UNIVERSITATEA TEHNIC CLUJ-NAPOCA FACULTATEA DE MECANIC

TENSOMETRIA ELECTRIC REZISTIV

Student: aiti George Speci !i" #e: Autovehicule rutiere An: II $#up : 2424/2

CLUJ-NAPOCA

%&'%-%&'(
Cuprins

Introducere. Date generale.............................................................................)))))))))))))))))))))))))))))))))( Tensometria electric rezistiv.....................................................................................................3 Traductorul tensometric electro rezistiv.......................................................................................4 Ti!uri de traductori......................................................................................................................4 "lasi#icarea traductorilor..............................................................................................................4 A!licarea T$%..............................................................................................................................& "ircuitul electric 'n !unte (heatstone.........................................................................................& A!lica)ie *.......................................................................................................................................+ A!lica)ie 2.....................................................................................................................................'* +i,!i-.# /ie))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))' 0

Tensometria electric rezistiv

Introducere. Date generale

,n con#ormitate cu Dic)ionarul e-!licativ al lim.ii rom/ne0 tensometria re!rezint ansam.lul metodelor e-!erimentale utilizate !entru determinarea tensiunilor din !iesele #inite su!use la solicitri0 !rin msurarea de#orma)iilor 'n c/teva !uncte de !e su!ra#a)a !iesei. Tensometria electric este metoda de msurare a de#orma)iilor i a alungirilor unui cor! solicitat0 !rin intermediul unor traductoare care trans#orm de#orma)iile mecanice 'n varia)ii ale unei mrimi electrice0 !rinci!iu ce a #ost desco!erit de 1elvin 'n *2&3. 4untea (heatstone utilizat 'n tensometrie era de5a desco!erit de ctre 6amuel 7unter "hristie 'nc din anul *2330 dar a #ost 'm.unt)it i !o!ularizat de "harles (heatstone 'n anul *243. "a metod0 tensometria electric #ace !arte din metodele generale de msurare !e cale electric a mrimilor neelectrice. "u a5utorul rela)iilor din Teoria elasticit)ii0 de#orma)iile s!eci#ice msurate sunt trans#ormate 'n tensiuni. 8azele tensometriei electrice au #ost !use du! anul *933 'n !aralel cu dezvoltarea am!li#icatoarelor electronice: odat cu a!ari)ia acestora0 !rimele a!arate de msur au #ost !roduse de $. 6immons i A. %uge care sunt considera)i i inventatorii moderni ai mrcii tensometrice. Avantajele !rezentate de tensometria electric ca metod de 'ncercare sunt; metoda este nedistructiv <ca urmare nu sunt modi#icate #orma i dimensiunile !iesei sau structura materialului=: !ermite e#ectuarea msurtorilor 'n condi)iile reale de #unc)ionare <at/t 'n regim static c/t i dinamic=: asigur !rin utilizarea a!araturii de msur o sensi.ilitate i o !recizie mult mai mare dec/t metodele mecanice0 o!tice0 acustice etc.: deoarece a!aratura utilizat la msurtori este electronic0 nu !rezint iner)ie ceea ce !ermite msurarea i 'nregistrarea #enomenelor a cror varia)ie este ra!id. Determinarea strii de tensiune i de de#orma)ie 'ntr un !unct de !e su!ra#a)a unei structuri cu a5utorul tehnicilor tensometriei electrice0 se .azeaz0 'n general0 !e trans#ormarea varia)iei de#orma)iei s!eci#ice din !unctul res!ectiv0 'n varia)ia unei mrimi electrice <tensiunea=0 !rin intermediul unui element de circuit0 care !oart numele de traductor. Traductoarele utilizate 'n tensometrie !ot #i clasi#icate 'n #unc)ie de mrimea electric 'n care este tradus mrimea mecanic <traductoare rezistive0 ca!acitive0 inductive= sau 'n #unc)ie de mrimea mecanic msurat <traductoare de de!lasare0 de de#orma)ie s!eci#ic0 de vitez0 de accelera)ie etc.=. Du! ti!ul elementului de circuit #olosit ca traductor0 tensometria electric cunoate mai multe tehnici e-!erimentale; tensometria electro rezistiv <traductorul #iind un rezistor=0 tensometria electro inductiv <traductorul #iind o .o.in=0 tensometria electro ca!acitiv <traductorul #iind un condensator= i tensometria semiconductiv <traductorul #iind un semiconductor=. Tensometria electrica rezistiv este cea mai #olosit !entru determinarea strii de de#orma)ie 'ntr un !unct. Aceasta se .azeaz !e #enomenul modi#icrii rezisten)ei conductorilor electrici atunci c/nd se alungesc sau se scurteaz !rin 'ntindere0 res!ectiv !rin com!rimare a-ial. $ta!ele care tre.uie s #ie !arcuse 'n tensometria electric rezistiv sunt; > ?surarea de#orma)iilor: > Determinarea strii de de#orma)ii: > Determinarea strii de tensiuni: > Tensiuni !rinci!ale <'n !uncte semni#icative=. Traductorul tensometric electrorezistiv
3

