Universitatea Tehnic de Construcii Bucureti coal Doctoral

Disciplina Opional 1- Termohidraulic i Ingineria mediului

Vibraiile mecanice n mediu nconjurtor

Confereniar: Prof.univ.dr.ing. Ioan Bica Conductor de doctorat: Prof. univ. dr. ing. Cristian PAVEL

Student doctorand: Ing. Vlad Marius

An univ.2013-2014

Cuprins:
1.Introducere ........................................................................................................................................ 2 1.1. Vibraiile mecanice.................................................................................................................... 2 1.2. Mediul nconjurtor aspecte generale ....................................................................................... 5 2. Vibraiile i zgomotul ca factor de impact n mediu ........................................................................ 6 2.1.Zgomotul ca factor de impact ..................................................................................................... 6 2.2.Vibraiile ca factor de impact ..................................................................................................... 7 3.Studiu de caz ..................................................................................................................................... 7 3.1 Prezentare ................................................................................................................................... 7 3.2 Msurarea vibraiilor generate de tren........................................................................................ 9 3.4 Concluzii privind studiul de caz ............................................................................................... 12 Bibliografie: ....................................................................................................................................... 14

Abstract: This paper is a review of the mechanical vibration and the environment. The author considered correlation between the two fields, with added succinct overview of a case study. Highlighting the need for knowledge of mechanical vibration in an anthropogenic environment from a natural environment, which in turn was exposed to anthropogenic impact factor.

1.Introducere
Aceast lucrare reprezint o trecere n revist a vibraiilor mecanice i al mediului nconjurtor.Autorii au avut n vedere corelarea celor dou domenii, la care s-a adugat succinta trecere n revist a unui studiu de caz. n care se evidenieaz necesitatea cunoaterii vibraiilor mecanice ntr-un mediu antropic provenite dintr-un mediu natural, care la rndul lui a fost expus la un factor de impact antropic. Omul, n lunga sa existen, a utilizat resursele naturale de pe mapamond dup trebuine i necesiti, fr s-i pun problema consecinelor activitilor sale asupra factorilor de mediu i, ca urmare, degradarea i poluarea mediului nconjurtor a mers n acelai ritm cu dezvoltarea civilizaiei.

1.1. Vibraiile mecanice

Astfel cunoaterea i utilizarea noiunilor de vibraii mecanice au devenit necesiti funadamentale pentru o larg serie de specialiti: fizicieni, ingineri, arhiteci, etc. De la geofizicieni la constructori i pn la medici a crescut interesul pentru aceast disciplin. De cele mai multe ori vibraii sunt denumite micrile nedorite care produc zgomote sau solicitri mecanice relativ mari. n cazul prezentat intereseaz n special efectul vibraiilor asupra cldirilor. Modelarea fenomenelor vibratorii implic definirea structurii i parametrilor corpului n vibraie, a funciilor care descriu excitaia i a nivelelor rspunsului dinamic. Astfel studiul vibraiilor capt o pondere din ce n ce mai mare, datorit unor tendine prezente tot mai pregnant: realizarea de maini cu performane superioare, cu viteze de lucru ct mai mari i stabilitate dinamic ridicat; realizare a unor construcii ct mai uoare i mai sigure; protecia operatorului uman.

Se dorete evidenierea vibraiilor aupra cldirilor. n tabela 1. se indic posibilitile de deteriorare a cldirilor, n funcie de amplitudinea vitezei vibraiilor. De multe ori intereseaz valorile limit admisibile ale vibraiilor cldirilor. Crandal stabilete drept limit mrimea ( ), unde a este acceleratia n se atinge cnd viteza este de 11,5 frecvene, sunt redate n Tabelu 1. i frecvena n Hz. Dup Edwards i Northwood, limita . Valorile obinute dup cele dou criteri, pentru diferite

