Revizuire

Normativ pentru sisteme

de protecie pentru sigurana
circulaei pe drumuri,
poduri i autostrzi
(AND 593)
Redactarea finala

2 Noiembrie 2012
 NORMATIV
PENTRU SISTEME DE PROTECIE
PENTRU SIGURANA CIRCULAIEI
PE DRUMURI, PODURI I AUTOSTRZI
Redactare final

CUPRINS

1. Capitolul I Prevederi generale 2

Seciunea 1 Obiect, scop i domeniu de aplicare 2
Seciunea 2 Definiii i terminologie 5
Seciunea 3 Mediul nconjurtor al sistemelor de protecie a autovehiculelor 7
Seciunea 4 Referine 8

2. Capitolul II Clasificare 9
Seciunea 1 Clasificare 9

3. Capitolul III Date tehnice 10

Seciunea 1 Clase de performan 10
Seciunea 2 Dimensionare i ncercri 12
Seciunea 3 Amplasarea parapetelor 13
Seciunea 4 Norme privind securitatea i sntatea n munc 22

Anexe:
Anexa 1 Deflexiuni dinamice, limi de lucru
Anexa 2 Caracteristici minime pe care trebuie s le ndeplineasc parapetele
Anexa 2/1 Caracteristici minime orientative pe care trebuie sa le indeplineasca
parapetele din beton si anexa 2/2 pentru parapete metalice (2/2 a.... 2/2 h)
Anexa 2A Alegerea sistemului de protecie (parapete)
Anexa 3 Amplasarea parapetelor
- la marginea platformei
- n zona central
Anexa 4 Lungimi de parapete pe drum
Anexa 5 Lungimi de parapete pe poduri i ziduri
Anexa 6 Capete de parapet
Anexa 7 Amortizarea de oc
Anexa 8 Parapete n zone de debleu la autostrzi
Anexa 9 Echivalarea taluzului unui versant cu un rambleu
Anexa 10 Parapete pietonale
Anexa 11 Comparaie orientativ a parapetelor prevzute n STAS 1948 i a
parapetelor conform SR EN 1317
Anexa 12 Schita privind montarea parapetelor deformabile in zona podetelor

1
 NORMATIV
PENTRU SISTEME DE PROTECIE INDICATIV
PENTRU SIGURANA CIRCULAIEI AND 593/2012
PE DRUMURI, PODURI I AUTOSTRZI

CAPITOLUL I
PREVEDERI GENERALE

SECIUNEA 1
Obiect, scop i domeniu de aplicare

Art. 1. Prezentul normativ stabilete prescripiile generale de proiectare, performan

i punere n oper a sistemelor de protecie pentru sporirea siguranei circulaiei pe
autostrzi, drumuri i lucrri de art (poduri, ziduri de sprijin) ce se vor realiza conform
prevederilor SR EN 1317/1, 2, 3, 4, 5.
Normativul s-a ntocmit n vederea armonizrii reglementrilor aflate n vigoare n
prezent n Romnia, cu prevederile standardului european comun, SR EN 1317,
Dispozitive de protecie la drumuri. Acest Standard European cuprinde urmtoarele pri:
- Partea 1: Terminologie i prevederi generale pentru metodele de ncercare (SR EN
1317-1)
- Partea 2: Clasele de performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode
de ncercare a parapetelor de siguran (SR EN 1317-2)
- Partea 3: Clase de performan, criterii de acceptare la oc i metode de ncercare
pentru atenuatorii de ocuri (SR EN 1317-3)
- Partea 4: Criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de ncercare pentru
extremitile i dispozitivele de prindere a parapetelor de siguran (SR EN
1317-4)
- Partea 5: Criterii de durabilitate i de evaluare a conformitii (SR EN 1317-5)
- Partea 6: Dispozitive de protecie la drumuri pentru pietoni (SR EN 1317-6 n curs de
apariie).

2
 Sistemele de protecie a autovehiculelor au rolul de a diminua ct se poate de mult
urmrile accidentelor. Acestea se aplic:
- la protecia persoanelor implicate i/sau a zonelor de la marginea drumului care
necesit protecie sau a circulaiei de pe contrasens n cazul drumurilor cu dou sau mai
multe benzi pe sens;
- la protecia pasagerilor autovehiculelor n urma prsirii prii carosabile, de
exemplu n caz de rsturnare sau n caz de coliziune cu obstacolele situate pe marginea
prii carosabile.

Art. 2. n scopul de a menine i de a mbunti sigurana circulaiei, proiectarea

unui drum necesit pe anumite sectoare i pe anumite locuri instalarea unor dispozitive care
s mpiedice vehiculele i pietonii s ptrund n zone periculoase.

Art. 3. Parapetele de siguran sunt definite pe niveluri de performan i au drept

scop de a opri vehiculele, de a readuce vehiculele pe partea carosabil n anumite limite de
vitez, mas i unghi de lovire (tabel 2) i de a asigura dirijarea pietonilor i a altor
utilizatori ai drumului.

Art. 4. Parapetele de siguran sunt proiectate pentru a reine i redireciona

vehiculele n condiii bune de siguran pentru ceilali utilizatori ai drumului.

Art. 5. Atenuatorii de oc sunt proiectai pentru a reduce impactul vehiculului cu un

obiect mai rezistent.
Nivelurile de performan pentru parapetele de protecie i atenuatorii de oc sunt
stabilite pe baza celor trei criterii principale legate de protecia vehiculelor: nivelul de
protecie (N1, N2, H1...H4b), nivelul de severitate (ASI), a ocului i deformarea exprimat
prin limea de lucru W i deflexiunea dinamic D (Anexa 1).

Art. 6. Diferitele niveluri de performan a parapetelor de siguran permit

beneficiarilor s specifice clasa de performan a unui parapet de siguran, ce urmeaz a fi
amplasat.

3
 Art. 7. Factorii de luat n calcul sunt: categoria drumului, amplasamentul acestuia,
configuraia terenului, prezena unor structuri vulnerabile, zone adiacente periculoase, -
condiii meteorologice locale nefavorabile (cea frecvent, fum, etc.).

Art. 8. Calitatea fabricaiei, instalarea i durabilitatea sunt criterii de siguran

importante care se iau n considerare la utilizarea acestor dispozitive.

Art. 9. Sistemele de protecie a autovehiculelor sunt clasificate pe diferite nivele de

performan, conform SR EN 1317-2: clase de performan, criterii de acceptare a
ncercrilor la oc i metode de ncercare a parapetelor de siguran.

Art. 10. Diversele tipuri de dispozitive se clasific astfel:

- dispozitive de protecie a vehiculelor:
- extremiti/racordri,
- parapete de siguran, parapete de siguran pentru lucrri de art, atenuatori
de oc,
- paturi de oprire,
- dispozitive de protecie pentru pietoni:
- parapete pietonale.

Art. 11. Dispozitive suplimentare

Dispozitivele suplimentare ale sistemelor de protecie a autovehiculelor sunt:
- balustrade, dispozitive de protecie mpotriva orbirii,
- stlpii indicatoarelor, dispozitive rutiere, etc.
Dispozitivele suplimentare nu vor influena funcionalitatea sistemelor de protecie a
autovehiculelor. n plus, dispozitivele suplimentare nu vor reprezenta un pericol pentru
pasageri sau ali participani la trafic.

4
 SECIUNEA 2
Definiii i terminologie

Art. 12. Dispozitiv de protecie la drumuri: Termen general care denumete

dispozitivele pentru protecia vehiculelor i pentru protecia pietonilor, utilizate la drumuri.

Art. 13. Dispozitiv de protecie a vehiculelor: Dispozitiv instalat pe drumuri pentru

a asigura un nivel de protecie pentru un vehicul care se afl n pericol.

Art. 14. Parapet de siguran: Dispozitiv de protecie a participanilor la trafic i a

terilor montat pe acostamentul sau pe zona median a drumului.

Art. 14.1. Parapet de siguran permanent: Parapet de siguran montat cu

caracter permanent pe un drum.

Art. 14.2. Parapet de siguran temporar: Parapet de siguran uor demontabil

utilizat n caz de lucrri, de urgen sau de alte situaii similare.

