2.3.

Exploatarea motoarelor electrice

2.3.1 Primirea motoarelor electrice n exploatare.
2.3.2 Controlul curentului de sarcin.
2.3.3 Controlul temperaturii motoarelor electrice.
2.3.4 Influena nclzirii motorului electric asupra factorului de putere i
asupra randamentului.
2.3.5 Schimbul umiditii a motorului electric cu mediul nconjurtor.
2.3.6 Mijloacele contemporane de protecie ale motoarelor electrice.
2.3.7 ntreinere.
2.3.8 Metodele de uscare a nfurrilor motoarelor electrice.
2.3.9 Exploatarea motoarelor electrice de curent continuu,
motoarelor electrice cu inele de contact i motoarelor electrice ale
pompelor submersibile.
2.3.10 Protecia muncii la exploatarea motoarelor electrice.

EXPLOATAREA MOTOARELOR ELECTRICE

Exploatarea corect a motoarelor electrice necesit ca personalul de serviciu nc de la luarea lor n primire (dup
montarea sau reparaie capital) s controleze i s verifice realizarea corect a montajului i starea motorului, n acest
sens, n funcie de tipul i mrimea motorului i particularit ile instala iilor ac ionate se execut urmtoarele opera ii :
se controleaz cu atenie toate prile exterioare i interioare accesibile ale motorului i se sufl, la nevoie, cu aer
comprimat la 0.20,25 MPa (fr vapori de ap i fr ulei) ;
se verific strngerea buloanelor de funda ie;
se verific starea fusurilor arborelui i a lagrelor precum i dac exist ulei (n cazul lagrelor cu alunecare) sau
unsoare consistent (n cazul rulmenilor);
se acioneaz manual rotorul motorului i se controleaz dac lagrele nu sunt prea strnse i dac rotorul are jocul
axial necesar ;
se verific starea aparatajului de pornire i protecie i reglajul corect al releelor de protecie;
se execut cteva porniri n gol i n sarcin pentru a verifica comportarea motorului n aceste situa ii mai ales n
ceea ce privete sensul de rotaie, curentul absorbit i vibra iile.
Funcionarea sigur i continu, fr avarii, a motoarelor electrice din cadrul instala iilor electrice este strns legat de
realizarea unei exploatri ct mai raionale, n vederea detectrii din timp a nceputurilor de defecte i lurii de msuri
pentru nlturarea acestora. Exploatarea motoarelor electrice se face de ctre personalul sec iei de exploatare a utilajului
de baz, care execut toate manevrele de pornire-oprire i controleaz permanent motoarele n func iune, n ceea ce
privete ungerea lagrelor, sarcinile, temperaturile statorului i lagrelor, temperaturile la intrarea i ie irea aerului de
rcire.

Regimul de funcionare se va conduce prin urmrirea permanent a cu

rentului statoric absorbit, a tensiunii de alimentare, i a temperaturii sta
torului i aerului de rcire.
n regim normal, motoarele electrice nu trebuie s fie suprancrcate. La
alimentarea statorului cu tensiunea nominal, curentul de ncrcare nu va
depi curentul nominal.
La suprancrcarea mainii asincrone, curentul statoric, care este suma
curentului rotoric i a curentului de funcionare n gol, va crete n proporie
mai redus dect curentul rotoric, deoarece curentul de funcionare n gol
rmne constant. Cum n mod normal nu se instaleaz aparate de msura n
circuitul rotoric i ncrcarea motorului se urmrete prin citirea
ampermetre-lor montate n circuitul statoric, pentru a nu periclita
nfurarea rotoric, este necesar s nu se admit creterea curentului
statoric, n regim normal, cu mai mult de 5% peste curentul nominal. Se
recomand ca aceast mrime s fie marcat vizibil pe scala ampermetrelor,