@ordul 1elvin a desco!erit 'n *2&+ c #irele metalice su!use la trac)iune 'i modi#ic rezisten)a electric. 4e .aza acestui #enomen0 'n *9320 $dAard 6immons i Arthur %uge0 lucr/nd inde!endent0 au construit i utilizat !rimele T$% <numit im!ro!riu i marc tensometric=. @a !rimele 'ncercri #cute0 elementul sensi.il nu era li!it de !iesa ale crei de#orma)ii tre.uiau msurate0 ci a!licat !e o !ies intermediar menit s transmit de#orma)iile de la !iesa studiat la elementul sensi.il. $-isten)a !iesei intermediare #cea ca avanta5ele tensometriei electrice s #ie minime. Americanul 6immons a #cut un #oarte im!ortant !as 'n tensometria electric0 msur/nd de#orma)iile !iesei !rin li!irea !e ele a unui grila5 de s/rm #oarte su.)ire0 !rin intermediul unui adeziv0 .un izolator electric. ,n acelai deceniu0 %ouge a uurat manevrarea i a!licarea traductorilor0 li!indu i !e un su!ort intermediar inde!endent. Aceste traductoare s au dezvoltat i diversi#icat !ermanent. ?ult tim! s au #a.ricat T$% cu #ir !e su!ort de h/rtie0 'ns acum marea ma5oritate sunt de ti!ul #olie metalic !e su!ort !olimeric. ,n !resent0 T$% se #a.ric 'n e-trem de multe ti!odimensiuni0 iar cererea !e !lan mondial este #oarte mare i 'n continu cretere. Tipuri de traductori ,n ultimii ani #olosirea traductorului tensometric rezistiv s a dezvoltat #oarte mult0 a!r/nd concomitent cu cerin)ele e-!erimentale din ce 'n ce mai com!le-e0 ti!uri i construc)ii #oarte variate. B clasi#icare com!let a tuturor conductorilor !rezint unele di#icult)i0 datorit #a!tului c0 dei #oarte sim!lu 'n construc)ie0 traductorul tensometric are mai multe elemente ce !ot #i modi#icate. Principalele elemente care pot caracteriza un traductor sunt urmtoarele: materialul elementului sensi.il: materialul elementului !e care se va li!i T$% <omogenitate0 izotro!ie0 conductivitate termic0 a#initate #a) de adezivi0 caracteristici elastice i mecanice0 etc.=: ti!ul adezivului utilizat care in#luen)eaz at/t legtura 'ntre !ies i su!ort0 c/t i cea 'ntre su!ort i elementul sensi.il: modul din care este construit grila sensi.il: condi)iile de mediu <tem!eratur0 umiditate0 !resiune0 agen)i chimici0 radia)ii nucleare0 c/m!uri magnetice0 curen)i de aer=: con#igura)ia !iesei i condi)iile de acces: starea de tensiuni i de#orma)ii din !ies: #actori tehnologici: natura 'ncrcrilor: numrul !unctelor de msurare: durata msurrilor: legtura 'ntre elementul sensi.il i #irele de cone-iune. Clasificarea traductorilor dup tipul filamentului: a) Traductori cu fir. Traductorii cu #ir sunt traductorii ce au ca element sensi.il un #ir montat su. #orma unei grile. Acest ti! de traductor0 care este cel mai rs!/ndit0 !rezint o serie de avanta5e; se instaleaz relativ uor0 traductoarele !roduse 'ntr un lot sunt uni#ome din !unct de vedere al calit)ii0 se !ot #ace traductoare de diverse #orme i con#igura)ii. Ti!uri de T$% cu #ir; traductori cu gril !lan: traductori cu gril #r sensi.ilitate transversal: traductori 'n#ura)i: rozete. b) Traductori cu folie (imprimai). Cn mare !as 'nainte 'n tehnica msurtorilor tensometrice a #ost #cut 'n anul *9&30 c/nd #irma englez 6aunders %oe a reuit e-ecutarea unui nou ti! de traductori0 denumi)i Dcu #olieD. Acetia au a!rut ca un !rodus secundar al #a.ricilor !roductoare de circuite electrice im!rimate. Aceste traductoare rm/n 'n !rinci!iu
4

