STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 1/22

STUDIU DE ZGOMOT

I. DATE GENERALE

1. Denumirea obiectivului
Trafic rutier – intersecție str. Baznei/DN 14A cu str. Carpaților, Mediaș

2. Beneficiar
S.C. HIGH STANDARDS S.R.L. - cu sediul în Mediaș, str. Baznei, nr. 3, jud. Sibiu.

3. Scopul lucrării

Scopul acestei lucrări este de a evalua nivelul de zgomot existent și nivelul de zgomot
preconizat pe amplasamentul studiat în condițiile amplasării unui sistem de bariere fonice - nivel de
zgomot generat de traficul rutier.
În situația în care se constată existența și/sau posibilitatea unor depășiri ale nivelului de
zgomot maxim admis conform SR 10009-2017 la nivelul clădirilor de locuințe din zona analizată, se
vor identifica și propune lucrări de remediere.

În cadrul prezentului Studiu, a fost analizată situația cea mai defavorabilă.

4. Surse de informare
Prezenta lucrare a fost întocmită utilizând următoarele surse de informare :
- Standarde, Normative și acte legislative în vigoare în România la data elaborării lucrării: SR
ISO 9613-2/2008; SR 10009-2017; OMS 119-2014; HG 674/2004;
- Publicaţii de specialitate ;
- Măsurători sonometrice proprii executate cu ocazia expertizei acustice inițiale;
- Informaţii puse la dispoziţie de către beneficiar, respectiv: plan de amplasament și plan de
mobilare al zonei.
- Studiu de Trafic pentru Municipiul Mediaș – pus la dispoziție de către beneficiar;

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 2/22

5. Valori maxim admise ale Nivelului de Zgomot

Valorile maxime ale Nivelului de Zgomot în mediul urban sunt stabilite prin SR 10009-2017
”Acustică. Limite admisibile ale nivelului de zgomot din mediul ambiant”
Acestea sunt, în sunt, în funcție de zona funcțională considerată, următoarele:
- Spații cu activitate comercială – 65 dB(A);
- Limita proprietății în cazul clădirilor cu teren împrejmuit (curte) și destinație
rezidențială = 60 dB(A);
- Clădiri de Locuit, la fațada cea mai expusă acțiunii fonice a unei surse de zgomot
exterioare clădirii– 50 dB(A);
- Stradă Categoria Tehnică III (de colectare) – 65 dB(A);
- Stradă Categoria Tehnică II (de legătură) – 70 dB(A);

NOTĂ:
Conform SR 10009-2017, pct. 4.8, tabel 8, nota 4: în cazul în care clădirea le locuit se află
poziționată într-un teritoriu protejat instituita ca urmare a punerii în aplicare a ”Normelor de
Igienă și Sănătate Publică privind mediul de viață al populației” aprobate prin OMS 119/2014,
atunci limita admisibilă a nivelului de zgomot este cea stabilită prin respectivele norme.
Ordinul Ministerului Sănătății nr. 119/12014 cu modificările și completările ulterioare,
prevede:
art. 16: Dimensionarea zonelor de protecție sanitară se va face în așa fel încât, în teritoriile
protejate, vor fi asigurate și respectate valorile-limită ale indicatorilor de zgomot, după cum
urmează:
a) în perioada zilei, nivelul de presiune acustică continuu echivalent ponderat A (AeqT),
măsurat la exteriorul locuinţei conform standardului SR ISO 1996/2-08, la 1,5 m înălţime faţă de
sol, să nu depășească 55 dB şi curba de zgomot Cz 50;
b) în perioada nopţii, între orele 23,00 - 7,00, nivelul de presiune acustică continuu
echivalent ponderat A (LAeqT), măsurat la exteriorul locuinţei conform standardului SR ISO
1996/2-08, la 1,5 m înălţime faţă de sol, să nu depăşească 45 dB şi, respectiv, curba de zgomot Cz
40.