n vederea evitrii deteriorrilor motoarelor i echipamentelor de antrenat se vor respecta dispozi iile din instruc iunile de
manipulare i de ntreinere. Pentru evitarea pericolelor trebuie s se respecte cu stricte e n special instruc iunile de securitate ata ate.
Deoarece, pentru o mai bun vedere de ansamblu, instruc iunile de utilizare i ntre inere nu pot con ine informa ii individuale
referitoare la toate domeniile speciale de utilizare la care ne putem gndi i la domeniile cu cerin e speciale, este necesar ca atunci
cnd se va face montajul de ctre utilizator s se ia toate msurile de protecie corespunztoare.
Operaiunile de montare, de punere n funcie i de deservire a motoarelor trebuie efectuate numai de ctre un personal calificat,
instruit special n acest sens i care are experien i cuno tin e vaste legate de
normele de siguran,
normele de prevenire a accidentelor,
Directivele i normele n vigoare din domeniul tehnic
(de ex. prevederi VDE, norme).
Personalul de specialitate trebuie s evalueze operaiunile care i sunt ncredin ate, trebuie s recunoasc i s evite eventualele
pericole. Responsabilul cu sigurana instalaiei are obligaia de a ncredin a personalului de specialitate sarcinile i opera iunile
necesare.
Transportul i depozitarea
Motoarele se vor depozita pe ct posibil doar n spaii nchise i uscate. Depozitarea n aer liber cu acoperi este permis doar
pentru un timp scurt, i se vor lua toate msurile de protejare mpotriva tuturor factorilor de mediu duntori. La fel, trebuie s se
asigure motoarele mpotriva deteriorrilor mecanice. Nu este permis s se transporte i s se depoziteze motoarele pe carcasele
canalelor de aerisire. Pentru transport se vor utiliza uruburile cu cap inelar ale motoarelor i opritoarele potrivite. uruburile cu cap
inelar sunt doar pentru ridicarea motoarelor, fr a fi nevoie s se utilizeze elemente de montaj suplimentare cum ar fi plci de baz,
mecanisme de antrenare etc. Dac uruburile cu cap inelar se ndeprteaz dup pozi ionarea motorului, gurile cu filet se vor nchide
permanent protejndu-le corespunztor. n cazul unei depozitri pentru o perioad mai lung de timp, trebuie s se ia n considerare
depozitarea motorului ntr-un mediu ferit de oscilaii pentru a se evita producerea defec iunilor. Dup o perioad de depozitare care
depete 12 luni se impune verificarea nivelului de vaselin, nainte de punerea n func iune.

NTREINEREA MOTOARELOR ELECTRICE

O condiie de baz pentru funcionarea sigur a ma inilor este ca, n orice moment, starea lor, din punct de vedere mecanic i
electric, s fie normal, iar eficacitatea ventila iei s nu fie afectat prin nfundarea circuitelor de ventila ie. Pentru aceasta, se
impune stabilirea periodicitii lucrrilor de ntre inere (ntre inerea curenta, revizii par iale i generale), ce trebuie respectat cu
rigurozitate.
Periodicitatea acestor lucrri depinde de gradul de protecie al ma inilor i de condi iile n care sunt exploatate.
Trebuie menionat c nu exist norme cu privire la perioadele la care trebuie efectuare opera iile de ntre inere ci numai
indicaii.
ntreinerea mainilor electrice se refer, n principal, la ntre inerea pieselor de contact (colectoare, inele de contact, perii i
portperii) i a lagrelor precum i la pstrarea cur eniei ma inii.
O dat cu revizia motorului se verific n mod curent i aparatajul de comutare i pornire aferent motorului. Reostatul de
pornire se cur n exterior, se controleaz contactele i, n caz de nevoie, se nlocuiesc. De asemenea, se nlocuiesc pr ile din
rezistena care sunt defecte i se completeaz uleiul n cuva reostatului.
O funcionare necorespunztoare, a unei ma ini sau a unui aparat electric, cu o anumit manifestare, poate fi provocat de doua
categorii de factori diferii, i anume :
de defeciuni ale mainii sau aparatului propriu-zis, cnd func ionarea necorespunztoare se ncadreaz la, defecte ale ma inii
sau aparatului electric
de ceilali factori care concur la buna func ionare a ma inii sau aparatului, ca : sursele de alimentare, instala iile de comand
i protecie, calitatea unor piese de schimb folosite, diferite reglaje periodice ele. Cnd func ionarea necorespunztoare se
ncadreaz la regimuri anormale de func ionare ale ma inii , de i manifestarea este aceea i ca n primul caz.
Ne depistarea la timp a oricrei funcionri necorespunztoare, eviden iat prin manifestrile ei, indiferent de categoria din care
face parte, poate conduce la scoaterea din func iune a produsului i deci a instala iei n care este folosit el.
De asemenea, o delimitare precis, pe cele dou categorii men ionate, a cauzelor care provoac func ionarea necorespunztoare
pentru o aceeai form de manifestare, este pe de o parte destul de dificil de realizat, iar pe de alt parte nu prezint dect o
important teoretic, aspectele practice fiind acelea i.

