Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
TP Bacu
Suntem prima societate de transport local care s-a privatizat i, fa de multe dintre companiile similare din ar, nu suntem n pierdere i chiar reuim s obinem profit. Am redus la maxim personalul i am analizat rentabilizarea pe toate palierele.
principalul element de cost, compania a creat un sistem care s menin consumul ct mai sczut. n primul rnd, compania deine propria staie de alimentare i, astfel, obine reduceri la achiziia carburantului. Fiecare main are consumul normat, iar verificarea se face de la plin la plin. Astfel, inclusiv cazurile de furt au fost reduse spre zero. Am avut asemenea cazuri depistate n urma unor controale
inopinate, iar oferii prini au fost dai afar. n plus, am introdus sisteme antifurt la rezervoare, sigilii la uile rezervoarelor i i urmrim zilnic. Rezultatele nu au ntrziat s apar. Am realizat o reducere de peste 100.000 de lei la motorin n 2013, fa de 2012. Sigur, la aceast economie au contribuit i noile autobuze achiziionate, Isuzu Citibus, a explicat Adrian Botez, director general TP Bacu.
n plus, compania a realizat cursuri de pregtire cu oferii pentru un condus economic i sigur. oferii i pregtim permanent - trebuie s conduc ntr-un anumit fel pentru a obine consumul stabilit i, de asemenea, dorim s reducem numrul de accidente, ceea ce duce i la diminuarea costurilor cu asigurrile, a precizat Adrian Botez. Toate informaiile sunt introduse ntr-o baz de date i n acest fel se poate ti cu exactitate cine a condus un anumit autovehicul, ce consum a nregistrat, ci km a condus, cte ore a lucrat etc. Conductorii auto se afl la volan n fiecare zi ntre 4 i 9 ore i sunt anunai cu o zi nainte ce program vor avea.
n plus, sistemul de ticketing ofer informaii n timp real asupra numrului de cltori pltitori. Pentru maximizarea veniturilor, compania vinde spaiu publicitar prin colantarea mainilor i, totodat, la interior, prin sistemul audio-video cu care sunt dotate autobuzele. Acesta din urm s-a dovedit foarte rentabil - TP Bacu transport aproximativ 9 milioane de cltori n fiecare lun. Atelierul propriu reprezint, de asemenea, un important factor de meninere a costurilor la un nivel sczut, iar n viitor acesta va putea executa lucrri i pentru teri, devenind astfel un alt element de cretere a veniturilor. Am montat i camere video n autobuze i, din acel moment, au crescut ncasrile. n plus, am introdus case de marcat fiscale, a completat Adrian Botez. Transportul public local presupune o serie de caracteristici i constrngeri. Avem o susinere extraordinar din partea Primriei i a Consiliului local Bacu i, de exemplu, n vara anului trecut, ni s-a aprobat o cretere cu 10% a tarifelor. Orice modificare de tarif trebuie aprobat de consiliul local. Amintesc doar faptul c, n 2009, motorina era 3,6 lei litrul, iar acum a depit 6 lei, iar biletul a rmas la acelai tarif pn anul trecut,
a precizat directorul general TP Bacu. De asemenea, contextul economic nu este unul favorabil, iar numrul cltorilor este n scdere. Ne-am axat pe reducerea cheltuielilor, pentru c numrul cltorilor este n scdere. Oamenii nu mai au serviciu, iar noi suntem un barometru foarte bun al economiei, prin prisma numrului de abonamente vndute, iar cnd acesta scade de la lun la lun... Avem o scdere de 10% fa de anul trecut. Am ajuns la aproximativ 4.300 de abonamente, la care se adaug pensionarii, elevii i categoriile defavorizate, n total aproximativ 17.000 de abonai, a declarat Adrian Botez. La scderea costurilor, contribuie i planul de investiii. Practic, flota se mprospteaz la fiecare 2-3 ani. La ora actual, cele mai vechi autobuze aflate n utilizarea zilnic sunt din 2003. Din pcate, n ciuda bugetrii stricte a costurilor, instabilitatea legislativ d o lovitur grea transporturilor. Creterea din aprilie a accizei pentru carburani va nsemna un cost suplimentar cu motorina pentru societatea noastr, de aproximativ 50.000 lei pe lun, a spus directorul general TP Bacu.
Radu BORCESCU
radu.borcescu@ziuacargo.ro
CONCURS
CONCURS
72
73