Definitia tractorului: Tractorul este un autovehicul pe roţi sau pe

şenile destinat să execute diferite operaţii tehnologice cu ajutorul

utilajelor şi maşinilor purtate, semipurtate sau remorcate. Poate servi ca
sursă de putere pentru antrenarea unor maşini şi utilaje
staţionare,utilizate în special în agricultură. Este, de asemenea, utilizat în
construcţii, amenajări funciare, exploatări forestiere şi miniere, în
transporturi.

1.Scurt istoric
1849 - A fost construit primul vehicul autopropulsat utilizat in agricultura, inzestrat
cu motor cu aburi.
1876 - Germanul Nicolaus Otto construieste motorul cu ardere interna.
1890 - Se trece la construirea pe scara larga a motorului cu ardere interna.
1891 - John Freelich construieste primul tractor echipat cu un motor Otto. Este
prima masina care incorporeaza elementele esentiale ale unui tractor: motor cu
combustie interna, transmisie,
ambreiaj, inversor de directie, bara de tractiune.
1892 - Germanul Rudolf Diesel breveteaza motorul cu aprindere prin compresie.
1900 - Se introduce termenul de "tractor". Acesta se referea la un motor de vehicul
autopropulsat, cu petrol, brevetat de H. Edward, din Chicago.Termenul s-a
generalizat si este folosit in toate tarile de limba engleza, latina si slava.
Americanul Benjamin Holt construieste primul tractor cu motor cu ardere interna
care va fi livrat in serie abia in 1912.
1908 - Se fac primele incercari ale tractoarelor la Targul Industrial de la Winnipeg,
Canada.
1910-1916 - Perioada se caracterizeaza prin: descoperirea principiului injectiei
directe, dezvoltarea aprinderii prin magnetou de inalta tensiune, echiparea
motoarelor de benzina cu carburator,transmisie inchisa (incluzand rotile finale si
rotile de antrenare a saibei de curea) intr-o carcasa etansa, aparitia ambreiajului
bidisc ceea ce ridica in mare masura siguranta de functionare.
1912 - Societatea Hanomag din Hanovra-Linden, Germania, isi indreapta
activitatea spre
mecanizarea agriculturii printr-un tractor de arat greu. Profitand de experienta
castigata din
constructia de tehnica de lupta, construieste in anul 1919 un tractor cu transmisie
pe lanturi cu
motor de 20CP.
1913 - Firma Walliss construieste primul sasiu monobloc din tabla, urmandu-i in
1917 Ford, prin adaptarea sasiului monobloc din fonta turnata.
1917 - Uzinele Ford din S.U.A. demareaza constructia de tractoare ca ramura a
industriei. Inginerul Fritz Huber, tehnician la Fabricile Heinrich Lanz din
Mannheim, Germania, construieste un transportator de titei cu motor cu cap
incandescent (model 12PS Bulldog) ce avea sa fie optimizat astfel incat sa
functioneze perfect in orice conditii.
1918 - Firma International Harverst introduce priza de putere actionata prin
intermediul transmisiei.
Dupa 20 de ani se introduce priza de putere independenta care permitea actionarea
ei cu
tractorul stationand.
1919 - Firma Deutz din Koln promoveaza
ideea de a produce tractoare care sa
valorifice motoarele de constructie
proprie. Primul sau tractor era inspirat
constructiv din tehnica de lupta: avea
dimensiuni gigantice, fiind folosit pentru
tractiune. La expozitia de la Kansas City,
S.U.A., se evidentiaza unele tendinte in evolutia tractoarelor: realizarea cadrului
sasiului prin turnare, utilizarea motoarelor cu 4 cilindri in linie, aparitia tractorului
articulat.
1920 - Constituie inceputul perioadei tractoarelor polivalente. Tractorul acestor ani
poseda cea mai mare parte a caracteristicilor tractoarelor actuale: sasiu monobloc,
piesele supuse uzurii sunt interschimbabile, ungere fortata, transmisie cu baie de
ulei, cutie de viteze cu mai multe
trepte, tensiune inalta pentru aprindere, racirea motorului cu apa, filtru pentru aer,
lagare
antifrictiune, priza de putere, motoare cu turatie ridicata, frana, mecanism de
directie etc.
1932 - Rotile cu pneuri sunt utilizate in locul rotilor cu pinteni, aceasta modificare
fiind impusa de folosirea tractoarelor si la transportul pe drumurile publice. Firma
Firestone aplica pe un
tractor "Allis Chalmers" model U 1929, pneuri care sunt cunoscute si astazi. Ideea
a avut un
succes rapid, astfel ca in 1935, 14% din productia mondiala de tractoare era
echipata cu
anvelope. In 1940 acestea reprezentau 85% iar in 1950, 100%.
1935 - Firma Case pune la punct primele dispozitive hidraulice pentru utilaje
purtate.
1938 - Firma Case prezinta dispozitivul de ridicare cu actionare hidraulica.
1941 - Firma Ferguson utilizeaza mecanismul de ridicare in 3 puncte la ridicarea
hidraulica
controlata.
1946 - In fosta uzina IAR Brasov a fost realizat primul tractor romanesc, IAR 22.[1]