Exploatarea corect a mainilor electrice const n supravegherea nclzirii i a ncrcrii normale, n

curarea i ungerea regulat, n nlturarea scnteilor de la colector.
Zona controlat trebuie extins pe ntreg circuitul de for (siguran ele, releele termice, conductoarele,
legturile electrice, celelalte dispozitive cu care este dotat respectivul circuit), deoarece la o defec iune pe
circuit, motorul electric este scos din funciune.
Presupunnd o alegere corect a puterii nominale a motorului, a sec iunii conductoarelor i a elementelor
de protecie (sigurane, relee) se impune cunoa terea unor probleme tehnico-economice n exploatarea
motoarelor asincrone trifazate.

Influena gradului de ncrcare al motorului asupra factorului de putere

Regimul real de ncrcare a mainilor electrice difer mult de regimul nominal, n sensul c puterea
absorbit este mai mic dect cea pentru care ele au fost dimensionate a func iona, din cauza, pe de o parte, a
dificultii de a se adapta puterea nominal a motoarelor electrice la puterea nominal a utilajelor antrenate
de acestea (datorit treptelor de putere standardizate ale motoarelor electrice), iar pe de alt parte datorit
regimului de lucru variabil al utilajelor.
La sarcini reduse, factorul de putere este redus, impunnd cheltuieli pentru ameliorarea lui. Pentru a
mbunti situaia, la motoarele care funcioneaz cu sarcini reduse, dar au ase borne accesibile, cu
tensiunea nfurrii egal cu tensiunea de linie a re elei, sc pot monta comutatoare Y/ i se trece din n Y
n situaiile cnd sarcina scade. n acest caz, curba factorului dc putere i deplaseaz maximul spre valorile
mici de sarcin.

Influena gradului de ncrcare al motorului asupra randamentului

Maximul randamentului la conexiunea Y este deplasat spre ncrcarea mic a motorului. De aici rezult
c la sarcini reduse este economic (pierderi micorate) s se comute conexiunea nf urrilor motorului din
n Y, dac exist aceast posibilitate (motorul are accesibile cele ase borne i s-a montat un comutator
/Y pe circuit).

ntreinerea motoarelor electrice

n scopul prevenirii unor deranjamente sau incidente de exploatare n timpul func ionrii motoarelor
electrice, electricianul de tura consemneaz micile defec iuni constatate n timpul serviciului su i daca nu
le-a putut nltura din cauze obiective, le trece n caietul de sarcini ale echipei de interven ie, care execut
revizia tehnic (RT) n timpul opririi dc scurt durat a utilajului ac ionat de respectiva ma in electric.
Revizia tehnic se extinde pe ntregul circuit de for, ncepnd cu tabloul electric din care se alimenteaz
circuitul.
Lucrrile care se execut cu ocazia unei revizii tehnice a motoarelor electrice sunt:
verificarea strii siguranelor (patron, fuzibile, legturi);
verificarea strii releelor de protecie (reglaj, borne, legturi) i a dispozitivelor automate;
verificarea strii conductoarelor (izolaia conexiunilor);
curarea fr demontare a inelelor, colectorului, portperiilor, nfurrilor, precum i suflarea canalelor
de ventilaie n locurile accesibile;
verificarea fixrii prin buloane, uruburi i strngerea piuli elor de la funda ie, de la cpcele, scuturi,
de la mecanismul portperiilor i de la instala ia de legare la pmnt;