Art. 14.3. Parapet de siguran deformabil: Parapet de siguran care se

deformeaz n timpul ocului unui vehicul i care poate pstra deformaia dup oc.

Art. 14.4. Parapet de siguran rigid: Parapet de siguran care sufer o deformaie
neglijabil n timpul ocului unui vehicul.

Art. 14.5. Parapet de siguran simplu: Parapet de siguran proiectat pentru a

prelua ocul dintr-o singur parte (parapet cu o fa).

Art. 14.6. Parapet de siguran dublu: Parapet de siguran proiectat pentru a

prelua ocul din ambele pri (parapet cu dou fee).

5
 Art. 14.7. Racordarea: Racordarea a dou parapete de siguran de concepie sau de
performan diferite.

Art. 14.8. Gradul de protecie arat capacitatea parapetului de a rezista la izbirea

acestuia cu un vehicul de o anumit mas total, la o anumit vitez i sub un anumit unghi,
n conformitate cu ncercrile din SR EN 1317.

Art. 14.9. Sector periculos: Zon unde se afl n apropierea prii carosabile tere
pri (pri neimplicate n trafic - instalaii, construcii, etc.) care trebuie protejate sau zone
care necesit msuri de protecie a cltorilor aflai n autovehicule, dac acestea ar prsi
partea carosabil (Anexa 9).

14.10. Gradul de impact: Parametru teoretic de evaluare a solicitrilor fizice, a

severitii rnilor sau a altor riscuri n cazul cltorilor aflai n vehicul.

14.11. Deflexiune dinamic (D): Deplasarea dinamic lateral maxim (de scurt
durat) a prii laterale dinspre trafic a parapetului, D < W sau D poate fi i zero.

14.12. Clasa de performan: Clasa de performan a unui parapet i a

dispozitivelor de prindere este determinat de gradul de protecie, limea de lucru (W) i
gradul de impact (ASI).

14.13. Viteza de proiectare: este viteza constant cea mai mare cu care un
autoturism poate parcurge n deplin siguran i confort un tronson de drum n condiii
climatice foarte bune (timp uscat fr vnt sau cu vnt de intensitate mic i vizibilitate
bun), ea depinznd doar de elementele geometrice ale traseului.

Art. 15. Extremitate: captul de nceput sau de sfrit al parapetului de siguran.

6
 Art. 16. Parapet pentru lucrri de art: Parapet de siguran instalat pe un pod, pe
zid de sprijin sau pe o alt structur asemntoare, care poate cuprinde i un dispozitiv
complementar pentru protecia pietonilor sau a altor utilizatori ai drumului.

Art. 17. Atenuator de oc: Dispozitivul de absorbie a energiei, instalat n faa unui
obstacol rigid n scopul de a diminua severitatea ocului.

Art. 18. Pat atenuator: Zona adiacent drumului, umplut cu un material adecvat
pentru ncetinirea i oprirea vehiculelor aflate n pericol.

Art. 19. Dispozitiv de protecie pentru pietoni: Dispozitiv instalat pentru protecia
i dirijarea pietonilor.

Art. 20. Parapet pietonal: Dispozitiv de protecie pentru pietoni sau ali utilizatori,
montat pe longrina trotuarului, ce delimiteaz culoarul pentru pietoni, sau montat la bordura
trotuarului, destinat pentru a mpiedica pietonii sau pe ali utilizatori s mearg pe partea
carosabil, sau pe o alt zon potenial periculoas.
Pe podurile fr trotuare se amplaseaz parapete de siguran combinate.

SECIUNEA 3
Mediul nconjurtor al sistemelor de protecie a autovehiculelor

Art. 21. Funcionarea sistemelor de protecie a autovehiculelor nu va influena n

nici un fel mediul nconjurtor. Prin mediu nconjurtor se va nelege zona dintre partea
carosabil i sistemul de protecie, ct i zona de aciune a sistemului.
Se va evita existena bordurilor i a rigolelor cu o nlime mai mare de 7 cm n faa
sistemului de protecie. Plantarea suprafeelor, stlpii indicatoarelor, etc., din interiorul
zonei de aplicabilitate nu vor influena funcionarea sistemului de protecie.

7
 SECIUNEA 4
Referine

- Legea 10/1995 - Legea privind calitatea n construcii (cu modificrile ulterioare)

- Legea 319/2006 - Legea securitii i sntii n munc.
- Ordonana de urgen a Guvernului nr. 195/2005 privind protecia mediului (cu
completrile i modificari ulterioare)
- Legea 307/2006 privind aprarea mpotriva incendiilor
- STAS 1948/1 - Lucrri de drumuri. Stlpi de ghidare i parapete. Prescripii
generale de amplasare pe drum.
- STAS 1948/2 - Lucrri de drumuri. Parapete pe poduri. Prescripii generale de
proiectare i amplasare.
- Normativ pentru proiectarea autostrzilor extraurbane PD 162/2002.
- SR EN 1317/1 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 1: Terminologie i
prevederi generale pentru metode de ncercare.
- SR EN 1317/2 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 2: Clase de
performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de ncercare a parapetelor
de siguran.
- SR EN 1317/3 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 3: Clase de
performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de ncercare pentru
atenuatori de ocuri.
- SR EN 1317-4 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 4: Clase de
performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de ncercare pentru
extremitile de prindere a parapetelor de siguran.
- SR EN 1317-5 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 5: Cerine pentru
produse i evaluarea conformitii pentru parapetele de siguran.
- STAS 1545 - Poduri pentru strzi i osele, pasarele. Aciuni.
- STAS 2900 - Limea drumurilor.
- STAS 2924 - Poduri de osea. Gabarite.
- STAS 4032/1 - Lucrri de drumuri. Terminologie.
- STAS 5626 - Poduri. Terminologie.

8
 CAPITOLUL II
CLASIFICARE

SECIUNEA 1
Clasificare

Art. 22. Dup felul construciei parapetele pot fi din metal sau beton. Aceste tipuri
de parapet au certificate de ncercri crash test. Parapetele realizate din alte materiale
trebuie s aib crash test.
Materialele din care sunt realizate parapetele trebuie s respecte cerinele din proiect
i prevederile din standardele n vigoare (SR EN 1317/1, 2, 3, 4, 5, 6).

Art. 23. Parapetele au urmtoarele niveluri de protecie:

- Protecie la un unghi de impact mic T1, T2 i T3
- Protecie normal N1 i N2
- Protecie ridicat H1, H2 i H3
- Protecie foarte ridicat H4a i H4b
Nivelurile de protecie se definesc conform tabelului 1.
Tabel 1
Masa total a vehicului de ncercare
Nivel de protecie ncercri de acceptare
kg
Protecie la un unghi mic de
impact
T1 TB 21 1.300
T2 TB 22 1.300
T3 TB 41 si TB 21 10.000 i 1.300
Protecie normal
N1 TB 31 1.500
TB 32 1.500
N2
TB 11 900
Protecie ridicat
H1 TB 42 i TB 11 10.000 i 900
H2 TB 51 i TB 11 13.000 i 900
H3 TB 61 i TB 11 16.000 i 900
Protecie foarte ridicat
H4a TB 71 i TB 11 30.000 i 900
H4b TB 81 i TB 11 38.000 i 900

9
 Nivelurile de protecie la un unghi de impact mic (T1, T2, T3) se folosesc numai
pentru parapete provizorii.
Evaluarea unui dispozitiv de protecie la nivelurile T3, N2, H1, H2, H3, H4a i H4b
necesit dou ncercri diferite:
- o ncercare corespunztoare nivelului maxim de protecie (1.500-38.000 kg)
- o ncercare efectuat cu un vehicul uor (900 kg) n scopul asigurrii ca atingerea
unui nivel maxim de protecie este n acelai timp compatibil cu sigurana pentru un vehicul
uor.

Art. 24. Parapetele pietonale au stlpii i lisele alctuite n dou variante (Anexa 10):
- din eav rotund i zbrelue din eav rotund sau platband,
- din eav dreptunghiular i zbrelue din eav ptrat sau platband.