Primul tractor românesc s-a numit IAR-22 şi a fost realizat la 26 noiembrie 1946 la
fostele uzine IAR, devenite “Tractorul”, din Braşov. În primul an de fabricaţie,
1947 s-au construit 280 de tractoare, iar de atunci şi pânã astãzi capacitatea de
producţie a crescut la cca 60.000 bucãţi/an, fabricaţia de tractoare extinzându-se şi
la Craiova, Miercurea-Ciuc, Timişoara şi Codlea.

În anul 1951 a început fabricaţia în serie a tractorului pe şenile KD-35 cu

destinaţie generalã, care realiza cinci viteze pentru mersul înainte cuprinse între
3,81 şi 9,11 km/h şi era echipat cu un motor Diesel în patru timpi cu puterea de 37
CP la 1400 rot/min.

În anul 1955 a început fabricaţia tractorului Universal-2 (U-2) pe roţi, echipat

cu acelaşi motor D-35 al tractoarelor KD-35, realiza cinci viteze de mers înainte
cuprinse între 4,56 şi 12,95 Km/h, având un domeniu de utilizare mai larg.

Ulterior s-a trecut la fabricarea tractorului U-26, U-27, U-29, U-450, cu prizã
de putere semiindependentã şi instalaţie hidraulicã pentru acţionarea diferitelor
maşini agricole purtate şi remorcate, aceste tractoare realizau 10 viteze de mers
înainte, cuprinse în intervalul 2,83-22,40 km/h şi erau echipate cu motor Diesel de
45 CP la turaţia de 1500 rot/min.

Un pas important în dezvoltarea industriei româneşti de tractoare l-a constituit

trecerea în anul 1963 la fabricarea în serie a tractoarelor pe roţi U-650 cu varianta
U-651 (cu patru roţi motoare), destinate sã execute majoritatea lucrãrilor agricole,
inclusiv lucrãrile de întreţinere a culturilor prãşitoare, precum şi lucrãrile de
transport. Aceste tractoare au fost echipate cu motor Diesel (D-103) cu injecţie
directã şi pornire electricã, cu puterea de 65 CP la turaţia de 1800 rot/min,

Fig. 1.1 Tractorul

universal U-
650M

dezvoltând 10 viteze de mers înainte cuprinse între 2,58-26,94 km/h. În prezent

aceste tractoare se produc în variante modernizate U-650M (fig. 1.1), U-651M, U-
650 super şi U-650 DT super, echipate cu motor Diesel D-110.

