent.
Pentru a dezactiva sistemul DCS, apsai din

nou butonul DCS. Indicatorul DCS activ se va
stinge.
Lampa galben DCS nu este pregtit
i de avertizare va clipi pentru a arta c
sistemul DCS nu este pregtit pentru condiiile
de funcionare i se va aprinde pentru a indica
existena unei defeciuni n sistem.
Vezi LAMPA DCS ACTIV I DCS NU ESTE
PREGTIT/DE AVERTIZARE din index
pentru informaii suplimentare.
_
_
9 ATENIE
9 ATENIE
Dac se aprinde lampa galben DCS nu

este pregtit i de avertizare, sistemul
DCS funcioneaz defectuos. Contactai
ct mai curnd un atelier service autorizat.
autorizat.
DCS este proiectat pentru rularea pe

pante din zone cu teren accidentat
Utilizarea sistemului DCS cnd nu este
necesar poate conduce la defeciuni ale
sistemului de frnare sau ale sistemului
ESC. Nu utilizai DCS cnd rulai pe
osele normale.
Este normal s sesizai vibraii
puternice i un zgomot de la sistemul
de frnare atunci cnd DCS este
acionat.
CONDIII DE FUNCIONARE
A SISTEMULUI DCS
1. Butonul DCS trebuie s fie apsat
(Indicatorul verde DCS activ se aprinde).
2. Panta trebuie s aib un anumit unghi
de nclinare.
3. Rularea cu vitez sub 50 km/h.
(Sistemul DCS nu funcioneaz cnd
viteza autovehiculului este mai mare
de 50 km/h chiar dac ai apsat butonul
DCS. Sistemul DCS va rencepe s
funcioneze cnd viteza autovehiculului
scade sub 30 km/h, de la peste 50 km/h)
4. Pedala de acceleraie sau de frn nu este
apsat.
(Sistemul DCS nu va funciona numai
dac pedala de acceleraie sau de frn
este apsat.)
SUSPENSIE PENTRU
MENINEREA NIVELULUI*
Sistemul de meninere a nivelului regleaz n
mod automat nivelul suspensiilor pentru
a menine un nivel constant al autovehiculului.
Cnd este aezat o ncrctur n partea din
spate a autovehiculului, suspensia se ridic
pn la nivelul su anterior, nencrcat. Aceasta
mbuntete modul de rulare i manipularea
cnd partea din spate a autovehiculului este
ncrcat, de exemplu, cnd transportai
pasageri pe locurile din spate.
SISTEM TURBOCMPRESOR*
(NUMAI LA VERSIUNILE DIESEL)
Turbocompresorul contribuie la funcionarea
mai uniform i mai eficient a motorului.
Turbocompresorul const din dou elemente
turbo, o turbin i un compresor, ambele fiind
acionate de axul principal central. Turbina
utilizeaz energia gazelor de evacuare pentru
a aciona compresorul. La rndul su,
compresorul aspir aer din exterior pe care l
furnizeaz cilindrilor sub form de aer
comprimat.
Sistemul intermediar de rcire rcete aerul
comprimat pentru a crete puterea motorului,
mrind densitatea aerului.
Elementele turbocompresorului se rotesc foarte
rapid. Dac alimentarea componentelor mobile
cu ulei nceteaz, sistemul turbocompresor se
poate deteriora grav. Proprietarul
autovehiculului va trebui s respecte
urmtoarele msuri de precauie pentru
a asigura durata maxim de via
a turbocompresorului.
Dup pornirea motorului, lsai-l s ruleze
circa 1-2 minute la ralanti (evitai
accelerarea sau demararea autovehiculului).
_
Nu oprii motorul imediat dup un drum n
condiii solicitante (conducerea cu vitez
mare sau coborrea unei pante prelungite).
Lsai motorul la ralanti circa 1-2 minute
pentru a se rci.
Dup schimbarea uleiului sau filtrului
de ulei al motorului, pornii motorul
i lsai-l s ruleze circa 1-2 minute la
ralanti (evitai accelerarea sau demararea
autovehiculului).
Turai motorul la o turaie superioar celei
de ralanti numai dup ce presiunea normal
a uleiului de motor se stabilizeaz. Forarea
turbocompresorului s funcioneze nainte
ca lagrele s fie corect unse creeaz frecare
inutil.
Nu folosii dect ulei de motor conform
specificaiilor i respectai intervalele
pentru verificare tehnic i schimb de ulei.
La temperaturi exterioare sczute, sau dac
autovehiculul nu a fost folosit mai mult
vreme, presiunea i curgerea normal
a uleiului de motor vor fi afectate. n aceste
condiii, motorul trebuie pornit i apoi lsat
la ralanti cteva minute nainte de a-l utiliza
la turaii superioare.
RECOMANDRI PENTRU
CONDUCERE
FUNCIA KICK-DOWN
(TRANSMISIA AUTOMAT)
Pentru a accelera rapid, apsai complet pedala
de acceleraie i meninei-o apsat.
Transmisia va trece ntr-o treapt inferioar
de viteze i vei beneficia de mai mult putere.
La atingerea vitezei dorite, reducei acceleraia
i transmisia va trece ntr-o treapt superioar
de viteze.
Pentru transmisia automat, selectai gama

de vitez "2".
Frna de motor este cea mai puternic n
poziia 2. Dac aceasta este selectat la
o vitez prea mare, transmisia rmne n
treapta curent pn cnd autovehiculul
ncetinete.
Pentru transmisia manual, trecei succesiv
n trepte de viteze din ce n ce mai mici.
9 AVERTISMENT
Nu forai transmisia manual prin
comutarea peste dou sau mai multe
trepte de viteze deodat.
Astfel prevenii deteriorarea transmisiei,
respectiv pierderea controlului
i accidentarea persoanelor.
NOT
Utilizarea compresiei motorului n timpul
coborrii pantelor prelungite poate mri
durata de via a frnelor.
FRNA DE MOTOR
Pentru ca efectul de frnare datorat compresiei
motorului s ajute n cazul coborrii unei pante
prelungite:
_
_

OPRIREA AUTOVEHICULULUI
Pentru transmisia automat, maneta
selectorului de viteze poate fi lsat n poziia
selectat cu motorul n funciune. Atunci cnd
oprii n ramp, tragei frna de mn
sau apsai pedala de frn. Nu meninei pe loc
autovehiculul prin apsarea acceleraiei.
Oprii motorul dac v oprii pentru perioade
mai lungi de timp, cum ar fi n blocajele
de trafic sau la trecerile la nivel peste calea
ferat.
Cnd parcai, aducei maneta selectorului
de viteze n poziia P (pentru transmisia
automat), respectiv maneta schimbtorului
de viteze n poziia neutr (pentru transmisia
manual), tragei frna de mn i scoatei
cheia din contact.
PARCAREA AUTOVEHICULULUI
Meninei apsat pedala de frn i tragei
ferm frna de mn.
Pentru autovehicule cu transmisie manual:
1. La parcarea pe o suprafa orizontal,
lsai maneta schimbtorului de viteze n
poziia neutr.
2. La parcarea n pant descendent, aducei
maneta schimbtorului de viteze n
mararier.
3. La parcarea n pant ascendent, aducei

maneta schimbtorului de viteze n treapta
1.
Pentru autovehicule cu transmisie automat:
1. Deplasai maneta selectorului de viteze n
poziia P.
2. Rotii cheia n poziia LOCK i scoatei
cheia din contact.
Vezi n index FRNA DE MN.
Sistemul poate porni automat cnd contactul

este n poziia ON (cuplat) i maneta cutiei
de viteze automate este n punctul R.
Sistemul este dezactivat cnd viteza
vehiculului depete 5 km/h.
Dac auzii alarma sonor n momentul n care
mutai maneta n poziia "R", aceasta indic
o situaie normal.
9 AVERTISMENT
Pentru a mpiedica deplasarea accidental
a autovehiculului parcat, nu lsai roile
din fa n poziia drept nainte atunci cnd
parcai n pant.
Orientai roile spre partea lateral
a drumului i acionai frna de mn
dac parcarea se face n pant.
Orientai roile spre drum i acionai
frna de mn dac parcarea se face n
ramp.
Sistem de asisten la parcare*
Sistemul de asisten la parcare ajut oferul n
timpul deplasrii autovehiculului cu spatele,
emind o alarm sonor la detectarea unui
obiect n spatele autovehiculului.
n acest moment, putei estima distana dintre

autovehicul i obstacole, n funcie de alarma
sonor.
_
_
9 ATENIE
9 ATENIE
9 ATENIE
Dac apar urmtoarele fenomene, acestea

indic existena unei defeciuni a sistemului
de asisten la parcare. Contactai ct mai
curnd un atelier service autorizat.
autorizat.
de asisten la parcare se aprinde n timp
ce rulai.
Alarma sun continuu de trei ori atunci
cnd nu exist obstacole n jurul barei
spate.
Sistemul de asisten la parcare trebuie

considerat doar o funcie suplimentar.
oferul trebuie s verifice n oglinda
retrovizoare.
Semnalul sonor de avertizare poate fi
diferit, n funcie de obiecte.
Este posibil ca semnalul sonor
de avertizare s nu se activeze dac
senzorul este ngheat sau acoperit
de murdrie sau noroi.
Exist posibilitatea funcionrii eronate
a sistemului de asisten la parcare n
timpul rulrii pe suprafee
cu denivelri, ca de exemplu n pduri,
pe drum pavat cu macadam, drum
accidentat sau pe pante.
Nu apsai i nu zgriai suprafaa
senzorului. Putei deteriora stratul
de protecie.
Este posibil ca sistemul de asisten la
parcare s nu recunoasc obiectele
ascuite, hainele groase de iarn
sau bureii care absorb frecvena.
Cnd exist interferen cu alte semnale

ultrasonice (sunet de metal sau sisteme
de frnare pneumatice ale
autovehiculelor comerciale grele),
sistemul de asisten la parcare poate s
nu funcioneze corespunztor.
Curai senzorii murdari cu un burete
moale i ap curat.
Continuai s utilizai oglinzile
sau ntoarcei capul pentru verificarea
distanei. Adoptai msurile
de precauie normale pentru mersul
cu spatele.
Nu apsai sau bruscai senzorii prin
lovire sau direcionarea unui jet de ap
cu presiune mare n timpul splrii,
pentru a nu deteriora senzorii.
ntr-o parcare, poriunea superioar
a autovehiculului poate fi lovit nainte
de intrarea n aciune a senzorului, deci
verificai distana cu ajutorul oglinzilor
retrovizoare sau ntorcnd capul n
timpul parcrii.
Alarma
Detectarea distanei
Alarm
sonor
Prima
alarm
aproximativ 91~150 cm
de la bara de protecie
spate
---bip-bip--
A doua
alarm
aproximativ 90 cm de la
bara de protecie din spate
---bipbip- bipbip-
A treia
alarm
aproximativ 60 cm de la ---bip bip

bara de protecie din spate bip bip
A patra
alarm
aproximativ 20~30 cm
de la bara de protecie
din spate
Alarma
sun
continuu

SUGESTII PENTRU O FUNCIONARE
ECONOMIC
Economia de combustibil depinde n mare
parte de stilul dumneavoastr de conducere.
Modul cum conducei, unde i cnd conducei,
determin numrul de kilometri pe care l putei
parcurge cu un litru de benzin.
Pentru a obine o economie maxim
de combustibil:
Accelerai lent.
Evitai funcionarea inutil la ralanti.
Selectai treapta de viteze corespunztoare
turaiei motorului.
Nu supraturai motorul.
Utilizai aerul condiionat doar atunci cnd
este necesar.
ncetinii atunci cnd conducei pe drumuri
denivelate.
Pstrai anvelopele umflate la presiunile
recomandate.
Pstrai o distan sigur de celelalte
autovehicule pentru a evita coliziunile n caz
de opriri brute. Aceasta va reduce
de asemenea uzura plcuelor
i a garniturilor de frn.
Nu suprancrcai n mod inutil
autovehiculul.
Nu sprijinii piciorul pe pedala de frn n

timpul conducerii.
Respectai programul de ntreinere
a autovehiculului din caietul de service
i specificaiile din acest manual.
CONDUCEREA N SITUAII
PERICULOASE
Atunci cnd, datorit prezenei apei, zpezii,
gheii, noroiului, nisipului sau altor situaii
similare conducerea devine periculoas:
ncetinii autovehiculul i conducei astfel
nct s pstrai o distan suplimentar
de frnare.
Evitai manevrele brute atunci cnd frnai,
schimbai direcia sau accelerai.
La frnare, apsai pedala de frn
cu o uoar deplasare sus-jos pn la oprirea
autovehiculului, dac acesta nu este echipat
cu ABS. Pentru autovehiculele echipate
cu ABS, apsai ferm pedala de frn
i ocolii orice pericol.
Dac suntei blocai n zpad, noroi
sau nisip, utilizai treapta a doua de viteze
pentru a evita rotirea n gol a roilor din fa.
Utilizai nisip, lanuri antiderapante sau alte
materiale sub roile din fa pentru
amplificarea traciunii dac autovehiculul
a rmas blocat n ghea, zpad sau noroi.
Pentru informaii suplimentare, vezi n

index BALANSAREA
AUTOVEHICULULUI.
ACVAPLANAREA
Dac autovehiculul acvaplaneaz pe un drum
umed, nu mai poate fi controlat, deoarece
frecarea dintre anvelope i suprafaa drumului
este mic sau inexistent.
Acvaplanarea poate s apar n funcie
de condiiile de drum, de nivelul de uzur
sau de umflare a anvelopelor i de viteza
autovehiculului. Este un fenomen extrem
de periculos.
Cel mai bun mod de a preveni acvaplanarea
este de a reduce viteza autovehiculului
i de a spori atenia oricnd simii c drumul
este suficient de ud pentru producerea acestui
fenomen.
CONDUCEREA AUTOVEHICULULUI
PRIN AP ADNC
Atunci cnd suntei pe punctul de a conduce
prin ap adnc, trebuie s verificai mai nti
dac balta sau acumularea respectiv de ap nu
este prea adnc. Dac intrai prea repede n
ap, aceasta poate intra la motor prin orificiile
de admisie a aerului, cauznd defeciuni grave.
_
9 ATENIE
nainte de a ncerca s conducei prin ap
adnc, respectai ntotdeauna
urmtoarele msuri de precauie:
Nu intrai n ap dac adncimea
acesteia este doar cu puin mai mic
dect podeaua autovehiculului
dumneavoastr.
Conducei ct de ncet putei, la turaie
mare, n cea mai mic treapt de viteze.
TRACTAREA UNEI REMORCI

9 ATENIE
Dac nu utilizai echipamentul corect i nu
conducei corect, putei pierde controlul
cnd avei ataat o remorc. De exemplu,
dac remorca este prea grea, este posibil ca
frnele s nu funcioneze corect - sau chiar
s nu funcioneze deloc. Exist riscul
de rnire grav a oferului
sau a pasagerilor. Ataai o remorc dac
ai urmat toate etapele din aceast
seciune. Apelai la un Partener Chevrolet
autorizat pentru sfaturi i informaii
despre tractarea unei remorci
cu autovehiculul dumneavoastr.
Sigurana i satisfacia dumneavoastr depind

de utilizarea corect a echipamentelor
adecvate. De asemenea, trebuie s evitai
suprasarcina i alte utilizri abuzive.
Masa total maxim a unei remorci pe care
o putei tracta cu autovehiculul dumneavoastr
depinde de utilizarea pe care o avei n vedere
i de echipamentele speciale care au fost
instalate. nainte de a ncerca tractarea,
asigurai-v c autovehiculul dumneavoastr
este echipat corespunztor.
Partenerul Chevrolet v va ajuta prin furnizarea
i instalarea echipamentelor de tractare
adecvate cerinelor dumneavoastr.
LOCAIA GEOMETRIC A
CUPLAJULUI SFERIC I PUNCTELE
DE FIXARE A DISPOZITIVULUI DE
TRACTARE. (Unitate : mm)
_
_

ECHIPAMENT DE TRACTARE CU
BAR DE CUPLARE CU CAP SFERIC
DEMONTABIL*
Montarea barei de cuplare cu cap sferic
1. Localizai bara de cuplare cu cap sferic,
depozitat ntr-o pung fixat cu curele
de cric, n portbagaj.
2. Scoatei capacul din plastic.
3. Verificai dac marcajul colorat de pe

manet este rou.
4. Introducei capul barei de cuplare n

locaul de cuplare (1) i apsai n jos (2).
Vei auzi un clic.
5. Pentru a verifica dac instalarea barei

de cuplare cu cap sferic este corect,
urmrii marcajul verde de pe manet
i verificai dac bara de cuplare s-a
angajat corect n locaul de cuplare.
Dac nu s-a angajat corect, repetai
procedura de instalare. Dac este
necesar, apelai la un atelier service
autorizat. V recomandm s apelai la
_
9 ATENIE
7. Scoatei cheia.
Nu rotii bara de cuplare cu cap sferic n

sus i n jos, sau la dreapta i la stnga.
Aceste micri pot bloca instalarea corect.
8. Fixai cablul remorcii de orificiul

de siguran pentru ataarea remorcii, nu
de bara de cuplare.
6. Introducei cheia n locaul de blocare

dedicat din partea dreapt a barei
de cuplare i blocai bara.
Demontarea barei de cuplare cu cap sferic

1. Introducei cheia n locaul de blocare
dedicat din partea dreapt a barei
de cuplare i deblocai bara.
2. Scoatei cheia.
3. mpingei maneta spre stnga (1)
i rotii-o n jos (2).

4. Tragei de bara de cuplare i scoatei-o
din locaul de cuplare.
9 AVERTISMENT
9 ATENIE
Dac bara de cuplare nu este folosit,

trebuie demontat de pe autovehicul. Apoi,
se va asigura protecia i ferirea
de contaminare a barei de cuplare prin
reinstalarea capacului de plastic.
Capul sferic al barei de cuplare trebuie

s se aeze ferm n locaul de cuplare.
Capul sferic al barei de cuplare trebuie
s fie corect blocat iar cheia trebuie
scoas din butuc.
Tractarea unei remorci/rulote nu este
permis dect cu ajutorul unei bare
de cuplare cu cap sferic corect fixate.
Dac nu putei fixa corect bara
de cuplare, apelai la un atelier service
autorizat. V recomandm s apelai la
7. Introducei bara de cuplare n punga

aferent i aezai-o n poziia
de depozitare.
5. Dac exist rugin sau murdrie n

locurile de ataare a barei de locaul
de cuplare, ndeprtai aceste impuriti.
6. Reinstalai capacul din plastic.
NCRCAREA REMORCII
Pentru ncrcarea corect a remorcii, trebuie s
tii cum s calculai masa total a remorcii
i greutatea vertical a remorcii. Masa total
reprezint masa remorcii plus a ncrcturii.
Putei cntrii masa total a remorcii cu un
cntar pentru autoturisme.
Greutatea vertical a remorcii reprezint fora
de tragere n jos exersat de cuplajul remorcii
pe cupl, cu o remorc ncrcat la maxim iar
cuplajul poziionat pe nlimea normal.
Aceast mas poate fii msurat utiliznd un
cntar plat obinuit.
Masa total a remorcii ncrcate nu trebuie s
depeasc valorile prescrise.
_
Sarcinile maxime autorizate sunt valide pe
drumuri cu o nclinaie de maximum 12%.
Cnd remorca este cuplat, sarcina maxim
autorizat pe axa spate cu un autovehicul
ncrcat plin (masa pasagerilor inclus) nu
trebuie s depeasc valorile prescrise.
9 AVERTISMENT
Masa total autorizat a autovehiculului
mpreun cu remorca nu trebuie s
depeasc specificaia pentru valoarea
masei totale autorizate pentru autovehicul
(GVWR).
Greutatea maxim a autovehiculului este
dat de greutatea autovehiculului,
a oferului, a pasagerilor, a bagajelor
sau ncrcturii plus greutatea cuplei
de remorcare i sarcina vertical
a remorcii.
9 ATENIE
n timp ce tractai o remorc, scaunele
de pe rndul al treilea nu trebuie s fie
ocupate de pasageri.
Limita maxim de ncrcare
(unitate: kg)
_
Tip
2,4D
transmisie
manual
transmisie
automat
3,2D
2,0S
Diesel
transmisie
automat
transmisie
manual
transmisie
automat
Cu frn
Fr frn
Cu frn
Fr frn
Cu frn
Fr frn
Cu frn
Fr frn
Cu frn
Fr frn
Rulot/
Remorc
1,500
750
2,000
750
2,000
750
2,000
750
1,700
750
Sarcina
pe cupla
de tractare
80
80
80
80
80
80
80
80
80
80
Transmisie manual: Transmisie manual.

Transmisie automat: Transmisia automat
9 AVERTISMENT
Masele date pentru remorc sunt
aplicabile pentru altitudini de pn la
1.000 m deasupra nivelului mrii.
La altitudini mai mari, randamentul
motorului scade, astfel nct este posibil s
nu putei utiliza n zone muntoase ntreaga
capacitate de tractare a autovehiculului.
La altitudini de peste 1.000 m, sarcinile
remorcabile maxim admise trebuie
reduse cu 10% pentru fiecare 1.000 m
suplimentari.
9 AVERTISMENT
ncrcarea incorect si vnturile
transversale, trecerea cu vitez
a camioanelor mari sau drumurile
denivelate pot cauza balansul
sau separarea remorcii.
Reglai sarcina pe cupla de tractare
prin modificarea distribuiei
ncrcturii n remorc.
Verificai prin cntrirea separat
a masei remorcii ncrcate i a sarcinii
pe cupla de tractare.
Verificai la autoritile teritoriale
sau naionale competente masele
maxime autorizate prin lege pentru
remorcare.
FRNELE REMORCII
Dac frnele rulotei/ remorcii sunt utilizate,
urmrii cu atenie toate instruciunile oferite
de fabricant. Nu modificai niciodat sistemul
de frnare al autovehiculului dumneavoastr.
LMPILE REMORCII
Asigurai-v c remorca dumneavoastr este
echipat cu lumini corespunztoare cerinelor
rii n care conducei. nainte de tractare
asigurai-v c toate lmpile i luminile
remorcii funcioneaz corect.

ANVELOPELE
La tractarea unei remorci, asigurai-v c
anvelopele sunt corect umflate, la presiunea
recomandat n seciunea 8.
LANURILE DE SIGURAN
ntotdeauna ataai lanuri de siguran ntre
autovehiculul dumneavoastr i remorc.
Trecei lanurile de siguran sub bara
de tractare a remorcii, ca aceasta s nu cad n
caz c se separ de cupla de tractare. Urmai
instruciunile fabricantului cnd ataai
lanurile de siguran. Permitei ntotdeauna
numai jocul necesar pentru efectuarea complet
virajelor. Niciodat nu lsai lanurile
de siguran s atrne pe drum.
LICHIDUL DE FRN
Schimbai lichidul de frn la fiecare 2 ani n
condiiile urmtoare.
Tractarea frecvent a unei remorci.
Conducerea pe drumuri de munte
sau nclinate.
LICHIDUL PENTRU TRANSMISIA

AUTOMAT
Nu este necesar schimbarea lichidului
de transmisie. De asemenea, inspecia de rutin
a lichidului nu este necesar. Inspecia
lichidului de transmisie este necesar numai
dac exist un simptom care indic o problem
legat de lichid.
RECOMANDRI PENTRU
REMORCARE
Cnd tracteaz o remorc, autovehiculul
dumneavoastr se va comporta diferit fa
de condiiile normale.
Pentru sigurana dumneavoastr, respectai
urmtoarele msuri de precauie:
Exersai ntoarcerea, oprirea i mersul
napoi nainte de a conduce n trafic
cu remorca ataat. Nu conducei n trafic
pn ce nu suntei sigur c putei conduce n
siguran un autovehicul cu remorc.
nainte de a conduce, asigurai-v c
sistemul de lumini al remorcii funcioneaz
corect.
Nu conducei cu o vitez mai mare
de 80 km/h sau viteza maxim legal
admis, n funcie de care dintre acestea este
mai mic.
Cnd conducei n ramp, nu depii 30 km/h

n treapta 1-a de viteze sau 50 km/h n treapta
a doua de viteze.
Asigurai-v c avei suficient spaiu la
abordarea virajelor i evitai manevrele
brute.
Evitai pornirile, accelerrile sau opririle
brute.
Evitai curbele strnse i schimbrile
de band.
Conducei ntotdeauna autovehiculul
dumneavoastr cu o vitez moderat.
ntotdeauna s avei un ajutor care s v
ghideze la deplasarea n mararier.
Pstrai distana de oprire adecvat.
Distana de oprire este mai mare cnd
tractai o remorc.
ncetinii i schimbai ntr-o treapt
inferioar de viteze nainte de a aborda
pante abrupte sau prelungite.
Evitai apsarea prea ndelungat
sau frecvent a pedalei de frn.
ntotdeauna blocai roile autovehiculului
i ale remorcii atunci cnd parcai. Tragei
cu putere frna de mn.
Parcarea n pant abrupt nu este
recomandat.
_
Evitai ntotdeauna parcarea
autovehiculului cu remorca ataat pe un
drum n pant.
n caz de accident, de exemplu, dac bara
de tractare se elibereaz, pot fi accidentate
persoane i att autovehiculul ct i remorca
pot fi deteriorate.
Dac o persoan scoate calele stnd direct n
spatele remorcii, aceasta poate fii
accidentat. n cazul n care frnele sau bara
de tractare alunec, remorca ar putea rula
napoi.
Asigurai-v c persoana care scoate calele
st ntr-o poziie lateral fa de remorc.
Urmai cu atenie instruciunile
fabricantului remorcii.
9 AVERTISMENT
Dac geamul hayonului este deschis
i tractai o remorc, monoxidul de carbon
(CO) din gazele de eapament poate
ptrunde n habitaclu. Acesta este un gaz
inodor i incolor. Poate cauza starea
de incontien i apoi deces.
Nu conducei cu geamul hayonului
deschis. Dac trebuie s conducei
astfel, nchidei toate geamurile, plasai
comanda de ventilaie pe poziia AER
PROASPT, deschidei fantele
de ventilaie centrale/laterale i reglai
viteza ventilatorului pe maximum.
(Vezi n index VENTILAIE)
CONDUCEREA PE DRUMURI
NCLINATE
Reducei viteza i comutai ntr-o treapt
inferioar de viteze nainte de cobor o pant
prelungit. Dac nu comutai ntr-o treapt
inferioar de viteze, vei fi obligat s utilizai
frnele att de frecvent nct acestea se pot
supranclzi i nu vor funciona n mod
corespunztor.
Pentru a reduce posibilitatea de supranclzire

a transmisiei i a motorului, atunci cnd v
deplasai n ramp, schimbai ntr-o treapt
inferioar de viteze i reducei viteza la circa
70 km/h.
PARCAREA PE DRUMURI NCLINATE
Evitai ntotdeauna parcarea autovehiculului
cu remorca ataat pe un drum n pant. Exist
posibilitatea ca ansamblul autovehicul remorc s se pun n micare. Pot fi
accidentate persoane, sau autovehiculul
i remorca pot fi deteriorate.
n caz c nu avei alt soluie i trebuie s
parcai n pant, iat cum trebuie s procedai:
1. Apsai pedala de frn, dar nu comutai
nc n poziia P transmisia automat,
respectiv ntr-o treapt de viteze
transmisia manual.
2. O persoan va plasa cale la roile remorcii.
3. Atunci cnd calele sunt poziionate,
eliberai pedala de frn pn cnd calele
preiau sarcina.
4. Acionai din nou pedala de frn. Apoi
tragei frna de mn i selectai poziia P
la transmisia automat, respectiv treapta
1 de viteze sau mararierul la transmisia
manual.
5. Eliberai pedala de frn.
_
_

CND PUTEI PLECA DUP CE AI
PARCAT PE UN DRUM NCLINAT
1. Apsai pedala de frn i meninei-o
apsat n timp ce:
Pornii motorul.
Schimbai ntr-o treapt de viteze i
Eliberai frna de mn.
2. Eliberai pedala de frn.
3. Conducei foarte ncet pn ce remorca se
degajeaz de calele de blocare.
4. Oprii i ateptai pn persoana care v
ajut recupereaz calele.
NTREINEREA N CAZUL TRACTRII
UNEI REMORCI
Autovehiculul dumneavoastr necesit revizii
tehnice mai dese atunci cnd tracteaz
o remorc. Consultai Programul de ntreinere
din Caietul de service pentru informaii
suplimentare referitoare la acest aspect.
Elementele cele mai importante cnd conducei
cu remorca ataat sunt urmtoarele: lichidul
transmisiei automate (nu punei prea mult
lichid), uleiul de motor, cureaua de transmisie,
sistemul de rcire, lichidul de frn i reglarea
frnei. Toate aceste aspecte sunt descrise n
acest manual iar indexul v va ajuta s gsii
uor aceste descrieri. Dac tractai o remorc,
este indicat s citii aceste seciuni nainte
de a porni la drum.
Verificai periodic dac toate elementele

dispozitivului de tractare sunt bine fixate.
GAZELE DE EAPAMENT
(MONOXIDUL DE CARBON)
Gazele de eapament conin monoxid
de carbon (CO). Acest gaz este incolor
i inodor. Inhalarea prelungit de monoxid
de carbon poate cauza pierderea cunotinei
sau chiar decesul.
Oricnd suspectai ptrunderea de gaze
de eapament n habitaclu, ducei imediat
autovehiculul la un atelier service.
autorizat.
9 AVERTISMENT
Pentru a v proteja mpotriva ptrunderii
monoxidului de carbon n habitaclu,
verificai sistemul de evacuare i caroseria
conform recomandrilor urmtoare:
La fiecare schimb de ulei.
Oricnd observai o modificare
a sunetului sistemului de evacuare.
Dac sistemul de evacuare, podeaua
sau partea din spate a autovehiculului
sunt deteriorate sau au ruginit.
Nu lsai motorul s funcioneze n
spaii restrnse sau nchise, cum ar fi n
garaje. Deplasai autovehiculul n aer
liber.
(Continuare)
_
9 AVERTISMENT
(Continuare)
Nu rmnei n autovehiculul parcat
cu motorul pornit timp ndelungat.
Dac autovehiculul staioneaz ntr-o
zon deschis, indiferent de perioada
de timp, pornii sistemul de ventilaie pe
poziia aer proaspt pentru a introduce
aer proaspt din exterior. (Vezi n index
RECIRCULAREA AERULUI)
Nu conducei cu hayonul deschis. Dac
acest lucru este inevitabil, nchidei
geamurile, punei sistemul de ventilaie
pe poziia aer proaspt i reglai la
maximum turaia ventilatorului.
(Vezi n index RECIRCULAREA
AERULUI)
PROTECIA MEDIULUI
NCONJURTOR
TEHNOLOGIA DE VRF
La dezvoltarea i la construcia autovehiculului
am utilizat materiale ecologice i n mare
majoritate reciclabile. Metodele de fabricaie
utilizate la construirea autovehiculului
dumneavoastr sunt, de asemenea,
neduntoare mediului.
Prin reciclarea deeurilor de producie se

nchide bucla de circulaie a materialelor.
Reducerea consumului de energie i de ap n
timpul produciei ne ajut s protejm resursele
naturale.
Un design foarte avansat presupune
o dezasamblare facil a autovehiculului la
sfritul perioadei de utilizare i o reutilizare
consecutiv separat a materialelor
componente.
Materiale precum azbestul i cadmiul nu sunt
folosite. Agentul de refrigerare din sistemul
de ventilaie* nu conine CFC.
RECUPERAREA LA SFRITUL
DURATEI DE VIA
A AUTOVEHICULULUI
Informaii despre reciclarea materialelor
la sfritul duratei de utilizare
a autovehiculului sunt disponibile
la http://www.chevroleteurope.com
_
_
____
CONTROLUL CLIMATIZRII I
SISTEMUL AUDIO
FANTE DE VENTILAIE..............................
4-2
SISTEMUL DE NCLZIRE AUXILIAR........ 4-8
PANOUL DE COMAND.............................
4-3
SISTEMUL DE AER CONDIIONAT ...........
4-6
CONTROLUL AUTOMAT
AL CLIMATIZRII ........................................ 4-9
NCLZIREA ................................................
4-7
VENTILAIA.................................................
4-8
SUGESTII PENTRU UTILIZAREA

SISTEMULUI DE VENTILAIE .................... 4-13
DEGIVRAREA I DEZABURIREA ..............
4-8
RADIO RDS I CD-PLAYER........................ 4-15
APARATUL RADIO RDS CU MAGAZIE CD 4-25
_
_
42 CONTROLUL CLIMATIZRII I SISTEMUL AUDIO
FANTE DE VENTILAIE
Fantele de ventilaie laterale
Putei direciona aerul prin ambele fante
de ventilaie laterale reglabile fie ctre una din
zonele laterale ale ocupanilor fa, fie ctre
geamurile laterale.
1. Fanta de ventilaie lateral

2. Fanta de degivrare a parbrizului
3. Fanta de ventilaie central
Fantele de degivrare a parbrizului

Fantele de degivrare a parbrizului
direcioneaz aerul ctre parbriz.
Fantele de ventilaie centrale
Putei controla direcia fluxului de aer prin
ambele fante de ventilaie centrale reglabile.
4. Fanta de ventilaie de la nivelul podelei

5. Fanta de degivrare a geamului portierei
din fa
Fantele de ventilaie de la nivelul podelei

Fantele de ventilaie pentru podea
direcioneaz aerul n zona picioarelor
ocupanilor fa.
Fantele de degivrare a geamurilor
portierelor din fa
Fantele de degivrare a geamurilor portierelor
din fa direcioneaz aerul ctre geamurile
laterale, n special n zona de lng oglinda
retrovizoare exterioar.
Fantele de ventilaie pentru zona din spate
Aerul rcit sau nclzit ajunge n zona
picioarelor pasagerilor din spate prin
intermediul canalelor situate sub scaunele fa.
Pentru a nchide orificiile de ventilaie
centrale i laterale
Rotii rozeta de sub sau de lng fiecare
orificiu de ventilaie pentru a bloca admisia
fluxului de aer prin orificiul de ventilaie.

_
CONTROLUL CLIMATIZRII I SISTEMUL AUDIO 43
PANOUL DE COMAND
1. Butonul de control al temperaturii.
2. Butonul de control al ventilatorului.
3. Butonul de setare a modului de distribuie
a aerului.
4. Buton aer condiionat (A/C)*. Vezi "AER
CONDIIONAT" ulterior n cadrul
acestei seciuni.
5. Buton recirculare aer.

6. Buton dezgheare lunet i oglinzi
exterioare. Vezi n index "BUTON
DEJIVRARE LUNET I OGLINZI
EXTERIOARE".
BUTONUL DE CONTROL
AL TEMPERATURII
Butonul de control al temperaturii controleaz
temperatura aerului care intr prin fantele
de ventilaie.
Rotii butonul pn n zona albastr pentru
a obine aer rece i n zona roie pentru a obine
aer cald.
BUTON CONTROL VENTILATOR

Putei controla fluxul de aer livrat de sistemul
de ventilaie prin rotirea butonului de control
a turaiei ventilatorului. Rotii butonul n sens
orar pentru a mri turaia ventilatorului i spre
stnga pentru a micora turaia acestuia.
_
_
_

Butonul de control al ventilatorului poate fi
reglat din poziia oprit pn la treapta 4.
BUTONUL DE SETARE A MODULUI DE

DISTRIBUIE A AERULUI
Reglai butonul de distribuie a aerului n
modul n care dorii s direcionai fluxul
de aer.
Butonul de distribuie a aerului se poate seta n

una din urmtoarele cinci poziii:
Dublu nivel ( )
Direcioneaz aerul n dou zone. Jumtate din
aer prin fantele de ventilaie de la nivelul
podelei, iar cealalt jumtate prin fantele
de ventilaie centrale i laterale.
Fa ( )
Aceast poziie direcioneaz aerul prin fantele
de ventilaie centrale i laterale.
Podea ( )
Direcioneaz cea mai mare parte a aerului prin
fantele de ventilaie pentru podea. O parte
a aerului va fi direcionat spre orificiile
de dejivrare a parbrizului, spre orificiile
_
de ventilaie laterale i spre cele pentru zona
din spate. Pstrai curat zona de sub scaunele
din fa pentru a nu bloca fluxul de aer ctre
zona din spate.
Podea/Dezgheare ( )
Acest mod direcioneaz aerul n principal prin
orificiile de dezgheare parbriz, orificiile
de dezgheare geamuri laterale fa i orificiile
de ventilaie pentru podea. Un volum mic
de aer este de asemenea direcionat spre fantele
de ventilaie laterale.
Dezgheare ( )
Direcioneaz aerul n principal prin orificiile
de dejivrare parbriz i geamurile laterale fa.
Un volum mic de aer este de asemenea
direcionat spre fantele de ventilaie laterale.
_
_
_
BUTON MOD RECIRCULARE

Apsai acest buton n timpul conducerii n
condiii de praf sau pentru a evita ptrunderea
de aer poluat din trafic sau din exterior, precum
i cnd este necesar rcirea sau nclzirea
rapid a habitaclului. Lampa de control se va
aprinde i aerul din interior va fi recirculat.