Tabel 1. Deteriorri la cldiri, funcie de amplitudinea vibraiei. Viteza Deteriorarea cldirii vibraiei 0,5 1,0 5,0 10,0 Foarte puin probabil Improbabil Probabil Foarte probabil

n expunere doresc i prezentarea undelor elastice n medii solide, pentru simplificarea expunerii se prezint propagarea undelor n bare drepte, deci ntr-un mediu elastic limitat, pentru care interpretarea fizic a relaiilor matematice este mai simpl, un mediu , elastic, izotrop, omogen i infinit, pornind de la ecuaiile generale ale micrii n trei dimensiuni.[Rade, M. ] Astfel, o perturbaie produs ntr-un mediu continuu se propag sub form de unde. Dac unui punct se impune o deplasare, el antreneaz prin forele de legtur elastice i punctele nvecinate. Dac deplasarea este variabil n timp, punctul respectiv devine surs de micare. Micarea lui se transmite de la punct la punct spre zonele neexcitate direct, aflate iniial n repaus. Cu ct punctele sunt mai ndeprtate de surs, cu att intr mai trziu n micare. n felul acesta, micarea se propag prin mediu cu vitez finit. Este de ateptat ca soluiile ecuaiilor de micare stabilite n cazul vibraiilor sistemelor continue s descrie i fenomenul de propagare a micrii vibratorii, deoarece aceste ecuaii sunt deduse pe baza legilor mecanicii, considernd aceleai fore de legtur elastice care condiioneaz propagarea micrii. De exemplu, vibraiile longitudinale armonice ale barelor prismatice sunt descrise de o deplasare care poate fi scris sub forma: [1.1] unde este elongaia deplasrii axiale a punctelor din seciunea , iar este funcia care descrie variaia n timp a deplasrii seciunii considerate. Formula [1.1] a deplasrii permite fie analiza micrii vibratorii a punctelor barei dintr-o seciune dat, fie determinarea distribuiei deplasrilor n lungul axei longitudinale, la un moment dat. Particulariznd soluia (1.1) pentru cazul unei bare libere la capete (v.cap. 5.2 Rade,M.), n vibraie armonic (faza iniial nul) , unde

prin transformarea produsului de funcii trigonometrice n sum, se obine: [ Astfel deplasarea variabil ] [ ]. se poate scrie sub forma unei sume a dou funcii de cte o

[1.2] unde [1.3]

[1.4] Se consider componenta a deplasrii , dat de funcia

pentru care se poate scrie irul de egaliti evidente [ sau, reinnd termenii extremi, . [1.5] Egalitile [1.5] arat c deplasarea din sesciunea se regseste dup timpul ntr-o seciune aflat la distana , deci aceast valoare a deplasrii s-a propagat n lungul axei , n sesns pozitiv, cu viteza constant . Funcia definete o und progreziv. Caracterul de und al unei mrimi ( n acest caz al deplasrii) este dat de forma argumentului i nu de forma funciei , care arat ce tip de mrime fizic se propag. Prin unda [1.4] se propag o deplasare armonic. n mod similar se arat c funcia descrie propagarea deplasrii n sens negativ axei, constituind o und regresiv. Micarea vibratorie a punctelor mediului poate fi deci privit ca o suprapunere de unde progresivi i regresive. Dac se fixeaz timpul , unda are o reprezentare dat de forma funciei considerat ca funcie de , adic ( de exempl, ca n Fig.1,a). Dup timpul , deci la , deplasarea din seciunea se regsete n seciunea (Fig. 1,b). Deoarece viteza este independent de seciunea , forma s-a translatat dup timpul cu distana , fr s deformeze. Se spune c unda se propag n lungul axei (n spaiu), cu vitez constant . ]