identice cu cele !recedente deose.irea const/nd 'n #a!tul c senzorul nu mal este o s/rm su.)ire0 ci o #olie din material rezistiv de grosime 'ntre 2 i 23 Em0 a!licat !e su!ort i decu!at !rin mi5loace #otochimice. Traductorul cu #olie are avanta5ul unui contact mecanic i termic mai .un cu !iesa cercetat0 ceea ce !ermite #un)ionarea cu un curent de msurare mai mare. Totodat0 se !ot o.)ine dimensiuni mai mici i se sim!li#ic !roduc)ia de mare serie. Ti!uri de T$% cu #olie; traductorul e#ort unitar de#orma)ie: traductorul schelet de !ete: traductorii 'n s!iral: c) Traductori cu semiconductori. Aceste ti!uri de traductoare au a!rut 'n ultimii ani datorit dezvoltrii #izicii semiconductoarelor o.)in/ndu se traductoare la care senzorul este un semiconductor <siliciu sau germaniu=. Avanta5ul !rinci!al0 #a) de ti!urile de traductoare men)ionate0 este marea lor sensi.ilitate la de#orma)ii <de &3...+3 ori mai sensi.ile dec/t traductoarele cu #ir sau #olie=. Din cauza !rocesului de #a.rica)ie mai di#icil acest ti! de traductor este mai scum! dec/t cele cu #ir sau #olie. Aplicarea TER Traductoarele electro rezistive !ot #i #olosite !entru determinarea strii de tensiune i de de#orma)ie de !e su!ra#a)a structurilor con#ec)ionate din di#erite materiale. Fona de !e su!ra#a)a structurii 'n care urmeaz s #ie a!licate traductoarele se cur) cu o !erie de s/rm sau cu h/rtie a.raziv !/n se o.)ine su!ra#a)a lucioas mat. 4entru 'nlturarea urmelor de rugin0 grsime etc.0 su!ra#a)a se cur)0 cu micri direc)ionate 'ntr un singur sens0 cu tam!oane de ti#on 'm.i.ate 'n aceton i a!oi 'n alcool0 iar 'n #inal se terge cu o solu)ie neutralizant. 4unctele 'n care se a!lic traductoarele <!unctele de msur= se marcheaz !rin dou a-e !er!endiculare. 4entru li!irea traductorului0 se a!lic un strat su.#ire de adeziv !e su!ra#a)a de contact a acestuia cu structura0 du! care se #i-eaz 'n !unctul de msur marcat !e structur0 !rin direc)ionarea a-elor indicate !e su!ort0 'n lungul a-elor trasate !e su!ra#a)a structurii. 6e )ine a!sat cu degetul0 !rin intermediul unei #olii de te#lon i du! c/teva minute0 traductorul se li!ete. Circuitul electric n punte !"eatstone ,n *243 "harles (heatstome a comunicat o lucrare im!ortant !entru %oGal 6ocietG0 intitulat DCn ra!ort al mai multor noi !rocedee !entru determinarea constantelor unui circuit voltaicD. "on)inea o e-!ozi)ie al unui .inecunoscut circuit de msurare a rezisten)ei electrice a unui conductor0 care se !streaz 'nc su. numele de circuit 'n !unte (heatstone0 dei a #ost ini)ial conce!ut de 6amuel 7unter "hristie0 care l a !u.licat 'n 4hiloso!hical Transactions din *233. ?etoda #usese negli5at !/n cand (heatstone a #cut o !u.lic din nou.

#i$% &% 'c"ema electric de msurare Punte alimentat cu curent continuu

5

4untea (heatstone este un circuit utilizat !entru msurarea !recis a rezisten)elor. Aceasta se #olosete de un detector de nul !entru a com!ara dou tensiuni. 4rinci!iul este asemntor unei .alan)e de la.orator ce com!ar dou greut)i !entru a indica egalitatea lor. 4untea (heatstone se com!une din !atru rezisten)e <#orm/nd cele !atru .ra)e ale !un)ii= dintre care rezisten)a %* este cea activ0 re!rezent/nd traductorul0 iar celelalte sunt #i-e0 av/nd valori cunoscute. ,n !unctele o!use 4*0 42 se #ace alimentarea !un)ii de la o .aterie de curent continuu0 cu tensiunea de alimentare Ca0 iar 'ntre celelalte !uncte o!use0 6* i 620 este introdus un a!arat de msur <galvanometru=0 cu rezisten)a intern %G. Atunci c/nd rezisten)ele din cele !atru .ra)e ale !un)ii au o valoare oarecare0 !rin instrumentul de msur trece un curent0 a crui valoare se determin a!lic/nd circuitului din #igura * legile lui 1irchho##. %ezult aadar curentul i tensiunea a!licate la .ornele instrumentului de msur;

C m H Im %G

#i$% (% Punte !"eatstone Punte alimentat cu curent alternativ ,n ma5oritatea msurrilor tensometrice0 !untea (heatstone se alimenteaz cu curent alternativ0 deoarece aceasta uureaz am!li#icarea semnalului o.)inut la ieirea !un)ii. 4entru acest caz0 .ra)ele !un)ii vor #i considerate im!edan)e.

Aplicaie 1
6co!ul acestei a!lica)ii este de a e#ectua i de a analiza e#ectuarea unor 'ncercri statice la structura de rezisten) a unui vagon seria 23 &I cu a5utorul tensometriei electrice rezistive. ,n ultimii ani au #ost demarate !rograme de modernizare a vehiculelor #eroviare cum ar #i vagoane de cltori0 locomotive electrice0 locomotive diesel. ,n cadrul !rogramului de modernizare sunt situa)ii c/nd structura de rezisten) este modi#icat !entru a !ermite montarea unor echi!amente care anterior modernizrii nu e-istau !e vehicul <de e-em!lu instala)ia de climatizare=. ,n cazul vagoanelor de cltori0 deoarece caroseria este auto!ortant0 interven)iile la ta.la vagonului !ot a#ecta rezisten)a structurii. ,ncercrile la structura de rezisten) a unui vehicul nou sau cruia i s a modi#icat structura de rezisten)0 sunt o.ligatorii con#orm documentelor de re#erin) 'n vigoare. ?etoda e-!erimental recomandat de standard este tensometria electric rezistiv. "a eta!e de veri#icare !remergtoare tensometriei sunt recomandate calculele !rin metode numerice. Aceste calcule sunt e#ectuate de o.icei cu a5utorul !rogramelor de analiz cu elemente #inite i a !rogramelor ?86 <?ulti 8odG6o#tAare=. Standul de tensometrie
6

