LICEUL TEHNOLOGIC ,,TUDOR VLADIMIRESCU"

ȘIMIAN - MEHEDINȚI

CALIFICAREA PROFESIONALĂ: MECANIC AGRICOL

TEMA: SISTEMUL DE ALIMENTARE AL MOTOARELOR CU

APRINDERE PRIN COMPRIMARE

ÎNDRUMĂTOR:
Prof. Răveanu Georgeta

CANDIDAT:
Bărbulescu A. Simona Daniela

2020
 ARGUMENT
• Acest proiect tratează noţiuni generale legate de construcţia instalaţiei de
alimentare a motoarelor cu aprindere prin comprimare şi normele de
protecţie a muncii ce trebuie respectate în atelierele de reparaţii. Pentru
elaborarea acestui proiect au fost folosite materiale documentare din
literatura de specialitate şi din activitatea practică.
• Instalaţia de alimentare are rolul de a alimenta cilindrul cu combustibil şi
aer necesar arderii şi de a evacua gazele arse. După modul de formare a
amestecului carburant, aceasta diferă:
• - la motoarele cu aprindere prin scânteie - amestecul se formează în
exterior, din benzină şi aer (în carburator) şi continuă în timpul curselor de
admisie şi compresie;
• - la motoarele cu aprindere prin compresie - amestecul se formează în
interiorul cilindrului, la sfârşitul cursei de compresie a aerului , când se
injectează motorina.
• O exceptie este cazul M.A.S. cu injecţie de benzină, la care formarea
amestecului de ardere poate să se realizeze atât în exterior, cât şi în interior.
Unele motoare pot folosi în locul combustibililor lichizi gaze lichefiate sau
combustibili sintetici.
• În marea lor majoritate, motoarele cu aprindere prin compresie utilizează
motorina drept combustibil care este injectată în stare pulverizată în camera
de ardere unde a fost admis şi comprimat în prealabil aerul.
 CONSTRUCŢIA SISTEMELOR DE ALIMENTARE ALE MOTOARELOR CU
APRINDERE PRIN COMPRIMARE
• Instalaţia de alimentare a motoarelor cu aprindere prin
compresie (M.A.C.) asigură introducerea în cilindrii şi
pulverizarea combustibilului în cantitatea necesară şi în
momentul impus de condiţiile de desfăşurare a ciclului motor,
astfel încât motorul să poată dezvolta puterea cerută.
• Spre deosebire de instalaţia de alimentare a motoarelor cu
carburator, care foloseşte un combustibil purificat şi uşor
volatil, lucrând şi la o presiune redusă, la motoarele cu
aprindere prin compresie instalaţia de alimentare foloseşte un
combustibil mai puţin purificat şi greu volatil.
• Instalaţia de alimentare a motoarelor cu aprindere prin
compresie (fig.1) este o construcţie robustă şi de mare
precizie. Ea reprezintă partea cea mai delicată a motorului
care, atât la construcţie cât şi la exploatarea acestuia, necesită
mare atenţie şi supraveghere şi produce cele mai numeroase
defecţiuni.
 Sistemul de alimentare este format din filtru de aer, galerie de admisie
şi elementele circuitului de combustibil: rezervor, pompa de alimentare, filtre
de combustibil, pompa de injecţie, regulator de turaţie, injectoare, conducte
de joasă şi de înalta presiune, conducte de retur a surplusului de motorină.
 FILTRU DE AER

• Filtrele de aer folosesc la reţinerea particulelor de praf din aer.

Pătrunderea prafului în motor provoacă o uzare rapidă a pieselor în
mişcare. La arderea fiecărui kg de motorină sunt necesare cca.14,6
kg aer din atmosferă, care de cele mai multe ori are un conţinut
ridicat de praf.
• Pentru mărirea duratei de funcţionare a motorului, aerul aspirat de
motor se curăţă de praf cu ajutorul filtrelor de aer. Filtrele de aer
folosite la motoarele de tractoare sunt filtre din hârtie.
• Aceste filtre sunt prevăzute la partea superioară cu filtru de
precurăţire, în care impurităţile mai mari sunt evacuate
centrifugare.
• Prin tubul de aspiraţie, aerul pătrunde la baia de ulei unde îşi
schimbă brusc sensul, lăsând încă o parte din praful pe care îl
conţine. Trecând prin sitele filtrante care sunt umectate cu particule
de ulei antrenate din baie sunt reţinute şi cele mai fine impurităţi
din aer.
 Rezervorul

