Aspecte legate de eticamașinilor autonome
(Ianuarie 2019)
, Student
Abstract— Fiind un viitor preconizat al transportului,
autoturismele sunt abordate din diverse perspective, inclusiv cele
sociale, economice, inginerie, informatică, design și etică,
vehiculele pe deplin autonome vor conduce străzile noastre.
Aceste autoturisme ar trebui să ia decizii imediate pentru a evita
punerea în pericol a vieților umane - atât în interiorul, cât și în
exteriorul vehiculelor. Software-ul joacă un rol crucial în
controlul autovehiculelor; prin urmare, soluțiile de inginerie
software ar trebui să se ocupe serios de etică.
I. INTRODUCERE
M ulți producători de mașini preconizează faptul că, până
în 2025, majoritatea mașinilor vor fi autonome. Deși
este valabil să credem că drumurile noastre vor fi mai sigure,
pe măsură ce autovehiculele autonome înlocuiesc mașinile
tradiționale, imprevizibilitatea situațiilor din viața reală care
implică complexitatea raționamentului moral și etic complică
această ipoteză. Astfel sistemele pot fi concepute pentru a se
adapta complexității proceselor de gândire morală și etică, mai
ales atunci când sunt implicate vieți omenești. La fel ca
alegerea culorii unei mașini, etica poate deveni o caracteristică
comercializată în vehiculele autonome care se pot cumpăra,
schimba și răscumpăra, în funcție de gustul personal.
Când un șofer folosește frânele pentru a evita lovirea ilegală
a unui traversator pietonal, el ia o decizie morală care face ca
riscul să fie schimbat de la pieton către cei din mașină.
Autovehiculele autonome ar putea fi în curând obligate să facă
propriile lor decizii etice - însă stabilirea unui cod moral
universal pentru vehicule ar putea fi o sarcină destul de
dificilă.
Dacă autovehiculele vor fi cu adevărat autonome și capabile
să funcționeze responsabil pe drumurile noastre, acestea ar
trebui să funcționeze mai bine decât procesul decizional uman.
Dacă luăm în considerare faptul că folosim mașini doar 5%
din timp și că omul reprezintă cauza multor decese, vom
ajunge la concluzia că autoturismele în sine nu reprezintă
problema.În schimb, putem redefini problema prin modul în
care folosim autoturismele sau spunem cum nu le folosim.
Odată ce mașinile noastre vor fi capabile să conducă fără
noi, de ce le-am păstra în fața casei noastre, pare logic că
utilizarea vehiculelor autonome ca resursă partajată va crea o
sursă mult mai durabilă și mai sigură de transport. Până în
prezent, producătorii au fost liderii industriei de automobile,
deținând cea mai mare parte a puterii competitive asupra
celorlalte părți interesate și a furnizorilor. Acum, cu o nouă
tehnologie emergentă; mai multe companii noi interesate intră
într-o bătălie pe piața viitoare a autovehiculelor și a
transporturilor.
Cele mai mari companii din această industrie cum ar fi Tesla
și Google urmăresc să facă mașinile fără șoferi o realitate pe
care le sugerează că ar putea reduce accidentele cauzate de
greșelile umane. Cu toate acestea, au fost deja înregistrate
accidente mortale în care au fost implicate mașini autonome
cum e cazul unui vehicul autonom de la Uber cu un pieton
sugerează faptul că vor exista dileme generate de accidente cu
decese inevitabile.
II.AVANTAJULȘI DEZAVANTAJUL MAȘINILOR
AUTONOME
Dacă stăm bine și analizăm informațiile online până în
prezent s-au întâmplat destul de multe accidente în care au
fost implicate mașini autonome. Unul dintre acestea a avut loc
în luna mai a anului 2016 în care o persoană a decedat. Un om
care călătorea într-un model Tesla S care funcționa în modul
"autopilot" sa prăbușit într-un camion alb pe care senzorii
mașinii nu l-au detectat. Tesla nu și-a asumat responsabilitatea
pentru ceea ce sa întâmplat. Cu toate acestea, ei și-au promis
că își vor actualiza mașinile - în acest caz senzorii lor - astfel
încât aceștia să fie mai capabili să facă față scenariilor de
accident.
Pentru a înțelege cum ar trebui să fie aceste principii,
cercetătorii de la Institutul de Tehnologie din Massachusetts
(MIT) au condus un nou studiu expansiv, conceput pentru a
explora dilemele morale cu care se confruntă vehiculele
autonome. Studiul a inclus peste 2 milioane de participanți
online din peste 200 de țări care, folosind o platformă care le-a
prezentat utilizatorilor diferite dileme etice, și-au exprimat
preferințele în ceea ce privește etica autovehiculelor autonome
într-o versiune a unui cadru etic clasic. "Problema
căruciorului" este un exercițiu clasic care implică scenarii în
care un accident produs de un vehicul este iminent și vehiculul
trebuie să opteze pentru una din cele două opțiuni potențial
letale. Pentru sondaj, cercetătorii au pus un scenariu în care o
mașină fără șofer ar putea să treacă spre o mână de oameni sau
un grup mai mare de spectatori. Cercetatorii au creat un joc
online multilingual numit "Masina Morala", în care
participantii își exprimă preferințele cu privire la o serie de
scenarii periculoase pe care le-ar putea confrunta vehiculele
fără țofer.