6tandul de tensometrie <#ig.3= se com!une din calea #erat cu ecartament normal *0 cadrul #i- 2 !e care !oate culisa 'n !lan vertical grinda 3. ,n grinda 3 se a#l monta)i cilindrii hidraulici +0 I0 2 cu care se creeaz #or)ele orizontale care se vor a!lica !e vehicul. Jiecare cilindru !oate #i ac)ionat inde!endent iar cilindrii laterali !ot lucra inde!endent sau 'n tandem. @a ca!tul o!us al cadrului #i- 20 se a#l cadrul mo.il 4 !e care culiseaz 'n !lan vertical grinda & 'n care iau naterere ac)iunile ca urmare a a!licrii #or)elor orizontale generate de cilindrii hidraulici +0 I0 2. "adrul mo.il 4 se de!laseaz !aralel cu calea de rulare a vehiculului !entru a !ermite !ozi)ionarea sa 'n #unc)ie de lungimea vehiculului. ,n !lan transversal0 !rin ridicarea grinzii & la !artea su!erioar a cadrului mo.il 4 se asigur ga.aritul necesar trecerii vagonului. 4e grinda & sunt montate 3 tam!oane #alse care !ot creare ac)iuni a-iale sau !e tam!oane 'n #unc)ie de ti!ul vehiculului 'ncercat. 4rin ridicarea grinzii & se asigur ga.aritul de trecere !entru vehicul0 ast#el 'nc/t acesta s #ie !ozi)ionat !e stand. ,n !lanul vertical transversal0 !rin ridicarea grinzii & la ma-im0 se asigur ga.aritul static de vagoane. 6tandul este echi!at cu !atru vinciuri electrice de 23 tone #iecare <vinciuri !entru material rulant= care sunt utilizate !e durata !ro.elor. 6arcinile vertical necesare sunt a!licate cu lesturi metalice !ro!rietate AJ$% cu masa de a!ro-imativ 233 Kg. ,n #igura 4 este !rezentat vagonul !ozi)ionat 'n standul de tensometrie.

#i$ura )% 'tandul de tensometrie al A#ER

#i$ura *% +a$onul poziionat pe standul de tensometrie al A#ER Descrierea vagonului

7

Lagonul !rezentat la AJ$% !entru 'ncercri nu era echi!at !entru circula)ia cu cltori <nu avea montate #erestre0 ui0 amena5ri interioare0 instala)ie de #r/n0 instala)ie electric etc=. Lagonul a avut urmtoarele caracteristici; M lungimea total a vagonului; 24233 mm: M am!atamentul vagonului; *I233 mm: M masa vagonului; 2+33* Kg: M .oghiuri ti! ?inden Deutz: M masa unui .oghiu &+33 Kg: M su!ra#a)a culoarului i a !eroanelor #rontale; *9 m2: M numr locuri !e scaune; 23. ncercri efectuate 6tructura de rezisten) a vagoanelor de cltori este e-!ediat !entru !ro.e #r #erestre0 ui i instala)ii au-iliare montate !entru a !ermite li!irea traductoarelor electrice resistive <T$%=. @a e#ectuarea 'ncercrilor s au utilizat material tensometrice !roduse de #irma 7ottinger Germania; M mrci tensometrice * @N** +/*23 cu rezisten)a %H*23OP303&Q i constanta KH2032P*Q: M adeziv ra!id FI3 !entru li!irea T$% !e structura de rezisten) a vagonului: M accelerator ti! 8"N3* !entru adeziv FI3. ?rcile tensometrice se li!esc acolo unde starea de tensiune este monoa-ial. %e#eritor la traductoarele tensometrice0 standardul $R *2++3 */23*3 < i nici versiunea din anul 2333 = nu #ace !recizri su!limentare. Dac se are 'n vedere ra!ortul $%%I 8*2/%4+30 se !oate o.serva din acesta c; M mrcile tensometrice se utilizeaz acolo unde tensiunea S2 3 < stare monoa-ial de tensiune = i acestea se li!esc c/t mai a!roa!e de muchia !ro#ilului cu a-a longitudinal a mrcii la *3 mm distan) #a) de muchia !ro#ilului: M rozetele tensometrice se utilizeaz acolo unde e-ist stare !lan de tensiune i de#orma)ii. Czual nu se a!lic mrci tensometrice !e ta.la vehiculului < nici un document de re#erin) nu o recomand = deoarece !oate a!rea un e#ect local de !ierdere a sta.ilit)ii < #lam.a5 local = cu e#ecte ne#avora.ile asu!ra msurtorii. Au #ost li!ite ++ mrci tensometrice <#ig.&= !e elementele asiului i ale scheletului cutiei. Jiecare marc tensometric a avut un cod al#a numeric unic. "a.lurile de msur au #ost ancorate 'n vecintatea !unctelor de msur < !entru a nu smulge marca = i !e structura de rezisten) acolo unde a #ost cazul. Jiecare ca.lu a avut un cod al#a numeric unic. 4e .aza cores!onden)ei marcTca.lu0 acestea au #ost montate 'n ordinea dorit 'n cutia de cone-iune LT2* a am!li#icatorului tensometric 7ottinger "enti!ede *33 <am!li#icator realizat de #irma 7ottinger !e !lat#orm C4?*33=. Achizi)ia de date s a #cut !e un la!to! conectat la am!li#icatorul "enti!ede *33 !rin intermediul unei inter#e)e C68 %6232. A!lica)ia !entru achizi)ia de date a #ost realizat 'n !rogramul "atman 4.& < !rodus i livrat de #irma 7ottinger 'm!reun cu a!aratura de msur =. %e#eritor la inter#a)0 tre.uie men)ionat c citirile s au #cut 'n R/mm20 calculul tensiunilor realiz/ndu se cu a5utorul "atman !rin utilizarea legii lui 7ooKe.