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 3/22

În consecință, la nivelul locuințelor învecinate, la fațadele cele mai expuse surselor de

zgomot aferente străzilor Carpați și Baznei/DN 14A, nivelul de zgomot maxim admis este de 50
dB(A), conform SR 10009-2017.
În situația în care, zona analizată ar fi instituit de către Autoritățile de Sănătate Publică
un teritoriu protejat, nivelul de zgomot maxim admis pe timpul zilei ar fi de 55 dB(A) iar pe
timpul nopții de 45 dB(A).
La momentul realizării prezentului Studiu, nu deținem informații care să ateste faptul că
în zona de amplasament analizată ar fi instituit un teritoriu protejat.

II. CONSIDERAŢII TERORETICE ASUPRA ZGOMOTULUI

1. Sunetul. Parametrii de definire ai sunetului

Sunetul este un fenomen subiectiv, dependent de sensibilitatea auditivă şi fenomenul de

percepţie. Sunetul este o mişcare oscilatorie a mediului elastic în care se produce, acest mediu fiind
gaz (atmosferă), lichid sau corp solid.
Din punct de vedere fizic, forţa unui zgomot este caracterizată prin intensitatea sa I sau prin
presiunea sa P.
Intensitatea acustică a unui sunet, caracterizează sunetul însuşi, independent de sensibilitatea
auditivă şi de fenomenul de percepţie. Această mărime poate fi măsurată şi este exprimată în W/m 2.
Intensitatea sunetului echivalentă pragului de audiţie este de 10-16W/cm2.
În cazul propagării sferice a unui sunet de frecvenţă pură, intensitatea variază în raport invers
cu pătratul distanţei, în timp ce presiunea acustică scade în raport invers cu distanţa – conform
2
formulei intensităţii medii în timpul unei perioade T= este :

2 p o2 r02
I= 2 c  r 2

Iar presiunea acustică pentru unde sferice sinusoidale este :

A   r
P= sin   t  
r  c

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 4/22

În practică, se utilizează nivelul de presiune sau nivelul de intensitate a zgomotului,exprimate pe

o scară logaritmică a cărei origine se află la pragul de audibilitate (I0,P0) şi sunt exprimate de
următoarele relaţii :
- nivel de presiune : L1=20 log (P/P0) ;
- nivel de intensitate : L1= 10 log (I/I0) ;
În relaţia de mai sus, P reprezintă presiunea sonoră măsurată iar P0 – Presiunea sonoră de
referinţă = 0,00002 Newtoni/m2
Nivelul de presiune sonoră (SPL – Sound Pressure Level) este produsă de intensitatea undei
sonore şi este exprimată într-o unitate denumită DECIBEL (dB).
Un decibel corespunde practic celei mai mici variaţii de intensitate sonoră pe care o poate
percepe urechea în condiţii obişnuite. Decibelul este o mărime logaritmică utilizată pentru a media
într-o singură unitate de măsură o plajă largă de valori.
Relaţia ce defineşte nivelul presiunii sau intensităţii acustice exprimat în dB a fost determinată
după dezvolarea de către Weber şi integrarea de către Fechner a legii senzaţiei auditive sub forma :
S= k logI
Sau pentru variaţia de senzaţie S :
S = k log(I2/I1)

2. Compunerea sunetului provenit de la mai multe surse

După cum a fost prezentat mai sus, nivelul de zgomot exprimat în decibeli (dB), reprezintă
logaritmul unui raport care în cazul intensităţii zgomotului este raportul între intensitatea
momentană ( măsurată) a zgomotului şi intensitatea echivalentă pragului de audibilitate.
Scara de măsurare a nivelului de zgomot este o scară logaritmică cu originea în punctul de
audibilitate, în consecinţă, nivelul de zgomot poate fi exprimat prin relaţiile :
- Nivelul intensităţii I1 : N1 = 10 logI1;
- Nivelul presiunii P1 : N1 = 20 logP1;
Echivalenţa dintre variaţia intensităţii sau presiunii şi variaţia nivelului de zgomot este
următoarea: pentru o variaţie a nivelului de zgomot de 1 dB corespunde:
- o variaţie a intensităţii acustice de 26 %;
- o variaţie a presiunii acustice de 12 %
ceeace corespunde faptului că:

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 5/22

2
 p1  I
  
 p2  I2

Astfel, practic, pentru a defini cu o precizie suficientă şi compatibilă cu sensibilitatea noastră

raportul intensităţilor acustice e de ajuns să se scrie partea întreagă a transformării logaritmice
precedente.
Dacă se consideră două sunete dintre care unul cu o intensitate dublă faţă de celălalt (I2=
2I1), diferenţa dintre nivelul acustic echivalent celor două sunete va fi :
 I2 
N= 10 log  = 10 *log (2) = 10* 0,30103 = 3 dB (aprox.)