Fig.1,a,b Reprezentare und

n lichide nevscoase i gaze se propag unde de compresiune -rarefiere (dilatare), prin care particulele se deplaseaz pe direcia de propagare. n solide elastice, interaciunile de forfecare produc i alte tipuri de unde. n medii elastice nelimitate, se propag unde longitudinale (unde P) i unde transversale (unde S) n care particulele se deplaseaz pe direcia, respectiv perpendicular pe direcia de propagare. La suprafaa mediilor elastice se propag unde Rayleigh (unde R), n care particulele au traiectorii eliptice cu semiaxa mare perpendicular pe suprafaa solidului. n medii elastice limitate se propag unde ghidate. n straturi de grosime finit, dispuse deasupra semispaiului elastic, i n plci se propag unde Love (unde Q), n care deplasarea particulelor este paralel cu suprafaa stratului i perpendicular pe direcia de propagare. n plci se propag unde Lamb, n care particulele se deplaseaz pe orbite eliptice n plane care conin normala la suprafaa plcii i direcia de propagare. Undele Stoneley sunt ghidate n lungul interfeelor n medii stratificate. Undele ghidate sunt descrise prin moduri de und, similare modurilor proprii de vibraie ale elementelor structurilor de dimensiuni finite.

1.2. Mediul nconjurtor aspecte generale

Definirea noiunii de mediu nconjurtor . MDIU ~ i n. 1) Ansamblu de factori, de obiecte materiale i de condiii fizice, care nconjoar i influeneaz organismele. 2) Spaiu material n care se afl un corp sau n care se desfoar un fenomen fizic. 3) Ansamblu de condiii externe n care triete i se dezvolt un individ uman. 4) Ansamblu de circumstane materiale sau morale; ambian care nconjoar o persoan; anturaj; climat; cadru. /<lat. medium Sursa: NODEX (2002) Mediul nconjurtor este spaiul geografic care ne nconjuar. Este un sistem sau un ansamblu de elemente naturale i antropice aflate n interaciune, caracterizate printr-o anumit structur i coeren interioar. ntre aceste elemente se realizeaz schimburi de materie, energie i informaie. Componentele mediului nconjurtor: Elemente naturale: aer, ap, relief, substrat, vieuitoare (plante, animale), sol. Elemente antropice: populaia, asezrile omeneti, activitile economice, poluare i noxe, infrastructura tehnic, elemente sociale (ideologie, religie), informaia.

n funcie de modul diferit de manifestare a componentelor mediului nconjurtor, constatm c pe Terra exist mai multe tipuri de medii.(Fig.2. Tipuri de medii) De exemplu, n Groenlanda, observm ntinderea alb i ngheat, simim frigul peristent i puternic. n Sahara vom observa ntinderea de nisip i pietre, soarele luminos i puternic i cldura din jurul nostru. n pdurea ecuatorial ntlnim o vegetaie foarte abundent, o varietate de animale, este foarte cald, umiditatea este ridicat, plou des, aerul este aproape nemicat. ntr-un ora mare ntlnim foarte muli oameni, cldiri, strzi, maini, reclame, o circulaie intens a oamenilor i a mainilor, puini arbori i un aer nneccios.
5

Fig.2 Tipuri de medii

2. Vibraiile i zgomotul ca factor de impact n mediu

Factorii de impact reprezint acele elemente care genereaz interferene cu diferitele componente ale mediului nconjurtor. Diferena dintre componentele ambientale i factorii de impact const, n esen, n faptul c n timp ce componentele ambientale sunt elemente constitutive ale mediului (aer, ap, sol etc.), factorii de impact sunt acele elemente care reprezint cauza interferenei i perturbarea posibil n confruntarea cu alte componente ambientale (zgomote,vibraii, radiaii, deeuri etc.). Impact: nseamn orice efect produs asupra mediului de o activitate propus, inclusiv asupra santii i securitii umane, asupra florei, faunei, solului, aerului, apei, climei, peisajului i monumentelor istorice sau asupra altor construcii, ori interaciunea dintre aceti factori; totodat termenul desemneaz si efectele asupra patrimoniului cultural sau asupra condiiilor socio economice rezultate din modificarea acestor factori. Evaluarea impactului asupra mediului este un proces sistematic i integrativ prin care se urmrete realizarea obiectivelor de dezvoltrii durabile. Dezvoltarea durabil este acea dezvoltare care corespunde necesitilor prezentului, fr a compromite posibilitatea generaiilor viitoare de a-i satisface propriile necesiti (Raportul Brundtland, Viitorul nostru comun, 1987). Astfel analizarea factorilor de impact are drept scop determinarea caracteristicilor relative ale acestora, indiferent dac proiectul n cauz se realizeaz sau nu.