Apsarea din nou a butonului pentru modul
de recirculare a aerului va introduce din nou aer
din exterior n habitaclu. Lampa de control se
va stinge.
SISTEMUL DE AER
CONDIIONAT*
BUTONUL A/C
Unitatea de rcire a sistemului de aer

condiionat (A/C), rcete i ndeprteaz
umezeala, praful i polenul din aerul din
habitaclu.
Chiar i cu sistemul de aer condiionat pornit,
autovehiculul dumneavoastr va produce aer
cald dac reglai butonul de control
al temperaturii pe poziia nclzire.
NOT
Geamurile se pot aburi dac utilizai timp

ndelungat modul de recirculare a aerului.
Dac se produce acest lucru, apsai din nou
butonul pentru modul de recirculare a aerului
pentru a trece pe admisia de aer din exterior.
9 ATENIE
Conducerea cu modul de recirculare
a aerului activat pentru o perioad lung
de timp v poate crea o stare
de somnolen.
Pentru a mprospta aerul, comutai
periodic pe modul de admisie a aerului
din exterior.
Dup conducerea cu aerul condiionat

pornit, putei observa sub compartimentul
motor o acumulare de ap. Acest lucru este
normal deoarece sistemul de rcire
ndeprteaz umezeala din aer.
NOT
Deoarece compresorul sistemului de rcire
preia putere de la motor, putei observa
o uoar modificare a puterii
i performanelor motorului n timpul
funcionrii compresorului.
9 ATENIE
Utilizarea sistemului de aer conditionat n
timpul urcarii de pante lungi sau n
conditii de trafic greu poate cauza
suprancalzirea motorului. (Vezi n index
"SUPRANCLZIRE")
Urmrii indicatorul de temperatur.
Oprii aerul condiionat dac
indicatorul arat supranclzirea
motorului.
Autovehiculul poate fi deteriorat.
_
Pentru a porni aerul condiionat (A/C):
1. Pornii motorul.
2. Apsai butonul A/C. (Lampa de control
se va aprinde pentru a confirma
funcionarea sistemului A/C)
3. Reglai turaia ventilatorului.
NOT
Aerul condiionat nu va funciona atunci
cnd butonul de control al ventilatorului
se afl n poziia oprit.
Pentru a opri aerul condiionat:
Apsai din nou butonul A/C. (Lampa
de control se va stinge pentru a confirma
oprirea sistemului A/C)
RCIREA
Rcirea maxim
Pentru a obine o rcire maxim pe vreme
canicular sau atunci cnd autovehiculul
dumneavoastr a fost expus la soare o perioad
mai mare de timp:
1. Deschidei uor geamurile pentru a lsa s
ias aerul cald.
2. Pornii aerul condiionat (A/C).
(Indicatorul se aprinde)
3. Apsai butonul pentru recircularea
aerului. (Indicatorul se aprinde)
4. Rotii butonul de distribuie a aerului n

poziia FA ( ).
5. Rotii la maximum butonul de control
al temperaturii n zona albastr pentru
rcire.
6. Rotii butonul de control al ventilatorului
n poziia de turaie maxim.
Rcirea normal
1. Pornii aerul condiionat (A/C).
(Indicatorul se aprinde)
poziia FA ( ) sau DUBLU NIVEL
( ).
4. Rotii butonul de control al temperaturii n
zona albastr pentru rcire.
n poziia dorit.
NCLZIREA
nclzirea maxim
Utilizai modul de nclzire maxim pentru
o nclzire rapid a habitaclului. Nu o utilizai
timp ndelungat deoarece aerul din interior
poate deveni sttut iar geamurile se pot aburi.
Pentru a cura geamurile, apsai butonul

pentru dezactivarea modului de recirculare
a aerului, pentru a permite intrarea de aer
proaspt n autovehicul.
Pentru o nclzire maxim:
1. Oprii aerul condiionat (A/C).
(Lampa de control se va stinge)
3. Rotii butonul distribuie aer n poziia
DUBLU NIVEL ( ) sau PODEA ( ).
4. Rotii la maximum butonul de control
al temperaturii n zona roie pentru
nclzire.
n poziia de turaie maxim.
nclzirea normal
2. Oprii recircularea aerului.
una din poziiile PODEA ( )
sau DUBLU NIVEL ( ).
zona roie pentru nclzire.
n poziia dorit.
_
_
_
VENTILAIA
Bi-direcional
Utilizai aceast poziie n zilele reci, ns
nsorite. Aerul mai cald va ajunge n zona
podelei iar aerul mai rece din exterior va veni
ctre partea superioar a habitaclului.
Pentru a utiliza aceast poziie:
poziia DUBLU NIVEL ( ).
3. Reglai butonul de control al temperaturii
la temperatura dorit.
n poziia dorit.
Ventilaia
Pentru a direciona aerul ctre fantele
de ventilaie centrale i laterale:
poziia FA ( ) sau DUBLU NIVEL
( ).
zona albastr pentru rcire.

n poziia dorit.
DEGIVRAREA I DEZABURIREA
Pentru a degivra parbrizul:
poziia DEJIVRARE ( ).
zona roie pentru nclzire.
3. Reglai butonul de control
al ventilatorului n poziia de turaie
maxim pentru o degivrare rapid.
NOT
Sistemul A/C i modul aer din exterior
pornesc automat pentru a mbunti
randamentul dejivrrii, cnd selectai
modul DEJIVRARE ( ) sau PODEA/
DEJIVRARE ( ).
Pentru a menine parbrizul curat i a dirija
aerul cald ctre podea, rotii butonul
de distribuie aer n poziia PODEA/
DEGIVRARE ( ).
9 ATENIE
Diferena dintre temperatura exterioar
i cea a parbrizului poate cauza aburirea
acestuia, reducnd astfel vizibilitatea n
fa.
Nu utilizai modurile PODEA/
DEZGHEARE ( )
sau DEZGHEARE ( ) n condiii
de umiditate extrem, cnd butonul
de control al temperaturii se gsete n
zona albastr.
Acest lucru poate duce la coliziuni urmate
de deteriorarea autovehiculului
i accidentarea ocupanilor.
SISTEMUL AUXILIAR DE
NCLZIRE* (NUMAI LA
MODELELE CU MOTOARE
DIESEL)
Acest sistem auxiliar de nclzire este un
sistem electric de nclzire a aerului, instalat
n modulul sistemului de aer condiionat.
Acest dispozitiv mbuntete efectul
de nclzire, crescnd temperatura aerului care
intr n habitaclu.
_
CONTROLUL AUTOMAT AL
CLIMATIZRII*
DESCRIERE GENERAL
Sistemul complet automat de control
al temperaturii (FATC) controleaz
temperatura interioar a autovehiculului
i asigur confort maxim n habitaclu,
indiferent de vreme, temperatur exterioar
sau anotimp. Acesta va menine temperatura la
nivelul dorit dac selectai modul AUTO.
Temperatura dorit este reglat n baza unui
semnal de senzor pentru interiorul
autovehiculului, a unui semnal de temperatur
a lichidului de rcire, a unui semnal de senzor
pentru radiaia solar i a unui semnal
de senzor pentru temperatura exterioar.
Senzorul pentru radiaia solar
Senzorul pentru radiaia solar se afl n faa
fantelor de ventilaie pentru degivrarea
parbrizului.
Senzorul detecteaz radiaia solar n modul
de funcionare AUTO. Nu acoperii senzorul
pentru radiaia solar, pentru a evita
informaiile eronate.
9 ATENIE
Nu lipii etichete autocolante sau alte
articole peste senzor. Acest lucru poate
cauza funcionarea defectuoas
a senzorului.
Senzorul de temperatur
Informaiile legate de temperatur obinute din
habitaclu sunt utilizate pentru a stabili cerinele
de ventilaie n modul de funcionare AUTO.
_
_
_
9 ATENIE
Nu aezai etichete autocolante pe senzorul
de temperatur, deoarece i va afecta
funcionarea.

PANOUL DE AFIAJ
1. Temperatura reglat
2. Indicatorul dispozitivului de degivrare
3. Indicatorul modului de distribuie
a aerului
4. Indicatorul sistemului de aer condiionat
6. Indicatorul modului auto

7. Indicatorul modului de admisie a aerului
din exterior
8. Indicatorul modului de recirculare
a aerului
9. Indicatorul modului de funcionare
a ventilatorului
10. Indicatorul de turaie a ventilatorului
CONTROLUL AUTOMAT AL
TEMPERATURII
Dac FATC funcioneaz n mod AUTO,
singurul lucru pe care trebuie s-l facei este s
specificai temperatura dorit.
Butonul AUTO
Dac apsai butonul AUTO, temperatura
interioar va fi controlat automat pentru a fi
reglat conform temperaturii specificate.
Sistemul va controla automat modul
de distribuire a aerului, turaia ventilatorului,
precum i funcionarea sistemului de aer
condiionat i de recirculare.
Indicatorul modului AUTO va fi afiat pe DIC
(Centrul de informaii pentru ofer), situat n
centrul panoului de bord.
_
Pentru setarea temperaturii dorite
Rotii butonul de control al temperaturii pn
cnd se afieaz temperatura dorit.
n sens orar: Temperatura selectat va crete
cu 0,5 C.
n sens antiorar: Temperatura selectat va
scdea cu 0,5 C.
Putei seta temperatura dorit dup preferine,
ntre 18 C i 32 C.
NOT
Cnd temperatura dorit este setat fie la
valoarea "HI" (maxim) fie "Lo"
(minim), ventilatorul va funciona
continuu la viteza maxim, chiar i dup ce
temperatura interioar atinge valoarea
presetat.
Pentru a opri sistemul, apsai butonul OFF

(oprire).
A se vedea "BUTONUL A/C anterior n

cadrul acestei seciuni
_
_
_
CONTROLUL MANUAL
Butonul A/C
Pornete sau oprete sistemul de aer
condiionat. La apsarea acestui buton, modul
AUTO este dezactivat i lampa de control se va
stinge.
Lampa de control A/C ( ) se va aprinde la
pornirea sistemului de aer condiionat.
Apsai nc o dat butonul A/C pentru a opri
A/C, sau apsai butonul OFF pentru a opri
ntregul sistem.
Modificarea modului de distribuie

a aerului
Dac apsai butonul MODE, modul AUTO va
fi dezactivat, iar modul de distribuire a aerului
se va schimba n urmtoarea succesiune:
FA ( ) DUBLU-NIVEL ( )
PODEA ( ) PODEA/DEZGHEARE ( )

A se vedea "BUTONUL PENTRU MODUL
DE DISTRIBUIE A AERULUI anterior n
cadrul acestei seciuni.
Butonul pentru modul de recirculare

a aerului
Selecteaz fie admisia aerului din exterior, fie
recircularea aerului din habitaclu.
Vezi BUTONUL MOD RECIRCULARE

anterior n cadrul acestei seciuni.
Butonul de control a turaiei ventilatorului

Reglai turaia ventilatorului prin rotirea acestui
buton.
La rotirea acestui buton, este dezactivat modul
AUTO.
DEGIVRAREA
Apsai butonul de degivrare ( ) pentru
a degivra parbrizul. Modul A/C
(aer condiionat) i modul aer exterior sunt
pornite automat.
Reglai turaia ventilatorului cu ajutorul
butonului de reglare a turaiei ventilatorului.
Acest mod poate fi anulat apsnd din nou
butonul de dezgheare, butonul pentru modul
de distribuie a aerului sau butonul AUTO.
A se vedea "DEJIVRARE I DEZABURIRE
_
APS
APS (Senzorul anti-poluare) introduce automat
aer din exterior n habitaclu sau trece din modul
aer din exterior n modul recirculare aer, pentru
a mpiedica ptrunderea gazelor de eapament
din exterior i a preveni contaminarea aerului
din habitaclu.
Apsai butonul APS pentru a activa modul
APS. Lampa de control din buton se va aprinde.
Pentru a opri modul APS, apsai din nou
butonul. Indicatorul luminos se va stinge pentru
a confirma c APS nu este activat.
AFIAREA TEMPERATURII
EXTERIOARE
Temperatura exterioar este permanent afiat
pe ecranul centrului de informaii pentru ofer
(DIC). Consultai CENTRUL DE
INFORMAII PENTRU OFER n index.
SUGESTII PENTRU UTILIZAREA

SISTEMULUI DE VENTILAIE
Senzorul de temperatur se afl n zona barei

de protecie frontale.
Datorit aezrii acestuia, temperatura afiat
poate fi influenat de cldura oselei
sau a motorului, dac se ruleaz cu vitez
redus sau se staioneaz la ralanti.
Geamurile autovehiculului se pot aburi dac
utilizai modul APS pe perioade mai lungi.
Dac se ntmpl acest lucru, oprii modul APS
i trecei pe modul aer din exterior.
1. Meninei apsat butonul SET de pe

panoul de comand mai mult
de 2 secunde. Unitatea de msur pentru
temperatur va clipi.
2. Apsai butonul sau pentru
a schimba unitatea de temperatur
(C F).
SCHIMBAREA UNITII DE MSUR

PENTRU TEMPERATUR
Pentru a schimba unitatea de msur
a temperaturii, procedai n felul urmtor:
Dac autovehiculul a fost parcat n aciunea

direct a razelor solare, deschidei geamurile
nainte de pornirea aerului condiionat (A/C).
Pentru a cura geamurile aburite n zilele
ploioase sau foarte umede, reducei umiditatea
cu ajutorul sistemului A/C.
Pornii sistemul A/C timp de cteva minute cel
puin o dat pe sptmn, chiar i iarna
sau atunci cnd sistemul A/C nu este utilizat
regulat. Acest lucru pstreaz buna lubrifiere
a compresorului i a garniturilor i prelungete
durata de via a sistemului.
Conducerea pe distane foarte scurte poate
reduce eficacitatea sistemului A/C.
Compresorul sistemului de aer condiionat nu
funcioneaz atunci cnd butonul de control
al ventilatorului este n poziia oprit.
_
_
_

Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat
cu filtru de aer condiionat, este necesar
ntreinerea corect a acestuia. Vezi n index
FILTRU PENTRU AERUL
CONDIIONAT. Acest filtru ndeprteaz
praful, polenul i alte particule iritante din aerul
exterior care este admis n habitaclu.
_
RADIO RDS I CD-PLAYER

nainte de a pune n funciune pentru prima
dat aparatul, citii cu atenie aceste
instruciuni.
9 ATENIE
Sigurana traficului are prioritate
absolut. Folosii radioul numai cnd
condiiile de trafic i starea drumului v
permit acest lucru. Familiarizai-v
cu aparatul nainte de a porni n cltorie.
Cnd v aflai n interiorul
autovehiculului, trebuie s putei auzi
ntotdeauna la timp sirenele poliiei,
pompierilor i salvrii. n acest scop,
reglai volumul sonor la un nivel rezonabil.
9 ATENIE
Sistemul audio se poate defecta cnd
pornii autovehiculul prin conectarea la
acumulatorul altui vehicul. Oprii sistemul
audio n astfel de cazuri.
_
_
_

1. Butonul Power (pornire)
Cnd aparatul este pornit (ON):
Apsare scurt: Funcia Mute (fr
sonor) este activat (ON) sau dezactivat
(OFF).
Apsare lung: Unitatea este oprit
(OFF).
Cnd sistemul este oprit (OFF):
Apsarea butonului Power pornete
aparatul (ON).
2. Buton pentru VOLUM
Reglarea volumului i a tonalitii n
modul de control al tonalitii.
3. Butonul TP
Setarea recepiei anunurilor despre
trafic.
Buton MEDIA (cu sistem de navigaie)
Comut funciile A-NAVI.
4. Butonul INFO
Afieaz informaiile necesare pentru
operaii din cadrul fiecrui mod
i funcie, programele recepionate
i informaiile referitoare la CD
Buton TP/INFO (cu sistem de navigaie)
Apsare scurt: Setarea recepiei
anunurilor despre trafic.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Apsare lung: Afieaz informaiile

necesare pentru operaii din cadrul
fiecrui mod i funcie, programele
difuzate i informaii referitoare la CD
Butonul CD/AUX
Schimb modurile audio ntre redare CD
i surs extern (AUX)
Butonul <<TUNE (cutare)
n modul radio, selecteaz posturile
de radio (cutare napoi)
n modul CD, cutarea rapid napoi
a pieselor redate.
Butonul >>TUNE (cutare)
de radio (cutare nainte).
n modul CD, cutarea rapid nainte
a pieselor redate.
Butonul EJECT
Folosit pentru ejectarea discului din
unitate.
Butoanele FUNCTION (funcii)
Utilizate pentru selectarea funciilor
indicate pe afiaj.
Buton DIR
Folosit pentru introducerea discului n
unitate
Buton |< SEEK (cutare)
12.
13.
14.
15.
Apsare scurt: Pentru a cuta urmtorul

post de radio recepionabil cu frecven
mai mare.
Apsare lung: Pentru a utiliza
memorarea automat.
Buton >| SEEK (cutare)
Apsare scurt: Pentru a cuta postul
de radio anterior recepionabil
cu frecven mai mic.
memorarea automat.
ButonulBAND
Comutarea modului audio ntre AM
i FM.
ButonulFAV
Comutarea paginilor canalelor presetate.
Buton MENU SOUND
Folosit pentru a selecta modurile control
tonalitate, distribuie volum fa/ spate
i stnga/ dreapta.
PORNIREA/ OPRIREA
Pornirea
Apsai butonul [POWER] pentru a porni
radioul cnd acesta este oprit.
Oprirea
_
Meninei apsat butonul [POWER] mai mult
de 1 secund pentru a opri radioul cnd acesta
este pornit.
FUNCIA AUDIO FR SONOR
Apsai butonul [POWER] pentru a anula
sonorul cnd radioul este pornit.
REGLAREA VOLUMULUI
Rotii butonul pentru reglarea volumului n
sens orar pentru a crete volumul.
sens antiorar pentru a reduce volumul.
REGLAREA TONALITII
Reglarea tonurilor joase (bass)
Apsai butonul [AUDIO] i meniul audio va fi
afiat.
Apsai butonul pentru funcii sub Bass
(joase) i rotii butonul [VOLUME] n sens
orar sau antiorar.
Reglarea tonurilor medii
afiat.
Apsai butonul pentru funcii sub Mid
(medii) i rotii butonul [VOLUME] n sens
orar sau antiorar.
Reglarea tonurilor nalte

afiat.
Apsai butonul pentru funcii sub Treb
(nalte) i rotii butonul [VOLUME] n sens
orar sau antiorar.
Reglare balans fa/spate
afiat.
Apsai butonul pentru funcii de sub Fad
(balans) i rotii butonul [VOLUME] n sens
orar sau antiorar.
Presetarea seleciei EQ
afiat.
Apsai butonul pentru funcii sub P EQ
i meniul EQ va fi afiat.
Apsai butonul pentru funcii de sub modul
EQ pe care dorii s-l presetai.
Pentru a anula modul EQ presetat i selectat,
apsai din nou butonul [P-EQ], urmnd
aceeai procedur.
Genul de mod EQ presetat poate fi: POP, Rock,
Country, Vocal, Jazz, Clasic.
MODUL RADIO
SELECTAREA MODULUI RADIO
Apsai comanda [BAND] pentru a asculta
radioul cnd sursa audio se afl n alt mod.
SCHIMBAREA BENZII DE FRECVENE
Banda de frecvene se schimb din AM n FM
sau din FM n AM, de fiecare dat cnd apsai
butonul [BAND].
CUTAREA MANUAL A
FRECVENEI NAINTE/ NAPOI
Apsai butonul [<<]/[>>] pentru a schimba
frecvena nainte/ napoi.
Frecvena crete sau descrete cu un pas la
fiecare apsare a butonului [<<]/[>>].
CUTARE NAINTE/ NAPOI
Apsai butonul [|<SEEK][>|SEEK] pentru
a gsi automat postul de radio urmtor/
anterior.
MEMORAREA POSTURILOR
FAVORITE PRESETATE
Exist 6 pagini favorite i pot fi memorate pn
la 48 de posturi de radio AM sau FM.
Putei memora un post de radio parcurgnd
procedura de mai jos
_
_
_

Pasul 1: Cutai postul de radio dorit
cu ajutorul butonului pentru cutare manual.
Pasul 2: Selectai pagina favorit apsnd
butonul [FAV].
Pasul 3: Apsai i meninei aa mai mult
de 1 secund un buton pentru funcii de sub
numrul la care dorii s memorai acest post.
Prin procedura de mai sus, putei memora
48 de posturi n memoria setrilor favorite
REAPELAREA POSTULUI FAVORIT
PRESETAT
Putei asculta un post de radio stocat n
memoria posturilor de radio favorite presetate
parcurgnd urmtoarea procedur.
butonul [FAV].
Pasul 2: Apsai butonul funcional de sub
numrul paginii favorite n care este memorat
postul de radio pe care dorii s-l ascultai.
FUNCIA DE AUTOMEMORARE
Automemorarea
Apsai prelung butonul [|<SEEK] or
[>|SEEK], iar radioul va ncepe operaiunea
de automemorare i va memora n mod
automat 12 posturi de radio.
FUNCIONARE RDS
AF activat/ dezactivat
Funcia AF menine permanent recepia optim
a postului de radio.
Apsai butonul Menu n modul radio i radioul
va afia meniul radio.
Apoi apsai butonul pentru funcii sub RDS
i radioul va afia meniul RDS.
Apsai butonul pentru funcii sub AF.
Funcia AF este activat sau dezactivat
de fiecare dat cnd apsai butonul pentru
funcie.
Program regional activat/ dezactivat
Funcia program regional face ca radioul s sar
la postul de radio regional (Program regional
dezactivat).
Apsai butonul pentru funcii sub REG.
Opiunea program regional este activat
sau dezactivat de fiecare dat cnd apsai
butonul pentru funcii.
Recepionarea anunurilor despre

trafic
Apsai pe [TP] pentru a asculta anunurile
despre trafic, radioul activnd astfel anunurile
despre trafic.
Apsai pe [TP] pentru a anula anunurile
despre trafic, dac radioul este n modul
de anunuri despre trafic.
Cutarea posturilor de radio ce emit
anunuri despre trafic
Apsai pe [TP] ntr-un post de radio care nu
are anunuri despre trafic i radioul caut
urmtorul post de radio care nu are anunuri
despre trafic.
REDAREA UNUI CD
Pe msur ce introducei fiecare CD, radioul va
aprea pe afiaj i pe msur ce fiecare CD se
ncrc, va fi afiat mesajul File check
(verificare fiier).
Cnd ncepe redarea, vor fi afiate titlul
i numrul piesei.
Dac radioul este nchis sau contactul este
decuplat cu un CD n CD-player, CD-ul va
rmne n unitate. Cnd n CD-player se afl un
CD i contactul este cuplat, radioul trebuie
pornit nainte de nceperea redrii CD-ului
_
curent. Cnd contactul este cuplat i radioul
este pornit, CD-ul va fi redat din locul n care
a fost oprit, dac CD playerul a fost ultima
surs audio selectat.
CD-player-ul poate reda CD-uri mici de 8 cm
cu ajutorul unui inel adaptor. CD-urile
de dimensiuni normale i cele de dimensiuni
mai mici sunt ncrcate n aceeai manier.
n timpul redrii unui CD-R, calitatea sunetului
poate fi redus din cauza calitii CD-R-ului,
metodei de inscripionare, calitii muzicii
nregistrate i a modului n care a fost manevrat
CD-R-ul. Multe piese pot fi srite, putei
ntmpina dificulti n gsirea unei piese i/
sau la ncrcare i ejectare. Dac apar astfel
de probleme, verificai suprafaa inferioar
a CD-ului. Dac suprafaa CD-ului este
deteriorat, ca de ex. fisurat, crpat
sau zgriat, CD-ul nu va fi redat corect. Dac
suprafaa CD-ului este foarte murdar, pentru
mai multe informaii, consultai ntreinerea
CD-urilor.
Dac nu observai niciun defect, ncercai cu un
CD care tii c este bun.
Nu aplicai niciun fel de etichete pe CD;
acestea pot fi prinse n CD player. Dac un CD
este inscripionat pe un PC i este necesar
o etichet cu coninutul CD-ului, ncercai s
scriei CD-ul pe partea inactiv cu ajutorul unui
marker.
NOT
Dac lipii o etichet pe un CD, introducei
simultan mai multe CD-uri n fant
sau ncercai s redai un CD zgriat
sau defect, putei defecta CD playerul.
Cnd utilizai CD playerul, folosii numai
CD-uri de bun calitate, fr etichete,
ncrcai doar cte un CD o dat i nu
introducei n CD player sau n fanta
acestuia materiale strine, lichide sau alte
reziduuri.
Dac este afiat un mesaj de eroare, vezi
Mesaje CD ulterior n aceast seciune.
SELECTAREA MODULUI DE REDARE
A CD-ULUI
Cnd v aflai n alt mod, apsai butonul
[CD/AUX] pentru redarea CD-ului.
NCRCAREA UNUI CD
Introducei un CD n fant cu eticheta n sus,
dup care acesta va fi preluat n mod automat
i redat.
EJECTAREA CD-ULUI
Apsai butonul [EJECT] i discul va fi ejectat
din unitate.
Tragei CD-ul afar din fant.
PAUZA
Apsai butonul [CD/AUX] pentru a ntrerupe
redarea CD-ului.
MesajulPAUSE (pauz) va clipi pe afiaj.
Apsai din nou butonul [CD/AUX] pentru
a continua redarea CD-ului.
Dac radioul este conectat la unitatea auxiliar,
funcia pauz nu este disponibil.
PIESA URMTOARE/ PRECEDENT
Apsai butonul [<<TUNE]/[>>TUNE]
i radioul va ncepe redarea piesei urmtoare/
precedente.
FOLDERUL URMTOR/PRECEDENT
precedente.
DERULARE RAPID NAINTE/ NAPOI
Apsai i meninei apsat butonul
[<<TUNE]/[>>TUNE] i radioul va derula
rapid nainte/napoi.
FUNCIA RPT (REPETARE)
Apsai butonul pentru funcii sub RPTi
unitatea va repeta mereu piesa curent.
Pentru a anula aceast funcie, apsai din nou
butonul pentru funcii sub RPT.
_
_
_

FUNCIA RDM (REDARE
ALEATORIE):
Apsai butonul pentru funcii sub RDM
i unitatea va reda piesele n ordine aleatorie.
butonul pentru funcii sub RDM.
FUNCIA INT (SCANARE):
Apsai butonul pentru funcii sub INTi
unitatea va reda succesiv primele secunde ale
tuturor pieselor.
butonul pentru funcii sub INT.
UTILIZAREA UNUI CD MP3/WMA

FORMAT MP3/WMA
Dac inscripionai un CD n format MP3/
WMA cu ajutorul unui PC:
Fiierele MP3/WMA trebuie inscripionate
pe un CD-R.
Nu combinai pe acelai disc fiiere audio
standard cu fiiere tip MP3/WMA.
Fiecare fiier tip MP3/WMA trebuie s aib
o extensie .mp3 sau .wma; este posibil ca
alte extensii pentru fiiere s nu funcioneze.
Fiierele pot fi inscripionate la viteze
de transfer variabile sau fixe. Titlul piesei,
numele interpretului i titlul albumului pot
fi afiate de ctre radio cnd inscripionarea

s-a fcut cu ajutorul tag-urilor ID3,
versiunile 1 i 2.
Creai o structur de foldere care s v
uureze gsirea piesei n timp ce conducei.
Organizai piesele pe albume, utiliznd cte
un folder pentru fiecare album. Fiecare
folder sau album trebuie s conin 18 piese
sau mai puine.
Atunci cnd inscripionai un disc n format
MP3/WMA folosind funcia sesiuni
multiple, asigurai-v c discul este
finalizat. n mod normal, este mai bine s
inscripionai tot discul odat.
CD playerul va putea citi i reda maxim
50 de foldere, 5 sesiuni i 999 de fiiere.
Numele lungi ale fiierelor i numele
folderelor pot folosi mai mult spaiu
de memorare dect este necesar. Pentru
a folosi ct mai util spaiul de pe disc,
micorai numele fiierelor i folderelor. Pot
fi redate i CD-uri n format MP3/WMA
care nu au folosit la inscripionare foldere.
Sistemul poate suporta pn la 8 niveluri
de foldere, totui, micorai la maximum
ierarhizarea folderelor pentru a reduce
complexitatea i confuzia n ncercarea
de a localiza un anumit folder n timpul
redrii. Dac CD-ul conine mai mult
de maxim 50 de foldere, 5 sesiuni
i 999 de fiiere, CD playerul v va permite
accesul i navigarea pn la cota maxim,

iar articolele care depesc aceast cot vor
fi ignorate.
DIRECTOR RDCIN
Directorul rdcin va fi tratat ca un folder.
Dac directorul rdcin conine fiiere audio
comprimate, directorul va fi afiat ca ROOT
(RDCIN). Toate fiierele inscripionate
imediat sub directorul rdcin vor fi accesate
naintea oricrui alt director.
DIRECTOR SAU FOLDER GOL
Dac ntr-un director rdcin sau un folder
exist undeva n structura acestuia numai
foldere/ subfoldere, fr fiiere comprimate,
CD playerul va trece la folderul urmtor din
structura directorului care conine fiiere audio
comprimate iar folderul gol nu va fi afiat
sau numerotat.
LIPSA FOLDERELOR
Cnd un CD conine numai fiiere comprimate,
fiierele vor fi localizate sub directorul
rdcin. Funciile folderului urmtor/
precedent nu vor fi operaionale pe un CD care
a fost inscripionat fr foldere. Cnd se
afieaz numele folderului, radioul va afia
(ROOT) RDCIN.
_
Cnd un CD conine numai fiiere audio
comprimate, dar nu i foldere, fiierele vor fi
localizate sub directorul rdcin. Cnd
unitatea afieaz numele folderului, va afia
i mesajul ROOT (RDCIN).
ORDINEA REDRII
Piesele vor fi redate n urmtoarea ordine:
Redarea va ncepe de la prima pies de sub
directorul rdcin.
Cnd piesele din directorul rdcin au fost
redate, redarea va continua cu fiierele, n
funcie de numerele acestora.
Dup redarea ultimei piese din ultimul
folder, CD playerul va rencepe redarea
de la prima melodie a primului folder
sau a directorului rdcin.
SISTEM DE FIIERE I DENUMIRE
Va fi afiat titlul piesei n format ID3. Dac
titlul piesei nu este prezentat n format ID3,
atunci radioul va afia numele fiierului fr
extensie (de exemplu, MP3/WMA).
Titlul mai mare de 32 de caractere sau 4 pagini
va fi scurtat. Nu vor fi afiate cuvinte din ultima
pagin a textului i extensia numelui fiierului.
REDAREA UNUI CD MP3/WMA

Cu contactul cuplat, introducei parial un CD
n fant, cu eticheta n sus. CD playerul l va
trage n interior, l va ncrca, va verifica
fiierele i apoi va fi afiat mesajul
MP3 sau WMA. Trebuie s nceap redarea.
Nu putei introduce un CD cu contactul n
poziia ACC decuplat.
Cnd ncepe redarea unei noi piese, vor fi
afiate titlul i numrul acesteia.
rmne n unitate. Cnd n CD player se afl un
pornit nainte de nceperea redrii CD-ului.
Cnd contactul este cuplat i radioul este
pornit, CD-ul va fi redat din locul n care a fost
oprit, dac CD playerul a fost ultima surs
audio selectat.

CD-urilor.
marker.
NOT
reziduuri.
_
_
_
AFIAREA INFORMAIILOR TAG ID3

Apsai butonul [INFO]/[TP/INFO] i radioul
va afia informaiile tip etichet ID3 ale
fiierelor curente.
CD-ul este murdar, zgriat, ud

sau cu eticheta n jos.
Aerul este foarte umed. n acest caz,
ateptai circa o or i apoi ncercai din nou.
Formatul CD-ului nu este compatibil.
Consultai Formatul MP3 anterior n
aceast seciune.
Este posibil s fi intervenit o problem n
timpul inscripionrii CD-ului.
Este posibil ca eticheta s se fi prins n CDplayer.
Dac CD-ul nu este redat corect din alte motive,
ncercai cu un CD care tii c este bun.
Dac o eroare se repet sau dac eroarea nu
poate fi corectat, contactai-v dealerul. Dac
unitatea afieaz un mesaj de eroare, copiai-l
i nmnai-l dealerului cnd i raportai
problema.
MESAJELE CD-ULUI
MODUL AUX
CHECK CD (VERIFICARE CD): Dac este

afiat acest mesaj i/ sau CD-ul este ejectat,
motivul poate fi unul dintre urmtoarele:
Este foarte cald. Cnd temperatura revine la
normal, CD-ul poate fi redat.
Rulai pe un drum foarte accidentat. Cnd
rulai pe un drum mai lin, CD-ul poate fi
redat.
Unitatea are o intrare auxiliar (diametru

de 3,5 mm), localizat n partea dreapta-jos
a panoului frontal.
Aceasta nu este o ieire audio; nu introducei
mufa ctilor audio n intrarea auxiliar
frontal.
Toate funciile CD-ului lucreaz la fel n timpul

redrii unui CD MP3/ WMA, cu excepia celor
prezentate aici. Pentru mai multe informaii,
consultai Redarea unui CD anterior n
aceast seciune.
MODUL ALL/ DIRECTOR
Funciile de scanare, repetare i redare
aleatorie sunt operaionale n folderul curent
cnd modul All este activat.
Apsai butonul pentru funcii sub ALL
i modul All va comuta n modul DIR
Pentru a anula modul director, apsai din nou
butonul pentru funcii sub DIR.
Totui, putei conecta o surs audio extern, ca

de ex. un iPod, un laptop, un MP3-player,
o magazie CD, un receptor XM etc la
intrarea auxiliar pentru a asculta o alt surs
audio.
SELECTAREA MODULUI INTRARE
AUXILIAR (AUX IN)
Apsai butonul [CD/AUX] n cellalt mod
de redare.
Dac intrarea auxiliar nu detecteaz prezena
unei mufe, modul auxiliar va fi dezactivat.
SISTEMUL DE SIGURAN
Sistemul de siguran va proteja radioul
mpotriva furtului.
Cnd mpreun cu funcia de blocare
de siguran este nregistrat un cod ID, chiar
dac sistemul este furat i instalat altundeva,
acesta nu poate fi folosit dect dac este
introdus codul ID nregistrat.
Setarea codului de siguran (nregistrarea
codului ID)
Oprii radioul.
3 Apsai comanda [POWER] i simultan
inei apsat comanda [INFO]/[TP/INFO]
i butonul pentru funcie, ultimul din
stnga.
_
Modul de nregistrare a codului ID va fi activat,
iar pe afiaj vor aprea cifrele de la 1 la 6.
3 Apsai butonul pentru funcii de sub
1 - 6 de pe afiaj pentru a introduce codul
format din patru cifre.
3 Apsai butonul [POWER].
Va fi nregistrat codul ID i radioul se va opri.
DEZACTIVAREA BLOCRII DE
SIGURAN
Oprii radioul.
stnga.
n cazul n care codul introdus corespunde
codului nregistrat, se dezactiveaz blocarea
de siguran i radioul este oprit.
NOT
Odat ce a fost nregistrat un cod ID, acel
cod ID va fi necesar pentru dezactivarea
blocrii de siguran. Asigurai-v c nu
uitai codul de siguran.
Dac este introdus un cod incorect n zece
ncercri succesive de dezactivare
a blocrii de siguran, timp
de aproximativ o or nu se vor permite alte
ncercri.
COMENZILE DE PE VOLAN*
Principalele operaii ale sistemului audio se pot
realiza cu ajutorul comenzilor de pe volan.

Pornire: Apsai butonul.
Oprire: Apsai butonul mai mult

de 1 secund.
Funcia audio fr sonor: Apsai butonul
cnd unitatea este pornit.
2. Butonul pentru cretere volum
Cretere 1 nivel: Apsai acest buton mai
puin de 1 secund i radioul va crete
volumul cu un nivel.
Cretere automat volum: Apsai
butonul mai mult de 1 secund i radioul
va crete volumul pas cu pas.
3. Butonul pentru reducere volum
Apsai acest buton pentru a reduce
volumul.
Reducere 1 nivel: Apsai butonul mai
mult de 1 secund i radioul va reduce
volumul.
Reducere continu: Apsai butonul mai
volumul pas cu pas.
4. Butonul SEEK (cutare)
1) MODUL RADIO: Apsai butonul
mai puin de 1 secund pentru a localiza
postul de radio presetat. (Posturi favorite
presetate #1#2#3#4...)
Apsai butonul mai mult de 1 secund
pentru a cuta postul urmtor.
_
_
_

2) MODUL CDP: Apsai butonul mai
puin de 1 secund pentru a trece la
urmtoarea pies.
(Track01Track02...) (Melodia 01,
Melodia 02...)
pentru derularea rapid nainte a piesei.
5. Butonul MOD
Ori de cte ori este apsat butonul,
modurile de redare se vor schimba n
urmtoarea ordine.
FMAMCD(MP3/WMA)(AUX)
(NAVI)(Multi Media) FM...
Radioul va sri modul CDP dac nu este
introdus niciun CD.
Radioul va sri modul AUX dac nu
exist o muf aux jack conectat la priz.
_
APARATUL RADIO RDS CU

MAGAZIE CD
nainte de a pune n funciune pentru prima
dat aparatul, citii cu atenie aceste
instruciuni.
9 ATENIE
Sigurana traficului are prioritate
absolut. Folosii radioul numai cnd
condiiile de trafic i starea drumului v
permit acest lucru. Familiarizai-v
cu aparatul nainte de a porni n cltorie.
Cnd v aflai n interiorul
autovehiculului, trebuie s putei auzi
ntotdeauna la timp sirenele poliiei,
pompierilor i salvrii. n acest scop,
reglai volumul sonor la un nivel rezonabil.
9 ATENIE
Sistemul audio se poate defecta cnd
pornii autovehiculul prin conectarea la
acumulatorul altui vehicul. Oprii sistemul
audio n astfel de cazuri.
_
_
_

Cnd aparatul este pornit (ON):
Apsare scurt: Funcia mute este
activat (ON) sau dezactivat (OFF).
Apsare lung: Unitatea este oprit
(OFF).
Cnd sistemul este oprit (OFF):
Apsarea butonului Power pornete
aparatul (ON).
2. Buton pentru VOLUM
Reglarea volumului i a tonalitii n
modul de control al tonalitii.
3. Butonul TP
Setarea recepiei anunurilor despre
trafic.
Buton MEDIA (cu sistem de navigaie)
Comut funciile A-NAVI.
4. Butonul INFO
Afieaz informaiile necesare pentru
operaii din cadrul fiecrui mod
i funcie, programele recepionate
i informaiile referitoare la CD
Buton TP/INFO (cu sistem de navigaie)
Apsare scurt: Setarea recepiei
anunurilor despre trafic.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Apsare lung: Afieaz informaiile

necesare pentru operaii din cadrul
fiecrui mod i funcie, programele
difuzate i informaii referitoare la CD
Butonul CD/AUX
Schimb modurile audio ntre redare CD
i surs extern (AUX)
Butonul <<TUNE (cutare)
de radio (cutare napoi)
n modul CD, cutarea rapid napoi
a pieselor redate.
Butonul >>TUNE (cutare)
de radio (cutare nainte).
n modul CD, cutarea rapid nainte
a pieselor redate.
Butonul EJECT
Folosit pentru ejectarea discului din
unitate.
Butoanele FUNCTION (funcii)
Utilizate pentru selectarea funciilor
indicate pe afiaj.
Buton LOAD (ncrcare)
Folosit pentru introducerea discului n
unitate
Buton |< SEEK (cutare)
12.
13.
14.
15.
Apsare scurt: Pentru a cuta urmtorul

post de radio recepionabil cu frecven
mai mare.
memorarea automat.
Buton >| SEEK (cutare)
Apsare scurt: Pentru a cuta postul
de radio anterior recepionabil
cu frecven mai mic.
memorarea automat.
Butonul BAND
Comutarea modului audio ntre AM
i FM.
ButonulFAV
Comutarea paginilor canalelor presetate.
Buton MENU SOUND
Folosit pentru a selecta modurile control
tonalitate, distribuie volum fa/ spate
i stnga/ dreapta.
PORNIREA/ OPRIREA
Pornirea
Apsai butonul [POWER] pentru a porni
radioul cnd acesta este oprit.
Oprirea
_
Meninei apsat butonul [POWER] mai mult
de 1 secund pentru a opri radioul cnd acesta
este pornit.
FUNCIA AUDIO FR SONOR
Apsai butonul [POWER] pentru a anula
sonorul cnd radioul este pornit.
REGLAREA VOLUMULUI
sens orar pentru a crete volumul.
sens antiorar pentru a reduce volumul.
REGLAREA TONALITII
Reglarea tonurilor joase (bass)
afiat.
Apsai butonul pentru funcii sub Bass
(joase) i rotii butonul [VOLUME] n sens
orar sau antiorar.
Reglarea tonurilor medii
Apsai butonul [MENU SOUND] i meniul
audio va fi afiat.
Apsai butonul pentru funcii sub Mid
(medii) i rotii butonul [VOLUME] n sens
orar sau antiorar.
Reglarea tonurilor nalte

afiat.
Apsai butonul pentru funcii sub Treb
(nalte) i rotii butonul [VOLUME] n sens
orar sau antiorar.
Reglare balans fa/spate
afiat.
Apsai butonul pentru funcii de sub Fad
(balans) i rotii butonul [VOLUME] n sens
orar sau antiorar.
Presetarea seleciei EQ
afiat.
Apsai butonul pentru funcii sub P EQ
i meniul EQ va fi afiat.
Apsai butonul pentru funcii de sub modul
EQ pe care dorii s-l presetai.
Pentru a anula modul EQ presetat i selectat,
apsai din nou butonul [P-EQ], urmnd
aceeai procedur.
Genurile modului EQ presetat sunt: POP, Rock,
Country, Vocal, Jazz, Clasic
MODUL RADIO
SELECTAREA MODULUI RADIO
Apsai butonul [BAND] pentru a schimba din
modul CD sau AUX n modul radio.
SCHIMBAREA BENZII DE FRECVENE
Banda de frecvene se schimb din AM n FM
sau din FM n AM, de fiecare dat cnd apsai
butonul [BAND].
CUTAREA MANUAL
A FRECVENEI NAINTE/ NAPOI
Apsai butonul [<<]/[>>] pentru a schimba
frecvena nainte/ napoi.
Frecvena crete sau descrete cu un pas la
fiecare apsare a butonului [<<]/[>>].
CUTARE NAINTE/ NAPOI
Meninei apsat butonul [<<]/[>>] mai mult
de 1 secund pentru a cuta automat postul
de radio urmtor/ anterior.
Dac meninei butonul apsat, frecvena
crete/ descrete continuu.
Dup ce butonul este eliberat, radioul va porni
operaiunea de cutare nainte/ napoi.
_
_
_

MEMORAREA POSTURILOR
FAVORITE PRESETATE
Exist 6 pagini favorite i pot fi memorate pn
la 48 de posturi de radio AM sau FM.
Putei memora un post de radio parcurgnd
procedura de mai jos
Pasul 1: Cutai postul de radio dorit
cu ajutorul butonului pentru cutare manual.
butonul [FAV].
Pasul 3: inei apsat butonul pentru funcia
dorit mai mult de 1 secund pentru a memora
postul de radio n acea pagin.
Prin procedura de mai sus, putei memora
48 de posturi n memoria setrilor favorite.
REAPELAREA POSTULUI FAVORIT
PRESETAT
Putei asculta un post de radio stocat n
memoria posturilor de radio favorite presetate
parcurgnd urmtoarea procedur.
butonul [FAV].
Pasul 2: Apsai butonul funcional de sub
numrul paginii favorite n care este memorat
postul de radio pe care dorii s-l ascultai.
FUNCIA DE AUTOMEMORARE
Automemorarea
Pasul 1: Apsai butonul [MENU] i meniul
radio va fi afiat.
Pasul 2: Apsai butonul pentru funcii sub
ASi meniul automemorare va fi afiat.
On(activat); radioul va ncepe operaiunea
de automemorare i va memora n mod
automat 12 posturi de radio.
TERGEREA PAGINII DE
AUTOMEMORARE
Dup ncheierea operaiunii de automemorare,
radioul creeaz pagini de automemorare.
Pentru a terge pagina de automemorare,
apsai butonul pentru funcie sub Off
(dezactivat) de la pasul 3 de mai sus.
ACTUALIZAREA PAGINII DE
AUTOMEMORARE
Dup automemorare, apsai butonul pentru
funcii sub Rese de la pasul 3 de mai sus
al procesului de automemorare dac dorii s
actualizai paginile de automemorare.
FUNCIONARE RDS
AF activat/ dezactivat
Funcia AF menine permanent recepia optim
a postului de radio.
Apoi apsai butonul pentru funcii de sub
RDS i radioul va afia meniul RDS.
Apsai butonul pentru funcii sub AF.
Funcia AF este activat sau dezactivat
de fiecare dat cnd apsai butonul pentru
funcie.
Program regional activat/ dezactivat
Funcia program regional face ca radioul s sar
la postul de radio regional (Program regional
dezactivat).
Apsai butonul pentru funcii sub REG.
Apsai butonul [REG] pentru a activa modul
program regional i apsai din nou butonul
[REG] pentru a dezactiva modul.
_
Recepionarea anunurilor despre
trafic
n cazul n care postul de radio pe care-l
ascultai emite i tiri despre trafic, apsai
butonul [TP] pentru a asculta tirile despre
trafic.
Cutarea posturilor de radio ce emit
anunuri despre trafic
Apsai pe [TP] ntr-un post de radio care nu
are anunuri despre trafic i radioul caut
urmtorul post de radio care nu are anunuri
despre trafic.
REDAREA UNUI CD
Pe msur ce introducei fiecare CD, radioul va
aprea pe afiaj i pe msur ce fiecare CD se
ncrc, va fi afiat mesajul File check
(verificare fiier).
Cnd ncepe redarea, vor fi afiate titlul
i numrul piesei.
rmne n unitate. Cnd n CD-player se afl un
pornit nainte de nceperea redrii CD-ului
curent. Cnd contactul este cuplat i radioul
este pornit, CD-ul va fi redat din locul n care
a fost oprit, dac CD playerul a fost ultima
surs audio selectat.