Art. 25. Parapetele de siguran combinate sunt parapete deformabile montate pe

poduri fr trotuare.

CAPITOLUL III
DATE TEHNICE

SECIUNEA 1
Clase de performan

Art. 26. Diversitatea ocurilor posibile ale vehiculelor asupra unui parapet de
siguran este extrem de mare n funcie de vitez, unghi, tipul vehiculului, comportamentul
vehiculului i de ali parametri legai de vehicul i de drum.
n consecin, ocurile reale constatate pe teren pot diferi n mod considerabil de
condiiile de ncercare standardizate.

Art. 27. Parapetele de siguran se clasific, n conformitate cu SR EN 1317-2, dup

trei criterii fundamentale:

10
 - nivel (grad) de protecie (T1, T2, ... H4b) (tabel 1)
- nivel de severitate a ocului (A, B) (tabel 3A)
- deformaia exprimat prin limea de lucru (W1, W2, ... W8; tabel 3) i deflexiunea
dinamic (D1, ...) (Anexa 1).

Art. 28. Nivelurile de protecie a parapetelor de siguran trebuie s fie conforme cu

prevederile din tabelul 1, atunci cnd parapetele sunt ncercate conform criteriilor de
ncercare la impact a unui vehicul (tabel 2), conform SR EN 1317-2.

Criterii referitoare la ncercrile de oc Tabel 2

Viteza de impact Unghi de impact Masa total a vehiculului
ncercare Tip vehicul
(km/h) (grade) (kg)
TB11 100 20 900 Autoturism
TB21 80 8 1.300 Autoturism
TB22 80 15 1.300 Autoturism
TB31 80 20 1.500 Autoturism
TB32 110 20 1.500 Autoturism
TB41 70 8 10.000 Vehicul greu nearticulat
TB42 70 15 10.000 Vehicul greu nearticulat
TB51 70 20 13.000 Autobuz
TB61 80 20 16.000 Vehicul greu nearticulat
TB71 65 20 30.000 Vehicul greu nearticulat
TB81 65 20 38.000 Vehicul greu articulat

Niveluri de protecie sunt prezentate n tabelul 1.

Deformarea dispozitivului de protecie (parapete) (W; D)

Deformaia parapetelor n timpul ncercrilor la oc sau a accidentelor este
caracterizat prin deflexiune dinamic (D) i prin limea de lucru (W) (Anexa 1).
Este important ca deformaia s fie compatibil cu spaiul disponibil n spatele
parapetului.
Limea de lucru (W) este distana dintre faa parapetului dinspre trafic nainte de
oc i poziia lateral maxim a oricreia dintre prile parapetului.
Deflexiunea dinamic (D) este deplasarea dinamic lateral maxim a feei dinspre
trafic a parapetului.

11
 Tabel 3
Limi de lucru Niveluri ale limilor de lucru (m)
W1 W < 0,6
W2 < 0,8
W3 < 1,0
W4 < 1,3
W5 < 1,7
W6 < 2,1
W7 < 2,5
W8 < 3,5

Nivelul de severitate a ocului

Severitatea ocului pentru pasagerii din vehicul este estimat prin indicii de
severitate a acceleraiei, ASI, THIV (viteza de impact a capului teoretic al vehiculului) i
PHD (decelerarea post-impact a capului) i trebuie s fie conform prescripiilor din tabelul
3A. Cu ct ASI > 1, cu att riscul pentru pasageri depete limitele de siguran.
Nivelul A prezint pentru pasagerii unui vehicul, care i-a pierdut controlul, un nivel
de siguran mai ridicat dect nivelul B i este preferabil n cazul n care celelalte condiii
sunt aceleai
Tabel 3A
Categorii de severitate Valori
A ASI < 1,0 (THIV) V < 33 km/h
B ASI < 1,4 (PHD) < 20 g
unde g = 9,81 m/s2

SECIUNEA 2
Dimensionare i ncercri

Art. 29. Dimensionarea i verificarea parapetului de siguran se face la fora de

izbire conform SR EN 1317-2 considernd circulaia vehiculului pe un traseu n aliniament
(unghi de inciden, de lovire de max. 20o), n limitele vitezei de impact (110...65 km/h).
Capacitatea de protecie a parapetelor conform SR EN 1317 se stabilete prin
ncercri (crash test).
Nivelul de protecie pentru fiecare tip de parapet este precizat n tabelul 4.

12
 Tabel 4
Masa total a
Tip autovehicul la care
Nivel de protecie Test autovehiculului de testare
se face testul
kg
Protecie la un unghi de T1 TB 21 1.300 Autoturism
impact mic (parapete T2 TB 22 1.300 Autoturism
de siguran provizorii) T3 TB 41 i TB 21 10.000 i 1.300 Autoturism
N1 TB 31 1.500 Autoturism
Protecie normal
N2 TB 32 i TB 11 1.500 i 900 Autoturism
Vehicul greu nearticulat
H1 TB 42 i TB 11 10.000 i 900
i autoturism
Protecie ridicat H2 TB 51 i TB 11 13.000 i 900 Autobuz i autoturism
Vehicul greu nearticulat
H3 TB 61 i TB 11 16.000 i 900
i autoturism
Vehicul greu nearticulat
H4a TB 71 i TB 11 30.000 i 900
i autoturism
Protecie foarte ridicat
Vehicul greu articulat i
H4b TB 81 i TB 11 38.000 i 900
autoturism

Art. 30. n cazul n care condiiile de dimensionare nu sunt simultan ndeplinite,

factorii care determin comportarea i rezistena la ocuri sunt hotrtori.

Art. 31. Parapetele de siguran a pietonilor i a personalului de ntreinere se

realizeaz conform celor prevzute n SR EN 1317-6.

Art. 32. Parapetele de siguran combinate trebuie s corespund att prescripiilor

referitoare la parapetele de siguran a pietonilor i a personalului de ntreinere, ct i
prescripiilor de proiectare la parapetele de siguran a autovehiculelor.

SECIUNEA 3
Amplasarea parapetelor. Dimensiuni orientative

Art. 33. La amplasarea parapetelor de siguran s-au avut n vedere urmtoarele

criterii:
a) Nivelul de risc pentru teri (prezena unor construcii n apropiere de drum care
trebuie protejate - Anexa 2A).

13
 b) Obstacole cu risc pentru pasagerii din autovehiculele care circul pe drumul
proiectat (Anexa 2A).
c) Viteza de circulaie pe drumurile respective:
- peste 80 km/h
- sub 80 km/h.
d) Zone cu posibilitatea ca autovehiculele s prseasc partea carosabil (Anexa
2A).
Riscul de prbuire a autovehiculelor de pe pasaje peste ci ferate, ci navigabile,
sau de pe pasaje peste drumuri de mare vitez (tabel 5 poduri, parapete tip H4b).
e) Intensitatea traficului (media zilnic anual MZA; peste 3.500 vehicule fizice i
prezena n acestea a peste 15% vehicule grele (masa total peste 3,5 t), situaie ce se
ntlnete n prezent pe drumurile naionale din Romnia)
f) Poziia parapetului (pe zona median sau zona marginal) - Art. 33; tabelul 5, etc.
g) Parapete pe poduri sau ziduri de sprijin (nominalizri fcute n tabelul 5 i 6 - Art.
36, etc.). Parapetele in zona podetelor izolate se vor monta conform Anexei 12.
n funcie de locul parapetului n profil transversal sau de categoria de drum se fac
precizrile:
- parapetele situate la marginea platformei drumului se vor amplasa ca n fig. 2
Anexa 3. Limea de lucru maxim W a parapetului va fi egal cu distana ntre faa frontal
a parapetului i faa obstacolului (nceputul taluzului cu panta > 1:5 la autostrzi i drumuri
cu patru benzi i > 1:3 la drumuri de clas tehnic III-V, faa construciei ce trebuie
protejat, etc.; se vor respecta prevederile tabelelor 5 i 6 i articolele 33....43)
- parapet amplasat pe zona median conform fig. 3, 4, 5 Anexa 3
- la autostrzi, n zonele de debleu, amplasarea parapetelor se va face n funcie de
prezena anurilor sau rigolelor (a se vedea Anexa 8) n vecintatea prii carosabile
- la autostrzi n cazul utilizarii parapetului metalic cu lisa, se recomand s se
foloseasc lise cu trei ondulaii (Anexa 2/3) care protejeaz mai bine motociclitii. n
locurile periculoase se va analiza montarea parapetelor cu dou lise pentru a proteja
motociclitii.
Normativul nu este limitativ, prin acesta se precizeaz condiiile minime obligatorii.
Proiectantul sau administratorul drumului are posibilitatea de a prevedea parapete i n alte
situaii dect cele menionate n normativ, sporind sigurana circulaiei.
14
 Art. 34. Caracteristicile minime orientative pe care trebuie s le ndeplineasc
parapetele sunt prezentate n Anexa 2.