2.1.Zgomotul ca factor de impact

Obiectivul caracterizrii acestui factor de impact se refer la determinarea surselor de zgomot, a nivelelor de poluare sonor n zona studiat, evideniind interveniile de control,protecie i reducere. Surse de impact emisii sonore de origine industrial, care trebuie localizate i caracterizate n funcie de surse, intensitate, frecven i durat; emisii sonore generate de mijloacele de transport, cu referire la traficul rutier, feroviar i aerian; emisii sonore din alte surse, presupunnd determinarea surselor (activiti edilitare, recreative, instalaii i utilaje). Parametri de stare
6

 climatul acustic, afectat direct sau indirect de activitile proiectului, cu evidenierea creterii spaiale i temporale a nivelelor de presiune sonor diurne i nocturne. Relaiile dintre zgomot i alte componente ambientale sunt determinate de impactul pe care -l genereaz zgomotul asupra acestora, n special asupra ecosistemelor, faunei i mediului antropic (sistemul igienico sanitar i sistemul teritorial). Zgomotul, ca factor de impact, poate deveni el nsui, n unele cazuri,int a factorilor de interferen, cum ar fi traficul, manifestrile mediului antropic sau fauna, care pot fi surse de zgomot.

2.2.Vibraiile ca factor de impact

Vibraiile se analizeaz n scopul evidenierii i caracterizrii surselor de vibraii, al determinrii nivelelor vibraiilor n zona studiat i a impactului acestora asupra componentelor ambientale, precum i pentru evidenierea msurilor de control, protecie i diminuare. Surse de impact vibraii de natur industrial, caracterizate n funcie de surse, intensitate, frecven i durat; vibraii cauzate de transport, cu referire la transportul rutier i feroviar, caracterizate, de asemenea, prin intensitate, frecven i durat; vibraii de alt natur (determinate de funcionarea instalaiilor i utilajelor). Parametri de stare nivelele de vibraie n zona studiat, prognozarea nivelelor probabile n cazul realizrii proiectului i a efectelor asupra cldirilor i a strii de confort a populaiei. Relaiile cu alte componente ambientale sunt determinate de impactul generat de vibraii asupra acestora, cu referire special la sol i subsol i la mediul antropic (sistemul igienico sanitar i sistemul teritorial).

3.Studiu de caz
Se prezint un studiu de caz unde se realizeaz msurarea nivelului vibraiilor generate de trenuri i metrouri asupra fundaiei unor cldiri, prin intermediu pmntului. Astfel mediul antropic n acest caz fiind cldirea aceasta este influenat prin intermediul unui mediu natural anume pmntul.Sursa de vibraie (tren,metrou) este factorul de impact antropic asupra mediului natural. Au fost selectate ase zone din oraul Boston, ce permit msurarea vibraiilor pe placa de fundaii a cldirilor i n cmpul deschis adiacent cu cldirea aflate la aceeai distan de ine. Clasificarea zonelor este facut n funcie de distana dintre locaia cldirilor i a generatorului de vibraii (tren i metrou). Anume vibraiile generate de tren n Medford, Somerville, MIT-Cambrige i vibraiile generate de metrou Cambrige, Boston i Jamaica Plain.

