Sunteți pe pagina 1din 5

Capitolul I

Analiza condiiilor tehnico-funcionale i a tehnologicitii piesei i stabilirea


tipului sistemului de producie

1.1 Analiza rolului funcional, a condiiilor tehnice impuse piesei finite i a tehnologicitii
acesteia
1.1.1 Rolul funcional i solicitrile piesei
Volantul este una din cele mai importante pri ale transmisiei motoarelor cu ardere
intern. El are forma unui disc cu mas i interie foarte mari, respectiv planeitate i echilibrare
foarte bune. Principalul rol al acestuia l reprezint uniformizarea micrii de rotaie a arborelui
cotit. Coroana dinat a volantului este necesar pentru a realiza angrenarea cu electromotorul
de putere, astfel realizndu-se pornirea M.A.I.
n figurile 1.1, 1.2 i 1.3 sunt prezentate desene de execuie ale unor roi dinate cilindrice.

Fig. 1.1 Desenul de


execuie al unei roi
dinate cilindrice
cu dou coroane [1]

Fig. 1.2 Desenul de execuie al unei roi dinate cilindrice cu dini drepi [2]

Fig. 1.3 Desenul de execuie al unei roi dinate cilindrice cu dini drepi [2]

Forele nominale din agrenajul cilindric cu dini drepi se determin funcie de momentul
de torsiune motor existent pe arborele pinionului. Fora normal pe dintele coroanei dinate F n1,
aplicat n mod convenional n punctul de intersecie al liniei de angrenare cu cercul de
divizare, se descompune ntr-o for tangenial Ft1 i una radial Fr1 la cercul de divizare.
Aceste fore au ca reaciuni forele din roata conjugat (vezi fig. 1.4). [2]

Fig. 1.4 Forele ce acioneaz asupra angrenajului cilindric cu dini drepi [2]
Solicitrile ce apar n angrenajul cilindric de la coroana dinat a volantului sunt cea de
ncovoiere a piciorului dintelui i solicitrile datorate tensiunii hertziene de contact (pitting).

1.1.2 Condiiile tehnice impuse piesei finite prin desenul de execuie


Calitatea angrenrii se apreciaz dup funcionarea linitit i fr zgomot, randament i
durabilitate. Condiiile tehnice se mpart n urmtoarele categorii:
1. Condiii generale
a) legate de precizia dimensional: diametrul mediu DmTDm, diametrul alezajului
daTda i eroarea la ovalitate/conicitate ov/k
b) abateri de form sau poziie: abateri de la cilindricitate sau circularitate si
btaie radial
c) rugoziti

2. Condiii tehnice specifice


a) criteriul cinematic: se refer la eroarea unghiular la o rotaie complet a roii
conductoare dintr-un angrenaj; conform acestui criteriu exist 12 clase de precizie, de la 1 la 12
n ordine descresctoare.
b) criteriul funcionrii line: stabilete valorile componentelor erorii maxime a
unghiului de rotaie a roilor dinate cilindrice care se repet de mai multe ori n timpul unei
rotaii complete a acestora; conform acestui criteriu exist 12 clase de precizie depinznd de
viteza periferic a roii dinate.
c) criteriul petei de contact: acest criteriu stabilete precizia de execuie a
flancurilor dinilor i erorile de direcie i poziie, prin raportul minim, n procente, dintre
dimensiunile petei de contact i dimensiunile suprafeelor active ale flancurilor; conform acestui
criteriu exist 4 clase de precizie, notate a, b, c i d.

1.1.3 Analiza tehnologicitii construciei piesei


Tehnologicitatea este nsuirea construciei piesei, ansamblului, mainii-unelte sau
instalaiei prin care acestea, fiind eficiente i sigure n exploatare, se pot executa la volumul de
producie stabilit, asigurndu-se consumul de material i de munc minim, deci i un cost
sczut. Coroana dinat a volantului se ncadreaz n categoria roilor dinate cilindrice cu dini
drepi, iar datorit acestui fapt tehnologia de fabricare nu este una deosebit de complex.

1.2 Alegerea justificat a materialului pentru execuia piesei


La roile dinate care transmit eforturi, miezul dinilor trebuie s fie suficient de rezistent
pentru a prelua eforturile mari de ncovoiere i tenace pentru a suporta sarcinile mari cu oc.
Suprafaa danturii trebuie s fie dur pentru a rezista presiunilor pe poriunea de contact ct i
pentru a asigura condiii favorabile de rezisten variabil.
Aceste caliti ale danturii se asigur prin ntrebuinarea oelurilor aliate de cementare cu
tratament termic ulterior precum cele din tabelul 1.1. Cementarea este un tratament
termochimic ce const n mbogirea cu carbon a stratului superficial al flancului dinilor, fiind
urmat de clire i revenire joas. n urma clirii se obine o duritate mare a stratului superficial
(52...62 HRC) i un miez care i pstreaz tenacitatea. Danturarea se execut naintea
tratamentului i este urmat de rectificare, pentru eliminarea deformaiilor aprute n urma
tratamentului termic.

Tabelul 1.1 Materiale utilizate n realizarea roilor dinate


Pentru fabricarea coroanei dinate a volantului se poate alege ca material OLC 45* CIF
ntruct prezint caracteristicile de rezisten necesare.

1.3 Calculul ritmului i productivitii liniei tehnologice. Stabilirea preliminar a tipului de


producie.
1.3.1 Calcului fondului anual real de timp (Fr)
[

)]

(1.1)

n care: - Zc este numrul zilelor calendaristice din an; Zc = 365


- Zd este numrul zilelor libere la sfrit de sptmn dintr-un an; Zd = 104
- Zs este numrul zilelor cu srbtori legale; Zs = 6
- ns este numrul de schimburi; ns = 2
- ts este durata unui schimb; ts = 8 ore
- kp este un coeficient ce ine seama de pierderile de timp de lucru datorit reparaiilor
executate n timpul normal de lucru al schimbului respectiv; kp = 0,96
Astfel,

)]

= 3916,8 ore/an