Procedura de verificare a emisiilor poluante conform RNTR1

1.Autovehicule echipate cu mas fără un sistem de reglare

1.1 Inspecţia vizuală a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dacă acesta este complet şi într-o stare
satisfăcătoare şi dacă nu există neetanşeităţi;
1.2. Inspecţia vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se
verifica dacă acesta este complet şi într-o stare satisfăcătoare şi dacă nu există neetanşeităţi.
1.3.După aducerea motorului la parametrii normali de funcţionare, ţinând cont de recomandările
producătorului, se măsoară cu analizorul de gaze de evacuare concentraţia emisiilor de monoxid de
carbon şi de hidrocarburi, cu motorul la turaţia de mers în gol încet.
2. Autovehicule echipate cu mas cu sistem de reglare se efectuează următoarele verificări:
2.1 Inspecţia vizuală a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dacă acesta este complet şi într-o stare
satisfăcătoare şi dacă nu există neetanşeităţi;
2.2 Inspecţia vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se
verifica dacă acesta este complet şi într-o stare satisfăcătoare şi dacă nu există neetanşeităţi;
2.3Pentru fiecare dintre cele două teste, motorul este adus la parametrii normali de funcţionare, conform
recomandărilor producătorului autovehiculului.
2.4 Masuratori ale concetratiilor gazelor de evacuare.
a) măsurări efectuate la turaţia de mers în gol încet
b) măsurări efectuate cu motorul la turaţia de mers în gol accelerat, de cel puţin 2000 rot/min şi de
maximum 3000 rot/min
3. La motoarele cu alimentare duală benzină / carburanţi alternativi, controlul va fi efectuat pentru
ambele moduri de funcţionare.
4. Verificarea autovehiculelor echipate cu mac are în vedere măsurarea opacităţii gazelor de
evacuare cu opacimetrul, în accelerare liberă, de la turaţia de mers în gol încet la turaţia de
întrerupere a alimentării (turaţia de regulator).Pentru efectuarea verificării este necesară aducerea
motorului la parametrii normali de funcţionare a autovehiculului (precondiţionare), după cum urmează:
a) motorul trebuie să fie cald: temperatura uleiului motorului măsurată de o sondă în tubul jojei de ulei
trebuie să fie de cel puţin 800 C sau să corespundă temperaturii de funcţionare normale, Dacă, din cauza
configuraţiei autovehiculului, nu este posibil să se procedeze în acest mod, temperatura normală de
funcţionare a motorului va putea fi stabilită prin alte mijloace, de exemplu pe baza funcţionării
ventilatorului de răcire;
b) sistemul de evacuare trebuie curățat prin cel puțin 3 accelerari libere.
c) autovehiculele pot fi controlate fără precondiţionare, cu respectarea, din motive de securitate, cel puţin
a condiţiei ca motorul să fie cald şi într-o stare mecanică satisfăcătoare;
4.1Inspecţia vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica
dacă este complet şi într-o stare satisfăcătoare şi dacă nu există neetanşeităţi;
4.2 La începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de acceleraţie trebuie apăsată total, în mod
rapid şi progresiv (în mai puţin de o secundă).
4.3 La fiecare ciclu de accelerare liberă, motorul trebuie ca, înainte să fie eliberată pedala de acceleraţie,
să atingă turaţia de întrerupere a alimentării sau, în cazul autovehiculelor cu transmisie automată, turaţia
indicată de producător.

Stația ITP și inspectorul ITP sunt absolviti de orice modificare/inrautatire a starii tehnice a motorului
produsa în timpul testului de poluare dacă testul se executa potrivit normelor mai sus mentionate.

Inspector ITP
ing. Andrei Firu