verificarea transmisiei micrii (aib de transmisie a pinionului sau cuplei);

verificarea portperiilor i periilor (reglarea presiunii periilor, nlocuirea celor uzate, lefuirea lor, reglarea
distanei dintre portperie i colector sau inel colector);
verificarea lagrelor (lipsa zgomotului i a supranclzirii lor, lipsa nceputului de grupare).
Micile defeciuni neremediate la timp pot conduce la grave deranjamente. La apari ia unui deranjament,
trebuie s acioneze elementele de protecie ale motorului (siguran ele fuzibile sau releele electromagnetice la
scurtcircuite i releele termice la suprasarcini).

Aparate de msur i control

La punerea n funciune i n cadrul lucrrilor de ntre inere sunt necesare urmtoarele aparate de msur i
control:
- Megohmmetru de 1000V pentru msurarea rezistenei de izolaie;
- Voltmetru pentru verificarea tensiunii de alimentare;
- Ampermetru pentru msurarea curenilor pe faz;
- Tahometru pentru msurarea turaiei.

Scule speciale i piese de schimb

Sculele necesare demontrii i montrii motoarelor, sunt truse compuse din chei pentru uruburi cu cap
cilindric i loca hexagonal sau cu cap hexagonal i prese de extrac ie a rulmen ilor. Piesele de schimb se
livreaz la cererea beneficiarului.
n cazul motoarelor antideflagrante se permite doar utilizarea pieselor de schimb originale, de la
productorul motoarelor.

Uscarea motorului
Dup ce motorul a fost depozitat n mediu umed pentru o lung perioad de timp sau pstrat ntr-o ncpere,
nainte de utilizare, se confirm ntotdeauna faptul c rezisten a de izola ie a motorului este mai mare de 1M,
iar n cazul n care aceasta este mai mic de 1M, se va efectua tratamentul de uscare. Dac dup tratamentul de
uscare rezistena de izolare este tot sczut, atunci motorul trebuie s fie trimis pentru repara ie.
Metoda 1: se demonteaz motorul, se introduce bobinajul statoric (respectiv i rotorul n cazul motorului cu
rotor bobinat) n cuptorul de uscare, unde temperatura de uscare nu trebuie s dep easc +100C, iar interiorul
i exteriorul cuptorului de uscare ar trebui s fie bine ventilate. Atunci cnd, in general, rezisten a de izola ie
depete 1M i rmne nemodificat, nseamn c procesul de uscare este terminat.
Metoda 2: Se alimenteaz rotorul motorului (aplicnd joas tensiune la bobinajul motorului), curentul aplicat
bobinajului motorului este necesar s fie cam 1/3-1/2 din curentul nominal indicat pe etichet. Se acord aten ie
pentru a ne asigura c temperatura bobinajului motorului nu va dep i +100C, atunci cnd rezisten a de izola ie
depete 1M i rezistena de izolaie nu se mai modific, nseamn c uscarea este terminat.

