Sisteme 4WD Mitsubishi Part-Time 4WD La sistemul "Part-Time 4WD" cuplul transferat la axa fata poate fi decuplat manual.

Acest lucru permite pilotuli sa comute intre modul 4x4 si modul 4x2 in functie de modificarile starii drumului respectiv. Avantajele acestui sistem sunt simplitatea lui si economia de combustibil. La acest sistem nu este posibila schimbarea din 2WD in 4WD si invers in timpul deplasarii; pilotul trebuie sa opreasca vehiculul si sa cupleze modul 4WD. La modelele foarte vechi echipate cu mecanism roata libera manual era necesara cuplarea manuala a rotilor fata; la modele mai noi este instalat mecanismul roata libera automat care permite cuplarea rotilor din interiorul vehiculului.

2H (2WD normal) Cuplul motor este transmis doar la puntea spate. Cel mai bun mod de deplasare in conditii normale de deplasare sau de autostrada. 4H (4WD normal) Rotile puntilor fata si spate primesc cuplul motor, distributia facandu-se in proportie 50:50. Acest mod de tractiune este adecvat pentru deplasarea pe drumuri neamenajate ori cand conditiile de drum sunt dificile - zapada, polei, etc.(este echivalentul modului 4HLc de la sistemul Super Select 4WD) 4L (4WD redus) Tractiune 4x4 cu reductor, pentru a dispune de maximul de tractiune in conditii off-road grele sau deplasare pe drumuri obisnuite acoperite de zapada inalta. (este echivalentul modului 4LLc de la sistemul Super Select 4WD) Easy Select 4WD Imbinand avantajele unui sistem 2WD cu cel al unui sistem 4WD cu diferentiale blocate intr-o combinatie usor de utilizat, sistemul "Easy Select 4WD" prezinta multe din caracteristicile sistemului "Super Select 4WD", inclusiv posibilitatea de a schimba din modul 2WD in modul 4WD in timpul mersului, pana la viteza de 100 km/h. Cu ajutorul acestui sistem pilotul poate utiliza in conditii normale de deplasare silentiosul si economicul mod 2WD. Doar printr-o simpla miscare de levier pilotul poate trece in modul 4WD pentru deplasari off-road sau daca conditiile de drum devin periculoase.

2H (2WD normal) Cuplul motor este transmis doar la puntea spate. Cel mai bun mod de deplasare in conditii normale de deplasare sau de autostrada. 4H (4WD normal) Rotile puntilor fata si spate primesc cuplul motor, distributia facandu-se in proportie 50:50. Acest mod de tractiune este adecvat pentru deplasarea pe drumuri neamenajate ori cand conditiile de drum sunt dificile - zapada, polei, etc.(este echivalentul modului 4HLc de la sistemul Super Select 4WD) 4L (4WD redus) Tractiune 4x4 cu reductor, pentru a dispune de maximul de tractiune in conditii off-road grele sau deplasare pe drumuri obisnuite acoperite de zapada inalta. (este echivalentul modului 4LLc de la sistemul Super Select 4WD) SS4-I Dezvoltat special pentru modelul Pajero iO (Pinin) acest sistem ofera tractiune 2WD, 4WD si 4WD cu diferentialele blocate. Acest sistem permite deasemenea trecerea de la 2WD la 4WD in timpul mersului, pana la viteza de 100 km/h. Elementul principal al acestui sistem de transmisie este vascocuplajul diferentialului central, care se cupleaza la trecerea in modul 4WD. Vascocuplajul distribuie cuplul motor catre puntea fata, moduland valoarea acestuia in functie de necesitatile de tractiune, de la raportul 0:100 pana la 50:50.

