Sunteți pe pagina 1din 17

Factori de influență ai compoziției chimice a gazelor de

evacuare ale unui MAS

Starea tehnică a sistemului de alimentare: atât calitatea globală a amestecului cât și pe cea a proceselor de pulverizare și vaporizare a combustibilului;

Starea tehnică a sistemului de aprindere: influențează nivelul energetic al scânteii electrice și momentul în care aceasta este produsă în ciclu;

Starea tehnică a mecanismului motor prin prisma nivelului de etanșare al

cilindrului;

Starea tehnică a sistemului de distribuție prin respectarea legilor de mișcare ale supapelor și a fazelor de distribuție;

Starea tehnică a sistemului de răcire prin influența prin care regimul termic o are

asupra procesului de schimb de gaze, formare a amestecului proaspăt și ardere;

Construcția analizorului de gaze cu absorbție în infraroșu nedispersiv

Construcția analizorului de gaze cu absorbție în infraroșu nedispersiv 1 - țeavă de eșapament; 2 –

1 - țeavă de eșapament;

2 – sondă de prelevare a probei de gaze;

3.furtun;

4 – separator de apă;

5 hârtie filtru;

6 – pompă de gaze;

7 – surse de radiații;

8 motor electric;

9 disc cu fante;

10 – ferestre de cuarț;

11 – cilindru de referință;

12 – cilindru de măsură;

13 filtre optice;

14 – incintă de încălzire;

15 – grilă metalică;

16 – membrană metalică;

17 amplificator de semnal;

18 – aparat de măsură

RNTR1

Verificarea emisiilor poluante (Anexa nr.

13 la RNTR 1)(1)

1. Autovehicule echipate cu mas

1.1. Atunci când emisiile nu sunt limitate de un sistem

de reglare perfecţionat, cum ar fi un catalizator

tricomponent gestionat de sonda lambda:

  • 1.1.1. Inspecţia vizuală a sistemului de evacuare,

pentru a se verifica dacă acesta este complet şi într-o

stare satisfăcătoare şi dacă nu există neetanşeiţăţi

  • 1.1.2. Inspecţia vizuală a oricărui echipament de

reglare a emisiilor instalat de către constructor, pentru a se verifica dacă acesta este complet şi într-o stare satisfăcătoare şi dacă nu există neetanşeităţi.

Verificarea emisiilor poluante

(Anexa nr. 13 la RNTR 1) (2)

Conţinutul maxim adminisibil de CO din gazele de evacuare atunci când emisiile nu sunt limitate de un sistem de reglare perfecţionat

a) Pentru autovehiculele fabricate până în anul 1986 inclusiv: CO cor : 4,5% în vol; b) Pentru autovehiculele fabricate începând cu anul 1987: CO cor: 3,5% în vol;

Conţinutul maxim admisibil de HC <1000 ppm.

Verificarea emisiilor poluante

(Anexa nr. 13 la RNTR 1) (3)

Conţinutul maxim adminisibil de CO din gazele de evacuare atunci când emisiile sunt controlate de un sistem de reglare perfecţionat:

a)

la turaţia de mers în gol încet, COcor: <0,5% în vol. COcor:< 0,3% în vol. pentru EURO 3

...

EURO 6;

b) la turaţia de cel puţin 2000 min-1 și de cel mult 3000 min-1 COcor: 0,3% în vol.;

COcor: <0,2% în vol.

pentru EURO 3

...

EURO 6;

Conţinutul maxim admisibil de HC: < 100 ppm.

Lambda:λ=1±0,03 sau conform specificaţiilor constructorului;

70/220/CEE

Normative PMR

Încercare

Turație

CO[%]

CO2[%]

HC[ppm]

O2[%]

COcor[%]

Limita

           

admis.

Fără

Ralanti

         

Filtru

2500

         

Cu Filtru

Ralanti

         

2500

         

Obturat

Ralanti

         

2500