 I1 
Ceea ce înseamnă că variaţia nivelului de zgomot echivalentă dublării intensităţii acestuia
este de cca. 3 dB.
Aşa cum am arătat mai sus, decibelul este logaritmul unui raport .
În consecinţă, dacă intensităţile acustice a două sau mai multe surse se adună, nu
acelaşi lucru se întâmplă şi cu nivelele acustice echivalente.
Exemplu :
Dacă luăm în considerare două surse de zgomot care produc fiecare, separat, un nivel de
zgomot de 80 dB – echivalent unei intensităţi acustice de 108 W/m2, împreună vor produce
următorul nivel de zgomot :
Ntotal= 10*log (I1+I2) = 10*log (2*108) = 83 dB  N1+N2 = 160 dB

Totodată, parcurgând acelaşi raţionament matematic, putem concuziona faptul că în cazul în

care există mai multe surse de zgomot de o anumită valoare, la apariţia unei alte surse cu o valoare a
nivelului de zgomot mult mai mare, nivelul total rezultat va fi aproximativ egal cu cel al sursei mai
puternice, celelalt surse de valori mai mici având o contribuţie nesemnificativă la valoarea totală.
Aceste consideraţii teoretice au fost verificate practic cu ocazia elaborării studiilor
sonometrice executate anterior, prin măsurători sonometrice efectuate în aceleaşi amplasamente şi
condiţii, în prezenţa unui număr diferit de surse de zgomot şi a unui nivel diferit de zgomot/sursă.

3. Variaţia nivelului de zgomot cu distanţa. Metodologia de calcul utilizată

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 6/22

Pentru modelarea matematică a propagării zgomotului de la sursă la receptor în vederea

stabilirii măsurilor și lucrărilor de izolație fonică, s-a utilizat pachetul software SoundPlan ce are
implementați algoritmi care respectă metoda interimară de calcul prezentată în SR ISO 9613 –
2/2006 - “Acustica – Diminuarea sunetului la propagarea sa în aer liber, partea a doua: metode
generale de calcul”.

Prezentare generală
Această metodă descrie o procedura detaliată de calcul al nivelurilor de zgomot de mediu
generat de surse punctiforme, iar sursele de zgomot, de tip suprafaţă şi de tip linie, sunt împărţite în
surse componente punctiforme de zgomot.
Impărţirea se face dupa criteriul: d ≤ 2 Hmax, obţinându-se o împărţire cu un pas de mărime
variabilă care depinde de distanţa „d” de la centrul sursei la punctul de evaluare şi de cea mai mare
înălţime Hmax a sursei.
Pe lângă aceasta,SR ISO 9613 – 2 /2006 prezintă o împărţire mai strictă a surselor mari
pentru a garanta faptul că sunt luate în considerare toate variaţiile condiţiilor de propagare, iar
această procedură de împărţire a surselor mari în surse componente de zgomot este comună tuturor
metodelor utilizate în UE.
Folosind SR ISO 9613 -2/2006 se calculează nivelul de presiune sonoră, ponderat A,
continuu, echivalent, (aşa cum este definit în ISO 1996-1, 3) în condiţiile meteorologice favorabile
propagării dintre surse cu emisii acustice cunoscute, cât şi nivelurile de presiune sonoră, ponderate
A, mediate pe interval lung de timp.
SR ISO 9613 – 2/2006, constă în algoritmi şi calculează nivelurile de zgomot mediate pe
interval lung de timp în benzi de o octavă cu frecvenţele centrale nominale de la 63 la 8000 Hz,
făcându-se astfel diferenţa între calculul nivelului de zgomot mediat pe interval lung de timp şi pe
interval scurt de timp.
Algoritmii lucrează cu termeni specifici, atribuiţi pentru a reprezenta urmatoarele efecte
fizice:
- divergenţa geometrică;
- absorbţia atmosferică;
- efectul solului;
- reflexia pe suprafeţe;
- ecranarea datorită obstacolelor.