Imaginați-vă un vehicul autonom care conduce pe o
autostradă cu două benzi. Dintr-o dată, frânele nu mai
funcționează.Dacă va continua să meargă înainte, va lovi doi
bărbați care traversează drumul. Dacă va ieși din banda, va
lovi doi câini. Pe cine ar trebui săevite vehiculul?
Imaginați-vă un alt autovehicul de conducere, acesta purtând
un bărbat, o femeie, un copil și un câine. Înainte, o femeie
gravidă, o femeie în vârstă, un tâlhar, o fată și o persoană
săracă traversează drumul. Frânele au eșuat, dacă vehiculul
alege să se răstoarne, se va prăbuși într-o baricadă, care
probabil îi va ucide pasagerii. Ce alegere ar trebui să facă?
Întrebările de mai sus fac parte din cele 13 adresate în
cadrul acestui studiu. Dezvoltarea autoturismelor autonome
înseamnă înlocuirea șoferilor cu un sistem software care
execută aceleași sarcini, în figura de mai jos este realizată o
schema comparative pentru ambele variante.
Omul
Gândire
Simț și decizie
Acțiune
Învață din greșeli
Computer
Recunoaștere,
Senzori și alte Acțiune
componente
calcul, luarea
deciziilor
feedback-ul
producătorului ar putea
modifica
implementarea
În timp ce oamenii învață mereu din greșeli sau din
comportamentul lor neadecvat, software-ul pentru vehiculele
autonome ar putea fi limitat la actualizări lente.
De exemplu , situații neașteptate și periculoase, ca cea a unui
atac sau o amenințare aproape sau chiar împotriva vehiculului
s-ar putea să nu fie corect interpretate de o mașină autonomă,
comparativ cu un om. Software-ul pe care îl utilizează
vehiculele autonome se bazează pe diferite servicii externe. El
reprezintă un process amplu de calculare a deciziei și este
dificil de testat avândîn vedere scenariile posibile din lumea
reală. Una dintre problemele principale este faptul că toate
calculele se bazează pe abstractizarea lumii reale.
Din punctual meu de vedere siguranța reprezintă cea mai
importantă cerință ce trebuie îndeplinită de mașinile
autonome. Aspectele economice ar trebui să fie văzute ca
fiind cea mai mare prioritate. Folosirea unor echipamente
ieftine ar putea conduce la apariție unor diferite vulnerabilități
care ar putea afecta siguranța pasagerilor. Învățarea din
experiență reprezintă cea mai importantă bază pentru
îmbunătățirea siguranței autoturismelor.
Când discutăm despre siguranța mașinii cred că trebuie
dezvoltată în principal securitatea software-ului pe care îl
utilizează automobilele. Pentru autovehiculele autonome,
securitatea este de o importanță capitală, iar securitatea
software-ului este o cerință fundamentală.
III. CONCLUZIE
În concluzie putem afirma că vehiculele autonome sunt
recunoscute ca fiind viitorul sistemelor de transport și vor fi
introduce succesiv la nivel global. Deoarece această
tehnologie este testată și permisă treptat, ar trebui să fie
pusmai multaccent pe soluțiile tehnologice practice și pe
consecințele sociale ale acestora dacâ pe soluțiile și ideile
menșionate mai sus cum ar fi problema căruciorului.
Problemele techno-sociale din lumea reală trebuie luate în
serios. Concentrându-se pe dileme etice idealizabile, cum ar fi
problema căruciorului sunt premise provocări etice adevărate,
începând cu caracteristicile întregului sistem tehnico-social
care sprijină noi tehnologii, cu accent pe maximizarea
procesului de învățare, individual și social . Procesul
decisional și punerea sa în aplicare, care este esențială pentru
comportamentul unei mașini, ar putea utiliza în mod intern o
tehnologie nesigură. În curs de dezvoltare tehnologia
autovehiculelor autonome ar trebui să respecte principiile
etice. Aspectele etice ar trebui să fie luate în considerare în
fiecare fază a dezvoltării de software, de la cerințe până la
testare, întreținere și evoluție.
Consider că odată ce codul de etică pe care aceste
automobile îl vor utiliza va fi bine definit, fabricarea acestora
va crește, mulți producători actuali care momentan nu au
investit în astfel de tehnologii vor avea de pierdut și probabil
vor fi consecințe și în cazul economiei. Chiar dacă acest tip de
tehnologie este mai eficient și urmărește să ușureze activitățile
pe care le face o persoană în decursul zilei, va duce la
diminuarea locurilor de muncă din domeniul transporturilor.