TESTAREA CAPACITĂȚII DE

RALANTI A MOTOARELOR
AUTOVEHICULELOR MILITARE
 Autovehiculele militare sunt folosite deseori, mai ales în misiuni, în staționare, la ralanti.
Pentru a asigura funcționarea echipamentelor ( de ex: radio, încălzire), motorul trebuie să
funcționeze pentru perioade de timp îndelungate, cu excepția cazului în care există o sursă de
energie auxiliară. În acest scop de folosire ( turații mici), motorul poate funcționa
necorespunzător.

• Prezenta procedură stabileşte metodologia de determinare a capacității de ralanti a

motoarelor autovehiculelor militare.
• Prezenta procedură se aplică vehiculelor militare pe şenile și pe roți (tancuri, maşini de luptă
ale infanteriei, maşini de luptă ale vânătorilor de munte, transportoare amfibii blindate,
tractoare etc.).
 MIJLOACE ŞI ECHIPAMENTE DE MǍSURARE

• Pentru determinarea turației se utilizează senzori inductivi cu reluctanță variabilă. Modul cu

senzor Hall.
• Pentru analizarea datelor măsurate se utilizează un sistem de achiziţie şi prelucrare a datelor,
cu frecvenţa de înregistrare de minimum 50 valori/secundă, asistat de calculator portabil.
 CONDIŢII DE EFECTUARE A DETERMINǍRILOR

• Este necesar ca autovehiculul să fie pregătit și echipat conform standardului specificat.

• Operațiunile de întrețiere și reparații au fost efecutate pentru a fi siguri că autovehiculul
funcționează în parametri normali. O atenție deosebită trebuie acordată motorului.
• Schimbul de ulei și lubrifianți s-a efectuat conform specificațiilor.
• Nu există scurgeri în sistemul de evacuare.
• Nivelul uleiului este la parametri optimi.
• Turația de mers în gol a motorului a fost reglată conform specificațiilor producătorului.
• La momentul începerii testului, este necesar să fie atinsă temperatura optimă de funcționare a
motorului.
 • Condiţiile de mediu impuse sunt următoarele:
• temperatura mediului ambiant: 5°C....35°C;
• presiunea atmosferică: > 682,55 mm col Hg
• umiditate relativă: ≤ 95%
 EFECTUAREA ÎNCERCǍRILOR

• Determinarea puterii motorului

Se măsoară densitatea fumului de evacuare, în condiții de încarcare completă,
pentru cel puțin 4 rapoarte de viteză ( între 20% aproape de turația de mers în gol și
turația corespunzătoare puterii maxime).
• Măsurarea turației de mers în gol
Motorul trebuie să funcționeze în mod continuu pentru o perioadă de 16 ore la
turația de mers în gol, conform planului testului. Acest lucru trebuie realizat în condiții
de încărcare 0. Pe durata efectuării testului, trebuie verificat vizual ca sistemul de
evacuare să nu aibă scurgeri externe.
În cazul în care necesar, verificați nivelul uleiului și completați până la nivelul
optim (cu condiția să rețineți cantitatea de ulei completată).
• Procedura de revenire la condiții de funcționare normale ale motorului
Rulați motorul, pe rând, în următoarele condiții:
• 5 minute la aproximativ 50% din puterea maximă
• 5 minute la aproximativ 75% din puterea maximă
• 30 minute la putere maximă.
• Măsurarea finală a puterii motorului
Se măsoară densitatea fumului de evacuare, în condiții de încarcare completă, pentru cel puțin 4
rapoarte de viteză ( între 20% aproape de turația de mers în gol și turația corespunzătoare puterii
maxime).
Verificați nivelul uleiului și completați până la nivelul optim (cu condiția să rețineți cantitatea de
ulei completată).
Dacă în urma acestui pas, există o scădere considerabilă a puterii motorului, atunci reluați pașii
următori:
Rulați motorul, pe rând, în următoarele condiții
• 5 minute la aproximativ 50% din puterea maximă
• 5 minute la aproximativ 75% din puterea maximă
• 30 minute la putere maximă.
Măsurați densitatea fumului de evacuare, în condiții de încarcare completă, pentru cel puțin 4
rapoarte de viteză ( între 20% aproape de turația de mers în gol și turația corespunzătoare puterii
maxime).
Dacă puterea motorului nu poate fi recuperată, efectuați o diagnosticare și remediați problema.
 • DATE NECESARE
Parametri necesari:
• Rulajul autovehiculului.
• Conditii de mediu: temperatura ambianta, presiunea atmosferică, umiditate relativă.

Parametri specifici:
• Rezultatele măsurătorii inainte și după.
• Densitatea fumului de evacuare inainte și după.
• Turația de mers în gol a motorului
• Cantitatea de ulei completată după perioada de mers în gol si dupa masurarea finală a
puterii.
• Rezultatele inspecției
• Evenimente neașteptate ( scăderea presiunii uleiului, supraîncălzire, oprirea motorului)