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 7/22

Pe interval lung de timp, nivelurile de zgomot se calculează în direcţia vantului (propagarea

favorabilă a zgomotului datorită vântului puternic de la sursă la receptor), iar pe interval scurt de
timp, nivelurile de zgomot sunt calculate la fel ca şi în primul caz dar corectate cu ajutorul unui
factor de corecţie meteo , Cmet.

Metodologia de calcul a nivelului de zgomot la receptor, conform SR ISO 9613-2/2006:

LA(DW) = LWA + Dc + A - cmet

Unde:
LWA nivelul de intensitate a zgomotului evaluat A
Dc factor corectarea directia de actiune (sursa si imprejurimile, incl. D a solului)
A amortizarea pe calea de propagare:
Adiv propagarea geometrica
Aatm absorbtia in aer
Agr efectul solului
Abar ecranare
Amisc diverse efecte: Afol (vegetatie), Asite, Ahous (constructie)

cmet referinta meteo conform ISO 9613-2/2006

cmet = LAeq(DownWind) - LAeq(LongTime)

cmet = 0 daca dp ≤ 10 • (hs + hr)

cmet = c0 • (1-10 • (hs + hr) / dp)

cu:
hs inaltimea sursei (Source)
hr Inaltimea locului de imisie (Receptor)
dp Distanta sursa / loc imisii(receptor)
c0 Factor, ce depinde de statica locala meteo.

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 8/22

Descrierea și modul de calcul al parametrilor de atenuare prevăzuți mai sus este dată de SR
ISO 9613:2-2006 ” Acustica – Diminuarea propagării sunetului în aer liber, Partea a doua :
Metoda generală de calcul’’

Conform SR ISO 9613:2-2006, pct. 4 ” Descrierea Sursei”, relațiile de mai sus sunt
valabile pentru surse punctiforme.
Sursele analizate îndeplinesc condițiile prevăzute de standard pentru sursele punctiforme: d
≤ 2 Hmax, în consecinţă a fost utilizată metoda de calcul prezentată anterior.

SR ISO 9613:2-2006 – pct. 9 ” Exactitatea și limitele modelului”- conform acestui punct al

standardului utilizat, pentru sursele de bandă largă, există informații în sprijinul metodei da calcul
prezentate. Concordanță între valorile calculate și cele măsurate ale nivelului de presiune acustică
ponderată A, mediu, pentru propagare în direcția vântului, LAT (DW), susține exactitatea estimată a
calculelor, prezentată în tabelul 5:

Modelarea matematică a fost realizată utilizând programul de calcul SoundPLAN V 8.0.

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 9/22

III. SITUAȚIA EXISTENTĂ - VALORI MĂSURATE ALE NIVELULUI DE

ZGOMOT

În vederea stabilirii caracteristicilor și valorii nivelului de zgomot emis de traficul rutier ce

face obiectul prezentului studiu - de la care să se pornească stabilirea unui plan de măsuri pentru
reducerea nivelului de zgomot - a fost necesară efectuarea unui set de măsurători sonometrice la
sursă și în diferite puncte de recepție.

În anexe se regăsește planul de poziționare a punctelor de măsurare iar în tabelul 1 sunt

prezentate valorile măsurate ale nivelului de zgomot cu ocazia Expertizei Sonometrice efectuate în
data de 05.10.2018.
Intervalul orar în care au fost efectuate măsurările sonometrice a fost cuprins între orele: 11:20
– 13:00
Condiții meteorologice: Cer senin, fără vânt, temperatura 19 oC.
Tabel 1 – Valori măsurate ale nivelului de zgomot
Pct. LEQ Lmin Lmax
Pozitionare Sursa Zgomot
Măs. dB(A) dB(A) dB(A)
Trafic rutier intens +
61,8 56,4 69
Trafic greu
Trafic rutier intens +
1 str. Baznei - int. cu str. Carpați ( fațadă locuință) 63,6 57,3 70,4
trafic greu
Trafic rutier normal 54,2 51,6 58,9
Trafic rutier normal 55,1 52,3 63,7
Trafic rutier intens +
60,5 59,1 61,2
trafic greu
Trafic rutier intens +
2 str. Baznei - int. cu str. Carpați ( fațadă locuință) 63,1 54,2 68,4
trafic greu
Trafic rutier normal 56,8 53,5 59,4
Trafic rutier normal 53,8 50,4 55,6
Trafic rutier intens +
64 52,2 72,2
trafic greu
3 str. Carpați ( fațadă locuință) Trafic rutier intens +
64,7 54,8 79
trafic greu
Trafic rutier normal 57,2 54,6 62,5
Trafic rutier normal 58,8 57,5 67,4