2H (2WD normal) Numai puntea spate primeste cuplul motor. Cel mai bun mod de deplasare in conditii normale de deplasare sau de autostrada. 4H (4WD normal) In conditii normale acest mod transmite 100% din cuplu puntii spate, identic modului 2WD. Atunci cand se detecteaza patinarea rotilor spate sistemul compenseaza si transmite pana la 50% din cuplul motor catre puntea fata. 4HLc (4WD normal, cu diferentialul central blocat) Cu diferentialul central blocat repartitia de cuplu motor se face egal pentru fiecare punte in parte, acest mod fiind indicat pentru drumuri neamenajate, sau pentru deplasarea in conditii meteo imprevizibile ploi abundente, zapada, polei,etc. 4LLc (4WD redus, cu diferentialul central blocat) In acest mod este cuplat si reductorul pentru a se obtine maximul de tractiune in cazul deplasarii in conditii off-road dure sau pe drumuri acoperite de zapada inalta sau pe drumuri desfundate. Super Select 4WD (SS4) O imbunatatire majora a sistemelor de tractiune integrala nepermanenta, sistemul Super Select 4WD (SS4), combina avantajele tractiuni 2WD, 4WD permanent si 4WD cu diferentiale blocate intrun singur sistem. Pilotul poate trece la modul 4WD in timpul mersului, unde beneficiaza de avantajele tractiunii 4WD si a existentei unui vascocuplaj montat in paralel cu diferentialul central, fara a sacrifica capabilitatile de virare sau functionarea silentioasa. Daca situatia se inrautateste, diferentialul central se poate bloca si, suplimentar se poate apela si la reductor, pentru a se transmite cuplul maxim disponibil la fiecare roata, indiferent de conditiile de deplasare.

2H (2WD normal) Puterea este transmisa numai la axa spate. This mode is best suited for highways and normal driving conditions.

4H (4WD normal) Mod 4WD cu flexibilitatea oferita de diferential central cuplat cu VCU, ofera tractiunea necesara adaptata conditiilor de drum si suprafetei de rulare. Functionand normal cu o distributie de cuplu 50:50, pe care sistemul o poate modifica pentru a controla roata care patineaza. 4HLc (4WD normal cu diferentialul central blocatl) Cu diferentialul central blocat cuplul se distribuie in mod egal catre cele 4 roti; acest mod este bun pentru deplasarea pe drumuri foarte grele sau in conditii meteo deosebit de dificile. 4LLc (4WD redus cu diferentialul central blocat) In acest mod, suplimentar fata de 4HLc, este cuplat si reductorul pentru a oferi maximul de cuplu motor disponibil in conditi de deplasare off-road extrem de dure, sau la deplasarea prin noroaie ori zapada inalta. Super Select 4WD II (SS4-II) Generatia a doua a sistemului Super Select - SS4-II este una din cele mai mari realizari a inginerilor de la Mitsubishi Motors. Acest sistem de tractiune controlat electronic nu numai realizeaza o trecere usoara de la un mod de tractiune la altul, dar ofera capabilitati off-road de varf, performante si silentiozitate in conditii de deplasare normala. Oferind un echilibru intre modurile 2WD si 4WD, optiunea 4H ofera calitatile de virare a unui vehicul cu tractiune spate, folosind o repartitie de cuplu pe punti de 33:67, care se poate modifica automat pana la 50:50 in functie de necesitati. Acest lucru ofera increderea ca toate rotile dispun de cuplu motor, in timp ce asigura pilotului posibilitati de manevrare imbunatatite si o functionare mai silentioasa decat a uni sistem 4WD cu diferentiale blocate.

2H (2WD normal) Cuplul motor este transmis numai catre puntea spate. Cel mai bun mod de deplasare in conditii normale de deplasare sau de autostrada.

4H (4WD normal) Mod 4WD cu flexibilitaea oferita de diferentialul central cuplat cu vascocuplaj, ofera tractiunea adecvata schimbarilor starii sau conditiilor suprafetei de deplasare. In mod normal functioneaza cu o distributie a cuplului 33:67 fata/spate, dar poate reactiona la pierderile de aderenta si poate modifica distributia de cuplu pe punti pana la raportul 50:50. 4HLc (4WD normal cu diferentialul central blocat) Cu diferentialul central blocat cuplul motor se distribuie egal la cele patru roti. Acest mod de tractiune este util pentru deplasarea pe drumuri neamenajate grele sau in conditii meteorologice dure. 4LLc (4WD redus cu diferentialul central blocat) In acest mod, suplimentar fata de 4HLc se cupleaza si reductorul, pentru a oferi maximul de cuplu motor disponibil in cazul deplasarilor off-road in conditii dificile sau deplasari prin noroaie sau zapada inalta.