3.1 Prezentare
Cldirile sunt localizate n apropierea traseelor feroviare i a liniilor de metrou unde sunt expuse vibraiilor de suprafa induse de trenuri i metrouri. Tehnologiile de ultim or folosite n laboratoare i uniti de producie a mainilor de precizie, includ adesea operarea echipamentelor senzitive la vibraii. Confortul uman, sub aciunea vibraiilor i zgomotului ce se pot simi n cldiri rezideniale i de birouri este de asemenea o problem. Este astfel imperativ s se reduc aceste vibraii din interiorul cldirilor la nivele acceptabile prin intermediul proiectrii unui sistem eficient de prevenire a vibraiilor. Incorporarea unui sistem de prevenire a vibraiilor ntr-o cldire ce se afl n stadiul de proiect necesit nelegerea i caracterizarea prealabil a excita iei induse de trenuri de suprafa i metrouri asupra bazei unei cldiri, nainte i dup construcia structurii.
7

Vibraiile msurate pe placa de fundaie a unei cldiri servete drept nivel al excitaiei de baz a cldirii i se transmit nivelelor superioare prin stlpii structurii. Scopul lucrrii este s cuantifice amplitudinile i coninutul frecvenelor nivelelor de vibraii msurate pe placa de fundaie i s le compare cu msurtori efectuate n cmp deschis. n acest context, o evaluare a vibraiilor propagate la nivelul solului a fost fcut la ase locaii din zona Boston(U.S.A). Trei locaii au fost selectate pentru msurarea vibraiilor induse de trenuri i alte trei au fost folosite pentru studiul vibraiilor induse de metrouri. Msurtorile vibraiilor au fost efectuate att la nivelul fundaiei cldirilor ct i la nivelul solului adiacent cldirilor. Aceste msurtori au fost cuantificate i comparate. S-a descoperit c n cazul vibraiilor generate de trenuri asupra cldirilori, din msurtorile prelevate la nivelul solului pot fi, folosite n proiectarea cldirilor. Cu toate acestea, din cauza diferenelor din timpul observaiilor, nu s-a ajuns la o concluzie similar n cazul vibraiilor induse cldirilor de ctre metrouri.Lucrare ofer bazele ce pot permite poriectantului s estimeze nivele de viratii n locaii sensibile din interiorul cldirii. Aceste nivele estimate determin msura n care prevenirea este necesar pentru a se ndeplini criteriile de percepie a vibraiilor. Informaiile generale despre cldirile studiate sunt rezumate n Tabelul 2. Tabel 2. Detalii despre zone
ZONA MEDFORD SOMERVILLE MITCAMBRIDGE Tren Tren Train SURSA Rezidential Cercetare ACTIVITATEA Cercetare 4 6 8 ETAJE Beton/Otel zidarie Beton/Otel CONST. GlacialGlacial-fluvial Umplere GEOLOGIA fluvial artificial Disel Disel Disel TIPUL CAMBRIGE BOSTON JAMAICA PLAIN Metrou Metrou Metrou Cercetare Spital coal 8 8 3 Beton/Otel Beton Beton Umplere GlacialGlacialartificial fluvial fluvial Electric Electric Electric

Msurtorile au fost realizate cu un accelerometru tri-axial Fig.3. n msurtorile experimentale accelerometru a avut direcia paralel cu mersu trenului se consider longitudinal, iar transversala direcia perpendicular cu traseul liniei de tren. Msurtorile au fost f cute experimental la 2560 Hz .

Fig.3 Accelerometru tri-axial

Odat cu trecerea tenului pe lng cldire cu o vitez medie(65 - 95 km/h) este generat un semnal de vibraii timp de 15-20 s. Semnalul a fost analizat ntr-un domeniu de frecvene folosind Transformata Fourier Rapida. Transformarea acceleraiei (A) n vitez (V) i mai departe n nivelul de vitez n scara decibelilor (dB), rezultnd (VdB) cu ajutorul ecuaiilor [3.1] i [3.2]:

[3.1] [3.2] Unde: este frecvena n [Hz], n [in./s]. (1 [in.] este [25,4] mm). este [in./s] ca vitez de referin iar este viteza

3.2 Msurarea vibraiilor generate de tren

n Fig.4 se poate vedea cldirea din Medford unde msuram vibraiile generate de tren. Se prezint diferite metode de msurare la cldirea din zona Medford Fig.5. Msuratorile sunt grupate n trei categori A,B i C. A. Msurarea vibraiilor pe fundaia cldirii (tri-axial); B. Msurarea vibraiilor n spaiu deschis (tri-axial); C. Dependena vibraiilor n spatiu deschis n funcie de distana la ine (dispunere vertical).