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 10/22

Sursa de zgomot înregistrată în timpul măsurătorilor a fost reprezentată de traficul rutier din
zonă dar și de alte zgomote specifice orașului ( activități economice și gospodărești, animale de
curte, etc).
Măsurările au fost executate la limita locuințelor, la o înălțime de 1,5 m față de sol și cca.
0,5 – 0,8 m sub nivelul căilor de rulare aferente celor două străzi.

Analiza valorilor măsurate ale nivelului de zgomot relevă faptul că traficul rutier din zonă
generează valori ale nivelului de zgomot ce depășesc limita maxim admisă, respectiv 50 dB(A) la
fațada cea mai expusă a clădirilor de locuit conform SR 10009-2017, în toate punctele de măsurare.

Poziționarea punctelor de măsurare se regăsește în planșa 1.

IV. EVALUAREA NIVELULUI DE ZGOMOT

Pentru a evalua nivelul de zgomot produs de sursa de zgomot studiată trafic rutier) în
punctele de recepție corespunzătoare punctelor de măsurare și pentru evaluarea eficienței măsurilor
de reducere a zgomotului, s-a efectuat o modelare matematică utilizând pachetul software
SoundPlan V8.0 utilizând algoritmii de calcul prevăzuți în SR ISO 9613:2-2006 ”Acustica –
Diminuarea propagării sunetului în aer liber, Partea a doua : Metoda generală de calcul’’ .
În modelarea matematică au fost utilizate datele predefinite incluse în pachetul SoundPlan
ale valorilor de zgomot generat de traficul rutier, în funcție de tipul de autovehicule și viteza de
deplasare a fluxului de trafic. Pentru trafic aglomerat a fost utilizată o viteză de deplasare de 30
km/h iar pentru trafic normal, o viteză de deplasare de 40 km/h.

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 11/22

4.1. Evaluarea Nivelului de Zgomot actual și validarea modelului de calcul

Valorile rezultate ale nivelului de zgomot în punctele de recepție, în urma rulării

programului de calcul SoundPlan, sunt prezentate în tabelul 2:

Punct de Măsurare Nivel de Zgomot măsurat Predicție Valoare Zgomot

/ - dB(A) - LAeqT
Punct Predicție - dB(A) -
Trafic intens + Trafic Greu
61,8
1/6 62,6
63,6
60,5
2/ 10 61,6
63,1
64
3/ 20 64,3
64,7
Trafic normal
54,2
1/6 56,6
55,1
56,8
2/ 10 55,6
53,8
57,2
3/ 20 58,3
58,8

Dacă se ia în considerare faptul că precizia modelului de calcul este de +/- 3 dB conform SR

ISO 9613:2-2006 – pct. 9 ”Exactitatea și limitele modelului” - valorile prognozate se încadrează în
intervalul de variație menționat față de valorile măsurate ale nivelului de zgomot, validând astfel
modelul de calcul utilizat.

În anexe se regăsesc Hărțile de Zgomot în situația actuală, conținând valorile prognozate ale
nivelului de zgomot în punctele de recepție considerate atât în condiții de trafic normal cât și în
condiții de trafic greu.

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 12/22

4.2. Lucrări de Reducere a Nivelului de Zgomot și Evaluarea eficienței acestora

Valorile măsurate și cele prognozate ale nivelului de zgomot au relevat depășiri ale valorilor
maxim admise – respectiv 50 dB(A) la fațada cea mai expusă a locuinței, conform SR 10009-2017 –
în toate punctele de recepție.
Pentru a evalua eficiența diferitelor variante de lucrări și măsuri de reducere a zgomotului
identificate ( lucrări și măsuri descrise detaliat în capitolul următor) au fost efectuate simulări cu
ajutorul programului de calcul SoundPlan V8.0, prin utilizarea algoritmilor prezentați anterior.