● stochează cantitatea necesară de combustibil pentru

funcţionarea motorului. Se confecţionează din tablă de oţel,
având pereţi despărţitori pentru amortizarea şocurilor provocate
de combustibil la viraje şi la denivelările drumului. Uneori, în
conducta de alimentare, se găseşte o sită de filtrare. Conducta
este astupată de un buşon special prevăzut cu o supapă (dublă
de aer) care pune rezervorul în legătură cu atmosfera (de vapori)
împotriva suprapresiunii. De asemenea, rezervorul este prevăzut
cu racordul de legătură cu pompa de alimentare şi un racord de
retur al surplusului de combustibil. În interior este amplasat
traductorul de nivel, iar în partea inferioară, un buşon de golire.
 Pompa de alimentare cu piston

• Pompa de alimentare cu piston - este folosită

numai la motoarele cu aprindere prin
compresie, pentru alimentarea instalaţiei cu
motorină. Ea se montează pe pompa de
injecţie sau pe blocul motor.
 FILTRELE DE COMBUSTIBIL

• Funcţionarea normală şi neîntreruptă a motorului cu aprindere prin

compresie necesită curăţirea prealabilă a combustibilului de
impurităţi şi de apă. Curăţirea insuficentă a combustibilului conduce
la uzarea injectorului şi deci la mărirea consumului de combustibil şi
la reducerea puterii motorului.
• Evitarea acestor neajunsuri se face prin filtrarea combustibilului cu
ajutorul a două filtre:
• - unul de filtrare primară, montat înaintea pompei de
combustibil;
• - celalălt de filtrare secundară, montat înaintea pompei de
injecţie.
• Filtrul de motorină folosit la motoarele cu aprindere prin
compresie - este sub forma unei baterii de două filtre înseriate, de
aceeaşi construcţie, diferind doar cupa, care la primul filtru este din
sticlă şi are rol de pahar decantor, iar la al doilea filtru este din
tablă; primul filtru are rol de filtrare brută, deşi are acelaşi tip de
element filtrant, în timp ce al doilea are rol de filtrare fină.
 POMPA DE INJECŢIE

• Pompa de injecţie are rolul de a debita motorina cu

presiune ridicată la injectoare în momente bine
determinate şi în cantităţi egale la toţi cilindrii
motorului.
• Pompa de injecţie are rolul de a debita combustibilul
sub presiune înalta, în cantităţi bine determinate şi
într-o anumită ordine la injectoare, în funcţie de
sarcina motorului. Cele mai utilizate sunt pompele cu
injecţie cu distribuitor ro¬tativ şi cele cu piston sertar.
• Pompele de injecţie folosite la tractoare cu elemenţi
separaţi pentru cilindru şi cu arbore distribuitor.
 INJECTOARELE

• Injectorul - este un element component al

echipamentului de injecţie, cu rol de introducere
a combustibilului în cilindrul motorului, de
pulverizare fină a acestuia şi de distribuire
uniformă a picăturilor de combustibil în camera
de ardere. Injecţia se poate face fie într-o
antecameră sau cameră de tulburenţă, fie direct
în camera de ardere. Motoarele D-110 şi D-115
sunt cu injecţie directă , ele având consum
specific de motorină mai redus şi o pornire mai
uşoară decât în cazul motoarelor cu injecţie în
antecameră sau cameră de tulburenţă
 CONCLUZII

Sistemul de alimentare al motoarelor termice cu aprindere

prin comprimare păstrează o anumită cantitate de combustibil
în imediata apropiere a motorului, filtrează componentele
amestecului carburant pe care le introduce în cilindrii
motorului la momente precis determinate de timp şi în
ordinea de funcţionare a motorului.
În marea lor majoritate, motoarele cu aprindere prin
compresie utilizează motorina drept combustibil care este
injectată în stare pulverizată în camera de ardere unde a fost
admis şi comprimat în prealabil aerul.
Sistemul de alimentare este format din filtru de aer, galerie de
admisie şi elementele circuitului de combustibil: rezervor,
pompa de alimentare, filtre de combustibil, pompa de
injecţie, regulator de turaţie, injectoare, conducte de joasă şi
de înalta presiune, conducte de retur a surplusului de
motorină.
MULȚUMESC!