În perioada 1963-1968 s-a început fabricaţia altor tipuri de tractoare cum ar fi:
S-1300 tractor pe şenile cu putere de 130 CP ( anul 1963); S-650 tractor pe şenile
echipat cu motor D-104 (anul 1965), în prezent se produc variante modernizate S-
651 LS şi IF-650 E;

În anul 1969 a început construcţia tractoarelor pe roţi şi şenile din familia U-

445 (fig. 1.2), cu motor de 45 CP în variantele Universal (U-445, U-445 DT, U-
445 DTE, U-445 SD, U-445 DTSD, S-445), legumicol (U-445 L), viticol (U-445
V, SV-445, U-445 HCV), pomicol (U-445 HCP), pentru lucrãri în pante (SM-445)
şi pentru lucrãri multiple (U-445 TIH), cu performanţe la nivelul tehnicii mondiale.

În anul 1970 a început fabricaţia tractorului S-1500, echipat cu motor Diesel

supraalimentat cu puterea de 150 CP, iar în prezent se construiesc tractoarele S-
1800 IF şi S-1800 LS pentru lucrãri în construcţii şi industriale, echipate cu
motoare de 180 CP.

Ulterior, au fost realizate noi tipuri de tractoare agricole cu performanţe

îmbunãtãţite (U-350, U-500 cu diverse variante, U-530 cu variante, U-550 cu
variante, A-1800 A), precum şi noi tipuri de tractoare industriale cu transmisii
hidrodinamice şi ramã articulatã (A-1801 IF, A-1801 L, A-3602 IF), în prezent se
fabricã în România peste 53 de tipuri de tractoare, pe roţi şi pe şenile, în peste 300
de variante, în 12 grupe de puteri: 25-300 CP.[2]

Un alt constructor ce a avut o importanta foarte mare in istoria constructiei de

tractoare a fost Deutz-Fahr.

•1872• Nicolaus August Otto si Eugen Langen, parintii

motorului, fondeaza la Colonia Gasmotoren - Fabrik
Deutz.

•1876• Nicolaus •1894• Este

August Otto produce fabricat pimul
primul motor in patru tractor pe
timpi. benzina.

•1898• Constructia primului

motor diesel Deutz.

•1907• Realizarea •1919•

prototipului de arat Fabricarea
auto-propulsat, echipat Deutzer
cu un motor de 25 de Trekker-
cai-putere si ului, derivat
prezantarea dintr-un
Pfluglokomotivei, auto-
"locomotiva pentru propulsat
arat" la expozitia anuala utilizat
a Societatii Agricole pentru
Germane. transportul
artileriei in
timpul
razboiului.

•1926• Nasterea lui Mth, primul motor Deutz adevarat.

•1927• Mht 222, motor •1929•

cu ax orizontal Tractoru
monocilindric,schimbato l Mtz
r cu doua viteze prin 120 din
intermediul unui lant cu 1929
role.

•1934• Lansarea
modelului FZM •1935•
315, in productie Tractorul
pana la 1942. Este F3M 317
primul tractor Deutz din 1935.
fabricat in serie.
•1936• Tractorul Deutz
F1M 414 din 1936 avand
motor cu racire pe apa si
deasupra muncitori la lucru

•1950• Deutz •1952•

prezinta modelele Tractorul
F1L 514 si F2L 514 Deutz, modelul
cu motoare diesel cu F4L 514 din
racire cu aer. 1952.

•1959• O data cu
•1957• Combina de
introducerea lui D25, noua
recoltat Fahr,
generatie de motoare FL
modelul Mdl din
712 avand cai putere de la
1957 cu motor
13 la 52, incepe sa fie
diesel Mercedes-
folosita pentru tractoarele
Benz.
Deutz

•1962• Este introdusa ajustarea hidraulica, sistemul Deutz Transfermatic.

•1965• Apar doua •1967• Apare

modele de tractoare modelul D-05.
D 4005.

•1968• Tractor Un exemplar

din 1968 ce din aceeasi
tracteaza o serie ca si DX
remorca model 110, modelul
We-322 L, DX 160, din
semnata Fahr. 1968.
 Tot in 1968 apare si
Tractorul D
marca Deutz-Fahr, in
6006 din 1968
urma achizitiei Fahr,
cu 62 de cai
companie ce deja din
putere, produs
secolul trecut producea
pana in 1976.
echipament agricol.