Art. 35. Lungimile minime necesare ale parapetelor sunt prezentate n Anexa 4.

Art. 36. Lungimile parapetelor n zona podurilor i a zidurilor de sprijin sunt

prezentate n Anexa 5.

Parapetul de siguran instalat pe pod sau zid trebuie continuat dincolo de captul
lucrrilor de art cu acelai grad de protecie pe minim 25 m nainte i dup lucrrile de art
(Anexa 5) pentru a evita prbuirea (dac rampele podului sunt mai mici de 25 m se va
amplasa pn la sfritul rampei).

Art. 37. Extremiti (Anexa 6)

Parapetele de siguran vor fi prevzute ntotdeauna cu extremiti, avnd o lungime
de 4...6 m peste lungimea minim necesar.
Extremitile i parapetele de siguran care urmeaz n continuarea acestora se vor
mbina corect, astfel nct proprietile funcionale s nu produc efecte negative.
Productorul de Extremiti trebuie s demonstreze proprietile funcionale ale
sistemului astfel conectat, ncepnd de la extremiti. Acestea vor fi prevzute n fia
tehnic a fiecrui tip de parapet ncercat crash test.
Caracteristicile de performan ale Extremitilor se clasific n funcie de
urmtoarele criterii:
- clasa de performan
- categoria corespunztoare pentru sectorul de ieire a vehiculului.

Art. 38. Amortizoare de oc (Anexa 7)

Se admite doar utilizarea amortizoarelor de oc pentru redirecionare (R).
Parapetele metalice vor avea sisteme de amortizare a ocurilor.

15
 Art. 39. Modul de amplasare a parapetelor sunt prezentate n tabelele 5 i 6,
inndu-se seama i de prevederile articolelor 40, 41, 42.

Art. 40. n cazul cnd drumul este situat pe un versant, amplasarea parapetelor se
face asimilnd versantul cu nclinarea mai mic sau mai mare fa de nclinarea 1/7 conform
STAS 1948/1 (a se vedea Anexa 9).

Art. 41. n cazul cnd traseul drumului este situat n lungul unui curs de ap sau
lng malul unui lac la o distan de maxim 10 m de la marginea platformei se amplaseaz
parapete de protecie foarte ridicat (H4).

Art. 42. n cazul cnd traseul drumului este paralel cu o alt cale de comunicaie
(cale ferat sau drum) situate la nivel superior pn la maxim 1,00 m fa de nivelul
drumului, la acelai nivel sau la nivel inferior i la distan de maxim 10,00 m (msurate
ntre marginile adiacente ale platformelor) se prevd parapete cu protecie ridicat (H2) n
condiiile avizate de administratorul cii ferate.

Art. 43. Separarea sensurilor de circulaie a drumurilor cu patru benzi de circulaie

se va realiza cu separator fizic, avnd nlimea minim de 0,80 m care va asigura scurgerea
apelor pluviale de pe partea carosabil.
La captul separatorului median se va amplasa un dispozitiv de absorbie la impact.
Parapetele din beton au nlimi cuprinse ntre 0,80 m (tip H1) ... 1,20 m (tip H2)
(anexa 2/1) iar cele metalice ntre 75 (tip H1, H2) i 1,20 m ... 1,40 m (tip H3) (anexa 2/2).
La autostrzi, pe zona median, parapetele separator din beton se poate utiliza i cu
rol de sistem antiorbire dac ndeplinete condiiile din SREN 12676-1 Sisteme anti-
orbire pentru drumuri.
Un sistem anti-orbire pentru drumuri cu o nlime fa de sol de cel puin 1,18 m
protejeaz vehiculele uoare de toate razele incidente care pot cauza disconfort, iar unul de
1,67 m protejeaz vehiculele grele de razele incidente ale oricrui vehicul care circul din
sens opus (SR EN 12676-1 Anexa A).

16
 n vederea asigurrii condiiilor de protecie att a conductorilor de vehicule grele
ct i de vehicule uoare de razele incidente ale oricrui vehicul care circul din sens opus
se recomand un sistem de protecie cu o nlime de 1,67 m fa de sol.

Art. 44. Achiziionarea parapetelor de ctre constructor se va face numai cu acordul

beneficiarului i proiectantului i se vor avea n vedere agrementele i avizele tehnice, n
conformitate cu SR EN 1317/1-6 (crash test):
- Nivelul de protecie (N1, N2, H1...H4b)
- Severitatea impactului (A...B)
- Lime de lucru (W1...W8)
- Deflexiunea dinamic (1-)
- Masa total a vehiculului de ncercare (900-38.000 kg).
Parapetul metalic va fi zincat cu un strat minim de 62 microni (inclusiv
componentele anex), i va avea toate componentele (lis, amortizoare, stlpi, etc.).
Clasa betonului de ciment la parapetele din beton va fi de minim C 30/37, n funcie
de clasa de expunere XF4.
Amplasarea parapetelor din beton sau metal pe drumuri i autostrazi, pe lucrri de
sprijiniri sau pe poduri se va realiza conform detaliilor din fia tehnic a parapetului
ncercat crash test i verificat de proiectant.

Art. 45. Stlpi de ghidare

Stlpii de ghidare se amplaseaz pe drumuri pentru ghidarea optic a vehiculelor, n
special n timpul nopii, prin dispozitive reflectorizante.
Conform STAS 1948/1, stlpii de ghidare sunt de trei tipuri:
- tip I, din polistiren
- tip II, din rini poliesterice armate cu fibre de sticl
- tip III, din beton armat sau beton precomprimat.
Stlpii de ghidare se amplaseaz pe drumurile modernizate.
Amplasarea stlpilor de ghidare se face pe ambele pri ale platformei drumului, n
toate cazurile cnd nu sunt necesare parapete.
Distanele ntre stlpii de ghidare se stabilesc n funcie de clasa tehnic a drumului
i de elementele geometrice ale traseului (STAS 1948/1 i PD 162).
17
 Art. 46. Parapete pentru pietoni
Parapetele pentru protecia pietonilor se vor realiza conform prevederilor SR EN
1317/6. Pn la apariia acestor precizri parapetele pentru pietoni se vor realiza conform
fig. din Anexa 10.

Art. 47. Reguli de montare a parapetului metalic

Stlpii de susinere a parapetelor n teren (fundaii) vor fi fixai conform fiei tehnice
rezultate din ncercarea crash test.
- Suprapunerea liselor parapetului metalic se va face obligatoriu respectnd
principiul direciei de atac a traficului
- La podurile cu dispozitive de acoperire a rosturilor de dilataie, parapetul de
siguran ct i cel pietonal vor fi prevzute cu elemente de compensare a lungimii n zona
rosturilor i elementelor de capt (furnizorul parapetului va prezenta i detalii de montare a
acestor dou elemente)
- Pe parapet se vor monta dispozitive reflectorizante de culoare roie i alb ori
galben (omologate) i elemente de semnalizare de capt parapet.
Dispozitivele de culoare roie trebuie s fie vizibile numai pe partea dreapt a
drumului n sensul de mers.
Materialele din care sunt confecionate acestea nu trebuie s fie dure.
- Parapetele la pasajele inferioare si la nivel se vor pune de tip H2 iar in zonele in
care autovehiculele pot parasi carosabilul parapetele vor fi de tip H3 .... H4b.