Punctele de msur
8

#i$ura , -Amplasamentul traductoarelor electrice rezistive

4entru msurarea sge)ilor verticale i a de#orma)iilor longitudinale s au am!lasat com!aratoare cu rol 'n dre!tul cra!odinelor <sec)iunile * *U i 3 3U= i la mi5locul vagonului <sec)iunea 2 2U= res!ectiv 'n dre!tul tam!oanelor <sec)iunile a aU i . .U= T #igura +.

#i$ura . -Amplasamentul comparatoarelor cu rol ncercarea CT ,ncercarea a #ost e#ectuat con#orm !ct. 4.2.*0 ta.elul nr.* din 6%$R *2++3/2333.

B.iectivele 'ncercrilor au constat 'n determinarea tensiunilor 'n !unctele de msur i msurarea sge)ii i a de#orma)iilor longitudinale din stuctura vagonului. ?odul de e#ectuare a 'ncercrilor a #ost; Mvagonul a #ost !ozi)ionat 'n standul de tensometrie: M!entru msurarea tensiunilor din structura vagonului s au utilizat mrcile tensometrice conectate la a!aratura: Ms au am!lasat com!aratoare cu rol 'n sco!ul msurrii de#orma)iilor longitudinal i a sge)ilor verticale: Ms au 'nde!rtat a!aratele de tam!onare ale vagonului: 'n locul acestora s au montat tam!oane #alse: Mstandul a #ost con#igurat !entru e#ectuarea !ro.ei de com!resiune !e tam!oane: Ma!aratura de msur a #ost cali.rat: M#or)ele orizontale s au realizat cu instala)ia hidraulic a standului. A!licarea #or)elor s a realizat 'n tre!te0 cu men)inerea #or)elor de com!resiune la &3Q0 I&Q i *33Q din #or)a ma-im. @a valoarea ma-im a #or)ei0 s au e#ectuat trei 'ncercri de com!resiune !entru sta.ilizarea structurii0 iar rezultatele !rezentate sunt acelea 'nregistrate la cea de a III a !ro.: M s au msurat i 'nregistrat tensiunile din structura vagonului !recum i de#orma)iile su#erite de acesta 'n tim!ul 'ncercrilor. Deasemenea0 au #ost msurate tensiunile i de#orma)iile remanente. Criterii de acceptare:
10

Tensiunile0 msurate 'nR/mm20 tre.uie s se 'ncadreze 'n limitele din ta.elul nr. 2; ezultate o!inute Tensiunile determinate cu e-!resia !e .aza msurrii de#orma)iilor s!eci#ice 'nregistrate de mrcile tensometrice au #ost mai mici !entru toate !unctele de msur cu e-ce!)ia T$%LI. Lalorile sge)ilor msurate su. #or) i du! 'nde!rtarea acesteia sunt !rezentate 'n ta.elul urmtor; "T 6geata a.solut VmmW 6geata remanent VmmW &0+ 30*3

Tabelul ( %e#eritor la cele de mai sus0 tre.uie men)ionat c; valorile !ozitive indic sge)i 'ndre!tate 'n 5os i invers: sgeata a.solut este sgeata msurat su. #or): sgeata remanent este sgeata msurat du! 'nde!rtarea #or)ei.

@a aceast !ro.0 s a o.servat c sgeata indicat de com!aratorul 2 este are valoare du.l #a) de cea indicat de simetricul sau0 com!aratorul 2U. Lalorile de#orma)iilor msurate su. #or) i du! 'nde!rtarea acesteia sunt !rezentate 'n ta.elul urmtor; "T De#orma)iile longitudinale VmmW
= 6,5 = 14

De#orma)iile remanente VmmW Tabelul )

= -0,4

H 302

"lientul a !ro!us solu)ia de consolidare const/nd 'n sudarea unor gusee. Du! consolidarea vagonului0 s au re!etat 'ncercrile de com!resiune. Tensiunile determinate !e .aza msurrii de#orma)iilor s!eci#ice 'nregistrate de mrcile tensometrice au #ost mai mici !entru toate !unctele de msur cu e-ce!)ia T$%LI. 6e !oate o.serva c valoarea indicat de !unctul de msur LI0 este mai mic dec/t 'nainte de consolidare0 dar nu mai mic dec/t limita admisi.il a materialului.