CD-urilor.
marker.
_
NOT
reziduuri.
SELECTAREA MODULUI DE REDARE
A CD-ULUI
Cnd v aflai n alt mod, apsai butonul [CD/
AUX] pentru redarea CD-ului.
NCRCAREA UNUI CD
Aceast unitate poate prelua pn la 6 discuri.
Pasul 1: Apsai butonul [LOAD] i radioul va
afia numrul discului lips.
numrul discului pe care dorii s-l introducei
Pasul 3: Introducei un CD n fant cu eticheta
n sus, dup care acesta va fi preluat n mod
automat i redat.
_
_

Pentru a introduce mai multe CD-uri, procedai
n felul urmtor:
Aceast unitate poate prelua pn la 6 discuri.
Pasul 1: Apsai butonul [LOAD] i radioul va
afia numrul discului lips.
numrul discului pe care dorii s-l introducei.
Pasul 3: Introducei un CD n fant cu eticheta
n sus, dup care acesta va fi preluat n mod
automat i redat.
Pentru a introduce mai multe CD-uri, procedai
n felul urmtor:
Pasul 1: inei apsat butonul pentru ncrcare
mai mult de 1 secund. Vei auzi un semnal
acustic i va fi afiat un mesaj pentru ncrcarea
mai multor discuri.
Pasul 2: Respectai instruciunile afiate cnd
introducei discurile.
Magazia de CD-uri poate prelua pn la
6 discuri.
NOT
Apsai din nou butonul LOAD pentru
a anula ncrcarea mai multor CD-uri.
EJECTAREA CD-ULUI
Apsai butonul [EJECT] i radioul va afia
numrul discului introdus n radio.
Apsai butonul pentru funcii de sub numrul

discului i discul va fi ejectat din fanta
radioului.
Tragei CD-ul afar din fant.
Apsai butonul [EJECT] mai mult
de 1 secund i radioul va ejecta toate discurile,
n ordine.
PAUZA
Apsai butonul [CD/AUX] pentru a ntrerupe
redarea CD-ului.
MesajulPAUSE (pauz) va clipi pe afiaj.
Apsai din nou butonul [CD/AUX] pentru
a continua redarea CD-ului.
Dac radioul este conectat la unitatea auxiliar,
funcia pauz nu este disponibil.
DISCUL URMTOR/PRECEDENT
Apsai butonul pentru funcii sub DISC+/
Disc- pentru a schimba discul; unitatea va
reda prima pies a discului urmtor/ precedent.
PIESA URMTOARE/ PRECEDENT
precedente.
FOLDERUL URMTOR/PRECEDENT
Apsai butonul [|<SEEK] / [>|SEEK]
i radioul va ncepe redarea folderului urmtor/
precedent.
DERULARE RAPID NAINTE/ NAPOI
Apsai i meninei apsat butonul
[<<TUNE]/[>>TUNE] i radioul va derula
rapid nainte/napoi.
FUNCIA RPT (REPETARE)
Apsai butonul pentru funcii sub RPTi
unitatea va repeta mereu piesa curent.
butonul pentru funcii sub RPT.
FUNCIA RDM (REDARE
ALEATORIE):
Apsai butonul pentru funcii sub RDM
i unitatea va reda piesele n ordine aleatorie.
butonul pentru funcii sub RDM.
FUNCIA INT (SCANARE):
Apsai butonul pentru funcii sub INTi
unitatea va reda succesiv primele secunde ale
tuturor pieselor.
butonul pentru funcii sub INT.
_
UTILIZAREA UNUI CD MP3/WMA

FORMAT MP3/WMA
Dac inscripionai un CD n format MP3/
WMA cu ajutorul unui PC:
Fiierele MP3/WMA trebuie inscripionate
pe un CD-R.
Nu combinai pe acelai disc fiiere audio
standard cu fiiere tip MP3/WMA.
Fiecare fiier tip MP3/WMA trebuie s aib
o extensie .mp3 sau .wma; este posibil ca
alte extensii pentru fiiere s nu funcioneze.
Fiierele pot fi inscripionate la viteze
de transfer variabile sau fixe. Titlul piesei,
numele interpretului i titlul albumului pot
fi afiate de ctre radio cnd inscripionarea
s-a fcut cu ajutorul tag-urilor ID3,
versiunile 1 i 2.
Creai o structur de foldere care s v
uureze gsirea piesei n timp ce conducei.
Aranjai melodiile albumelor utiliznd cte
un folder pentru fiecare album. Fiecare
folder sau album trebuie s conin 18 piese
sau mai puine.
Atunci cnd inscripionai un disc n format
MP3/WMA folosind funcia sesiuni
multiple, asigurai-v c discul este
finalizat. n mod normal, este mai bine s
inscripionai tot discul odat.
CD playerul va putea citi i reda maxim

50 de foldere, 5 sesiuni i 999 de fiiere.
Numele lungi ale fiierelor i numele
folderelor pot folosi mai mult spaiu
de memorare dect este necesar. Pentru
a folosi ct mai util spaiul de pe disc,
micorai numele fiierelor i folderelor. Pot
fi redate i CD-uri n format MP3/WMA
care nu au folosit la inscripionare foldere.
Sistemul poate suporta pn la 8 niveluri
de foldere, totui, micorai la maximum
ierarhizarea folderelor pentru a reduce
complexitatea i confuzia n ncercarea
de a localiza un anumit folder n timpul
redrii. Dac CD-ul conine mai mult
de maxim 50 de foldere, 5 sesiuni
i 999 de fiiere, CD playerul v va permite
accesul i navigarea pn la cota maxim,
iar articolele care depesc aceast cot vor
fi ignorate.
DIRECTOR RDCIN
Directorul rdcin va fi tratat ca un folder.
Dac directorul rdcin conine fiiere audio
comprimate, directorul va fi afiat ca ROOT
(RDCIN). Toate fiierele inscripionate
imediat sub directorul rdcin vor fi accesate
naintea oricrui alt director.
DIRECTOR SAU FOLDER GOL

Dac ntr-un director rdcin sau un folder
exist undeva n structura acestuia numai
foldere/ subfoldere, fr fiiere comprimate,
CD playerul va trece la folderul urmtor din
structura directorului care conine fiiere audio
comprimate iar folderul gol nu va fi afiat
sau numerotat.
LIPSA FOLDERELOR
Cnd un CD conine numai fiiere comprimate,
fiierele vor fi localizate sub directorul
rdcin. Funciile folderului urmtor/
precedent nu vor fi operaionale pe un CD care
a fost inscripionat fr foldere. Cnd se
afieaz numele folderului, radioul va afia
(ROOT) RDCIN.
Cnd un CD conine numai fiiere audio
comprimate, dar nu i foldere, fiierele vor fi
localizate sub directorul rdcin. Cnd
unitatea afieaz numele folderului, va afia
i mesajul ROOT (RDCIN).
ORDINEA REDRII
Piesele vor fi redate n urmtoarea ordine:
Redarea va ncepe de la prima pies de sub
directorul rdcin.
Cnd piesele din directorul rdcin au fost
redate, redarea va continua cu fiierele, n
funcie de numerele acestora.
_
_
_

Dup redarea ultimei piese din ultimul
folder, CD playerul va rencepe redarea
de la prima melodie a primului folder
sau a directorului rdcin.
SISTEM DE FIIERE I DENUMIRE
Va fi afiat titlul piesei n format ID3. Dac
titlul piesei nu este prezentat n format ID3,
atunci radioul va afia numele fiierului fr
extensie (de exemplu, MP3/WMA).
Titlul mai mare de 32 de caractere sau 4 pagini
va fi scurtat. Nu vor fi afiate cuvinte din ultima
pagin a textului i extensia numelui fiierului.
REDAREA UNUI CD MP3/WMA
Cu contactul cuplat, introducei parial un CD
n fant, cu eticheta n sus. CD playerul l va
trage n interior, l va ncrca, va verifica
fiierele i apoi va fi afiat mesajul
MP3 sau WMA. Trebuie s nceap redarea.
Nu putei introduce un CD cu contactul n
poziia ACC decuplat.
Cnd ncepe redarea unei noi piese, vor fi
afiate titlul i numrul acesteia.
rmne n unitate. Cnd n CD player se afl un
pornit nainte de nceperea redrii CD-ului.
Cnd contactul este cuplat i radioul este

pornit, CD-ul va fi redat din locul n care a fost
oprit, dac CD playerul a fost ultima surs
audio selectat.
CD-urilor.
marker.
NOT
reziduuri.
Dac este afiat un mesaj de eroare, consultai
Mesajele CD n continuare n cadrul acestei
seciuni.
Toate funciile CD-ului lucreaz la fel n timpul
redrii unui CD MP3/ WMA, cu excepia celor
prezentate aici. Pentru mai multe informaii,
consultai Redarea unui CD anterior n
aceast seciune.
MODUL ALL/ DIRECTOR
Funciile de scanare, repetare i redare
aleatorie sunt operaionale n folderul curent
cnd modul All este activat.
Apsai butonul pentru funcii sub ALL
i modul All va comuta n modul DIR.
Pentru a anula modul director, apsai din nou
butonul pentru funcii sub DIR.
_
AFIAREA INFORMAIILOR TAG ID3
Apsai butonul [INFO]/[TP/INFO] i radioul
va afia informaiile tip etichet ID3 ale
fiierelor curente.
MESAJELE CD-ULUI
CHECK CD (VERIFICARE CD): Dac este
afiat acest mesaj i/ sau CD-ul este ejectat,
motivul poate fi unul dintre urmtoarele:
Este foarte cald. Cnd temperatura revine la
normal, CD-ul poate fi redat.
Rulai pe un drum foarte accidentat. Cnd
rulai pe un drum mai lin, CD-ul poate fi
redat.
CD-ul este murdar, zgriat, ud
sau cu eticheta n jos.
Aerul este foarte umed. n acest caz,
ateptai circa o or i apoi ncercai din nou.
Formatul CD-ului nu este compatibil.
Consultai Formatul MP3 anterior n
aceast seciune.
Este posibil s fi intervenit o problem n
timpul inscripionrii CD-ului.
Este posibil ca eticheta s se fi prins
n CD-player.
Dac CD-ul nu este redat corect din alte motive,
ncercai cu un CD care tii c este bun.
Dac o eroare se repet sau dac eroarea nu

poate fi corectat, contactai-v dealerul. Dac
unitatea afieaz un mesaj de eroare, copiai-l
i nmnai-l dealerului cnd i raportai
problema.
MODUL AUX
Unitatea are o intrare auxiliar (diametru
de 3,5 mm), localizat n partea dreapta-jos
a panoului frontal.
Aceasta nu este o ieire audio; nu introducei
mufa ctilor audio n intrarea auxiliar
frontal.
Totui, putei conecta o surs audio extern, ca
de ex. un iPod, un laptop, un MP3-player,
o magazie CD, un receptor XM etc la
intrarea auxiliar pentru a asculta o alt surs
audio.
SELECTAREA MODULUI INTRARE
AUXILIAR (AUX IN)
Apsai butonul [CD/AUX] n cellalt mod
de redare.
Dac intrarea auxiliar nu detecteaz prezena
unei mufe, modul auxiliar va fi dezactivat.
SISTEMUL DE SIGURAN
Sistemul de siguran va proteja radioul
mpotriva furtului.
Cnd mpreun cu funcia de blocare

de siguran este nregistrat un cod ID, chiar
dac sistemul este furat i instalat altundeva,
acesta nu poate fi folosit dect dac este
introdus codul ID nregistrat.
Setarea codului de siguran (nregistrarea
codului ID)
Oprii radioul.
stnga.
Va fi nregistrat codul ID i radioul se va opri.
DEZACTIVAREA BLOCRII DE
SIGURAN
Oprii radioul.
stnga.
_
_
_

n cazul n care codul introdus corespunde
codului nregistrat, se dezactiveaz blocarea
de siguran i radioul este oprit.
COMENZILE DE PE VOLAN*
Principalele operaii ale sistemului audio se pot
realiza cu ajutorul comenzilor de pe volan.
NOT
Odat ce a fost nregistrat un cod ID, acel
cod ID va fi necesar pentru dezactivarea
blocrii de siguran. Asigurai-v c nu
uitai codul de siguran.
Dac este introdus un cod incorect n zece
ncercri succesive de dezactivare
a blocrii de siguran, timp
de aproximativ o or nu se vor permite alte
ncercri.

Pornire: Apsai butonul.
Oprire: Apsai butonul mai mult
de 1 secund.
Funcia audio fr sonor: Apsai butonul
cnd unitatea este pornit.
2. Butonul pentru cretere volum
Cretere 1 nivel: Apsai acest buton mai
puin de 1 secund i radioul va crete
volumul cu un nivel.
Cretere automat volum: Apsai
butonul mai mult de 1 secund i radioul
va crete volumul pas cu pas.
3. Butonul pentru reducere volum
Apsai acest buton pentru a reduce volumul.
Reducere 1 nivel: Apsai butonul mai

volumul.
Reducere continu: Apsai butonul mai
volumul pas cu pas.
4. Butonul SEEK (cutare)
1) MODUL RADIO: Apsai butonul
mai puin de 1 secund pentru
a recepiona postul de radio presetat.
(Posturi favorite presetate
#1#2#3#4...)
pentru a cuta postul urmtor.
2) MODUL CDP: Apsai butonul mai
puin de 1 secund pentru a trece la
urmtoarea pies.
(Track01Track02...) (Melodia 01,
Melodia 02...)
pentru derularea rapid nainte a piesei.
5. Butonul MOD
Ori de cte ori este apsat butonul,
modurile de redare se vor schimba n
urmtoarea ordine.
FMAMCD(MP3/WMA)(AUX)
(NAVI)(Multi Media) FM...
Radioul va sri modul CDP dac nu este
introdus niciun CD.
Radioul va sri modul AUX dac nu
exist o muf aux jack conectat la priz.
_____
_
_
SITUAII DE URGEN
_
_
ROAT DE REZERV, CRIC I SCULE ....
5-2
MODUL DE NLOCUIRE A UNEI

ANVELOPE CU PAN.................................
5-3
PORNIREA MOTORULUI DE LA
O BATERIE EXTERN ................................
5-6
REMORCAREA AUTOVEHICULULUI......... 5-8
DEBLOCAREA AUTOVEHICULULUI ......... 5-11
SUPRANCLZIREA.................................... 5-12
52 SITUAII DE URGEN
ROAT DE REZERV,
CRIC I SCULE
Roata de rezerv, cricul i sculele
autovehiculului sunt localizate n portbagaj,
sub bara de protecie spate.
9 AVERTISMENT
Depozitai ntotdeauna roata de rezerv,
cricul, sculele i alte echipamente n
spaiile destinate.
Nu depozitai cricul, roata de rezerv
i alte echipamente n habitaclu.
n cazul unei opriri brute sau al unei
coliziuni, echipamentul care nu este fixat
corespunztor poate fi proiectat n
interiorul autovehiculului i provoca
leziuni ocupanilor.
Scoaterea cricului i a cheii pentru roi

1. Deschidei hayonul.
2. Ridicai capitonajul podelei i localizai
urubul fluture.
3. Scoatei urubul fluture de pe cric,
rotindu-l n sens antiorar.
4. Scoatei cricul i trusa de scule.
5. Scoatei curelele de fixare a sacului n
care se afl sculele. Apoi scoatei cheia
pentru roi i mnerul cricului din sac.
Scoaterea roii de rezerv

1. Utilizai o urubelni cu cap plat pentru
a desprinde capacul orificiului
de deasupra barei de protecie spate.
2. Utilizai cheia pentru roi furnizat
mpreun cu autovehiculul pentru a slbi
bolul cu care este fixat roata de rezerv.
3. Desfurai cablul de pe suportul roii

de rezerv, situat sub bara de protecie
spate.
4. Scoatei roata de rezerv din suportul
dedicat.
NOT
Pentru a elimina zgomotele produse
de deplasarea cricului i sculelor n
portbagaj cnd autovehicul este n
micare, fixai-le corect sub capitonajul
podelei.
Caracteristicile cricului
Sarcina util maxim: 900 kg
_
SITUAII DE URGEN 53
9 AVERTISMENT
Cricul a fost proiectat pentru a fi utilizat
numai pentru autovehiculul
dumneavoastr.
Nu folosii cricul din dotarea
autovehiculului dumneavoastr pentru
alte autovehicule.
Nu depii niciodat sarcina maxim
admis a cricului.
Folosirea cricului la alte autovehicule
poate cauza deteriorarea acestora
i a cricului dumneavoastr, precum
i leziuni utilizatorului.
MODUL DE NLOCUIRE A UNEI

ANVELOPE CU PAN
Dac o roat face pan, respectai urmtoarele
instruciuni de siguran nainte de a schimba
roata.
Msuri de siguran la schimbarea unei
roi
1. Aprindei luminile de avarie.
2. Tragei pe marginea drumului, ntr-un loc
sigur, izolat de trafic.
3. Parcai pe o suprafa plan i solid. Vezi
n index PARCAREA
AUTOVEHICULULUI.
4. Oprii motorul i scoatei cheia din

contact.
5. Tragei frna de mn.
6. Solicitai pasagerilor s coboare din
autovehicul i s rmn ntr-un loc sigur.
7. Amplasai o pan, o bucat de lemn
sau o piatr n faa i spatele roii situate
n diagonal fa de roata care trebuie
schimbat.
Nerespectarea acestor msuri de siguran
poate cauza alunecarea autovehiculului de pe
cric, existnd posibilitatea provocrii de leziuni
grave.
Modul de nlocuire a unei anvelope
cu pan
1. Scoatei cricul, cheia pentru roi, mnerul
cricului i roata de rezerv din spaiul
de depozitare din portbagaj, de sub bara
de protecie spate.
2. Folosii cheia pentru roi pentru a slbi
fiecare piuli a roii cu o singur tur.
_
9 ATENIE
Nu scoatei complet nicio piuli nainte
de ridicarea roii de pe sol.
_
_
_
3. Introducei mnerul cricului i cheia

de roat n cric.
4. Rotii cheia pentru roi spre dreapta pentru
a ridica uor capul cricului.
5. Aezai cricul conform ilustraiei de mai
jos. Sunt prevzute puncte de ridicare
pentru poziionarea cricului sub portierele
din fa i din spate.
6. Amplasai vertical cricul n dreptul
suprafeei canelate corespunztoare, n
faa sau n spatele roii pe care intenionai
s o schimbai.
54 SITUAII DE URGEN
9 ATENIE
Nu ncercai ridicarea autovehiculului
nainte de poziionarea corect a cricului
i fixarea corespunztoarea a acestuia att
fa de autovehicul, ct i de sol.
7. Ridicai autovehiculul rotind cheia pentru

roi spre dreapta, pn la fixarea ferm
a capului de ridicare n canelura adecvat
i ridicarea anvelopei la circa 2,5 cm fa
de sol.

9 AVERTISMENT
Nu v aezai niciodat sub autovehicul
i nu pornii niciodat motorul acestuia
att timp ct autovehiculul este susinut
de cric.
Autovehiculul poate aluneca de pe cric
i cauza leziuni grave sau decesul.
9. Scoatei roata cu anvelopa n pan.
10. Montai roata de rezerv pe butuc.

8. Scoatei complet piuliele roii, rotindu-le

n sens antiorar.
9 ATENIE
Pe msur ce cricul ridic
autovehiculul, asigurai-v
de poziionarea cricului astfel nct
acesta s nu alunece.
NOT
Nu ridicai autovehiculul mai mult dect
este necesar pentru schimbarea roii.
9 ATENIE
Nu ungei niciodat uruburile
sau piuliele cu ulei sau vaselin.
Utilizai ntotdeauna piulie adecvate.
Ducei ct mai curnd posibil
autovehiculul la un centru de reparaii,
pentru strngerea piulielor de roat
conform specificaiilor Chevrolet.
autorizat.
Dac sunt strnse incorect, piuliele
de roat se pot slbi.
11. Reinstalai piuliele roii. Strngei fiecare
piuli cu mna pn cnd roata este fixat
ferm pe butuc.
12. Rotii cheia pentru roi spre stnga
i cobori autovehiculul pe sol.
_
SITUAII DE URGEN 55
13. Strngei ferm piuliele de roat, la un
cuplu de 125 Nm, n diagonal.
12345 (vezi ilustraia de mai jos).
15. Agai cablul i reinstalai capacul

orificiului de acces n poziia iniial.
9 ATENIE
Nu depozitai roata cu pan n poziia
de sub bara de protecie spate, unde era
situat anvelopa de rezerv. Roata cu pan
se poate deplasa din aceast poziie.
16. Asigurai cricul i sculele n poziia lor
iniial ca i roata cu pan, n portbagaj.
9 AVERTISMENT
9 AVERTISMENT
Asigurai-v c folosii uruburi sau piulie
adecvate, strnse cu un cuplu adecvat.
Piuliele sau uruburile
necorespunztoare sau incorect strnse
pot cauza slbirea roii i chiar
desprinderea acesteia. Acest lucru poate
provoca un accident.
14. Agai suportul roii de rezerv de tija
de sprijin i strngei urubul introdus n
orificiul de deasupra barei spate la un
cuplu de 6 Nm, pentru a ridica suportul
roii de rezerv.
Nu depozitai cricul i sculele n

compartimentul destinat pasagerilor.
n cazul unei opriri brute sau al unei
coliziuni, echipamentul care nu este fixat
corespunztor poate fi proiectat n
interiorul autovehiculului i provoca
leziuni ocupanilor.
NOT
Roata de rezerv compact este destinat
numai utilizrii temporare.
Apelai la un atelier service autorizat
pentru a remedia problema cat mai curnd
_
9 ATENIE
Cnd utilizai cricul, vehiculul se poate
dezechilibra i deplasa, deteriorndu-se
i provocnd leziuni celor din jur.
Utilizai cricul din dotare n poziie
corect de ridicare.
Cnd utilizai cricul pentru ridicarea
autovehiculului, cricul trebuie
poziionat perpendicular pe sol.
Nu v aezai sub un autovehicul ridicat
pe cric.
Nu pornii autovehiculul cnd acesta
este ridicat pe cric.
nainte de ridicarea autovehiculului pe
cric, toi pasagerii vor prsi
autovehiculul i vor staiona departe
de vehicul i zona de trafic.
Folosii cricul numai pentru schimbarea
roilor.
Nu ridicai autovehiculul pe o suprafa
nclinat sau alunecoas.
(Continuare)
_
_
_
56 SITUAII DE URGEN
9 ATENIE
(Continuare)
Utilizai poziia de ridicare cea mai
apropiat de roata care trebuie
schimbat.
Blocai roata situat n diagonal fa
de roata care trebuie schimbat.
nainte de ridicarea pe cric, asigurai-v
c frna de mn este acionat, iar
transmisia este n treapta
1 sau mararier (transmisie manual)
sau n poziia P (transmisie automat).
Nu ridicai autovehiculul i nu
schimbai roata n apropierea zonei
de trafic.
9 ATENIE
Apelai la un atelier auto sau serviciu
de depanare pentru asisten tehnic n
cazul n care condiiile nu sunt propice
ridicrii autovehiculului pe cric sau nu
suntei sigur c putei efectua operaia n
siguran.
PORNIREA MOTORULUI DE LA
O BATERIE EXTERN
9 ATENIE
Nu ncercai pornirea autovehiculului
prin mpingere sau tractare.
Aceasta poate deteriora catalizatorul
i cutia automat de viteze, i poate
provoca leziuni celor din jur.
Putei porni autovehiculul care are bateria
descrcat prin transferarea energiei electrice
de la bateria altui autovehicul.
9 AVERTISMENT
Bateriile pot exploda. Putei suferi arsuri
din cauza electrolitului din baterie, iar
scurtcircuitul v poate provoca leziuni
sau poate avaria autovehiculul.
Nu expunei bateria la flcri
sau scntei.
Nu v aplecai asupra bateriei n timpul
pornirii de la o baterie extern
(Continuare)
9 AVERTISMENT
(Continuare)
Nu permitei capetelor cablurilor s se
ating ntre ele.
Purtai ochelari de protecie cnd
lucrai n apropierea unei baterii.
Nu permitei lichidului din baterie s
intre n contact cu ochii, pielea,
materiale textile sau suprafee vopsite.
Asigurai-v c bateria donator are
aceeai tensiune la borne ca i bateria
descrcat.
Nu deconectai bateria descrcat de la
autovehicul.
Nerespectarea acestor msuri de precauie
sau a instruciunilor de mai jos privitoare
la pornirea motorului cu ajutorul unei
baterii externe poate provoca explozia
bateriei, cauznd arsuri sau scurtcircuit
electric.
Acesta poate deteriora sistemul electric
al ambelor autovehicule i provoca leziuni
grave celor din jur.
_
SITUAII DE URGEN 57
nainte de pornirea cu cabluri conectate la
acumulatorul altui vehicul
1. Tragei frna de mn.
2. Pentru autovehiculele cu cutie de viteze
automat, comutai n poziia PARK, iar
pentru cele cu cutie manual, fixai
maneta la punctul mort.
3. Oprii toate accesoriile electrice.
9 ATENIE
Oprii sistemul audio nainte
de pornirea autovehiculului de la
o baterie extern. n caz contrar, putei
deteriora sistemul audio.
9 AVERTISMENT
Amplasai ntotdeauna cablurile
de alimentare de la bateria extern
astfel nct acestea s nu poat fi prinse
de piesele n micare din
compartimentul motor.
n caz contrar, putei deteriora
autovehiculul i provoca leziuni grave.
Conectarea cablurilor pentru pornire

Pentru a porni autovehiculul de la o baterie
extern, conectai cablurile de alimentare n
odinea urmtoare:
1. Conectai un capt al primului cablu la
borna pozitiv a acumulatorului donator
(marcat prin semnul + pe carcasa
acumulatorului sau pe born).
2. Conectai cellalt capt al aceluiai cablu
la borna pozitiv a acumulatorului
descrcat (semnul +).
3. Conectai primul capt al celuilalt cablu la
borna negativ a acumulatorului donator
(marcat prin semnul - pe carcasa
acumulatorului sau pe born).
_
9 AVERTISMENT
Ultima conexiune la bateria care necesit
ncrcarea NU trebuie fcut la borna
negativ ().
Ataai clema pentru ultima conexiune
la o brar de oel fixat prin uruburi
de blocul motor.
Aceast ultim conexiune trebuie s se
afle ct mai departe posibil de baterie.
Conectarea cablului de alimentare la
borna negativ a bateriei descrcate poate
da natere unui arc electric i provoca
explozia bateriei.
Un asemenea eveniment poate avea ca
rezultat leziuni severe ale celor din jur
sau deteriorarea autovehiculului.
4. Conectai cellalt capt al celui de-al
doilea cablu de alimentare la masa
celuilalt autovehicul, de exemplu, la un
suport din oel fixat prin uruburi
de blocul motor.
5. Motorul vehiculului ce furnizeaz energia
necesar startului asistat poate fi meninut
n funciune n timpul acestuia.
_
_
_
58 SITUAII DE URGEN
NOT
ncercrile de a porni motorul cu bateria
descrcat trebuie efectuate la intervale
de aproximativ un minut i nu trebuie s
dureze mai multe de 15 secunde fiecare.
Odat ce autovehiculul cu bateria anterior
descrcat a pornit:
1. Deconectai cu atenie mpmntarea (-).
ncepei cu autovehiculul cu bateria
descrcat. Lsai autovehiculul cu bateria
descrcat pornit.
2. Deconectai cablul legat la borna negativ
a bateriei furnizoare de energie electric.
3. Deconectai cablul + de la ambele
baterii. Depozitai cablurile de alimentare
mpreun cu roata de rezerv.
4. Meninei motorul autovehiculului
cu bateria descrcat n funciune timp
de circa 20 de minute. Aceasta va permite
ncrcarea bateriei de ctre sistemul
de rencrcare.
5. Dac acumulatorul se descarc din nou,
adresai-v unui atelier service autorizat.
autorizat.
REMORCAREA
AUTOVEHICULULUI
Dac este necesar remorcarea
autovehiculului, contactai un atelier
de reparaii sau un serviciu specializat
de remorcri. V recomandm un Partener
9 AVERTISMENT
Nu permitei niciodat prezena
pasagerilor ntr-un autovehicul
remorcat.
Nu tractai niciodat un autovehicul la
viteze peste limita de siguran
sau limitele semnalizate.
Nu tractai niciodat un autovehicul
cu pri deteriorate care nu sunt bine
fixate de acesta.
Nerespectarea acestor msuri poate cauza
leziuni celor din jur.
Remorcarea autovehiculului cu una din
puni ridicate
1. Aprindei luminile de avarie.
2. Rotii contactul n poziia ACC
(accesorii).
3. Poziionai transmisia (fie automat, fie
manual) n poziia neutr (punct mort).
_
SITUAII DE URGEN 59
Tractarea autovehiculului cu sistem
de traciune integral
Cea mai bun metod de remorcare a unui
autovehicul echipat cu sistem de traciune
integral (AWD), pentru a evita orice
deteriorri poteniale, este platforma
de remorcare.
9 ATENIE
Dac autovehiculul trebuie remorcat din
spate, folosii un asiu rulant sub roile din
fa.
Nu remorcai niciodat autovehiculul
din spate cu roile din fa pe carosabil.
Remorcarea autovehiculului cu roile din
fa pe carosabil poate cauza deteriorarea
grav a cutiei de viteze a autovehiculului.
5. Remorcai autovehiculul cu roile din fa
ridicate de pe suprafaa de rulare.
_
_
_
_
9 ATENIE
Nu utilizai bucle de suspendare pentru
remorcarea autovehiculului.
Utilizai platforme sau echipamente
de ridicare a roilor.
510 SITUAII DE URGEN

Dac nu este posibil folosirea unei platforme
de remorcare, folosii un dispozitiv
de remorcare ca cel din ilustraia de mai jos.
REMORCAREA DE URGEN
n caz de urgen, dac nu este disponibil niciun
serviciu de remorcare, autovehiculul
dumneavoastr poate fi tractat temporar
cu ajutorul unui cablu fixat de unul din inelele
de tractare de urgen.
Inelul frontal de remorcare
Inelul frontal de remorcare se afl sub bara
de protecie fa. Este necesar prezena unui
ofer n autovehicul pentru a-l dirija i a aciona
frnele.

9 ATENIE
Dac tractai un autovehicul echipat
cu sistem de traciune integral (AWD)
cu roile din fa sau din spate rulnd pe
sol, sistemul de traciune
al autovehiculului se poate deteriora
iremediabil.
Nu tractai niciodat autovehiculul
cu roile din fa i din spate rulnd pe
sol.

Acest tip de remorcare poate fi efectuat doar pe

suprafee dure, distane scurte i la viteze
reduse.
De asemenea, roile, osiile, transmisia, sistemul
de direcie i frnele trebuie s fie n bun stare
de funcionare.
9 ATENIE
n timpul remorcrii cu frnghie
de remorcare, este posibil deteriorarea
autovehiculului.
Pentru a reduce daunele:
Folosii inelul de remorcare doar dac
nu este disponibil nici un alt echipament
de remorcare.
Remorcai autovehiculul numai din
fa.
Evitai contactul frnghiei
de remorcare cu bara de protecie.
Asigurai fixarea sigur a frnghiei
de remorcare de inelul de remorcare, la
ambele capete. Verificai prin tragerea
frnghiei de remorcare.
Remorcarea cu frnghie poate cauza
deteriorarea grav a cutiei de viteze
automate. Pentru remorcarea
autovehiculelor cu cutie de viteze
automat, folosii platforme
de remorcare sau echipamente
de ridicare a roilor.
Conducei ncet i evitai manevrele
brute.
_
SITUAII DE URGEN 511
9 AVERTISMENT
n timpul remorcrii cu frnghie
de remorcare, este posibil pierderea
controlului asupra autovehiculului
remorcat.
Nu remorcai autovehiculul dac roile,
transmisia, osiile, sistemul de direcie
sau frnele sunt deteriorate.
Nu scoatei cheia din contact, ntruct
aceasta va antrena blocarea direciei
i va face autovehiculul imposibil
de condus.
1. Gsii inelul de tractare din spate sub

capacul podelei, n portbagaj.
2. Deschidei capacul de pe bara de protecie
spate i nurubai ferm inelul de tractare
n locaul dedicat.
9 ATENIE
La tractarea autovehiculului, nu
utilizai crligul de amarare pentru
transport.
Autovehiculul poate fi avariat.
Inel de tractare spate
Pentru remorcarea altui autovehicul, utilizai
inelul de tractare spate. Acesta trebuie utilizat
numai n situaii de urgen. (de exemplu,
pentru a scoate un vehicul dintr-un an, banc
de zpad sau noroi.)
Pentru a utiliza inelul de tractare din spate,
procedai n felul urmtor:
Cnd utilizai inelul de tractare din spate, cablul

sau lanul de tractare trebuie s fie ntinse
ntotdeauna pe direcia de deplasare
a autovehiculului. Nu exercitai fore asupra
crligului de remorcare din direcie lateral.
Pentru a preveni deteriorarea, evitai ntinderea
brusc a cablului de remorcare.
9 ATENIE
Nu utilizai crligul de amarare pentru
transportul autovehiculului, pentru
remorcarea altui vehicul.
Autovehiculul poate fi avariat.
DEBLOCAREA
AUTOVEHICULULUI
Dac suntei blocat n zpad, noroi sau alte
suprafee moi, procedura de mai jos v poate
permite degajarea autovehiculului.
1. ntoarcei volanul complet spre stnga,
apoi spre dreapta. Astfel, zona din jurul
roilor fa se va cura.
2. Schimbai repetat din treapta mararier
ntr-o treapt de mers nainte i invers.
3. Evitai pe ct posibil rotirea n gol
a roilor.
4. Eliberai pedala de acceleraie n timpul
schimbrii vitezelor.
5. Apsai uor pedala de acceleraie cnd
cutia de viteze este cuplat n vitez.
_
_
_
_

Dac aceast procedur nu d rezultate dup
cteva ncercri, e posibil ca autovehiculul
dumneavoastr s necesite remorcare.
Consultai REMORCAREA
AUTOVEHICULUI anterior n cadrul acestei
seciuni.
9 AVERTISMENT
Dac ncercai deblocarea autovehiculului
prin balansare atunci cnd este blocat n
zpad, noroi etc.;
Verificai mai nti c nu exist obiecte
sau persoane n apropierea
autovehiculului.
n timpul funcionrii, autovehiculul se
poate deplasa brusc n fa sau n spate,
cauznd rnirea persoanelor
sau deteriorarea obiectelor.
NOT
9 AVERTISMENT
Dac ncercai deblocarea autovehiculului

prin balansare, respectai urmtoarele
msuri pentru a preveni deteriorarea
cutiei de viteze i a altor componente;
Nu accelerai n timpul schimbrii
vitezelor sau nainte ca transmisia s fie
complet cuplat fie n mararier, fie
ntr-o vitez pentru deplasarea nainte.
Nu turai motorul i evitai rotirea n gol
a roilor.
Dac autovehiculul rmne blocat dup
ncercri repetate de degajare, ncercai
alte metode, cum ar fi remorcarea.
Dac aburul este vizibil, ndeprtai-v

de autovehicul pn la rcirea motorului.
Aburul poate cauza arsuri grave.
SUPRANCLZIREA
Dac indicatorul de temperatur pentru lichidul
de rcire se afl n zona roie sau dac avei
orice alt motiv s suspectai supranclzirea
motorului:
1. Oprii autovehiculul.
2. Oprii sistemul de aer condiionat.
3. Lsai motorul s funcioneze la ralanti
cteva minute.
4. Asigurai-v de funcionarea
ventilatorului de rcire.
NOT
Utilizarea sistemului de aer condiionat n
timpul urcrii de pante lungi sau n
condiii de trafic greu poate cauza
supranclzirea motorului.
Dac ventilatorul nu funcioneaz i aburul este
vizibil, ntreprindei urmtoarele:
1. Oprii motorul.
2. ndeprtai-v de autovehicul fr
a deschide capota motorului.
3. Permitei motorului s se rceasc.
4. Atunci cnd aburul nu se mai vede,
deschidei cu atenie capota.
5. Apelai ct mai curnd posibil la un centru
de reparaii. V recomandm un Partener
Dac ventilatorul funcioneaz i aburul nu este
vizibil, ntreprindei urmtoarele:
1. Deschidei cu atenie capota.
2. Lsai motorul la ralanti pn se rcete.
3. Verificai nivelul lichidului de rcire.
_
SITUAII DE URGEN 513
Dac ventilatorul funcioneaz, dar
temperatura motorului nu scade, ntreprindei
urmtoarele:
1. Oprii motorul.
2. Deschidei cu atenie capota.
3. Permitei motorului s se rceasc.
4. Verificai nivelul lichidului de rcire.
Dac nivelul lichidului de rcire este sczut,
verificai dac nu exist scurgeri la urmtoarele
componente:
1. Radiator.
2. Furtunurile radiatorului.
3. Racordurile radiatorului.
4. Furtunurile sistemului de nclzire.
5. Racordurile furtunurilor sistemului
de nclzire.
6. Pompa de ap.
Dac descoperii scurgeri sau alt defeciune,
sau dac se mai pierde lichid de rcire, apelai
imediat la un centru de reparaii.
autorizat. Nu conducei autovehiculul pn la
rezolvarea acestor probleme.
_
9 AVERTISMENT
Se pot elibera, sub presiune, vapori
fierbini provenind de la lichidul de rcire,
Nu scoatei niciodat capacul
rezervorului de lichid de rcire cnd
motorul sau radiatorul sunt fierbini.
_
_
_
______
OPERAIILE DE SERVICE I
NTREINEREA AUTOVEHICULULUI
_
_
_
MSURI DE SIGURAN ...........................
6-3
LISTA DE VERIFICRI A OFERULUI.......
6-4
COMPARTIMENTUL MOTOR .....................
6-6
ULEI DE MOTOR .........................................
6-9
AGENT DE RCIRE .................................... 6-12
LICHIDUL DE FRN I DE AMBREIAJ ... 6-13
ULEI PENTRU CUTIA DE VITEZE