Fig.4 Msurarea vibraiilor n zona Medford, Fotografie

n Tabelul 3. Sunt artate distanele dinte centrul inelor i punctele de msurare, cu ajutorul a trei accelerometre aranjate tri-axial se msuar vibraiile pe direciile verticale i orizontale fiind dispuse perpendicular i paralele cu inele. n Fig.6 se compar componentele vitezelor vibraiilor generate de tren pe placa de fundaie. Nivelul vibraiilor verticale a fost mai mare dect nivelul vibraiilor orizontale cu aproximativ 10 Vdb la peste 30 Hz.

Fig.5 Metode de msurare A,B i C

Tabel 3. Distanele dintre ine si punctele de msurare SITE MEDFORD Distana [m] LOCAIA Simplu 6,9 PUNCTUL A Tri-axial 29,4 Simplu 6,9 PUNCTUL B Tri-axial 29,4 Vertical 6,9 13 19,1 25,2 29,4 30,3 PUNCTUL C
9

SUPRAFAA Asfalt Beton Asfalt Asfalt Asfalt

Fig.6 Componentele vitezei generate de tren n interiorul cldirii

n Fig.7 se observ c o dat cu creterea distanei de la sursa de vibraii nivelul acestora scade, nivelul maxim al vitezei se observ la 50 Hz.

Fig.7 Viteza vertical a vibraiilor generate de tren n spaiu deschis, Medford

3.3. Msurarea vibraiilor generate de metrou Se poate vedea zona Jamaica Plain unde msurm vibraiile generate de metrou n fotografia din Fig.8.

Fig.8 Fotografie cu zona msurtorilor n Jamaica Plain

n Fig.9 i Fig.10 se prezint diferite metode de msurare la cldirea din zona Jamaica Plain, n plan i elevaie. Msurtorile sunt grupate n trei categori A,B i C.
10

A. Msurarea vibraiilor pe fundaia cldirii (tri-axial); B. Msurarea vibraiilor n spaiu deschis (tri-axial); C. Dependena vibraiilor n spaiu deschis n funcie de distana la ine (dispunere vertical).

Fig.9 Poziia punctelor de msurare A,B i C n Jamaica Plain: plan

Fig.10Poziia punctelor de msurare A,B i C n Jamaica Plain: elevaie

n Tabelul 4, sunt artate distanele dinte centrul inelor i punctele de msurare. Tabel 4 Site Locaia Punctul A Jamaica Pain Suprafaa Distana [m] Simplu 0 Pmnt Tri-axial 16,8 Beton Simplu 0 Pmnt Punctul B Tri-axial 11,3 Pmnt Vertical 0 3 6,1 9 12,1 15,2 17,4 Pmnt Punctul C n Fig.11 sunt artate rezultatele msurtorii i n interioru cldirii la 16,8 m deprtare de traseul metroului. Nivelul vitezei vibraiilor pe vertical este mai mare dact nivelul pe orizontal cu 10-15 VdB ntre frecvenele de 20-200 Hz.

11

Fig.11 Componentele vitezei generate de metrou n interiorul cldirii.