11

#i$ura /% -'oluia de consolidare propus "lientul a !ro!us o alt solu)ie de consolidare const/nd 'n chesonarea lon5eronului lateral 'n zona gurii de ventila)ie hol i adugarea de elemente de consolidare la gura de ventila)ie la interiorul cutiei vagonului. Laloarea indicat de !unctul de msur LI0 a sczut su. tensiunea admisi.il a materialului0 dar0 consolidarea a avut ca e#ect mrirea tensiunilor 'n !unctele de msur L3 i L20 #r 'ns a se de!i tensiunea admisi.il ale materialului. De asemenea0 !unctul de msur @@* indic o valoare mare0 #r a de!i 'ns tensiunea admisi.il a materialului. 6e !oate concluziona c solu)ia de consolidare a #ost .un deoarece nu s au constatat tensiuni remanente sau de!iri ale limitelor admisi.ile ale materialului. Lalorile sge)ilor msurate su. #or) i du! 'nde!rtarea acesteia sunt !rezentate 'n ta.elul urmtor; "T 6geata a.solut VmmW 6geata remanent VmmW Tabelul * @a aceast !ro.0 s a o.servant c sgeata indicat de com!aratorul 2 este mai mare #a) de cea indicat de simetricul sau0 com!aratorul 2U0 dar nu mai este du.l ca valoarea0 cum a #ost 'nainte de consolidare. I0& 3022

a= @on5eronul lateral 'nainte de consolidare #i$ura 0-Consolidarea lonjeronului lateral

.= @on5eronul lateral du! consolidare

Lalorile de#orma)iilor msurate su. #or) i du! 'nde!rtarea acesteia sunt !rezentate 'n ta.elul urmtor;
12

"T De#orma)ii longitudinale VmmW De#orma)ii remanente VmmW

= 16 = 15,5 = -0,5

H 302 Tabelul ,

1ncercarea '+E ,ncercarea a #ost e#ectuat con#orm !ct.4.3.*0 ta.elul nr. 2 din 6%$R *2++3/2333. B.iectivele 'ncercrilor au constat 'n determinarea tensiunilor 'n !unctele de msur i msurarea sge)ii din structura vagonului. ?odul de e#ectuare a 'ncercrilor a #ost; Mstandul a #ost con#igurat !entru e#ectuarea !ro.ei cu sarcina vertical: Msarcina verticala s a realizat !rin 'ncrcarea vagonului cu lesturi de 233 Kg #iecare: Ms au msurat i 'nregistrat tensiunile din structura vagonului !recum i de#orma)iile su#erite de acesta 'n tim!ul 'ncercrilor. "riterii de acce!tare; Tensiunile msurate0 'n R/mm20 tre.uie s se 'ncadreze 'n limitele din ta.elul nr. *. Rezultate obinute: Ru s au constatat tensiuni remanente sau de!iri ale limitelor admisi.ile ale materialului. Lalorile sge)ilor msurate su. #or) i du! 'nde!rtarea acesteia sunt !rezentate 'n ta.elul urmtor; 6L$ 6geata a.solut VmmW 6geata remanent VmmW 402 3032

Tabelul . 6geata relativ re!rezint ra!ortul dintre valoarea msurat i am!atamentul vagonului.

Concluzii"
Tensometria electrica rezistiv este unul dintre cele mai !uternice instrumente din inginerie !entru determinarea strii de tensiune i de#orma)ie din structura de rezisten) a unui vehicul #eroviar. Dei 'n documentele de re#erin) nu este recomandat msurarea sge)ilor vertical i a de#orma)iilor longitudinale0 sunt situa)ii 'n care 'n sec)iunile de msur se o.)in in#orma)ii valoroase. Cn e-em!lu a #ost 'n acest caz sgeata di#erit a lon5eroanelor laterale. 4ornind de la aceast in#orma)ie0 s a concluzionat c decu!area ta.lei e-terioare a vagonului !entru a !ermite montarea instala)iei de climatizare0 introduce concentratori de tensiuni 'n zon care conduc la de!irea tensiunii admisi.ile a materialului. Am!lasarea a!aratelor !entru msuratul de#orma)iilor <com!aratoare sau traductoare de de!lasare= rm/ne la alegerea
13

res!onsa.ilului de 'ncercri deoarece 'n documentele de re#erin) actuale nu recomand anumite limite !entru de#orma)ii. ,n anul 23*3 a a!rut ultima versiunea a standardului $R*2++3 care a corectat i com!letat !rima edi)ie a standardului din anul 23330 dar 'n alctuirea unui !rogram de !ro.e0 acest normativ ar tre.ui com!letet cu #ia CI"&++ i cu ra!ortul $%%I8 *2/%4+3.