MANUAL.................................................... 6-15
LICHIDUL PENTRU TRANSMISIA

AUTOMAT.................................................. 6-16
LICHIDUL PENTRU SERVODIRECIE ....... 6-17
LICHIDUL PENTRU CUTIA DE TRANSFER 6-18
LICHID PENTRU ANSAMBLUL CASET

DIFERENIAL .............................................. 6-19
LICHIDUL PENTRU SPLTORUL DE

PARBRIZ ...................................................... 6-20
TERGTOARE DE PARBRIZ.................... 6-21
FILTRUL DE AER......................................... 6-22
BUJIILE........................................................ 6-22
FILTRUL DE PARTICULE DIESEL ............. 6-28
FILTRU DE MOTORIN .............................. 6-23
JANTELE I ANVELOPELE........................ 6-29
CUREAUA DE TRANSMISIE ...................... 6-24
FILTRUL DE AER CONDIIONAT .............. 6-34
BATERIA...................................................... 6-25
SIGURANELE FUZIBILE ........................... 6-35
PEDALA DE FRN ................................... 6-26
LMPILE ...................................................... 6-40
FRNA DE MN ....................................... 6-27
NTREINEREA AUTOVEHICULULUI ........ 6-43
CATALIZATORUL ....................................... 6-27
_
OPERAIILE DE SERVICE I NTREINEREA AUTOVEHICULULUI 63
MSURI DE SIGURAN
Cnd efectuai lucrri de verificare
sau ntreinere a autovehiculului
dumneavoastr, luai msuri de siguran
pentru a reduce riscurile de rnire
sau deteriorare.
Msuri generale de siguran ce trebuie
respectate la efectuarea operaiunilor
de service asupra autovehiculului:
Nu efectuai lucrri asupra motorului cnd
acesta este fierbinte.
_
9 AVERTISMENT
Catalizatorul i alte componente ale
sistemului de evacuare pot deveni foarte
fierbini n timpul funcionrii motorului.
Atingerea acestor componente n timpul
funcionrii motorului poate avea drept
rezultat arsuri grave.
Nu v aezai niciodat sub autovehicul
cnd acesta este ridicat pe cric. Dac este
necesar s lucrai sub autovehicul, utilizai
suporturi de siguran.
Meninei materialele incandescente,
flcrile sau scnteile departe de baterie,
carburant sau prile care vin n contact
cu carburantul.
Nu conectai sau deconectai niciodat
bateria sau orice componente tranzistorizate
cnd contactul se afl n poziia ON (pornit).
La conectarea cablurilor bateriei, acordai
atenie special respectrii polaritii. Nu
conectai niciodat cablul pozitiv la borna
negativ sau cablul negativ la borna
pozitiv.
Avei n vedere c bateria, cablurile
de aprindere i cablajul autovehiculului
dumneavoastr conin cureni sau tensiuni
nalte. Avei grij s nu cauzai un
scurtcircuit.
9 AVERTISMENT
Decuplai contactul (poziia OFF)
i scoatei cheia din contact nainte
de a efectua verificri sau lucrri sub
capota motorului.
Atingerea prilor sub tensiune cnd
contactul se afl n poziia ON (pornit)
poate cauza electrocutare sau arsuri.
9 AVERTISMENT
Dac trebuie s lucrai n compartimentul
motor, scoatei hainele largi sau bijuteriile
care se pot aga de piesele n micare
i evitai apropierea de zona
ventilatorului, a curelelor de transmisie
sau a altor piese n micare.
Dac trebuie s lsai motorul pornit ntr-un
spaiu nchis, cum ar fi un garaj, asigurai-v
c exist ventilaie adecvat.
Depozitai uleiul, agentul de rcire i alte
lichide uzate n locuri unde copiii
sau animalele de cas nu au acces.
Nu aruncai recipientele goale de ulei
sau alte lichide, sau cele coninnd ulei
sau lichide uzate, mpreun cu deeurile
menajere. Utilizai numai facilitile locale
autorizate pentru colectarea deeurilor auto.
_
_
_
_
64 OPERAIILE DE SERVICE I NTREINEREA AUTOVEHICULULUI

Dac sunt necesare verificri sub capot
cu motorul n funciune, avei grij s
prevenii deplasarea accidental, brusc
a autovehiculului. Pentru cutiile de viteze
automate, fixai selectorul n poziia PARK
(parcare) sau NEUTRAL (punct mort)
i tragei frna de mn. Pentru cutiile
de viteze manuale, plasai maneta
schimbtorului la punctul mort i tragei
ferm frna de mn.
Pentru a evita riscul de accidentare,
decuplai ntotdeauna contactul i scoatei
cheia nainte de a lucra sub capot,
cu excepia cazurilor cnd procedura
necesit expres contrariul. Dac procedura
presupune lucrul sub capot cu motorul n
funciune, scoatei hainele largi
sau bijuteriile care se pot aga de piesele n
micare, putndu-v provoca leziuni grave.
Ventilatorul de rcire din compartimentul
motor
9 ATENIE
Ventilatoarele de rcire electrice
(n compartimentul motor) sunt controlate
de senzori. Aceste ventilatoare pot porni n
orice moment.
Este important s meninei minile,
degetele i orice obiecte care pot fi
prinse departe de palele ventilatorului.
LISTA DE VERIFICRI
A OFERULUI
EXTERIORUL
Anvelope
S fie corect umflate. (Vezi n index ROI
I ANVELOPE)
S nu existe crpturi pe prile laterale
sau pe suprafaa de rulare.
S nu existe corpuri strine pe suprafaa
de rulare.
Roile
uruburile i piuliele trebuie strnse la un
cuplu corect. (Vezi n index MODUL DE
SCHIMBARE A UNEI ANVELOPE CU
PAN).
Lmpile
Toate farurile, luminile de poziie,
de semnalizare direcie, frn i lmpile
de cea s fie funcionale.
Lichidele
Toate rezervoarele pentru lichide de sub
capot s fie umplute la nivelul corect.
tergtoare de parbriz
Verificai starea braelor i a lamelelor
de cauciuc (inclusiv pentru tergtorul
lunetei, dac exist n dotare).
Pentru a menine funcionarea sigur i stabil

a autovehiculului dumneavoastr, verificai
periodic exteriorul, interiorul
i compartimentul motor.
INTERIORUL
Direcia
Verificai ca volanul s nu aib joc excesiv.
9 AVERTISMENT
Atingerea prilor sub tensiune ale
autovehiculului cnd contactul se afl n
poziia ON este foarte periculoas.
Asigurai-v c ai decuplat contactul
i ai scos cheia din contact, nainte
de a efectua verificri la motor
sau lucrri de ntreinere sub capot.
n caz contrar, putei suferi arsuri,
electrocutare sau alte leziuni.
Pentru a evita riscul leziunilor produse
de ventilatorul motorului, oprii motorul astfel
nct ventilatorul s nu se afle n funciune
nainte de a efectua verificarea motorului.
De asemenea, avei n vedere c sistemul
de aprindere electronic lucreaz la o tensiune
mai mare dect sistemele convenionale. Prin
urmare, este foarte periculos s atingei prile
sub tensiune cnd contactul autovehiculului
este pornit.
_
Frn de mn
Asigurai-v c levierul frnei de mn are
cursa corect.
Panoul de bord
Verificai funcionarea corect a tuturor
indicatoarelor de nivel, comenzilor
i luminilor de avertizare de pe panoul
de bord.
Oglinzile retrovizoare
Asigurai-v c suprafaa de reflexia
a fiecreia din cele trei oglinzi este n bun
stare i curat.
Verificai posibilitatea reajustrii lejere
a tuturor oglinzilor.
Comenzile
Verificai jocul corect al pedalei de frn.
_
_
_
_
_
COMPARTIMENTUL MOTOR
MODELUL 2.4 DOHC
1.
2.
3.
4.
Filtrul de aer
Buon de alimentare cu ulei de motor
Rezervor pentru lichid de frn
Rezervor agent de rcire
5.
6.
7.
8.
Cutia de sigurane i relee

Bateria
Rezervor lichid de splare parbriz
Rezervor lichid servodirecie
9. Joj nivel ulei de motor

10. Rezervor pentru lichid de ambreiaj*
_
MODELUL 3.2 DOHC
_
_
_
_
1. Filtrul de aer
2. Buon de alimentare cu ulei de motor
3. Rezervor pentru lichid de frn
4. Rezervor agent de rcire

5. Cutia de sigurane i relee
6. Bateria
7. Rezervor lichid de splare parbriz

8. Rezervor lichid servodirecie
9. Joj nivel ulei de motor
MOTOR DIESEL MODEL 2.0 DOHC
1.
2.
3.
4.
Filtrul de aer
Buon de alimentare cu ulei de motor
Rezervor pentru lichid de frn
Rezervor agent de rcire
5.
6.
7.
8.
Cutia de sigurane i relee

Bateria
Rezervor lichid de splare parbriz
Rezervor lichid servodirecie
9.
10.
11.
12.
Joj nivel ulei de motor

Rezervor pentru lichid de ambreiaj*
Filtru de combustibil
Cutie auxiliar de sigurane i relee
_
ULEI DE MOTOR
Meninei motorul corect lubrifiat, pstrnd
permanent nivelul adecvat al uleiului de motor.
Este normal ca motorul s consume o parte din
uleiul de motor.
Verificai nivelul uleiului la intervale regulate,
cum ar fi atunci cnd oprii pentru alimentare.
Pentru o citire corect, uleiul trebuie s fie cald
iar autovehiculul trebuie s se gseasc pe
o suprafa plan.
Dac lampa de avertizare presiune ulei
de motor ( ) de pe panoul de bord se aprinde,
trebuie s verificai imediat nivelul uleiului
de motor.
VERIFICAREA NIVELULUI ULEIULUI
DE MOTOR
1. Parcai autovehiculul pe teren drept.
2. Dup oprirea motorului, ateptai cteva
minute pentru a permite uleiului s se
scurg napoi n baia de ulei. Dac
motorul este rece, revenirea uleiului n
baia de ulei va dura mai mult.
3. Scoatei joja i curai-o.
4. Reintroducei complet joja.
5. Scoatei din nou joja.
6. Verificai uleiul de pe joj pentru a v

asigura c nu este murdar.
7. Verificai nivelul uleiului, conform
gradaiei de pe joj. Nivelul uleiului
trebuie s se afle ntre MIN i MAX.
8. Dac nivelul uleiului se situeaz sub

marcajul MIN, adugai suficient ulei
de acelai tip cu cel existent n motor
pentru a ridica nivelul pn la marcajul
MAX. Nu completai peste marcajul
MAX.
Buonul de alimentare cu ulei de motor
este locul prin care se face alimentarea
cu ulei. Pentru informaii suplimentare
privind amplasarea, vezi
COMPARTIMENTUL MOTOR,
Pentru caracteristicile uleiului de motor,
vezi n index DIAGRAMA
FLUIDELOR.

_
_
_
_
_
9 AVERTISMENT
Uleiul de motor este iritant i, dac este
ingerat, poate provoca mbolnvire
sau deces.
Acesta trebuie pstrat n locuri unde
copiii nu au acces.
Evitai contactul repetat sau prelungit
cu pielea.
Splai zonele expuse uleiului de motor
cu ap i spun sau crem de curarea
a minilor.
9 AVERTISMENT
Adugarea de prea mult ulei poate afecta
funcionarea motorului.
Nu lsai ca nivelul uleiului s
depeasc marcajul MAX pe joj.
Umplerea peste limit a rezervorului v
poate deteriora autovehiculul:
Creterea consumului de ulei.
necarea bujiilor.
Acumularea de depozite excesive
de carbon n motor.
SCHIMBAREA ULEIULUI DE MOTOR

I A FILTRULUI
9 AVERTISMENT
nainte de a ncerca s efectuai aceast
operaiune, asigurai-v c suntei perfect
familiarizat cu modul de realizare
a acesteia.
aceast operaiune dac nu suntei sigur
c o putei efectua n siguran.
n caz contrar, v putei rni sau putei
deteriora autovehiculul.
Uleiul de motor i pierde capacitatea
de lubrifiere cnd este murdar. Asigurai
schimbarea uleiului de motor conform
programului de ntreinere.
Asigurai-v c nlocuii filtrul de ulei la fiecare
schimb de ulei.
n condiii severe, schimbai uleiul de motor
i filtrul de ulei mai frecvent dect recomand
programul standard de ntreinere.
Condiiile severe includ, dar nu se limiteaz la:
Porniri la rece frecvente.
Parcurgerea de distane considerabile n
trafic aglomerat, cu opriri frecvente.
Curse scurte frecvente.

Conducerea frecvent cnd temperatura n
exterior se situeaz sub limita de nghe.
Funcionarea prelungit a motorului la
ralanti.
Conducerea frecvent cu vitez redus.
Conducerea n zone cu mult praf.
9 AVERTISMENT
Uleiul de motor i recipientele pentru ulei
pot fi periculoase pentru sntatea
dumneavoastr.
cu uleiul de motor.
Curai-v minile i unghiile cu ap
i spun sau crem de curarea
a minilor dup manipularea uleiului
de motor. De asemenea, pstrai uleiul
de motor i alte materiale toxice n
locuri unde copii nu au acces.
Uleiul de motor poate irita pielea
i provoca mbolnvirea sau chiar decesul
dac este ingerat.
_
9 ATENIE
Utilizarea de ulei de motor neomologat
sau de slab calitate, sau tratamentele
chimice (aditivi) aplicate motorului pot
provoca defectarea acestuia.
Consultai un centru de reparaii
nainte de a ncerca s utilizai aditivi.
V recomandm s apelai la un
9 ATENIE
Nu aruncai uleiul de motor uzat
i filtrul uzat mpreun cu deeurile
menajere.
Utilizai centrele locale autorizate
de colectare a deeurilor auto.
Uleiul de motor uzat i filtrul conin
elemente duntoare care pot pune n
pericol sntate dumneavoastr i mediul
nconjurtor.
SISTEM DE INDICARE DURAT

ULEI DE MOTOR*
(NUMAI PENTRU MOTOARE
DIESEL & 3,2 D)
fie dotat cu sistem de indicare durat ulei
de motor, care v arat cnd trebuie schimbat
uleiul. Pe baza condiiilor de rulare
a autovehiculului, numrul de kilometri la care
se indic necesitatea schimbrii uleiului poate
varia. Pentru ca sistemul de indicare durat ulei
de motor s funcioneze corect, acest sistem
trebuie resetat la fiecare schimb de ulei.
Imediat ce sistemul constat c durata de via
a uleiului s-a redus, v indic necesitatea
schimbrii uleiului. Lampa de avertizare
schimb ulei de motor se va aprinde pe panoul
de bord. Vezi LAMP DE AVERTIZARE
SCHIMB ULEI DE MOTOR. Schimbai
uleiul ct mai urgent posibil. La autovehiculele
dotate cu motor diesel, puterea motorului poate
scdea. Schimbai uleiul de motor imediat,
dac lampa de avertizare schimb ulei de motor
se aprinde la un autovehicul dotat cu motor
diesel. Este posibil ca, dac autovehiculul este
condus n condiii optime, sistemul de indicare
durat ulei de motor s nu indice necesitatea
schimbului uleiului de motor timp de peste un
an. Totui, uleiul de motor i filtrul trebuie
schimbate cel puin o dat pe an i n acel
moment sistemul trebuie resetat. Partenerul
Chevrolet dispune de personal de service

special instruit care va executa aceste operaii
folosind un instrument de scanare pentru
resetarea sistemului. De asemenea, este
important s se verifice regulat nivelul uleiului,
pstrndu-l la nivelul corect.
Resetarea sistemului de indicare durat
ulei de motor
Sistemul de indicare durat ulei de motor
estimeaz necesitatea schimbrii uleiului
de motor i a filtrului, n funcie de utilizarea
autovehiculului. La fiecare schimbare
a uleiului de motor, resetai sistemul pentru ca
acesta s poat calcula cnd este necesar
urmtorul schimb de ulei.
Pentru a reseta sistemul de indicare a duratei
uleiului de motor, procedai astfel:
Folosii un dispozitiv de scanare
La orice service autorizat, dup schimbarea
uleiului de motor, sistemul va fi resetat
cu ajutorul unui dispozitiv de scanare.
Consultai un atelier service autorizat.
V recomandm Partenerul Chevrolet
autorizat.
Folosirea pedalei de acceleraie
1. Rotii cheia de contact n poziia ON
cu motorul oprit.
2. Apsai complet i apoi eliberai pedala
de acceleraie, de trei ori consecutiv, n
termen de cinci secunde.
_
_
_
_
_

3. Rotii cheia de contact n poziia LOCK.
Dac lampa de avertizare schimb de ulei se
reaprinde sau rmne aprins la pornirea
autovehiculului, nseamn c sistemul
de indicare durat ulei de motor nu s-a resetat.
Repetai procedura.
9 ATENIE
Nu uitai s resetai sistemul de indicare
a duratei uleiului de motor ori de cte ori
schimbai uleiul:
PROGRAMUL RECOMANDAT
PENTRU SCHIMBAREA ULEIULUI DE
MOTOR I OPERAIILE DE
NTREINERE
Uleiul de motor recomandat
Pentru recomandri n privina uleiului
de motor i a capacitii, vezi n index
DIAGRAMA FLUIDELOR.
Programul de ntreinere
Vezi n index PROGRAMAREA
SERVICIILOR DE NTREINERE.
AGENT DE RCIRE
n proporie adecvat, acest agent de rcire
ofer protecie excelent sistemului
de nclzire i rcire mpotriva coroziunii
i ngheului.
Cnd motorul este rece, nivelul lichidului
de rcire trebuie s se afle ntre marcajele MIN
i MAX pe rezervorul de lichid de rcire.
Nivelul lichidului de rcire crete odat
cu nclzirea motorului i scade napoi odat
cu rcirea acestuia.
9 ATENIE
Apa obinuit sau un amestec inadecvat
pot deteriora sistemul de rcire.
Nu utilizai ap obinuit, alcool
sau antigel pe baz de metanol n
sistemul de rcire.
Utilizai numai amestec 56:44 de ap
demineralizat i antigel adecvat
omologat pentru autovehiculul
dumneavoastr.
Motorul se poate supranclzi sau chiar lua
foc.
Dac nivelul agentului de rcire scade sub
marcajul MIN, adugai n radiator amestec
56:44 de ap demineralizat i antigel adecvat.
Pentru a v proteja autovehiculul pe vreme
extrem de rece, utilizai un amestec de 48% ap
i 52% antigel.
CONCENTRAIA AGENTULUI DE
RCIRE
Climat
Antigel (%)
Ap (%)
Zona
temperat
44%
56%
Zona extrem
de rece:
52%
48%
_
9 AVERTISMENT
Vapori i picturi fierbini provenind de la
agentul de rcire pot fi eliberate sub
presiune, ceea ce poate cauza leziuni grave.
Nu scoatei niciodat capacul
rezervorului de agent de rcire cnd
motorul sau radiatorul sunt fierbini.
9 ATENIE
Agentul de rcire poate fi un material
periculos.
cu agent de rcire.
Curai pielea i unghiile cu ap
i spun dup contactul acestora la
agent de rcire.
Acesta trebuie pstrat n locuri unde
copiii nu au acces.
Agentul de rcire poate irita pielea
i provoca mbolnvirea sau chiar
decesul dac este ingerat.
SPECIFICAII PRIVIND AGENTUL DE

RCIRE I PROGRAMUL DE
NTREINERE
Specificaii cu privire la agentul de rcire
Pentru recomandri privind agentul de rcire
i capacitile, vezi n index DIAGRAMA
FLUIDELOR.
Program de ntreinere
9 ATENIE
Nu este necesar adugarea de agent
de rcire mai frecvent dect se recomand.
Dac adugai frecvent agent de rcire,
acesta poate fi un semn c autovehiculul
dumneavoastr are nevoie de ntreinere.
Contactai un centru de service pentru
o verificare a sistemului de rcire.
autorizat.
LICHIDUL DE FRN I DE
AMBREIAJ
Autovehiculul Dumneavoastr este dotat cu un
singur rezervor pentru lichidul de frn
i de ambreiaj.
Lichidul de frn/ ambreiaj poate absorbi

umezeala. Umezeala excesiv n fluid poate
reduce eficacitatea frnelor hidraulice/
sistemului de ambreiaj. Schimbai fluidul
conform manualului de fa pentru a preveni
coroziunea sistemului hidraulic.
Folosii numai lichid de frn/ ambreiaj
recomandat de noi. Meninei rezervorul
umplut pn la nivelul adecvat. Nu permitei ca
nivelul s scad sub marcajul MIN sau s urce
deasupra marcajului MAX.
Nivelul sczut al lichidului din rezervorul
de lichid de frn poate indica fie scurgeri n
sistemul de frnare, fie o situaie normal
datorat uzurii plcuelor de frn. Consultai
un centru de service pentru a decide dac
sistemul are nevoie de reparaii i adugai
lichid dup efectuarea lucrrilor la sistemul
hidraulic de frnare dac este necesar.
Dac nivelul lichidului de frn scade la un
nivel redus, se va aprinde lampa de avertizare
a sistemului de frnare (
). Vezi n index
LAMPA DE AVERTIZARE SISTEM DE
FRNARE.
_
_
_
_
_

ADUGARE DE LICHID DE FRN/
AMBREIAJ
1. ndeprtai cu grij orice murdrie din
jurul capacului rezervorului de lichid
de frn.
3. Utilizai lichid de frn/ambreiaj adecvat,

conform recomandrilor, pentru a umple
rezervorul pn la marcajul MAX. Evitai
vrsarea lichidului pe suprafee vopsite.
Dac totui se ntmpl, splai imediat
zona afectat cu ap rece.
9 ATENIE
Scurgerea lichidului de frn/ ambreiaj n
exces pe motor poate cauza aprinderea
lichidului.
Nu umplei rezervorul peste limita
indicat.
Un incendiu la motor poate cauza leziuni
grave i deteriorarea autovehiculului
i a altor bunuri.
9 ATENIE
Asigurai-v c ai curat complet zona
din jurul capacului rezervorului
de lichid de frn nainte de scoaterea
acestuia.
Prezena impuritilor n lichidul de frn/
ambreiaj poate afecta performanele
sistemului de rcire, antrennd reparaii
costisitoare.
2. Deurubai capacul gurii de umplere.
4. Renurubai capacul rezervorului.
9 ATENIE
Nu aruncai lichidul de frn/ ambreiaj
uzat mpreun cu deeurile menajere.
Utilizai centrele locale autorizate
de colectare a deeurilor auto.
Lichidul de frn/ ambreiaj i recipientele
sunt periculoase. Pot duna sntii
dumneavoastr i mediului nconjurtor.
9 ATENIE
Lichidul de frn/ ambreiaj este nociv
i poate irita pielea i ochii.
Nu permitei lichidului de frn/
ambreiaj s intre n contact cu pielea
sau ochii. Dac aceasta se ntmpl,
splai imediat zona afectat cu ap
i spun sau crem de curare
a minilor.
LICHIDUL DE FRN/ AMBREIAJ
RECOMANDAT I PROGRAMUL DE
NTREINERE.
Lichidul de frn/ ambreiaj recomandat
Pentru recomandri n privina lichidului
de frn/ambreiaj i a capacitii, vezi n index
DIAGRAMA FLUIDELOR.
_
ULEI PENTRU CUTIA DE VITEZE

MANUAL
PENTRU CUTIA DE VITEZE MANUAL
9 AVERTISMENT
Efectuarea acestei activiti necesit
calificri i echipamente speciale.
a acesteia.
aceast operaiune dac nu suntei sigur
c o putei efectua n siguran.
1. Oprii motorul.
2. Permitei cutiei de viteze s se rceasc.
Trebuie s fie suficient de rece pentru a v
permite s meninei degetele pe suprafaa
carcasei acesteia.
5. Asigurai-v c uleiul ajunge la marginea

inferioar a dispozitivului de umplere.
_
_
9 ATENIE
Cldura de la motor, cutia de viteze
sau uleiul acesteia pot cauza arsuri grave.
Asigurai-v c temperatura cutiei
de viteze este suficient de sczut la
atingere nainte de aceast operaie.
Efectuarea de lucrri la motor nainte
de rcirea adecvat a acestuia poate cauza
leziuni.
3. Ridicai autovehiculul.
4. Scoatei capacul dispozitivului
de umplere.
_
_
6. Dac nivelul uleiului este sczut, adugai
ulei pn cnd acesta ncepe s curg prin
orificiul de umplere.
9 ATENIE
Excesul de ulei va diminua performanele
autovehiculului.
Nu adugai prea mult ulei pentru cutia
de viteze manual.
Acest lucru poate deteriora transmisia.
7. Dup umplerea pn la nivelul corect,
fixai din nou bine capacul.
8. Inspectai vizual carcasa cutiei de viteze
pentru a detecta eventuale scurgeri
sau deteriorri.

9. Cobori autovehiculul.
ULEIUL RECOMANDAT PENTRU
CUTIA DE VITEZE MANUAL I
PROGRAMUL DE NTREINERE.
Uleiul pentru cutia de viteze manual
recomandat
Pentru recomandri privind uleiul pentru cutia
de viteze manual i capaciti, vezi n index
DIAGRAMA FLUIDELOR.
ULEIUL PENTRU CUTIA DE

VITEZE AUTOMAT*
Pentru a asigura funcionarea corect,
eficacitatea i durabilitatea cutiei de viteze
automate, meninei nivelul adecvat al uleiului.
Excesul sau insuficiena uleiului pot cauza
probleme.
Nivelul uleiului trebuie verificat cu motorul n
stare de funcionare i maneta selectorului
de viteze n poziia P (parcare). Autovehiculul
trebuie s se afle la temperatura normal
de funcionare i s fie parcat pe teren plan.
Temperatura normal de funcionare a uleiului
(70 C ~ 80 C) va fi atins dup ce conducei
circa 20 km.

PENTRU CUTIA DE VITEZE
AUTOMAT
NOT
Nu este necesar schimbarea lichidului
de transmisie. De asemenea, inspecia
de rutin a lichidului nu este necesar.
Inspecia lichidului de transmisie este
necesar numai dac exist un simptom
care indic o problem legat de lichid.
Dac uleiul este contaminat sau decolorat,
nlocuii uleiul pentru transmisia automat.
Scderea nivelului de ulei indic o scurgere la
cutia de viteze automat. Dac observai acest
fenomen, contactai Reparatorul Autorizat
Chevrolet pentru repararea cutiei de viteze ct
mai curnd posibil.
9 AVERTISMENT
a acesteia.
aceast operaie dac nu suntei sigur c
o putei efectua n siguran.
1. Pornii motorul.
2. nclzii-l pn cnd temperatura uleiului
pentru transmisia automat atinge circa
70 C ~ 80 C.
3. Trecei maneta selectorului prin toate
treptele de vitez, apoi readucei-o n
poziia "P". Ateptai cteva secunde dup
selectarea unei poziii pentru a permite
cuplarea complet a transmisiei.
4. Curai murdria sau reziduurile din zona
jojei.
5. Scoatei bolul de pe joj.
_
6. Scoatei joja i curai-o.

fixai din nou joja.

7. Reintroducei complet joja.

8. Scoatei din nou joja.
9. Verificai uleiul de pe joj pentru a v
asigura c nu este murdar.
10. Verificai nivelul uleiului. Nivelul uleiului
trebuie s se afle ntre marcajele MIN
i MAX de pe zona pentru ulei fierbinte
a jojei, conform indicaiilor din ilustraie.
11. Dac nivelul lichidului este sub marcajul
MIN, adugai suficient lichid pentru
cutia de viteze automat pentru a-i ridica
nivelul la marcajul MAX.
9 ATENIE
autovehiculului.
Nu adugai prea mult ulei pentru
transmisia automat.
Acest lucru poate deteriora transmisia.
9 ATENIE
Luai msuri pentru a nu permite
prezena impuritilor n uleiul pentru
transmisia automat.
Uleiul cu impuriti poate cauza defeciuni
grave la transmisia automat, antrennd
reparaii costisitoare.
LICHIDUL RECOMANDAT PENTRU

CUTIA DE VITEZE MANUAL I
PROGRAMUL DE NTREINERE.
Uleiul pentru cutia de viteze automat
recomandat
Pentru recomandri n privina uleiului pentru
cutia de viteze automat i a capacitii, vezi n
index DIAGRAMA FLUIDELOR.
A se vedea n index PROGRAMAREA
LICHIDUL PENTRU
SERVODIRECIE
VERIFICARE NIVEL LICHID
SERVODIRECIE
Verificai regulat nivelul lichidului pentru
servodirecie
Rezervorul lichidului de servodirecie se afl n
imediata apropiere a cutiei de sigurane din
compartimentul motor.
1. Oprii motorul.
2. Verificai nivelul lichidului. Acesta
trebuie s se situeze ntre marcajele MIN
i MAX de pe rezervor.
_
_
_
_
_

Dac nivelul scade sub marcajul MIN, adugai
lichid conform indicaiilor din prezentul
manual.
3. Adugai lichid pentru servodirecie.

Asigurai-v de meninerea nivelului ntre
marcajele MIN i MAX.
4. Renurubai buonul.
9 ATENIE
Scurgerea uleiului n exces poate cauza
arderea sau decolorarea poriunilor
vopsite.
Nu umplei rezervorul peste limita
indicat.
Un incendiu la motor poate cauza leziuni
grave i deteriorarea autovehiculului
i a altor bunuri.
9 ATENIE
Nu conducei autovehiculul fr
cantitatea necesar de lichid pentru
servodirecie.
n caz contrar, se poate deteriora sistemul
de direcie al autovehiculului, antrennd
reparaii costisitoare.
ADUGAREA DE LICHID PENTRU
SERVODIRECIE
1. Curai prin tergere capacul i poriunea
superioar a rezervorului
2. Deurubai buonul.

SERVODIRECIE I PROGRAMUL DE
NTREINERE.
Lichidul pentru servodirecie recomandat
Pentru recomandri n privina lichidului
pentru servodirecie i a capacitii, vezi n
index DIAGRAMA FLUIDELOR.
A se vedea n index PROGRAMAREA
LICHIDUL PENTRU CUTIA DE

TRANSFER
VERIFICARE NIVEL ULEI CUTIE DE
TRANSFER
9 AVERTISMENT
a acesteia.
Apelai la un atelier de reparaii pentru
1. Oprii motorul.
2. Permitei rcirea cutiei de transfer.
Aceasta trebuie s fie suficient de rece
pentru a v permite s atingei suprafaa
carcasei cutiei.
3. Ridicai autovehiculul.
_
9 ATENIE
Cldura de la motor, cutia de transfer
sau lichidul din cutie pot cauza arsuri
grave.
nainte de aceast operaiune,
asigurai-v c temperatura cutiei
de transfer este suficient de sczut
pentru a o putea atinge.
leziuni.
de umplere.

9 ATENIE
autovehiculului.
Nu adugai prea mult lichid pentru
cutia de transfer.
Acest lucru poate deteriora cutia
de transfer.
8. Inspectai vizual carcasa cutiei de transfer
pentru a detecta eventuale scurgeri
sau deteriorri.
CUTIA DE TRANSFER I PROGRAMUL
DE NTREINERE
Lichidul recomandat pentru cutia
de transfer
Pentru recomandri privind lichidul pentru
cutia de transfer i capacitate, vezi n index
"DIAGRAMA FLUIDELOR".
LICHID PENTRU ANSAMBLUL

CASET DIFERENIAL*
_
_
_
VERIFICAREA NIVELULUI LICHIDULUI

PENTRU ANSAMBLUL CASET
DIFERENIAL
9 AVERTISMENT

a acesteia.
1. Oprii motorul.
2. Permitei rcirea ansamblului casetei
de diferenial. Aceasta trebuie s fie
suficient de rece pentru a v permite s
atingei suprafaa casetei.

3. Ridicai vehiculul
9 ATENIE
Cldura de la motor, ansamblul casetei
diferenial sau lichidul din caset pot cauza
arsuri grave.
Asigurai-v c temperatura
ansamblului casetei diferenial este
suficient de sczut la atingere nainte
de aceast operaiune.
leziuni.
de umplere.

9 ATENIE
autovehiculului.
Nu adugai prea mult lichid pentru
ansamblul casetei diferenial.
Acest lucru poate deteriora ansamblul
casetei diferenial.
8. Inspectai vizual ansamblul casetei
diferenial pentru a detecta eventuale
scurgeri sau deteriorri.
LICHID RECOMANDAT PENTRU
ANSAMBLUL CASETEI DIFERENIAL
I NTREINERE PROGRAMAT
Lichid recomandat pentru ansamblul
caset diferenial
Pentru recomandri privind lichidul
de ansamblu caset diferenial i capacitate,
vezi n index "DIAGRAMA FLUIDELOR".
LICHIDUL PENTRU
SPLTORUL DE PARBRIZ
nainte de a porni la drum, asigurai-v c
lichidul pentru spltorul de parbriz i nivelul
acestuia n rezervor sunt cele adecvate.
Lampa de avertizare nivel sczut lichid pentru
spltorul de parbriz se aprinde cnd rezervorul
pentru lichidul spltorului este aproape
de minimum. Cnd lampa se aprinde,
completai cu prima ocazie lichidul de splare.
Vezi LAMP DE AVERTIZARE NIVEL
SCZUT LICHID DE SPLARE A
PARBRIZULUI n index.
_
Pe vreme rece, nu umplei rezervorul de lichid
pentru spltorul de parbriz mai mult de trei
sferturi.
Lichidul pentru spltorul de parbriz poate
crete n volum prin ngheare la temperaturi
sczute. Umplerea n exces a rezervorului nu
las suficient loc pentru creterea n volum
pentru a preveni deteriorarea rezervorului.
NOT
Pentru reumplerea rezervorului de lichid
pentru spltoarele de parbriz:
n acest scop, utilizai doar lichid pentru
spltorul de parbriz disponibil n
comer.
Nu folosii ap de la robinet. Srurile
prezente n apa de la robinet pot obtura
canalele spltorului de parbriz.
Dac este posibil scderea
temperaturii sub limita de nghe,
folosii lichid pentru spltorul
de parbriz cu proprieti antigel.
9 ATENIE
Nu introducei ap sau antigel pentru
radiator n rezervorul de lichid pentru
spltorul de parbriz.
Apa poate permite nghearea soluiei.
Soluia ngheat poate deteriora sistemul
de splare a parbrizului.
Antigelul pentru radiator poate deteriora
sistemul de splare a parbrizului
i vopseaua autovehiculului.
TERGTOARE DE PARBRIZ
Funcionarea corect a tergtoarelor
de parbriz este esenial pentru o bun
vizibilitate i conducerea n siguran.
Verificai periodic starea lamelelor
tergtoarelor. nlocuii lamelele rigide,
casante sau fisurate sau cele care mprtie
murdria pe parbriz.
Materiile strine depozitate pe parbriz
sau lamelele tergtoarelor pot reduce
eficacitatea tergtoarelor. Dac tergtoarele
nu funcioneaz corect, curai parbrizul
i tergtoarele cu agent de curare adecvat
sau detergent neutru. Cltii bine cu ap.
Repetai operaia, dac este necesar.
Nu exist nici o posibilitate de ndeprtare

a urmelor de silicon de pe sticl. De aceea, nu
aplicai niciodat soluie de lustruire cu silicon
pe parbrizul autovehiculului pentru c vor
aprea dungi care mpiedic vizibilitatea.
Nu folosii solveni, benzin, kerosen
sau diluant de vopsea pentru curarea
tergtoarelor. Aceste substane sunt agresive
i pot deteriora lamelele i suprafeele vopsite.
NLOCUIRE LAMELE TERGTOARE
DE PARBRIZ
1. Apsai i meninei apsat clema
de prindere a lamelei tergtorului.
2. Detaai lamela de pe braul tergtorului.
3. Instalai o nou lamel pe bra.

_
_
_
_
_
FILTRUL DE AER
Verificai periodic filtrul de aer i schimbai-l
conform programului de ntreinere din ghidul
de service.
CURARE FILTRU DE AER

Dac filtrul de aer este murdar, putei ncerca
s-l curai dup cum urmeaz:
1. Scuturai filtrul de aer pentru a ndeprta
praful de la suprafa.
2. Curai interiorul carcasei filtrului de aer.
3. Acoperii carcasa deschis a filtrului
de aer cu o lavet umed n timpul
currii elementului.
4. Curai filtrul de aer prin suflarea de aer
sub presiune prin el n sens opus fluxului
normal de aer.

9 ATENIE
Motorul are nevoie de aer curat pentru
a funciona corect.
Nu punei autovehiculul n funciune
fr ca elementul de filtrare a aerului s
fie instalat.
Conducerea fr ca elementul de filtrare
a aerului s fie instalat poate deteriora
motorul.
BUJIILE
SISTEMUL DE APRINDERE
9 AVERTISMENT
Sistemele electronice de aprindere au
o tensiune mai mare dect cele
convenionale.
Nu atingei componentele sistemului
de aprindere. Atingerea componentelor
sistemului de aprindere poate cauza oc
electric sau electrocutare, determinnd
leziuni grave.
Dac v confruntai cu scderea performanei
sau creterea consumului de combustibil,
urmai procedura de verificare i curare
a bujiilor.
9 ATENIE
Bujiile pot deveni extrem de fierbini i pot
cauza leziuni grave.
Nu manipulai bujiile fierbini.
PROGRAM DE NTREINERE
_
VERIFICARE I NLOCUIRE BUJII
1. Odat ce motorul s-a rcit destul pentru
a putea fi atins, deconectai fia bujiei prin
tragere de manon i nu de cablu.
2. Utilizai o cheie de bujii de 16 mm
i scoatei bujiile din motor. Verificai s
nu existe corpuri strine n izolatorul
bujiei.
3. Examinai izolatorul bujiilor pentru
a vedea dac nu este spart. Dac izolatorul
este fisurat sau spart, nlocuii bujia.
n caz contrar, tergei bine izolatorul.
4. Utiliznd o perie de srm foarte fin,
curai partea superioar de contact
i electrodul. Dup curare, reglai
distana dintre electrozi conform
specificaiilor.
Pentru specificaiile bujiilor, vezi n
index SPECIFICAII
AUTOVEHICUL.
5. Instalai fiecare bujie manual,
introducnd-o ct mai adnc n interior.
NOT
La nlocuirea bujiilor, ntregul set trebuie
nlocuit complet.
6. Fiecare bujie trebuie strns la un cuplu
corect (25Nm).
7. Fixai terminalul bujiei ferm n captul

fiecrei bujii pn simii conectarea
ferm a acestuia. Asigurai-v c firele
bujiilor sunt n ordinea corect.