Protecie motoare
Protecia motoarelor include: releu pentru suprasarcin, releu de nivel, releu de timp, releu
succesiune faze.
Releu electronic pentru suprasarcin - realizeaz o protecie complet a motoarelor electrice
trifazate. Acesta protejeaz motorul la: suprasarcin, blocaj rotor, lips faz, asimetrie curen i,
demaraj prea lung (depirea timpului de pornire T(s))
Releu electronic de nivel - protejeaz pompele submersibile pentru a nu rmne fr ap,
permind i o pornire automat cnd se atinge un nivel maxim pentru ap. Se poate folosi i la o
automatizare n cazul unui bazin cu ap, permind o semnalizare sau o comand n funcie de
nivelul apei.
Releu electronic de timp - se folosete pentru asigurarea temporizrii la ac ionarea stea-triunghi
a motoarelor trifazate.
Releu electronic succesiune faze - permite o pornire a motorului numai n situa ia cnd cele trei
faze sunt n succesiunea R, S, T.
Releu electronic pentru comanda iluminrii - este destinat utilizrii n cadrul sistemelor de
iluminare automata de tip stradal, electrocasnic, etc.
Dispozitiv detectare lips faz - este destinat n special proteciei motoarelor electrice trifazate,
indiferent de puterea lor, prin supravegherea tensiunii pe cele trei faze.

Tehnica securitii
Conectarea motorului la reeaua de alimentare cu energie electric i punerea n
funciune se efectueaz numai de personal calificat i autorizat pentru efectuarea lucrrilor
n instalaii electrice conform reglementarilor legale n vigoare.
nainte de punerea n funciune se va verifica corectitudinea legturilor la instala ia
de protecie (pmnt i nul). Este interzis exploatarea motoarelor n cazul n care nu s-au
fcut legturile la bornele de legare la nulul de protecie sau pmnt.
In timpul funcionrii motorului componentele n micare (elemente cuplare) vor
trebui protejate pentru prevenirea atingerii accidentale.
Este interzis desfacerea capacului cutiei de borne n timpul func ionrii motorului
sau ct timp este sub tensiune.
Nu se admite exploatarea motoarelor fr capac cutie de borne sau fr capot
ventilator
Orice intervenie la motor se va face numai dup scoaterea acestuia de sub tensiune,
dup izolarea acestuia fata de sursa de alimentare si asigurarea mpotriva repornirii
accidentale.

Reguli de ntreinere i mentenan

ATENTIE ! naintea nceperii oricrei lucrri de mentenan asigura i-v c alimentarea cu energie
electric este ntrerupt att pentru motor ct i pentru circuitele auxiliare, n special pentru circuitul
rezistentelor anti condens i au fost luate toate msurile pentru mpiedicarea realimentrii accidentale a
motorului.
Unele componente ale motorului pot atinge in functionare temperaturi peste 50 0C, iar contactul cu ele
poate conduce la arsuri grave. Verificai temperatura acestora inainte de a le atinge !
Condiiile de exploatare ale motoarelor pot varia foarte mult. Intervalele de timp pentru execu ia
lucrrilor de mentenan trebuie s fie adecvate condi iilor locale de amplasare i utilizare (umiditate, praf,
caracteristicile sarcinii, frecvena pornirilor etc.) Ini ial frecven a ac iunilor de mentenan poate fi
determinat experimental, dar apoi ea trebuie respectat cu stricte e. Din acest motiv, n continuare sunt
indicate doar cu caracter general intervalele de execu ie a lucrrilor de mentenan .

Cedarea motorului de aruncat

Potrivit cerinei naionale pentru protec ia mediului, dup
expirarea duratei de via a motorului, acesta trebuie s fie eliminat
n conformitate cu materialele motorului, respectiv, astfel nct in
procesul de eliminare s se evite afectarea mediului. Principalele
material ale motorului sunt fonta, otelul, cuprul, aluminiul si
materialele izolante. Metalele generale pot fi reciclate pentru a fi
utilizate. Materialele nemetalice nu pot fi reciclate, dar pot fi
eliminate prin metode de ardere, etc., cu toate acestea, trebuie s se
asigure c procesul de ardere nu va polua mediul nconjurtor. V
rugm s le eliminai n conformitate cu reglementrile na ionale
corespunztoare.