Aplicaie #
Determinarea atenurii forelor de impact la plcuele din cauciuc montate su! $inele de cale ferat prin tensometrie electric rezistiv

#i$ura 2 Cu toate c au fost prezentate c3teva concluzii4 mai mult le$ate de prima aplicaie4 dat fiind faptul c metoda prezint un mare interes n domeniu4 am decis analizarea unei alte aplicaii4 tot din domeniul feroviar% Analiza e-!erimental a tensiunilor/de#orma)iilor s!eci#ice la structurile #eroviare !rin metoda tensometriei electrice rezistive utilizeaz traductoare electrice rezistive <T$%=. Ctilizarea T$% este im!us i !rin documentele de re#erin) utilizate la 'ncercrile e#ectuate la vehicule #eroviare0 structuri sau di#erite com!onente. Traductoarele tensometrice rezistive am!lasate !e structurile #eroviare sunt montate 'n s#ert de !unte: monta5e 'n !unte 'ntreag se utilizeaz la celule de #or) <!entru msurarea #or)elor a!licate !e vehicule sau a sarcinilor !e osii de e-em!lu=. ,n cazul strii de tensiune monoa-ial se utilizeaz mrci tensometrice iar 'n cazul strii !lane de tensiune i de#orma)ie se utilizeaz rozetele tensometrice <!e dou sau trei direc)ii=. ,n %om/nia0 tensometria ca metod de 'ncercare se utilizeaz la vehiculele #eroviare din anii *9+3. 4rimul la.orator de tensometrie a luat #iin) 'n actuala Autoritate Jeroviar %om/n T AJ$%. ,ncercrile e#ectuate de la.oratoarele AJ$% <acreditate %$RA%= !ot #i statice T se e#ectueaz !e standurile AJ$% i dinamice T se e#ectueaz la "entrul de Testri Jeroviare Jurei <'ncercri de tam!onare i 'ncercri 'n circula)ie=. 4rinderea inelor de travers se realizeaz cu a5utorul a diverse sisteme.

,n fi$% &5 este !rezentat !rinci!ial sistemul de !rindere al inelor de traverse. "alitatea unei linii de cale #erat se a!reciaz 'n #unc)ie de caracteristicile geometrice0 masice i regimul de vitez ale materialului rulant care circul !e linia res!ectiv. @a trecerea vehiculelor0 asu!ra cii se !roduc solicitri statice i dinamice0 iar im!er#ec)iunile cii a#ecteaz calitatea de mers a vehiculului0 sta.ilitatea i chiar siguran)a ghidrii acestuia. 4e re)eaua #eroviar din )ara noastr s a utilizat0 !/n 'n anul *9930 !rinderea indirecta a inei de traversa T !rinderea 1. ,n decursul anilor0 #olosirea acestei metode s a dovedit a #i insu#icient0 ceea ce a
14

'nsemnat0 )in/nd seama i de e-!erien)a altor administra)ii de cale #erata0 utilizarea unor alte variante de !rindere elastic. Avanta5ul cel mai im!ortant !e care il are acest ti! de !rindere este acela ca necesita cheltuieli de e-!loatare cu mult mai reduse in com!aratie cu alte ti!uri. 4e "oridorul IL !aneuro!ean0 !e sec)iunea rom/neasc a#lat acum 'n #aza lucrrilor de rea.ilitare0 se utilizeaza traverse din .eton com!rimat cu sistem de !rindere de ti! 4ARD%B@ JA6T"@I4 sau de ti! LB66@B7 (*40 omologate sau agrementate in ultimii ani0 !roiectate !entru viteze de circulatie de 233 Km/h i o sarcin !e osie de 2& t. 6ucrarea 7i propune s prezinte modul de determinare al forelor de impact ce se transmit n plcuele de cauciuc de sub 7in4 prin tensometrie electric rezistiv% %odul de efectuare a &ncercrilor 6 au e#ectuat 'ncercri dinamice asu!ra !rinderii elastice. 4entru msurtori s au utilizat mrci tensometrice 7ottinger a!licate !e travers <#ig. *2= conectate !rin ca.luri la sistemul de achizi)ie 'n regim dinamic 7ottinger ?G"!lus. 6istemele de achizi)ie au #ost conectate la un la!to!: inter#a)a utilizat a #ost creat 'n !rogramul "atman 4.& <!rodus de #irma 7ottinger= ,ncercrile s au e#ectuat con#orm 6% $R *3*4+. Traversa tre.uie s #ie din .eton ne#isurat0 #r modi#icri 'n vederea 'ncercrii0 cu su!ra#e)e de rezemare corect dimensionate0 !entru sistemul de !rindere su!us 'ncercrii.Traversa a #ost echi!at cu dou traductoare tensometrice electrice rezistive0 cu lungimea nominal 'ntre re!ere de <*33 T 233= mm0 #i-ate !e !r)ile laterale ale traversei0 simetric #a) de drea!ta care trece !rin centrul su!ra#e)ei de rezemare0 !er!endicular !e tal!a traversei.