18
 Amplasare parapete pe drumuri de clasa tehnic I i II Tabel 5
1. Parapete separatoare
2. Parapete marginale 3. Parapete pe poduri
(zon median)
Caracteristici obinute Caracteristici obinute Caracteristici obinute la
la ncercri (CRASH la ncercri (CRASH ncercri (CRASH
Clasa
TEST) TEST) TEST)
tehnic a Zona care Nivel de Nivel de
drumului trebuie protecie Severitate Lime Zona care trebuie
protecie Severitate Lime Nivel de Severitatea Limea
impact maxim protejat impact maxim protecie impactului maxim
protejat necesar necesar
de lucru la de lucru la de lucru la
ncercare ncercare ncercare
ASI W ASI W ASI W
Autostrzi 1) n cale 1) Zone de debleu
H4b A; B W6
extraurbane curent cu anuri pereate
(drum de - parapete cu o avnd taluzele cu
clas fa montate la nclinarea >1:6 i
H2 A; B W5 H1 A; B W5
tehnic I) marginile taluze ascendente
zonei mediane cu panta > 1:3
- parapet cu
dou fee
montat n H2 A; B W5 2) Zone cu
centrul zonei rambleu h<4m i H1 A; B W5
mediane taluze > 1:5
2) Protecia 3) Zone cu ziduri
H2 A; B W5
obstacolelor cu h<4m
H3 A; B W5
izolate 4) Rambleu cu
nedeformabile, taluz > 1:5 i
amplasate n nlime h = 4-6m H2 A; B W5
zona median sau ziduri
5) Ramblee cu
taluze > 1:5 i
nlime h>6,00m H3 A; B W5
sau ziduri

19
- Drumuri 1) Separare 1) n zona
H2 A W5
naionale cu circulaie rambleelor cu
patru benzi 2) Protecia taluze > 1:5 i H1 A; B W5 H4b A; B W6
(drumuri de obstacolelor H3 A; B W5 nlimea total*
clas izolate 2,00-4,00 m
tehnic II) nedeformabile,
2) Pe ziduri cu
amplasate n H2 A; B W5 H4b A; B W6
h<4,00 m
zona median
3) La ramblee cu
taluze > 1:5 cu
h>4,00 m sau n H3 A; B W5 H4b A; B W6
zona zidurilor cu
h>4,00 m
* nlimea total se consider de la cota marginii platformei drumului pn la fundul anului/rigolei

Not:
1) Masa total a autovehiculului de ncercare (CRASH TEST)
Nivel de protecie necesar Masa (t)
H1 10
H2 13
H3 16
H4a 30
H4b 38

2) Limi maxime de lucru la ncercri:

W1 = 0,60 m W6 = 2,10 m
W2 = 0,80 m W7 = 2,50 m
W3 = 1,00 m W8 = 3,50 m
W4 = 1,30 m
W5 = 1,70 m

3) La ramblee cu taluze < 1:5 nu se pun parapete

4) Materialul din care este realizat parapetul, amplasat conform tabelului de mai sus, poate fi beton de ciment sau metal, conform prevederilor
normativului i reglementrilor n vigoare

20
 Amplasare parapete pe drumuri de clas tehnic III, IV i V Tabel 6
Clasa tehnic a drumurilor
III (MZA 3501-8000) IV (MZA 750-3500) V (MZA < 750)
Nr. Elemente geometrice ale traseului nlime rambleu (VF) (VF) (VF)
crt. (Vitez de proiectare) Protecia necesar Protecia necesar
(km/h) (m) Normal Ridicat Foarte ridicat Normal Ridicat Foarte ridicat
(N2) (H1...H3) (H4b) (N1, N2) (H1...H3) (H4b)
a) Drumuri
Aliniamente i interiorul curbelor 2 < h < 4*) H1 N2
1 cu R > 250 m 4<h<6 H2 H1
(V = 60-100 km/h) h>6 H3 H2
Exteriorul curbelor cu R > 250 m 2 < h < 4*) H1 H1
i interiorul curbelor cu
2 4<h<6 H2 H1
125 < R < 250 m
(V > 60 km/h) h>6 H3 H2
Exteriorul curbelor cu 2 < h < 4*) H1 N2
125 < R < 250 m i interiorul
3 4<h<6 H2 H1
curbelor cu R < 125 m
(V < 60 km/h) h>6 H3 H2
Exteriorul curbelor cu 1 < h < 2*) H1 N2
30 < R < 125 m 2 < h < 4*) H2 H1
4 (V < 60 km/h) 4<h<6 H2 H2
h>6 H3 H3
Exteriorul curbelor cu 1 < h < 2*) H1 H1
5 R < 30 m 2<h<4 H2 H2
(V = 25-30 km/h) h>4 H3 H3
b1) Amplasarea parapetelor pe lucrrile de art (ziduri de sprijin)
Aliniamente, interiorul curbelor 1<h<2 H1 H1
de orice raz i exteriorul curbelor
5 cu raz 2<h<4 H2 H2
R < 250 m
(V = 60-100 km/h) h>4 H3 H3
Exteriorul curbelor cu raz h<2 H2 H2
6 R < 250 m
(V < 60 km/h) h>4 H3 H3
21
 b2) Lucrri de art (poduri) peste ap (hap > 1,5 m i htotal > 4 m)
Aliniamente, interiorul curbelor
de orice raz i exteriorul curbelor
H4b H4b
cu R > 250 m
(V = 60-100 km/h)
Exteriorul curbelor cu R < 250 m
H4b H4b
(V < 60 km/h)

Not:
*) Inaltimea totala a rambleelor se considera de la cota marginii platformei drumului pana la fundul santului/rigolei.
1. Limea maxim de lucru la ncercare va fi W5

2. n cazul cnd autovehiculele cu mas total > 3,5 t reprezint minim 15% din traficul de perspectiv (10 ani), se prevd parapete de protecie ridicat
(H1) n locul celor de protecie normal (N2)

3. htotal = cot cale - cot fund albie

4. Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt (prpastie, Anexa 9) se va amplasa parapet de protecie ridicat sau foarte ridicat (drumuri clasa IV-
V) i protecie foarte ridicat (drum clasa I, II i III)

5. Masa total (n tone) a vehiculului de ncercare (crash test):

N1, N2 (1,5 t); H1 (10 t); H2 (13 t); H3 (16 t); H4a (30 t); H4b (38 t)

6. Pentru drumurile situate n lungul unei ape sau cale ferat (se vor vedea prevederile art. 41 i respectiv 42)

7. La ramblee cu h < 3 m i taluz < 1:3 nu se pun parapete

8. Materialul din care sete realizat parapetul, amplasat conform tabelului de mai sus, poate fi beton de ciment sau metal, conform prevederilor
normativului i reglementrilor n vigoare

22
 SECIUNEA 4
Norme privind securitatea i sntatea n munc

Art. 47. Execuia i asamblarea parapetelor se va face numai n ateliere cu personal

calificat. Montarea parapetelor pe teren se va face de echipe specializate.

Art. 48. n timpul lucrului personalul muncitor va folosi echipament de protecie

adecvat.

Art. 49. n timpul montrii parapetelor se va ine seama de pericolele ce pot s apar
din circulaia autovehiculelor.

Art. 50. n perioada execuiei lucrrilor se vor respecta prevederile generale din
Legea securitii i sntii n munc nr. 319/2006, HG 1425/2006 privind aprobarea
Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 319/2006 cu modificri i completri, HG
300/2006 privind cerinele minime de securitate i sntate pe antiere.
La execuia lucrrilor se va respecta legislaia n vigoare privind situaiile de urgen
i aprarea mpotriva incendiilor - Legea nr. 307/2006 privind aprarea mpotriva
incendiilor.

23
ANEXE
 ANEXA 1

a.

b. c. d.

e. f.