SPECIFICAIILE BUJIEI
INCANDESCENTE I PROGRAMUL DE
NTREINERE
Caracteristici bujii
Vezi n index SPECIFICAII
AUTOVEHICUL pentru tipul de bujie
i distana dintre bujii.
FILTRU DE MOTORIN*
9 ATENIE
Strngerea prea puternic a bujiilor
poate deteriora filetele din chiulas.
Strngerea insuficient a bujiilor poate
face ca acestea s devin extrem
de fierbini.
Strngerea excesiv sau insuficient
a bujiilor poate deteriora motorul.
SCURGEREA APEI DIN FILTRUL DE

COMBUSTIBIL (numai modele diesel)
Dac apa din combustibil ajunge n sistemul
de combustibil al autovehiculului, i poate
cauza defeciuni grave. Cnd cantitatea de ap
n filtrul de combustibil depete un anumit
nivel, lampa de avertizare ap n combustibil se
aprinde. Dac apare aceast situaie, eliminai
urgent apa din filtrul de combustibil.
_
_
_
_
_
9 ATENIE
operaiune, asigurai-v c suntei
familiarizat cu modul de efectuare.
1. Localizai filtrul de combustibil n
compartimentul motor i aezai o tvi
pentru ap dedesubt.
2. Rotii n sens antiorar buonul de drenare,
situat n partea stng a filtrului
de combustibil, folosind o urubelni
cu cap plat.
3. Ateptai pn ce apa se evacueaz

complet prin orificiul de golire, apoi rotii
buonul de drenare n sens orar, pentru a-l
fixa.
4. nainte de pornirea motorului, se va
executa operaia de amorsare, astfel:
Rotii cheia de contact n poziia ON,
ateptai 5 secunde, apoi readucei cheia
n poziia LOCK. Aceast operaiune
trebuie executat de peste 3 ori,
cu motorul oprit.
Cnd se execut operaia de amorsare
Dac autovehiculul a rmas fr
combustibil
Dup scurgerea apei din filtrul
de combustibil
Dup schimbarea filtrului de combustibil
9 ATENIE
Sistemul de combustibil al motorului se
poate defecta grav dac se continu
conducerea autovehiculului cu lampa
de avertizare aprins. Se impune
remedierea imediat a problemei.
Dac operaia de amorsare nu este
executat corect, este posibil
ptrunderea de aer n conducta
de combustibil. Acest lucru poate cauza
probleme de pornire sau probleme la
sistemul de combustibil. Asigurai-v c
executai amorsarea ori de cte ori este
indicat.
CUREAUA DE TRANSMISIE
Pentru ca alternatorul s funcioneze corect,
pompa servodireciei i compresorul pentru aer
condiionat s funcioneze corect, cureaua
de transmisie trebuie s fie n stare bun
i corect reglat. nlocuii cureaua dac aceasta
este uzat, fisurat sau destrmat.
_
9 ATENIE
Dac lsai cheia n contact, motorul poate
porni accidental.
Nu lsai cheia n contact n timp ce
verificai cureaua de transmisie.
Prile n micare ale unui motor n
funciune pot provoca leziuni grave.
VERIFICARE CUREA DE TRANSMISIE
Pentru a verifica tensiunea curelei
de transmisie:
1. Aplicai o presiune moderat cu ajutorul
degetului mare la mijlocul celei mai lungi
poriuni libere a curelei. Presiunea
exercitat de degetul dumneavoastr
trebuie s fie de circa 10kgf.
2. Curbarea curelei de transmisie cauzat
de apsarea cu degetul mare trebuie s fie
de circa 10 mm.
3. Apelai la un centru de reparaii pentru

reglarea curelei dac este prea lejer.
autorizat.
PROGRAMUL DE NTREINERE
BATERIA
cu o baterie care nu necesit ntreinere.
_
9 AVERTISMENT
Acidul acumulatorului poate cauza arsuri
grave, poate exploda i deteriora vopseaua.
Evitai contactul acidului
acumulatorului cu pielea sau hainele.
Nu v apropiai de acumulator
cu flacr deschis, scntei sau orice
materiale incandescente.
CURAREA BORNELOR BATERIEI
1. Oprii contactul i scoatei cheia din
contact.
2. Folosii o cheie pentru a slbi i a detaa
clemele cablurilor de borne. Deconectai
ntotdeauna borna negativ (-) prima dat.
3. Folosii o perie de srm sau o unealt
de curare a bornelor pentru curarea
acestora.
4. Verificai prezena unei pulberi albe
sau albstrui pe bornele bateriei, care
constituie semn de coroziune.
5. ndeprtai orice urme de coroziune
cu soluie de bicarbonat de amoniu
alimentar i ap. Se vor forma bule de gaz
n soluia de bicarbonat de sodiu
i aceasta va deveni maro.
_
_
_
_

6. Cnd degajarea de gaz nceteaz, splai
soluia cu ap i uscai bateria cu o lavet
sau un ervet de hrtie.
7. Reconectai i fixai borna pozitiv (+),
apoi borna negativ (-). Reconectai
ntotdeauna borna negativ (-) ultima.
9 ATENIE
La reconectarea cablului la baterie,
avei grij s asigurai contactul
complet al clemelor, apoi strngei
uruburile de fixare astfel nct clemele
s nu vibreze.
Asigurai-v de ataarea cablului rou
la borna pozitiv (+) i cablul negru la
borna negativ (-) a baterie.
Conectarea incorect a cablurilor la
bornele la bateriei autovehiculului poate
cauza leziuni i deteriorarea
autovehiculului i a altor bunuri.
8. Acoperii bornele cu vaselin rectificat
sau vaselin de contact pentru a preveni
corodarea ulterioar a acestora.
NOT
Reinei c borna pozitiv (+) se conecteaz
prima, iar borna negativ (-) se
deconecteaz prima.
NTREINEREA BATERIEI
Pentru prelungirea duratei de via a bateriei
autovehiculului dumneavoastr, este necesar s
ntreprindei urmtoarele:
Meninei bateria montat corespunztor.
Meninei partea superioar a bateriei curat
i uscat.
Pstrai bornele i conexiunile curate, bine
fixate i acoperite cu vaselin rectificat
sau vaselin de contact.
Dac se vars electrolit, cltii imediat
cu o soluie de ap i bicarbonat de sodiu.
Dac autovehiculul urmeaz s nu fie
utilizat pentru o perioad ndelungat,
deconectai cablul de la borna negativ (-).
ncrcai bateria deconectat la fiecare ase
sptmni.
NOT
Bateriile conin materiale toxice. Bateriile
uzate pot fi periculoase pentru sntate
sau mediul nconjurtor.
Nu aruncai bateriile mpreun
cu gunoiul menajer. Utilizai numai
facilitile locale de colectare
a deeurilor auto.
PEDALA DE FRN
VERIFICARE JOCULUI PEDALEI DE
FRN
Jocul pedalei de frn trebuie s fie:
2~8 mm
1. Oprii motorul.
2. Apsai pedala de frn de mai multe ori
pentru a elimina vidul format n sistemul
de frnare.
3. Apsai cu mna pedala de frn,
msurnd distana pe care aceasta se
deplaseaz pn cnd simii o uoar
rezisten.
_
4. Dac jocul liber difer de cel specificat n
acest manual, apelai la un centru
de reparaii pentru reglarea frnelor.
autorizat.
FRNA DE MN
Frna de mn ar trebui s fie suficient pentru
a reine autovehiculul parcat n pant
cu nclinaie destul de mare.
VERIFICAREA CURSEI FRNEI DE

MN
Cursa manetei frnei de mn trebuie s
fie:
7~8 zimi de blocare, cu o for de circa
20 kgf.
Pentru verificarea cursei frnei de mn,
efectuai urmtoarele:
1. Oprii motorul.
2. Acionai frna de mn, numrnd
clicurile pe care le auzii. Dac numrul
de clicuri difer de cel specificat mai sus,
solicitai unui atelier de reparaii s
regleze frna de mn. V recomandm
un Partenerul Chevrolet autorizat.
PROGRAM DE NTREINERE
CATALIZATORUL
9 ATENIE
cu un catalizator.
Nu alimentai cu combustibil cu plumb
un autovehicul echipat cu motor pe
benzin.
La autovehiculele cu convertizor catalitic,

rezervorul de combustibil are gtul de umplere
ngust, ceea ce face imposibil introducerea
tuului unui furtun de umplere pentru
combustibil cu plumb.
_
_
_
_
_
9 ATENIE
Catalizatorul poate fi deteriorat n cazul
unei combustii imperfecte dac obinuii s
pornii motorul cu pedala de acceleraie
apsat atunci cnd avei dificulti n
pornirea acestuia.
9 ATENIE
9 ATENIE
FILTRU DE PARTICULE DIESEL*

(DPF)
Nu conducei autovehiculul dac

motorul funcioneaz neuniform sau nu
are putere. Aceste simptome pot indica
probleme mecanice grave.
Conducerea autovehiculului n aceste
condiii poate cauza deteriorri grave ale
catalizatorului i ale celorlalte piese ale
autovehiculului.
Evitai pornirile repetate la rece.

Nu meninei cheia de contact pe poziia
START mai mult de 15 secunde n
ncercarea de a porni autovehiculul.
Nu lsai rezervorul s rmn complet
gol.
Nu pornii motorul prin mpingerea
sau remorcarea autovehiculului.
Utilizai pornirea cu ajutorul unei
baterii externe.
Nerespectarea acestor instruciuni poate
deteriora motorul autovehiculului
dumneavoastr, sistemul de alimentare i/
sau de evacuare.
Sistemul de post tratare combustibil diesel

const dintr-un pre-convertizor catalitic
(Precat) i un convertizor catalitic (catalizator
principal de oxidare combustibil diesel + filtru
pentru particule diesel acoperit), destinate
reducerii nivelului de emisii ca hidrocarburi
(HC), monoxid de carbon (CO) i particule,
pentru a corespunde reglementrilor privind
emisiile.
1. Catalizatorul principal de oxidare
combustibil diesel
2. Filtru de particule diesel acoperit
3. Conducte de presiune
4. Pre-catalizator (Precat)
Consultai un centru de reparaii imediat ce este

posibil la apariia unuia din urmtoarele
simptome:
Motorul d rateuri.
Motorul funcioneaz intermitent n urma
unui start la rece.
Motorul pierde din putere.
Autovehiculul prezint condiii
de funcionare neobinuite care pot indica
o defeciune la sistemul de aprindere.
Asigurai-v c au fost efectuate toate lucrrile

de ntreinere ale autovehiculului
dumneavoastr. V recomandm s apelai la
Acest lucru va asigura urmtoarele:
Toate componentele autovehiculului
funcioneaz corect.
Autovehiculul dumneavoastr va produce
o cantitate minim de gaze de eapament.
Catalizatorul autovehiculului
dumneavoastr va avea o via lung.
_
Sistemul DFP este fabricat din carbur
de siliciu (SIC) i este acoperit cu un metal
nobil. Este destinat reducerii emisiilor
de hidrocarburi (HC) i monoxid de carbon
(CO) i colectrii particulelor din gazele
de evacuare provenite de la motor, pentru
a reduce eliminarea de funingini n atmosfer.
Particulele de funingine se acumuleaz n
canelura filtrului de motorin, prevzut cu un
strat de acoperire, i sunt arse la intervale
regulate (printr-un proces denumit
regenerare), pentru a preveni colmatarea
filtrului. Pentru informaii suplimentare, vezi
FILTRUL DE PARTICULE DIESEL (DPF)
din seciunea 2. Excesul de funingine n filtru
poate cauza reducerea performanelor
motorului i fisurarea filtrului n cursul
regenerrii. Lampa de control defeciuni (MIL)
se aprinde pentru a indica o defeciune la filtrul
de particule diesel (DPF). Dac se ntmpl
acest lucru, apelai la un centru de reparaii
pentru remedierea imediat a problemei.
autorizat. n cursul procesului de regenerare,
o cantitate suplimentar de combustibil este
injectat prin post-injecii multiple, pentru
a crete temperatura gazelor de evacuare. n
aceast perioad, temperatura n DFP crete
pn la circa 600 C, iar depunerile
de funingine sunt oxidate sau arse pn la
obinerea de bioxid de carbon (CO2).
9 AVERTISMENT
Asigurai-v de luarea urmtoarelor
msuri de precauie, deoarece
componentele gazelor de evacuare sunt
aduse la temperaturi foarte ridicate n
cursul regenerrii sistemului DPF.
Obiecte inflamabile pot intra n contact
cu prile fierbini ale sistemului
de evacuare al autovehiculului i pot lua
foc. Nu parcai autovehiculul peste
hrtii, frunze, iarb uscat sau alte
materiale inflamabile.
Oprii motorul imediat ce intrai ntr-un
garaj.
Nu v apropiai de componentele
fierbini ale sistemului de evacuare
gaze, inclusiv eava de eapament.
9 ATENIE
Performanele motorului se pot reduce
dac se acumuleaz funingine n exces n
sistemul DPF. Dac se ntmpl acest
lucru, apelai la un centru de reparaii
pentru remedierea imediat a problemei.
autorizat.
Conductele de presiune, care sunt conectate la

senzorul de presiune diferenial, msoar
nivelul depunerilor de funingine n filtrul
de particule diesel i protejeaz motorul,
declannd procesul de regenerare, atunci cnd
detecteaz un nivel critic de funingini n filtru.
Pre-catalizatorul (Precat) i catalizatorul
principal de oxidare combustibil diesel sunt
acoperite cu un metal nobil i au funcia
de reducere a nivelului de emisii
de hidrocarburi (HC) i monoxid de carbon
(CO). De asemenea, n cursul regenerrii,
aceste componente contribuie la creterea
temperaturii gazelor de evacuare, prin arderea
combustibilului post-injectat. Post injecia n
cilindri permite regenerarea filtrului pe ntreaga
gam de operare a motorului, ca i n orice
condiii de temperatur ambiental i condiii
de presiune.
JANTELE I ANVELOPELE
Anvelopele montate pe autovehicul din fabric
sunt adecvate autovehiculului dumneavoastr
i ofer combinaia optim de confort,
rezisten la uzur i performane.
_
_
_
_
_
9 ATENIE
Utilizarea de anvelope i/ sau jante
neadecvate poate duce la coliziuni.
Consultai un centru de reparaii
nainte de a schimba anvelopele
sau jantele originale.
n caz contrar, pot rezulta rniri
i deteriorarea autovehiculului sau ale
altor bunuri. V recomandm s apelai la
Meninerea anvelopelor la presiunea

specificat n acest manual asigur combinaia
optim ntre confortul cltoriei, siguran
i performan.

NTREINERE
9 AVERTISMENT
Nu suprancrcai niciodat
autovehiculul.
Conducei ntotdeauna cu anvelopele
corect umflate.
Verificai ntotdeauna presiunea
de umflare a anvelopelor atunci cnd
acestea sunt reci (la temperatura
ambiant).
Utilizai un manometru de anvelope precis

cu care s verificai presiunea anvelopelor
atunci cnd acestea sunt reci. Strngei bine
capacele ventilelor de roi, dup verificarea
presiunii de umflare.
NOT
Verificai presiunea de umflare atunci
cnd anvelopele sunt reci. Anvelopele calde
conduc la valori msurate incorecte.
Anvelopele se nclzesc dup ce ai parcurs
mai mult de 1,6 km i rmn calde timp
de maximum trei ore de la oprirea
autovehiculului.
Pentru presiunea corect n anvelope, vezi n

index SPECIFICAII AUTOVEHICUL.
Starea anvelopelor trebuie verificat nainte
de a urca la volan, iar presiunea din anvelope
trebuie verificat la alimentare cu combustibil,
sau cel puin lunar, folosind un manometru
pentru anvelope.
Presiunile incorecte de umflare a anvelopelor
vor:
Mri uzura anvelopei.
mpiedica manevrarea autovehiculului
i funcionarea sigur.
Afecta confortul cltoriei.
Reduce economia de combustibil.
Dac presiunea n anvelope este prea sczut,
acestea se vor supranclzi, suferind deteriorri
interioare, separarea suprafeei de rulare
sau chiar explozia la viteze mari. Chiar dac
ulterior corectai presiunea de umflare
a anvelopelor, conducerea cu anvelopele la
presiune redus este posibil s le fi deteriorat.
ntreinerea anvelopelor i a jantelor
Conducerea peste obiecte ascuite poate
deteriora anvelopele i jantele. Dac unele
obiecte nu pot fi evitate, trecei peste ele ncet
i n unghi drept, dac este posibil.
n timpul parcrii, evitai contactul cu bordura.
Verificarea periodic a anvelopelor
Deteriorri vizibile.
_
Corpurile strine.
Perforri
Tieturi.
Fisuri.
Neuniformiti pe pereii laterali.
Verificai jantele pentru ca acestea s nu fie
deteriorate.
Defectele anvelopelor, inclusiv cele enumerate
mai sus, pot cauza pierderea controlului
autovehiculului, avnd ca urmare posibile
coliziuni.
Dac anvelopele sau jantele sunt deteriorate
sau prezint o uzur anormal, solicitai
ajutorul unui centru de reparaii.
autorizat.
Autovehiculul dumneavoastr a fost echipat
cu anvelope radiale. Recomandm utilizarea
anvelopelor radiale de aceeai mrime, profil,
suprafa de rulare, temperatur i vitez
nominal de funcionare n momentul
nlocuirii.
9 AVERTISMENT
Anvelopele de dimensiuni diferite pot duce
la pierderea controlului asupra
autovehiculului. Dac utilizai anvelope
de tipuri i dimensiuni diferite, este posibil
s nu putei manevra autovehiculul corect,
ceea ce poate duce la producerea unui
accident. Utilizarea unor anvelope
de dimensiuni diferite poate de asemenea
duce la avarierea autovehiculului. Utilizai
anvelope de acelai tip i aceleai
dimensiuni pentru toate roile.
NOT
echipat cu motor 2,4D sau diesel, cnd
nlocuii o anvelop cu una de mrime
diferit fa de cele montate iniial pe
autovehicul, este necesar introducerea
specificaiei anvelopei nlocuite n sistemul
ECM, cu ajutorul instrumentului
de scanare.
Consultai un centru de reparaii cnd
schimbai anvelopele originale.
INDICATOR DE UZUR A
SUPRAFEEI DE RULARE INTEGRAT
Verificai cu regularitate adncimea suprafeei
de rulare a anvelopelor utiliznd indicatorul
de uzur a suprafeei de rulare integrat n
anvelop. Marcajele de pe pereii laterali arat
amplasarea indicatorilor de uzur a suprafeei
de rulare.
9 ATENIE
Nu conducei cu anvelope uzate
sau deteriorate.
Astfel de anvelope pot cauza pierderea
controlului asupra autovehiculului
i coliziuni, urmate de leziuni grave
sau a altor bunuri.
_
_
_
_
_

nlocuii anvelopele cnd indicatorul de uzur
al suprafeei de rulare devine vizibil.
Indicatorul de uzur apare ntre anurile
anvelopei atunci cnd adncimea cii de rulare
este de 1,6 mm sau mai mic.
ROTAIA ANVELOPELOR
n mod normal, anvelopele din fa se vor uza
mai repede dect cele din spate. Pentru
a prelungi durata de via a anvelopelor
i a evita uzura neuniform a profilului cii
de rulare:
1. Dac anvelopele din fa prezint o uzur
mai mare dect cele din spate, rotii
anvelopele, aplicnd modelul de rotaie
anvelope indicat mai jos.
9 AVERTISMENT
Utilizai numai roile i piuliele/
uruburile de fixare recomandate.
n caz contrar putei pierde controlul
asupra autovehiculului dumneavoastr
i cauza coliziuni care pot conduce la rniri
sau a altor bunuri.
Din motive de siguran, anvelopele trebuie
nlocuite cnd profilul suprafeei de rulare s-a
uzat ajungnd la 2-3 mm (anvelopele de iarn:
4 mm).

NOT

Eliminai ntotdeauna la deeuri

anvelopele uzate conform legislaiei locale
n vigoare.
2. Meninei presiunea corect
a anvelopelor.
3. Verificai strngerea uruburilor/
piulielor pentru fixarea roii.
Vezi n index MODUL DE NLOCUIRE
A UNEI ANVELOPE CU PAN.
_
ANVELOPE DE IARN
9 ATENIE
Dac decidei s folosii anvelope de iarn,
asigurai-v c folosii doar anvelope
de iarn recomandate de atelierul service.
V recomandm s apelai la Partenerul
Utilizarea unor anvelope de iarn
necorespunztoare poate afecta negativ
performana Sistemului de Stabilitate.
Pentru detalii referitoare la
disponibilitatea i alegerea tipului
corespunztor de anvelope de iarn,
contactai atelierul service Chevrolet
autorizat.
Dac v hotri s utilizai anvelope de iarn:
Utilizai-le pentru toate cele patru roi.
Nu depii niciodat viteza maxim
specificat de fabricantul anvelopelor.
Utilizai ntotdeauna presiunea anvelopelor
specificat de fabricant.
LANURILE ANTIDERAPANTE
nainte de montarea lanurilor, scoatei
capacele roilor (dac autovehiculul este astfel
echipat) pentru a nu le zgria.
Respectai instruciunile fabricantului
lanurilor.
Nu utilizai lanuri antiderapante dect pe

anvelopele din fa, de tipul 215/70R16. Nu
utilizai lanuri antiderapante pe alte tipuri
de anvelope. Montai anvelope de iarn
de tipul 235/60R17 i 235/55R18.
Strngei din nou lanurile dup circa 1km
9 ATENIE
Utilizarea de lanuri antiderapante poate
afecta negativ manevrarea
autovehiculului.
Nu depii 50 km/h sau viteza maxim
recomandat de fabricantul lanurilor,
dac aceasta din urm nu depete
50 km/h.
Evitai virajele strnse, ocurile
i gropile.
Evitai frnarea cu roile blocate.
_
NOT
Lanurile SAE de tip S sunt cele
adecvate pentru autovehiculul
dumneavoastr.
Conducei ntotdeauna ncet atunci
cnd utilizai lanuri antiderapante.
Dac auzii lanurile intrnd n contact
cu autovehiculul, oprii i strngei-le
din nou.
n cazul n care contactul continu,
reducei viteza pn la eliminarea
acestuia.
ROAT DE REZERV DE UZ
TEMPORAR
Dei roata de rezerv de uz temporar era
complet umflat cnd autoturismul
dumneavoastr era nou, este posibil ca n timp
s fi pierdut aer. Verificai n mod regulat
presiunea de umflare.
Pentru presiunea corect de umflare
a anvelopelor, vezi n index
"SPECIFICAIILE AUTOVEHICULULUI.
Cnd conducei autovehiculul echipat cu roata
de rezerv de uz temporar, viteza acestuia nu
trebuie s depeasc 80 km/h.
_
_
_
_

Aceast roat de rezerv este numai pentru
utilizare temporar n situaii de urgen.
nlocuii-o cu o roat normal ct mai curnd
posibil.
9 ATENIE
Cnd avei roata de rezerv de uz
temporar instalat, nu intrai
cu autovehiculul ntr-o spltorie auto
cu ine de ghidare. Roata de rezerv de uz
temporar poate fi prins ntre ine. Acest
incident poate deteriora anvelopa, janta,
i posibil i alte componente ale
Nu utilizai roata de rezerv de uz temporar pe
alte autovehicule. i nu folosii janta
sau anvelopa roii de rezerv n combinaie
cu alte jante sau anvelope. Acestea nu se vor
potrivi. Pstrai nemodificat combinaia
anvelop-jant pentru roata de rezerv.
9 ATENIE
Nu montai lanuri pe roata de rezerv
temporar. Acestea nu se vor potrivi.
Utilizarea lanurilor pentru zpad pe
roata de rezerv temporar va deteriora
att autovehiculul ct i lanurile.
FILTRUL DE AER CONDIIONAT

Filtrul ndeprteaz praful, polenul i multe alte
particule iritante din aerul exterior care este
admis n interior prin intermediul sistemului
de ventilaie.
NLOCUIREA FILTRULUI
1. Scoatei cele ase uruburi din jurul
torpedoului.
2. Scoatei torpedoul trgndu-l cu grij
de la baz.
9 ATENIE
Conducerea cu elementul de filtrare
nfundat poate supranclzi i deteriora
motorul ventilatorului.
nlocuii filtrul la intervalele specificate
n seciunea "PROGRAMAREA
SERVICIILOR DE NTREINERE".
3. Scoatei urubul capacului filtrului.
_
9 ATENIE
Minile dumneavoastr pot fi rnite
de obiectele ascuite din jurul carcasei
filtrului.
Protejai-v minile cu mnui
de protecie la nlocuirea filtrului de aer
condiionat.
NOT
Atunci cnd introducei un filtru nou,
asigurai-v c este introdus n sensul
corect al fluxului de aer.
3. Scoatei sigurana fuzibil ars cu ajutorul

extractorului. Acesta se gsete n panoul
de sigurane din compartimentul motor.
_
_
_
_
_
9 ATENIE
SIGURANELE FUZIBILE
4. nlocuii filtrul de aer condiionat.
Pentru a nlocui o siguran:

1. Deschidei capacul casetei siguranelor.
2. Identificai sigurana defect dup firul
topit.
Nu utilizai instrumente conductoare

de electricitate atunci cnd ndeprtai
o siguran ars. Utilizai doar
instrumentul de extragere
a siguranelor din dotarea
autovehiculului.
Utilizarea obiectelor metalice conductoare
de electricitate poate cauza un scurtcircuit,
deteriornd sistemul electric sau poate
declana un incendiu. Exist riscul
apariiei de leziuni grave.
4. Identificai cauza arderii siguranei
i reparai defeciunea respectiv.

5. Instalai o nou siguran cu valoarea
nominal specificat n acest manual.
(Vezi ulterior n aceast seciune
prezentarea casetelor cu sigurane)
CUTIA DE SIGURANE
Cutia de sigurane din interior se afl n
partea stng a zonei de sub bord, n partea
pasagerului din fa.
Cutia de sigurane auxiliar din

compartimentul motor (numai versiune
diesel) se afl n centrul panoului central.
9 ATENIE
Utilizarea unui nlocuitor pentru sigurane
sau a unei sigurane nepotrivite poate
deteriora sistemul electric sau chiar cauza
un incendiu.
Utilizai doar siguranele specificate
i nu utilizai tipuri sau valori nominale
diferite de cele menionate n acest
manual.
O astfel de utilizare incorect poate
provoca leziuni sau deteriorarea
autovehiculului sau a altor bunuri.

Panoul de sigurane din compartimentul

motor se afl n imediata apropiere a vasului
de expansiune.
NOT
Cele patru sigurane de rezerv (de 10A,
15A, 20A, i 25A) se gsesc n cutia
de sigurane i relee din compartimentul
motor.

NOT
Nu toate descrierile cutiilor de siguran
din acest manual sunt aplicabile
autovehiculului dumneavoastr. Datele
erau exacte la data tipririi manualului.
Cnd verificai cutia de sigurane din
autovehicul, citii eticheta de pe cutia
respectiv.
_
Panoul de sigurane din interior
_
_
_
_
NOT: FOLOSII NUMAI SIGURANELE I RELEELE ADECVATE.

* : ECHIPAMENT OPIONAL
F1
F2
F3
F4
F5
F6
AP01
nclzire aer admis.*
Audio
Sistem de aer condiionat
BCM (VB1)
Dispozitiv blocare ui
F8
F9
F10
F11
F12
F13
BCM (VB3)
BCM (VB4)
BCM (VB5)*
AER COND
BCM (VB2)
BCM (VB7)
F7
CM (VB6)
F14 Aprindere S/W
F15
F16
F17
F18
F19
F20
Dezaburire spate
AIRBAG
Spltor fa
Dispozitiv blocare ui fa
AP02
TCM*
F21 Motorul
F22
F23
F24
F25
F26
F27
XBCM*
Ridicare geam
nclzire oglind exterioar
Panou de bord
Aprindere1
AIRBAG
F28 Rabatare oglinzi
F29
F30
F31
F32
F33
R1
R2
Brichet
Geam electric pasager
Geam electric ofer
Ceas
SSPS*
Releu compresor aer
condiionat/ Alimentare
accesorii dup scoaterea cheii
din contact
Releu funcionare/demarare

Panoul de sigurane din compartimentul motor
NOT: FOLOSII DOAR SIGURANELE SPECIFICATE

* : ECHIPAMENT OPIONAL
F1
Motor1
F10 Trap*
F2
F3
F4
Motor2
ECM
ALIMENTARE VENTILATOR
F11 Anti-furt
F12 Dezaburire
F13 Far, stnga jos
F5
F6
COMBUSTIBILUL
Traciune integral*
F14 Far, dreapta jos

F15 Motor3
F7
F8
F9
Ventilator auxiliar
Stop
Comp. aer condiionat/ Aprindere1
F16 Lampa de parcare, stnga

F17 Spltorul de faruri
F18 TCM
F19 Lampa de parcare,

dreapta
F20 Rezerv
F21 Rezerv
F22 Rezerv
F28 Demaror
R1
Releu auxiliar ventilator
R10 Funcionare releu
F29 ABS
F30 ABS
F31 tergtor
R2
R3
R4
Releu combustibil
Releu vitez tergtoare
Releu dezaburire
F23 Rezerv
F24 Compresor aer
condiional
F25 Claxon
F26 Proiectoare cea*
F27 Principal
F32 Rulare
F33 Scaun cu reglaj
electric
F34 Bateria
F35 Far, sus
F36 tergtor spate
R5
R6
Releu sus/jos
Releu spltoare far
R11 Releu lumini poziie

R12 Releu demaror
R13 Releu compresor aer
condiionat
R14 Releu claxon
R15 Releu tergtoare
R7
R8
R9
Releu principal
Releu principal ventilator
Releu control ventilator
R16 Releu proiector de cea

R17 Releu far faz lung
_
Panoul de sigurane auxiliar din compartimentul motor (numai modele diesel)*
_
_
_
_
F1
F2
F3
PTC 3
PTC 2
PTC 1
F4
F5
R1
F/F HTR
GPCU
RELEU PTC 3
R2
R3
R4
RELEU PTC 2
RELEU PTC 1
RELEU F/F HTR
LMPILE
9 AVERTISMENT
Becurile cu halogen conin gaz sub
presiune. Acordai o mare atenie
manipulrii i ndeprtrii becurilor
cu halogen.
Protejai-v ochii atunci cnd lucrai
cu becuri.
Protejai becul de suprafee abrazive
i zgrieturi.
Atunci cnd becul este aprins i nu se
afl ntr-un dispozitiv etan, protejai-l
de contactul cu lichidele.
Aprindei becul doar atunci cnd este
instalat n lamp.
nlocuii farurile crpate
sau deteriorate.
Atunci cnd nlocuii becuri cu halogen,
NU atingei sticla acestora cu minile
goale.
Nu lsai becurile la ndemna copiilor.
ndeprtai cu atenie becurile uzate. n
caz contrar, acestea pot exploda.
FARURILE
Schimbarea becului
1. Deschidei capota.
2. ndeprtai fiele de strngere care rein
capacul superior al radiatorului.
3. Scoatei capacul superior al radiatorului.
4. ndeprtai trei uruburi i ansamblul
lmpilor fa.
5. Scoatei capacul farului.
6. Eliberai arcul de fixare a becului.
7. Scoatei becul.
8. Montai un bec de schimb corespunztor.

Vezi n index CARACTERISTICI
BECURI.
9. Reinstalai arcul de fixare al becului.
10. Punei la loc capacul farului.
11. Reconectai conectorul cablajului.
9 ATENIE
Curai becurile cu halogen cu alcool
sau benzin grea i o lavet fr scame.
Asigurai-v c nu le atingei cu mna
goal.
Amprentele pot scurta drastic durata
de via a becurilor cu halogen.
LUMINILE DE POZIIE
Schimbarea becului
2. Scoatei blocul farului.
3. Scoatei capacul farului.
4. Extragei soclul becului, aflat lng becul
de faz lung.
5. Scoatei becul trgndu-l direct din soclu.
_
6. Introducei un bec nou, vezi n index
SPECIFICAII BECURI.
7. nlocuii capacul lmpii fa n ordine
invers.
LMPILE SEMNALIZATOARE DE
DIRECIE FA
Schimbarea becului
3. Deconectai conectorul firelor de legtur
din soclul becului.
4. Rotii soclul becului de semnalizare

direcie spre stnga.
5. Scoatei becul din lamp trgndu-l direct
afar din soclu.
6. mpingei becul n interior i rotii-l spre
stnga pentru a-l separa de soclu.
7. Instalai un bec nou n soclu prin apsare

i rotire spre dreapta. Vezi n index
CARACTERISTICILE BECURILOR.
8. Instalai soclul n corpul lmpii prin rotire
spre dreapta.
9. Montai la loc blocul farului.
PROIECTOARELE DE CEA*
Schimbarea becului
3. Deconectai conectorul firelor de legtur
de la bec.
4. Scoatei suportul becului de cea fa din
ansamblul proiectorului de cea.
5. Montai un bec de schimb corespunztor.
Vezi n index CARACTERISTICI
BECURI.
6. Reinstalai soclul becului de cea fa

i conectorul firelor de legtur.
_
_
_
_
_
9 ATENIE
Curai becurile cu halogen cu alcool
sau benzin grea i o lavet fr scame.
Asigurai-v c nu le atingei cu mna
goal.
Amprentele pot scurta drastic durata
de via a becurilor cu halogen.
SEMNALIZATOARE LATERALE
Schimbarea becului
1. Folosii o urubelni cu cap plat pentru
a desprinde ansamblul semnalizatorului
lateral de bara de protecie.
2. Rotii soclul becului spre stnga.

3. Scoatei becul din corpul lmpii prin
extragerea becului din soclu.
4. Introducei n soclu becul de schimb
adecvat, mpingnd i rotind soclul n sens
orar. Vezi n index CARACTERISTICI
BECURI.
5. mpingei i fixai la loc ansamblul lmpii
de semnalizare laterale, n poziia iniial.
LMPILE MARARIER, DE POZIIE

SPATE, DE FRN, DE SEMNALIZARE
SPATE I DE CEA
Schimbarea becului
1. Deschidei hayonul.
2. Scoatei dou uruburi i ansamblul
lmpilor.
3. Extragei soclul becului prin rotire spre
stnga.
4. Extragei becul din soclu prin apsare

i rotire spre stnga.
5. Introducei un bec de schimb adecvat n

soclu. Vezi n index CARACTERISTICI
BECURI.
6. Reintroducei soclul becului n corpul
lmpii. Rotii soclul becului spre dreapta
pentru a-l fixa.
7. Reinstalai carcasa lmpii pe autovehicul,
folosind cele dou uruburi desfcute
anterior.
8. nchidei hayonul.
LAMPA DE STOP SUPLIMENTAR

Schimbarea becului
1. Deschidei hayonul
2. Scoatei patru uruburi de pe ansamblul
aplicei de hayon.
3. Scoatei soclul becului.

4. Scoatei becul trgndu-l direct din soclu.
5. Instalai un bec nou. Vezi n index
CARACTERISTICI BECURI.
6. Reinstalai soclul becului n poziia
iniial.
_
LAMP PLCU NMATRICULARE
Schimbarea becului
1. Scoatei dou uruburi i capacul lmpii.
2. Extragei soclul becului din corpul lmpii
prin rotire spre stnga.
PLAFONIER/ LAMP DE LECTUR

Schimbarea becului
a desprinde lentila lmpii de corpul
principal.
2. Scoatei becul.
3. nlocuii becul. Vezi n index
CARACTERISTICILE BECURILOR.
4. Reinstalai lentila lmpii.