Varianta 1 de lucrări

Această variantă de lucrări presupune amplasarea unei bariere fonice conform planșei 1.
Bariera fonică va avea înălțimea de 2,0 m față de cota superioară a trotuarului aferent celor două
străzi și va fi executată cu două elemente, după cum urmează:
- pe o înălțime de 0,5 m față de trotuar va fi realizată din panouri fonoabsorbante FORSTER LE1,
montate cu fața fonoabsorbantă spre sursa de zgomot;
- dată fiind poziționarea barierelor fonice față de locuințele învecinate, pentru e evita umbrirea
acestora și blocarea vederii spre stradă, restul de 1,5 m din înălțimea barierei fonice va fi executată
din panouri fonoizolante reflectate din sticlă acrilică tip FORSTER GKB L.

În anexe se regăsesc Hărțile de Zgomot în cele două situații – cu trafic rutier normal și cu
trafic greu – în condițiile adoptării Variantei 1 de lucrări, conținând valorile prognozate ale
nivelului de zgomot în punctele de recepție considerate.

Datele oferite de Harta de Zgomot în condiții de trafic normal relevă faptul că, prin
adoptarea variantei V1 de lucrări, nivelul de zgomot prognozat se situează sub valorile maxim
admise în toate punctele de recepție – cu excepția punctului de recepție 8 unde este prognozată o
depășire minoră (0,8 dB).
În condiții de trafic greu însă, prin adoptarea Variantei 1 de lucrări sunt prognozate depășiri
ale valorii maxim admise la fațada cea mai expusă a clădirilor de locuit, respectiv 50 dB(A)
conform SR 10009-2017, în toate punctele de recepție.

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 13/22

Varianta 2 de lucrări
În Varianta 2, sunt prevăzute lucrările amplasare a barierei fonice descrise la Varianta 1, dar,
spre deosebire de Varianta 1, a fost luată în calcul realizare barierelor fonice din panouri
fonoabsorbante tip FORSTER LE1 pe întreaga înălțime a acestora (H=2,0 m).

În anexe se regăsește Harta de Zgomot în condiții de trafic greu, în situația adoptării

Variantei 2 de lucrări, conținând valorile prognozate ale nivelului de zgomot în punctele de
recepție considerate.

Datele oferite de Harta de Zgomot generată în condiții de trafic greu, prin adoptarea
Variantei 2 de lucrări (barieră fonică cu H=2,0 m, complet fonoabsorbantă), deși arată o ușoară
reducere a nivelului de zgomot la receptor, relevă totuși valori prognozate ale nivelului de zgomot
ce depășesc valoarea maxim admisă la fațada cea mai expusă a clădirilor de locuit, respectiv 50
dB(A) conform SR 10009-2017, în toate punctele de recepție.

Varianta 3 de lucrări
În Varianta 3, sunt prevăzute lucrările amplasare a barierei fonice descrise la Varianta 2
(panouri fonoabsorbante opace), dar, spre deosebire de Varianta 2, a fost luată în calcul
supraînălțarea barierelor fonice cu 0,50 m – înălțimea totală a barierei fonice fiind în acest caz de
2,50 m.

În anexe se regăsește Harta de Zgomot în condiții de trafic greu, în situația adoptării

Variantei 3 de lucrări – barieră fonică complet fonoabsorbantă opacă cu H=2,50 m, conținând
valorile prognozate ale nivelului de zgomot în punctele de recepție considerate.

Datele oferite de Harta de Zgomot generată în condiții de trafic greu, prin adoptarea
Variantei 3 de lucrări (barieră fonică cu H=2,50 m, complet fonoabsorbantă), deși arată o ușoară
reducere a nivelului de zgomot la receptor, relevă totuși valori prognozate ale nivelului de zgomot
ce depășesc valoarea maxim admisă la fațada cea mai expusă a clădirilor de locuit, respectiv 50
dB(A) conform SR 10009-2017, în majoritatea punctelor de recepție.