#i$ura && Traductoarele tre.uie s #ie !aralele cu tal!a traversei0 unul tre.uie !ozi)ionat c/t mai a!roa!e !osi.il de su!ra#a)a de rezemare a traversei0 dar evit/nd muchie sau racordare0 i cellalt tre.uie !ozi)ionat la cel !u)in *3 mm dar la nu mai mult de 2& mm #a) de tal!a traversei0 cum se arat 'n #igura *3. 'talonarea sistemului 4rin a!licarea celor dou mrci tensometrice0 traversa devine un traductor <celul de sarcin=0 ceea ce #ace necesar o!era)ia de etalonare a 'ntregului sistem.4entru realizarea etalonrii0 s a utilizat sistemul de achizi)ie 'n regim dinamic 7ottinger ?G"!lus0 etalonarea realiz/ndu se cu #or)e cunoscute0 a!licate cresctor <'n tre!te= i men)inerea acestora un anumit interval de tim!.

15

,n fi$% &( este !rezentat cur.a de etalonare !entru cele dou traductoare tensometrice. ezultate ,ncercrile dinamice s au realizat !rin a!licarea un oc rezultat din cderea unei mase !e su!ra#a)a unei ine #i-ate !e o travers de .eton. $#ectul !rodus de oc este msurat !rin solicitarea !rodus 'n traversa de .eton. Atenuarea ocului caracteristic unui sistem de !rindere este evaluat !rin com!ararea tensiunilor !roduse atunci c/nd se utilizeaz !lcu)a de re#erin) cu atenuare redus res!ectiv !lcu)a sistemului de !rindere. ,n cazul montrii unei !lcu)e de re#erin) 'n sistemul de !rindere0 tensiunile !roduse de oc nu tre.uie s de!easc0 la nivelul mrcilor tensometrice0 23Q din rezisten)a de #isurare calculat din momentului de rezisten) al traversei 'n dre!tul su!ra#e)ei de rezemare a inei <?dr du! $R *3233 *=. ?asa 'n cdere utilizat0 'nl)imea de cdere i rezilien)a !ercutorului sunt ast#el reglate 'nc/t tensiunea limit s nu #ie de!it. 4rocedura este re!etat !entru !lcu)a su!us 'ncercrii0 #r modi#icarea masei 'n cdere0 'nl)imii de cdere i a rezilien)ei !ercutorului. 6istemul de !rindere i ina sunt asam.late cu utilizarea !lcu)ei de 'ncercat. 6e a!lic inei un oc0 !rin cdere li.er a masei 'n cdere i se 'nregistreaz solicitarea0 'nregistrarea #iind !ornit cu cel !u)in 3 ms 'naintea im!actului i continuat cel !u)in & ms du! im!act. 6e a!lic cinci ocuri cu !lcu)a de 'ncercare montat. 6e 'nregistreaz a!oi de#orma)ia 'n cursul a trei ocuri consecutive. Tre.uie controlat integritatea traversei de 'ncercat du! #iecare 'ncercare la oc0 !rin com!arrea ra!ortului solicitrilor msurate de mrcile tensometrice situate la !artea su!erioar i la tal!a traversei0 cu ra!ortul cores!unztor !entru o travers similar su!us doar unei 'ncrcri statice.,ncrcarea static tre.uie s #ie con#orm cu 'ncrcarea de 'ncercare a su!ra#e)ei de rezemare con#orm $R *3233 2 i $R *3233 3. Dac di#eren)a 'ntre ra!ortul o.)inut 'n tim!ul 'ncercrii la oc i ra!ortul o.)inut la 'ncercarea static este mai mare cu *3 Q din acesta din urm0 msurtorile tre.uie s #ie res!inse i 'ncercarea tre.uie re!etat !e o nou travers. ,n #ig. *3 este !rezentat gra#icul de#orma)iilor s!eci#ice !entru ultima 'ncercare.

#i$ura &)

16

,n ta.elul nr. I sunt !rezentate sunt !rezentate valorile o.)inute 'n tim!ul 'ncercrii din #ig. **. %e#eritor la acest ta.el tre.uie !recizat c0 !rin Xvaloarea minimY s a notat valoarea minim din !unct de vedere a numerelor reale0 iar !rin Xvaloarea ma-imY s a notat valoarea ma-im din !unct de vedere a numerelor reale. T$% T$% VZm /mW VZm /mW V !- #e 1ini12 42033& *04*2 V !- #e 1 3i12 Tabelul / *0333 I+0*33

17

(i!liografie
[[[ AAA.con#erinte.clu.#eroviar.ro [[[ AAA.cuantumdoc.tuiasi.ro [[[ AAA.railAaG!ro.com [[[ AAA.scri.d.com/re#erat tensiometrie [[[ 6% $R *3*4+ 3 Aplicaii feroviare: 8etode de ncercare pentru sistemele de prindere: *. A!ostu0 Ricoleta: "o5ocaru Alice0 @ucrare disertatie; Te"nica tensometriei electro9rezistive0 Timisoara0 233&: 2. ?nescu0 T. .0 \iga G. G..0 Faharia R. @.0 8'tea ". L. :oiuni fundamentale de rezistena materialelor 7i teoria elasticitii0 $ditura $#timie ?urgu0 I68R 9I2 9I3 *93+ +I +0 %ei)a0 23*3.

18