4. Reinstalai lentila lmpii.
_
_
_
_
_
3. Extragei becul din soclu.

5. Instalai soclul n corpul lmpii prin rotire
spre dreapta.
6. Reinstalai capacul lmpii.
NTREINEREA
AUTOVEHICULULUI
LAMPA PENTRU PRAGUL UII DIN

FA
Schimbarea becului
a desprinde lentila lmpii de pe
capitonajul uii din fa.
2. Scoatei becul.
AGENI DE CURARE
Respectai recomandrile productorului ori
de cte ori utilizai ageni de curare sau alte
substane chimice n interiorul sau exteriorul
9 AVERTISMENT
Unii ageni de curare pot fi otrvitori,
corozivi sau inflamabili.
Utilizarea incorect a acestor ageni
de curare poate fi periculoas.
Utilizarea lor poate determina leziuni
personale sau deteriorarea
autovehiculului.
Cnd curai interiorul sau exteriorul
autovehiculului dumneavoastr, nu utilizai
solveni de curare periculoi cum ar fi:
Aceton.
Diluani pentru lacuri.
Antioxidani pentru email.
Diluani pentru lac de unghii.
Cnd curai interiorul sau exteriorul
autovehiculului dumneavoastr, nu utilizai
urmtorii ageni de curare, cu excepia
cazurilor cnd acetia sunt recomandai n
instruciunile pentru ndeprtarea petelor de pe
materiale:
Spun de rufe.
nlbitori.
Antioxidani.
Nu utilizai niciodat urmtoarele materiale n
scop de curare:
Tetraclorur de carbon.
Benzin.
Benzen.
Benzin solvent.
9 AVERTISMENT
Evitai supraexpunerea la vaporii
agenilor de curare i ai altor
substane chimice.
Aceti vapori pot fi nocivi i pot provoca
probleme de sntate, care vor aprea
cu o frecven mai mare la utilizarea n
spaii mici, neventilate.
Deschidei portierele pentru a permite
o ventilaie corespunztoare atunci cnd
utilizai ageni de curare sau alte substane
chimice n interiorul autovehiculului.
9 ATENIE
Nu permitei contactul ntre materiale ale
cror culori nu sunt stabilizate
i capitonajul interior al autovehiculului
dect dac ambele materiale sunt complet
uscate.
Pentru a evita posibila decolorare definitiv
a capitonajului de culoare deschis din interior,
nu lsai materialele ale cror culori nu sunt
bine stabilizate s vin n contact cu capitonajul
scaunelor dect dac ambele materiale sunt

complet uscate. Prezentm mai jos o list
sumar a materialelor ce pot conine colorani
care ies la splat:
mbrcmintea normal.
Bumbac colorat.
Catifea cord.
Piele.
Velur.
Ziare.
Articole din hrtie decorativ.
NTEINEREA I CURAREA
INTERIORULUI
9 ATENIE
Asigurai-v c utilizai tehnicile
i materialele de curare adecvate
pentru curarea capitonajului
autovehiculului.
Nerespectarea acestei indicaii, n special la
prima curare, poate duce la apariia
de pete de ap, inele i pete permanente.
Acestea pot deteriora permanent
autovehiculul dumneavoastr.
Este foarte important s utilizai tehnicile
i agenii de curare adecvai interiorului
i exteriorului autovehiculului dumneavoastr.
_
Utilizai frecvent un aspirator sau o perie
cu peri moi pentru a ndeprta praful
i murdria care se acumuleaz n materialele
interioare.
tergei regulat capitonajul din vinilin i piele
cu o lavet curat umed.
Curai pmntul i petele de pe tapierie
cu agenii de curare adecvai.
9 ATENIE
Dac scaunele din fa sunt echipate
cu airbaguri laterale:
Nu saturai nvelitoarea scaunului
cu substan de curat tapieria.
Nu utilizai solveni chimici
sau detergeni puternici pe nvelitoarea
scaunului.
Nerespectarea acestor precauii poate
contamina modulele airbag laterale ale
autovehiculului dumneavoastr i acest
lucru afecteaz performanele sistemului
n caz de coliziune.
ntreinerea centurii de siguran
9 ATENIE
Trebuie s pstrai centurile de siguran
n bun stare de funcionare pentru a le
menine eficacitatea.
Pstrai ntotdeauna centurile de siguran

curate i uscate. Evitai murdrirea esturii
centurii de siguran de lacuri, uleiuri
i substane chimice, n special acid de baterie,
nlbitor sau colorani. Aceste substane pot
duce la slbirea materialului din care este
confecionat estura centurii de siguran.
Inspectai periodic toate prile centurii
de siguran. nlocuii imediat componentele
sau centurile de siguran deteriorate.
Trebuie s nlocuii orice centur de siguran
care a fost ntins ntr-un accident, chiar dac
deteriorarea nu este evident sau vizibil.
Acestea trebuie nlocuite cu centuri
de siguran noi.
V recomandm nlocuirea ntregului
ansamblu al centurii de siguran dup ce
autovehiculul dumneavoastr a fost implicat
ntr-o coliziune. Dac un tehnician specializat
constat c nicio centur de siguran nu
a suferit deteriorri n urma unui accident i c
toate componentele sunt n bun stare
de funcionare, atunci nu trebuie s nlocuii
centurile de siguran. V recomandm s
apelai la un Partener Chevrolet autorizat.
SUPRAFAA GEAMURILOR
9 ATENIE
Agenii de curare abrazivi pot zgria
geamurile i pot deteriora sistemul
de dezaburire / elementul de nclzire
de pe lunet.
Nu utilizai niciodat ageni de curare
abrazivi pe geamurile autovehiculului.
Deteriorarea lunetei poate afecta
vizibilitatea oferului.
Pstrarea cureniei geamurilor va reduce
senzaia suprtoare de difracie a luminii i va
mbunti vizibilitatea.
9 ATENIE
Imaginile aplicate pe luneta pot deteriora
sistemul de dezaburire al acesteia.
Nu plasai niciodat imagini pe faa
interioar a lunetei.
Deteriorarea lunetei poate afecta
vizibilitatea oferului.
_
_
_
_
_

Curarea exteriorului parbrizului
Ceara sau alte materiale depuse pe parbriz
sau pe lamele tergtoarelor de parbriz poate
cauza patinarea tergtoarelor n timpul
funcionrii. Prezena unor asemenea materiale
strine poate, de asemenea, ngreuna
meninerea parbrizului curat.
Utilizai periodic o soluie de curare
neabraziv pentru exteriorul parbrizului.
Apa nu va forma picturi pe un parbriz curat.
NTREINEREA I CURAREA
EXTERIORULUI
Splarea autovehiculului
Cel mai bun mod de a menine finisajele
autovehiculului dumneavoastr este de a-l
pstra curat splndu-l frecvent.
Nu parcai maina direct n soare.
Utilizai spun neutru pentru splarea
autovehiculelor mpreun cu ap rece
sau cldu.
Asigurai cltirea suprafeei autovehiculului
i ndeprtarea oricrei urme de spun
sau agent de curare.
NOT
Nu utilizai detergent de vesel pentru
splarea autovehiculului.
Detergentul de vesel va ndeprta ceara
de pe vopseaua mainii.
9 ATENIE
Evitai splrile cu instalaii de nalt
presiune.
Ele pot permite apei s ptrund n
autovehicul deteriornd interiorul.
Am proiectat autovehiculul dumneavoastr
pentru a face fa condiiilor i elementelor
de mediu naturale.
9 ATENIE
Antena dumneavoastr se poate deteriora
la splarea n spltorii auto automate.
Retractai antena prin oprirea
radioului.
Demontai manual antena de pe
acoperi.
Lustruirea i ceruirea
Lustruii periodic autovehiculul
dumneavoastr pentru a ndeprta depunerile
de pe suprafa. Dup lustruire, protejai
vopseaua cu cear auto de calitate.
Protejarea prilor metalice strlucitoare
exterioare
Curai periodic ornamentele metalice
strlucitoare. Splarea cu ap este de obicei
suficient.
9 ATENIE
Nu utilizai niciodat ageni de lustruire
pentru vopsea auto sau corm, aburi
sau spun caustic pentru a cura
sau lustrui ornamentele de aluminiu.
Asemenea materiale pot fi prea abrazive
ceea ce provoac daune ornamentelor
i roilor.
Atunci cnd ceruii maina, ceruii
de asemenea toate prile strlucitoare din
metal.
Curarea roilor din aluminiu
i a capacelor acestora
Pentru a pstra aspectul iniial al roilor
i capacelor lor, ndeprtai de pe ele murdria
i praful de frnare acumulate de-a lungul
drumului.
_
9 ATENIE
Nu utilizai ageni de curare abrazivi
sau perii pentru a cura roile din
aluminiu sau capacele acestora.
Curai roile i capacele acestora periodic,
evitnd agenii de curare abrazivi sau periile
care pot deteriora finisajul.
PROTECIA MPOTRIVA COROZIUNII
Am proiectat autovehiculul dumneavoastr
pentru a rezista la coroziune. Materiale speciale
i finisaje de protecie utilizate asupra
majoritii pieselor mainii dumneavoastr i
vor menine aspectul, rezistena i sigurana la
cotele cele mai ridicate.
Pe anumite componente din compartimentul
motor sau dedesubtul asiului poate aprea
rugina de suprafa ns ea nu va afecta
sigurana sau funcionarea acestor
componente.
Deteriorarea tablei metalice
Dac autovehiculul necesit reparaii
sau nlocuiri ale caroseriei, asigurai-v c
atelierul de reparaii utilizeaz materiale
anticorozive adecvate pentru a pstra protecia
mpotriva coroziunii. Vezi ulterior n aceast
seciune DETERIORRI ALE
FINISAJULUI.
Acumulri de materii strine

Urmtoarele materiale pot deteriora suprafeele
vopsite:
Clorura de calciu i alte sruri.
Agenii de topire a gheii.
Uleiul scurs pe drum i gudronul.
Seva arborilor.
Excrementele psrilor.
Precipitaii acide de origine industrial.
Splai imediat materialele duntoare de pe
autovehiculul dumneavoastr. Dac spunul
i apa nu ndeprteaz reziduul, utilizai ageni
de curare special destinai acestui scop.
9 ATENIE
Folosii doar ageni de curare care se
pot utiliza n siguran pe suprafeele
vopsite.
Ali ageni de curare pot deteriora
permanent vopseaua.
Deteriorarea finisajului
Reparai urmele de pietre, fisurile
sau zgrieturile profunde din finisaj ct
de curnd posibil. Metalul descoperit
corodeaz rapid.
Pentru a repara semne i zgrieturi minore,
putei utiliza produse de retuare.
Un atelier de tinichigerie-vopsitorie poate face

reparaii pe suprafee mai extinse.
ntreinerea asiului
Materialele corozive utilizate pentru
ndeprtarea zpezii i a gheii precum
i a prafului se pot acumula sub caroseria
Nendeprtarea acestor materiale poate
accelera coroziunea i ruginirea.
Utilizai periodic ap curat pentru a spla
aceste materiale de sub caroseria
autovehiculului dumneavoastr. Avei grij s
curai toate zonele n care se pot acumula
noroi i alte reziduuri. Desprindei toate
sedimentele acumulate n zone nchise nainte
de a spla cu ap.
Dac dorii, Partenerul Chevrolet autorizat
poate presta acest serviciu pentru
dumneavoastr.
_
_
_
_
_
NOT
Atunci cnd splai compartimentul
motor, carburant, vaselin i ulei rezidual
pot fi eliberate n mediu.
Splai motorul la un Partener Chevrolet
autorizat sau la alt atelier dotat
cu separator de ulei n spaiul de splare
a mainii.
Pentru eliminarea uleiului de motor,
lichidului de frn, uleiului de cutie
de viteze, antigelului, bateriilor
sau anvelopelor uzate, apelai la centrele
locale autorizate pentru colectarea acestor
deeuri sau la distribuitorii care au
obligaia legal de a proceda adecvat, la
schimbarea acestora.
Nu aruncai niciodat vreunul din aceste
articole mpreun cu gunoiul menajer
i nici nu le vrsai n canalele de scurgere.
Manipularea greit a unor asemenea
materiale cu potenial nociv poate cauza
o deteriorare permanent a mediului.
_______
_
_
NTREINEREA AUTOVEHICULULUI
_
_
INFORMAII GENERALE............................
7-2
CONDIII SEVERE DE UTILIZARE.............
7-2
PROGRAMAREA SERVICIILOR DE
NTREINERE .............................................. 7-3
_
_
72 NTREINEREA AUTOVEHICULULUI
INFORMAII GENERALE
Aceast seciune v pune la dispoziie
programul de ntreinere necesar pentru
a asigura ca vehiculul dumneavoastr s v
ofere muli ani de funcionare optim.
Dumneavoastr suntei responsabil
de funcionarea corespunztoare
i de ntreinerea vehiculului propriu conform
instruciunilor descrise n acest manual. Dac
nu vei proceda astfel rezultatul va fi anularea
garaniei acordate autovehiculului.
Este responsabilitatea dumneavoastr s
ntreinei i s conducei adecvat vehiculul.
Asigurai-v c respectai programul periodic
de ntreinere necesar i instruciunile generale
de funcionare din acest manual.
Este de asemenea responsabilitatea
dumneavoastr s pstrai nregistrrile
i chitanele ca dovezi ale ntreinerii regulate.
nregistrrile i chitanele mpreun cu acest
manual de funcionare trebuie transmise
oricrui alt proprietar ulterior.
Putei beneficia de servicii de ntreinere ale
autovehiculului dumneavoastr din partea
oricrei persoan sau instituie autorizat.
Totui, se recomand ca serviciile
de ntreinere s fie executate de un Partener
Chevrolet autorizat, care dispune de tehnicieni
specializai i piese originale.
Piesele i accesoriile care nu sunt originale nu

au fost examinate sau aprobate de ctre
compania noastr. Nu putem garanta nici
caracterul adecvat i nici sigurana pieselor
i a accesoriilor care nu sunt originale i nu
suntem rspunztori de defeciunile cauzate
de utilizarea lor.
Reparaiile inadecvate, incomplete
sau insuficiente pot avea drept rezultat
probleme de funcionare ale autovehiculului
care pot duce chiar la deteriorarea acestuia, la
accidente sau la leziuni.
CONDIII SEVERE DE
UTILIZARE
Trebuie s urmai programul periodic necesar
de ntreinere. Consultai n acest manual
PROGRAMAREA SERVICIILOR DE
NTREINERE.
CONDIII NORMALE DE UTILIZARE
Condiii normale de conducere nseamn
a conduce n condiii tipice, cotidiene. Putei
urma programul de ntreinere obinuit.
CONDIII SEVERE DE UTILIZARE

Dac vehiculul este exploatat n oricare din
urmtoarele condiii, unele din elementele
cuprinse n programul de ntreinere vor
necesita mai des operaiuni de service. Vezi
ulterior n aceast seciune PROGRAMAREA
Conducerea repetat pe distane scurte,
de sub 5 km.
Funcionarea ndelungat a motorului n la
ralanti i/ sau conducere cu vitez mic n
trafic aglomerat.
Conducerea pe drumuri cu praf.
Conducerea pe teren muntos sau deluros.
Tractarea frecvent a unei remorci.
Conducerea n trafic urban aglomerat unde
temperatura exterioar atinge frecvent 90 F
(32 C) sau mai mult.
Conducere n regim de taxi, main
de poliie sau de distribuie.
Conducerea frecvent cnd temperatura n
exterior se situeaz sub limita de nghe.
_
NTREINEREA AUTOVEHICULULUI 73
PROGRAMAREA SERVICIILOR DE NTREINERE

Serviciile de ntreinere i pstrarea nregistrrilor constituie responsabilitatea proprietarului. Trebuie s pstrai dovada realizrii ntreinerii adecvat
a autovehiculului dumneavoastr conform diagramei din programul serviciilor de ntreinere.
INTERVALELE DE NTREINERE
COMPONENTA ASUPRA CREIA SE INTERVINE
SISTEMUL DE COMAND A MOTORULUI
Curea de transmisie
Ulei de motor i filtrul pentru ulei de motor
Kilometri sau timpul n ani, valoarea care apare prima

x1.000 km
15
30
45
60
75
Ani
1
2
2.4D
(1) (2)
3.2D / 2.0S DSL
Furtunul i racordurile sistemului de rcire

Lichid de rcire motor
Filtru de combustibil
2.4D / 3.2D
2.0S DSL
Linia de alimentare i conexiunile

Elementul filtrului de aer
Bujiile incandescente
Cablurile bujiilor
2.4D
Absorbant al vaporilor de combustibil i conductele pentru vapori
Sistemul de ventilaie carter motor
2.4D
Cureaua de distribuie
2.0S DSL
R
(3)
(2) (4)
(5)
(6)
(16)
(7)
(8)
(9)
I
I
R
R
R
R
R
R
I
I
Vezi observaia (4) de mai jos
nlocuire la fiecare 60.000 km sau 2 ani
I
I
R
R
nlocuire la fiecare 90.000 km
I
I
I
I
I
I
I
90
3
I
R
R
I
_
_
_
I
R
I
I
I
INTERVALELE DE NTREINERE
Kilometri sau timpul n ani, valoarea care apare prima

x1.000 km
15
30
45
60
75
Ani
1
2
COMPONENTA ASUPRA CREIA SE INTERVINE

ASIU I CAROSERIE
Filtru de aer (A/C)
eav eapament i montare
Lichid de frn/ ambreiaj
Plcue i discuri de frn fa
Plcue i discuri de frn fa
Frn de mn
Sistem de frnare i conexiuni (inclusiv servomecanismul)
Transmisie manual, cutie de transfer, diferenial spate: verificare scurgeri
Strngerea/ fixarea uruburilor i piulielor de la asiu i caroserie
Uleiul pentru transmisia automat
Starea i presiunea de umflare a anvelopelor
Aliniamentul roilor
Volanul i timoneria
Lichidul i conductele pentru servodirecie
Burduf de protecie planetar
Centuri de siguran, catarame i sisteme de ancorare
Lubrifiere dispozitive blocare, articulaii mobile i sistem blocare capot
(10)
(2) (11)
(12)
(12)
(2)
(2) (13)
(14)
(15)
(2)

I
I
Se schimb la fiecare 2 ani
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Verificai cnd observai o stare anormal
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
90
3
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
_
NTREINEREA AUTOVEHICULULUI 75
Legend:
I- Verificai aceste elemente i prile asociate. Dac este necesar corectai, curai, refacei nivelul, reglai sau nlocuii.
R- nlocuii sau schimbai aceste elemente
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
Dac autovehiculul funcioneaz n condiii dificile: conducere pe distane scurte, funcionare prelungit n gol sau conducere n condiii
de praf, schimbai uleiul de motor i filtrul mai des dect este recomandat n programul standard de ntreinere.
Consultai DIAGRAMA LICHIDELOR din manualul de utilizare.
Schimbai uleiul de motor imediat dac lamp de avertizare schimb ulei de motor se aprinde pe panoul de bord.
Verificai la fiecare 30.000 km sau 1 an i nlocuii la fiecare 240.000 km sau 5 ani.
Verificai la fiecare 60.000 km sau 2 ani i nlocuii la fiecare 120.000 km sau 4 ani.
Este necesar o ntreinere mai frecvent n cazul conducerii n condiii de praf.
2.4D : Verificai la fiecare 15.000 km sau 1 an i nlocuii la fiecare 45.000 km sau 2 ani.
3,2D: Verificai la fiecare 30.000 km sau 1 an i nlocuii la fiecare 120.000 km sau 4 ani.
nlocuii la fiecare 120.000 km.
Schimbai la fiecare 150.000 km sau la 6 ani. Dar, nlocuii la fiecare 60.000 km sau 4 ani, dac autovehiculul este condus n mod frecvent
n condiii dificile: - Conducerea repetat pe distane scurte, mai mici de 10 km. - Funcionarea ndelungat a motorului la ralanti. - Conducerea
pe drumuri cu praf. - Conducerea pe teren muntos sau deluros. - Tractarea unei remorci. - Conducerea n trafic urban aglomerat unde
temperatura exterioar atinge frecvent 90 F (32 C) sau mai mult. - Conducere n regim de taxi, main de poliie sau de distribuie. Conducerea frecvent cnd temperatura exterioar se situeaz sub limita de nghe.
nlocuii la fiecare 15.000 km sau 1 an. Este necesar o ntreinere mai frecvent n cazul conducerii n condiii de praf.
Schimbai lichidul mai des dect recomand programul standard de ntreinere, dac autovehiculul este condus n mod frecvent n condiii
dificile:
- Conducerea pe teren deluros sau muntos, sau
- Tractarea frecvent a unei remorci.
Este necesar o ntreinere mai frecvent n cazul conducerii n condiii severe: conducere pe distane scurte, funcionare prelungit n gol,
operarea frecvent la vitez mic n trafic cu opriri dese sau n condiii de praf.
Nu este necesar schimbarea lichidului de transmisie. De asemenea, inspecia de rutin a lichidului nu este necesar. Inspecia lichidului
de transmisie este necesar numai dac exist un simptom care indic o problem legat de lichid.
_
_
_
_
_
_
(14)
(15)
(16)
Starea anvelopelor trebuie verificat nainte de a urca la volan, iar presiunea din anvelope trebuie verificat la alimentare cu combustibil,
sau cel puin lunar, folosind un manometru pentru anvelope.
Dac este necesar, efectuai rotaia i echilibrarea roilor.
Verificai la fiecare 15.000 km sau 6 luni dac autovehiculul a fost utilizat n condiii de praf. Dac este necesar corectai, curai
sau nlocuii.
________
_
_
INFORMAII TEHNICE
_
_
NUMERELE DE IDENTIFICARE .................
8-2
CARACTERISTICI BECURI ......................... 8-6
DIAGRAMA LICHIDELOR ...........................
8-4
SPECIFICAII AUTOVEHICUL.................... 8-7
ULEI DE MOTOR .........................................
8-5
_
_
_
82 INFORMAII TEHNICE
NUMERELE DE IDENTIFICARE
NUMRUL DE IDENTIFICARE
A AUTOVEHICULULUI (VIN)
Numrul de Identificare a Autovehiculului
(VIN) este inscripionat lng partea central
a peretelui antifoc.
SERIA DE MOTOR
Seria motorului 2,4D este tanat pe blocul
motor, sub braul nr. 4 al galeriei de evacuare.

motor, sub braul nr. 6 al galeriei de evacuare.

motor, sub braul nr. 4 al colectorului
de admisie.
NUMR DE IDENTIFICARE
A TRANSMISIEI MANUALE
Ataat pe partea superioar a carcasei cutiei
de viteze, lng motor.
_
INFORMAII TEHNICE 83
SERIA DE IDENTIFICARE
A TRANSMISIEI AUTOMATE
Ataat pe partea frontal superioar a cutiei
de viteze.
_
_
_
_
_
_
_
DIAGRAMA LICHIDELOR
Element
Ulei de motor (inclusiv filtru de ulei)
Lichid de rcire motor

Ulei transmisie automat
Lichid pentru cutia de viteze manual
Capacitate
2.4D
4.7 L
3.2D
7.4 L
2.0S DSL
6.2 L
2.4D / 2.0S DSL
9.0 L
3,2D
10,0 L
2.4D / 3.2D
6,85 0,15L
2.0S DSL
7,11 0,15L
Traciune fa
2,1 L
Traciune integral
2,3 L
Lichid de frn
0,67 L
Lichid de ambreiaj
0,06 L
Lichid pentru servodirecie
Clasificare
Vezi pagina urmtoare
Lichid de rcire Dex-cool / Long Life Coolant (LLC)

JWS 3309 US ATF
SAE 75W-90
DOT 4
1,1 L
DEXRON VI
Lichid cutie de transfer
Traciune integral
0,8 0,1 L
Hipoid sintetic 75W-90
Lichid pentru ansamblul caset

diferenial
Traciune integral
0,5 0,1 L
Hipoid sintetic 75W-90
_
ULEI DE MOTOR
Motorul
Alegei vscozitatea uleiului pe baza temperaturii exterioare a aerului. Nu schimbai vscozitatea n cazul fluctuaiilor mici de temperatur.
_
_
_
_
Motorul
Benzin
Motor
diesel
Interval nlocuire ulei*
Grad
2.4D
1 an /15.000 km
ACEA A3/B3 sau A3/B4 sau API SM
3.2D
1 an/ 30.000 km
ACEA A3/B3 sau ACEA A3/B4
1 an/ 30.000 km
ACEA C3
Vscozitate
Pn la -25 C i sub: 0W-X, X=30 sau 40
Sub -25 C : 5W-X, X=30 sau 40
Pn la -25 C i sub: 0W-40
Sub -25 C : 5W- 40
* Pentru intervalele de service i intervalul de schimb al uleiului n condiii grele de funcionare, consultai informaiile din ghidul de service
_
_
CARACTERISTICI BECURI
Becuri
55W x 2
Bec cu halogen
2 Far faz lung
55W x 2
Bec cu halogen
21W x 2
5 Lamp de cea*
35W x 2
6 Lamp semnalizare schimbare

direcie, oglind exterioar*
LED tip 5 x 2
7 Lmpile de semnalizare laterale
5W x 2
9 Lamp frn / stop
21W x 2
21/5W x 2
10 Lamp mararier
16W x 2
11 Lamp de cea
21W x 2
12 Lamp stop suplimentar
5W x 5
13 Lamp plcu de nmatriculare
Interior
21/5W x 2
4 Lmpile de semnalizare
8 Lmpile de semnalizare
Spate
Observaii
1 Faza scurt
3 Lamp de poziie
Fa
Putere x
Cantitate
5W x 2
Plafonier
10W x 2
Lamp de lectur
10W x 2
Lamp portbagaj
5W x 2
Lamp torpedo
10W x 1
Bec cu halogen
_
SPECIFICAII AUTOVEHICUL
Motor (3.2 DOHC)
MOTOR
Motor (2.4 DOHC)
Tip
4 cilindri/ n linie
Dispozitiv comand supape
DOHC, 16 supape
Cilindree (cmc)
2,405
Alezaj x curs (mm)
87,5 x 100,0
Raport de compresie
9.6 : 1
Putere maxim (kW/ rpm)
100/5,000
Cuplu maxim (Nm/ rpm)
220/2,200
Sistem de alimentare cu combustibil
Injecie multipunct
Cifr octanic
RON95 sau superioar
Bujie incandescent
Baterie
Tip
FLR8LDCU
Fant (mm)
0.9 ~ 1.1
Curent nominal
(V-AH)
12 - 60 (70AH)*
Curent pornire la
rece (A cc)
650
Alternator (V-A)
14.6 0.25 - 120
Demaror (V-Kw)
12 - 1.4
( )*: n unele ri, autovehiculul poate fi echipat cu un acumulator 70AH.
Tip
HFV6
DOHC 24 supape
Cilindree (cmc)
3,195
Alezaj x curs (mm)
89 x 85,6
Raport de compresie
10.3 : 1
Putere maxim (kw/ rpm)
169 / 6,600
Cuplu maxim (Nm/rpm)
297 / 3,200
Injecie multipunct
Cifr octanic
RON95 sau superioar
Bujie incandescent
Baterie
Tip
HR7MPP302
Fant (mm)
1.1
Curent nominal
(V-AH)
12 - 70
Curent pornire la
rece (A cc)
770
Alternator (V-A)
14.6 0.25 - 120
Demaror (V-kW)
12 - 1.4
_
_
_
_
_
_
Motor (2,0 SOHC DIESEL)

Tip
4 cilindri/ n linie
SOHC 16 supape
Cilindree (cmc)
1,991
Alezaj x curs (mm)
83x 92
Raport de compresie
17.5 : 1
Putere maxim (kw/ rpm)
110/4,000
(93/4,000)*
Cuplu maxim (Nm/rpm)
320/2,000
(295/2,000)*
Injecie
common rail
Baterie
Curent nominal
(V-AH)
12 - 90
Curent pornire la
rece (A cc)
912
Cutie de viteze automat cu 5 trepte

(2,4 DOHC / 3,2 DOHC / 2,0S DSL)
Sistem de traciune
Rapoartele
de transmisie
Traciune fa
Treapta 1 de vitez
4.575 / /
Treapta 2 de vitez
2.979 / /
Treapta 3 de vitez
1.947 / /
Treapta 4 de vitez
1.318 / /
Treapta 5 de vitez
1.000 / /
Treapta mararier
Raportul final
de transmisie
5.024 / /
2.606 / 2.700 / 2.397
Cutie de viteze manual cu 5 trepte (2,4 DOHC / 2,0S DSL)
Alternator (V-A)
12 - 125
Demaror (V-kW)
12 - 1.8
( )*: 127 CP
TRANSMISIA
Sistem de traciune
Rapoartele
de transmisie
Traciune fa
Treapta 1 de vitez
3.947 / 3.820
Treapta 2 de vitez
2.036 / 2.123
Treapta 3 de vitez
1.348 / 1.304
Treapta 4 de vitez
0.971 / 0.971
Treapta 5 de vitez
0.767 / 0.721
Treapta mararier
3.615 / 3.615
Raportul final
de transmisie
4.357 /
_
Ambreiaj (2,4 DOHC / 2,0S DSL)

Tip
Sistem frnare
Sistem frnare
Monodisc uscat
Diametrul exterior (mm)
235/240
Tip
Dublu tandem
Diametrul interior (mm)
150/155
Roat fa
Disc ventilat
Grosime (mm)
8.4/8.7
Roat spate
Disc ventilat
Servofrn - tandem (in)
9+9
_
_
asiu
JANTE I ANVELOPE
asiu
Tip suspensie fa
McPherson
Tip suspensie spate
Suspensie cu patru
brae
Aliniament
(Calculat fr
ncrctur)
Unghi
de cdere
Convergena
roilor
Dimensiuni
jante
Spate
7J x 18
(7,5J x 18)
210 [30] (pn

la 4 ocupani)
230 [33] (mai
mult
de 5 ocupani,
W/ tractarea
unei remorci)
210 [30] (pn

la 4 ocupani)
240 [35] (mai
mult
de 5 ocupani,
W/ tractarea
unei remorci)
4,0T x 16
420 [60]
420 [60]
Spate
-0.35 0.5
215/70 R16
6,5J x 16
2.18 0.73
0.1 0.08
235/60 R17
(235/65 R17)
7J x 17
Fa
Spate
0.09 0.1
235/55 R18
Servo-asistat,
Cremalier i pinion
Raport general transmisie 18:1

Diametru volan (mm)
390
Raz de bracaj minim

(m)
6.0
155/90 R16
(Rezerv)
Presiune n anvelope (kPa)

[psi]
Fa
-0.55 0.75
Tip
Direcia
Dimensiuni
anvelope
Fa
Unghi de fug
Jante i anvelope
_
_

CAPACITI
MASA
Capaciti (2,4 DOHC / 3,2 DOHC / 2,0S DSL)

Rezervor de combustibil (l)
65.0 / /
Ulei de motor (L) (inclusiv filtru

de ulei)
4.5 / 7.4 / 6.2
Agent de rcire (l)
9.0 / 10 / 9.0
Mas
Traciune
fa
2.4D
Traciune
integral
DIMENSIUNI
Dimensiuni exterioare
Lungime total (mm)
4,635
Lime total (mm)
1,850
nlime total (mm)
1,720
Ampatament (mm)
2,705
Ecartament
(mm)
Fa
1,562
Spate
1,572
Masa proprie
(kg) (cu ofer)
3,2D
2.0S
DSL
Traciune
integral
Traciune
integral
Traciune
fa
Transmisia
manual
1.730 ~ 1.815 (5 locuri)

1.760 ~ 1.845 (7 locuri)
Transmisia
manual
1.805 ~ 1.890 (5 locuri)

1.835 ~ 1.920 (7 locuri)
Transmisia
automat
1.825 ~ 1.910 (5 locuri)

1.845 ~ 1.930 (7 locuri)
Transmisia
automat
1.845 ~ 1.930 (5 locuri)

1.880 ~ 1.965 (7 locuri)
Transmisia
manual
1.845 ~ 1.930 (5 locuri)

1.895 ~ 1.965 (7 locuri)
Transmisia
automat
1.865 ~ 1.950 (5 locuri)

1.910 ~ 1.980 (7 locuri)
Transmisia
manual
1.770 ~ 1.855 (5 locuri)

1.820 ~ 1.890 (7 locuri)
_
Traciune
fa
2.4D
Mas total
autovehicul
(kg)
Traciune
integral
PERFORMANE
Mas
Transmisia
manual
2.180 (5 locuri)
2.320 (7 locuri)
Transmisia
manual
2.255 (5 locuri)
2.395 (7 locuri)
Transmisia
automat
2.275 (5 locuri)
2.405 (7 locuri)
3.2D
Traciune
integral
Transmisia
automat
2.295 (5 locuri)
2.440 (7 locuri)
2.0S
DSL
Traciune
fa
Traciune
integral
Transmisia
manual
2.505 (5 locuri)
2.505 (7 locuri)
Transmisia
automat
2.505 (5 locuri)
2.505 (7 locuri)
Performane
Traciune
fa
2.4D
Traciune
integral
Viteza
maxim
(Km/h)
3,2D
2.0S
DSL
Traciune
integral
Traciune
integral
Traciune
fa
( )*: 127 CP
Transmisia
manual
185 (5 locuri)
184 (7 locuri)
Transmisia
manual
183
Transmisia
automat
178
Transmisia
automat
204
Transmisia
manual
182 (177)*
Transmisia
automat
180
Transmisia
manual
181 (179)*
_
_
_
_
_
_
_________
_
_
MANUALUL SISTEMULUI DE
NAVIGAIE
_
_
0. INTRODUCERE I MOD DE
FUNCIONARE A SISTEMULUI ...........
0.1 INTRODUCERE .....................................
0.2 FUNCIILE SISTEMULUI ......................
1. BUN VENIT N SISTEMUL A-NAVI .............
1.1 MSURI DE PRECAUIE......................
1.2 PREZENTAREA SISTEMULUI A-NAVI.
2. PRIMII PAI .................................................
2.1 REFERINE PE SCURT ........................
2.2 PRIMII PAI ...........................................
2.3 HRILE DE NAVIGAIE LIBER I N
TRASEU .................................................
2.4 TASTATURILE.......................................
3. SELECTAREA UNEI DESTINAII - NCOTRO?...
3.1 CUTAREA UNEI DESTINAII DUP
ADRES.................................................
9-3
9-3
9-14
9-20
9-20
9-20
9-21
9-21
9-21
9-23
9-26
9-27
9-28

PUNCTE DE INTERES...........................
3.3 SELECTAREA UNEI DESTINAII DIN
MEMORIA DE DESTINAII RECENTE..
3.4 SELECTAREA UNUI PUNCT DE PE
HART CA DESTINAIE .......................
COORDONATE ......................................
3.6 SELECTAREA UNEI DESTINAII DIN
MEMORIA DE ADRESE.........................
3.7 CODUL POTAL PENTRU ROMNIA..
3.8 NAVIGAREA SPRE ADRESA DE
REEDIN ...........................................
4. PLANUL TRASEULUI ..................................
4.1 GESTIONAREA DESTINAIILOR .........
4.2 OPIUNILE REFERITOARE LA TRASEU......
9-30
9-35
9-35
9-36
9-37
9-38
9-39
9-39
9-40
9-40
_
_
_
_
4.3 SELECTAREA MODULUI DE NAVIGAIE ....

5. NAVIGAIA..................................................
5.1 OPIUNILE REFERITOARE LA HART
5.2 INFORMAIILE REFERITOARE LA
TRASEU.................................................
5.3 PLANUL TRASEULUI ...........................
5.4 DEVIEREA DE LA TRASEU..................
5.5 RECALCULAREA TRASEULUI ............
5.6 NCHEIEREA TRASEULUI....................
5.7 AUTO-ORIENTAREA ............................
6. SETRILE....................................................
6.1 VOLUMUL..............................................
6.2 AVERTIZRILE DE SIGURAN .........
6.3 NREGISTRAREA TRASEULUI
PARCURS..............................................
6.4 GESTIONAREA MEMORIEI DE
ADRESE.................................................
9-41
9-43
9-43
9-45
9-45
9-45
9-46
9-46
9-46
9-46
9-47
9-47
9-48
9-48
6.5 COMUTAREA LA MODUL DE ZI/ DE

NOAPTE .................................................
6.6 SETAREA ADRESEI DE REEDIN ..
6.7 STAREA GPS.........................................
6.8 LIMBA.....................................................
6.9 VOLANUL PE PARTEA DREAPT/
STNG.................................................
6.10 UNITILE DE MSUR ....................
6.11 ACTIVAREA/ DEZACTIVAREA
AFIRII VITEZEI DE DEPLASARE.....
6.12 DESPRE SISTEM.................................
7. ANEXE..........................................................
7.1 ATENIONARE ......................................
7.2 PICTOGRAME PUNCTE DE INTERES .
9-49
9-49
9-49
9-50
9-50
9-51
9-51
9-52
9-52
9-52
9-54
_
MANUALUL SISTEMULUI DE NAVIGAIE 93
0.1 INTRODUCERE
1. PRIMII PAI
Informaii privind sigurana
nainte de a utiliza sistemul de navigaie,
v rugm s citii urmtoarele informaii
de siguran. Cnd utilizai sistemul, aceste
reguli de siguran trebuie respectate pentru
preveni rnirea dumneavoastr i a altora
i a evita deteriorarea bunurilor.
_
_
n timp ce conducei, nu privii ecranul mai
mult de aproximativ o secund de fiecare dat
i numai dup ce decidei c putei face acest
lucru n siguran.
Nu dezasamblai i nu modificai dispozitivul.

Dac facei acest lucru, se pot produce
accidente, incendii sau ocuri electrice.
_
_
_
Regulile de circulaie au prioritate fa de orice

instruciuni primite de la sistemul de navigaie.
Respectai ntotdeauna semnele de circulaie,
limitele de vitez i restriciile rutiere.
_
Pentru sigurana dumneavoastr, nu acionai
comenzile sistemului n timp ce conducei.
Acest lucru poate distrage oferul i poate
provoca accidente grave. Parcai autovehiculul
ntr-o zon sigur nainte de a utiliza sistemul.
Nu turnai ap i nu introducei corpuri strine

n dispozitiv. Acest lucru poate produce emisii
de fum, incendii sau ocuri.
94 MANUALUL SISTEMULUI DE NAVIGAIE
Nu utilizai sistemul dac observai orice

defeciune, de exemplu blocarea ecranului
sau lipsa sunetului. Utilizarea continu
a sistemului poate produce accidente.
Nu parcai autovehiculul ntr-o zon n care nu

este autorizat utilizarea sistemului.
Diversele setri de volum trebuie selectate

astfel nct semnalele acustice din afara
autovehiculului s poat fi auzite tot timpul.
Verificai volumul nainte de a porni

dispozitivul. Dac volumul este mrit cnd
pornii comutatorul, se va emite un sunet
ridicat, iar acesta v poate afecta auzul.
Nu lsai sistemul s mearg dac motorul este

oprit. Acest lucru poate duce la golirea bateriei
autovehiculului. Cnd utilizai sistemul, lsai
ntotdeauna motorul pornit.
Nu aplicai for excesiv asupra ecranului.

Acest lucru poate provoca defectarea
sistemului.
_
Curai-l numai cu material textil mbibat uor

cu ap. Nu utilizai substane chimice sau alte
produse de curat menajere, deoarece acestea
pot deteriora ecranul.
Nu aezai obiecte pe panoul de instrumente

sau pe raftul lunetei. Acest lucru poate
ntrerupe semnalul de satelit GPS i poate
produce funcionarea imprecis a sistemului.
n cazul fisurrii panoului cu cristale lichide,

evitai contactul cu lichidul care apare din
interiorul panoului. Acest lucru poate duce la
inflamarea pielii.
Dac lichidul este nghiit accidental,
consultai imediat un medic
Dac lichidul ptrunde n ochi sau n piele,
splai-v cu o cantitate mare de ap
i consultai imediat un medic
n niciun caz nu introducei un card SD
cu form neregulat n slotul pentru card SD.
Aceste carduri se pot bloca sau pot distruge
slotul. n acest caz unitatea va trebui schimbat,
iar costurile le vei suporta dumneavoastr.
Este posibil ca unitatea s nu funcioneze
corespunztor n condiii de frig sau cldur
excesiv. Aducei temperatura ambiant la
normal pentru a asigura funcionarea
corespunztoare.
_
_
_
_
_
_
_
Componentele dispozitivului
Nu aezai obiecte pe panoul de bord. Acest

lucru va afecta senzorul care controleaz
luminozitatea farurilor i a afiajului.
Dac parbrizul autovehiculului este acoperit

cu un strat de protecie metalic reflector, acesta
va afecta recepia GPS.
Panoul de control
1. NAVI : Navigaie
2. MENU : Meniul principal
3. TRIP : Informaii privind deplasarea
4. DIM : Comut afiajul ntre ecranul Day
(de zi) i Night (de noapte).
5. Slotul pentru card SD

3. Schimbarea modurilor
Comut ntre modul AM, FM, CD, AUX,
NAVI i Multimedia la fiecare apsare
a butonului.
4. Reglarea volumului
2. ACIUNI DE BAZ
Pornirea sistemului
6. Conector USB
9 ATENIE
Volan
1. Pornire/ Oprire
2. Schimbare la postul sau la piesa
urmtoare
Pentru a ajunge la postul urmtor de pe
banda de frecven selectat
sau urmtoarea pies muzical
Este posibil s nu fie disponibil

comutatorul de pe volan, n funcie de tipul
de autovehicul.
Dac apsai n mod repetat butonul
MODE (MOD) sau SEEK (CUTARE)
la intervale scurte, se poate produce
suprancrcarea unitii CPU
i blocarea sistemului.
Sistemul de navigaie pornete cnd

comutatorul de contact este adus n poziia
ACC sau ON. Cnd sistemul pornete, pe ecran
se afieaz ultimul mod utilizat
_
Alimentarea se oprete odat cu motorul. Dup
oprirea motorului, sistemul merge n
continuare timp de 30 de secunde pentru
salvarea datelor.
9 ATENIE
Ultimul mod utilizat se salveaz
cu motorul oprit.
Dac pornii sistemul la 30 de secunde
dup ce scoatei cheia, sistemul nu mai
are nevoie de timp pentru iniializare.
Pentru a reseta sistemul, apsai
butoanele MENU i TRIP mpreun
timp de 10 secunde. Eliberai butoanele
cnd sistemul ncepe s reporneasc.
Pe sistemul de navigaie se afl urmtoarele

taste.
1. NAVI : Navigaie
2. MENU : Meniul principal
3. TRIP : Informaii privind deplasarea
4. DIM : Modificarea luminozitii
5. Informaii ATC
6. Setri
MP3
_
_
_
Meniul principal
_
_
Comenzile sistemului
Apsai tasta MENU pentru a se afia ecranul
Main Menu (meniul principal). Din acest ecran
putei ajunge la toate funciile sistemului
de navigaie. Butoanele ecranului vor fi
evideniate cnd o funcie este disponibil
i dezactivate cnd sunt indisponibile.
1. Navigaie
2. MP3
3. Film
4. Informaii privind cltoria
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Informaii despre fiier

Timpul de redare
Stadiul redrii
Director curent
Lista fiierelor
Repetare
Comanda listei
Stop
Fiierul anterior
Redare/ Pauz
Fiierul urmtor
Director superior
Ordine aleatorie
_
_
_

Film
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Redare/ Pauz
Fiierul urmtor
List de fiiere
Repetare
Ecran complet pornit/ oprit
Starea redrii
ATC
n afar de cazul n care apsai butonului ATC
n meniul principal, informaiile ATC sunt
afiate la baza ecranului ori de cte ori datele
relevante despre aerul condiionat se modific,
cum ar fi temperatura, debitul de aer etc. Acest
ecran pop-up va fi afiat timp de 5 secunde.
Cltorie
1.
2.
3.
4.
Director curent
Lista fiierelor
Director superior
Comanda listei
5. Stop
6. Fiierul anterior
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Resetare vitez medie autovehicul

Resetare timp de rulare
Resetare consum mediu de combustibil
Vitez medie autovehicul
Timp de rulare
Consum mediu de combustibil
Distan pentru combustibilul rmas
Busol de afiare
Revenire la Meniul principal
9 ATENIE
Dac dorii s aflai informaii ATC
detaliate, consultai seciunea
de climatizare.
_
Configurare sistem
Setri
1.
2.
3.
4.
5.
Calibrarea ecranului tactil

Informaii privind sistemul
Actualizri de sistem
Actualizri privind navigaia
Preferine utilizator
Volum
1. MP3, Movie, FM/AM, CD
Putei regla volumul rotind butonul
de volum al sistemului audio sau apsnd
comutatorul de pe volan.
Dac apsai butonul de volum, volumul
este suprimat. Apsai din nou butonul
pentru a reactiva volumul.
Pentru a dezactiva volumul, apsai
butonul de volum timp de 3 secunde.
Informaiile ATC sunt afiate pe ecran
cnd s-a nchis.
2. Navigaie
Putei modifica nivelurile volumului
pentru ghidarea vocal numai n modul
Navigaie. De asemenea, putei alege s
dezactivai instruciunile vocale.
Nu putei ridica sau cobor volumul
sistemului de navigaie pentru alte surse
audio.
Ecran
Dac apsai tasta DIM, luminozitatea va crete
pn la 70% din capacitate.
Sunt 3 pai pentru reglarea luminozitii
ecranului.
( Pornit -> 50% ->70% -> Pornit )
Apsai tasta DIM timp de 3 secunde pentru

a nchide afiajul. n timp ce ecranul este
nchis, funcia de poziionare GPS
funcioneaz n continuare. Ecranul pornete
din nou cnd este apsat orice tast.
_
_
_
_
_
9 ATENIE
n funcie de o lumin extern,
luminozitatea ecranului se regleaz
automat.
Nu aezai obiecte pe panoul de bord.
Setri
Apsare : calibrarea ecranului tactil.
Informaii privind sistemul : se afieaz
informaii despre software-ul sistemului
de navigaie.
_
_
_

Preferine utilizator : particularizarea
sistemului pentru a corespunde necesitilor
dumneavoastr.
Informaii privind sistemul
Apsai
Putei calibra ecranul tactil dac nu rspunde n
mod precis la apsri.
Atingei centrul intei cu creionul tactil. Cnd
inta se mut n alt poziie, atingei noua int.
Repetai de fiecare dat pentru a finaliza
procesul de calibrare.
Se afieaz versiunea curent a sistemului.
H/W : hardware
S/W : software
O/S : sistem de operare
GPS : Firmware GPS
Introducei un card SD de actualizare n slotul
pentru card SD. (Pentru cartela SD
actualizabil, v rugm s contactai un
reprezentant autorizat de vnzri GM.)
Apsai tasta MENU i apsai butonul Settings
(Setri).
Apsai butonul System Upgrade (Actualizare

sistem).
Apsai butonul UPGRADE pentru

actualizarea sistemului. Dac nu avei nevoie s
actualizai un anumit sistem, apsai butonul
de ieire pentru dezactivare.
_
_
9 ATENIE
9 ATENIE
Nu ndeprtai cardul SD/USB-ul, nu

oprii motorul i nu acionai sistemul n
timpul actualizrii pentru a evita
defectarea sistemului.
n funcie de dimensiunea fiierelor,

actualizarea dureaz pn la
25 de minute.
_
_
_
Apsai butonul Navigation Upgrade

(Actualizare navigaie).
_
_

Introducei un card SD de actualizare n slotul
pentru card SD. (Pentru achiziionarea unui
card SD de actualizare a sistemului
de navigaie, v rugm s contactai un
distribuitor autorizat GM.)
Apsai tasta MENU i apsai butonul Settings
(Setri)
Apsai butonul UPGRADE pentru

actualizarea sistemului de navigaie.
Preferine utilizator
Sistemul de navigaie poate fi particularizat
pentru a facilita utilizarea. Putei regla Display
Unit (Unitatea de afiare), Language (Limba),
Time Zone (Fusul orar).
Confirmai selecia apsnd butonul Save
(Salvare).
Display Unit (Unitatea de afiare)
Aceast opiune v permite s modificai
unitatea de msur utilizat n sistem.
Distana : Mile sau kilometri
Temperatura : Celsius sau Fahrenheit
_
_
Limba
Selectai limba dorit. Acest sistem poate fi

acionat utiliznd engleza ca limb pentru
textul afiat i comenzile vocale.
_
Fusul orar
Utilizai butonul
pentru a selecta fusul
orar potrivit. Verificai dac opiunea Daylight
Savings (Trecere la ora de var) este activ n
zona dumneavoastr. (Trecerea la ora de var
nu se regleaz automat.)
Lista cu fusurile orare pe care le putei selecta.