3.4 Concluzii privind studiul de caz

Proiectarea sistemelor de prevenire a vibraiilor n cldiri necesit cuantificarea caracteristicilor vibraiilor produse la nivelul solului . Compararea msurtorilor vibraiilor generate de trenuri i metrouri, realizate n ase locaii diferite la nivelul fundaiei cldirilor i a solului adiacent pentru a determina dac se ine cont de msuratorile efectuate n cmp deschis pentru proiectarea sistemelor de prevenire a vibraiilor n cldiri. Urmtoarele concluzii au fost trase din observaiile fcute in urma msurtorilor. Comune att vibraiilor induse de trenurile de suprafa ct i celor induse de metrouri: Pentru toate locaiile, nivelele de vitez pe vertical msurate au fost mai mari dect vibraia componentelor orizontale din interiorul cldirilor amplasate pe plci de fundaie. La nivelul plcilor de fundatie, viteza maxim pe vertical s-a aflt n intervalul de la 63 la 70 [VdB] iar vitezele orizontale ntre 51 i 57 [VdB]. Astfel, vibraiile verticale sunt de o importan mai mare n proiectarea sistemelor de prevenire a transmisiei vibraiilor ctre etajele superioare. Intervalul frecvenei pentru viteze semnificative ale trenurilor de pasageri i metrourilor, att pentru msurtori n cmp deschis ct i la nivelul fundaiilor, s-a aflat n intervalul 10 i 250 [Hz]. Nivelele maxime de vibraie au fost msurate cel mai des n intervalul 20-40[Hz]. Nivelele maxime de vitez la sol au scazut cu 1 [VdB/m], n medie, la o distan de pn la 25 [m] de ine. Vibraiile specifice generate de trenurile de suprafa. In interiorul cldirilor, nivelele de vibraie vertical aflate n intervalul de frecven ce conine majoritatea energiei induse de tren au fost gsite a fi mai mari dect nivelele verticale cu 10 dB. S-a evideniat diferena dintre msurtorile luate n cmp deschis i cele din interiorul cldirii n intervalul de frecven 25-100 Hz, un model ce poate fi folosit n
12

proiectare pentru prevenirea vibraiilor, bazat pe msuratori n cmp deschis. Vibraii specifice generate de metrouri: Diferenele dintre msurtorile n cmp deschis i cele din interiorul cldirilor nu au condus la realizarea unui model clar ce poate fi folosit n proiectarea sistemelor de prevenire a vibraiilor. Sunt necesare realizarea unor msurtori suplimentare pentru a stabili dac exist o corelaie clar ntre msurtorile din cmp deschis i cele din interiorul cldirilor, ce poate fi folosit n proiectarea sistemelor de prevenire a vibraiilor n cldiri. n concluzie, o imagine sintetic i prezentarea studiului de caz, vrea s sugereze importana n proiectarea unui mediu antropic din punctual de vedere c poate genera vibraii mecanice duntoare, att mediului natural ct i unui alt mediu antropic.Astfel se dorete reducerea impactului asupra mediului provenit din vibraii nc din timpul proiectrii.

13

Bibliografie:
[1] [2] Bica, I. Bratu, P. - Elemente de impact asupra mediului. Matrix Rom Bucureti, 2000. - Note de curs la programul de master , Norme privind nivelurile de zgomot i vibraii admise. Universitatea Politehnica Bucureti, 2003. [3] [4] Buzdugan,Gh,Fetecu L. Buzdugan,Gh.,Mihilscu E.,Rade M. [5] Ene Gh., Pavel Cristian - Introducere n tehnica izolrii vibraiilot i a zgomotului.Editura Matrix Rom, Bucureti 2012. [6] Federal Transit Administration (FTA), [7] Masoud Sanayei , Pradeep Maurya , James A. Moore Rade M. Vlad, M. - Transit noise and vibration impact assessment. Office of Planning and Environment, FTA-VA-90-1003-06;May 2006. - Measurement of building foundation and ground-borne vibrations due to surface trains and subways, Jurnal of Engineering Structures Volume 53,, Pages 102111, August 2013. [8] [9] - Vibraii mecanice. Editura Printech, Bucureti 2008 - Disertaie. Vibraiile mainilor i utilajelor pentru construcii. Stabilirea unui model dinamic unificat pentru unele tipuri de ciururi i mori vibratoare.UTCB Facultatea de Utilaj Tehnologic, Bucureti, 2013. [10] Vlad,M. Hornea,N.L. - Vibraiile mecanice n mediu nconjurtor. Al XIX-lea Simpozion naional de utilaje pentru construcii.Secia I. Bucureti, 12-13 Decembrei 2013, ISSN 2285-9209 - Vibraii mecanice. Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1979. - Msurarea vibraiilor , Editura Academiei, - 1979.

14