Figura 1. Deflexiuni dinamice (D) si latimea de lucru (W)

 ANEXA 2/1
CARACTERISTICI MINIME ORIENTATIVE
PE CARE TREBUIE S LE NDEPLINEASC PARAPETELE
a) Parapete din beton
Parapete pentru drum Parapete
Caracteristici Parapete laterale Parapete centrale pentru poduri
T1 T1 T3 T3 N2 H1 H1 H2 H2 H2 H2 H4b H2 H2 H4b H2 H4b
nlime (cm) 50 65 50 65 80 80 100 120 80 100 100 100 80 120 100 80 100
Lime baz (cm) 36 39 36 39 60 60 64 67 60 64 70 70 2x60 2x67 2x64 48 58
Lungimea
600 600 600 600 600 600 600 400 600 600 400 400 2x600 2x400 2x600 300 300
elementului (cm)
Lime de lucru (W) W1 W1 W5 W2 W3 W4 W5 W5 W3 W5 W6 W7 W7 W5 W7 W4 W5
ASI A A A A B B B B B B B B B B B B B
Not: T1-T3 se folosesc numai pentru parapete provizorii.
CRASH TEST

Nivel de protecie Masa vehiculului de ncercare

necesar (t)
N1, N2 1,5

H1 10,0

H2 13,0

H3 16,0

H4a 30,0

H4b 38,0
 ANEXA 2/1-a

Exemple de sectiuni la parapete din beton

120
80
65

39

60
67

H1 H1 H2

100
80

80

60
48 58

H2 H2 H4b
 ANEXA 2/1-b

Exemple de sectiune si vedere la parapete din beton

Fante pentru evacuarea

apelor pluviale 400/600

Fante pentru evacuarea

apelor pluviale
 ANEXA 2/2
A
b) Parapete metalice

PARAPETE PENTRU DRUMURI

PARAPETE LATERALE
Tip parapet N2 H1 H2
Nr.
crt. Masa vehicule 1 500
10 000 kg 13 000 kg
de incercare kg
Inaltime parapet
1 (h elevatie) 700 770 750 790 750 750 750 750 900 940 890 750 850 1 150
(mm)
Stlp in pamnt
2 (h fundatie) 1 060 920 950 960 1 010 850 850 950 750 760 960 1 200 900 850
(mm)
Latime parapet
3 324 364 364 460 450 500 500 364 565 364 565 364 385 500
(mm)
4 kg/ml 21.00 29.90 25.70 25.70 25.50 25.40 30.70 25.70 42.80 27.90 39.20 31.90 28.40 71.60
Latime de lucru
5 la incercare (W) W4 W3 W5 W4 W5 W5 W4 W6 W4 W6 W4 W6 W6 W4
(mm)
6 ASI B B B A B A A B B B A B B A
Grosime lisa
7 3.0 3.0 3.0 2.5 3.0 2.0 2.0 3.0 2.5 3.0 2.5 4.0 2.5 2.0
(mm)
Distanta intre
8 stlpi 2.67 1.50 2.00 1.50 2.00 2.00 1.33 2.00 1.50 2.25 1.50 2.00 2.67 1.33
(m)
Lungimea lisei
9 4.00 4.00 4.00 4.50 4.00 4.00 4.00 4.00 4.82 4.50 4.50 4.00 4.00 4.00
(m)
Inaltime stlp
10 1 700 1 650 1 650 1 700 1 700 1 600 1 600 1 650 1 650 1 650 1 735 1 890 1 730 2 000
(mM)
11 AMORTIZOR DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA
 B

PARAPETE PENTRU DRUMURI

PARAPETE LATERALE SEPARATOARE
Tip parapet H3 H4b H4a H2 H3 H4b
Nr.
crt. Masa vehicule 16 000 kg
38 000 38 000 38 000 30 000 13 000 13 000 16 000 16 000 16 000 38 000 38 000
de incercare kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg
Inaltime parapet
1 (h elevatie) 1 195 1 550 1 210 1 400 1 310 1 195 1 210 1 550 1 310 830 950 1 100 1 210 1 210 1 550 1 328
(mm)
Stlp in pamnt
2 (h fundatie) 900 700 1 095 1 000 920 900 1 095 1 200 918 750 918 900 1 095 1 095 1 200 900
(mm)
Latime parapet
3 565 515 615 480 690 565 670 505 690 875 702 875 850 850 820 850
(mm)
4 kg/ml 60.30 47.60 57.70 60.20 52.20 60.30 68.00 85.40 52.20 60.90 43.80 94.80 78.20 94.80 125.80 78.40
Latime de lucru
5 la incercare (W) W5 W8 W7 W5 W8 W6 W8 W8 W8 W6 W7 W6 W7 W6 W7 W8
(mm)
6 ASI B B A A B B A B B B B B A A B B
Grosime lisa
7 3.0 2.5 2.5 2.5 2.5 3.0 2.5 3.0 2.5 2.5 2.5 3.0 2.5 3.0 4.0 2.5
(mm)
Distanta intre
8 stlpi 1.50 2.25 1.50 1.50 2.25 1.50 1.50 1.33 2.25 1.50 3.375 1.50 1.50 1.334 1.33 2.25
(m)
Lungimea lisei
9 4.50 4.82 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.00 4.50 4.40 4.50 4.80 4.50 4.00 4.00 4.50
(m)
Inaltime stlp
10 2 000 2 250 2 200 2 400 2 220 2 000 2 200 2 700 2 250 1 580 1 740 2 000 2 200 2 200 2 700 2 100
(mM)
11 AMORTIZOR DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA
 C

PARAPETE PENTRU PODURI

Tip parapet H2 H3 H4b

Nr.
crt. Masa vehicule 13 000 13 000 13 000 13 000 13 000 16 000 16 000 16 000 38 000 38 000
de incercare kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg
Inaltime parapet
1 (h elevatie) 1 050 800 1 200 1 350 1 216 1 500 1 350 1 685 1 550 1 685
(mm)
Stlp in pamnt
2 (h fundatie) - - - - - - - - - -
(mm)
Latime parapet
3 500 450 500 730 463 500 475 740 550 740
(mm)
4 kg/ml 68.00 46.20 42.20 47.40 45.70 65.20 74.90 63.50 87.60 72.40
Latime de lucru
5 la incercare (W) W4 W4 W5 W5 W5 W7 W5 W6 W6 W5
(mm)
6 ASI B A B A B B B A B A
Grosime lisa
7 2.0 2.0 2.5 2.5 3.0 2.5 3.0 4.0 4.0 4.0
(mm)
Distanta intre
8 stlpi 1.33 1.34 2.25 3.00 2.67 1.333 2.00 3.00 1.333 2.25
(m)
Lungimea lisei
9 4.00 4.00 4.50 4.50 4.00 4.00 4.00 3.00 4.00 4.50
(m)
Inaltime stlp
10 1 050 800 1 200 1 350 1 216 1 500 1 350 1 680 1 550 1 680
(mM)
11 AMORTIZOR DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA
 ANEXA 2/3-a

Parapete lateral tip N2

lp
amortizor Lungime stalp, h minim mm 1700
Elevatie parapet, h e mm 750
Fundatie stilp, h f mm 1060
Latime parapet, lp mm 324
lisa parapet Greutate parapet kg/ml 21.00
Latime de lucru la incercari W W4
ASI A,B B
he

stalp
Grosime minima lisa mm 3.0
Distanta intre stalpi, Ds m 2.67
Amortizor (distantier) DA/NU DA
hf

lisa parapet
lungime lisa

stalp

Ds Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

 ANEXA 2/3-b

Parapete lateral tip H1

Lungime stalp, h minim mm 1600...1700

lp
Elevatie parapet, h e mm 750 ... 790
Fundatie stilp, h f mm 850...1010
amortizor
Latime parapet, lp mm 365 ... 500
Greutate parapet kg/ml 25.50 ... 30.70
Latime de lucru la incercari W - W3,W4,W5
ASI A,B A ... B
Grosime minima lisa mm 2.0 ... 3.0
he

lisa parapet Distanta intre stalpi, Ds m 1.33 ...2.00

stalp Amortizor (distantier) DA/NU DA
hf

lungime lisa

lisa parapet

stalp

Ds Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

 ANEXA 2/3-c

Parapete lateral tip H2

lp

Lungime stalp, h minim mm 1650...2000

Elevatie parapet, h e mm 750 ... 940
lisa parapet Fundatie stilp, h f mm 750...1200
Latime parapet, lp mm 364 ... 565
Greutate parapet kg/ml 25.70 ... 71.60
Latime de lucru la incercari W - W4,W6

he
ASI A,B A ... B
stalp Grosime minima lisa mm 2.0 ... 4.0
amortizor
Distanta intre stalpi, Ds m 1.33 ...2.67
Amortizor (distantier) DA/NU DA
hf

lungime lisa

stalp lisa parapet

Ds Ds Ds Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

 ANEXA 2/3-d

Parapete lateral tip H3

lp Lungime stalp, h minim mm 2000 ... 2400

lisa parapet Elevatie parapet, h e mm 1210 ... 1550
amortizor
Fundatie stilp, h f mm 700...1095
Latime parapet, lp mm 480 ... 690
Greutate parapet kg/ml 47.00 ... 60.00
Latime de lucru la incercari W - W5,W7,W8
ASI A,B A ... B
lisa parapet Grosime minima lisa mm 2.5 ... 3.0
he