Fusul orar
Ora standard ri latine
Ora standard GMT
Afiaj
(GMT+00:00) Londra
Ora standard Europa de Vest
(GMT+01:00) Amsterdam
Ora standard Europa Central
(GMT+01:00) Sarajevo
Ora standard Europa Central
(GMT+01:00) Belgrad
Ora oficial EET
(GMT+01:00) Bruxelles
(GMT+02:00) Bucureti
_
_
_
_
_
_
MOD DE FUNCIONARE A SISTEMULUI

1. MULTIMEDIA
MP3
Fiier MP3 redabil standard
Tip de compresie
Frecven sampling
Rat bii
Layer max. director
Numr maxim caractere pentru nume
director/ fiier
Tip caractere pentru nume director/ fiier
MPEG-1 Audio Layer III

8,11.025, 12, 16, 22.05, 24, 32, 44.1, 48 (kHz)
9 ATENIE
8~320 (kbps)
Fiecare fiier care nu este fiier MP3 se

consider, de asemenea, fiier.
8
64 bii
de la A la Z, de la 0 la 9, _ (underscore)
Numr maxim directoare
256
Numr maxim fiiere
512
Eticheta ID3
Pentru calitate audio stabil la redare se

recomand o rat de bii fix de 96, 128,
192kbps cu o frecven de sampling
de 44,1kHz.
Dac rata de bii depete 192kbps, pot
aprea omiteri de sunet n timpul redrii
MP3. Pentru MP3 utilizai o rat de bii
de 192kbps sau inferioar.
Ver 1.0, Ver 1.1, Ver 2.2, Ver 2.3, Ver 2.4
_
Cum se utileaz playerul MP3
Apsai tasta MENU i apsai butonul MP3.
Apsai butonul MODE de pe volan pn cnd
se afieaz playerul MP3.
Modul se schimb cnd apsai comutatorul
de pe volan.
AM FM CD AUX NAVI
Multimedia revenire la AM
7. Comanda listei : Comutare ntre pagini.

8. Stop
_
_
_
_
_
1. Informaii despre fiier : Afieaz fiierul

care se red n mod curent.
2. Timpul de redare
3. Stadiul redrii
4. Director curent : Afieaz nivelul
fiierului care se red n mod curent.
5. List de fiiere
6. Repetare : Fiierul care se red n mod
curent se va repeta.
9. Fiierul anterior : Selecteaz fiierul

muzical anterior.
10. Redare/ Pauz
11. Fiierul urmtor : Selecteaz fiierul
muzical urmtor.
12. Director superior : Afieaz nivelul
urmtorului director superior.
13. Ordine aleatorie : Redarea pieselor n
ordine aleatorie.
_
_
_

Film
Formate de fiiere suportate
9 ATENIE
Audio
MP3, WMA, OGG, WAV (rat bii 128~192kbps)
Video
MPEG1/2/4, DivX3.0/4.0/5.0, XviD, WMV7.0/8.0/9.0
DTS
Nu este suportat
Rezoluie maxim
800 x 480
Este posibil ca un film care are

o rezoluie mai mare de 800x480 s nu
fie redat corespunztor.
Cnd se red un film, alte operaiuni se
execut mai ncet.
La cardurile mixte SD /USB (combinaii
de audio, filme i date), sunt
recunoscute doar fiierele de film
sau audio i sunt redate n funcie
de modul selectat.
Pentru sigurana oferului, filmul poate
fi rulat numai cnd autovehiculul este
staionar.
_
Cum se utilizeaz playerul de filme
Apsai tasta MENU i apsai butonul Movie

(Film).
1.
2.
3.
4.
Director curent
Lista fiierelor
Director superior
Comanda listei
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Stop
Fiierul anterior
Redare/ Pauz
Fiierul urmtor
List de fiiere
Repetare
Ecran complet pornit/ oprit
Stadiul redrii
Card SD / USB
Conectai dispozitivul USB dup ce pornii
motorul
Dac formatai un dispozitiv USB, selectai
Byte/ Sector sub 64Kbyte.
Suport formatare FAT 12/16/
32 a dispozitivului USB. Sistemul de fiiere
NTFS nu este suportat.
Cnd scoatei dispozitivul USB, uneori se

aud sunete (zgomote) neobinuite.
Scoaterea dispozitivului USB n timpul
redrii poate duce la defectarea
dispozitivului.
Pregtirea pentru redare poate dura, n
funcie de tipul de dispozitiv USB
sau de formatul de fiier.
Uneori sistemul nu poate recunoate HUB
USB, aa nct conectai direct dispozitivul
USB.
Memoria de tip HDD/ CF nu este suportat.
Nu funcioneaz cu format de fiiere DRM
(Digital Rights Management).
9 ATENIE
n niciun caz nu introducei un card SD
cu form neregulat n slotul pentru
card SD.
Aceste carduri se pot bloca sau pot
distruge slotul. n acest caz unitatea va
trebui schimbat, iar costurile le vei
suporta dumneavoastr.
_
_
_
_
_
_
_
_

2. FUNCII DE INFORMARE
Cltorie
Informaiile despre cltorie afieaz n grafice

date despre deplasare.
Apsai tasta TRIP sau tasta MENU i apsai
butonul Trip (Cltorie).
Apsai butonul
pentru nchidere.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Resetare vitez medie autovehicul

Resetare timp de rulare
Resetare consum mediu de combustibil
Vitez medie autovehicul
Timp de rulare
Consum mediu de combustibil
Distan pentru combustibilul rmas
Indic distana estimat pe care o putei
parcurge cu combustibilul rmas n
rezervor. Aceast distan este estimat
de la cantitatea medie de combustibil
consumat pe ultimii kilometri, de aceea
va fi diferit n funcie de vitez, trafic
etc.
8. Busol de afiare : Instruciuni privind
deplasarea autovehiculului
9. Revenire la Meniul principal
* selectai resetare cnd ncepei
o cltorie sau un traseu pe care dorii sl nregistrai.
Apsai tasta MENU i apsai butonul ATC

Informaia ATC este afiat de asemenea prin
apsarea timp de 3 secunde, a butonului
de volum a sistemului audio.
ATC
Informaii ATC afieaz starea sistemului
de aer condiionat.
1. Setare temperatur
3. Direcia vntului
_
4. Starea sistemului de aer condiionat
(pornit/oprit)
5. Starea AUTO (pornit/ oprit)
6. Fora vntului
Camer de vederi pentru sistemul
de monitorizare a imaginii din spate
Cnd ncercai s parcai autovehiculul, pe
ecran vor fi afiate liniile de ghidare. (liniile
de ghidare sunt afiate cnd este selectat
treapta mararier)
_
9 ATENIE
Aceast funcie nu este disponibil, n
funcie de tipul de autovehicul.
Este periculos s v bazai n totalitate
numai pe camera de vederi pentru
sistemul de monitorizare a imaginii din
spate, cnd apar situaii neprevzute.
Cnd parcai, uitai-v n toate
direciile.
Linia de ghidare este optimizat n
funcie de limea autovehiculului. Dar
este posibil ca linia de parcare s nu se
potriveasc cu linia de ghidare.
Pentru a putea auzi semnalele sonore
emise n timpul parcrii, reducei
volumul sonor (MP3, Navigaie).
Scoaterea cardului SD/ dispozitivului
USB n timpul funcionrii camerei
de vederi pentru sistemul
de monitorizare a imaginii din spate,
poate duce la defectarea dispozitivului.
_
_
_
_
_
_
_
1. BUN VENIT N SISTEMUL

A-NAVI
V mulumim c ai ales Sistemul avansat
de navigaie (A-Navi System) ca sistem
de navigaie pentru Europa la bordul
autovehiculului dumneavoastr. Prezentul
manual ofer o descriere detaliat
a programului de navigaie. Putei nva foarte
uor cum s l utilizai; i totui, v
recomandm s citii acest manual pentru
a nelege mai bine ecranele i etapele
de utilizare ale sistemului A-Navi.
1.1 MSURI DE PRECAUIE
Din raiuni ce in de sigurana
dumneavoastr, v recomandm s acionai
sistemul A-Navi nainte de a porni la drum.
Nu acionai sistemul A-Navi n timp ce
conducei, ntruct aceasta ar putea duce la
coliziuni sau avarii. V recomandm s
rugai pasagerul din dreapta s fac asta,
dac e cazul.
Reglementrile rutiere n vigoare pe plan
local i condiiile de trafic trebuie avute
permanent n vedere. Acestea sunt prioritare
fa de instruciunile de ghidare emise
de sistemul A-Navi.
Dei au fost luate n considerare toate
msurile de siguran n timpul proiectrii
Sistemului A-Navi, utilizarea sistemului
de navigaie nu degreveaz oferul

de responsabilitatea unui comportament
corespunztor i prudent la volan.
1.2 PREZENTAREA SISTEMULUI
A-NAVI
Rapid i uor de nvat --- putei
cu uurin nva cum s acionai sistemul,
n maxim 3 minute.
Gestionarea inteligent a mai multor
hri --- Sistemul A-Navi nu necesit
trecerea de la o hart la alta n timp ce
navigai de la o regiune sau ar n alta.
Putei deplasa imaginea hrii n orice
direcie i verifica informaiile referitoare la
punctele de interes (POI) de pe hart.
Vizualizarea rapid a poziiei --- putei
localiza foarte rapid poziia dumneavoastr
curent i obine informaii referitoare la
urmtorul punct de cotitur.
Derularea continu a hrii --- n timpul
deplasrii, harta se va derula n sus i n jos
pe ecran pentru a v ajuta s v facei
o imagine de ansamblu asupra
mprejurimilor (sau a poziiei).
Creterea/ micorarea scrii hrii --Scara hrii este reglat n funcie de viteza
de deplasare. Aceast v asigur
o perspectiv mai bun asupra hrii.
Comutarea la modul de zi/ de noapte ---
iluminarea de fundal a hrii i culoarea

indicatorului de poziie pot fi modificate
manual. Aceasta v asigur o mai bun
vizionare a hrii pe timp de noapte.
Dou destinaii intermediare --- sunt
posibile pn la 2 destinaii intermediare,
ghidarea spre destinaia final fcndu-se
cu trecerea succesiv prin acestea.
23 de categorii de puncte de interes (POI)
--- Sistemul A-Navi v permite s cutai
restaurante, aeroporturi, staii de alimentare
etc. ntr-un mod foarte la ndemn i uor.
Planificarea realist a traseului --- ia n
calcul toate reglementrile rutiere la
planificarea unui traseu, cum ar fi
restricionrile privind sensuri unice,
de virare i altele; n plus, utilizatorul poate
schimba opiunile de traseu n funcie
de preferine sau de condiiile de deplasare.
Informaii despre punctele de cotitur --beneficiind de informaii detaliate despre
fiecare punct de cotitur al traseului propus,
vei putea identifica toate punctele
de cotitur din cursul cltoriei.
Harta schematic a interseciilor --Ilustrarea schematic foarte clar a fiecrei
intersecii v garanteaz identificarea din
timp a acesteia i v menine pe traseul
corect spre destinaie.
_
Informaii despre sateliii GPS --- Putei
vedea starea i numrul semnalelor

recepionate de la sateliii GPS.
Jurnalul de cltorie --- Sistemul A-Navi
nregistreaz ntr-un jurnal informaiile
referitoare la cltoria dumneavoastr.
Aceste informaii pot fi redate i utilizate
din nou pentru alte cltorii viitoare.
Localizarea de puncte de interes (POI)
multiple --- Se afieaz dou sau mai multe
POI-uri dintr-o anumit zon sau aflate n
apropiere.
Navigaia n tunele i parcri auto
subterane --- sistemul de navigaie inerial
fr giroscop v ajut s nu v rtcii chiar
i n lipsa unui semnal GPS.
Navigaia pe teren accidentat --- cnd
conducei pe teren accidentat, sistemul va
memora automat poziia curent i traseul
parcurs pe hart.
Volanul pe partea stng/ dreapt --putei modifica modul de afiare a hrii
i coloanei cu informaii de navigaie pentru
conducerea pe partea stng/ dreapt pentru
a respecta modul de conducere
i reglementrile locale.
Activarea/ dezactivarea afirii vitezei
de deplasare --- afiarea sau anularea
afirii vitezei de deplasare.
Indicatoarele de direcie de pe autostrad

--- afiarea distanei dintre poziia curent
i urmtoarea ieire de pe autostrad.
Suport multilingual --- ofer 11 voci
i limbi diferite.
Avertizrile de siguran pentru limitele
de vitez --- Avertizrile referitoare la
vitez se bazeaz pe limitele legale valabile
pentru diferite tipuri de drumuri. Sistemul
v va avertiza prin ghidare vocal atunci
cnd v apropiai de un radar fix. n afar
de aceasta, putei seta tolerana pentru
determinarea vitezei ntre 0 i 20%.
2. PRIMII PAI
Sistemul A-Navi este o alegere foarte bun n
materie de sisteme de navigaie la bord.
l putei utiliza foarte uor prin atingerea
ecranului sau trgnd harta cu degetele.
2.1 REFERINE PE SCURT
Acest capitol v ofer o prezentare pe scurt
a modului de utilizare a sistemului A-Navi.
nainte de a explora n detaliu toate funciile pe
care le ofer aceast aplicaie, asigurai-v c:
Sistemul A-Navi caut informaii
de poziionare de la cel puin trei satelii
i poziia dumneavoastr este stabilit
nainte de iniierea aplicaiei.
Cnd utilizai pentru prima dat receptorul

GPS, poate dura circa 2-3 minute pn cnd
sunt asigurate informaiile de la satelii i se
determin o poziie exact (pornire la rece).
Poziia determinat este stocat n memorie.
Pentru utilizarea ulterioar a receptorului
GPS, vor fi necesare doar 1-3 minute pentru
determinarea poziiei (pornire la cald).
Odat poziia dumneavoastr determinat
de receptorul GPS, sistemul iniiaz imediat
procesul de navigaie, fr nicio alt
operaiune suplimentar, atunci cnd iniiai
aplicaia.
2.2 PRIMII PAI
La pornirea pentru prima dat a sistemului
A-Navi, pe ecran se va afia mesajul
de ntmpinare Chevrolet Welcome.
Dureaz aproximativ 15 secunde pentru
trecerea de la mesajul welcome la ecranul
Atenie.
_
_
_
_
_
_
_
_

Pentru pictogramele i detaliile Free Navi
Map (Harta Navi Gratuit), v rugm s
consultai capitolul 2.3.
n harta de navigaie liber, putei lsa sistemul
s funcioneze fr nicio alt operaiune, iar
acesta va nregistra traseul parcurs.
Figura 2.1 Ecranul de bun venit

V rugm citii atenionarea sistemului
A-Navi i apsai
pentru a intra n
ecranul Free Navi Map (Harta Navi
Gratuit).
Figura 2.3 Harta de navigaie liber
Dac dorii s accesai mai multe funcii, v
rugm s atingei Main Menu n Free Navi
Map; System apoi intrai n ecranul Free Navi
Menu (Meniu Navi Gratuit).
Figura 2.2 Atenionarea sistemului
Figura 2.4 Meniul de navigaie liber

n meniul de navigaie liber, putei accesa
funciile principale ale sistemului A-Navi,
conform celor de mai jos:
Apsai Go to (spre) pentru a seta
destinaia (destinaiile). (Consultai Cap.
3 pentru detalii).
Apsai Map Options (opiuni hart)
pentru a modifica parametrii hrii.
(Consultai Cap. 5.1 pentru detalii).
Apsai Settings (setri) pentru a modifica
toi parametrii de setare. (Consultai Cap.
6 pentru detalii).
Atingei tasta cu funcie rapid
i sistemul se va ntoarce la harta

de navigaie.
_
Cnd utilizai sistemul A-Navi pentru prima
dat, s-ar putea s dorii s modificai limba
utilizat de sistem. Consultai Cap. 6.8 pentru
detalii.
2.3 HRILE DE NAVIGAIE LIBER
I N TRASEU
Ecranul Route/Free navigation map (hart
de navigaie liber/ n traseu) este cel mai
frecvent utilizat ecran al sistemului A-Navi.
Ecranul Free navigation map (hart
de navigaie liber) este afiat cnd pornii la
rece sistemul A-Navi, n timp ce ecranul Route
Navigation Map (hart de navigaie n traseu)
este afiat cnd continuai ultimul proces
de navigaie la repornirea sistemului. Referitor
la diferenele dintre navigaia n traseu
i navigaia liber, consultai Cap. 4.3.
_
_
_
_
_
_
_
_
Figura 2.5 Harta de navigaie n traseu
_
_
_
_
_
_
_
_
_

1. Pictograma main --- indic poziia
curent i sensul de deplasare.
2. Semnalizarea virajului --- Sgeata
de bifurcaie v indic strada pe care
trebuie s o urmai la urmtorul punct
de cotitur.
3. Strada curent --- cmpul este gol dac
strada nu are un nume.
4. Strada urmtoare --- numele strzii
urmtoare de care v apropiai.
5. Schema de virare --- prezint structura
strzilor la urmtorul viraj; i, dac se
apas aceast pictogram, sistemul va
anuna informaiile referitoare la
urmtorul viraj, de exemplu Dup
900 de metri, virai la stnga.
6. Distana pn la urmtorul viraj --- v
prezint virtual distana pn la urmtorul
punct de cotitur.
7. Bara de progresie a distanei
8. Viteza curent --- prezint viteza
de deplasare curent.
9. Distana de parcurs --- Distana rmas
de parcurs pn la destinaie
sau urmtoarea destinaie intermediar.
10. Ora estimat a sosirii --- Ora estimat
a sosirii la destinaie.
11. Avertizarea referitoare la vitez --- v

prezint radarul fix urmtor i limita
de vitez aferent
12. Starea GPS --- apsai pentru a vizualiza
starea GPS; culoarea gri indic un semnal
GPS slab sau faptul c nu s-a determinat
poziia GPS, n timp ce culoarea verde
indic o stare adecvat.
13. Volumul --- apsai pentru a regla
volumul pentru ghidarea vocal.
14. Busola --- indic poziia nordului pe
hart.
15. Bara de scar --- indic scara hrii.
16. Butonul zoom in --- atingei pentru
a crete scara hrii.
17. Butonul zoom out --- atingei pentru
a micora scara hrii.
18. Meniul principal --- apsai pentru
a accesa meniul de navigaie n traseu
(Consultai Cap. 5 pentru detalii).
19. Viteza de deplasare --- viteza
de deplasare curent.
20. Longitudinea/ latitudinea --- prezint
longitudinea i latitudinea centrului curent
al hrii.
21. Ora curent
22. Meniul principal --- apsai pentru
a accesa meniul de navigaie liber
(Consultai Cap. 5 pentru detalii).
2.4 TASTATURILE
Sistemul A-Navi ofer o tastatur n format
alfanumeric, ce include alfabetul latin, cifre,
semne de punctuaie i caractere/ simboluri
speciale pentru 30 de limbi.
Tastatura n format ABC conine numai litere.
Figura 2.7 Tastatura n format alfanumeric

: apsai pentru afiarea cifrelor
i a semnelor de punctuaie.
: apsai pentru afiarea simbolurilor
speciale pentru german.
: apsai pentru a comuta tastaturile
cu simboluri speciale n alte ri.
_
: apsai pentru a reveni la ecranul

anterior.
: apsai pentru a se afia zona nregistrrii
evideniate pe hart.
: Confirmare nregistrare prin intermediul
tastaturii sau selecie.
_
_
3. SELECTAREA UNEI
DESTINAII - NCOTRO?
Figura 2.8 Tastatura numeric
: apsai pentru a reveni la tastatura n
format ABC.
: Bara de spaiu.
: apsai pentru a terge ultima liter
tastat.
Figura 2.9 Tastatura pentru simboluri speciale
Pentru a naviga cu ajutorul sistemului A-Navi

sau pentru a planifica un traseu, va trebui s
nregistrai mai nti destinaia i apoi s
calculai un traseu.
n Free Navi Map (harta de navigaie liber,
Figura 3.1), apsai Main Menu (meniul
principal) pentru a accesa Free Navi Menu
(meniul de navigaie liber, Figura 3.2) i apoi
apsai Go to (spre) pentru a accesa Search
Menu (meniul de cutare, Figura 3.3).
_
_
_
_

n meniul de cutare, sistemul A-Navi v ofer
ase moduri diferite de specificare a adresei,
oraului, POI-urilor (puncte de interes)
i a altor poziii pe care le putei selecta ca
punct de pornire sau destinaie. Acest capitol
va detalia unul cte unul paii de urmat.

3. Pentru a specifica destinaia, nregistrai mai
nti numele oraului i selectai oraul dorit;
Putei introduce numele oraului,
sau prefixul, iar sistemul va lista automat toate
oraele care coincid literelor introduse.
Atingei oraul dorit i atingei OK pentru
a confirma selectarea oraului. Sistemul revine
la ecranul Address Search (cutare adres),
(Figura 3.7)
Figura 3.3 Meniul de cutare
3.1 CUTAREA UNEI DESTINAII
DUP ADRES
De exemplu: Nr.25, Senkenberganlage,
Frankfurt, Germania
1. Apsai Address Search (cutare adres) n
ecranul Search Menu (meniul de cutare);
Figura 3.4 Cutarea adresei

2. Selectai una dintre rile europene;
n ecranul Country Search ara setat
implicit este ara cutat recent Germany.
Putei atinge sau pentru a naviga prin lista
rilor i a selecta una dintre cele 41 de ri
europene.
n ecranul Search Menu (Figura 3.4),

atingei Country pentru a intra n ecranul
Country Search (Figura 3.5).
Figura 3.6 Cutarea oraului

4. nregistrai acum numele strzii i selectai
strada dorit;
n ecranul Address Search atingei cmpul
de introducere a denumirii drumului i intrai
n ecranul Road Search (Cutare drum).
Figura 3.5 Selectarea rii
_
Dup specificarea drumului atingei cmpul

click here and search house number (apas
aici i caut numrul casei) pentru a intra n
ecranul House No (Numrul casei).
_
_
_

n ecranul Road Selection introducei
denumirea drumului sau prefixul de la
tastatur.
Odat selectat drumul, atingei OK, apoi
revenii la ecranul Address Search.
Figura 3.8 Cutarea strzii

5. nregistrai numrul de cas;
Figura 3.9 nregistrarea numrului de cas

Introducei numrul casei de la tastatur
i atingei OK pentru a reveni la ecranul
Address Search.
Dac numrul de cas pe care l-ai nregistrat
nu exist, sistemul va considera primul rezultat
ca poziie implicit.

6. Apsai On map (pe hart) pentru
a verifica poziia adresei nregistrate
sau apsai direct OK pentru a accesa Route
Plan (plan traseu).
Acum putei atinge On Map pentru a fixa
locaia adresei specificate pe hart.
Apoi atingei OK, sistemul va intra n
ecranul Route Plan pentru a ncepe navigaia.
_
_
_
_

O metod alternativ este localizarea dup
strzi secundare.
Opiuni: dup specificarea strzii, selectai
apoi direct strada secundar.
Figura 3.11 Verificarea poziiei pe hart
n ecranul Address Search, atingei

cmpul de introducere a interseciei i intrai n
ecranul Crossroad. Se afieaz o list
cu strzi laterale de-a lungul
Senkenberganlage. Selectai apoi strada
secundar dorit i apsai On Map (pe hart)
pentru a vizualiza poziia strzii.
n ecranul Route Plan putei atinge Go

pentru a ncepe navigaia, sau porni simularea
navigaiei prin atingerea Simulate
(Simulare).
Pentru detalii suplimentare referitoare la
utilizarea Route Plan (plan traseu),
consultai Cap. 4.
Figura 3.13 Cutarea strzii secundare

Putei cuta de asemenea intersecia prin
introducerea numelui sau prefixului, iar
sistemul va lista automat toate drumurile care
coincid criteriilor de cutare. Evideniai
numele strzii dorite i apsai OK pentru
a reveni la ecranul Address Search (cutare
adres, Figura 3.14).
Figura 3.12 Planul traseului

DUP PUNCTE DE INTERES
Un punct de interes (POI) este o poziie n care
utilizatorul ar putea gsi ceva util
sau interesant. Poziiile POI-urilor sunt
marcate pe hart cu pictograme speciale.
Sistemul A-Navi ofer 23 de categorii de POIuri, cum ar fi hoteluri, staii de alimentare,
restaurante, peisaje etc. POI-urile din aceeai
categorie sunt reprezentate printr-o singur
pictogram. Dac salvai un POI ca favorit
sau adres, putei s selectai o pictogram
proprie.
_
3.2.1 Cutarea POI-urilor din ora
De exemplu: Terminalul 1, Frankfurt
1. Apsai POI in City (POI-uri din ora) n
ecranul POI Menu (meniul POI);
Atingei OK i intrai n ecranul POI

Category Selection (Selecie Categorie POI).
Dac dorii s schimbai oraul, atingei
pentru a reveni la ecranul City Search.
Sistemul va introduce ecranul Country

Search (Cutare ar) (Figura 3.17);
_
_

Figura 3.15 Meniul de cutare
Sistemul A-Navi ofer trei moduri de cutare
a POI-urilor: cutarea POI-urilor din
apropierea poziiei curente, cutarea POI-urilor
din ora i cutarea POI-urilor dup numrul
de telefon.

europene.
_
Figura 3.18 Specificarea oraului
3. Selectai acum categoria POI;
Odat confirmat categoria POI, atingei
Next (Urmtorul) i intrai n ecranul POI
Search.
_
_
_
Figura 3.17 Specificarea rii

2. nregistrai apoi oraul i selectai un ora
dintre rezultatele afiate;
Figura 3.16 Meniul POI
Putei introduce numele ntreg al oraului

sau prefixul de la tastatur, iar sistemul va lista
n mod automat toate rezultatele care coincid.

Odat ce ai terminat cutarea POI-ului,
atingei OK iar sistemul va intra automat n
ecranul Route Plan (Figura 3.22) i POI-ul
va fi afiat n lista de destinaie.
Figura 3.19 Selectarea categoriei POI

4. Selectai un POI dintre rezultatele afiate
sau nregistrai numele POI-ului dorit;
n ecranul POI Search sistemul va lista
automat POI-urile din jurul poziiei presetate
a oraului respectiv. Putei selecta un POI dorit
sau nregistra numele acestuia prin intermediul
tastaturii.
Figura 3.20 Cutarea POI-urilor din ora

5. Verificai poziia POI-ului;
Atingei
POI in City.
pentru a reveni la ecranul
Cnd POI-ul este specificat, putei atinge

On Map pentru a fixa locaia POI.
Figura 3.21 POI-urile din ora pe hart

6. Apsai OK pentru a confirma selecia
POI-urilor i a accesa ecranul Route Plan
(plan traseu).
Figura 3.22 Ecranul Planul traseului

3.2.2 Cutarea POI-urilor din
apropierea poziiei curente
POI near Current Position (POI-urile din
apropierea poziiei curente) afieaz maxim
300 de POI-uri din apropierea poziiei curente,
ncepnd cu cele mai apropiate. Reinei v
rugm c: Cnd conexiunea GPS este stabilit,
poziia curent este locul n care se afl
autovehiculul dumneavoastr. Cnd
conexiunea GPS nu este stabilit, poziia
curent este ultima poziie determinat prin
intermediul GPS.
1. Selectai POI-urile din apropierea poziiei
curente;
_
Selectai POI near Current Position n

meniul POI i intrai n ecranul POI Category
Selection.
_
_
_
Figura 3.23 Ecranul meniului POI

2. Selectai o categorie POI;
Putei atinge sau pentru a vizualiza mai
multe categorii. Cnd confirmai selecia,
apsai Next (continuare) i sistemul va
accesa Nearest POI list (lista celor mai
apropiate POI). Dac nu suntei sigur
de categorie, putei selecta All POI (toate
POI-urile), iar sistemul va afia POI-urile
de diverse categorii din apropierea poziiei
curente.
Figura 3.24 Selecia categoriei POI

3. Selectai un POI dintre rezultate i apsai
OK pentru a accesa Route Plan (plan
traseu).
n ecranul Nearest POI List (lista celor mai
apropiate POI-uri), putei:
a. selecta un POI (conform Figura 3.25);
b. nregistra prin intermediul tastaturii
numele POI-ului sau prefixul (conform
Figura 3.26);
c. verifica poziia POI-ului pe hart
(conform Figura 3.27);
Figura 3.25 Lista celor mai apropiate POI-uri
_
_
_
Figura 3.26 nregistrarea numelui POI-ului

3. nregistrai numele oraului i alegei oraul
dorit;
Putei introduce numele ntreg al oraului
sau prefixul, iar sistemul va lista n mod
automat toate rezultatele care coincid.
Selectai oraul dorit i atingei OK pentru
a intra n ecranul Phone No Search (Cutare
Numr de Telefon).
Figura 3.27 Cele mai apropiate POI-uri pe hart

3.2.3 Cutarea POI-urilor dup
numrul de telefon
1. Apsai POI Search by Phone (cutare
POI-uri dup numrul de telefon) n ecranul
POI Menu (meniul POI);
Sistemul va introduce ecranul City Search
(Cutare ora) (Figura P 3.29).
Figura 3.28 Ecranul meniului POI

2. Selectai o ar;
europene.
Figura 3.30 Ecranul de cutare a oraului
4. nregistrai numrul de telefon i selectai un
POI dintre rezultate.
Sistemul afieaz automat City Code i POIuri ln centrul oraului presetat.
Introducei numrul de telefon de la tastatur
i atingei OK pentru a intra n ecranul
Route Plan.
Figura 3.29 Ecranul de cutare a rii
_
_
_
_
_
Figura 3.31 nregistrarea numrului de telefon
al POI-ului
Figura 3.32 Ecranul meniului de cutare

2. Selectai destinaia pe care o dorii;
3.3 SELECTAREA UNEI DESTINAII

DIN MEMORIA DE DESTINAII
RECENTE
Sistemul A-Navi salveaz pn la 50 dintre
cele mai recente destinaii, astfel nct s le
putei accesa rapid data viitoare.
1. Apsai Recent Destination (destinaii
recente) n ecranul Search Menu (meniul
de cutare);
Selectai destinaia recent pe care dorii s

o setai ca destinaie i atingei OK.
Opiuni: Apsai On Map (pe hart) pentru
a verifica poziia destinaiei
3. Apsai OK i accesai ecranul Route
Plan (plan traseu).
Dup acionarea cu succes, sistemul va reveni
automat la ecranul Route Plan (plan traseu)
i va afia destinaia selectat din lista
de destinaii.

atingei Recent Destinations pentru a intra n
ecranul Recent Destination (Figura 3.33).
Figura 3.33 Lista destinaiilor recente

: Revenire n ultimul ecran.
: tergere destinaie.
: Apsai pentru afiarea destinaiei
alese pe hart.
: Confirmare destinaie selectat.
: Apsai pentru a accesa ultimul ecran.
Butonul gri indic faptul c funcia
este dezactivat.
: Apsai pentru a accesa urmtorul
ecran.
3.4 SELECTAREA UNUI PUNCT DE PE
HART CA DESTINAIE
Sistemul A-Navi suport setarea destinaiei
prin derularea hrii pn la poziia dorit.
1. Apsai Map (hart) n ecranul Search
Menu (meniul de cutare);
_
_
_
_

Sistemul intr n ecranul Map Search
(Cutare hart) (Figura 3.35).
ntre timp, putei apsa pe POI sau pe drum

pentru a-i vedea informaia (Figura 3.36).
Putei apsa pentru a cuta informaiile
despre alt POI cnd mai mult de unul sunt
localizate la un punct dat.
3. Apsai OK i accesai ecranul Route
Plan (plan traseu).

selectai Coordinates pentru a intra n
ecranul Coordinates Input (Introducere
coordonate) (Figura 3.38).
Dup ce v-ai gsit destinaia, atingei OK

pentru a o aduga ca destinaie.

2. Derulai harta i apsai un punct de pe hart;
n ecranul Map Search (Figura 3.35),
putei gsi locurile de care suntei interesat()
prin mrirea/ micorarea sau deplasarea hrii;
Figura 3.36 Verificarea informaiilor despre

POI-urile de pe hart
Figura 3.35 Cutarea destinaiei pe hart

DUP COORDONATE
Dac tii coordonatele geografice ale
destinaiei dorite, putei naviga spre poziia
respectiv prin nregistrarea coordonatelor.
1. Apsai Coordinates (coordonate) n
ecranul Search Menu (meniul de cutare);

2. Apsai Format pentru a modifica tipul
de coordonate;
Sistemul A-Navi suport dou formate pentru
nregistrarea coordonatelor: formatul n grade
(Figura 3.38) i formatul numeric (Figura
3.39). Putei apsa butonul Format pentru
a trece de la un format la altul.
3. nregistrai coordonatele i apsai OK.
_
_
_
_
_
Figura 3.38 Formatul n grade
n formatul n grade, apsai cmpul
de introducere date Lon (longitudine)
(Figura 3.38). Trebuie s tastai E
(longitudine estic) sau W (longitudine
vestic) nainte s nregistrai numrul de grade
longitudinale. nainte s nregistrai numrul
de grade latitudinale, trebuie s tastai N
(latitudine nordic) sau S (latitudine sudic).
n formatul numeric, trebuie s tastai
(longitudine vestic/ latitudine sudic) nainte
s nregistrai cifrele pentru longitudine
latitudine.
Figura 3.39 Formatul numeric

3.6 SELECTAREA UNEI DESTINAII
DIN MEMORIA DE ADRESE
Putei salva adresa de reedin i alte locuri
favorite n memoria de adrese (consultai Cap.
6.4).
1. Apsai Address Book (memorie adrese)
n ecranul Search Menu (meniul de cutare);
selectai Address Book pentru a intra n
ecranul Address Book (Figura 3.41).

2. Selectai o adres sau un POI i apsai
OK.
Selectai adresa pe care o dorii setat ca
destinaie i atingei OK.
Dup acionarea cu succes, sistemul va reveni
automat la ecranul Route Plan (plan traseu)
i va afia destinaia selectat din lista
de destinaii.
_
_
_
_
Figura 3.41 Ecranul memoriei de adrese

3.7 CODUL POTAL PENTRU
ROMNIA
1. Apsai RO Postcode (cod potal
Romnia) n ecranul Search Menu (meniul
de cutare);

2. nregistrai codul potal pentru Romnia
i apsai OK.
Figura 3.44 Rezultat cod potal

4. Verificai poziia pe hart.
n ecranul Search Menu (meniul

de cutare, (Figura 3.42), selectai RO
Postcode (cod potal Romnia) pentru
a accesa ecranul Postcode Input
(nregistrare cod potal, (Figura 3.43).
Figura 3.45 Poziia pe hart
Figura 3.43 Ecranul de nregistrare cod potal
3. Selectai codul potal dorit;
_
3.8 NAVIGAREA SPRE ADRESA DE

REEDIN
Sistemul A-Navi v permite s navigai direct
spre o adres de reedin specificat ntr-un
mod simplu i eficient. n ecranul Main
Menu (meniul principal, Figura 3.46),
selectai Go Home (spre cas) i sistemul va
iniia automat navigaia spre poziia My Home
(acas).
Dac locul Casa mea nu a fost specificat,
cnd atingei Go Home, sistemul va afia ca
n Figura 3.46.
_
_
_
Figura 3.47 Reacia sistemului
Pentru detalii de operare, v rugm
consultai capitolul 3.1.