Varianta 4 de lucrări

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 14/22

În Varianta 4, sunt prevăzute lucrările amplasare a barierei fonice descrise la Varianta 3

(panouri fonoabsorbante opace), dar, spre deosebire de Varianta 3, a fost luată în calcul
supraînălțarea barierei fonice la o înălțime 3,00 m și, suplimentar, amplasarea unui element înclinat
la partea superioară a acestora.

În anexe se regăsește Harta de Zgomot în condiții de trafic greu, în situația adoptării

Variantei 4 de lucrări – barieră fonică complet fonoabsorbantă opacă cu H=3,00 m, conținând
valorile prognozate ale nivelului de zgomot în punctele de recepție considerate.

Datele oferite de Harta de Zgomot generată în condiții de trafic greu, prin adoptarea
Variantei 4 de lucrări (barieră fonică cu H=3,00 m + element înclinat, complet fonoabsorbantă),
relevă valori prognozate ale nivelului de zgomot ce se încadrează în valoarea maxim admisă la
fațada cea mai expusă a clădirilor de locuit, respectiv 50 dB(A) conform SR 10009-2017, în aproape
toate punctele de recepție.
Sunt prognozate depășiri ale valorii maxim admise doar în punctele de recepție aflate la
extremitățile barierei fonice, acestea nefiind complet protejate de către bariere față de zgomotul
generat de traficul rutier. În aceste locații, datorită configurației terenului și a existenței unor zone
de acces, nu s-a putut prevedea extinderea barierelor fonice.

Varianta 5 de lucrări
În Varianta 4, sunt prevăzute lucrările amplasare a barierei fonice descrise la Varianta 4, dar,
spre deosebire de Varianta 4, a fost luată în calcul realizarea barierei fonice din panouri transparente
din sticlă acrilică tip FORSTER GKB L.

În anexe se regăsește Harta de Zgomot în condiții de trafic greu, în situația adoptării

Variantei 5 de lucrări – barieră fonică reflectantă (transparentă) cu H=3,00 m + element înclinat,
conținând valorile prognozate ale nivelului de zgomot în punctele de recepție considerate.

Datele oferite de Harta de Zgomot generată în condiții de trafic greu, prin adoptarea
Variantei 5 de lucrări (barieră fonică cu H=3,00 m + element înclinat, complet fonoreflectantă și
transparentă), relevă valori prognozate ale nivelului de zgomot ce se încadrează în valoarea maxim
admisă la fațada cea mai expusă a clădirilor de locuit, respectiv 50 dB(A) conform SR 10009-2017,
în unele puncte de recepție, în timp ce în altele, această valoare este ușor depășită (0,1 – 2 dB).

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 15/22

Și în acest caz, în punctele de recepție aflate la extremitățile barierei fonice, locați incomplet
protejate de către bariere față de zgomotul generat de traficul rutier, depășirile valorii maxim admise
sunt mai ridicate ( 5-6 dB).
Revenim cu mențiunea că în aceste locații, datorită configurației terenului și a existenței unor zone
de acces, nu s-a putut prevedea extinderea barierelor fonice.

V. RECOMANDĂRI PRIVIND EXECUȚIA LUCRĂRILOR DE IZOLARE FONICĂ:

Atât bariera fonică cât și elementul înclinat din partea superioară a acesteia vor fi realizate
conform descrierii anterioare, acordându-se maximă atenție în execuție astfel încât să nu existe
goluri, crăpături sau deschideri pe întreaga suprafață a acesteia.

IMPORTANT:
Dimensiunile precizate pentru elementele fonoizolante ( bariere fonice) sunt dimensiunile
minimale.
Dimensionarea și poziționarea finală a elementelor barierelor fonice vor fi stabilite în
șantier, după consultarea unui proiectant de specialitate, în funcție de posibilitățile și condițiile de
realizare a fundațiilor și structurii de rezistență aferente lucrării.