Distanta intre stalpi, Ds m 1.50 ...2.25

Amortizor (distantier) DA/NU DA

Pot fi cu sau fara diagonale in functie de

stalp rezultatul crash testului
amortizor
hf

lungime lisa

lisa parapet

lisa parapet

stalp

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

 ANEXA 2/3-e

Parapete separator tip H2

lp

Lungime stalp, h minim mm 1580...1740

Elevatie parapet, h e mm 830 ... 950
lisa parapet Fundatie stilp, h f mm 750 ... 920
Latime parapet, lp mm 700 ... 875
Greutate parapet kg/ml 44.00 ... 61.00
Latime de lucru la incercari W - W6,W7

he
ASI A,B B
Grosime minima lisa mm 2.5
stalp amortizor Distanta intre stalpi, Ds m 1.50 ...3.38
Amortizor (distantier) DA/NU DA

Pot fi cu sau fara diagonale in functie de

rezultatul crash testului
hf

lungime lisa lisa parapet

stalp

Ds Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

 ANEXA 2/3-f

Parapete separator tip H4b

lp

Lungime stalp, h minim mm 2100...2700

Elevatie parapet, h e mm 1330 ... 1550

amortizor Fundatie stilp, h f mm 900...1200

stalp
Latime parapet, lp mm 820 ... 850

he
Greutate parapet kg/ml 78.00...126.00
Latime de lucru la incercari W - W7,W8
ASI A,B B
Grosime minima lisa mm 2.5 ... 4.0
Distanta intre stalpi, Ds m 1.33 ...2.25
Amortizor (distantier) DA/NU DA
lisa parapet
amortizor
hf

lungime lisa lisa parapet

lisa parapet

stalp

Ds Ds Ds Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

 ANEXA 2/3-g

Parapete poduri tip H2

Lungime stalp, h minim mm 800 ... 1350

Elevatie parapet, h e mm 800 ... 1350
Fundatie stilp, h f mm -
lisa parapet Latime parapet, lp mm 450 ... 730
Greutate parapet kg/ml 46.00...68.00
Latime de lucru la incercari W - W4,W5
ASI A,B A ... B

he
stalp Grosime minima lisa mm 2.0 ... 3.0
amortizor Distanta intre stalpi, Ds m 1.34 ...3.00
Amortizor (distantier) DA/NU DA

lp

lungime lisa

stalp lisa parapet

Ds Ds Ds Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

 ANEXA 2/3-h

Parapete poduri tip H4b

Lungime stalp, h minim mm 1350 ... 1685

lp
Elevatie parapet, h e mm 1350 ... 1685
Fundatie stilp, h f mm -
Latime parapet, lp mm 550 ... 740
lisa parapet
Greutate parapet kg/ml 72.00...87.00
Latime de lucru la incercari W - W5,W6
ASI A,B A ... B

he
Grosime minima lisa mm 4.0
stalp
Distanta intre stalpi, Ds m 1.34 ... 2.25
amortizor
Amortizor (distantier) DA/NU DA

lungime lisa

lisa parapet

stalp

Ds Ds Ds Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

 ANEXA 2A

ALEGEREA SISTEMULUI DE PROTECIE

(parapete)

Alegerea sistemului de protecie se va face innd seama de urmtoarele probleme:

a) Nivelul de risc pentru teri

n situaia n care marginea platformei drumului se afl la o distan mai mic de
10m de o construcie, trebuiesc luate msuri de protecie, ca de exemplu:
- prezena unor instalaii cu risc de explozii (gaze, produse petroliere);
- linii de medie i nalt tensiune electric;
- zone de staionare utilizate intens (parcri, spaii comerciale);
- ci ferate (art. 42).

b) Obstacole cu risc pentru pasagerii din autovehiculele care circul pe drumul

proiectat
- zone de debleu cu anuri pereate (cu taluzuri > de 1:6) situate la marginea
platformei i taluzuri ascendente cu pante > 1:3 (H1; tabel 5 - Autostrzi);
- zone de rambleu cu taluze descendente (nlime total > 2 m; rambleu + an);
- zone de rambelu cu taluz > 1:5 la drumuri de clasa tehnic I i II i > 1:3 la drumuri
de clas III, IV i V i nlimea total (rambleu + an) 4,0 m (necesar parapet H1);
- n zone cu ziduri avnd h 4,00 m (parapet H2);
- zone cu rambleu avnd h > 4,00 m sau n zona zidurilor cu h > 4,00 m (parapete
H3);
- drumuri amplasate n lungul unor ruri sau lacuri (art. 41);
- drumuri situate pe versani cu nclinri > 1:7 (anexa 9);
- zone cu risc de prbuire a autovehiculelor de pe pasaje peste ci ferate, ci
navigabile sau de pe pasaje peste drumuri de mare vitez (tabel 5, poduri, parapete H4, etc).
 2

c) Vitez de circulaie pe drum

- Vitez de circulaie mare, peste 80 km/h: autostrzi i drumuri cu patru benzi de
circulaie - tabelul 5.
- Vitez de circulaie moderat, sub 80 km/h - elemente de protecie prevzute n
tabelul 6 pentru drumuri naionale i alte drumuri (elemente geometrice curbe, nlime
rambleu).

d) Zon cu posibilitatea de prsire a autovehiculelor a prii carosabile

- zone cu multe curbe succesive cu raze mai mici dect razele racomandabile (profile
n acoperi);
- zone cu modificri mari i atipice de direcie (unghiuri la vrf sub 100 g la
autostrzi sau unghiuri ascuite n zona serpentinelor la drumuri);
- tronsoane de drumuri existente cu frecvena ridicat a accidentelor (modernizri de
drumuri).

e) Intensitatea traficului (MZA)

Peste 3500 vehicule fizice/24 h i prezena n acesta a peste 15% vehicule grele
(>3,5t).

f) Poziia parapetului (pe zona median sau zona marginal) (art.33)

- Pe zonele centrale (mediane) se vor realiza parapete tip H2, iar pentru protecia
obstacolelor izolate, nedeformabile, n zona median, se vor utiliza parapete de minim H3 -
(tabel 5).
- Pe zonele laterale ale autostrzilor prapetele vor fi de tip H1...H3 - tabel 5, iar pentru
drumurile naionale vor fi de tip N2...H3 - tabel 6.