•1970• Este achizitionat Koedel & Boehm, producator de combine de recoltat.

•1972• Prezentarea Modelul D

gamei intrac 2000, 13006 din 1972,
cu adevarat tractorul cel mai
inovativa pentru puternic din seria
acea vreme. Pentru D-06, care,
prima data sunt incepand din
utilizate motoarele 1968 ii urma
diesel cu 5 cilindri. modelului D-05.

•1978• Modelul Deutz- •1980• Un

Fahr DX 110 din 1978 cu nou model
schimb complet Deutz-Fahr
sincronizat si dotat cu D 5207 din
lubrifiere fortata si 1980.
tractiune integrala de
serie.

Combine de recoltat din Est

Scopul este acela de a revigora combinele de

recoltat Deutz. In martie 2005 a fost cumparata
locatia din Zupanja, Croatia, situata intr-o pozitie
strategica pentru asaltul treptat catre pietele din
Est. Linia de productie, caracterizata de o
structura moderna de tip occidental si de o
suprafata totala de peste 24 de hectare, poate
realiza pana la o mie de combine de recoltat pe an.
Intre 1984 si 2004, societatea croata Duro
Dakavic a fabricat la Zupajna peste 2000 de
combine de recoltat pentru Deutz, cifre demne de
luat in seama daca luam in considerare lunga
perioada de razboi ce a tulburat tara in anii '90.

Aer de noutate

Perioada de dupa razboi a fost dificila : colibe distruse, aprovizionare dificila,

restrictii financiare si lipsa muncitorilor calificati. Situatia a inceput sa se
amelioreze numai dupa 1948, odata cu consolidarea marcii germane: in 1950
Deutz a prezentat un tractor cu motor diesel avand racire cu aer, reluat dintr-un
experiment facut in ultimii ani de razboi, de catre Emil Flatz, unul dintre cei mai
straluciti proiectanti ai vremii. Aceste tractoare (modelele F1L 514 si F2L 514) au
avut un mare succes, astfel incat productia lor in serie a continuat pana in anii '60,
cu 80.000 de unitati vandute.

Din 1952, Deutz a largit gama de modele cu o serie de motoare monocilindrice

avand intre 11 si 22 de cai putere, comercializata in 96.000 de exemplare in zece
ani.

In 1967 o noua gama de schimbatoare de viteze.

In anul urmator, Khd a inaugurat un noucentru de cercetare si dezvoltare, extins pe

o suprafata de 125.000 metri patrati. In acelasi an a fost introdusa seria 06 care a
ramas pe piata 13 ani, cu un total de 360.000 de exemplare vandute. In acest
interval de timp "sistemul tractor" a suferit importante schimbari iar Deutz a fost
prima companie care a creat un habitaclu dotat cu suspensii elastice si izolare
acustica.

D 6807 din anul 1981 Dx 86 din 1982 Dx3 starcab din 1986
•1984• Fondarea Deutz- •1988• •1992• Producerea
Allis, operatiune care a Proiectarea tractorului cu nr 1
adus multe probleme seriei Agrostar. milion al grupului
financiare. Khd.

•1995• Achizitionarea lui Deutz-Fahr de catre

grupul Same-Lamborghini-Hurliman. In acelasi
an este produsa seria Agroton.

Agrostar Dx 471 Agrotron 90 din 1997 Agrotron 230-260 din 1997

Un Agrotron Ttv din 2001

cu schimbator cu transmisie
continua si cu sistemul
PowerCom V care permite
activarea printr-o singura
ridicare a tuturor functiilor
principale , de la actionarea
hidraulicii posterioare la
mersul inainte si marsarier

•2005• Achizitionarea
locatiei din Zupanja, in
Croatia, pentru productia
combinelor de recoltat.
•2005• Un exemplar din gama Agrotron
K, produs din 2005 si disponibil in
versiuni de la 90 la 120 de cai putere.[3]