Atingei Yes, sistemul va intra n ecranul
Search Menu pentru setarea adresei de acas.
Figura 3.48 Setarea adresei de reedin

Dup specificarea adresei de acas sistemul
intr n ecranul Route Plan.
Consultai Cap. 4 pentru detalii referitoare la
operarea n ecranul Route Plan (plan traseu).
Figura 3.49 Ecranul Planul traseului
4. PLANUL TRASEULUI
Cu sistemul A-Navi, putei nregistra destinaia
dorit (conform celor descrise la Cap.3)
i specifica de asemenea modul de calculare
a traseului.
Sistemul A- Navi v permite s setai dou
destinaii intermediare n traseul de navigaie.
Sistemul calculeaz un traseu propus n funcie
de succesiunea destinaiilor intermediare
specificate, i v ghideaz spre destinaia
final.
Dup ce nregistrai destinaiile intermediare/
destinaia final, sistemul acceseaz ecranul
Route Plan (plan traseu). Acest capitol va
descrie toate funciile ecranului respectiv.
_
_
_
_

4.1.2 Modificarea succesiunii
destinaiilor
: apsai pentru a deplasa n sus cursorul
de evideniere destinaie intermediar/
final.
: apsai pentru a deplasa n jos cursorul
de evideniere destinaie intermediar/
final.
Butonul gri indic faptul c funcia este
dezactivat.
4.1 GESTIONAREA DESTINAIILOR
4.1.1 Adugarea sau tergerea
destinaiilor
Sistemul A-Navi v permite s adugai pn la
dou destinaii intermediare. n mod normal,
punctul de pornire este poziia curent
determinat prin GPS.
: apsai pentru a accesa ecranul
Search Menu (meniul de cutare)
pentru a cuta destinaiile
intermediare/ destinaia final
(consultai Cap. 3).
: apsai i destinaia intermediar/
final evideniat n galben este
tears.
4.1.3 Afiarea destinaiei pe hart

n ecranul Route Plan, atingei
i intrai n locaia hrii punctului intermediar/
destinaiei evideniat(e). Aici putei:
a. S atingei un punct de pe hart pentru
a verifica informaiile despre destinaia
intermediar/ final;
b. S modificai scara hrii (zoom out/
zoom in);
c. S derulai harta n toate direciile.
Figura 4.2 Destinaia pe hart

4.2 OPIUNILE REFERITOARE
LA TRASEU
Sistemul A-Navi v ofer setri optimizate
pentru navigaie. Aceste setri sunt parametrii
de baz pentru calcularea traseului.
Atingei
pe ecranul Route Plan
i intrai n ecranul Route Options (Figura
4.3).
_
Use of Ferries (utilizare feriboturi):
utilizeaz n special feriboturi
Use of Ferries (utilizare feriboturi):
utilizeaz cel mai puin feriboturi
Avoid Toll Roads (evitare autostrzi
cu plat)
Avoid Toll Roads (evitare autostrzi
cu tax): accept autostrzi cu tax
Picture 4.3 Opiunile referitoare la traseu

Sistemul A-Navi permite utilizatorului s
selecteze tipul de drum i stilul de stabilire
a traseului n funcie de diferite situaii
de navigaie. Setarea implicit este drumul cel
mai rapid, cu utilizarea autostrzilor,
a feriboturilor i a autostrzilor cu tax. Putei
apsa pe fiecare parametru pentru a modifica
modul sau stilul.
(1) Tipul de drum:
Use of Highway (utilizare autostrzi):
utilizeaz n special autostrzi
Use of Highway (utilizare autostrzi):
utilizeaz mai puin autostrzi
(2) Stilul de stabilire a traseului:

Cel mai rapid traseu: calculeaz cel mai rapid
traseu posibil i putei conduce la sau aproape
de viteza limit. Cel mai scurt traseu: suntei
ghidat spre destinaie cu utilizarea celui mai
direct traseu posibil. Astfel c vei parcurge un
minimum de kilometri.
: activat
: dezactivat
: apsai pentru a reveni n ecranul Route
Plan (plan traseu).
: apsai pentru a confirma setrile alese
i a reveni n ecranul Route Plan (plan
traseu).
4.3 SELECTAREA MODULUI DE

NAVIGAIE
Sistemul A-Navi are n total trei moduri
de navigaie, conform celor de mai jos:
Navigaia n traseu: navigaia n timp real
ntre un punct de pornire, destinaiile
intermediare i destinaia final.
Navigaia simulat: simularea virtual
a ghidrii n traseu ntre un punct de pornire,
destinaiile intermediare i destinaia final.
Aceasta v permite s verificai informaiile
despre POI-uri i traseu de-a lungul traseului.
Modul simulare este utilizat n special atunci
cnd nu exist acoperire GPS.
Navigaia liber: navigaia n timp real fr
o destinaie precizat atunci cnd poziia este
determinat prin GPS.
Navigaia n traseu: navigaia n timp real
ntre un punct de pornire i destinaia final
atunci cnd poziia este determinat prin GPS.
n ecranul Route Plan (plan traseu), putei
selecta unul dintre cele dou moduri: Navigaia
n traseu (Figura 4.4) sau simulat (Figura
4.5).
_
_
_
_
_
_
_
_

nainte de ncheierea calculrii rutei, putei
atinge butonul
n orice moment pentru
a ncheia operaiunea.
Figura 4.4 Planul traseului - Start
Figura 4.7 Reacia sistemului

Dup calcularea rutei i atunci cnd poziia
GPS a fost fixat sistemul va ncepe navigaia.
Figura 4.6 Calcularea traseului
Figura 4.5 Planul traseului - Simulare

atingei Go semnific selectarea regimului
de navigaie traseu. Iar sistemul va accesa
automatic ecranul Route Calculating
(calculare traseu) i va atepta semnalul GPS
(Figura 4.6).
nceperea navigaiei.
n ecranul Route Plan, atingei Simulate

iar sistemul va afia - dorii s schimbai
punctul de pornire?
Dac rspunsul este Yes (da), sistemul va
accesa ecranul Search Menu (meniul
cutare, conform Cap. 3).
Dac rspunsul este No (nu), sistemul va
accesa ecranul din Figura 4.6.
Figura 4.8 Iniierea navigaiei
_
5. NAVIGAIA
Dup selectarea destinaiei i planificarea
traseului, sistemul calculeaz traseul optimizat
i iniiaz navigaia n traseu.
Toate informaiile de care avei nevoie pentru
navigaie sunt furnizate clar i inteligibil n
harta de navigaie n traseu, conform Cap. 2.3.
ntre timp, putei stabili setri suplimentare
referitoare la navigaie sau realiza alte
operaiuni de navigaie posibile prin
intermediul meniului de navigaie n traseu.
Pe ecranul Route Navi Map, atingei Main
Menu pentru a intra n Route Navi Menu.
_
_
_
Figura 5.2 Meniul de navigaie n traseu
5.1 OPIUNILE REFERITOARE LA
HART
Putei accesa opiunile referitoare la hart att
din meniul de navigaie liber, ct i din meniul
de navigaie n traseu.
Funciile opionale ale hrii disponibile sunt
conform celor de mai jos:
Figura 5.3 Opiunile referitoare la hart

1. Rotaia automat a hrii
Heading Up (sensul de deplasare sus): Harta
este rotit n funcie de sensul de deplasare.
North Up (nordul sus): Harta este fix, astfel
nct nordul este permanent n partea
superioar i v permite vizualizarea
condiiilor de conducere din fa.
_
_
_
_
Figura 5.1 Harta de navigaie n traseu
Figura 5.4 Spre Nord
Figura 5.5 Spre/ Ctre

2. 2D/3D: pentru comutarea stilului
de reprezentare a hrii ntre bidimensional
i tridimensional.
Figura 5.6 Harta bidimensional
Figura 5.7 Harta tridimensional

3. Zi/ noapte: pentru comutarea fundalului
hrii ntre modul de zi i cel de noapte.
Figura 5.8 Modul de zi
Figura 5.9 Modul de noapte

4. Indicatoarele de direcie de pe
autostrad: activarea/ dezactivarea funciei
de afiare pe hart a indicatoarelor de direcie
de pe autostrad.
5. Ghidarea vocal
_
Voice guidance (ghidare vocal): fr
ghidare vocal prin care s fii informat
despre virajele necesare.
Voice guidance (ghidare vocal):
cu ghidare vocal prin care s fii informat
despre virajele necesare.
Informaia de traseu include: Punctul

de pornire, destinaia final, distanele, numele
strzii urmtoare, distana dintre dou puncte
de cotitur i tipul virajului. De exemplu:
conducei pe Kennedyallee 2 km i virai la
dreapta pe Morfeldr Landstrasse.
_
_
6. Reglarea automat a scrii

Auto Zoom (reglare automat hart
scar): Regleaz automat scara hrii n
funcie de viteza de deplasare i v ofer
o mai bun vedere de ansamblu asupra
hrii.
Auto Zoom (reglare automat hart
scar): Reglarea manual a scrii hrii.
7. Simularea vitezei
Aceasta v permite s setai o vitez
de deplasare n cursul unei cltorii simulate.
Gama de viteze disponibile pentru simulare
include: 50 km/h (mph), 100 km/h (mph),
150 km/h (mph), 200 km/h (mph), 250 km/h
(mph) i 300 km/h (mph).
5.2 INFORMAIILE REFERITOARE
LA TRASEU
n ecranul Route Navi Menu (Figura 5.4),
atingei Route Information pentru a afia
ntregul traseu n format text (Figura 5.10).
_
Figura 5.10 Informaiile referitoare la traseu

5.3 PLANUL TRASEULUI
Sistemul A-Navi v permite s modificai
destinaia final sau s adugai alte destinaii
intermediare n cursul navigaiei n traseu.
atingei Route Plan de pe ecranul Route
Navi Menu.
Consultai Cap. 4 pentru detalii.
5.4 DEVIEREA DE LA TRASEU
n ecranul Route Navi Menu atingei

Detour (Figura 5.2) pentru a intra n ecranul
Detour (Figura 5.12).
n condiii de trafic blocat, putei estima

distana pn la punctul de blocaj i selecta
o opiune potrivit, iar sistemul A-Navi va
calcula o rut ocolitoare.
_
_

1. Continuai cu pasul urmtor dac se
recepioneaz semnale GPS. n caz
contrar, ateptai pn cnd se
recepioneaz semnale GPS.
2. Setai poziia GPS curent ca punct
de pornire, utilizai traseul optim i iniiai
navigaia.
Figura 5.12 Devierea de la traseu
Figura 5.13 Recalcularea traseului
5.5 RECALCULAREA TRASEULUI

Cnd considerai c traseul recomandat nu este
raional sau dac dorii s vedei i alt traseu
pentru deplasarea ntre punctul de pornire
i destinaie, putei apsa Recalculate
(recalculare), iar sistemul va accesa ecranul
de recalculare a traseului.
5.6 NCHEIEREA TRASEULUI

Apsnd butonul Terminate (ncheiere),
sistemul va stopa navigaia i va accesa harta
de navigaie liber.
5.7 AUTO-ORIENTAREA
Pe considerentul unei conduceri n siguran,
sistemul A-Navi ofer funcia de autoorientare, ce este disponibil n dou situaii:
Navigaia cu pornire automat: Dup setarea
unei destinaii, apsai Go (start) n ecranul
Route Plan (plan traseu) i sistemul A-Navi
va iniia automat navigaia. n continuare este
descris procedura de operare:
Reorientare automat: Dac ratai accidental

un punct de cotitur recomandat, dup circa
100 de metri, sistemul A-Navi va activa modul
de reorientare n vederea calculrii unui nou
traseu. Astfel suntei sigur c nu v vei pierde
niciodat.
6. SETRILE
Setrile v ofer o selecie de opiuni ce v
permite s personalizai sistemul A-Navi
conform propriilor nevoi.
Exist 11 opiuni de setare ce pot fi accesate din
ecranul Settings (setri) n meniul
de navigaie liber sau n meniul de navigaie
n traseu.
_
atingei
pentru a anula sonorul sistemului.
_
_
_
_
Figura 6.3 Setri_1

Figura 6.5 Volumul
Odat configurate setrile, apsai OK
i sistemul va salva setrile fcute i va reveni
n ecranul Settings (setri).
Figura 6.2 Meniul de navigaie n traseu
Figura 6.4 Setri_2

6.1 VOLUMUL
atingei Volume n ecranul Settings
(Figura 6.3) pentru a intra n ecranul Volume
(Figura 6.5).
atingei
i atingei
pentru a cobor volumul

pentru a crete volumul.
6.2 AVERTIZRILE DE SIGURAN

Avertizarea referitoare la vitez v
atenioneaz atunci cnd depii limita
de vitez legal pentru sectorul de drum
respectiv. Aceast setare v permite s decidei
dac dorii sau nu s fii avertizat n privina
limitei de vitez.
atingei Safety Alert n ecranul Settings
(Figura 6.3) pentru a intra n ecranul Safety
Alert (Figura 6.6).
: dezactivare avertizri de siguran.
: activare avertizri de siguran.
_
_
_
_

atingei
pentru vizualizarea localizrii
adresei pe hart.
Figura 6.6 Avertizrile de siguran

Cnd avertizrile de siguran sunt activate,
putei seta tolerana pentru limita de vitez ntre
0%, 5%, 10%, 15% i 20%.
6.3 NREGISTRAREA TRASEULUI
PARCURS
Sistemul A-Navi memoreaz toate informaiile
de poziionare recepionate prin intermediul
receptorului GPS n cursul navigaiei. Acesta
reprezint pe hart traseul parcurs, ceea ce v
permite s trecei n revist informaiile istorice
referitoare la traseul parcurs atunci cnd
relansai sistemul de navigaie cu proxima
ocazie. Aceast funcie este foarte util atunci
cnd conducei n zone rurale, cum ar fi prin
deerturi sau pduri.
Figura 6.7 nregistrarea traseului parcurs

Prin atingerea
, utilizatorul trece la
funcia de nregistrare a traseului parcurs; iar
prin atingerea
, utilizatorul nchide
funcia de nregistrare a traseului parcurs.
Toate nregistrrile traseului parcurs vor fi
afiate pe ecran. Dac selectai o nregistrare
i atingei , va afia nregistrarea traseului
parcurs pe hart.
6.4 GESTIONAREA MEMORIEI DE
ADRESE
Sistemul A-Navi poate memora pn la
100 de adrese/ POI-uri.
atingei
pentru a intra n Search Menu
pentru cutarea/adugarea adresei/ POI-ului n
memoria de adrese.
atingei
pentru a terge o nregistrare
din memoria de adrese.
Figura 6.8 Gestionarea memoriei de adrese

atingei
pentru a intra n ecranul
Address Book Edit (Editarea memoriei
de adrese).
atingei cmpul pe care dorii s l editai
i folosii tastatura dup ce cursorul a intrat n
cmp. Putei atinge
sau
pentru
a schimba formatul de introducere.
_
6.5 COMUTAREA LA MODUL DE ZI/ DE
NOAPTE
Sistemul A-Navi v permite s reglai manual
sau automat schema cromatic a hrii pentru
a o adapta la nivelul de iluminare pe timp de zi,
respectiv de noapte.
Figura 6.9 Editarea memoriei de adrese

atingei n Figura 6.9 pentru a intra n
ecranul POI Icon Selection (Selectarea
pictogramei POI).
Cnd v vei apropia de POI-ul din memoria
de adrese, sistemul va emite un bip pentru a v
ateniona.
6.6 SETAREA ADRESEI DE

REEDIN
atingei Set Home Address i intrai n
ecranul Search Menu, pentru mai muli pai
de operare v rugm s consultai capitolul 3.
Atunci cnd Manually (Regim manual)

este activ, putei schimba regimul hrii ntre
Zi i Noapte. Funcia de comutare manual
dezactiveaz comutarea automat, i viceversa.
Atunci cnd Automatic (Regim Automat)
este activ, trebuie s setai regimul de zi.
Regimul de zi poate fi setat s porneasc de la
5:00-9:00 AM i s se ncheie la 5:009:00 PM.
_
Figura 6.11 Setrile
n ecranul Settings (Figura 6.3), apsai

GPS Status pentru afiarea ecranului GPS
status (Figura 6.12).
Putei de asemenea atinge n Route Navi
Map sau Free Navi Map pentru a accesa
GPS Status.
Figura 10 Selecia pictogramei POI
6.7 STAREA GPS
Figura 6.10 Comutarea modului de zi/

de noapte
_
_
_

4. Altitudinea: altitudinea unei poziii
determinate GPS;
5. HDOP: diminuarea orizontal a preciziei
6. Numrul de satelii: 8
7. Longitudinea: longitudinea unei poziii
determinate GPS, de exemplu, 83427E;
8. Latitudinea: latitudinea unei poziii
determinate GPS, de exemplu,
472451N;
Figura 6.12 Starea GPS
n ecranul GPS status (starea GPS), putei
obine informaiile de mai jos:
1. GPS-ul activ: GPS a determinat poziia
curent. GPS-ul inactiv: GPS-ul nu
a determinat poziia.
2. Poziia sateliilor: orientarea relativ
a sateliilor pentru determinarea poziiei
curente;
Informaiile de poziionare:
1. Data: data determinrii unei poziii GPS,
de exemplu, 13-02;
2. Ora: ora (indicat ntotdeauna ca GMT)
determinrii unei poziii GPS,
de exemplu, 15:20:34;
3. Viteza autovehiculului: viteza unei poziii
determinate GPS;
6.8 LIMBA
putei selecta limba vocii/ programului prin
atingerea pictogramei pentru limb Englez
(UK), Francez, German, Italian, Spaniol
i Danez.
atingei Ok i revenii la setri.
: butonul evideniat cu albastru
nseamn c limba este selectat.
: butonul gri nseamn c limba este
dezactivat.
Figura 6.13 Selectarea limbii

6.9 VOLANUL PE PARTEA DREAPT/
STNG
Pentru o mai bun vizibilitate, sistemul A-Navi
ofer o prezentare diferit a ecranului pentru
autovehiculele cu volanul pe partea stng/
dreapt.
Dac vedei
, funcia autoturism
cu volanul pe dreapta este dezactivat; pentru
a comuta atingei Right-hand Drive i viceversa.
_
_
_
_
_
Figura 6.14 Setri_2
Figura 6.16 Volanul pe partea dreapt

6.10 UNITILE DE MSUR
Putei seta unitatea de msur a distanei s
fie kilometrul sau mila.
Dac vedei
, unitatea de msur curent
este mila; pentru comutare atingei
Kilometru i vice-versa.
Figura 6.15 Volanul pe partea stng
Figura 6.17 Setri_2

6.11 ACTIVAREA/ DEZACTIVAREA
AFIRII VITEZEI DE DEPLASARE
n general, viteza autovehiculului este afiat
pe harta de navigaie.
ns viteza autovehiculului nu este ntotdeauna
corect datorit abaterilor semnalului GPS.
Aceast funcie v permite s activai/
dezactivai funcia de afiare a vitezei
de deplasare.
Dac vedei
, viteza autoturismului nu se
afieaz; atingei pentru a activa afiarea
vitezei i vice-versa.
_
_
_
_
Figura 6.18 Setri_2

6.12 DESPRE SISTEM
Ecranul About (despre sistem) furnizeaz
informaii despre sistemul A-Navi:
a. Modelul produsului
b. Versiunea de software
c. Versiunea datelor hrii
Figura 6.19 Despre sistem
7. ANEXE
7.1 ATENIONARE
Nu este vorba despre
o disfuncionalitate a sistemului n
urmtoarele situaii:
Situaii ce pot afecta poziionarea GPS:
Uneori, atunci cnd conducei pe
o autostrad/ viaduct, punctul mobil
oscileaz.
Cnd conducei pe un drum foarte
accidentat.
Cnd conducei pe un drum n spiral, vei
observa c punctul mobil oscileaz. Nu are
nimic de a face cu curbura drumului
i cu viteza de deplasare a autovehiculului.
Un motiv ar putea fi acela c pot exista

diferene ntre starea real a drumului
i informaiile hrii electronice.
Cnd virai la dreapta/ stnga pentru a intra
pe o strad ce are strzi paralele n apropiere
(sub 50 m distan), s-ar putea s constatai
c punctul mobil urmeaz o alt strad.
Cnd conducei pe un drum larg i sinuos,
s-ar putea s constatai c punctul mobil
oscileaz datorit impreciziei n
determinarea distanelor reale.
nainte de a reveni la suprafa dup ce ai
condus ntr-o parcare subteran sau n
spiral ntr-o parcare etajat, s-ar putea s
constatai c punctul mobil oscileaz. Cnd
maina este ntr-un lift rotativ, sgeata
punctului mobil s-ar putea s indice ntr-o
direcie greit.
Furnizarea de instruciuni vocale la
apropierea de o bifurcaie.
Distana indicat n cursul ghidrii se poate
abate de la distana real.
Cnd intervine oricare dintre situaiile de mai
sus, sateliii GPS vor ajusta automat poziia
curent determinat dac v continuai
deplasarea.
Probleme cauzate de fiierele hrii:
La revenirea de pe un drum recent dat n
folosin pe un drum nregistrat n fiierele
hrii, s-ar putea s constatai c punctul
_
mobil oscileaz datorit faptului c fiierele

hrii nu reflect starea real a drumului.
Dup ce v continuai un timp deplasarea,
sistemul va ajusta poziia corect cu ajutorul
semnalului GPS.
Acces interzis datorit nchiderii drumului
sau alee pietonal;
Darea n folosin a unui drum nou
i nchiderea circulaiei pe un drum vechi;
Ghidarea spre o strad cu acces interzis;
Traseul este recalculat fr modificarea
traseului propus;
Ghidarea pe un drum normal n locul unui
viaduct, sau vice-versa;
Dac exist doar ci de acces nguste n
locul unui drum normal n apropierea
destinaiei, sistemul v va ghida doar pn
ntr-un punct din apropierea destinaiei;
Vi se indic s facei o ntoarcere cu 180;
Nicio indicaie la o bifurcaie;
Instruciunea de virare nu corespunde
situaiei reale din trafic;
Nicio indicaie referitoare la direcie
sau instruciuni vocale la intrarea/ ieirea
de pe autostrad/ drum expres.
Harta schematic poate s nu corespund
situaiei reale din trafic.
Locuri n care exist dificulti n

recepionarea semnalelor GPS
n tunele;
ntre cldiri nalte;
Sub viaducte;
Sub copaci/ n pdure;
La utilizarea antenei GPS externe, v
recomandm s o amplasai pe acoperiul
mainii. Dac pe main sunt instalate bare
de amarare, asigurai-v c antena nu vine n
contact cu acestea.
Sistemul GPS este gestionat de ministerul
aprrii din Statele Unite. Acesta ar putea
diminua intenionat acurateea semnalelor
GPS, astfel c punctul mobil ar putea oscila.
Note pentru utilizare
S-ar putea ca punctul mobil s oscileze
nainte ca semnalul GPS s fie recepionat
atunci cnd pornii alimentarea accesoriilor.
S-ar putea ca punctul mobil s oscileze
atunci cnd sistemul este utilizat pentru
prima dat dup instalare.
Sistemul va ajusta automat poziia
i direcia cu ajutorul semnalelor GPS
atunci cnd punctul mobil nu corespunde
situaiei reale.
_
_
_
_
_
_
_
_

7.2 PICTOGRAME PUNCTE DE INTERES
Pictogram
Denumire
Pictogram
Denumire
A11 POI
Autoriti locale
Aeroport
Spital
Auto
Muzeu
Afaceri
Centru muzical
Companie
Restaurant
Centru de arbitraj
Hotel
_
_
Pictogram
Denumire
Pictogram
Denumire
Finane
Bar de noapte
Parcare
Servicii
_
_
_
Staie de alimentare
Peisaje
Centru de recreere
Magazine
Poliie
Zoo
_
_
_
_
Gar
_________
_
_
INDICE ALFABETIC
_
_
_
_
_
_
_
102 INDICE ALFABETIC
A
Acvaplanarea ......................................3-28
Adugare lichid de frn/ ambreiaj ....6-14
Afiarea temperaturii exterioare .........4-13
Agent de rcire ....................................6-12
Airbag .................................................1-25
Airbag lateral ..................................1-27
Airbag pasager fa .........................1-25
Airbag ofer ....................................1-25
Lamp de avertizare ..........................2-9
Airbaguri laterale ................................1-27
Alimentarea cu combustibil ..................3-5
Ancore inferioare i superioare pentru
instalarea scaunului pentru copii ......1-11
Anten .................................................2-63
Anvelop .............................................6-29
Anvelope de iarn ...........................6-33
Indicatorul de uzur a suprafeei
de rulare ........................................6-31
Lanurile .........................................6-33
Roata de rezerv de uz temporar ....6-33
Rotaia anvelopelor .........................6-32
Schimbarea unei anvelope cu pan ...5-3
B
Bateria .................................................6-25
nlocuirea bateriei telecomenzii ......2-43
Pornirea motorului de la o baterie
extern ............................................5-6
Bricheta i priza auxiliar ...................2-54
Bujiile incandescente ..........................6-22
Buton dezgheare lunet i oglind

retrovizoare exterioar ...................... 2-35
Buton dispozitiv nclzire scaune ....... 2-56
Buton lumini de avarie ....................... 2-35
C
Capota motorului ................................ 2-50
Caracteristici becuri .............................. 8-6
Catalizatorul ....................................... 6-27
Ceasul digital ...................................... 2-53
Centrul de informaii pentru ofer ...... 2-24
Centura de siguran
Centuri de siguran cu trei puncte
de fixare .......................................... 1-6
Dispozitiv de avertizare fixare centur
de siguran ................................... 2-14
Dispozitiv de pretensionare a centurii
de siguran ..................................... 1-7
Femeile nsrcinate i centurile
de siguran ..................................... 1-9
ntreinere ....................................... 6-45
ntreinerea centurilor dumneavoastr
de siguran ..................................... 1-7
Reglarea pe nlime a centurii
de siguran ..................................... 1-8
Centuri de siguran cu trei
puncte de fixare .................................. 1-6
Chei ..................................................... 2-40
Cifra octanic ........................................ 3-4
Claxon ................................................. 2-57
Combustibilul ....................................... 3-4

Alimentarea cu combustibil .............. 3-5
Alimentarea cu combustibil din canistre
sau recipiente portabile ................... 3-6
Combustibil pentru motorul diesel ... 3-5
Recomandri referitoare
la combustibil ................................. 3-4
Compartiment de depozitare central ... 2-59
Compartimentul motor ......................... 6-6
Comutatoare i comenzi ..................... 2-27
Comutator de faze ............................... 2-36
Comutator faz lung ......................... 2-29
Comutator lumini ................................ 2-27
Comutator lumini de ntlnire ............ 2-30
Condiii severe de utilizare ................... 7-2
Conducerea autovehiculului ............... 3-13
Contactul ............................................. 3-10
Contor de kilometraj/ contor
de parcurs ............................................ 2-6
Control vitez de croazier ................. 2-38
Controlul climatizrii ............................ 4-1
Butonul de control al modului
de distribuie a aerului .................... 4-4
Butonul de control al temperaturii .... 4-3
Butonul de control al ventilatorului .. 4-3
Butonul pentru modul de recirculare
a aerului .......................................... 4-5
Panoul de comand ........................... 4-3
Cureaua de transmisie ......................... 6-24
Cutia de viteze automat
Verificarea nivelului uleiului pentru
cutia de viteze automat ............... 6-16
Cutia din consol ................................ 2-58
INDICE ALFABETIC 103

Cutie de viteze automat
Uleiul pentru curia de viteze
automat ....................................... 6-16
Cutie de viteze manual
Ulei pentru cutia de viteze
manual ........................................ 6-15
Verificarea nivelului uleiului pentru
cutia de viteze manual ................ 6-15
D
Deblocarea autovehiculului ................ 5-11
Degivrarea i dezaburirea ..................... 4-8
Diagrama lichidelor .............................. 8-4
Dispozitive de blocare a uilor ........... 2-44
Sistem de blocare a uilor pentru
sigurana copiilor .......................... 2-46
Sistemul de nchidere centralizat .. 2-46
F
Fantele de ventilaie ............................. 4-2
Far de cea ........................................ 2-30
Indicator faruri de cea .................. 2-13
Far de cea fa
Schimbarea becului ........................ 6-41
Faruri
Comutator reglare nlime faruri ... 2-36
Femeile nsrcinate i centurile
de siguran ........................................ 1-9
Filtru de motorin ............................... 6-23
Filtru de particule diesel (DPF) .......... 6-28
Filtrul de aer ....................................... 6-22
Filtrul de aer condiionat .................... 6-34
Frna de mn .................................... 3-19

Recomandri pentru parcarea
pe timp de iarn ............................ 3-20
Frna de motor ................................... 3-25
Frn de mn .................................... 6-27
Frne ................................................... 3-18
Frna de mn ................................ 3-19
Frnele supranclzite ..................... 3-19
Frnele ude ..................................... 3-19
Lamp de avertizare sistem
de frnare ........................................ 2-9
Pedala de frn ............................... 6-26
Sistemul antiblocare frne .............. 3-20
G
Gazele de eapament .......................... 3-36
Geam electric ..................................... 2-47
Buton de blocare ............................ 2-48
Coborre/ridicare automat ............ 2-47
I
Imobilizator ........................................ 3-11
Indicatoare i lmpi de avertizare ........ 2-7
Indicator bujie incandescent ............. 2-20
Indicator de poziie a manetei
selectorului ....................................... 2-13
Indicator faz lung ............................ 2-15
Indicator filtru de particule
diesel (DPF) ..................................... 2-21
Indicator mod iarn ............................ 2-13
Indicator nivel de combustibil .............. 2-7
Indicatorul de temperatur ................... 2-7
Instrumente i comenzi - Prezentare

general .............................................. 2-3
nclzire parbriz .................................. 2-36

nclzirea .............................................. 4-7
nlocuirea bateriei ............................... 2-43
nlocuirea bateriei telecomenzii ......... 2-43
ntreinerea autovehiculului ............... 6-43
Ageni de curare .......................... 6-43
Curarea exteriorului parbrizului .. 6-46
ntreinerea centurii de siguran .... 6-45
ntreinerea i curarea
exteriorului ................................... 6-46
ntreinerea i curarea interiorului 6-44
Protecia mpotriva coroziunii ........ 6-47
Suprafaa geamurilor ...................... 6-45
J
Jantele i anvelopele ........................... 6-29
L
de ncrcare a bateriei ....................... 2-10
Lampa de avertizare nivel sczut
de combustibil .................................... 2-7
Lamp avertizare ap n combustibil . 2-21
Lamp de avertizare ABS .................... 2-8
Lamp de avertizare nivel sczut lichid
splare parbriz .................................. 2-17
Lamp de avertizare pentru temperatura
lichidului de rcire a motorului ........ 2-18
Lamp de avertizare u deschis ...... 2-18
_
_
_
_
_
_
_
_
_

Lamp de cea spate ..........................2-30
Lamp de lectur ................................2-52
Lamp indicatoare de defeciune ........2-12
Lmpi cea spate
Schimbarea becului ........................6-42
Lmpi pentru iluminarea habitaclului 2-51
Lmpile ...............................................6-40
Faruri ..............................................6-40
Lamp de stop suplimentar ...........6-42
Lamp plac numr ........................6-43
Lamp portbagaj .............................6-43
Lmpi cea fa ..............................6-41
Lmpi semnalizare mararier, poziie,
frn i direcie spate ....................6-42
Lmpile semnalizare direcie fa ...6-41
Luminile de poziie .........................6-40
Plafonier ........................................6-43
Semnalizatoare laterale ...................6-41
Lmpile de control lmpi de semnalizare/
lumini de avarie ................................2-14
Lichid de frn/ ambreiaj ....................6-13
Adugare lichid de frn/ ambreiaj 6-14
Lichid pentru servodirecie .................6-17
Adugare lichid pentru
servodirecie .................................6-18
Verificarea nivelul lichidului pentru
servodirecie .................................6-17
Lumini de zi ........................................2-37
M
Manet semnalizare direcie ............... 2-29
Msuri de precauie referitoare la
conducere ............................................ 3-2
Mner de susinere .............................. 2-62
Modul de nlocuire a unei anvelope
cu pan ................................................ 5-3
N
Numere de identificare ......................... 8-2
O
Ocupani locuri spate ............................ 1-6
Ocupani scaune fa ............................. 1-5
Oglinda retrovizoare electrocrom ......... 3-9
Oglinda retrovizoare pliabil electric ... 3-8
Oglind retrovizoare interioar ............. 3-8
Oglinzi retrovizoare exterioare ............. 3-7
Oglinzile retrovizoare ........................... 3-7
P
Panoul de bord ...................................... 2-4
Parasolare ........................................... 2-61
Parcarea autovehiculului .................... 3-26
Plafonier ............................................ 2-51
Pornirea motorului .............................. 3-12
Pornirea motorului de la baterie
extern ................................................ 5-6
Pornirea motorului de la o baterie
extern ................................................ 5-6
Priz auxiliar ............................2-54, 2-55

Protecia mediului nconjurtor .......... 3-37
Purtai ntotdeauna centurile
de siguran ......................................... 1-2
R
Rabatarea sptarului scaunului spate .. 1-22
Recircularea aerului .............................. 4-5
Recomandri pentru conducerea
autovehiculului ................................. 3-25
Reglarea oglinzilor retrovizoare ........... 3-7
Reglarea volanului ................................ 3-9
Remorcarea autovehiculului ................. 5-8
Remorcarea de urgen ....................... 5-10
Roat de rezerv, cric i scule .............. 5-2
Rodajul ................................................. 3-2
S
Scaun cu reglaj electric ....................... 1-20
Reglarea nlimii ........................... 1-20
Reglarea nclinrii .......................... 1-20
Reglarea prin glisare ....................... 1-20
Scaune fa .......................................... 1-17
Reglarea nlimii scaunului
oferului ........................................ 1-18
Reglarea nclinrii .......................... 1-18
Reglarea prin glisare ....................... 1-17
Suportul lombar al scaunului fa ... 1-19
Scaune pentru copii .............................. 1-9
Scaune spate ....................................... 1-21
Rabatarea ........................................ 1-22
Schimbarea uleiului de motor
i a filtrului ....................................... 6-10
INDICE ALFABETIC 105

Scrumiere ........................................... 2-55
Senzorul de temperatur ....................... 4-9
Senzorul pentru radiaia solar ............. 4-9
Servodirecia sensibil la vitez
(SSPS) .............................................. 3-10
Sigurane ............................................ 6-35
Cutia de sigurane ........................... 6-36
Panoul de sigurane din compartimentul
motor ............................................ 6-38
Panoul de sigurane din interior ..... 6-37
Sistem antiblocare frne
Lamp de avertizare ......................... 2-8
Sistem de acces fr cheie
Telecomand .................................. 2-41
Sistem de indicare durat ulei
de motor ........................................... 6-11
Sistem de interblocare sistem
de frnare-transmisie (BTSI) ............ 3-14
Sistem electronic de control al stabilitii
Funcia ESC i stingere lamp ....... 2-15
Sistem suplimentar de reinere ........... 1-25
Sistemul antiblocare frne .................. 3-20
Frnarea cu ABS ............................ 3-21
Sistemul audio
Radio RDS i CD-player .......4-15, 4-25
Sistemul automat de climatizare .......... 4-9
Sistemul auxiliar de nclzire ............... 4-8
Sistemul de acces fr cheie
Blocarea uilor i activarea modului
antifurt .......................................... 2-41
Claxonul ......................................... 2-42
Deblocarea uilor i dezactivarea
modului antifurt ............................ 2-43
Sistemul de aer condiionat .................. 4-6

Sistemul de control electronic
al stabilitii (ESC) ........................... 3-22
Sistemul turbocompresor ................... 3-24
Spltor de parbriz ............................. 2-33
Lichid pentru spltorul de parbriz 6-20
Specificaii ............................................ 8-6
Caracteristici becuri ......................... 8-6
Specificaii autovehicul .................... 8-7
Specificaii autovehicul ........................ 8-7
Sugestii pentru utilizarea sistemului
de ventilaie ...................................... 4-13
Suport ochelari de soare ..................... 2-52
Suport pentru pahar ............................ 2-57
Supranclzirea motorului .................. 5-12
tergtoare de parbriz ........................ 6-21

tergtoare automate cu senzor
de ploaie ....................................... 2-32
tergtoarele de parbriz ...................... 2-31
T
Tetierele .............................................. 1-16
Torpedoul ........................................... 2-57
Tractarea unei remorci ....................... 3-29
Transmisia
Transmisia automat ............. 3-13, 3-14
Transmisia manual .............. 3-12, 3-13
Transmisia automat ................. 3-13, 3-14
Transmisia manual .................. 3-12, 3-13
Trap electric .................................... 2-53
Turometrul ............................................ 2-6
U
Ulei de motor
Lamp avertizare schimb
ulei motor ..................................... 2-20
Lamp de avertizare presiune
ulei motor ..................................... 2-11
Uleiul de motor .................................... 6-9
Caracteristici ulei motor ................... 8-5
Schimbarea uleiului de motor
i a filtrului ................................... 6-10
Verificarea nivelului uleiului
de motor ......................................... 6-9
V
Ventilaia .............................................. 4-8
Vitezometrul ......................................... 2-6
_
_
_
_
_
_
_
_
_

Captiva MY10 2009 RO PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Captiva MY10 2009 RO PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

_

NUMAI EURO DIESEL EN 590!*

Acest manual v va familiariza cu exploatarea i ntreinerea noului dumneavoastr

Acest manual descrie opiunile i echiprile

4. CONTROLUL CLIMATIZRII I SISTEMUL AUDIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6. OPERAIILE DE SERVICE I NTREINEREA AUTOVEHICULULUI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10. INDEX ALFABETIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PURTAI NTOTDEAUNA CENTURILE DE

OCUPANI SCAUNE FA ........................

OCUPANI SCAUNE SPATE......................

OCUPANI CEL DE-AL TREILEA RND

CENTURI DE SIGURAN CU TREI

REGLAREA PE NLIME A CENTURII

FEMEILE NSRCINATE I CENTURILE

SCAUN PENTRU COPII ..............................

ANCORE INFERIOARE I SUPERIOARE

TETIERE ....................................................... 1-16

SCAUNE FA ............................................ 1-17

SCAUN CU REGLAJ ELECTRIC................. 1-20

SCAUNE SPATE .......................................... 1-21

12 SCAUNELE I SISTEMELE DE PROTECIE A OCUPANILOR

centura de siguran se ntinde i partea

cptueal, dnd corpului un timp i o distan

poart centura de siguran rmne cu un risc

14 SCAUNELE I SISTEMELE DE PROTECIE A OCUPANILOR

Totui, la o oprire brusc sau puternic

Poriunea diagonal a centurii

Un singur ocupant pentru fiecare

Evitai rsucirea centurilor

Nu interpunei obiecte dure sau fragile

16 SCAUNELE I SISTEMELE DE PROTECIE A OCUPANILOR

OCUPANI SCAUNE SPATE

OCUPANI CEL DE-AL TREILEA

trei puncte. Aceste centuri de siguran sunt

lsai-o s se ruleze din nou n retractor.

4. Poziionai centura pentru umr n zona

ntreinerea centurilor dumneavoastr

4. Este periculos s punei n funciune

18 SCAUNELE I SISTEMELE DE PROTECIE A OCUPANILOR

Verificai ambele sisteme la un atelier

Pentru maximum de siguran, o femeie

SCAUN PENTRU COPII

Odat ce ai ales un scaun potrivit pentru sugar

110 SCAUNELE I SISTEMELE DE PROTECIE A OCUPANILOR

Nu inei niciodat un copil n brae

Pentru instalarea scaunului pentru copii dotat

Dac avei ntrebri sau neclariti cu privire la

112 SCAUNELE I SISTEMELE DE PROTECIE A OCUPANILOR

Locuri laterale spate

Loc central spate

Explicaia literelor incluse n tabelul de mai sus:

114 SCAUNELE I SISTEMELE DE PROTECIE A OCUPANILOR

Folosii ancorele inferioare i superioare

Instalarea scaunului pentru copii pe

Instalarea scaunelor pentru copii

2. Localizai cele dou ancore inferioare.

116 SCAUNELE I SISTEMELE DE PROTECIE A OCUPANILOR

Dac locul din autovehicul pe care

8. Dup instalare, mpingei i tragei

Verificai dac ai ataat corect clema

Pentru a nclina tetierele scaunelor fa,

118 SCAUNELE I SISTEMELE DE PROTECIE A OCUPANILOR

n caz de accident, ocupanii scaunelor fa