g) Parapetele pe poduri sau ziduri de sprijin

Vor fi cele nominalizate n tabelul 5 i tabelul 6 (H4b).
 ANEXA 3
Amplasarea parapetelor in profil transversal

latime de lucru
w
zona de pericol

linie de referinta
acostament

parte carosabila
zona de pericol
panta>1:5 la autostrazi si drumuri cu 4 benzi
>1:3 si h>3m la drumuri de clasa tehnica III,IV si V

fig. 2 : Pozitia parapetelor de siguranta fata de latimea de lucru si partea carosabila (parapet marginal)

distanta intre caile de rulare

parte carosabila
inclusiv banda de ghidaj parte carosabila

marcaj
marcaj

inclusiv banda de ghidaj

B
a a

W
W

W - latimea de lucru maxima B - latimea sistemului de protectie

fig.3 : Parapet cu doua fete pozitionat central (zona mediana)

distanta intre caile de rulare

parte carosabila parte carosabila
inclusiv banda de ghidaj
marcaj
marcaj

inclusiv banda de ghidaj

w
w

W - latimea maxima de lucru

fig.4 : Parapet cu o singura fata

instalat pe ambele margini ale zonei mediane

distanta intre caile de rulare

linie de referinta
linie de referinta

B B
a a

parte carosabila parte carosabila

w
w

W - latimea de lucru maxima B - latimea sistemului de protectie

fig.5 : Parapet cu o singura fata,cu functionare

conjugata,instalata pe ambele margini (parapete centrale)
 ANEXA 4/1

LUNGIMI DE PARAPETE

Lungimea parapetului (L) de siguran trebuie s depeasc lungimea minim (L1)

stabilit astfel nct acesta s poat fi eficient (L > L1).
Lungimea minim L1 este prevzut n raportul de ncercare n conformitate cu
SR EN 1317-2. Fiecare tip de parapet are o lungime minim care trebuie respectat pentru a
avea nivelul de protecie stabilit n poligon.
Lungimile pe care se vor amplasa parapetele depind de lungimea minim (L1) i de
lungimea obstacolului, plus o distan de siguran, nainte i dup obstacol.
Distana de siguran va fi de cel puin 30 m pentru drumurile cu dou benzi pe sens
i cu cel puin 20 m n cazul drumurilor cu o band de circulaie pe sens.
 ANEXA 4/2
Lungimi de parapete

extremitate Lungimea sistemului de protectie extremitate

Este posibila reducerea Zona de pericol Este posibila reducerea
nivelului de protectie nivelului de protectie

20 m 20 m 20 m 20 m

fig. 6 : Lungimi minime ale parapetelor de siguranta la drumuri cu o banda pe sens

extremitate Lungimea sistemului de protectie extremitate

30 m Zona de pericol

Este posibila reducerea Este posibila reducerea

nivelului de protectie 15 m 30 m nivelului de protectie
30 m

fig. 7 : Lungimi minime ale parapetelor de siguranta la drumuri cu doua benzi pe sens

Sistem de protectie L>L1

Deviere 1:20
Deviere 1:20 30 m 30 m

Zona de
pericol

fig. 8 :Parapete de siguranta in fata sectorului periculos pe zona mediana

L>L1
30 m 30 m
15 m 15 m

reducerea nivelului
15 m de protectie
30 m 30 m

fig. 9 :Parapete de siguranta in fata unei pile situata pe zona mediana la autostrazi
 ANEXA 5
Lungimi de parapete in zona
podurilor si a zidurilor de sprijin

Parapetul de siguranta instalat pe pod trebuie continuat dincolo de capatul podului

cu gradul de protectie respectiv pentru a permite evitarea prabusirii pe cat posibil.

Zone cu posibil risc Zone cu posibil risc

de prabusire Pod de prabusire
25 m 25 m

fig.10 :Parapet de siguranta pe pod

 ANEXA 6
Capete de parapet (Extremitati)

Zona de
pericol
30 m L0

Sistem de protectie Extremitate

fig.11 : Capatul unei insule de refugiu cu parapet de siguranta si extremitate

30
m
L0

Ssi
ste
md
ep
rote
ctie

L0 Ext
rem
itat
e

30 m L0 > 30 m

Sistem de protectie Extremitate

fig.12 : Capatul unei insule de refugiu cu parapet de siguranta si extremitati

 ANEXA 7
Amortizoare de soc

Zona de pericol

sau
Sistem de protectie Atenuatoare de impact

fig. 13 : Amortizoare de soc la inceputul zonelor centrale si marginale

Ex
tre
m
ita
te
30
m
L0
30
m

Zona de pericol
L0

30 m L0 30 m Atenuatoare de impact
Sistem de protectie

fig.14 : Capatul unei insule de refugiu,cu atenuator de soc

in fata unui sector periculos

m
,5
=0

O eventuala masura speciala

impotriva prabusirii
Suprafata de circulatie autovehiculelor de mare tonaj
la nivel inferior

Sistem de protectie Atenuatoare de impact

fig.15 : Exemplu de utilizare a atenuatoarelor de soc pe

insula de trafic de pe poduri
 ANEXA 8
Parapete in zona de debleu
la autostrazi

2:3 spatiu pentru

parapet

acostament

1:

1
1

1:
Structura rutiera

a) Parapete in zona santurilor cu taluze mai mari de 1:6 si taluze ascendente cu inclinarea mai mare de 1:3

2:3

2: 1:2 1:6
3 1:2
Structura rutiera

b) Rigole cu taluze mai mici de 1:6 spre partea carosabila (nu necesita parapet)
 ANEXA 9
Echivalarea taluzului
unui versant cu un rambleu

In cazul cand drumul este situat pe un versant, amplasarea parapetelor se face asimiland versantul cu
inclinare <1/7 cu drumuri la nivelul terenului, iar cu inclinarea >1/7 cu un rambleu conform tabelului urmator:

Felul versantului
Inclinarea
Reprezentare grafica a versantului versantului dincolo Impadurit Despadurit
de ampriza
Inaltimea h, a rambleului cu care se
asimileaza versantul
m
1 2 3 4

15 m
1/5
1/7
1/7...1/5 1<h<2 2<h<3

15 m
1/4
1/5
1/5...1/4 2<h<3 3<h<4

10 m 1/3
1/4
1/4...1/3 3<h<4 4<h<5

10 m
2/3
1/3
1/3...2/3 4<h<6 h>6

10 m

2/3

>2/3 h>6 h>6

NOTA - Pe sectoarele de drum in care marginea platformei drumului este situata in limita unui versant abrupt (prapastie)
se prevad parapete cu protectie ridicata sau foarte ridicata (H3-H4 pentru drumuri de clasa tehnica IV - V) si
foarte ridicata (H4 pentruautostrazi si drumuri de clasa tehnica II si III).
 ANEXA 10
Parapete pietonale
 Anexa 11

Comparaie orientativ a parapetelor prevzute n STAS 1948 i a parapetelor conform SR EN 1317

Parapete conform STAS 19481) Parapete conform SR EN 1317 i AND 593/2012

Sarcinile normate (t) de Masa total a Nivel de protecie
Tip
Tipuri de izbire la care au fost autovehiculului de
Denumirea Test autovehicul de
parapete calculate parapete ncercare Denumire Nivel de protecie
ncercare
conform AND 591/2005 (t)
- - TB 31 Autoturism 1,5 N1 Normal
- - TB 32 Autoturism 1,5 N2 Normal
Autovehicul de Capacitate ridicat
uor 3,5 TB 41 10,0 H1
mare tonaj de protecie
Autovehicul de Capacitate ridicat
semigreu 6,0 TB 41 10,0 H1
mare tonaj de protecie
Parapete Capacitate ridicat
- - TB 51 Autobuz 13,0 H2
rigide de protecie
Autovehicul de Capacitate ridicat
greu 14,0 TB 61 16,0 H3
mare tonaj de protecie
Autovehicul de Capacitate foarte
foarte greu 19,0 TB 71 30,0 H4a
mare tonaj ridicat
Capacitate foarte
- - TB 81 Cap tractor 38,0 H4b
ridicat
- - TB 31 Autoturism 1,5 N1 Normal
- - TB 32 Autoturism 1,5 N2 Normal
Autovehicul de Capacitate ridicat
semigreu 6,5 TB 41 10,0 H1
Parapete mare tonaj de protecie
deformabile Capacitate ridicat
- - TB 51 Autobuz 13,0 H2
de protecie
Autovehicul de Capacitate ridicat
greu 17,0 TB 61 16,0 H3
mare tonaj de protecie
 2

Autovehicul de Capacitate foarte

foarte greu 19,0 TB 71 30,0 H4a
mare tonaj ridicat
Capacitate foarte
- - TB 81 Cap tractor 38,0 H4b
ridicat

Not: 1) Parapetele conform STAS 1948 nu au ncercrile crash test

 ANEXA 12

4.00