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 16/22

VI. CONCLUZII ȘI RECOMANDĂRI

Valorile maxim admise ale nivelului de zgomot în cazul studiat sunt prevăzute astfel:
1. Clădiri de Locuit, la fațada cea mai expusă acțiunii fonice a unei surse de zgomot
exterioare clădirii – 50 dB(A) – punctele 1 - 21 de recepție;

În urma efectuării calculelor și modelărilor matematice necesare, s-a stabilit faptul că

încadrarea în nivelul de zgomot maxim admis pentru zgomotul provenit exclusiv de la sursele
analizate – trafic rutier - în punctele de recepție considerate, este posibilă după cum urmează:
- În oricare dintre variantele prezentate anterior în condițiile în traficul rutier din zonă nu
este caracterizat de un importat procent de autovehicule grele (≥ 7,5 t) .
- În Variantele 4 și 5 – în condițiile în care prognozele de trafic indică un procent mediu de
trafic greu pe cele două străzi analizate;
- În Varianta 4– în condițiile în care prognozele de trafic indică un procent însemnat de
trafic greu pe cele două străzi analizate;

În anexe se regăsesc hărțile de zgomot cu nivelul de zgomot estimat în fiecare punct de

recepție în condițiile realizării lucrărilor în toate variantele propuse.

Varianta finală de intervenție va fi aleasă de către beneficiar, în funcție de prognozele de

trafic și de aspectele tehnice și financiare implicate de fiecare variantă în parte.
Trebuie menționat faptul că, varianta 4 de lucrări, deși reprezintă soluția cea mai eficientă în
ce privește reducerea nivelului de zgomot la nivelul locuințelor, poate produce un grad ridicat de
disconfort vizual pentru locuitorii din zonă atât datorită obturării vederii spre stradă cât și a umbririi
zonelor adiacente barierelor fonice.

NOTĂ
Lucrarea de față a tratat situația propusă conform datelor și informațiilor puse la dispoziție
de către beneficiar la data elaborării ei.

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 17/22

Propunerile privind lucrările și măsurile de reducere a emisiilor acustice sunt orientative și

sunt adaptate situației rezultate din documentele puse la dispoziției de către beneficiar.
Dacă ulterior elaborării prezentei lucrări, vor apărea modificări în ce privește tipul,
numărul și poziția surselor de zgomot, pot fi necesare actualizări ale propunerilor și soluțiilor de
reducere a zgomotului enunțate.

Evaluările efectuate cu ocazia elaborării prezentului s-au făcut pentru situația cea mai
defavorabilă, respectiv:
- Toate sursele de zgomot reprezentate de autovehicule funcționează simultan, la capacitatea
maximă a benzilor de circulație;
- Direcția vântului este de la sursă spre receptor;
În situația în care oricare dintre situațiile de mai sus nu apare, ( benzile de circulație nu sunt
simultan și complet ocupate cu autovehicule grele, direcția vântului nu este de la sursă spre
receptor, procentul de autovehicule grele este redus, viteze de deplasare este mai mică, etc), valorile
nivelului de zgomot la receptor vor fi mai reduse decât cele prognozate.

Metodologia de calcul utilizată

Calculul nivelului presiunii acustice în locurile de imisie a fost efectuat conform SR ISO
9613-2 -2008, în funcție de frecvență, în benzi de octavă de la 31,5 Hz la 8 kHz.
În această standard este indicată o procedură unitară, aplicabilă internațional, de calcul a
propagării undelor sonore, provenind de la toate tipurile de surse, inclusiv distanțe mai mari.
Pentru calcularea valorii atenuării datorită solului și condițiilor meteorologice se folosește
procedura simplificată conform punctului 7.3.2 al standardului specificat..
Pentru punctele de recepție considerate în zona de amplasament s-a calculat nivelul ponderat
LAeqT, ținând cont de condițiile meteorologice cele mai defavorabile.
Precizia metodologiei de calcul prezentată în standardul SR ISO 9613-2 -2008 este de +/-
3 dB față de nivelul de zgomot măsurat.

Întocmit

Drd. Ing. Marius Joldea

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 18/22

ANEXE

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 19/22

Poziționare
Puncte de Măsurare Zgomot

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 20/22

Poziționare și Dimensionare

Lucrări de Izolare Fonică

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 21/22

Hărți de Zgomot
situație actuală

- Nivel de Zgomot previzionat -

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro

STUDIU DE ZGOMOT –Trafic Rutier 22/22

Hărți de Zgomot
cu Izolare Fonică

- Nivel de Zgomot previzionat –

SC ACUSTIC EXPERT SRL www.acousticexpert.ro